Bombas de Engranajes 1. DEFINICIONES Bomba de Engranajes.- La bomba de engranes se denomina también "caballo de carga" y se puede asegurar que es una de las más utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequeña y su costo variará con su capacidad de presión y volumen. Además la simplicidad de su construcción permite esta ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas capacidades de vacío a la entrada y para las situaciones normales también son autocebantes, otra característica importante es la cantidad relativamente pequeña de pulsación en el volumen producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada combinación de engranes o dientes producirán una unidad o pulso de pre sión. Una bomba de engranajes utiliza el mallado de engranajes para bomba de líquido por el desplazamiento. Son uno de los tipos más comunes de bombas para máquina hidráulica|aplicaciones de la energía hidráulica de líquido. Bombas de engranajes son también ampliamente utilizados en instalaciones químicas al líquido de bomba con una cierta viscosidad. Hay dos variantes principales; bombas de engranajes externos que utilizan dos engranajes externos|engranajes de espolón y bombas de engranajes internos que utilizan externo y un engranaje de Espuela interna. Bombas de engranajes son bomba de desplazamiento positivo|desplazamiento positivo (o desplazamiento fijo), lo que significa que la bomba una cantidad constante de líquido para cada revolución. Algunas bombas de engranaje están diseñadas para funcionar como un motor hidráulico motor o una bomba.
2. CARACTERÍSTICAS
Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europea. Divisores de caudal rotativo. Cuerpos en aluminio reforzado y en acero. Alto rendimiento y altas temperaturas. Bajo nivel sonoro. Larga duración en condiciones extremas. Excelente versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones. Diseño compacto. Alta fiabilidad
Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricación, y casi siempre tienen un componente de vibración fuerte en la frecuencia del engranaje, que es el número de dientes en el engrane por las RPM. Este componente dependerá fuertemente de la presión de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se cambia de manera significativa, y hay una aparición de armónicos o de bandas laterales, en el espectro de vibración, este podría ser una indicación de un diente cuarteado ó dañado de otra manera.
3. CAUDAL Y PRESIÓN Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de operación hasta 250 bar (3600psi) y velocidades velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnología de sellado especial con una alta eficacia.
4. CLASIFICACIÓN Bombas de Engranajes Internos.- Se componen de un engranaje exte rno (motriz) y un engranaje interno (conducido). Además de una placa en forma de media luna. El funcionamiento lo podemos describir con los 4 siguientes pasos: 1. El líquido entra a la bomba por el canal de succión entre el engrane exterior (en grande de mayor tamaño y el engrane interior 2. El líquido fluye a través de la bomba en me dio de los espacios que hay entre los dientes, la forma creciente (forma de media luna divide el líquido y actúa como sello entre la entrada t la salida) 3. La presión del líquido es elevada justo antes de que este salga por el conducto de salida 4. Los dientes de los engranajes se acoplan completamente, formando un sello equidistante, entre el conducto de entrada y el de salida, el sello fuerza al líquido a salir por el conducto de salida
Bombas de Engranajes Externos.Poseen dos engranajes con sus dientes hacia afuera uno es el que le da el movimiento (motriz) y el otro gira solidario a este (conducido). La presión aumenta cuando el fluido es forzado entre los dientes de los engranajes. Esta bomba está compuesta por una carcasa o estator y un rotor doble. Esto es, una rueda dentada motriz y otra rueda dentada acoplada a la primera y que se mueve por la tracción de la misma. La forma de trabajo es sencilla. El fluido, al entrar en la cámara es succionado por ambas ruedas dentadas hacia los lados de la cámara, entrando cada porción de fluido en los huecos de los dientes de ambos piñones. En la parte final, cuando casi se completa el ciclo, el fluido es impulsado al exterior justo cuando los dientes engranan. Este sistema origina una fuerte carga lateral sobre los ejes de los piñones. Estas bombas son las más utilizadas en oleo hidráulica por su sencillez tanto de desmontaje como de funcionamiento.
Datos técnicos: Ofrecen un rango de velocidades de 500 a 3000 rpm. Ofrecen una cilindrada de entre 0,2 y 200 cm
5. FUNCIONAMIENTO DEL MÁS REPRESENTATIVO DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJE EN GENERAL. La bomba de engranajes produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba que es el motriz, y este hace girar al otro que suele ser libre. La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; un piñón es impulsado y hace girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la cámara de admisión, por la separación de los dientes, en la relación se libera los huecos de dientes. Esta depresión provoca la aspiración del líquido desde el depósito. Los dientes llenados transportan el líquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia la cámara de impulsión. En la cámara los piñones que engranan transportan el líquido fuera de los dientes e impiden el retorno del líquido. La operación y eficiencia de la bomba hidráulica, en su función básica de obtener una presión determinada, a un número también determinado de revoluciones por minuto se define los rendimientos de la misma.
Ventajas:
El caudal es constante dentro de una manera razonable sin importar la resistencia al flujo. La disminución en la cantidad de descarga de bida a filtraciones que vuelve a la admisión es pequeña. La unidad es compacta.
Desventajas:
Limitada a aplicaciones de baja presión, debido al desequilibrio hidráulico, (Cualquier presión excesiva que exista en la salida aplica una fuerza en los engranajes, produciendo la deflexión del eje).
6. PARTES EN GENERAL
7. CONCLUSIONES.
Al momento de dar mantenimiento a una bomba de engranajes se debe tomar en cuenta el estado de los engranajes ya que el mal estado de estos afectarían directamente en la eficacia de la bomba. Una bomba de engranajes cuentan con dispositivos de seguridad que nos brindan la confianza de evitar accidentes controlando la presión que se encuentra dentro del sistema. La presión en el sistema es un parámetro importante al momento de operación del sistema por esto al dar mantenimiento se debe revisar que esta no sobrepase los parámetros de funcionamiento normales. Es importante que se sepa el caudal y presión que ofrece la bomba para así satisfacer nuestras necesidades de uso en el sistema.
8. BIBLIOGRAFÍA:
[1] "Bombas de engranajes Olagorta".[En línea].Disponible: http://www.olagorta.com/bombas_de_engranes.htm [2] "STM Componentes Hidráulicos ".2008.[En línea].Disponible: https://www.interempresas.net/FeriaVirtual/Catalogos_y_documentos/2533/Bombas_de _engranajes.pdf [3] "Bombas de engranajes ".[En línea].Disponible: http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_engranajes
[4] "Diseño de una bomba de engranajes".2000.[En línea].Disponible: http://delineacionindustrial.wordpress.com/2011/10/06/diseno-de-una-bomba-de-engranajes/
