Mot or AP 1.6/1.8/2. 1.6/1.8/2.0 0 8 válv válvul ulas as Ford: Escort 1.6, Escort Escort 1.8, Escort Escort 2.0, Pamp Pamp a 1.6, Pamp Pamp a 1.8, Roy Royale ale 1.8, 1.8 , Roy oyale ale 2.0, 2.0 , Veron a 1.6, Veron Verona a 1.8, Veron Verona a 2.0, Versail les 1.8, Versail Ve rsailles les 2.0. Volkswagen:Apo lo 1.8, Gol 1.6, Gol 1.8, Gol 2.0, Golf 1.8, Logu Logus s 1.6, Logu Logus s 1.8, Logu Logus s 2.0, Parat i 1.6, Parat aratii 1.8, Parat i 2.0, Poi oint nt er 1.6, Poi nt er 1.8, Poi Point nt er 2.0, Pol o 1.6, Pol o 1.8, Pol o 2.0, Quant um 1.6, Quant um 1.8, Quantum Quant um 2.0, Sant Sant ana 1.6, Sant ana 1.8, Sant ana 2.0, Saveir Saveiro o 1.6. Saveir Saveiro o 1.8, 1 .8, Saveir Saveiro o 2.0. 2 .0.
:. Vista geral da correia dentada
>>Procedimento para verificação do sincronismo da corr correia eia dentada
Polia do eixo comando
Para verificar o sincronismo da correia dentada dos motores AP 1.6/1.8/2.0 8 válvulas, proceda da seguinte forma:
Tensor da correia (esticador)
Posicione manualmente o volante do motor na marcação OT - condição em que o 1º cilindro encontra-se em PMS, no final da fase de compressão (figura 1); Observe se nessa condição a marca de sincronismo da polia do comando de válvula coincid e com a referência na face superi or do cabeçote (figura 2);
Alternador 30 N.m
Polia auxiliar
Polia da árvore de manivelas
Observe se o eixo Observe eixo distri bui dor de ign ição es est á posicionado corretament e. Com a correia dentada em sincronismo, o rotor de ignição deve apontar para a marca de referência (figura 3);
Bomba d`água
Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia, faça o procedimento a seguir.
>>Procedimento para substituição da correia Retirar a tampa superior de proteção da correia; Retirar a correia do alternador e a polia da bomba d`água; Retirar a polia do virabrequim (fixada por 4 parafusos allen);
:. Figura 1
Retirar a proteção plástica inferior da correia; Girar manualmente o motor e posicionar o volante do mesmo na marca OT (figura 1). Nessa condição a marca de sincronismo da polia do comando de válvulas deve coincidir com a referência na face superior do cabeçote (figura 2); Solte a porca do tensionador. Utilizando-se uma ferramenta especial ou um alicate de bico, afrouxe o tensionador e retire a correia (figura 4). Evite movim entar bru sca cament ment e o virabrequim. Le Lembr mbr e-s e-se e de que sem a correia, há risco de colisão entre os pistões e as válvulas; Instale a correia nova no sentido de rotação do motor. Comece a instalação pela polia do virabrequim;
Marcação de OT
Com a ferramenta especial, tensione o esticador (obedecendo o método da flexão - figura 5). Aperte a porca de fixação (figura 4); Dê dois giros manuais completos no motor;
necessário efetue ajustes; Se tudo estiver OK, refaça a montagem das tampas plásticas inferior e superior, reinstale a polia do virabrequim, a polia da bomba d´água e a correia do alternador;
Confira atenciosamente a tensão da correia e as marcas de referência para sincronismo. Se for
:. Figura 2
Face superior do cabeçote
Tampa de válvulas
Polia do eixo comando de válvulas
Marca de referência
Cabeçote
Marca de referência
:. Figura 3
Distribuidor sem tampa
Referência para instalação (com a correia dentada em sincronismo)
:. Figura 4
:. Figura 5
Tensor (esticador)
Pressionar no ponto médio entre as polias Porca de fixação
Ferramenta de tensionamento
Obs: A correia deve ceder aproximadamente 1 cm (não mais do que 1 cm). Este procedimento deve ser efetuado com o motor frio.
