Diagnostico Falhas Com Scanner MWM VW

Manual de Consulta Rápida Ferramenta VCO-950 e Diagnósticos de Falhas MWM Série 12

Caminhões e Ônibus

Sumário Este manual contem instruções de utilização da ferramenta eletrônica VCO-950, bem como informações para a correção dos códigos de falhas dos motores Série 12 (4 e 6 cilindros).O manual está dividido em dois blocos da seguinte forma: PARTE A - Instrução de utilização VCO-950 PARTE B - Informações Gerais PARTE C - Medições PARTE D - Diagnóstico de Falhas

Serviços e Assistência Técnica - Caminhões e Ônibus Edição Mar/2004

Página deixada em branco intencionalmente

PARTE A

Instrução de utilização VCO-950 A D A NÇ A V A O Ã EDIÇ


D

INSTRUÇÕES DE OPERAÇÕES E TESTES - VCO - 950

MOTORES MWM

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ÍNDICE Introdução Atenção ........................................................................................................ 05 Acessórios ................................................................................................... 06 Ligação ......................................................................................................... 07 Operação ...................................................................................................... 08 Testes .......................................................................................................... 09 Tabela de aplicação ...................................................................................... 12 Dados Técnicos ........................................................................................... 13 Orientação ................................................................................................... 14 Habilitação do tipo de veículo ....................................................................... 20 Impressão .................................................................................................... 22 Operação do sistema de injeção .................................................................. 27

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MOTORES MWM

Introdução ATENÇÃO: A ferramenta de diagnóstico Volkswagen VCO - 950, mostra no visor os códigos de falhas detectado pela unidade de comando (ECM), e efetua leitura de valores do sistema,

D VCO - 950

Visor

Movimenta para a “Esquerda”

Tecla “Não”

Movimenta para a “Direita”

Tecla “Sim”

Volta ao Menu

Reinicia o aparelho

Conector de alimentação (12V) Conector para cabo de comunicação com impressora

MOTORES MWM

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Introdução ACESSÓRIOS: Cabo de Diagnóstico C26

Cabo DB9/Serial Db25

Gancho

Fonte de Alimentação 12V (bivolt)

Cabo de Alimentação

Cabos auxiliares para medição

Cabo de de Impressão

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MOTORES MWM

Introdução O PERA AÇÃ ÃO Escolha do veículo: Após ligado, o VCO - 950 apresentará a mensagem que identifica a versão do software, e número de série do VCO - 950: Versao 01 NS: xxxxxx

VOC - 950

e logo após a mensagem: Se for

teclado

o VOC - 950 repete a última escolha.

Outro Modelo? nao sim

Se for teclado o VOC - 950 apaga os códigos de falha do teste anterior e permite a escolha de outro veículo.

As teclas

Tipo de veiculo XXX

Veiculo: XXX

Tipo de veiculo XXX

Modelo: XXX

Motor: XXXXXXX XXXXXXXXX

selecionam o tipo de veículo.

As teclas selecionam o modelo.

As teclas

Motor: XXXXXXX XXXXXXXXX Opcao: 1. Teste? Utilize Conector CXX

selecionam o sistema.

Indica qual conector deve ser utilizado.

Opcao: 1. Teste?

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MOTORES MWM

Introdução T ESTE ES O sistema X12 EDC 07 permite executar funções de código de defeito, leituras de parâmetros, apagar memória de defeitos atuadores e ajustes para a Volksguard. TESTE 1 - Códigos de Defeito

D

Apresenta os códigos de defeitos armazenados na memória da ECM. TESTE 2 - Leituras Permite verificar várias condições do motor, com motor parado (ignição ligada), funcionando ou veículo em movimento: Apresentação no display: O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, na linha superior e na linha inferior. Para mudar o padrão de leituras, proceda da seguinte forma: •

Escolha a opção leituras e tecle leituras.

•

As teclas

•

Teclando , a leitura da linha inferior é fixada e as teclas alternam apenas a leitura da linha superior.

•

Teclando teclas

Teclando leituras.

MOTORES MWM

: o VCO - 950 apresentará duas

alternam os pares de leituras.

novamente, a leitura da linha superior é fixada e as passam a alternar a leitura da linha inferior. novamente, as teclas

alternam os pares de

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Introdução

Teste: 2.Leituras?

As teclas alternam as duas leituras. LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR As teclas alternam as leituras da linha superior. LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR*

* - Fixada

As teclas alternam as leituras da linha inferior. LINHA SUPERIOR* LINHA INFERIOR

* - Fixada

As teclas alternam as duas leituras.

LINHA SUPERIOR LINHA INFERIOR

A-10

MOTORES MWM

Introdução Teste 3 - Atuadores Permite realizar testes com o veículo. Ver seção XXXXX Teste 4 - Volksguard Permite ajustar os parâmetros do Volksguard, ver seção XXXX. Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como o mostrado no visor: ! Atencao ! Erro Comunicacao Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir, desligue o VCO - 950 e verifique se as ligações dos cabos estão corretas ou se existe algum problema nos cabos e conectores. Siga corretamente a seqüência de ligação e tente novamente.

MOTORES MWM

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D

Introdução ATUALIZAÇÃO DA VERSÃO VCO-950 É possível atualizar a versão do VCO - 950 através do programa VCO - 950X (X é a versão do programa) contido no CD ROM de atualização. Para fazer a atualização, proceda da seguinte forma: Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.EXE) é o número da versão do programa de atualização. A seguinte tela será exibida: Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador. Para descompactá-los basta executar o arquivo (através do windows explorer ou pelo menu iniciar-executar). Na seqüência será mostrada a seguinte tela:

Clique no botão "Unzip" para executar a descompactação e então será mostrada a seguinte tela:

Clique em "OK" e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar a pasta "c:\atualizaVCO950" e executar a carga do VCO - 950 (VCO - 950vX.EXE). MOTORES MWM A-12

Introdução Ligue o VCO - 950 ao computador como mostra a figura abaixo. O VCO - 950 deverá permanecer na tela inicial. Não pressione as teclas do VCO - 950 durante o processo de atualização.

D

· No campo “Porta Serial”, escolha a saída serial à qual o VCO - 950 foi ligado. · Digite a senha de atualização e clique em “OK”.

MOTORES MWM

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Introdução · Confirme a atualização da versão do software de diagnóstico. Se essa tela não aparecer, poderão existir problemas de conexão entre o VCO - 950 e o computador. Confirme se a porta serial selecionada é a correta e repita o procedimento.

· O programa iniciará a atualização da versão do VCO - 950. · A barra de progresso mostrará o andamento da atualização.

· VCO - 950 já pode ser desconectado da porta serial.

· A atualização foi completada. · O VCO - 950 está pronto para ser utilizado.

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MOTORES MWM

Introdução ANÁLISE GRÁFICA Esta função tem por finalidade trazer informações adicionais sobre algumas leituras importantes. Estas informações são:

• Valores normalmente encontrados na leitura em questão com o motor em marcha-lenta e quente (Depois que o ventilador ligar 2 vezes).

• A barra gráfica que varia entre os valores mínimos e máximos, e tem a finalidade de trazer informação qualitativa da resposta dinâmica da leitura. Obs: Nem todos os veículos possuem a opção análise gráfica. Nesses casos, mesmo que o VCO-950 mostre a opção “Análise Gráfica”, ela não terá efeito. Linha superior Leitura normal

DESCRIÇÃO DA TELA: Fig. 1 Rotacao Valor mínimo normalmente encontrado marcha-lenta motor quente

900 RPM

800

1000 Valor máximo normalmente encontrado marcha-lenta motor quente

Barra gráfica

Quando o valor da leitura for menor que o mínimo teremos a indicação de uma seta na barra gráfica como no exemplo abaixo: Fig. 2 Rotacao 800

MOTORES MWM

750 RPM 1000

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D

Introdução Quando o valor da leitura for maior que o máximo também aparecerá uma seta como no exemplo abaixo: Fig. 3 Rotacao 800

900 RPM 1000

Em condições normais o sistema de injeção deve apresentar leitura entre os valores mínimos e máximos (como na fig. 1). A presença das setas indica abaixo do mínimo ou acima do máximo.

Estes valores não são absolutos e portanto servem para ajudar o operador no diagnóstico.

Obs: Nem sempre a presença das setas indica defeitos no sistema de injeção pois em condições muito específicas as setas podem aparecer com o sistema em condições plenas de funcionamento.

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MOTORES MWM

Introdução APAGAMENTO DE MEMÓRIA

Opcao: 3/4 3.Apagar_Memoria

D Aguarde...

Apaga nao

Memoria? sim

Aguarde aproximadamente 10 segundos

Apaga códigos de falhas passados armazenados na memória

Aguarde...

Memoria Apagada!

MOTORES MWM

Para retornar, tecle

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Introdução IDENTIFICAÇÃO DO MÓDULO Opcao: 4/4 4.NumerodoModulo

Aguarde...

Numero_ECM XXXXXXXX

Teclando

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retorna ao menu anterior.

MOTORES MWM

Introdução TAB BE L A D E A P L IC A Ç Ã O VOLKSWAGEN - CAMINHÕES MODELOS

SISTEMA UTILIZADO

ANO FABR.

MANUAL DE CONECTOR OPERAÇÃO TIPO (SEÇÃO)

SISTEMA DE INJEÇÃO 8-150E 13-170E 15-170E 17-250E 23-250E

Cummins 4 CILINDROS ISBE Cummins 4 CILINDROS ISBE Cummins 4 CILINDROS ISBE Cummins 6 CILINDROS ISBE Cummins 6 CILINDROS ISBE

2003 ⇒ 2003 ⇒ 2003 ⇒ 2003 ⇒ 2003 ⇒

C 26 C 26 C 26 C 26 C 26

D

6 6 6 6 6

VOLKSWAGEN - ÔNIBUS MODELOS

SISTEMA UTILIZADO

ANO FABR.

MANUAL DE CONECTOR OPERAÇÃO TIPO (SEÇÃO)

SISTEMA DE INJEÇÃO 8-150 EOD

Motor MWM 4 Cil. X12 EDC 07 Motor Cummins 4 Cil. 8-150 EOD INTERACT 17-210 EOD Motor MWM 6 Cil. X12 EDC 07 17-260 EOT Motor MWM 6 Cil. X12 EDC 07

MOTORES MWM

2004 ⇒

C 26

?

2003 ⇒

C 26

?

2004 ⇒ 2004 ⇒

C 26 C 26

? ?

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Introdução DAD DO S T É C N IC O S Fornecimento Standard Equipamento: Número de tipo VW Cd-Rom com programa VW/Versão 1 Licença (Programa VW/Versão 1)

VCO - 950 F000 WA0 704 F000 WA8 009 F000 WA8 010

Inclui no fornecimento: Fonte 12 Volts Cabo de alimentação Cabo serial DB9 - DB 25 Gancho de fixação Cabo de interface para impressora Maleta Manual de operação atualizado com versão V????

F000 WA4 001 F000 WA0 154 F000 WA0 140 F000 WA5 024 F000 WA0 144 F000 WA5 030 F000 WA7 023

Características Técnicas do VCO - 950: Alimentação: 12 Volts a 24 Volts Saída para impressora Visor de cristal líquido com iluminação back light Temperatura de funcionamento: 0 a 50 graus Celsius Saída RS 232 Dimensões e medidas: Peso: VCO - 950: aproximadamente 560 g VCO - 950 completo com cabos e maleta: 2,600 g Medidas em mm: VCO - 950 sem a maleta (L x P x A): 100 x 40 x 230 Maleta: (L x P x A): 360 x 130 x 330

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Introdução OR IE NTA AÇ Ã O 1

Instruções Importantes

i

& 1.1

Antes de colocar em operação, conectar e operar aparelhos de medição, é imprescindível estudar cuidadosamente o manual de operação e principalmente as instruções de segurança. Isto eliminará dúvidas no manuseio dos equipamentos com relação aos critérios de segurança, para preservação de sua própria integridade física e evitar danos aos aparelhos.

Grupos de usuários

Este produto foi desenvolvido e fabricado para os técnicos capacitado, como mecânicos, eletricistas, mestres, técnicos e engenheiros de automóveis, no ramo automobilístico. 1.2

Acordo

Através do uso do produto você declara estar de acordo com as seguintes determinações: Direitos autorais (Copyright) Software e dados são de propriedade da Volkswagen ou de seus fornecedores e protegidos contra reprodução pela Lei de Direitos Autorais, contratos internacionais e outros mecanismos legais. A reprodução ou entrega de dados e software ou de parte destes a terceiros é prática proibida e expõe o infrator a sanções legais. Em caso de violação a Volkswagen se reserva o direito de mover ação processual e indenizatória. Responsabilidade Todos os dados neste programa baseiam-se em detalhes fornecidos pelos fabricantes e importadores. A Volkswagen não se responsabiliza pela correção e integridade do software e dos dados, nem assume responsabilidade por danos decorrentes de erro ou falha do software ou dos dados. A responsabilidade da Volkswagen limita-se ao preço efetivamente pago pelo cliente por este produto. Esta exclusão de responsabilidade não se aplica a danos causados por omissão, negligência ou imprudência por parte da Volkswagen. Este aparelho de teste Volkswagen pode ser operado somente com o programa liberado pela Volkswagen. Caso o aparelho de teste Volkswagen seja operado com outro programa cessam todos os direitos de reclamação de garantia estabelecidos em nossas condições de fornecimento. Além disso, MOTORES MWM

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D

Introdução não podemos assumir responsabilidade por danos diretos ou indiretos causados pelo uso de sistema operacional não liberado. 2

Instruções de segurança

Tensão da rede Alta tensão Tanto na rede elétrica quanto em sistemas elétricos de veículos automotivos, ocorrem tensões perigosas. Ao tocar peças com tensão aplicada (por exemplo: bobina de ignição), existe o risco de descarga elétrica em função de isolação danificada (por exemplo: fissuras em cabos de ignição). Isto se aplica tanto ao lado primário como secundário do sistema de ignição, ao chicote e respectivas conexões, sistemas de iluminação (Litronic) e à conexão de aparelhos de teste. Precauções: • Conectar aparelhos de teste somente a tomadas devidamente protegidas e aterradas. • Usar somente os cabos de ligação que acompanham os aparelhos de teste. • Usar somente extensões com contatos de segurança. • Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ligação à rede ou cabos de ignição). • Conectar os analisadores primeiro à rede elétrica antes de conectá-lo ao veículo. • Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ignição). • Conectar o analisador à massa do motor ou da bateria (B) antes de ligar a ignição. • Fazer intervenções no sistema elétrico de veículos somente com a ignição desligada. Intervenções são por exemplo: conexão de aparelhos de teste, substituição de componentes do sistema de ignição, desmontagem de elementos (por exemplo: alternadores), ligação de elementos em uma bancada de teste etc. • Quando possível, realizar trabalhos de teste e ajuste somente com a ignição desligada e o motor parado. • Nos trabalhos de teste e ajuste com a ignição ligada ou com o motor em funcionamento, nunca tocar em peças condutoras de tensão. Isto vale tanto

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Introdução para as ligações do aparelho de teste como ligações de elementos em bancos de provas. • Fazer as conexões de teste somente com os elementos de ligação apropriados. • Encaixar corretamente os conectores de teste e atentar para uma perfeita união. • Nunca abrir a carcaça dos aparelhos de medição.

D Risco de agressão ao aparelho respiratório

Na medição do gás de escape são empregadas mangueiras coletoras de gás de escape que, em caso de aquecimento acima de 250 ºC ou em caso de incêndio, liberam um gás altamente tóxico (fluoreto de hidrogênio) que pode agredir o aparelho respiratório. Precauções: Em caso de inalação procurar imediatamente um médico!

Na eliminação de resíduos de combustão, usar luvas de neopreno ou PVC.

Neutralizar resíduos de combustão com solução hidróxido de cálcio. Serão formados fluoretos de cálcio atóxicos, que podem ser lavados.

Risco de corrosão Ácidos e soluções alcalinas causam ferimentos graves na pele desprotegida. Junto com a umidade (água) o fluoreto de hidrogênio forma o ácido fluorídrico. O condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatório de condensado também contém ácido. Na substituição do sensor de medição de O2, observar que o sensor de medição contém solução alcalina. Na substituição do sensor de medição de NO, observar que o sensor de medição contém ácido. MOTORES MWM

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Introdução Precauções: • Lavar imediatamente as partes agredidas da pele com água abundante, em seguida procurar auxílio médico! • sensor de medição de NO e O2 é lixo especial que deve ser destinado em separado. O setor de Equipamentos Técnicos Volkswagen providencia a destinação adequada dos sensores de medição. • Havendo vazamento de um cristal líquido de um display danificado, é essencial evitar o contato direto com a pele, inalação ou ingestão desse líquido! Precauções: • Lavar cuidadosamente a pele e as roupas que entraram em contato com o cristal líquido com água abundante e sabão. • Procurar imediatamente um médico em caso de inalação ou ingestão.

Risco de asfixia Emissões veiculares contêm monóxido de carbono (CO), um gás incolor e inodoro. Quando inalado, o monóxido de carbono provoca deficiência de oxigênio no organismo. É necessário um cuidado especial nos trabalhos em valetas, uma vez que alguns elementos do gás de escape são mais pesados que o ar e se depositam no fundo da valeta. Cuidado também com os sistemas de escape de veículos. Precauções: • Cuidar para que haja sempre uma boa ventilação e exaustão (principalmente em valetas). • Em ambientes fechados ligar e conectar sempre a exaustão. Risco de ferimento Risco de esmagamento

Em veículos sem trava de deslocamento existe por exemplo: o risco de ser esmagado contra uma bancada. Nos motores em funcionamento ou mesmo parados existem peças rotativas e móveis (por exemplo: polias), que podem

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Introdução provocar ferimentos em dedos e braços. Principalmente em ventiladores elétricos existe o risco de acionamento inesperado mesmo com o motor ou a ignição desligados. Existe ainda o risco de tropeço nos rolos salientes/ avançados, nos cabos de ligação e cabo de ligação à rede elétrica para o sistema de teste. Precauções: • Travar o veículo contra deslocamento durante o teste. Posicionar a alavanca do câmbio automático na posição de estacionamento (“Park”), puxar o freio de mão ou bloquear as rodas com calços. • Não tocar em peças rotativas / móveis com o motor em funcionamento. • Nos trabalhos em ou próximos a ventiladores elétricos, primeiro deixar o motor esfriar, depois desconectar o plug do ventilador. • Não deixar os cabos de ligação do aparelho de teste próximos à área de peças rotativas. • Instalar os cabos de modo a evitar tropeços. • Travar as rodas do rack de transporte do sistema de teste para prevenir deslocamento involuntário.

Risco de queimadura Nos trabalhos junto ao motores quente existe risco de queimadura em caso de contato ou aproximação de componentes como por exemplo: coletor de escape, turbocompressor, sonda Lambda etc. Estes componentes podem atingir temperaturas de centenas de graus centígrados. Dependendo da duração da medição do gás de escape, também poderá haver um aquecimento da sonda coletora do analisador de gás de escape. Precauções: Usar equipamento de segurança, por exemplo: luvas. Deixar o motor esfriar, o que também vale para aquecimento estacionário. Não colocar os cabos de ligação dos aparelhos de teste sobre ou próximos a peças quentes. Não deixar o motor funcionando além do tempo necessário ao teste/regulagem.

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Introdução Risco de incêndio Risco de explosão Em trabalhos no sistema de injeção/preparação da mistura existe o risco de incêndio e explosão devido à presença do combustível e dos vapores do combustível. Precauções: • Desligar o sistema de ignição. • Deixar o motor esfriar. • Nenhuma chama aberta ou fontes de faísca. • Não fumar. • Recolher vazamentos de combustível. • Assegurar boa ventilação e exaustão em ambientes fechados.

Ruído Nas medições em veículos, principalmente com o motor em alta rotação, poderão ocorrer níveis de ruído superiores a 70 dB(A). Níveis de ruído dessa intensidade incidindo por um período prolongado sobre o ser humano podem provocar danos auditivos. Precauções: • Caso necessário, os locais de trabalho próximos ao local de teste deverão ser protegidos contra ruídos. • Quando necessário, o operador deverá usar protetores auriculares.

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Introdução HABILITAÇÃO DE TIPO DE VEÍCULO Para habilitar um tipo de veículo, proceda da seguinte forma: • Desligue o VCO-950. • Mantenhas as teclas pressionadas simultaneamente e ligue o VCO-950.

D

• O VCO-950 mostrará a opção “Habilita Tipo de Veiculo ?”. • Pressionando a tecla

,

•O VCO-950 acessará a lista de tipos de veículos que podem ser habilitados. • Use as teclas tipo de veículo desejado.

para escolher a

• Pressionando a tecla

,

• O VCO-950 irá solicitar a senha para habilitar o tipo de veículo. A senha é um número de cinco dígitos que deve ser digitado da seguinte forma: • Selecione o dígito a ser alterado com as teclas

.

A tecla avança para o próximo dígito, e a tecla retorna ao dígito anterior. (O dígito selecionado é indicado por um pequeno traço). • Com as teclas

altere o valor do dígito selecionado.

• Após alterar o último dígito, pressione a tecla

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.

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Introdução Versao XXX NS: XXXXXX

Habilita Tipo de Veiculo?

As teclas selecionam o tipo de veículo.

Tipo de Veiculo: XXX

Digite a Senha: 00000

As teclas alteram o valor do dígito selecionado. As teclas fixam o valor escolhido e selecionam outro dígito. Se a senha for digitada corretamente, o VCO - 950 habilita a escollha de modelos.

Senha Incorreta

Se a senha for digitada incorretamente, será necessário desligar o VCO-950 e ligá-lo novamente.

Tipo de Veiculo Habilitado

Habilitar Outro Tipo de Veiculo?

Outro Modelo? NAO SIM

Pronto para iniciar os testes.

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Impressão IMPRESSÃO DE RELATÓRIOS Opcao: 2/4 2.Impressao?

Imprime Data? Não Sim

Continua na página seguinte.

O cursor fica piscando em cima do dia. Escolha Data 1/ 1/ 95

A seta aumenta de 1 a 31 e a diminui. A tecla fixa o dia.

O cursor fica piscando em cima do mês. Escolha Data 1/ 1/ 95

A seta aumenta de 1 a 12 e a diminui. A tecla fixa o mês.

O cursor fica piscando em cima do ano. Escolha Data 1/ 1/ 95

A seta aumenta a partir de 95. diminui. A tecla fixa o ano.

Continua na página seguinte.

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Impressão continuação

Imprime Placa? Não Sim

D Escolha Placa 0000

O cursor fica piscando em cima do primeiro dígito. A seta aumenta de 0 a 9 e a diminui. A tecla fixa o mês.

Escolha Placa 0000

Escolha Placa 0000

Escolha Placa 0000

Impressora Ligada?

Imprimindo...

Teclando MOTORES MWM

Erro de Impress retorna à página anterior.

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Impressão EXEMPLOS DE RESULT ADOS DE IMPRESSÃO a) Impressão apresentando somente códigos de erros presentes: #################################################### SCANNER VCO - 950 Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: ISBe #################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Nenhuma Falha Foi Detectada !! CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Cod. 523 Sensor Temp. Ar Int/CC Vbat Cod. 537 Regul. Temperatura óleo Falha RESPONSAVEL: b) Impressão apresentando somente códigos de erros passados: #################################################### SCANNER VCO - 950 Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: ISBe #################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Cod. 523 Sensor Temp. Ar Int/CC Vbat Cod. 537 Regul. Temperatura óleo Falha CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Nenhuma Falha Foi Detectada ! ! RESPONSAVEL:

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Impressão c) Impressão apresentando códigos de erros passados e presentes: #################################################### SCANNER VCO - 950 Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: ISBe

D

#################################################### CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS: Cod. 530 Reg Valv. Marcha-lenta Int/CC Vbat CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES: Cod. 518 Potenc. Pedal acelerador Int/CC Vbat RESPONSAVEL:

d) Impressão quando não são lidos os códigos de defeitos: #################################################### SCANNER VCO - 950 Data: 06 / 02 / 00 Placa: 1234 Sistema: ISBe #################################################### Teste Nao Executado

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Manual de Operações Sistema de injeção eletrônica: MWM 6Cil. X12 EDC 07 4Cil. X12 EDC 07

1

Menu Principal Opcao: 1.Testes?

1/4

Opcao: 2/4 2.Impressao?

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Continua no item 2 deste manual.

Imprime informações dos códigos de defeitos. Ver pág. A-29 deste manual.

Opcao: 3/4 3.ApagarMemoria?

Apaga memória de defeitos da ECU. Ver pág. A-17 deste manual.

Opcao: 4/4 4.Numero Modulo?

Número de identificação da ECU. Ver pág. A-18 deste manual.

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Manual de Operações 2

Menu Testes Teste: 1/5 1.Cod. Defeito?


D Teste: 2.Leituras?

2/5

Efetua diversas leituras de parâmetros do sistema. Continua no item 4 deste manual.

Teste: 3/5 3.LeitEspeciais

Efetua diversas leituras de parâmetros do sistema. Continua no item 4 deste manual.

Teste: 4/5 4.Atuadores?


Teste: 5/5 5.Volksguard?

Ajusta parâmetros do Volksguard. Obs.: Necessita de senha.

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Códigos de Defeito Defeito: 1/3 1.Def. Presentes

Consulte as tabelas de defeitos nos itens 3.1 e 3.2

Defeito: 2/3 2.Def. Passados

Consulte a tabela de defeitos.

Defeito: 3/3 3.Def. Intermit.

Consulte a tabela de defeitos.

Os códigos são apresentados como na tela abaixo: Contador Código Sintoma Cod:P0120-02 01 Pedal Acelerador

Código 0 1 2 3 4 8 9 10 12

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Mensagem Sintomas Sem sintoma Acima da faixa Abaixo da faixa Tensão de alimentação acima da faixa Sem Sinal Sinal não plausível Valor medido acima da faixa Valor medido abaixo da faixa Tensão de alimentação abaixo da faixa MOTORES MWM

Manual de Operações Tabela de códigos de defeito Código P0100 P0105 P0110 P0115

Mensagem Sensor MAF SensorPressAtmos SensorTempArAdm SensorTemperAgua

P0120 P0180 P0190 P0195 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0219

Pedal Acelerador SensorTempCombus PressaoCombustiv SensorTempOleoMt Injetor Combust1 Injetor Combust2 Injetor Combust3 Injetor Combust4 Injetor Combust5 Injetor Combust6 SinalRotacaoMot

P0220 P0230 P0231 P0232 P0233 P0235 P0239 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0320

Pedal Acelerador PowerStage 7 ValvulAlivioRail PressaoCombustiv PressaoCombustiv SensorPressArAdm SensorTempArAdm BalanceCilindro1 BalanceCilindro2 BalanceCilindro3 BalanceCilindro4 BalanceCilindro5 BalanceCilindro6 SinalRotacaoMot

P0335 SinalRotacaoMot MOTORES MWM

Descrição Sensor de massa de ar Sensor de pressão atmosférica Sensor de temperatura do ar da admissão Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor Pedal do acelerador Sensor de temperatura do combustível Sensor de pressão do combustível Sensor de temperatura do óleo do motor Injetor de combustível do cilindro 1 Injetor de combustível do cilindro 2 Injetor de combustível do cilindro 3 Injetor de combustível do cilindro 4 Injetor de combustível do cilindro 5 Injetor de combustível do cilindro 6 Sinal de rotação do motor excedeu o limite máximo Pedal do acelerador Estágio de força higside 7 Válvula de alívio de pressão do combustível Pressão do combustível Pressão do combustível Sensor de pressão do ar de admissão Sensor de temperatura do ar de admissão Balanceamento do cilindro 1 Balanceamento do cilindro 2 Balanceamento do cilindro 3 Balanceamento do cilindro 4 Balanceamento do cilindro 5 Balanceamento do cilindro 6 Discrepância entre o sinal medido pelo sensor de fase e de rotação Sensor de rotação

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D

Manual de Operações P0340 P0400 P0500 P0520 P0555 P0560 P0561 P0571 P0572 P0606

SensFaseComaValv Sistema EGR SensorVelocidade SensorPressOleoM ErroDesligameECM Tensao Bateria TensaoAlimentECM InterruptFreio PilotoAutomatico Mau Func. ECM

P0650 Lampada Diagnose P0703 P0704 P1125 P1285 P1604

Conversor Torque InterruEmbreagem RegulPressTurbo ErroDesligameECM Erro Interno ECM

P1605 P1606 P1607 P1609 P1610 P1611

Erro Interno ECM BancoCapacitor 1 BancoCapacitor 2 Controle Tracao Transmissao MaufuncionamCAN

P1612 SensorNivel Agua P1613 SensorAguaCombus P1614 Erro Interno ECM P1615 Erro Interno ECM P1625 P1670 P1671 P1672 P1673

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Rele Principal AquecPartidaFria PowerStage 2 PowerStage 3 PowerStage 4

Sensor de fase no comando de válvula Sistema EGR Sinal do sensor de velocidade do veículo Sensor de pressão do óleo do motor Erro de desligamento da ECM Tensão da bateria Tensão de alimentação da ECM Interruptor do pedal do freio Piloto automático Informação do número de vezes que a ECM foi reiniciada devido a erro Lâmpada de diagnose ou lâmpada de parada de emegência Conversor de Torque Interruptor do pedal da embreagem Regulador da pressão do turbo Erro no teste de desligamento da ECM Erro de verificação do bloco 1 da memória EEPROM Erro de gravação na EEPROM Banco de capacitores 1 Banco de capacitores 2 Controle de tração Controle da transmissão Maufuncionamento do módulo controlador CAN Sensor de nível da água de arrefecimento do motor Sensor de água no combustível Erro na EEPROM, não foi feito o afterrun Erro de verificação do bloco 3 da memória EEPROM Relé principal Aquecedor de partida a frio Estágio de força lowside 2 Estágio de força lowside 3 Estágio de força lowside 4 MOTORES MWM

Manual de Operações P1674 P1680 P1681 P1682 P1683 P1684 P1685 P1687 P1688 P1689 P1690 P1691 P1693 P1694 P1695 P1696

4

LampAdvertencia PowerStage 1 PowerStage 2 PowerStage 3 Freio Motor PowerStage 5 PowerStage 6 Motor de Partida PowerStage 9 PowerStage 10 BombaCombustRail AtuadPressaoTurb PowerStage 1 PowerStage 2 PowerStage 3 PowerStage 4

Lâmpada de advertência Estágio de força higside 1 Estágio de força higside 2 Estágio de força higside 3 Freio motor Estágio de força higside 5 Estágio de força higside 6 Motor de partida Estágio de força higside 8 Estágio de força higside 10 Bomba de combustível para o Rail Atuador de pressão no turbo Tacográfo Estágio de força , baixo sinal 2 Estágio de força , baixo sinal 3 Estágio de força , baixo sinal 4

D

Leituras

Tabela de leituras Mensagem AguaNoCombust N BancoCap1 00.00V BancoCap2 00.00V Bateria 00.00V Chave Ignicao L Freio Motor D InicioInj 001º Int Kickdown D InterrFreioEst D InterruEmbreageL InterruptFreio L LimPTO 0000RPM LimRMax

Descrição Água no combustível (S/N) Banco de capacitores C1 Banco de capacitores C2 Tensão da bateria Estado do terminal 15 (L/D) Estado do freio motor (L/D) Inicio da injeção de combustível Interruptor de Kickdown (L/D) Estado do freio de estacionamento (L/D) Estado da embreagem(L/D) Estado do interruptor do freio Limite superior de rotação do PTO 0000RPM Limite de rotação máxima que pode ser programada pela ferramenta

MOTORES MWM

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Manual de Operações 0000RPM Limite de rotação mínima que pode ser programada pela ferramenta LimRota 0000RPM Rotação máxima permitida para a marcha atual LimVeMax 000km/h Limite de velocidade máxima que pode ser programada pela ferramenta Marcha Selec 0 Marcha detectada pela ECM MaxPTO 0000RPM Máxima rotação do PTO MaxPilAu 000km/h Velocidade máxima do piloto automático MinPilAu 000km/h Mínima velocidade para ativar o piloto automático NivNormalAgua S Nível da água dentro do limite (S/N) OffsetML 0000RPM Off-set da marcha lenta Pedal Acel 000% Pedal do acelerador PolaSensFase 0 Polaridade do sensor de fase PolaSensRota 0 Polaridade do sensor de rotação PrCombus 0000bar Pressão do Combustível (Common-Rail) PrTurbo 000bar Pressão de admissão PresAtm 0000mBar Pressão atmosférica PresOleo 0.00bar Pressão do óleo do motor RefRotML 000RPM Valor base da marcha-lenta Rotacao 0000RPM Rotação do motor TempAgua 000ºC Temperatura da água TempArAdm 000ºC Temperatura do ar de admissão TempComb 000ºC Temperatura do combustível TempOleoM 000ºC Temperatura do óleo do motor VelIns 000km/h Velocidade instantânea do veiculo VelMax 000km/h Limite de velocidade programada VelPilAu 000km/h Velocidade selecionada no Piloto Automático LimRMin

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MOTORES MWM

Manual de Operações Leituras especiais Mensagem Data ProgramaECM XXXXXXXXXXXXXXXX Modelo Motor XXXXXXXXXXXXXXXX NroChassiVeic. XXXXXXXXXXXXXXXX NroSerieMotor XXXXXXXXXXXXXXXX Total Horas ECM XXXXXXXXXXXXXXXh TotalDistRodada XXXXXXXXXXXXXXKm TotalHorasMotor XXXXXXXXXXXXXXXh TotalVezesECMLig XXXXXXXXXXXXXXXX VersSoftware ECM XXXXXXXXXXXXXXXX

MOTORES MWM

Descrição Data de programação da ECM Tipo do motor VIN

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Numero de serie do motor Horas de trabalho da ECM Distancia Total Horas de trabalho do motor Total de vezes que a ECM foi ligada. Versão do software da ECM

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Atuadores

Tabela de atuadores Motor Ligado Mensagem Rasther Descrição CorteCilindro1 Corte Cilindro 1 CorteCilindro2 Corte Cilindro 2 CorteCilindro3 Corte Cilindro 3 CorteCilindro4 Corte Cilindro 4 CorteCilindro5 Corte Cilindro 5 CorteCilindro6 Corte Cilindro 6 Obs.: Corte Cilindro 5 e 6, válidos para motores 6 cilindros. Corte de cilindro: Identifica desvios de potência individualmente para cada cilindro. Potanto se algum cilindro indicar valores muito diferentes dos outros, significa que o cilindro não está se comportando como os outros. Os testes devem ser feitos com o motor ligado.

A-42

MOTORES MWM

Manual de Operações

Atuador: X/Y X.CorteCilindro

Aguarde...

O veículo deve estar em marcha-lenta

No corte cilindro, se o motor estiver desligado, fica em aguarde e depois da falha de teste

Falha no Teste!

Rotação de término de teste

Rotação de início de teste

Tempo medido de aceleração do motor

MOTORES MWM

Rotacao Maxima XXXXRPM

Rotacao Minima XXXRPM

Tempo Medido XXXXXms

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D

Manual de Operações Motor Parado Mensagem Rasther Descrição Teste Compress Identifica desvio de compressão para cada cilindro, devido a algum desgaste.

Atuador: 1/1 1.Teste Compress

Coloque o Cambio no NEUTRO

Para realizar os testes, o câmbio deve estar no neutro, o freio de estacionamento deve estar acionado e o motor parado.

Acione Freio de Estacionamento

Aguarde...

Aguarde 10 segundos Falha no Teste!

Ligue o Motor

Tente ligar o motor até aparecer a tela abaixo.

Continua na outra página

A-44

MOTORES MWM

Manual de Operações Continuação

T1 cil1 XXXXµs T2 cil1 XXXXµs


T1 - Tempo de compressão do cilindro, quanto maior, melhor. T2 - Tempo de expansão do cilindro, quanto menor, melhor.

D




Cilindro 5 e 6 mostrados apenas para veiculos com 6 cilindros.


MOTORES MWM

A-45

Manual de Operações 6 Volksguard Procedimento para realização dos ajustes: Depois de ajustar as funções do Volksguard é necessário teclar retorna até voltar para o menu "Opção" e desligar a ignição por no minímo 10 segundos. Quando ligar a ignição os ajustes serão concluídos. Mensagem VCO-950 X.Limite Rotacao X.LimRotMarcha 1 X.LimRotMarcha 2 X.LimRotMarcha 3 X.LimRotMarcha 4 X.LimRotMarcha 5 X.LimRotMarcha 6 X.Max Velocidade

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Descrição do Menu Habilita ou desabilita os limites de rotação a Ajusta o limite de rotação da 1 marcha a Ajusta o limite de rotação da 2 marcha a Ajusta o limite de rotação da 3 marcha a Ajusta o limite de rotação da 4 marcha a Ajusta o limite de rotação da 5 marcha Ajusta o limite de rotação da 6º marcha Ajusta máxima velocidade permitida

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Manual de Operações

Digite Senha XXXXX

Aguarde...

D

Volksguard: 1/8 1.LimRotMarcha 1

← - Ajuste + → XXXXRPM

← Diminui → Aumenta

Ajuste Realizado Ver Procedimento

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Manual de Operações continuação













A-48

MOTORES MWM

Manual de Operações continuação




D Ajuste Realizado Ver Procedimento





Volksguard: 7/8 7.Limite Rotacao

← D Funcao L → LimiRotacaoDesab

← Desabilita → Habilita

Ajuste Realizado Ver Procedimento MOTORES MWM

A-49

Manual de Operações continuação Volksguard: 8/8 8.Max Velocidade

← - Ajuste + → XXKm/h



A-50

MOTORES MWM

PARTE B

Informações Gerais


Introdução Luzes de advertência e Códigos de Falha O motor eletrônico informa, através das luzes de aviso no painel, possíveis falhas em seus componentes ou sistemas.

D

-A Luz amarela (2) indica que uma falha leve está ocorrendo. -Se acender com o veículo em movimento, não é necessário parar o veículo de imediato, mas verificar a ocorrência na primeira oportunidade> -A luz vermelha (1) indica que uma falha grave está ocorrendo. -Se acender com o veículo em movimento, é necessário parar o veículo tão logo as condições de trânsito permitam. -Logo após acender a lâmpada vermelha, o sistema de proteção pode iniciar o despotenciamento do motor, ou seja, o motor começa a pewrder potência.

MOTORES MWM

B-1

Introdução Códigos de Falha por piscada A luz de aviso vermelha (1) informa o código da falha através de piscadas. - Para verificar o código da falha o veículo deve estar parado.

1- Gire a chave de partida para a posição ligado (não dar partida no motor) 2- Conecte os dois conectores soltos que estão na central elétrica 3- Se houver falha, a luz de aviso vermelha irá piscar o código da falha Exemplo: código de falha 23

B-2

•

A luz vermelha pisca duas vezes para indicar o número 2 e, em seguida, três vezes para indicar o número 3

•

Para verificar se há outros códigos de falha na memória, desconecte os conectores e conecte novamente.

•

Caso haja outro código a lâmpada vermelha irá piscar da mesma forma indicada acima para o novo código.

•

Se não houver mais códigos de falha na memória, irá piscar novamente o código anterior (23).

MOTORES MWM

ler_pinos.fm Page 5 Monday, March 8, 2004 7:54 PM

Apresentação dos Sensores e Conectores A identificação da pinagem nos conectores dos sensores obedece à padronização OBD que determina a leitura dos pinos da direita para a esquerda. A ordem dos números é baseada pela posição do pino trava que está localizado na parte superior do conector do sensor. Apresentação dos Conectores nos Sensores

D

Dessa forma, a leitura e a identificação dos pinos no conector é feita conforme abaixo:

MOTORES MWM

B-3

Apresentação dos Sensores e Conectores A leitura no esquema elétrico do sensor segue a seguinte ordem: A) Sensor de dois pinos:

B) Sensor de três pinos:

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MOTORES MWM


Apresentação dos Sensores e Conectores C) Sensor de quatro pinos:

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Apresentação dos Sensores e Conectores Vista Lateral - Chicote Elétrico do Motor

B-8

MOTORES MWM


PARTE C

Medições


Medições Especificações mínimas do multímetro Tensão DC = 500 mV a 600V Tensão AC = 5 V a 600V Corrente DC = 320 micro A até 10A Corrente AC = 320 micro A até 10A Resistência Ohm = 320 Ohm até 32 Mohm Teste de diodo continuidade audível Temperatura (sensor termopar)

Uso de Pontas de Prova Especiais

Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, use as pontas de teste do kit de ferramenta VCO-950 ao efetuar uma medição: NOTA: Quando efetuar medidas na massa de um bloco, use uma superfície de metal limpa e sem pintura para obter medidas precisas. MOTORES MWM

C-1

Medições Como Medir Amperagem Certifique-se que as pontas de prova estejam conectadas nos terminais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro. Abra o circuito no ponto em que a corrente deve ser medida. Selecione a função de corrente CA (A~) ou CC (A-) no medidor. Ligue a tensão no circuito sendo medido. Coloque as pontas de prova do medidor entre as extremidades do circuito aberto para medir a amperagem e leia a medição exibida.

C-2

MOTORES MWM

Medições Como Medir Tensão Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos terminais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro. Selecione a função de tensão CA (V~) ou CC (V-) no medidor. Ligue a tensão no circuito sendo medido. Encoste a ponta de prova positiva (+) do multímetro no terminal ou pino em que esta sendo medido. Encoste a outra ponta em uma superfície metálica limpa e sem pintura que esteja conectada à massa ou ao terminal negativo (-) da bateria e leia a medição exibida.

MOTORES MWM

C-3

Medições Como Medir Resistência Selecione a função resistência no medidor. Certifique-se de que não haja tensão nos componentes sendo testados. Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser medido. Encoste uma das pontas de prova em uma extremidade do circuito ou a um terminal do componente. Encoste a outra ponta de prova na outra extremidade do circuito ou ao outro terminal do componente e leia a medição exibida.

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector.

C-4

MOTORES MWM

Medições Como Fazer o Teste de Continuidade Selecione a função de continuidade no medidor (normalmente marcada com um símbolo de diodo). Certifique-se de que não exista tensão aplicada no componente sendo testado. Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a ser medido. Encoste uma ponta de prova em uma das extremidades do circuito ou um dos terminais do componente. Encoste a outra ponta de prova na outra extremidade do circuito ou no outro terminal do componente. Leia a medição exibida. Se houver um circuito aberto, o medidor não emitirá o “beep”.

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector. MOTORES MWM

C-5

Medições Verificação dos Pinos dos Conectores Ao desconectar os conectores durante o diagnóstico de falhas, os pinos devem sempre ser inspecionados para certificar-se que estes não sejam a causa de uma conexão incorreta. Você deve verificar se existem pinos tortos, corroídos ou torcidos para trás, bem como se faltam vedações ou se estas estão danificadas.

Umidade no conector A umidade em um conector também pode ser a causa de problemas de performance do sistema. Muitas vezes torna-se difícil inspecionar um conector quanto à presença de umidade. No caso de suspeita de umidade, o conector deve ser secado com a aplicação de um limpador de contatos. Também pode ser usado um soprador de ar quente ajustado em baixo calor para não danificar o componente ou os fios. NOTA: Não aplique ar comprimido nas portas do ECM ou no conector. O ar comprimido pode conter umidade devido à condensação.

C-6

MOTORES MWM

Medições Pinos Corroídos Inspecione ambos os terminais, macho e fêmea quanto à corrosão, a qual poderá provocar uma conexão elétrica deficiente dentro do conector. Se houver pinos corroídos, estes deverão ser substituídos. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

Pinos Empurrados para Trás Inspecione ambos os terminais, macho e fêmea quanto à existência de pinos que não possam estabelecer contato por estarem empurrados para trás no conector. Para efetuar o reparo, empurre o pino no corpo do conector pela parte traseira deste. Certifique-se de que este fique travado no lugar. Substitua o pino se não houver travamento. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

MOTORES MWM

C-7

Medições Pinos Tortos ou Expandidos Inspecione os terminais machos do conector. Se qualquer terminal estiver torto ou expandido de forma a não encaixar facilmente com o outro lado do conector, o pino deverá ser substituído. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

O curto-circuito com a massa é uma condição em que existe uma conexão indevida de um circuito com a massa. O procedimento para verificação de um curto-circuito com a massa é o seguinte: 1. Desligue a chave de ignição. 2. Desconecte os conectores que necessitem ser testados. a - Ao testar um sensor, desconecte-o do conector do chicote. b - Ao testar o chicote do conector no ECM, desconecte também o conector do chicote no sensor ou nos sensores múltiplos.

C-8

MOTORES MWM

Medições 34567-

Identifique os pinos que necessitem ser testados. Inspecione os pinos do conector. Ajuste o multímetro para medição de resistência. Encoste uma das pontas de prova do multímetro no pino correto a ser testado. Encoste a outra ponta de prova do multímetro no bloco do motor.


MOTORES MWM

C-9

Medições Medições do sensor de velocidade do veículo

Utilizar um multímetro para executar as medições. Entre pinos A e B ou C e D - à 25 °C = 1500 à 3500 : Entre pinos A ou B com C ou D - sem continuidade Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danos nos pinos do conector.

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MOTORES MWM

Medições Medições nos sensores de rotação do motor

Utilizar um multímetro para executar as medições. Resistência à 25 °C = 860 :


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C-11

Medições Medições no sensor pressão/temperatura de óleo do motor

Utilizar um multímetro para executar as medições.


C-12

MOTORES MWM

Medições Medições no sensor de temperatura do motor

Utilizar um multímetro para executar as medições. Temperatura ( C) 0 25 50 75 100 o

:) Resistência (: 5k - 7 k 1700 - 2500 700 - 1000 300 - 450 150 - 220


MOTORES MWM

C-13

Medições Medições no sensor pressão/temperatura no coletor de admissão

Utilizar um multímetro para executar as medições. Pressão (mm Hg) Tensão (V) 381,00 0,43 - 0,60 762,00 0,90 - 1,25 1143,00 1,40 - 1,93 1905,01 2,40 - 3,25 2540,01 3,10 - 4,22


C-14

MOTORES MWM

Medições Medições no sensor de pressão de combustível (common rail)

Utilizar um multímetro para executar as medições. Pressão kPa (bar) 0 40000 (400) 70000 (700) 100000 (1000) 140000 (1400) 180000 (1800)

Tensão (V) 0,50 1,39 2,06 2,72 3,61 4,5


MOTORES MWM

C-15

Medições Medições no pedal do acelerador

Utilizar um multímetro para executar as medições. Entre a alimentação e o retorno D e K -pedal liberado ou pressionado= 2125 a 2175 Ω. Entre a massa e o sinal K e E -pedal liberado = 128 a 288 Ω. Entre a massa e o sinal K e E -pedal pressionado = 1509 a 2156 Ω.


C-16

MOTORES MWM

PARTE D

Diagnóstico de Falhas


Book.book Page 1 Tuesday, April 20, 2004 9:22 AM

Códigos de Falhas Índice de PCodes VW P0105/01 P0105/02 P0105/04 P0105/09 P0115/01

....................................................................................................................................29 ....................................................................................................................................31 ....................................................................................................................................33 ....................................................................................................................................35 ....................................................................................................................................37

P0115/02 ....................................................................................................................................39 P0115/04 ....................................................................................................................................41 P0115/09 ....................................................................................................................................43 P0120/01 P0120/02 P0120/03 P0120/04 P0120/08 P0190/01 P0120/12 P0190/02 P0190/03 P0190/04 P0190/09 P0190/12 P0195/01 P0195/02 P0195/04 P0195/09 P0201/01 P0201/02 P0201/04 P0201/08 P0202/01 P0202/02 P0201/08 P0201/08 P0201/08 P0201/08 P0203/04 P0203/08 P0204/01 P0204/02 P0204/04 P0204/08 P0205/01 P0205/02 P0205/04 P0205/08 P0206/01

....................................................................................................................................47 ....................................................................................................................................49 ....................................................................................................................................51 ....................................................................................................................................53 ....................................................................................................................................55 ....................................................................................................................................57 ....................................................................................................................................59 ....................................................................................................................................61 ....................................................................................................................................63 ....................................................................................................................................65 ....................................................................................................................................67 ....................................................................................................................................69 ....................................................................................................................................71 ....................................................................................................................................73 ....................................................................................................................................75 ....................................................................................................................................77 ....................................................................................................................................79 ....................................................................................................................................81 ....................................................................................................................................83 ....................................................................................................................................85 ....................................................................................................................................87 ....................................................................................................................................89 ....................................................................................................................................91 ....................................................................................................................................93 ....................................................................................................................................95 ....................................................................................................................................97 ....................................................................................................................................99 .................................................................................................................................101 ..................................................................................................................................103 ..................................................................................................................................105 ..................................................................................................................................107 ..................................................................................................................................109 ..................................................................................................................................111 ..................................................................................................................................113 ..................................................................................................................................115 ..................................................................................................................................117 ..................................................................................................................................119

MOTORES MWM Série 12

D- 1


Códigos de Falhas Índice de PCodes VW P0206/02 P0206/04 P0206/08 P0219/08 P0220/08 P0231/01 P0231/02 P0231/03 P0231/04 P0231/08 P0231/09 P0231/10 P0231/12 P0233/01 P0233/03 P0233/04 P0233/08 P0233/09 P0233/10 P0233/12 P0235/01 P0235/02 P0235/03 P0235/04 P0235/09 P0235/12 P0239/01 P0239/02 P0239/04 P0320/08 P0335/08 P0340/08 P0500/01 P0500/02 P0500/04 P0500/08 P0500/09 P0520/01 P0520/02 P0520/03 P0520/04 P0520/09 P0520/10 P0520/12 P0560/01 P0560/02 P0560/04

D- 2

..................................................................................................................................121 ..................................................................................................................................123 ..................................................................................................................................125 ..................................................................................................................................127 ..................................................................................................................................129 ..................................................................................................................................131 ..................................................................................................................................133 .................................................................................................................................135 ..................................................................................................................................137 ..................................................................................................................................139 ..................................................................................................................................141 ................................................................................................................................143 .................................................................................................................................145 ..................................................................................................................................147 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..................................................................................................................................163 ..................................................................................................................................165 ..................................................................................................................................167 ..................................................................................................................................169 ..................................................................................................................................171 ..................................................................................................................................173 ..................................................................................................................................175 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Códigos de Falhas Índice de PCodes VW P0560/09 P0560/10 P0561/03 P0561/04 P0561/08 P0561/12 P0571/08 P0606/08 P0650/01 P0650/02 P0650/04 P0704/04 P1285/03 P1285/04 P1285/08 P1285/12 P1604/08 P1605/08 P1606/01 P1606/02 P1606/04 P1607/01 P1607/02 P1607/04 P1612/03 P1612/04 P1612/08 P1612/10 P1612/12 P1613/04 P1613/09 P1614/08 P1615/08 P1625/01 P1625/02 P1625/03 P1625/04 P1625/05 P1625/06 P1625/08 P1625/07 P1674/01 P1674/02 P1674/04 P1683/01 P1683/02 P1683/04

..................................................................................................................................215 ..................................................................................................................................217 ..................................................................................................................................219 ..................................................................................................................................221 ..................................................................................................................................223 ..................................................................................................................................225 ..................................................................................................................................227 ..................................................................................................................................229 ..................................................................................................................................231 ..................................................................................................................................233 ..................................................................................................................................235 ..................................................................................................................................237 ..................................................................................................................................239 ..................................................................................................................................241 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Códigos de Falhas Índice de PCodes VW P1690/04 ..................................................................................................................................309

D- 4



Códigos de Falhas Índice de Sensores e Atuadores Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................29 Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................31 Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................33 Sensor de Pressão Atmosférica .................................................................................................35 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................37 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................39 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................41 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ...............................................................43 Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................47 Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................49 Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................51 Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................53 Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................55 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................57 Sensor do Pedal do Acelerador .................................................................................................59 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................................................61 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................................................63 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................65 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................67 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................................69 Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................71 Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................73 Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................75 Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ............................................................................77 Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................79 Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................81 Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................83 Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................85 Bico Injetor Cilindro 2 .................................................................................................................87 Bico Injetor Cilindro 2 .................................................................................................................89 Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................91 Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................93 Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................95 Bico Injetor Cilindro 1 .................................................................................................................97 Bico Injetor Cilindro 3 .................................................................................................................99 Bico Injetor Cilindro 3 ...............................................................................................................101 Bico Injetor Cilindro 4 ...............................................................................................................103 Bico Injetor Cilindro 4 ...............................................................................................................105 Bico Injetor Cilindro 4 ...............................................................................................................107 Bico Injetor Cilindro 4 ...............................................................................................................109 Bico Injetor Cilindro 4 ...............................................................................................................111 Bico Injetor Cilindro 5 ...............................................................................................................113 Bico Injetor Cilindro 5 ...............................................................................................................115 Bico Injetor Cilindro 5 ...............................................................................................................117 Bico Injetor Cilindro 6 ...............................................................................................................119 Bico Injetor Cilindro 6 ...............................................................................................................121 Bico Injetor Cilindro 6 ...............................................................................................................123


D- 5


Códigos de Falhas Índice de Sensores e Atuadores Bico Injetor Cilindro 6 ...............................................................................................................125 Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) ..............................................................................127 Sensor do Pedal do Acelerador ...............................................................................................129 Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................131 Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................133 Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................135 Válvula de Alívio de Pressão de Combusível (Rail) ..................................................................137 Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) .................................................................139 Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................141 Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................143 Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ................................................................145 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................147 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................149 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................151 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................153 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................155 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................157 Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...............................................................................159 Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................161 Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................163 Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................165 Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................167 Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................169 Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................171 Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ..........................................................173 Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ..........................................................175 Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ..........................................................177 Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) ............................................................................179 Sensor de Rotação da Árvore de Manivelas ............................................................................181 Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ..........................................................183 Sensor de Rotação da Árvore de Comando de Válvulas .........................................................183 Sensor de Velocidade do Veículo ............................................................................................185 Sensor de Velocidade do Veículo ............................................................................................187 Sensor de Velocidade do Veículo ............................................................................................189 Sensor de Velocidade do Veículo ............................................................................................191 Sensor de Velocidade do Veículo ............................................................................................193 Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................195 Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................197 Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................199 Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................201 Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................203 Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................205 Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .................................................................................207 Sensor de Tensão da Bateria ..................................................................................................209 Sensor de Tensão da Bateria ..................................................................................................213 Sensor de Tensão da Bateria ..................................................................................................215 Sensor de Tensão da Bateria ..................................................................................................217

D- 6



Códigos de Falhas Índice de Sensores e Atuadores Alimentação do Processador ..................................................................................................219 Alimentação do Processador ...................................................................................................221 Alimentação do Processador ...................................................................................................223 Alimentação do Processador ...................................................................................................225 Sensor do Pedal do Freio ........................................................................................................227 Recovery ..................................................................................................................................229 Lâmpada de Emergência .........................................................................................................231 Lâmpada de Emergência .........................................................................................................233 Lâmpada de Emergência .........................................................................................................235 Sensor do Pedal da Embreagem .............................................................................................237 Falha Redundante de Desligamento ........................................................................................239 Falha Redundante de Desligamento ........................................................................................241 Falha Redundante de Desligamento ........................................................................................243 Falha Redundante de Desligamento ........................................................................................245 Erro de Verificação de Memória ...............................................................................................247 Erro de Verificação de Memória ...............................................................................................249 Capacitor dos Injetores C1 .......................................................................................................251 Capacitor dos Injetores C1 .......................................................................................................253 Capacitor dos Injetores C1 .......................................................................................................255 Capacitor dos Injetores 2 .........................................................................................................257 Capacitor dos Injetores 2 .........................................................................................................259 Capacitor dos Injetores 2 .........................................................................................................261 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento .............................................................263 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento .............................................................265 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento .............................................................267 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento .............................................................269 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ............................................................271 Sensor de Água no Combustível .............................................................................................273 Sensor de Água no Combustível .............................................................................................275 Erro de Verificação de Memória ...............................................................................................277 Erro de Verificação de Memória ...............................................................................................279 Relé Principal ...........................................................................................................................281 Relé Principal ...........................................................................................................................283 Relé Principal ...........................................................................................................................285 Relé Principal ...........................................................................................................................287 Relé Principal ...........................................................................................................................289 Relé Principal ...........................................................................................................................291 Relé Principal ...........................................................................................................................293 Relé Principal ...........................................................................................................................295 Lâmpada de Aviso ...................................................................................................................297 Lâmpada de Aviso ...................................................................................................................299 Lâmpada de Aviso ...................................................................................................................301 Solenóide do Freio Motor .........................................................................................................303 Solenóide do Freio Motor .........................................................................................................305 Solenóide do Freio Motor .........................................................................................................307 Solenóide do Freio Motor .........................................................................................................309


D- 7


Códigos de Falhas Índice de Sensores e Atuadores

D- 8



Relação de Códigos de Falhas por PCode PCode

Piscada Descrição

Mensagem no Display da VCO

P0105-01

16

Tensão elevada no sensor de pressão atmosférico

SensorPressAtmos

P0105-02

16

Tensão baixa no sensor de pressão atmosférico

SensorPressAtmos

P0105-04

16

Sinal do sensor de pressão atmosférica perdido

SensorPressAtmos

P0105-09

16

Pressão atmosférica acima do limite máximo

SensorPressAtmos

P0115-01

11

Tensão elevada no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor

SensorTemperÁgua

P0115-02

11

Baixa tensão no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor

SensorTemperÁgua

P0115-04

11

Sinal sensor de temperatura do SensorTemperÁgua agua de arrefecimento do motor perdido

P0115-09

11

Temperatura do líquido de arrefecimento excedeu o limite de proteção do motor

SensorTemperÁgua

P0120-01

23

Tensão elevada no sensor de posição do acelerador

Pedal Acelerador

P0120-02

23

Baixa tensão no sensor de posição do acelerador

Pedal Acelerador

P0120-03

23

Tensão de alimentação baixa no sensor de posição do acelerador

TensAlimSensPed

P0120-04

23

Sinal do sensor de posição do acelerador perdido

Pedal Acelerador

P0120-08

23

InterMLPedalAcel Tensão no sensor de posição do acelerador nao plausivel com interruptor de marcha lenta

P0120-12

23

Tensão de alimentação elevada TensAlimSensPed no sensor de posição do acelerador

P0190-01

22

Tensão elevada no sensor de pressão de combustível

Press LinhaInjec

P0190-02

22

Tensão baixa no sensor de pressão de combustível

Press LinhaInjec


D-9



Piscada Descrição


P0190-03

22

Tensão de alimentação baixa no sensor de pressão de combustível

TensAlimPresComb

P0190-04

22

Sinal do sensor de pressão do combustível perdido

PressaoCombustiv

P0190-09

22

Pressão do combustível acima do limite máximo do sistema

PressaoCombustiv

P0190-12

22

Tensão de alimentação elevada TensAlimPresComb no sensor de pressão de combustível

P0195-01

17

Tensão elevada no sensor de temperatura do óleo

SensorTempOleoMt

P0195-02

17

Baixa tensão no sensor de temperatura do óleo

SensorTempOleoMt

P0195-04

17

Sinal sensor de temperatura do SensorTempOleoMt óleo perdido

P0195-09

17

Temperatura do óleo acima do limite máximo de proteção do motor

SensorTempOleoMt

P0201-01

58

Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 1

Injetor Combust1

P0201-02

58

Curto-circuito para terra no Injetor 1

Injetor Combust1 Injetor Combust1

P0201-04

58

Injetor 1 não conectado

P0201-08

58

Falha na monitoração do injetor Injetor Combust1 1

P0202-01

59


Injetor Combust2

P0202-02

59



P0202-04

59


P0202-08

59


P0203-01

61


Injetor Combust3

P0203-02

61



P0203-04

61


P0203-08

61


D - 10




Piscada Descrição


P0204-01

62


Injetor Combust4

P0204-02

62


Injetor Combust4

P0204-04

62


Injetor Combust4

P0204-08

62


P0205-01

63


Injetor Combust5

P0205-02

63


Injetor Combust5

P0205-04

63


Injetor Combust5

P0205-08

63


P0206-01

64


Injetor Combust6

P0206-02

64


Injetor Combust6

P0206-04

64


Injetor Combust6

P0206-08

64


P0219-08

38

Rotação do motor excedeu o limite máximo (overspeed).

SinalRotacaoMot

P0220-08

24

Nao Pausibilidade entre interruptor pedal de freio e pedal do acelerador

InterMLPedalAcel

P0231-01

47

Pressão do combustível (Rail) acima do limite máximo do sistema MPRV_S_PRESHIGH_DUC

ValvulaAlivioRail

P0231-02

47

Detectada a abetura da válvula ValvulaAlivioRail de alívio de pressão do combustível MPRV_S_RECSTEP1_DUC

P0231-03

47

ValvulaAlivioRail Choque de pressão para abertura da válvula de alívio de pressão do combustível MPRV_S_KICKOFF_DUC


D - 11



Piscada Descrição


P0231-04

47


P0231-08

47


P0231-09

47

Válvula de alívio de pressão do ValvulaAlivioRail combustível não abriu após choque de pressão MPRV_S_INHIBITED_DUC

P0231-10

47

Válvula de alívio de pressão do ValvulaAlivioRail combustível aberta MPRV_S_OPEN_DUC

P0231-12

47

Detectada a abetura da válvula ValvulaAlivioRail de alívio de pressão do combustível MPRV_S_EVALACT_DUC

P0233-01

32

Pressao Combust. Sinal de pressão do combustível excedeu o máximo limite (High pressure)

P0233-03

32

Vazamento de pressão durante Pressao Combust. overrun (Leakage in overrun)

P0233-04

32

Pressão de combustível muito baixa (Low pressure)

P0233-08

32

Pressao Combust. Pressão na linha de combustível consideravelmente mais baixo do que o comando de pressão de combustível (Neg. deviation)

P0233-09

32

Pressao Combust. Vazamento de pressão detectado por cálculo do balanço de débito não plausível (Leakage in quantity balance)

P0233-10

32

Vazamento de pressão durante Pressao Combust. a marcha lenta (Low idle)

P0233-12

32

Pressao Combust. Pressão na linha de combustível consideravelmente mais alto do que o comando de pressão de combustível (Pos. Deviation)

D - 12

PressaoCombustiv




Piscada Descrição


P0235-01

14

Tensão elevada no sensor de pressão do ar de admissão

SensorPressArAdm

P0235-02

14

Baixa tensão no sensor de pressão do ar de admissão

SensorPressArAdm

P0235-03

14

Tensão de alimentação baixa do sensor de pressão do ar de admissão

TensAliSensPrAdm

P0235-04

14

Sinal sensor de pressao do turbo perdido

SensorPressArAdm

P0235-09

14

Pressão de admissão acima do SensorPressArAdm limite máximo

P0235-12

14

Tensão de alimentação elevada TensAliSensPrAdm do sensor de pressão do ar de admissão

P0239-01

13

Tensão elevada no sensor de SensorTempArAdm temperatura do ar de admissão

P0239-02

13

Baixa tensão no sensor de SensorTempArAdm temperatura do ar de admissão

P0239-04

13

Sinal sensor de temperatura do SensorTempArAdm ar de admissao perdido

P0320-08

44

Sinais diferentes de rotação pelo sensor de fase e pelo sensor de rotação

P0335-08

42

Defeito no sensor de rotação.

SinalRotacaoMot

P0340-08

43

Defeito no sensor de fase.

SinalRotacaoMot

P0500-01

25

Sinal de velocidade do veículo elevado

SensorVelocidade

P0500-02

25

Sinal de velocidade do veículo baixo

SensorVelocidade

P0500-04

25

Sinal de velocidade do veiculo perdido

SensorVelocidade

P0500-08

25

Sinal de velocidade do veículo não plausível

SensorVelocidade

P0500-09

25

Sinal de velocidade do veículo acima do limite máximo

Velocidade Maxim

P0520-01

18

Tensão elevada no sensor de pressão do óleo

SinalPressOleoMt

P0520-02

18

Baixa tensão no sensor de pressão do óleo

SinalPressOleoMt


SinalRotacaoMot

D - 13



Piscada Descrição


P0520-03

18

Baixa tensão de alimentação do TensAliSensPrOl sensor de pressão do óleo

P0520-04

18

Sinal sensor de pressao do óleo SinalPressOleoMt perdido

P0520-09

18

Pressão do óleo acima do limite SinalPressOleoMt máximo de proteção d0 motor

P0520-10

18

Pressão do óleo abaixo do limite mínimo de proteção do motor

P0520-12

18

Tensão de alimentação elevada TensAliSensPrOl no sensor de pressão do óleo

P0560-01

21

Tensão de alimentação elevada TensaoBateria

P0560-02

21

TensaoBateria Tensão de alimentação baixa mesmo com a rotacao do motor acima de marcha de lenta

P0560-04

21

Erro na conversao do sinal analógico para digital.

TensaoBateria

P0560-09

21

Tensão de alimentação acima do limite máximo do sistema

TensaoBateria

P0560-10

21

Tensão de alimentação abaixo do limite mínimo do sistema

TensaoBateria

P0561-03

48

Tensão de alimentação interna baixa

TensaoAlimentECM

P0561-04

48

Falha no modo de monitoração TensaoAlimentECM (Watchdog)

P0561-08

48

Modo de monitoração e tensão TensaoAlimentECM de alimentação interna não plausível

P0561-12

48

Tensão de alimentação interna elevada

TensaoAlimentECM

P0571-08

28

Sinal do sensor do pedal de freio não plausível

SensPosPedalFrei

P0606-08

46

"Reset do módulo por condições adverssas

"Recovery

P0650-01

71

Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de parada de emergência (Stop)

LuzesAdvertencia

P0650-02

71

Curto-circuito para terra na lampada de parada de emergência (Stop)

LuzesAdvertencia

D - 14

SinalPressOleoMt




Piscada Descrição


P0650-04

71

Lâmpada de parada de emergência (Stop) não conectada

LuzesAdvertencia

P0704-04

27

Sem sinal do sensor do pedal de embreagem

SensPosPedalEmb

P1285-03

41

Sinal da monitoração do tensão ErroDesECM de alimentação abaixo do limite

P1285-04

41

Falha no teste de desligamento ErroDesECM do motor

P1285-08

41

Teste do Watchdog não plausível

P1285-12

41

Sinal da monitoração do tensão ErroDesECM de alimentação acima do limite

P1604-08

45

Erro de verificação do bloco 1 da memória EEPROM.

P1605-08

93

Erro de verificação na escrita na ErroGravacao ECM memória EEPROM.

P1606-01

49

Tensão elevada no capacitor interno C1

Capacitor1Inj.

P1606-02

49

Tensão baixa no capacitor interno C1

Capacitor1Inj.

P1606-04

49


Capacitor1Inj.

P1607-01

51

Tensão elevada no capacitor interno C2

Capacitor2Inj.

P1607-02

51

Tensão baixa no capacitor interno C2

Capacitor2Inj.

P1607-04

51


Capacitor2Inj.

P1612-03

91

Tensão baixa no sensor de nível SensorNivel Água da água de arrefecimento do motor

P1612-04

91

SensorNivel Água Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor perdido

P1612-08

91

SensorNivel Água Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor não plausível

P1612-10

91

Nível baixo do líquido de arrefecimento


ErroDesECM

ErroInterSoftECM

SensorNivel Água

D - 15



Piscada Descrição


P1612-12

91

SensorNivel Água Tensão elevada no sensor de nível da água de arrefecimento do motor

P1613-04

92

Sinal do sensor de água no combustível perdido

SensorÁguaCombus

P1613-09

92

água no combustivel

SensorÁguaCombus

P1614-08

94

Erro na EEPROM. Não foi feito afterrun.

ErroInterSoftECM

P1615-08

95

Erro de verificação do bloco 1 da memória EEPROM.

ErroInterSoftECM

P1625-01

39

Falha na monitoração da alimentação interna UB2

TensaoAlimentECM

P1625-02

39


TensaoAlimentECM

P1625-03

39

Falha na monitoração da TensaoAlimentECM alimentação interna UB2 e UB3

P1625-04

39


P1625-05

39


P1625-06

39


P1625-07

39

TensaoAlimentECM Falha na monitoração da alimentação interna UB2 UB3 e UB4

P1625-08

39

Falha do relê principal (converssor A/D)

TensaoAlimentECM

P1674-01

69

Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de aviso (Warning)

LuzesAdvertencia

P1674-02

69

Curto-circuito para terra na lâmpada de aviso (Warning)

LuzesAdvertencia

P1674-04

69

Lâmpada de aviso (Warning) não cenectada

LuzesAdvertencia

P1683-01

75

Curto-circuito para tensão da CircuitoFreioMot bateria na válvula do freio motor

P1683-02

75

Curto-circuito para terra na vávula do freio motor

CircuitoFreioMot

P1683-04

75

Válvula do freio motor não conectada

CircuitoFreioMot

D - 16

TensaoAlimentECM




Piscada Descrição


P1690-04

83

Sinal da vávula solenóide da bomba CP3 perdido

Pressao Combust.

P1690-04

83

Sinal da vávula solenóide da bomba CP3 perdido

PressaoCombustiv


D - 17


Relação de Códigos de Falhas por PCode

D - 18



Relação de Códigos de Falhas por Códigos de Piscadas Piscadas

PCode

Descrição

Mensagem no Display da VCO Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

11

P0115-01 Tensão elevada no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor

11

P0115-02 Baixa tensão no sensor de tem- Sensor de Temperatura do Líquido de peratura do líquido de arrefeci- Arrefecimento mento do motor

11

P0115-04 Sinal sensor de temperatura do Sensor de Temperatura do Líquido de agua de arrefecimento do motor Arrefecimento perdido

11

P0115-09 Temperatura do líquido de arrefecimento excedeu o limite de proteção do motor

13

P0239-01 Tensão elevada no sensor de Sensor de Temperatura do Ar de temperatura do ar de admissão Admissão

13

P0239-02 Baixa tensão no sensor de tem- Sensor de Temperatura do Ar de peratura do ar de admissão Admissão

13

P0239-04 Sinal sensor de temperatura do Sensor de Temperatura do Ar de ar de admissao perdido Admissão

14

P0235-01 Tensão elevada no sensor de pressão do ar de admissão

Sensor de Pressão do Ar de Admissão

14

P0235-02 Baixa tensão no sensor de pressão do ar de admissão


14

P0235-03 Tensão de alimentação baixa do sensor de pressão do ar de admissão

TensAliSensPrAdm

14

P0235-04 Sinal sensor de pressao do turbo perdido


14

P0235-09 Pressão de admissão acima do Sensor de Pressão do Ar de Admissão limite máximo

14

P0235-12 Tensão de alimentação elevada TensAliSensPrAdm do sensor de pressão do ar de admissão

16

P0105-01 Tensão elevada no sensor de pressão atmosférico

Sensor de Pressão Atmosférica

16

P0105-02 Tensão baixa no sensor de pressão atmosférico


16

P0105-04 Sinal do sensor de pressão atmosférica perdido


16

P0105-09 Pressão atmosférica acima do limite máximo



Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

D - 19



PCode

Descrição


17

P0195-01 Tensão elevada no sensor de temperatura do óleo

17

P0195-02 Baixa tensão no sensor de tem- SensorTempOleoMt peratura do óleo

17

P0195-04 Sinal sensor de temperatura do SensorTempOleoMt óleo perdido

17

P0195-09 Temperatura do óleo acima do limite máximo de proteção do motor

SensorTempOleoMt

18

P0520-01 Tensão elevada no sensor de pressão do óleo

SinalPressOleoMt

18

P0520-02 Baixa tensão no sensor de pressão do óleo

SinalPressOleoMt

18

P0520-03 Baixa tensão de alimentação do TensAliSensPrOl sensor de pressão do óleo

18

P0520-04 Sinal sensor de pressao do óleo SinalPressOleoMt perdido

18

P0520-09 Pressão do óleo acima do limite SinalPressOleoMt máximo de proteção d0 motor

18

P0520-10 Pressão do óleo abaixo do lim- SinalPressOleoMt ite mínimo de proteção do motor

18

P0520-12 Tensão de alimentação elevada TensAliSensPrOl no sensor de pressão do óleo

21

P0560-01 Tensão de alimentação elevada TensaoBateria

21

P0560-02 Tensão de alimentação baixa, TensaoBateria mesmo com a rotacao do motor acima de marcha de lenta

21

P0560-04 Erro na conversao do sinal analógico para digital.

TensaoBateria

21

P0560-09 Tensão de alimentação acima do limite máximo do sistema

TensaoBateria

21

P0560-10 Tensão de alimentação abaixo do limite mínimo do sistema

TensaoBateria

22

P0190-01 Tensão elevada no sensor de pressão de combustível

Press LinhaInjec

22

P0190-02 Tensão baixa no sensor de pressão de combustível

Press LinhaInjec

D - 20

SensorTempOleoMt




PCode

Descrição


22

P0190-03 Tensão de alimentação baixa no sensor de pressão de combustível

TensAlimPresComb

22

P0190-04 Sinal do sensor de pressão do combustível perdido

PressaoCombustiv

22

P0190-09 Pressão do combustível acima do limite máximo do sistema

PressaoCombustiv

22

P0190-12 Tensão de alimentação elevada TensAlimPresComb no sensor de pressão de combustível

23

P0120-01 Tensão elevada no sensor de posição do acelerador

Sensor do Pedal do Acelerador

23

P0120-02 Baixa tensão no sensor de posição do acelerador


23

P0120-03 Tensão de alimentação baixa no sensor de posição do acelerador

TensAlimSensPed

23

P0120-04 Sinal do sensor de posição do acelerador perdido


23

InterMLPedalAcel P0120-08 Tensão no sensor de posição do acelerador nao plausivel com interruptor de marcha lenta

23

P0120-12 Tensão de alimentação elevada TensAlimSensPed no sensor de posição do acelerador

24

InterMLPedalAcel P0220-08 Nao Pausibilidade entre interruptor pedal de freio e pedal do acelerador

25

P0500-01 Sinal de velocidade do veículo elevado

SensorVelocidade

25

P0500-02 Sinal de velocidade do veículo baixo

SensorVelocidade

25

P0500-04 Sinal de velocidade do veiculo perdido

SensorVelocidade

25

P0500-08 Sinal de velocidade do veículo não plausível

SensorVelocidade

25

P0500-09 Sinal de velocidade do veículo acima do limite máximo

Velocidade Maxim

27

P0704-04 Sem sinal do sensor do pedal de embreagem

SensPosPedalEmb


D - 21



PCode

Descrição


28

P0571-08 Sinal do sensor do pedal de freio não plausível

SensPosPedalFrei

32

P0233-01 Sinal de pressão do combustível excedeu o máximo limite (High pressure)

Pressao Combust.

32

P0233-03 Vazamento de pressão durante Pressao Combust. overrun (Leakage in overrun)

32

P0233-04 Pressão de combustível muito baixa (Low pressure)

PressaoCombustiv

32

P0233-08 Pressão na linha de combustível consideravelmente mais baixo do que o comando de pressão de combustível (Neg. deviation)

Pressao Combust.

32

P0233-09 Vazamento de pressão detectado por cálculo do balanço de débito não plausível (Leakage in quantity balance)

Pressao Combust.

32

P0233-10 Vazamento de pressão durante Pressao Combust. a marcha lenta (Low idle)

32

P0233-12 Pressão na linha de combustível consideravelmente mais alto do que o comando de pressão de combustível (Pos. Deviation)

Pressao Combust.

38

P0219-08 Rotação do motor excedeu o limite máximo (overspeed).

SinalRotacaoMot

39

P1625-01 Falha na monitoração da alimentação interna UB2

TensaoAlimentECM

39


TensaoAlimentECM

39

P1625-03 Falha na monitoração da alimentação interna UB2 e UB3

TensaoAlimentECM

39


TensaoAlimentECM

39


TensaoAlimentECM

39


TensaoAlimentECM

D - 22




PCode

Descrição


39

P1625-07 Falha na monitoração da alimentação interna UB2, UB3 e UB4

TensaoAlimentECM

39

P1625-08 Falha do relê principal (converssor A/D)

TensaoAlimentECM

41

P1285-03 Sinal da monitoração do tensão ErroDesECM de alimentação abaixo do limite

41

P1285-04 Falha no teste de desligamento ErroDesECM do motor

41

P1285-08 Teste do Watchdog não plausível

41

P1285-12 Sinal da monitoração do tensão ErroDesECM de alimentação acima do limite

42

P0335-08 Defeito no sensor de rotação.

SinalRotacaoMot

43

P0340-08 Defeito no sensor de fase.

SinalRotacaoMot

44

SinalRotacaoMot P0320-08 Sinais diferentes de rotação pelo sensor de fase e pelo sensor de rotação

45

P1604-08 Erro de verificação do bloco 1 da memória EEPROM.

ErroInterSoftECM

46

P0606-08 "Reset do módulo por condições adverssas

"Recovery

47

P0231-01 Pressão do combustível (Rail) acima do limite máximo do sistema MPRV_S_PRESHIGH_DUC

ValvulaAlivioRail

47

P0231-02 Detectada a abetura da válvula ValvulaAlivioRail de alívio de pressão do combustível MPRV_S_RECSTEP1_DUC

47

P0231-03 Choque de pressão para abertura da válvula de alívio de pressão do combustível MPRV_S_KICKOFF_DUC

47



ErroDesECM

ValvulaAlivioRail

D - 23



PCode

Descrição


47


47

P0231-09 Válvula de alívio de pressão do ValvulaAlivioRail combustível não abriu após choque de pressão MPRV_S_INHIBITED_DUC

47

P0231-10 Válvula de alívio de pressão do ValvulaAlivioRail combustível aberta MPRV_S_OPEN_DUC

47

P0231-12 Detectada a abetura da válvula ValvulaAlivioRail de alívio de pressão do combustível MPRV_S_EVALACT_DUC

48

P0561-03 Tensão de alimentação interna baixa

48

P0561-04 Falha no modo de monitoração TensaoAlimentECM (Watchdog)

48

P0561-08 Modo de monitoração e tensão TensaoAlimentECM de alimentação interna não plausível

48

P0561-12 Tensão de alimentação interna elevada

TensaoAlimentECM

49

P1606-01 Tensão elevada no capacitor interno C1

Capacitor1Inj.

49

P1606-02 Tensão baixa no capacitor interno C1

Capacitor1Inj.

49


Capacitor1Inj.

51

P1607-01 Tensão elevada no capacitor interno C2

Capacitor2Inj.

51

P1607-02 Tensão baixa no capacitor interno C2

Capacitor2Inj.

51


Capacitor2Inj.

58

P0201-01 Curto-circuito para tensão da bateria no Injetor 1

Injetor Combust1

58

P0201-02 Curto-circuito para terra no Inje- Injetor Combust1 tor 1

58

P0201-04 Injetor 1 não conectado

D - 24

TensaoAlimentECM

Injetor Combust1




PCode

Descrição


58

P0201-08 Falha na monitoração do injetor Injetor Combust1 1

59


59


Injetor Combust2

59


59


Injetor Combust2

61


61


Injetor Combust3

61


61


Injetor Combust3

62


62


Injetor Combust4

62


62


Injetor Combust4

63


63


Injetor Combust5

63


63


Injetor Combust5

64


64


Injetor Combust6

64


64



Injetor Combust6

D - 25



PCode

Descrição

Mensagem no Display da VCO LuzesAdvertencia

69

P1674-01 Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de aviso (Warning)

69

P1674-02 Curto-circuito para terra na lâm- LuzesAdvertencia pada de aviso (Warning)

69

P1674-04 Lâmpada de aviso (Warning) não cenectada

LuzesAdvertencia

71

P0650-01 Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de parada de emergência (Stop)

LuzesAdvertencia

71

P0650-02 Curto-circuito para terra na lam- LuzesAdvertencia pada de parada de emergência (Stop)

71

P0650-04 Lâmpada de parada de emergência (Stop) não conectada

75

P1683-01 Curto-circuito para tensão da CircuitoFreioMot bateria na válvula do freio motor

75

P1683-02 Curto-circuito para terra na vávula do freio motor

CircuitoFreioMot

75

P1683-04 Válvula do freio motor não conectada

CircuitoFreioMot

83

P1690-04 Sinal da vávula solenóide da bomba CP3 perdido

Pressao Combust.

83

P1690-04 Sinal da vávula solenóide da bomba CP3 perdido

PressaoCombustiv

91

P1612-03 Tensão baixa no sensor de nível SensorNivel Água da água de arrefecimento do motor

91

SensorNivel Água P1612-04 Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor perdido

91

SensorNivel Água P1612-08 Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor não plausível

91

P1612-10 Nível baixo do líquido de arrefecimento

91

SensorNivel Água P1612-12 Tensão elevada no sensor de nível da água de arrefecimento do motor

D - 26

LuzesAdvertencia

SensorNivel Água



Relação de Códigos de Falhas por Códigos de Piscadas Piscadas 92

PCode

Descrição


P1613-04 Sinal do sensor de água no combustível perdido

SensorÁguaCombus

92

P1613-09 água no combustivel

SensorÁguaCombus

93

P1605-08 Erro de verificação na escrita na ErroGravacao ECM memória EEPROM.

94

P1614-08 Erro na EEPROM. Não foi feito afterrun.

ErroInterSoftECM

95

P1615-08 Erro de verificação do bloco 1 da memória EEPROM.

ErroInterSoftECM


D - 27


Relação de Códigos de Falhas por Códigos de Piscadas

D - 28



Códigos de Falhas Sensor de Pressão Atmosférica

P0105/01

Sensor de Pressão Atmosférica P0105/01

Código Piscado 16

Causa Tensão elevada no sensor de Pressão Atmosférica.

Detalhamento Foi detectado um valor de tensão de alimentação elevado no sensor de pressão atmosférica. Esta tensão de alimentação é fornecida através dos drivers internos do módulo. Há a possibidade desta tensão ser decorrente da alimentação produzida pelo alternador e a mesma estar acima dos valores tolerados pelo módulo, verifique se existe outros códigos e corrija-os. Por tratar-se de um sensor interno ao módulo, inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade, utilizando as pontas próprias para os testes ao fazer as medições. Caso persista a indicação, verifique a ferramenta de diagnóse. OBSERVAÇÃO: Apague todas as falhas e repita o teste antes de proceder a troca do módulo

Estratégia Acima de 3000 Hpa

Reduz 50% de potência / Aciona lâmpada amarela .

Este sinal é utilizado pelo módulo para utilizar mapas de injeção em função da altitude para proteger o turbo/ motor.


D- 29


Códigos de Falhas P0105/01

D- 30





P0105/02


Código Piscado 16

Causa Tensão baixa no sensor de Pressão Atmosférica.






D- 31



D- 32





P0105/04


Código Piscado 16

Causa Sinal do sensor de Pressão Atmosférica perdido.






D- 33



D- 34





P0105/09


Código Piscado 16

Causa Pressão Atmosférica acima do limite de proteção do motor.






D- 35



D- 36




Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

P0115/01

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento P0115/01 084/02

Código Piscado 11

Causa Tensão elevada no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alto (não compatível com os sinais dos demais sensores), proveniente do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento. É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto circuito na fiação.

Estratégia Acima de 100 °C

Aciona lâmpada amarela

Acima de 105 °C

Reduz 50% de potência

Acima de 115 °C


Este sinal é utilizado pelo módulo para selecionar : • Estratégias de partida à frio ou a quente; • Corrigir tempo de injeção; • Corrigir o ângulo de início de injeção.


D- 37




Roteiro para Localização e Solução de Falhas

Atenção

D- 38

Antes de Substituir o sensor ou reparar ou substituir o chicote elétrico: - Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ecm quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; - Usar somente pontas de prova própias para o teste ao fazer a medição; - Verificar todos os códigos de falha ativos.




P0115/02

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento P0115/02

Código Piscado 11

Causa Baixa tensão no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor




Acima de 105 °C


Acima de 115 °C




D- 39





Atenção

D- 40

Antes de substituir o sensor ou reparar ou substituir o chicote elétrico: - Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ecm quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; - Usar somente pontas de prova própias para o teste ao fazer a medição; - Verificar todos os códigos de falha ativos.




P0115/04


Código Piscado 11

Causa Sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor perdido.




Acima de 105 °C


Acima de 115 °C




D- 41





Atenção

D- 42

Antes de Substituir o sensor ou reparar ou substituir o chicote elétrico: - Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; - Usar somente pontas de prova própias para o teste ao fazer a medição; - Verificar todos os códigos de falha ativos.




P0115/09


Código Piscado

Causa

11

Temperatura do líquido de arredecimento excedeu o limite de proteção do motor




Acima de 105 °C


Acima de 115 °C




D- 43

Book.book Page 46 Monday, March 8, 2004 6:48 PM


P0115/09

Roteiro para Localização e Solução de Falhas Desconectar o sensor e medir a resistência conforme tabela abaixo: Temperatura °C

Resistência (kΩ)

- 20

15,462 (+-6%)

- 10

9,397 (+-6%)

0

5,896 (+-6%)

10

3,792 (+- 6%)

20

2,500 (+- 6%)

25

2,057 (+- 5%)

30

1,707 (+- 5%)

40

1,175 (+- 5%)

50

0,834 (+- 4%)

60

0,596 (+- 4%)

70

0,435 (+- 4%)

80

0,323 (+- 2%)

90

0,243 (+- 2%)

100

0,186 (+- 2%)

110

0,144 (+- 2%)

120

0,113 (+- 2%)

130

0,089 (+- 2%)

Não

- Substituir o sensor. - Repetir o teste.

Sim

- Com o circuito aberto. - Repetir o teste. - Verifique se apresenta código P0115/04 (Circuito aberto)

Sim

- Instalar o sensor. - Repetir o teste

D- 44

Não

- Repetiu o código P0115/09 ?

Sim

- Substituir o sensor




Atenção

P0115/09



D- 45



D- 46




Códigos de Falhas Sensor do Pedal do Acelerador

P0120/01

Sensor do Pedal do Acelerador P0120/01

Código Piscado 23

Causa Tensão elevada no sensor de posição do acelerador

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alta proveniente do sensor de pedal do acelerador. Possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia Na ausência deste sinal será fixado a rotação do motor em 1200 rpm

Acenderá a lâmpada amarela •

Este sinal é utilizado pelo módulo para validar a marcha lenta e variar rpm de acordo com a solicitação do condutor.


D- 47





D- 48




P0120/02


Código Piscado 23

Causa Baixa tensão no sensor de posição do acelerador

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão baixo proveniente do sensor de pedal de acelerador. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.





D- 49





D- 50




P0120/03


Código Piscado 23

Causa Tensão de alimentação baixa no sensor de posição do acelerador

Detalhamento Foi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor de pedal do acelerador. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com positivo de bateria. Executar o teste de verificação de curto com o negativo de bateria.





D- 51





D- 52




P0120/04


Código Piscado 23

Causa Sinal do sensor de posição do acelerador perdido.

Detalhamento Possivelmente o circuito ou sensor de pedal do acelerador, esteja em circuito aberto, portanto sem ligação com a ECM. Para localizar o problema vamos provocar um defeito inverso





D- 53





D- 54




P0120/08


Código Piscado 23

Causa Tensão no sensor de posição do acelerador não plausível, com interruptor de marcha-lenta.

Detalhamento Foi detectado uma tensão correspondente a posição de marcha-lenta no sensor de pedal do acelerador, porém não foi detectado sinal proveniente do switch de validação da mesma.





D- 55





D- 56



Códigos de Falhas Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

P0190/01

Sensor de Pressão de Combustível (Rail) P0190/01

Código Piscado 22

Causa Tensão elevada no sensor de pressão de combustível.

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alta, proveniente do sensor de pressão do rail. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia Sensor apresenta defeito ou valor de pressão ultrapasse 1485 bar. Lâmpada vermelha é acionada

A potência é reduzia abaixo de 80%

Retorno da bomba será aberto

A pressão no rail será reduzido a 80 bar.

Este sinal é utilizado pelo módulo para calculo do volume de combustível a ser injetado e como elemento de segurança do sistema.


D- 57



Sensor de Pressão de Combustível (Rail)


D- 58




P0120/12


Código Piscado 23

Causa Tensão de alimentação elevada no sensor de posição do acelerador

Detalhamento Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor de pedal do acelerador. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com positivo de bateria. Executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria.





D- 59





D- 60




P0190/02

Sensor de Pressão de Combustível P0190/02

Código Piscado 22

Causa Tensão baixa no sensor de pressão de combustível .

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do sensor de pressão do rail. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.







D- 61





D- 62




P0190/03

Sensor de Pressão de Combustível P0190/03

Código Piscado 22

Causa Tensão de alimentação baixa do sensor de pressão de combustível

Detalhamento Foi detectada uma tensão de alimentação inferior a 4,5 Volts no sensor. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com o negativo da bateria. Executar o teste de verificação de curto com o negativo da bateria.







D- 63





D- 64




P0190/04


Código Piscado 22

Causa Sinal de tensão do sensor de pressão de combustível perdido.

Detalhamento Possivelmente o circuito ou sensor de pressão do rail esteja em circuito aberto, portanto sem ligação com a ECM. Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso.







D- 65





D- 66




P0190/09


Código Piscado 32

Causa Pressão de combustível acima do limite máximo do sistema

Detalhamento A pressão no rail está acima do limite máximo do sistema (1485 bar)). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro de leitura do sensor ou fiação. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail (montagem cônica), apague todos os códigos e repita o teste antes de proceder a uma desmontagem e teste no sensor de pressão do rail.







D- 67




Roteiro para Localização e Solução de Falhas Desconectar o sensor verificá-lo conforme tabela abaixo:

D- 68




P0190/12


Código Piscado 22

Causa Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão do combustível.

Detalhamento Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,5 Volts no sensor do rail. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com positivo de bateria. Vamos executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria.







D- 69





D- 70



Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante

P0195/01

Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante P0195/01

Código Piscado 17

Causa Tensão elevada no sensor de temperatura do óleo.

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores), proveniente do sensor de temperatura do óleo lubrificante. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.


Aciona lampada amarela - Reduz 20% de Potência

Este sinal é utilizado pelo módulo para proteção do motor, verificando a degradação do óleo lubrificante.


D- 71



Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante


D- 72




P0195/02


Código Piscado 17

Causa Baixa tensão no sensor de temperatura do óleo.

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores), proveniente do sensor de temperatura do óleo lubrificante. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.





D- 73





D- 74




P0195/04


Código Piscado 17

Causa Sinal do sensor de temperatura do óleo perdido.

Detalhamento Possivelmente o circuito ou sensor de temperatura do óleo lubrificante, esteja em circuito aberto, portanto sem ligação com a ECM. Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso.





D- 75





D- 76




P0195/09


Código Piscado 17

Causa Temperatura do óleo acima do limite de proteção do motor.

Detalhamento A temperatura do óleo lubrificante está acima do valor programado para proteção do motor (140 °C). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro de leitura do sensor ou fiação. Antes de começar o teste, verifique se há falhas no sistema de refrigeração e resfriador de óleo. Estratégia Acima de 140 °C




D- 77




Roteiro para Localização e Solução de Falhas Desconectar o sensor e medir a resistência conforme tabela abaixo:

D- 78



Códigos de Falhas Bico Injetor Cilindro 1

P0201/01

Bico Injetor Cilindro 1 P0201/01

Código Piscado 58

Causa Curto circuito para tensão da bateria no injetor 1.

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alta , proveniente do solenóide do injetor cilindro 1. É possível que a resistência da bobina esteja alterada ou um curto circuito na fiação.

Estratégia Falha no monitoramento do injetor •

acende luz vermelha. reduz 80 %potência do motor.

Este sinal é utilizado pelo módulo para verificação do acionamento dos injetores.


D- 79



Bico Injetor Cilindro 1


D- 80




P0201/02


Código Piscado 58

Causa Curto circuito para terra no injetor 1.

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alta , proveniente do solenóide do injetor cilindro 1. É possível que a resistência da bobina esteja alterada ou um curto circuito na fiação.





D- 81





D- 82




P0201/04


Código Piscado 58

Causa Injetor 1 não conectado.

Detalhamento Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor cilindro 1, esteja em circuito aberto; portanto sem ligação com a ECM.





D- 83





D- 84




P0201/08


Código Piscado 58

Causa Falha na monitoração do sinal do injetor 1.

Detalhamento Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor cilindro 1 esteja com valor da resistência alterado. A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados no módulo.





D- 85





D- 86




P0202/01

P0202/01 Bico Injetor Cilindro 2

Código Piscado 59


Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alta, proveniente so solenóide do injetor cilindro 2. É possível que a resistência da bobina esteja alterada ou um curto-circuito na fiação





D- 87





D- 88




P0202/02


Código Piscado 59

Causa Sinal de tensão baixo no solenóide do injetor 2






D- 89





D- 90




P0202/04


Código Piscado 59

Causa Injetor 2 não conectado

Detalhamento Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 2 esteja em circuito aberto, portanto sem ligação com a ECM.





D- 91





D- 92




P0202/08


Código Piscado 61

Causa Falha na monitoração do injetor 3.

Detalhamento Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 2 esteja com valor da resistência alterado. A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados no módulo.





D- 93





D- 94




P0203/01


Código Piscado 61







D- 95





D- 96




P0203/02


Código Piscado 61

Causa Curto circuito no injetor 3.






D- 97





D- 98




P0203/04


Código Piscado 61







D- 99





D- 100




P0203/08


Código Piscado 61







D- 101





D- 102




P0204/01


Código Piscado 62







D- 103





D- 104




P0204/02


Código Piscado 62

Causa Curto circuito no injetor 4.






D- 105





D- 106




P0204/04


Código Piscado 62







D- 107





D- 108




P0204/08


Código Piscado 62







D- 109





D- 110




P0205/01


Código Piscado 63







D- 111





D- 112




P0205/02


Código Piscado 63

Causa Curto circuito para o terra no injetor 5.






D- 113





D- 114




P0205/04


Código Piscado 63







D- 115





D- 116




P0205/08


Código Piscado 62







D- 117





D- 118




P0206/01

P0206/01 Bico Injetor Cilindro 6

Código Piscado 64


Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alta, proveniente so solenóide do injetor cilindro 6. É possível que a resistência da bobina esteja alterada ou um curto-circuito na fiação.





D- 119





D- 120




P0206/02


Código Piscado 63

Causa Curto circuito para o terra no injetor 6.






D- 121





D- 122




P0206/04


Código Piscado 63







D- 123





D- 124




P0206/08


Código Piscado 62







D- 125





D- 126



Códigos de Falhas Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas)

P0219/08

Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) P0219/08

Código Piscado 38

Causa Rotação do motor excedeu o limite máximo (overspeed).

Detalhamento O sinal do sensor de rpm (árvore de manivelas) está acima do valor programado para proteção do motor (3200 rpm). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro de leitura do sensor ou fiação. Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.

Estratégia Acima de 3200 rpm / Quantidade de combustível é zerado / Em caso de ausência do sinal de um dos sensores: Acende lâmpada amarela. Motor é desligado: Lâmpada vermelha pisca. •

Este sinal é utilizado pelo módulo para calculo da: rotação do motor

– –

posição do pistão no cilindro

–

calculo do ângulo de início de injeção.

–

Sincronismo de sinais comando/ árvore de manivelas.


D- 127



Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas)


D- 128




P0220/08


Código Piscado 24

Causa Não plausibilidade entre o interruptor do pedal de freio e o pedal do acelerador

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão não plausível do sensor de pedal do acelerador e o pedal de freio





D- 129





D- 130



Códigos de Falhas Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)

P0231/01

Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) P0231/01

Código Piscado 47

Causa Pressão de combustível no rail acima do limite máximo do sistema MPRV_S_PRESSHIGH_DUC

Detalhamento Foi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do rail, por um breve instante em três susceptivos gradientes. Caso não apareça mais nenhum código somente desligar o motor e aguardar 10 segundos para seu religamento deve apagar este código. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail ( montagem cônica ), apague todos o códigos e repita o teste antes de proceder uma desmontagem e teste na válvula de segurança de pressão do rail.

Caso necessite teste sua abertura a 1650 bar com equipamento e critérios de segurança.


D- 131



D- 132

Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail)




P0231/02


Código Piscado

Causa

47

Detectada abertura da válvula de alivio de pressão do rail MPRV_S_RECSTEP1_DUC

Detalhamento Foi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do rail, por um breve instante em três susceptivos gradientes. Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado provocado por desvio no calculo do set point de pressão. Trata-se de uma válvula de segurança, portanto sua abertura somente deve ocorrer quando o controle de pressão falhar. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail (montagem cônica), apague todos os códigos e repita o teste com scanner antes de proceder a uma desmontagem e teste na válvula de segurança de pressão do rail

Observe possível oscilação de rpm, em ocorrendo teste sua abertura a 1650 bar com equipamento e critérios de segurança.


D- 133



D- 134





P0231/03


Código Piscado 47

Causa Choque de pressão para abertura da válvula de alívio MPRV_S_KIKOFF_DUC

Detalhamento Foi detectado um choque de pressão na linha de combustível, que provocou uma abertura da válvula de alívio de pressão do rail. Trata-se de uma válvula de segurança, portanto sua abertura somente deve ocorrer quando o controle de pressão falhar. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail ( montagem cônica ), apague todos o códigos e repita o teste antes de proceder uma desmontagem e teste na válvula de segurança de pressão do rail.



D- 135



D- 136





P0231/04

Válvula de Alívio de Pressão de Combusível P0231/04

Código Piscado 47

Causa Detectado Aabertura da válvula de alivio MPRV_S_RECSTEP1_DUC

Detalhamento Foi detectado uma abertura da válvula de alívio de pressão do rail, por um breve instante. Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado ou decorrência de oscilação de pressão. Trata-se de uma válvula de segurança, portanto sua abertura somente deve ocorrer quando o controle de pressão falhar. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail ( montagem cônica ), apague todos o códigos e repita o teste com scanner antes de proceder uma desmontagem e teste na válvula de segurança de pressão do rail.



D- 137



D- 138





P0231/08

Válvula de Alívio de Pressão de Combustível P0231/08

Código Piscado 47

Causa Detectado Aabertura da válvula de alivio MPRV_S_RECSTEP2_DUC

Detalhamento Foi detectado uma abertura da válvula de alívio de pressão do rail, esta abertura provocou uma queda rápida de pressão e foi setado um valor de pressão para estabilizar o sistema. Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado ou em decorrência de oscilação de pressão. Trata-se de uma válvula de segurança, portanto sua abertura somente deve ocorrer quando o controle de pressão falhar. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail ( montagem cônica ), apague todos o códigos e repita o teste com scanner antes de proceder uma desmontagem e teste na válvula de segurança de pressão do rail.

Observe possível oscilação de rpm e baixo torque, em ocorrendo teste sua abertura a 1650 bar com equipamento e critérios de segurança.


D- 139



D- 140





P0231/09


Código Piscado 47

Causa Válvula de não abriu após choque de pressão MPRV_S_INHIBITED_DUC

Detalhamento Foi detectado um choque de pressão na linha de combustível, que provocou uma abertura da válvula de alívio de pressão do rail. Trata-se de uma válvula de segurança, portanto sua abertura somente deve ocorrer quando o controle de pressão falhar. Caso não apareça mais nenhum código somente desligar o motor e aguardar 10 segundos para seu religamento deve apagar este código. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail ( montagem cônica ), apague todos o códigos e repita o teste antes de proceder uma desmontagem e teste na válvula de segurança de pressão do rail.



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D- 142





P0231/10


Código Piscado 47

Causa Válvula de alívio aberta MPRV_S_OPEN_DUC

Detalhamento Foi detectado a válvula de alívio de pressão do rail aberta, esta abertura pode ter sido provocada durante o desligamento do motor em função de um pico de pressão isolado ou decorrência de oscilação de pressão. Caso não apareça mais nenhum código somente desligar o motor e aguardar 10 segundos para seu religamento deve apagar este código. Caso volte a ocorrer este código por trata-se de uma válvula de segurança sua abertura somente deve ocorrer quando o controle de pressão falhar. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail ( montagem cônica ), apague todos o códigos e repita o teste com scanner antes de proceder uma desmontagem e teste na válvula de segurança de pressão do rail.

Para um possível teste de abertura a 1650 bar, utilize equipamentos e critérios de segurança.


D- 143



D- 144





P0231/12


Código Piscado 47

Causa Detectado A abertura da válvula de alivio MPRV_S_EVALACT_DUC

Detalhamento Foi detectado uma abertura da válvula de alívio de pressão do rail, por um breve instante. Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado provocado por desvio no calculo do set point de pressão. Trata-se de uma válvula de segurança, portanto sua abertura somente deve ocorrer quando o controle de pressão falhar. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail ( montagem cônica ), apague todos o códigos e repita o teste com scanner antes de proceder uma desmontagem e teste na válvula de segurança de pressão do rail.



D- 145



D- 146





P0233/01


Código Piscado 32

Causa Sinal de pressão do combustível excedeu o máximo limite (High Pressure)

Detalhamento O sinal do sensor de pressão no rail está acima do limite máximo programado para esta aplicação. Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro de leitura do sensor ou fiação. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail (montagem cônica), apague todos o códigos e repita o teste antes de proceder uma desmontagem e teste no sensor de pressão do rail.







D- 147





D- 148




P0233/03


Código Piscado 32

Causa Vazamento de pressão durante overrun (Leakage in Overrun).

Detalhamento Foi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante o check de desligamento do motor. Após desligar a chave, o módulo verificou queda de pressão na linha de combustível não comandada. Apague todos o códigos e repita o teste. Caso repita o código verifique: • Abertura da válvula de segurança. • Possíveis vazamentos na linha de alta pressão. • Estanqueidade dos injetores.







D- 149



D- 150





P0233/04


Código Piscado 32

Causa Pressão de combustível baixa na linha (Low Pressure)

Detalhamento Foi detectado um sinal de pressão baixo na linha de combustível, não compatível com os sinais dos demais sensores. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação. Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao rail (montagem cônica ), apague todos o códigos e repita o teste antes de proceder uma desmontagem e teste no sensor de pressão do rail.







D- 151




Roteiro para Localização e Solução de Falhas Desconectar o sensor e medir a tensão conforme tabela abaixo:

D- 152




P0233/08


Código Piscado

Causa

32

Pressão na linha de combustível consideravelmente mais baixo do que o comando de pressão de combustível (negative deviation)

Detalhamento Foi detectado um valor de tensão (pressão) do sensor do rail que não corresponde ao comando do módulo. O módulo envia um comando de pressão e monitora a resposta; percebeu que a pressão não atinge o valor comandado. É possível que a válvula Mprop possua algum problema mecânico ou exista algum vazamento através da válvula de segurança que não foi possível sua detecção. Por tratar-se de um sensor incorporado ao rail (montagem cônica), e não sendo possível nenhum tipo de teste na válvula de segurança, apague todos o códigos e repita o teste antes de proceder uma desmontagem e teste no sensor de pressão do rail. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnose.







D- 153



D- 154





P0233/09


Código Piscado 32

Causa Vazamento de pressão detectado por cálculo do balanço de débito não plausível (Leakagein Quantity Balance).

Detalhamento Foi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante o cálculo de pressão atual e a programada. Apague todos o códigos e repita o teste. Caso repita o código verifique: • Abertura da válvula de segurança; • Possíveis vazamentos na linha de alta pressão; • Estanqueidade dos injetores.


A potência é reduzia abaixo de 80%.





D- 155



D- 156





P0233/10


Código Piscado 32

Causa Vazamento de pressão durante a Marcha Lenta (Low Idle).

Detalhamento Foi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante a marcha lenta do motor. Durante a marcha lenta foi verificado uma necessidade de aumento de vazão para estabilizar a pressão do rail; este aumento esta fora do mapa gravado na memória do módulo o que indica um possível vazamento no sistema de alta pressão. Apague todos o códigos e repita o teste. Caso repita o código verifique: • • Abertura da válvula de segurança. • Possíveis vazamentos na linha de alta pressão. • Estanqueidade dos injetores.







D- 157



D- 158





P0233/12


Código Piscado

Causa

32

Pressão na linha de combustível consideravelmente mais alto do que o comando de pressão de combustível (Positive Devation)

Detalhamento Foi detectado um valor de tensão (pressão) do sensor do rail que não corresponde ao comando do módulo. O módulo envia um comando de pressão e monitora a resposta; e percebeu que a pressão esta acima do valor comandado. É possível que a válvula Mprop possua algum problema mecânico ou exista algum problema na alimentação da válvula Mprop. Por tratar-se de um sensor incorporado ao rail ( montagem cônica ), e não sendo possível nenhum tipo de teste na válvula de segurança, apague todos o códigos e repita o teste antes de proceder uma desmontagem e teste no sensor de pressão do rail. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnose.







D- 159



D- 160




Códigos de Falhas Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão

P0235/01

Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão P0235/01

Código Piscado 14

Causa Tensão elevada no sensor de pressão do ar de admissão.

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alto (não compatível com os sinais dos demais sensores), proveniente do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia Falha reconhecida no sensor

Aciona lampada amarela / Reduz 20% de Potência Acima de 3000 hPa reduz 50%

Este sinal é utilizado pelo módulo para calcular a massa de ar admitida, e definir: • Definir o tempo de injeção; • Calcular ângulo de início de injeção; • Como proteção no mapa de emissões.


D- 161



Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão


D- 162




P0235/02


Código Piscado 14

Causa Baixa tensão no sensor de pressão do ar de Admissão

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores), proveniente do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.





D- 163





D- 164




P0235/03


Código Piscado 14

Causa Tensão de alimentação baixa do sensor de pressão do ar de admissão.

Detalhamento Foi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com o negativo da bateria. Executar o teste de verificação de curto com o negativo da bateria.


Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% de Potência Acima de 3000 hPa reduz 50%



D- 165





D- 166




P0235/04


Código Piscado 14

Causa Tensão de alimentação baixa no sensor pressão coletor Adm.

Detalhamento Foi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com o negativo da bateria. Vamos executar o teste de verificação de curto com o negativo da bateria.





D- 167





D- 168




P0235/09


Código Piscado 14

Causa Pressão de admissão acima do limite máximo.

Detalhamento A pressão no coletor de admissão está acima do valor programado para proteção do motor (300 kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro de leitura do sensor ou fiação. Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.


Aciona lâmpada amarela / Reduz 20% de Potência Acima de 3000 hPa reduz 50%



D- 169





D- 170




P0235/12


Código Piscado 14

Causa Tensão de alimentação elevada do sensor de pressão do ar de admissão.

Detalhamento Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com positivo de bateria. Vamos executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria.





D- 171





D- 172



Códigos de Falhas Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão

P0239/01

Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão P0239/01

Código Piscado 13

Causa Tensão elevada no sensor de temperatura do ar de admissão.

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alto (não compatível com os sinais dos demais sensores), proveniente do sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.

Estratégia Falha Reconhecida no Sensor

Aciona lâmpada amarela Reduz 50% de Potência

Este sinal é utilizado pelo módulo para calcular a massa de ar admitida, e definir: • O tempo de injeção; • Calcular ângulo de início de injeção; • Como proteção no mapa de emissões.


D- 173



Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão


D- 174




P0239/02


Código Piscado 13

Causa Baixa tensão no sensor de temperatura do ar de admissão.

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores), proveniente do sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.





D- 175





D- 176




P0239/04


Código Piscado 13

Causa Sinal do sensor de temperatura do ar de admissão perdido.

Detalhamento Possivelmente o circuito ou sensor de temperatura do ar no coletor de admissão esteja em circuito aberto, portanto sem ligação com a ECM. Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso.





D- 177





D- 178



Códigos de Falhas Sensor de Rotação (Comando de Válvulas)

P0320/08

Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) P0320/08

Código Piscado 44

Causa Sinal do sensor de temperatura do ar de admissão perdido.

Detalhamento Foi detectado sincronismo de sinais imcompatíveis entre comando de válvulas e árvore de manivelas. Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor (roda de pulsos / posição dos sensores). Antes de começar o teste verifique se há problemas de montagem ou indícios de impurezas no sensor


D- 179



Sensor de Rotação (Comando de Válvulas)


D- 180



Códigos de Falhas Sensor de Rotação da Árvore de Manivelas

P0335/08

Sensor de Rotação da Árvore de Manivelas P0335/08

Código Piscado 42

Causa Defeito no sensor de rotação

Detalhamento Possivelmente o circuito ou sensor de rotação da árvore de manivelas, esteja em circuito aberto, ou seu posicionamento esteja fora do especificado ( antes de prosseguir nesta diagnose verifique se a distância do sensor ao volante está dentro de 1,00 +- 0,5 mm).

Estratégia Lâmpada amarela é acionada

Acima de 3200 rpm; Em caso de ausência do sinail de um dos sensores; Quantidade de combustível é zerado.

Lâmpada vermelha pisca

Em caso de ausência dos sinais de ambos os sensores. Motor é desligado.

Este sinal é utilizado pelo módulo para calculo da: • rotação do motor • posição do pistão no cilindro • calculo do ângulo de início de injeção. • Sincronismo de sinais comando/ árvore de manivelas.


D- 181



Sensor de Rotação da Árvore de Manivelas


D- 182



Códigos de Falhas Sensor de Rotação da Árvore de Comando de Válvulas

P0340/08

Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão P0340/08 Sensor de Rotação da Árvore de Comando de Válvulas

Código Piscado 42

Causa Defeito no sensor de rotação

Detalhamento Possivelmente o circuito ou sensor de rotação da árvore de comando de válvulas, esteja em circuito aberto, ou seu posicionamento esteja fora do especificado ( antes de prosseguir nesta diagnose verifique se a distância do sensor ao volante está dentro de 1,00 +- 0,5 mm).

Estratégia Lâmpada amarela é acionada

Acima de 3200 rpm; Em caso de ausência do sinail de um dos sensores; Quantidade de combustível é zerado.

Lâmpada vermelha pisca

Em caso de ausência dos sinais de ambos os sensores. Motor é desligado.

Este sinal é utilizado pelo módulo para calculo da: • rotação do motor • posição do pistão no cilindro • calculo do ângulo de início de injeção. • Sincronismo de sinais comando/ árvore de manivelas.


D- 183



Sensor de Rotação da Árvore de Comando de Válvulas


D- 184



Códigos de Falhas Sensor de Velocidade do Veículo

P0500/01

Sensor de Velocidade do Veículo P0500/01

Código Piscado 25

Causa Sinal de velocidade do veículo elevado.

Detalhamento Foi detectado sinal alto proveniente do sensor de velocidade do veículo. Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do veículo ou por erro de leitura do sensor ou fiação. Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.

Estratégia Falha Reconhecida no Sensor •

Aciona lâmpada amarela Parada do Motor - abaixo de 0,5 bar

Este sinal é utilizado pelo módulo para proteção do motor


D- 185



Sensor de Velocidade do Veículo


D- 186




P0500/02


Código Piscado 25

Causa Sinal de velocidade do veículo baixo,

Detalhamento Foi detectado sinal baixo proveniente do sensor de velocidade do veículo. Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do veículo ou por erro de leitura do sensor ou fiação. Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.





D- 187





D- 188




P0500/04

P0500/04 Sensor de Velocidade do Veículo

Código Piscado 25

Causa Sinal de velocidade do veículo perdido.

Detalhamento Possivelmente o circuito ou sensor de velocidade do veículo, esteja em circuito aberto, ou seu posicionamento esteja fora do especificado ( antes de prosseguir nesta diagnose verifique se a distância do sensor a roda dentada está dentro de 1,00 +- 0,5 mm).





D- 189





D- 190




P0500/08


Código Piscado 25

Causa Sinal de velocidade do veículo não plausível.

Detalhamento Possivelmente o circuito ou sensor de velocidade do veículo, esteja em circuito aberto, ou seu posicionamento esteja fora do especificado ( antes de prosseguir nesta diagnose verifique se a distância do sensor a roda dentada está dentro de 1,00 +- 0,5 mm).





D- 191





D- 192




P0500/09


Código Piscado 25

Causa Sinal de velocidade do veículo acima do limite máximo.

Detalhamento O sinal do sensor de velocidade do veículo está acima do valor programado em uma das condições de Piloto automático, Fuel economy ou proteção em marchas reduzidas. Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do veículo ou por erro de leitura do sensor ou fiação. Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.





D- 193





D- 194



Códigos de Falhas Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante

P0520/01

Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante P0520/01

Código Piscado 18

Causa Tensão elevada no sensor de pressão de óleo

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alta (não compatível com os sinais dos demais sensores), proveniente do sensor de pressão de óleo lubrificante. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.





D- 195



Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante


D- 196




P0520/02


Código Piscado 18

Causa Baixa tensão no sensor de pressão de óleo

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores), proveniente do sensor de pressão do óleo. É possível que a resistência do sensor esteja alterado ou um curto circuito na fiação.





D- 197





D- 198




P0520/03


Código Piscado 18

Causa Baixa tensão de alimentação do sensor de pressão de óleo

Detalhamento Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 4,75 Volts no sensor. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com o negativo da bateria. Executar o teste de verificação de curto com o negativo de bateria.





D- 199





D- 200




P0520/04


Código Piscado 18

Causa Sinal do sensor de pressão de óleo perdido.

Detalhamento Possivelmente o circuito ou sensor de pressão do óleo lubrificante, esteja em circuito aberto, portanto sem ligação com a ECM. Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso.





D- 201





D- 202




P0520/09


Código Piscado 18

Causa Pressão de óleo acima do limite máximo de proteção do motor

Detalhamento A pressão de óleo lubrificante está acima do valor programado para proteção do motor (800 kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor, por erro de leitura do sensor ou fiação. Antes de começar o teste, verifique se há indícios de impurezas no sensor.





D- 203





D- 204




P0520/10


Código Piscado 18

Causa Pressão de óleo abaixo do limite máximo de proteção do motor

Detalhamento A pressão de óleo lubrificante está abaixo do valor programado para proteção do motor (80 kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor, por erro de leitura do sensor ou fiação. Antes de começar o teste, verifique se há indícios de impurezas no sensor, as condições de filtro e nível de óleo no cárter.





D- 205





D- 206




P0520/12


Código Piscado 18

Causa Tensão de alimentação elevada no sensor de pressão de óleo

Detalhamento Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno ao módulo ou possível curto com positivo de bateria. Executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria.





D- 207





D- 208



Códigos de Falhas Sensor de Tensão da Bateria

P0560/01

Sensor de Tensão da Bateria P0560/01

Código Piscado 21

Causa Tensão de alimentação elevada.

Detalhamento Foi detectado uma tensão de alimentação do módulo elevada . Esta tensão está acima de 16 Vcc, (sistema 12 Vcc) ou acima de 27 Vcc (sistema 24 Vcc)mas encontra-se acima do valor nominal do sistema.

Estratégia A tensão de alimentação do módulo deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou baixa tensão. •

Este sinal é utilizado para monitor a tensão de alimentação do módulo.


D- 209



Sensor de Tensão da Bateria


D- 210




P0560/02


Código Piscado 21

Causa Tensão de alimentação elevada.

Detalhamento Foi detectado uma tensão de alimentação do módulo elevada . Esta tensão está acima de 16 Vcc, sistema 12 Vcc acima 27 Vcc (sistema 24 Vcc)mas encontra-se acima do valor nominal do sistema.




D- 211





D- 212




P0560/04


Código Piscado 21

Causa Erro na conversão de sinal analógico digital.

Detalhamento Foi detectado um erro na conversão de analógico para digital no sinal de tensão de bateria. Por tratar-se de uma falha interna no processamento do módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnose. OBSERVAÇÃO: Apague todas as falhas e repita o teste antes de proceder a troca do módulo.




D- 213



D- 214





P0560/09


Código Piscado 21

Causa Tensão de alimentação acima do máximo do sistema.

Detalhamento Foi detectado uma tensão de alimentação do módulo superior a 16 Vcc (sistema 12Vcc), ou superior a 27 Vcc (sistema 24 Vcc).




D- 215





D- 216




P0560/10


Código Piscado 21

Causa Tensão de alimentação abaixo do mínimo do sistema.

Detalhamento Foi detectado uma tensão de alimentação do módulo inferior a 8,5 Volts.




D- 217





D- 218



Códigos de Falhas Alimentação do Processador

P0561/03

Alimentação do Processador P0561/03

Código Piscado 48

Causa Tensão de alimentação interna baixa.

Detalhamento A tensão de alimentação interna do módulo encontra-se baixa. Verificar a alimentação do módulo nos pinos 1,7,12,13 (positivo) e 3,9,14,15 (negativo). Verificar uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 W. Apagar falhas e repetir teste, caso persista falha verificar o módulo. Por tratar-se de um componente interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser apagar as falhas e em persistindo as mesmas substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.

OBS: Apague todas as falhas e repita o teste antes de proceder a troca do módulo.


D- 219



D- 220

Alimentação do Processador




P0561/04


Código Piscado 48

Causa Falha no módulo de minitoração do clock interno.

Detalhamento Houve uma falha no monitoramento do clock interno da CPU do módulo. Por tratar-se de um componente interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser apagar as falhas e em persistindo as mesmas substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 221



D- 222





P0561/08

P0561/08 Alimentação do Processador

Código Piscado 48

Causa Falha no módulo de minitoração do clock interno.

Detalhamento Por tratar-se de um componente interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser apagar as falhas e em persistindo as mesmas substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 223



D- 224





P0561/12


Código Piscado 48

Causa Tensão de alimentação interna elevada.

Detalhamento Verificar a alimentação do módulo nos pinos 1,7,12,13 (positivo) e 3,9,14,15 (negativo). Verificar uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 W. . Verificar também a ponte de diodos do alternador. Apagar falhas e repetir teste, caso persista falha verificar o módulo. Por tratar-se de um componente interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser apagar as falhas e em persistindo as mesmas substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 225



D- 226




Códigos de Falhas Sensor do Pedal do Freio

P0571/08

Sensor do Pedal do Freio P0571/08

Código Piscado 28

Causa Sem sinal do sensor do pedal do freio

Detalhamento Possivelmente o circuito ou sensor de presença do pedal do freio, esteja em circuito aberto, portanto sem ligação com a ECM Antes de tentar localizar o problema, verifique se as lâmpadas indicadoras acendem e se as potências das lâmpadas estão dentro do especificado. Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso

Estratégia Sensor defeituoso •

aciona lâmpada amarela mas não reduz potência do motor.

Este sinal é utilizado pelo módulo para verificação do acionamento de freio, quando da utilização do control cruise.


D- 227



Sensor do Pedal do Freio


D- 228



Códigos de Falhas Recovery

P0606/08

P0606/08 Recovery

Código Piscado 47

Causa Reset do módulo por condições adversas.

Detalhamento Foi detectado uma situação em que cruzando as informações de entrada não permitem a utilização dos mapas gravados no módulo. Pode ter sido acionado por valor de pressão atmosférica, pedal do acelerador pressão do rail ou pressão atmosférica. Compare o valor programado no módulo com os valores destas entradas, caso esteja dentro do programado. Por tratar-se de uma condição de programação interna ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser verificações. Caso persista a indicação sem que ocorra a condição de rotação fixa em 1300 rpm verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 229



D- 230

Recovery



Códigos de Falhas Lâmpada de Emergência

P0650/01

Lâmpada de Emergência P0650/01

Código Piscado 71

Causa Curto-circuito para tensão da bateria na lâmpada de parada de emergência (STOP)

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alta proveniente da lâmpada de emergência sem que houvesse comando do módulo. É possível que a fiação esteja em curto com o positivo da bateria.

Estratégia Sinal de Acionamento da lâmpada de emergência •

Falha reconhecida no sensor Esta falha não despotencia o motor

Este sinal é utilizado pelo módulo para ativar a lâmpada de indicação de parada (STOP LAMP).


D- 231



Lâmpada de Emergência


D- 232




P0650/02

Lâmpada de Emergência P0650/02

Código Piscado 71

Causa Curto-circuito para terra na lâmpada de parada de emergência (STOP)

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão baixo (consumo de corrente) proveniente da lâmpada de emergência, quando comandado pelo módulo. É possível que a fiação esteja em curto com o negativo da bateria.





D- 233





D- 234




P0650/04

P0650/04 Lâmpada de Emergência

Código Piscado 71

Causa Lâmpada de parada de emergência (STOP) não conectada

Detalhamento Durante o check do sistema foi detectado circuito aberto, proveniente da lâmpada de emergência. É possível que a fiação ou lâmpada (queimada) esteja em circuito aberto.





D- 235





D- 236



Códigos de Falhas Sensor do Pedal da Embreagem

P0704/04

Sensor do Pedal da Embreagem P0704/04

Código Piscado 27

Causa Sem sinal do sensor de embreagem

Detalhamento Possivelmente o circuito ou sensor de pedal de embreagem, esteja em circuito aberto, portanto sem ligação com a ECM. Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso.

Estratégia Aciona a luz amarela Reduz 20% da potência do motor •

Este sinal é utilizado pelo módulo para verificação do acionamento da embreagem quando da utilização do control cruise.


D- 237



Sensor do Pedal da Embreagem


D- 238



Códigos de Falhas Falha Redundante de Desligamento

P1285/03

Falha Redundante de Desligamento P1285/03

Código Piscado 41

Causa Sinal de monitoração da tensão de alimentação abaixo do limite.

Detalhamento O drive interno de monitoração da tensão de alimentação do solenóide da bomba de alta pressão está apresentando falha. Apagar as falhas e repetir o teste, caso persistir, verifdicar o módulo. Por tratar-se de um componente interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser apagar as falhas, persistindo as mesmas, substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação, verifique a ferramenta de diagnóse.

OBS.: Apague todas as falhas e repíta o teste antes de proceder a troca do módulo.


D- 239



D- 240

Falha Redundante de Desligamento




P1285/04


Código Piscado 41

Causa Falha no teste de desligamento do motor.

Detalhamento Durante o processo de partida, o módulo executa teste de desligamento do solenóide da bomba de alta pressão e verificou falha neste circuito. Proceder a verificação do sinal do solenóide da bomba de alta pressão. Por tratar-se de um componente interno ao módulo, não é possivel nenhum tipo de teste a não ser apagar as falhas, persistindo as mesmas, substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação, verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 241



D- 242





P1285/08

P1285/08 Falha Redundante de Desligamento

Código Piscado 41

Causa Teste do clock interno não plausível.

Detalhamento Houve uma falha no monitoramento do clock interno da CPU do módulo. Por tratar-se de um componente interno ao módulo, não é possivel nenhum tipo de teste a não ser apagar as falhas, persistindo as mesmas, substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação, verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 243



D- 244





P1285/12


Código Piscado 41

Causa Sinal da monitoração da tensão de alimentação acima do limite.

Detalhamento O drive interno de monitoração da tensão de alimentação do solenóide da bomba de alta pressão está apresentando falha. Apagar as falhas e repetir o teste, caso persistir, verifdicar o módulo. Por tratar-se de um componente interno ao módulo, não é possivel nenhum tipo de teste a não ser apagar as falhas, persistindo as mesmas, substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação, verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 245



D- 246




Códigos de Falhas Erro de Verificação de Memória

P1604/08

P1604/08 Erro de Verificação de Memória

Código Piscado 47

Causa Erro de verificação de bloco de memória

Detalhamento Foi detectado um erro ao gravar dados em determinada posição da memória. Apague todas as falhas e repita o diagnóstico no módulo. Por tratar-se de uma falha de processamento interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 247



D- 248

Erro de Verificação de Memória




P1605/08

Erro de Verificação de Memória P1605/088

Código Piscado 47

Causa Erro de verificação de escrita em bloco de memória

Detalhamento Foi detectado um erro ao gravar dados em determinada posição da memória. Apague todas as falhas e repita o diagnóstico no módulo. Por tratar-se de uma falha de processamento interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 249



D- 250




Códigos de Falhas Capacitor dos Injetores C1

P1606/01

P1606/01 Capacitor dos Injetores C1

Código Piscado 49

Causa Tensão elevada no capacitor1

Detalhamento A tensão de recarga do capacitor do banco 1 dos injetores apresenta-se alta. Verificar a alimentação do módulo nos pinos 1,7,12,13 (positivo) e 3,9,14,15 (negativo). Verificar uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 W. Verifique ponte de diodos retificadores do alternador. Apagar falhas e repetir teste, caso persista falha verificar o módulo. Por tratar-se de um componente interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser apagar as falhas e em persistindo as mesmas substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 251



D- 252

Capacitor dos Injetores C1




P1606/02

Capacitor dos Injetores C1 P1606/02

Código Piscado 49

Causa Tensão baixa no capacitor interno C1

Detalhamento A tensão de recarga do capacitor do banco 1 dos injetores apresenta-se baixa. Verificar a alimentação do módulo nos pinos 1,7,12,13 (positivo) e 3,9,14,15 (negativo). Verificar uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 W. Verifique possível mal contato nos conectores do módulo. Apagar falhas e repetir teste, caso persista falha verificar o módulo. Apagar falhas e repetir teste, caso persista falha verificar o módulo. Por tratar-se de um componente interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser apagar as falhas e em persistindo as mesmas substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 253



D- 254





P1606/04

Capacitor dos Injetores C1 P1606/04

Código Piscado 49

Causa Erro na conversão de sinal analógico para digital




D- 255



D- 256




Códigos de Falhas Capacitor dos Injetores 2

P1607/01

Capacitor dos Injetores 2 P1607/01

Código Piscado 51

Causa Tensão elevada no capacitor interno C2

Detalhamento A tensão de recarga do capacitor do banco 1 dos injetores apresenta-se alta. Verificar a alimentação do módulo nos pinos 1,7,12,13 (positivo) e 3,9,14,15 (negativo). Verificar uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 W. Verifique ponte de diodos retificadores do alternador. Apagar falhas e repetir teste, caso persista falha verificar o módulo. Por tratar-se de um componente interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser apagar as falhas e em persistindo as mesmas substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 257



D- 258

Capacitor dos Injetores 2




P1607/02


Código Piscado 51

Causa Tensão baixa no capacitor interno C2

Detalhamento A tensão de recarga do capacitor do banco 1 dos injetores apresenta-se baixa. Verificar a alimentação do módulo nos pinos 1,7,12,13 (positivo) e 3,9,14,15 (negativo). Verificar uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 W. Verifique possível mal contato nos conectores do módulo. Apagar falhas e repetir teste, caso persista falha verificar o módulo. Por tratar-se de um componente interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser apagar as falhas persistindo as mesmas substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.



D- 259



D- 260





P1607/04


Código Piscado 51

Causa Erro na conversão de sinal analógico para digital.




D- 261



D- 262





P1612/03


Código Piscado 11

Causa Temperatura do líquido excedeu limite de proteção do motor

Detalhamento A temperatura do líquido de arrefecimento está acima do valor programado para proteção do motor (105 °C). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro de leitura do sensor ou chicote. Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.



Acima de 105 °C


Acima de 115 °C



CONECTOR DO MOTOR


D- 263



P1612/03

Roteiro para Localização e Solução de Falhas Desconectar o sensor e medir a resistência conforme tabela abaixo: Temperatura °C

Resistência (kΩ)

- 20

15,462 (+-6%)

- 10

9,397 (+-6%)

0

5,896 (+-6%)

10

3,792 (+- 6%)

20

2,500 (+- 6%)

25

2,057 (+- 5%)

30

1,707 (+- 5%)

40

1,175 (+- 5%)

50

0,834 (+- 4%)

60

0,596 (+- 4%)

70

0,435 (+- 4%)

80

0,323 (+- 2%)

90

0,243 (+- 2%)

100

0,186 (+- 2%)

110

0,144 (+- 2%)

120

0,113 (+- 2%)

130

0,089 (+- 2%)

Não

- Substituir o sensor. - Repetir o teste.

Sim

- Com o circuito aberto. - Repetir o teste. - Verifique se apresenta código P0116 (Circuito aberto)

Sim

- Instalar o sensor. - Repetir o teste

D- 264

Não

- Repetiu o código P0115

Sim

- Reparar ou substituir




P1612/04


Código Piscado 91

Causa Sem sinal no sensor de nível de água.

Detalhamento A temperatura do líquido de arrefecimento está acima do valor programado para proteção do motor (105 °C). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro de leitura do sensor ou chicote. Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.

Estratégia Nível baixo

Acende luz amarela - Reduz 20%

Falha do sensor

Pisca luz vermelha - Reduz 80 %

Este sinal é utilizado pelo módulo como elemento de proteção do motor.


D- 265





D- 266




P1612/08


Código Piscado 91

Causa Sinal do sensor de nível de água de arrefecimento do motor não plausível.

Detalhamento Foi verificado pelo módulo uma diferença de sinal não compatível com os valores mínimos da tabela de teste em um dos pinos do sensor ou tensão idêntica em ambos os pinos do sensor. Antes de começar a checagem limpe o sensor e verifique o uso de aditivo anticorrosivo na água de refrigeração.



Acima de 105 °C


Acima de 115 °C




D- 267





D- 268




P1612/10


Código Piscado 91

Causa Nível baixo do líquido de arrefecimento.

Detalhamento Sensor de Nível do liquido de arrefecimento indica nível baixo,. Verifique o nível do líquido no tanque de expansão e limpe o sensor antes de proceder diagnóstico.



Acima de 105 °C


Acima de 115 °C




D- 269





D- 270




P1612/12


Código Piscado 91

Causa Tensão elevada no sensor de nível de água de arrefecimento.

Detalhamento Antes de começar a checagem limpe o sensor e verifique o uso de aditivo anticorrosivo na água de refrigeração.



Acima de 105 °C


Acima de 115 °C




D- 271





D- 272



Códigos de Falhas Sensor de Água no Combustível

P1613/04

Sensor de Água no Combustível P1613/04

Código Piscado 92

Causa Sem sinal do sensor de presença de água no combustível.

Detalhamento Possivelmente o circuito ou sensor de presença de água no combustível, esteja em circuito aberto, portanto sem ligação com a ECM Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso

Estratégia Presença de água no aciona a lâmpada amarela. combustível Sensor defeituoso •

aciona lâmpada amarela / Reduz 20% da potência do motor.

Este sinal é utilizado pelo módulo como elemento de proteção do sistema de injeção


D- 271



Sensor de Água no Combustível


Atenção

D- 272




Códigos de Falhas Sensor de Água no Combustível

P1613/09

Sensor de Água no Combustível P1613/09

Código Piscado 92

Causa Presença de água no combustível.

Detalhamento Foi detectado a presença de água no combustível ou algum resíduo acumulado no sensor. Antes de proceder o diagnóstico verifique e limpe o sensor.

Estratégia Presença de água no aciona a lâmpada amarela. combustível Sensor defeituoso •

aciona lâmpada amarela / Reduz 20% da potência do motor.

Este sinal é utilizado pelo módulo como elemento de proteção do sistema de injeção


D- 275



Sensor de Água no Combustível


Atenção

D- 276

Antes de substituir o sensor ou reparar ou substituir o chicote elétrico: - Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; - Usar somente pontas de prova própias para o teste ao fazer a medição; - Verificar todos os códigos de falha ativos.




P1614/08

Erro de Verificação de Memória P1614/08

Código Piscado 94

Causa Erro ao executar afterrun

Detalhamento Foi detectado um erro ao tentar gravar dados após operação de funcionamento. Apague todas as falhas e repita o diagnóstico no módulo. Por tratar-se de uma falha de processamento interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.


Atenção

Antes de substituir o ECM: - Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; - Usar somente pontas de prova própias para o teste ao fazer a medição; - Verificar todos os códigos de falha ativos.


D- 277



D- 278





P1615/08

P1615/08 Erro de Verificação de Memória

Código Piscado 95

Causa Erro de mapeamento de bloco de memória.

Detalhamento Foi detectado um erro ao tentar verificar as posições dos dados na memória RAM. Apague todas as falhas e repita o diagnóstico no módulo. Por tratar-se de uma falha de processamento interno ao módulo, não é possível nenhum tipo de teste a não ser substituir o módulo e certificar-se de que desapareceu a indicação da falha. Caso persista a indicação verifique a ferramenta de diagnóse.


Atenção

Antes de substituir o ECM: - Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; - Usar somente pontas de prova própias para o teste ao fazer a medição; - Verificar todos os códigos de falha ativos.


D- 279



D- 280




Códigos de Falhas Relé Principal

P1625/01

Relé Principal P1625/01 084/02

Código Piscado 39

Causa Falha na monitoração da alimentação interna UB2.

Detalhamento Possivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do módulo, este relé é microprocessado e interno ao módulo. Antes de continuar verifique se ocorreu um dos itens abaixo: •

Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada, chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.

Caso tenha ocorrido um destes eventos procure apagar o módulo e repetir o teste antes de continuar o diagnóstico.

Estratégia Trata-se de elemento de segurança, portanto não há estratégia emergencial. •

Trata-se de um relé interno ao módulo onde não é possível reparos.Caso ocorra falha proceder a verificação e permanecendo a apresentação do código, substituir o módulo e repetir o teste.


D- 281



Relé Principal


D- 282




P1625/02


Código Piscado 39








D- 283



Relé Principal


D- 284




P1625/03

Relé Principal P1625/03

Código Piscado 39

Causa Falha na monitoração da alimentação interna UB2 e UB3.







D- 285



Relé Principal


D- 286




P1625/04


Código Piscado 39








D- 287



Relé Principal


D- 288




P1625/05


Código Piscado 39








D- 289



Relé Principal


D- 290




P1625/06

Relé Principal P1625/06

Código Piscado 39








D- 291



Relé Principal


D- 292




P1625/07


Código Piscado 39

Causa Falha na monitoração da alimentação interna UB2, UB3 e UB4.






indicar esquema


D- 295



Relé Principal


D- 296




P1625/08


Código Piscado 39

Causa Falha na monitoração da alimentação do rel[e principal (conversor A/D).







D- 293



Relé Principal


D- 294



Códigos de Falhas Lâmpada de Aviso

P1674/01

Lâmpada de Aviso P1674/01 084/02

Código Piscado 69

Causa Curto circuito para tensão da bateria na lâmpada de aviso (Warning)

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alta proveniente da lâmpada de aviso sem que houvesse comando do módulo. É possível que a fiação esteja em curto com o positivo da bateria.

Estratégia Sinal de Acionamento da Lampada de Aviso •

Falha reconhecida no sensor. Esta falha não despotencia o motor

Este sinal é utilizado pelo módulo para ativar a lâmpada de indicação de avarias (amarela):


D- 297



Lâmpada de Aviso


D- 298




P1674/02


Código Piscado 69

Causa Curto circuito para terra na lâmpada de aviso (Warning)

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão baixo (consumo de corrente) proveniente da lâmpada de aviso, quando comandado pelo módulo. É possível que a fiação esteja em curto com o negativo da bateria.





D- 299



Lâmpada de Aviso


D- 300




P1674/04


Código Piscado 69

Causa Lâmpada de aviso (Warning) não conectada

Detalhamento Durante o check do sistema foi detectado circuito aberto proveniente da lâmpada de aviso. É possível que a fiação ou lâmpada (queimada) esteja em circuito aberto.





D- 301



Lâmpada de Aviso


D- 302



Códigos de Falhas Solenóide do Freio Motor

P1683/01

Solenóide do Freio Motor P1683/01 084/02

Código Piscado 75

Causa Curto circuito para tensão da bateira na válvula do freio motor.

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão alta , proveniente do solenóide do freio motor. É possível que a resistência da bobina esteja alterada ou um curto circuito na fiação.

Estratégia Sinal do Solenóide do Freio Motor •


Este sinal é utilizado pelo módulo para identificar a presença do solenóide do freio motor ativo:


D- 303



Solenóide do Freio Motor


Atenção

D- 304

Antes de proceder a substituição do solenóide e do chicote elétrico: - Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ecm quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade; - Usar somente pontas de prova própias para o teste ao fazer a medição; - Verificar todos os códigos de falha ativos.




P1683/02

Solenóide do Freio Motor P1683/02

Código Piscado 75

Causa Curto circuito para terra na válvula do freio motor.

Detalhamento Foi detectado um sinal de tensão baixo , proveniente do solenóide do freio motor. É possível que a resistência da bobina esteja alterada ou um curto circuito na fiação.





D- 305





Atenção

D- 306





P1683/04

Solenóide do Freio Motor P1683/04 084/02

Código Piscado 75

Causa Válvula do freio motor não conectada.

Detalhamento Possivelmente o circuito ou solenóide do freio motor esteja em circuito aberto; portanto sem ligação com a ECM.





D- 307





Atenção

D- 308





P1690/04

P1690/04 Solenóide do Freio Motor 084/02

Código Piscado 83

Causa Sinal da válvula solenóide da bomba de alta pressão perdido.

Detalhamento Foi detectado falha no solenóide da bomba CP3. É possivel que o solenóide ou o circuito esteja aberto.





D- 309





Atenção

D- 310



Volkswagen do Brasil Ltda. - Caminhões e Ônibus Serviços e Assistência Técnica

Diagnostico Falhas Com Scanner MWM VW

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