BALANCEO Y MEDICIONES DEL CIGÜEÑAL Con el tiempo y los kilometros el cigüe!l ! "#er$! %e gir!r so&re s#s co'inetes %e !poyo( como t!m&ien en l!s &iel!s( se c!#s! #n %esg!ste( )#e c#!n%o es %em!si!%o *!ce neces!rio s#stit#ir los co'inetes+ En ciert!s oc!siones pier%en "orm! los !poyos %el cigüe!l o l!s m#e)#ill!s y( entonces( se proce%e ! s# recti"ic!%o y !l coloc!%o %e n#e,os co'inetes %e %i!metros minor!%os+ Ser! neces!rio re&!'!r -recti"ic!r. lo menos posi&le p!r! )#e l! s#per"icie %e !poyo %el co'inete no &!'e %em!si!%o( p#es ! me%i%! )#e se &!'!( s#&e l! presion #nit!ri! y( por eso( no %e&e p!s!rse #n! %ismin#ci/n %e 0 mm !l recti"ic!r+ A%em1s los cigüe!les cigüe!les pier%en pier%en "orm! longit#%in!lmente longit#%in!lmente c!#s!%o c!#s!%o por los los es"#er$os %e torsi/n )#e e2periment!n+ 3or to%o eso se *!ce imprescin%i&le #n! comp!r!ci/n comp!r!ci/n l!s m#e)#ill!s y !poyos( como t!m&ien #n e)#ili&r!%o %el mismo+ El cigüe!l no tiene )#e tener griet!s ni *en%i%#r!s %e cl!se !lg#n!+ En otro c!so %e&er1 s#stit#irse por otro n#e,o+ 4n! ,e$ re!li$!%! est! ,eri"ic!ci/n se %e&e proce%er ! compro&!r el %esg!ste %e l!s m#e)#ill!s m#e)#ill!s %e &iel! y !poyos %el cigüe!l( p!r! lo c#!l( ten%r1 )#e %isponerse %e l!s me%i%!s set -gen5rico. %e ellos &rin%!%!s por el "!&ric!nte+ Este %esg!ste se ,eri"ic!r! con #n micr/metro -"ig#r! in"erior.( *!cien%o #n!s c#!nt!s me%i%!s en c!%! m#e)#ill! y en c!%! !poyo+
3!r! proce%er !l recti"ic!%o %e&er1 tenerse en c#ent! l! menor %e l!s lect#r!s o&teni%!s y recti"ic!r to%!s l!s m#e)#ill!s ! es! mism! me%i%!( p#es si no( el cigüe!l gir! %ese)#ili&r!%o+ Con los !poyos %el cigüe!l %e&e %e seg#irse i%5ntico proce%imiento !#n)#e p#e%en recti"ic!rse ! %istint! minor!ci/n )#e l!s m#e)#ill!s+ En l! "ig#r! %e&!'o se ,e #n! t!&l! %on%e p#e%en ser ,ist!s l!s me%i%!s set -gen5rico. %e #n mo%elo y s#&6me%i%!s s#&6me%i%!s correspon%ientes ! los %istintos recti"ic!%os )#e p#e%en e"ect#!rse+ So&re me%i%!s
Di1metro %e !poyo
Di1metro %e m#e)#ill!
7#ego %e mont!'e m12imo con los co'inetes
Set
89(99
:;(99
9+9< = 9(90
9(0>
:@(;;
9+9< = 9(90
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9+9< = 9(90
0
:@(99
9+9< = 9(90
Siempre )#e se ,e! #n %esg!ste m!yor %e 9(9< mm se %e&e proce%er ! l! recti"ic!ci/n+ 3or e'emplo( se o&ser,!se #n! me%i%! %e :@( 8 en #n! m#e)#ill! y mm+ 4n! ,e$ e"ect#!%! est! ,eri"ic!ci/n %e&er1 control!rse el e)#ili&r!%o %el cigüe!l con el ,ol!nte %e inerci! coloc!%o en el+ Est! oper!ci/n se re!li$! en #n! m!)#in! -&!l!nce!%or!. y se logr! el e)#ili&rio )#it!n%o m!teri!l %on%e correspon%!( por me%i!ci/n %e ,!ci!%os en los contr!pesos( o !plic!n%o #n! p!st! especi!l ll!m!%! m!stic! p!r! s#m!r peso( t!m&ien en los propios contr!pesos+
3!r! &!l!nce!r #n cigüe!l( se registr!n %os me%i%!s %e r!%io y tres %e %ist!nci!+ Est!s me%iciones no son %i"ciles %e *!cer( pero son m#y import!ntes+ Se gir! el cigüe!l y #n! p!nt!ll! %igit!l in%ic! c#!l es l! correcci/n %e peso )#e *!y )#e *!cer y e2!ct!mente en )#5 l#g!r+ Con el t!l!%ro se *!ce l! correcci/n %e peso en l! mism! &!l!nce!%or! y se re,is! l! precisi/n sin p5r%i%! %e tiempo+
El cigüe!l tiempos( !ceite y cierto kilometros( '#nt!s
m!ntenimiento %el en el motor %e : se limit! ! c!m&i!r "iltro %e !ceite c!%! nmero %e y ! c!m&i!r retenes o c#!n%o se pro%#$c!n
Oc#rre con ciert! "rec#enci!( en c!%!s ! e2tremo %el cigüe!l %el l!%o %el motor se %o&le o res#lte erosion!%o+ C#!n%o e,i%entemente se *! %e s#stit#ir el rep!r!rlo ser! in,i!&le+
!lt! ,eloci%!%( )#e el )#e ro$! con el s#elo oc#rre esto( cigüe!l( p#es
"#g!s+
!m&ien p#e%e res#lt!r %o&l!%o el cigüe!l c#!n%o se llen! #n cilin%ro %e !g#! -'#nt! %e c#l!t! en m!l est!%o. o %e g!solin! -,1l,#l! %e !%misi/n !&iert! y ,1l,#l! %e l! c#&! en m!l est!%o+ En !m&os c!sos( el cilin%ro se llen! %e l)#i%o( y( !l no po%er comprimirlo( se %o&l! por l! m#e)#ill! o el &r!$o %e #ni/n -!#n)#e t!m&ien p#e%e %o&l!r l! &iel!.+ En c!so %e los co'inetes( si %ismin#ye l! presion %e !ceite por c#!l)#ier r!$/n( %es!p!rece l! c#! *i%ro%in1mic!( y entr!n en cont!cto los c!s)#illos %e m!teri!l !nti"ricci/n y l!s s#per"icies en%#reci%!s %el cigüe!l+ L/gic!mente( los c!s)#illos
res#lt!n r1pi%!mente %!!%os( y %e'! %e *!&er entre &!nc!%! y !poyos l! *olg#r! precis!( con lo )#e l! reposici/n %e l! presion %e !ceite y! no ser1 s#"iciente p!r! sol#cion!r l! !,er!+ El proceso %e rep!r!ci/n y! "#e %escrito en el C!rter( y es comn ! to%os los co'inetes+ C#!n%o oc#rre este pro&lem!( es imprescin%i&le p!r!r el motor p!r! no pro%#cir #n! c!%en! %e !,er!s gr!,es+ El circ#ito %e engr!se est1 %isp#esto en serie y lo sig#iente ! los !poyos %el cigüe!l( son los co'inetes %e l!s c!&e$!s %e &iel!+ Al per%erse l! presion %e !ceite por los co'inetes %es!'#st!%os %e l! &!nc!%!( no lleg! s#"iciente presion ! l!s c!&e$!s %e &iel!( y s#s co'inetes se en"rent!n !l mismo pro&lem!+ Con"orme se !,!n$! por el circ#ito( l!s per%i%!s !#ment!n y l! sit#!ci/n se *!ce m!s critic!( e2trem1n%ose en el c!so %e los !r&oles %e le,!s+ Es pr!ctic! comn entre los "!&ric!ntes m!rc!r los c1rteres( el cigüe!l y l!s &iel!s con #nos c/%igos %e letr!s y nmeros )#e( sig#ien%o s#s instr#cciones( *!ce posi&le %etermin!r el color -lo )#e es t!nto como %ecir l! me%i%!. %e los c!s)#illos )#e precis! c!%! co'inete( %e c!r! ! s# rep!r!ci/n+ L! "ig#r! %erec*! es cl!ro e'emplo %e l! #&ic!ci/n *!&it#!l %e est!s m!rc!s %e cigüe!l A y &iel! B( !s como %e l! pincel!%! %e color C i%enti"ic!ti,! %el grosor %el cos)#illo+ El mismo c!so %e engr!se ins#"iciente( pero tr!sl!%!%o ! los motores %e > tiempos( oc#rre c#!n%o no se *!n me$cl!%o pre,i!mente !ceite y g!solin! en l!s proporciones !%ec#!%!s( o c#!n%o "!ll! l! &om&! %el engr!se sep!r!%o+ En este tipo %e motor( l! !,er! se pro%#cir1 en los ro%!mientos %e &!nc!%!( en el %e l! c!&e$! %e &iel! y en el %e s# pie( !%em1s %el m1s )#e pro&!&le grip!'e %el pist/n en el cilin%ro+ En t!l c!so l!s !,er!s son sim#lt1ne!s( y el moti,o es el mismo en to%!s+ Se %estr#yen los ro%!mientos y se grip! el pist/n( por %es!p!recer l! pelc#l! %e !ceite entre s#per"icies en cont!cto+ En este c!so no gener!lmente es neces!rio s#stit#ir el cigüe!l completo( pero si l! &iel! y s#s ro%!mientos( !s como los %e &!nc!%! y el pist/n completo+ C#!n%o el cilin%ro est! tr!t!%o( no p#e%e ser recti"ic!%o y *! %e s#stit#irse( p#%i5n%ose recti"ic!r ! so&re me%i%! en los %em1s c!sos+ Foy en %! *!y empres!s )#e ren#e,!n el tr!t!miento ! l! micosis( posi&ilit!n%o rep!r!r este tipo %e cilin%ros+ Es *!&it#!l )#e l! "!lt! %e engr!se pro,o)#e t!m&ien el e2cesi,o c!lent!miento %e los e2tremos %el cigüe!l( *!ci5n%oles per%er s# en%#recimiento+ En c!so %e o&ser,!r colores torn!sol!%os en l!s p#nt!s o en los !poyos p!r! los ro%!mientos -el c!lent!miento en oc!siones se pro%#ce por gir!rse el ro%!miento so&re s# pist! interior.( %e&e sospec*!rse )#e el cigüe!l est1 %e&ilit!%o( %e&i5n%ose e2trem!r l!s prec!#ciones+ Otro %esper"ecto c!si e2cl#si,o %e los motores %e > tiempos es el %es!line!%o %el cigüe!l+ Oc#rre esto en cigüe!les %esmont!&les c#!n%o #no %e los ,ol!ntes gir!
respecto ! l! m#e)#ill!( *!cien%o )#e los e'es im!gin!rios )#e p!s!n por el centro %e c!%! e2tremo no est5n en lne!+ Esto p#e%e oc#rrir por ,ol,er ! mont!r #n cigüe!l con l! m#e)#ill! #s!%!( como consec#enci! %e #n grip!'e o #n! !,er! en los ro%!mientos %e &!nc!%!( o sencill!mente por el #so+ 3!r! ,eri"ic!r este giro se %e&e sit#!r el cigüe!l so&re > p#ntos "i'os y me%ir con #n comp!r!%or B el %es !line!miento %e los e'es %e los ,ol!ntes A( t!l y como il#str! l! "ig#r! i$)#ier%!+ En to%os estos c!sos( el m!ntenimiento se &!s! en !seg#r!r l! e2istenci! %e !ceite en c!nti%!% y c!li%!% correct!s+ En c!so %e motores con #n nmero %e kilometros !lto( se %e&en seg#ir c#i%!%os!mente l!s instr#cciones %el constr#ctor y s#stit#ir los elementos )#e so&rep!sen los lmites %e ser,icio+ En c!so %e los ro%!mientos( solo se *! %e tener c#i%!%o en inst!l!r #nos n#e,os sin golpe!rlos y con l!s c!r!cterstic!s precis!s+ Es %e ,it!l import!nci! no ,!ri!r l! me%i%! %e l!s *olg#r!s )#e pre,5 el "!&ric!nte en los ro%!mientos( p#es estos tr!&!'!n m#y c!lientes y( por lo t!nto( %il!t!%os+ !ll!s %el mono&lock Construcción del cigüeñal.
El cigüe!l es el e'e princip!l )#e reci&e el emp#'e %e los pistones y lo con,ierte en #n mo,imiento circ#l!r+ Inspecci/n y rep!r!ci/n %el cigüe!l+ El cigüe!l se inspeccion! y rep!r! c#!n%o e2iste #n golpeteo entre los met!les %e &iel!( y s#s c!#s!s p#e%en ser( &!'! presi/n %e !ceite( por lo t!nto siempre )#e se rep!r! el cigüe!l se reempl!$! t!m&i5n l! &om&! %e !ceite+ Inspecci/n y rep!r!ci/n %el 1r&ol %e le,!s+ El 1r&ol %e le,!s es #n! "lec*! )#e tiene l/&#los e2c5ntricos -le,!s. )#e !&ren y cierr!n l!s ,1l,#l!s por me%io %e #n mec!nismo p#nter! El 1r&ol %e le,!s se inspeccion! y rep!r! c#!n%o e2iste #n! &!'! en l! presi/n %el !ceite o se !'#st! #n motor( se %esmont! el 1r&ol %e le,!s y se inspeccion!n los &#'es y l/&#los en &#sc! %e %esg!ste y pic!%#r!s+ En c!so %e %esg!ste se recti"ic! el 1r&ol y se inst!l!n los met!les en l! mism! me%i%! o se inst!l! n#e,o y se inst!l!n met!les en mo%o est1n%!r+ Inspecci/n y rep!r!ci/n %el pist/n Los pistones tienen #n %i1metro m#y p!reci%o !l %e los cilin%ros y lle,!n !nillos mont!%os+ C#!n%o el pist/n s#&e comprime l! me$cl! !ire com&#sti&le si los !nillos( pist/n cilin%ro( ,1l,#l!s( est1n %e !lg#n! m!ner! %!!%os / %esg!st!%os( 5st! compresi/n &!'! l!s pro&!&les "#g!s+ Los pistones si tienen %esg!ste en l!s c!r!s l!ter!les en l!s r!n#r!s o &#'es %el p!s!%or no se p#e%en rep!r!r( se %e&e rempl!$!r por #n '#ego %e pistones n#e,os+ Inspecci/n y rep!r!ci/n %e &iel! L!s &iel!s est1n conect!%!s por me%io %e &#'es !l pist/n y por me%io %e met!les !l cigüe!l( y tr!nsmiten el emp#'e %el pist/n *!ci! el cigüe!l+ L!s &iel!s p#e%en res#lt!r %o&l!%!s o %esg!st!%!s en c!so %e tener #n pro&lem! %e %esg!st!r l!s p!re%es %el cilin%ro en "orm! irreg#l!r+ L! limpie$! se re!li$! con tener+
Sistema de culatas (cabezas)
L!s c!&e$!s %e cilin%ro est1n !tornill!%!s en l! p!rte s#perior %e los cilin%ros y lle,!n mont!%!s l!s ,1l,#l!s y los &!l!ncines+ L!s c!&e$!s %e cilin%ro p#e%en ser %e !l#minio o "ierro col!%o( los %os m!teri!les s#"ren l! corrosi/n intern! por el !g#! )#e circ#l! como re"riger!nte( l!s c!&e$!s p#e%en %!!rse por so&rec!lent!miento+ L!s c!&e$!s %e !l#minio necesit!n emp!)#es especi!les p!r! "i'!rse en el mono&lock+ Inspecci/n y rep!r!ci/n %e ,1l,#l!s+ L!s ,1l,#l!s en m!l est!%o se p#e%en %i!gnostic!r sin %esmont!rl!s( nic!mente !plic!r #n! pr#e&! %e compresi/n y si est! res#lt! &!'! intro%#cir !ceite en l! c1m!r! %e com&#sti/n %esmont!n%o el compreso metro si l! lect#r! contin! &!'!H l! "#g! %e compresi/n se %! por l!s ,1l,#l!s+ Asientos %e l!s ,1l,#l!s+ Los !sientos %e l!s ,1l,#l!s p#e%en res#lt!r %!!%os por so&rec!lent!mientos( y! se! )#e est5n torci%!s / pic!%!s en c!so %e torce%#r!s liger!s se !sient!s l!s ,1l,#l!s con p!st! %e esmeril / se or%en! l! recti"ic!ci/n %el !siento en #n t!ller especi!li$!%o+ En c!so %e pic!%#r!s se reempl!$!n l!s ,1l,#l!s y se recti"ic! el !siento %e l! c!&e$! G#!s %e l!s ,1l,#l!s+ L!s g#!s %e l!s ,1l,#l!s se inspeccion!n en &#sc! %e r!ll!%#r!s y %esg!ste+ El %esg!ste se compr#e&! s!c!n%o l! ,1l,#l! liger!mente y con #n micr/metro %e c!r1t#l! se mi%e l! *olg#r! m12im! permisi&le %e los m!n#!les+ En c!so %e e2cesi,o %esg!ste se or%en! el c!m&io %e g#!s en el t!ller %e recti"ic!ci/n+ Los engr!nes %el sistem! %e %istri&#ci/n+ Los engr!nes %el sistem! %e %istri&#ci/n %!n l! rel!ci/n %e mo,imientos %el cigüe!l con el 1r&ol %e le,!s+ Los engr!nes %el cigüe!l y 1r&ol tienen m!rc!s %el "!&ric!nte )#e %e&en ser sincroni$!%!s !l mont!r l! c!%en!+ A los engr!nes se les re,is! el %esg!ste en c!so %e tenerlo se reempl!$!n los engr!nes+ L! "orm! %e re,is!r el %esg!ste es inst!l!n%o #n! c!%en! n#e,! y en c!so %e contin#!r "lo'! l! c!%en! se reempl!$!n los engr!nes+
La cadena del sistema de distribución.
L! c!%en! se re,is! c#!n%o se lleg! ! per%er l! sincroni$!ci/n !l &rinc!r !lg#no o !lg#nos %ientes+ L! c!%en! en c!so %e p5r%i%! %e sincroni$!ci/n es recomen%!&le rempl!$!rl!+ L! "orm! %e sincroni$!r l! c!%en! c!m&i! %e #n motor ! otro %e&ien%o #tili$!r m!n#!les p!r! loc!li$!r l!s m!rc!s %e !line!ci/n+ B!l!ncines+ Los &!l!ncines son le,!nt!%os en #n e2tremo por l!s ,!rill!s %e emp#'e y por el otro e2tremo emp#'en l!s ,1l,#l!s comprimien%o el resorte y !&ri5n%ol!s+ Los &!l!ncines se les re,is!n el %esg!ste y l! c!li&r!ci/n+ 3!r! re,is!r el %esg!ste se
%esmont! el e'e %e los &!l!ncines y se %esens!m&l!n los &!l!ncines+ En c!so %e tener e2cesi,o %esg!ste el e'e se reempl!$!+ Se re,is! el %esg!ste %e l!s ,!rill!s %e emp#'e en c!so %e %esg!ste se reempl!$!n l!s ,!rill!s+ Se inst!l! el e'e %e &!l!ncines y se !priet!n los tornillos+
Dámper o amortiguador de cigüeñal
El !mortig#!%or %e ,i&r!ciones( %e torsi/n o %e cigüe!l -en ingl5s %1mper o cr!nks*!"t6%!mper. como se conoce ! este elemento %el motor( tiene como misi/n !ten#!r l!s ,i&r!ciones )#e se pro%#cen en l! pole! %el cigüe!l( por c!#s! %e los es"#er$os %e torsi/n y "le2i/n ! )#e est1 someti%o( p!r! )#e no se tr!nsmit!n ! l! corre! o c!%en! %e l! %istri&#ci/n+ Est!s torsiones y "le2iones( se pro%#cen %e&i%o ! l! "#er$! %e l!s e2plosiones y por l!s inerci!s )#e tiene )#e soport!r el cigüe!l( por el mo,imiento )#e reci&e %e los pistones ! tr!,5s %e l!s &iel!s( y! )#e este mo,imiento ,!r! con l!s re,ol#ciones y l! c!rg! %el motor+ El elemento se compone %e tres p!rtes( l! pole! %el cigüe!l( #n %isco !mortig#!%or )#e lle,! #nos m#elles s#'etos ! #n! pl!c! y por ltimo #n %isco %e "ricci/n+ El %isco %e "ricci/n ,! #ni%o ! l! pole!( y es oprimi%o por el %isco !mortig#!%or+ Entre l! pole! y el %isco e2iste #n co'inete %e "ricci/n p!r! el %espl!$!miento entre !m&!s+ Y l! pole! #ne to%o el con'#nto por me%io %e #nos tornillos )#e se s#'et!n ! l! pl!c! %el %isco !mortig#!%or y )#e p!s!n por los ori"icios %isp#estos en el %isco !mortig#!%or+
L! polea de cigüeñal o polea amortiguador m!l ll!m!%! pole! %!mper( es #n elemento mec1nico %el motor %e com&#sti/n intern! !ltern!ti,o( c#y! "#nci/n es &1sic!mente %e !rr!stre %e /rg!nos !#2ili!res %el mismo( como por e'emplo !ltern!%or %el motor ( &om&! %e !g#!( &om&! %e ser,o%irecci/n( compresor %e !ire !con%icion!%o( ! tr!,5s %e #n! corre! tr!pe$oi%!l o m#ltipist!+ En m#c*os c!sos( so&re to%o en el motor %i5sel c#mple !%em1s #n! "#nci/n %e !mortig#!%or %e ,i&r!ciones )#e !mortig#! los c*o)#es y l!s oscil!ciones en el giro+ 3#e%e origin!r tensiones )#e se tr!nsmiten %es%e el cigüe!l *!ci! los componentes !#2ili!res !rr!str!%os por ell!+ #nci/n S# "#nci/n es simple inst!l!%! en e2tremo %el cigüe!l( !&sor&e -,ertic!lmente. el c*o)#e %e l!s !celer!ciones &r#t!les y l! tensi/n %e l! corre! %e %istri&#ci/n+ L! reson!nci! %e los coc*es %i5sel *! !#ment!n%o %e gener!ci/n en gener!ci/n -por e'emplo los %i5sel *%i( %ti y t%i.( l!s tensiones %el motor o&lig!n ! l! pole! %e cigüe!l ! !mortig#!r %ic*!s ,!ri!ciones %e tensi/n+ L!s reson!nci!s %el motor se present!n m1s en motores gr!n%es %e c!mi/n o gr!n%es to%o terreno( y p#e%en ser l! c!#s! %e !,er! %e est! pole!+ Norm!lmente( l! pole! es met1lic! ! #n l!%o y %e c!#c*o -%e !mortig#!ci/n. %el otro l!%o+ Y! )#e el l!%o !mortig#!%or J el c!#c*o )#e se #s! J est1 %entro -"i'o contr! el cigüe!l.( l!s "r!ct#r!s son %i"cilmente %etect!&les !l o'o+ Norm!lmente se %etect! el "!llo %e l! pole! %el cigüe!l por ,i&r!ciones !l r!lent+ L! pole! %e cigüe!l %e&e represent!r l!s c!r!cterstic!s mnim!s sig#ientes •
De&e po%er !mortig#!r los c*o)#es+
•
De&e est!r e)#ili&r!%!+
•
De&e tener el mismo peso )#e l! pole! %e origen+
Constr#cci/n L! pole! est1 comp#est! %e *ec*o por p!rtes+ 4n! p!rte centr!l( "i'!%! !l motor y entren!%! por este ltimo+ Alre%e%or( encontr!mos #n! p!rte %e c!#c*o+ Alre%e%or %e
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