APS - Carro com Propulsão a Ar - Relatório.docx

Universidade Paulista – Campus JK Curso de Engenharia Básica APS – Carro com Propulsão a Ar  Discentes: TURMA: EA4A

Guilherme Henriue Gouveia ! C"""##!" $atheus %ugusto &ilva – C"""Ji!' TURMA: EC4C 

 %demir (icente de &ou)a ! C"*+ii!* Bruno (itorette ,erreira ! C-../*!" Gil0erto ,erreira ! C-..12!# Jos3 4smar Garcia ,ilho – C""-%C!* TURMA: EM4A

Danilo 5uis Dias – C'"dh6!" Docentes: Pro27 Dr7 Elio 8dalgo Pro27 9a2ael (iegas Perodo: $atutino

;urmas: – E%*% ! EC*C – E$*% &3rie: /* &? -" de @ovem0ro de "/-'

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Sumário

-7 406etivos7777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777



"7 Desenvolvimento teArico com revis
*

7 Etapas de constru
2

+ --" - -* a -1

1. Objetivos Pro6etar e construir um carro com propuls ! $nimo de  rodas ! - válvula de controle do 2luIo de ar de sada ! -ou mais reservatArios de ar comprimido =EIemplo: Garra2a PE;> ! - coletor de ar comprimido? ue rece0erá o 2luIo de ar de todos os reservatArios e centrali)ará em um nico 6ato propulsor ! Para alimenta de +mm ! - suporte para acomodar uma carga de " g ! ConeIes pneumáticas industriais para reali)ar a distri0ui utili)ar o0rigatoriamente mangueiras apropriadas para ar comprimido  %s dimenses máIimas permitidas para a constru Comprimento: at3 #// mm7 0> 5argura: at3 1// mm e c> %ltura: +// mm7

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2. Desenvolvimento Teórico com evisão !iblio"rá#ica $o tema% &Propulsão a 'ato(  %t3 ho6e n7 EIistem muitos 2atores ue a2etam a magnitude da 2ora de arrasto? como a 2orma do carrinho? a QviscosidadeQ do ar e a velocidade7 @o atrito? consideram! se usualmente todos os componentes7 Propuls
4s meios de propuls
5

). *tapas $e Constru+ão $o ,e-culo com #otos $esen/os cálculos e materiais utili0a$os. Cálculos

*ua+ão 1

 % varia? ue corresponde ao valor máIimo teArico ue atravessaria a garganta da entrada de ar em escoamento n
*ua+ão 2 4nde  ρo 3 a massa especi2ica =ou densidade> do ar? V o  3 a velocidade do escoamento e  ATH  3 a área da garganta da entrada de ar7 4 coe2iciente de arrasto total = c Dfl > de uma entrada de ar? de2inido pela eua
*ua+ão )

 % eua? proporcional O va)? 2un 3 a press
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(5( E&,E9% ,E$E% T 5%;4 $%@4$E;94 H498S4@;%5 -V. CHE58C C4@EC;49 $%CH4 /+ W -V+ B&P DE&;98BU8D49 $%CH4 /+ W -V. B&P ;UB4 P458U9E;%@4 +$$ ;EE U@84 /+ @8P5E 9EDU;49 -V* W -V. @8P5E 9E;4 -V. E&P8G%4 $%CH4 -V* W -V. ;EE ,E$E% -V. P49C% &EW;7 $V$ $B P458D% E@,49C% G%;4 G%99%,% PE; "5

7

OTOS

8

9

DE&E@H4 ! CH%&&8

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3. Planil/a $e Custo $o Projeto

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4TD* -/ " * " /?+ g7 * . -

D5SC5657A89O (5( es2era 2Fmea T lat
=. Conclus>es

12

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4 protAtipo conseguiu percorrer --m7 do total de -'m7 ue continha a pista? considerado satis2atArio7 Constamos ue no pro6eto desenvolvido? n para ue consegussemos mover nosso protAtipo a uma distancia m3dia de +/ mVmin7 4 2ator de atrito das rodas 2e) muita di2erena? pois nosso pro6eto n
?. e#er@ncias biblio"rá#icas https:VVRRR7passeidireto7com? pesuisa 2eita em /.!-/!"/-' e http:VVRRR7cienciamao7usp70rV? pesuisa 2eita em /.!-/!"/-'7 13

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