BALANCEO DE UN MOTOR
El balanceo de un motor va de común acuerdo con el edificio del motor del funcionamiento. El equilibrio del motor reduce las cargas y las vibraciones internas que tensionan el metal y pueden llevar eventual a la falta componente
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Anti vibradores En un motor se originan dos tipos de vibraciones, vib raciones, a consecuencia de las fuerzas creadas por la inercia de las piezas giratorias y de la fuerza desarrollada en la carrera de explosión. Vibraciones verticales. Vibraciones torsionales. En el diseño de los l os motores se procura evitar las vibraciones. Sin embargo, al no poder ser anuladas completamente por métodos normales, se emplean otros medios para compensarlas o amortiguarlas, como son:
Ejes
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Ejes compensadores
Todos los motores de cuatro cilindros, así como los de ocho en V de 60º, por tener los brazos del cigüeñal en un mismo plano, se ven afectados de un desequilibrio inherente producido por el desplazamiento del centro de gravedad de las piezas móviles durante las cuatro carreras del pistón . Esta fuerza vibratoria vertical, que tiende a hacer saltar el motor y arrancarlo de su anclaje, podemos contrarrestarla aplicando, por medio de un dispositivo, una fuerza igual y de sentido contrario. Se utilizan unos ejes compensadores que van engranados en la distribución del motor . Estos ejes o contrapesos van calados en la distribución de forma que originen una fuerza igual y contraria a la que se produce al desplazarse el centro de gravedad de las piezas móviles, anulándose sus efectos. Para ello tienen que girar a doble velocidad que el cigüeñal . Asimismo, giran entre si en direcciones opuestas, para evitar que se origine una oscilación o vibración lateral del motor . En los motores de 8 cilindros en V de 60º, llevan dos ejes excéntricos que van engranados; uno en la distribución delantera y otro en la trasera, y en estos motores, al revés que en los de 4 cilindros, los contrapesos co ntrapesos giran en el mismo sentido que el cigüeñal . Es importante que estos ejes se compruebe van
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En todos los motores se producen las vibraciones torsionales, por la torsión momentánea debida a la fuerza desarrollada en la carrera de explosión y su recuperación en el resto del ciclo. Aunque el volante se diseña con suficiente tamaño y masa, para que su inercia mantenga un giro uniforme, absorbiendo energía en los impulsos giratorios y devolviéndola en el resto del ciclo; no evita que el cigüeñal se retuerza en esos momentos de aceleración .Por ello se utiliza otro dispositivo en el otro extremo del cigüeñal, llamado amortiguador de vibración que tiene por objeto crear una fuerza torsional igual y de sentido contrario a la que sufre en el instante de la explosión, para que sus efectos se anulen . Hay dos tipos de amortiguadores o dampers: El primero utiliza como material amortiguador el caucho. Los cambios de par del cigüeñal son absorbidos por él y la energía es disipada en forma de calor. Por ello, una manera
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VIBRACION DEBIDA A FALTA DE ALINAMIENTO
En la mayoría de los casos los datos derivados de una condición de falta de alineamiento indican lo siguiente: La amplitud de la vibración es proporcional a la falta de alineamiento. La amplitud de la vibración puede ser alta también en sentido axial El análisis de fase muestra lecturas de fase inestables. La falta de alineamiento, aun con acoplamientos , produce fuerzas tanto radiales como axiales que, a su vez, producen vibraciones radiales y axiales.
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El amortiguador tipo viscoso consta esencialmente de una corona pesada, alojada en una carcasa fijada a un extremo del cigüeñal, pudiéndose mover libremente dentro de ella al estar suspendida en un fluido (silicona). Esta corona tiende a oponerse a cualquier cambio súbito de velocidad, transmitiendo esta resistencia a través del fluido a la carcasa y por tanto al cigüeñal, contrarrestando o amortiguando la vibración torsional. El fluido absorbe gran cantidad de energía de movimiento de la corona, por lo que se calienta. Es conveniente observar periódicamente el estado del damper por si ha sufrido un golpe o abolladura que pudiera limitar el movimiento libre de la corona, pues entonces su efecto se sumaría al que soporta el
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VIBRACIÓN DEBIDA A RODAMIENTOS DE CHUMACERA DEFECTUOSOS Elevados niveles de vibración, ocasionados por rodamientos de chumacera defectuosos, son generalmente el resultado de una holgura excesiva (causada por desgaste debido a una acción de barrido o por erosión química), aflojamiento
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De ectos en as p stas, en as as o as o en os os ro os e rodamientos de elementos rodantes ocasionan vibración de alta frecuencia. La amplitud de la vibración dependerá de la gravedad de la falla del rodamiento. Nota: la vibración generada por el rodamiento normalmente normalmente no es transmitida a otros puntos de la máquina. Por lo l o tanto, el rodamiento defectuoso es generalmente el que se encuentra más cerca del punto donde ocurre el mayor nivel de vibración de este tipo.
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equipadas con rodamientos de chumacera lubricados a presión, y que funcionan a velocidades relativamente altas . La vibración debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero se reconoce fácilmente por su frecuencia fuera de lo común. común. El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a diseño incorrecto del rodamiento, desgaste
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LUBR LU BRIICACI N INAD ADE ECUADA Una inadecuada lubricación, incluyendo la falta de lubricación y el uso de lubricantes incorrectos, puede ocasionar problemas de vibración en un rodamiento de chumacera. En semejantes casos la lubricación inadecuada causa excesiva friccion y dicha fricción induce vibración en el rodamiento y en las demás piezas relacionadas. Este tipo de vibración se llama "dry whip", o sea látigo seco, y es muy parecido al pasar de un dedo mojado sobre un cristal seco. La frecuencia de la vibración debida al látigo seco
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VIBRACIÓN DEBIDA A AFLOJAMIENTO MECÁNICO La vibración puede ser resultado de pernos de montaje sueltos, de holgura excesiva en los rodamientos rodamientos . La vibración característica de un aflojamiento mecánico es generada por alguna otra fuerza de excitación, excitación, como un desbalance o una falta de alineamiento. Sin embargo, el aflojamiento mecánico empeora la situación, transformando
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VIBRACIÓN DEBIDA A FALLAS ELÉCTRICAS Esté tipo de vibración es normalmente el resultado de fuerzas