Apres Injecao de Ureia - AdBlue Euro 5 04-2011

Módu ódulo lo De Denox noxtr troni onicc Sistema de gere g erenc nciamento iamento de injeção in jeção de d e Adblu Adb lue e BOSCH BOSCH DC DCU1 U15 5

Módu ódulo lo De Denox noxtr troni onicc Sistema de gere g erenc nciamento iamento de injeção in jeção de d e Adblu Adb lue e BOSCH BOSCH DC DCU1 U15 5 ZE94

F894 A435

A808 – DCU15 F737

ZE90-2

X4680

F738 B628

X4743

X4742

B634

Y436

Y437

B994

X1644 B996 X200

B633

Módu ódulo lo De Denox noxtr troni onicc Sistema de gere g erenc nciamento iamento de injeção in jeção de d e Adblu Adb lue e BOSCH BOSCH DC DCU1 U15 5 ZE94

F894 A435

A808 – DCU15 F737

ZE90-2

X4680

F738 B628

X4743

X4742

B634

Y436

Y437

B994

X1644 B996 X200

B633

Módu ódulo lo De Denox noxtr troni onicc Funcionament Funci onamento o do sis s istema tema Ad Adbl blue ue -EU -EURO RO 5

Módulo Denoxtronic Funcionamento do sistema Adblue -EURO 5

Para reação do catalizador e amonia necessita temperatura escape maior que 200°C

Módulo Denoxtronic Componentes no motor do sistema Adblue -EURO 5

Módulo Denoxtronic Funcionamento do sistema Adblue -EURO 5

Módulo Denoxtronic Construção esquemática do motor com sistema Adblue -EURO 5

1

2 4

3

5 13

14

6 9

11 12

10 8 7

Módulo Denoxtronic Composição do AdBlue – EURO 5

ADBLUE – solução de água e uréia ( concentração de 32,5 % ) Reduz o teor de óxido de azoto presente na gás de escape Transforma o Nox em água e nitrogênio ( componente natural ) Pureza e qualidade do Adblue conforme norma DIN 70070 ADBLUE , não é aditivo Abastecimento em reservatório separado no veículo Congelamento do Adblue a -11°C , e com cristalização ao secar a água . Para os veículos com tecnologia SCR (SCR: selective catalytic reduction ) Consumo aproximado - 100 litros de AdBlue para 5000 Kms percorridos ( 5%)

Módulo Denoxtronic Construção esquemática do motor com sistema Adblue -EURO 5 Módulo gerenciamento AdBlue DENOXTRONIC BOSCH DCU 15 Entrada de ar 3,6 Bar

Pré filtro 10 u

Tubo AdBlue Tubo AdBlue retorno

Válvula do sadora

Pré filtro Pré filtro 300 u 100 u Catalizador de NOx

Cilindro do freio motor EVB e

Injetor de AdBlue ( no t ubo mist urador > 200°C )

Tubp AdBlue

Tubp AdBlue entrada

Catalizador de excesso de Amoniaco

Sensor de temperatu ra escape 1 ( EDC7)

Sensor de NOx

Sensor de temperatura escape 2 ( DENOXTRONIC)


Tampa lateral Tanque plástico de Adblue Fixação doTanque de Adblue 2x -ligações de aquecimento de água ( válvula de aquecimento de água DENOXTRONIC)

Bocal de enchimento de Adblue

Tanque de Diesel

Tubos d e aquecimento de água ( água do motor )

Tubos de alimentação e retorno do Adblue ao DENOXTRONIC Proteção para os tub os de água e Adblue

Divisória


Construção do catalizador Carcaça metálica em aço inox Cerâmica esponjosa revestida com óxido de aluminio , e metais ativos tais como paládio e platina Entrada dos gases HC – Hidrocarbonetos CO – Monóxido de carbono NOx – Óxido de Nitrogênio Saida dos gases inofensivos VIDA ÚTIL ( não exige manutenção ) desde que combustível adequado

H2O – água CO2 - gás carbônico N2 - Nitrogênio

Módulo Denoxtronic Catalizadores EURO 5

Catalisadores de oxidação Metais como paládio (Pd) e platina (Pt) em quantidades bem pequenas (para manter o catalisador com preço baixo) convertem os hidrocarbonetos do combustível não queimado e o monóxido de carbono em dióxido de carbono e água.

Catalisadores de redução Metais como paládio (Pd) e ródio (Rh), também em quantidades bem pequenas, convertem o óxido de nitrogênio em nitrogênio e oxigênio.

Módulo Denoxtronic Módulo de controle de injeção de Adblue (Uréia) - A 808

Euro 5

Controle de dosagem de AdBlue para o sistema de escapamento Avaliação dos sinais de sensores para comando dos atuadores de dosagem Monitora o nível de abastecimento do tanque de AdBlue Monitora todos os sensores e atuadores do circuíto para diagnosticos Monitora o circuito de pressão de ar de doseamento de pressão do Adblue. Monitora o bloqueio da válvula de doseamento ( ejetor bloqueado )



Módulo Denoxtronic Filtragem do Adblue (Uréia)

Pré Filtro ( 100 microns ) de Arla 32 ( Adblue ) montado no tubo de alimentação

Módulo Denoxtronic Filtragem do Adblue (Uréia)

Filtro de Arla 32 ( Adblue )

Módulo Denoxtronic Módulo de controle de injeção de Adblue ( Uréia ) - A 808

2 1

9

8

3

7 4

6 5

Euro 5

Módulo Denoxtronic Módulo de controle de injeção de Adblue ( Uréia ) - A 808

Montado na traseira da cabine.

Euro 5

Módulo Denoxtronic Sensor de Nivel e temperatura do Adblue (Uréia) - B 628

Monitoriza o nível de abastecimento e a temperatura no depósito de AdBlue. O nível de abastecimento é processado por propagação de ultra-som. Temperatura é utilizada uma resistência tipo NTC. Comunicação através do Bus CAN com a unidade de comando de dosagem de AdBlue

Euro 5

Módulo Denoxtronic Sensor de Nivel e temperatura do Adblue (Uréia) - B 628

O sensor de nível / temperatura do AdBlue está localizado no depósito de AdBlue e pode ser acessado exteriormente pela tampa de manutenção.

Euro 5

Módulo Denoxtronic Sensor de umidade e temperatura do ar admissão – B 996

Mede a umidade e temperatura do ar para ajuste da quantidade de Nox eliminada pelo sistema escape . ( ajuste do débito de combustível e uréia) Evitar a saturação por água pelo escape

Euro 5

Módulo Denoxtronic Sensor de NOX – B 994 ( módulo NOX )

Construido com estrutura de cerâmica de multiplas camadas de óxido de zircônio Mede a quantidade de oxigênio liberada pelo escapamento. Equipado com sistema de aquecimento interno ao ligar a chave de ignição varia a corrente ,em função da quantidade de oxigênio disponível nos gases de escape. ( comparação entre quantidade de oxigênio ambiente, com a do escape ) Sinal convertido em CAN low e High, ao módulo de injeção de uréia .

Euro 5

Módulo Denoxtronic Sensor de NOX – B 994 ( módulo NOX )

Euro 5

Módulo Denoxtronic Sonda lambda – B 322

Usada somente nos motores euro 4 ( não válida para motores euro 5 )

Módulo Denoxtronic Sensor de temperatura 1 dos gases de escape – B 633

O sensor de temperatura B633 monitoriza a temperatura dos gases de escape antes do catalisador (sistema MAN AdBlue ). ( tem que estar > 200° C) ( ligado ao EDC 7 )

Euro 5

Montado antes do catalizador

Módulo Denoxtronic Sensor de temperatura 1 dos gases de escape – B 633

Euro 5

Módulo Denoxtronic Sensor de temperatura 2 dos gases de escape - B 634

O sensor de temperatura B634 monitoriza a temperatura dos gases de escape após o catalisador ( tem que estar > 200° C) ( Ligado ao Denoxtronic )

Euro 5

Montado após catalizador

Módulo Denoxtronic Sensor de temperatura 2 dos gases de escape - B 634

Euro 5

Módulo Denoxtronic Sensor de pressão diferencial dos gases de escape B 565

Compara a pressão ambiente com a pressão de restrição existente no escapamento ( monitora escape com restrição ) ( usado somente no euro 4 ) Ligado ao módulo EDC 435

1

2

3

1

Sensor de pressão diferencial dos gases de escape (B565);

2

Ponto de medição antes do filtro;

3 Ponto de medição depois do filtro.

Módulo Denoxtronic Sensor de pressão relativa dos gases de escape B 683

Mede a pressão relativa dos gases de escape em relação a pressão Atmosférica. ( usado para motores com EGR e pós tratamento de escape ) Ligado ao módulo EDC 435

Módulo Denoxtronic Válv. do agente refrigerante ,circuito de aquecimento do Adblue Y437

Válvula permite o aquecimeno do AdBlue , para evitar o congelamento em Temperaturas abaixo 8°C . O aquecimento interno são elétricos , e para os aquecimentos da uréia do Tanque , usado tubulações em serpentina o qual flui água do motor . A válvula solenoíde liga e desliga o circuito de aquecimento conforme necessidade

Euro 5

Módulo Denoxtronic Módulo de dosagem do AdBlue - Y436

Efetuada a mistura de AdBlue e ar , e distribuida na quantidade exata , para o fluxo de gases de escape via injetor de pulverização. A dosagem de AbBlue é determinada pela unidade de comando . dosagem é calculada em função do regime do torque do motor e temperatura do catalisador. O injetor pulverizador é montado no tubo mistur ador de AdBlue.

Euro 5

Módulo Denoxtronic Módulo de dosagem do AdBlue - Y436

Módulo Denoxtronic Lampada de avaria OBD no painel

Lâmpada de avaria OBD MIL (Malfunction Indicator Lamp) Caso ocorra uma falha relevante no sistema de escape, é acionada a lâmpada de avaria OBD MIL (Malfunction Indicator Lamp). Consoante a falha, esta emitirá uma luz intermitente ou constante. A MIL acende-se, além disso, sempre que a ignição for ligada. Quando o motor é ligado e funcionando em marcha lenta a MIL apaga-se quando não existe qualquer falha relevante OBD.

Módulo Denoxtronic Lampada de avaria OBD e marcador de nível de AdBlue no painel

1

2

O nível de AdBlue é permanentemente monitorizado e indicado.

Módulo Denoxtronic Características do OBD 2 ( diagnóstico e falhas no sistema ) OBD nível 2 A partir de Outubro de 2009 para todos os motores, a partir de Outubro de 2008 para novas homologações Monitorização do motor e reciclagem dos gases de escape relativamente aos valores limite OBD - NOx < 7 g/kWh, partículas <0,1 g/kWh no ciclo ESC encurtado (mais controle dos limiares OBD para OBD 2 através da comissão). - Monitorização do grau de eficácia dos catalisadores (no ato da homologação, deverá ser verificado o funcionamento do sistema OBD recorrendo a catalisadores antigos). - Análise das informações da interface para as unidades de comando do veículo, que têm influência sobre o funcionamento correto do sistema de controle de emissões de gases de escape. - Quando a emissão de NOx excede os limites de emissão (Euro 4: 3,5: 2,0 g/Wh) em mais de 1,5 g/kWh ou o depósito de AdBlue está vazio, isto é comunicado ao condutor através de um modo de aviso especial (intermitência) do indicador de falha de funcionamento MIL. Simultaneamente, ocorre (salvo poucas exceções autorizadas por lei) um registro não anulável na memáoria de falhas (memória de falhas permanente) durante 400 dias ou 9600 horas de funcionamento, no qual é gravada a causa de excesso de NOx. Além disso, o período de tempo em que o veículo é ou foi operado com a falha de funcionamento. A legislação prevê a devolução de descontos de postagens se for comprovada a circulação do veículo com uma falha de funcionamento deste tipo.

Módulo Denoxtronic Características do OBD 2 ( diagnóstico e falhas no sistema ) -Em caso de superação dos valores limite OBD (7 g/kWh) ou depósito de AdBlue vazio, é necessária uma -Redução do binário para 60% do binário do motor (ou para 75% no caso de veículos infeiores a 16 toneladas). Caso o depósito de Adblue se encontre vazio, esta redução de binário é imediata, no caso de falhas no sistema de monitorização de NOx apenas após 50 segundos, quando a falha apresentada através da MIL não tiver sido entretanto reparada. Derrogação para veículos de emergência (militares, de combate a incênci os, etc.) Nos motores de veículos de emergência utilizados por forças armadas e serviços de salvamento, bombeiros e serviços de emergência médica não ocorre qualquer tipo de binário.

Módulo Denoxtronic Ativação de desativação do OBD Condições de ativação do sistema OBD O Sistema OBD tem que se encontrar ativo nas seguintes circunstâncias: - Sempre que a altitude for inferior a 1600m; - Sempre que a temperatura ambiente se situar entre -7 ºC e +35 ºC (266 K e 308 K); - Sempre que a temperatura do líquido de refrigeração do motor for superior a 70 ºC (343 K). O sistema OBD pode ser desativado temporariamente: - Com um volume do depósito inferior a 20%, quando a monitorização tiver sido por isso afetada; -Quando as funções de condução de emergência ou segurança estiverem ativas; - Quando a tomada de força auxiliar se encontrar ativa; - Em caso de regeneração periódica da reciclagem de gases de escape.


A Lâmpada de avaria OBD (MIL) acende (iluminação constante)


A lâmpada de avaria (MIL) pisca


Quando deixa de existir uma falha ativa, a MIL permanece acesa ainda 3 ciclos de Condução ou 24 horas de funcionamento do motor, ou até que a memória de falhas OBD seja apagada. Após 40 ciclos de aquecimento do motor ou 100 horas de funcionamento do motor, o código P da falha é apagado da memória de falhas. (Ciclo de aquecimento: A temperatura do motor deverá ter subido no mínimo 22 ºC desde o arranque do motor, e a temperatura da água de refrigeração terá de ser, no mínimo, de 70 ºC).


Para além da MIL (amarela), acende-se ou pisca a luz de aviso central com a cor vermelha ou amarela, consoante a prioridade da falha

Módulo Denoxtronic Diagnóstico eletrônico com multimetro

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4 5

2

2

2 6

3

4

5

A caixa de verificação e os cabos de verificação correspondentes podem ser encomendados à Firma Cartool, Strauβenlettentraβe 15, 85053 Ingolstadt. Número de referência da caixa de verificação 97 0 010, número de referência dos cabos de verificação 97 0 140.

FIM

Módulo Denoxtronic Sistema de gerenciamento de injeção de Adblue BOSCH DCU15 Legenda A435 A808 B628 B633 B634 B994 B996 F737 F738 F894 X200 X1644 X4680 X4742 X4743 Y436 Y437 ZE94 ZE90-2

Dispositivo de comando EDC; Unidade de comando de dosagem de AdBlue DCU15; Sensor de nível / temperatura do AdBlue; Sensor de temperatura dos gases de escape (antes do catalisador); Sensor da temperatura dos gases de escape 2 (após o catalisador); Sensor de NOx; Sensor de umidade do ar com sensor de temperatura; Fusível da alimentação de tensão do terminal 15; Fusível da alimentação de tensão do terminal 30; Fusível do sistema de sensores; Tomada de diagnóstico; Ponto de massa da cabine (ao lado do sistema elétrico central); Conector da cabine / unidade de comando de dosagem; Distribuidor de potencial CAN de gases de escape / Sensor de NOx; Distribuidor de potencial da alimentação de tensão do sensor de NOx; Módulo de dosagem; Válvula de arrefecimento do AdBlue; Central elétrica - Pino 94; Central elétrica - Pino 90-2





Módu ódulo lo De Denox noxtr troni onicc Sistema de gere g erenc nciamento iamento de injeção in jeção de d e Adblu Adb lue e BOSCH BOSCH DC DCU1 U15 5 Legenda A 435 A435 A808 A 808 B628 B633 B634 B994 B996 F737 F738 F894 X200 X1644 X4680 X4742 X4743 Y436 Y437 ZE94 ZE90-2

Dispositivo de comando EDC; Unidade de comando comando de dosagem dosagem de de AdBlue DCU15; Sensor de nível / temperatura do AdBlue; Sens Sensor or de d e tempera temp eratu tura ra dos gase g asess de esc escape ape (ant (antes es do catalisador catali sador); ); Sensor da temperatura dos gases de escape 2 (após o catalisador); Sensor de NOx; Sensor de umidade do ar com sensor de temperatura; Fusível da alimentação de tensão do terminal 15; Fusível da alimentação de tensão do terminal 30; Fusível do sistema de sensores; Tomada de diagnóstico; Ponto de massa da cabine (ao lado do sistema elétrico central); Conector da cabine / unidade de comando de dosagem; Distribuidor de potencial potencial CAN de gases de escape / Sensor de NOx; Distribuidor de potencial da alimentação de tensão do sensor de NOx; Módulo de dosagem; Válvula de arrefecimento do AdBlue; Central Centr al elétr elétrica ica - Pino 94; Central Cent ral elétr elétrica ica - Pino 90-2


Dispositivo de comando EDC; Unidade de comando comando de dosagem dosagem de de AdBlue DCU15; Sensor de nível / temperatura do AdBlue; Sensor de temperatura dos gases de escape (antes do catalisador); Sens Sensor or da d a tempera temp eratu tura ra dos gases de esc escape ape 2 (após (após o catalisador); catalis ador); Sensor de NOx; Sensor de umidade do ar com sensor de temperatura; Fusível da alimentação de tensão do terminal 15; Fusível da alimentação de tensão do terminal 30; Fusível do sistema de sensores; Tomada de diagnóstico; Ponto de massa da cabine (ao lado do sistema elétrico central); Conector da cabine / unidade de comando de dosagem; Distribuidor de potencial potencial CAN de gases de escape / Sensor de NOx; Distribuidor de potencial da alimentação de tensão do sensor de NOx; Módulo de dosagem; Válvula de arrefecimento do AdBlue; Central Centr al elétr elétrica ica - Pino 94; Central Cent ral elétr elétrica ica - Pino 90-2


Dispositivo de comando EDC; Unidade de comando comando de dosagem dosagem de de AdBlue DCU15; Sensor de nível / temperatura do AdBlue; Sensor de temperatura dos gases de escape (antes do catalisador); Sensor da temperatura dos gases de escape 2 (após o catalisador); Sens Sensor or de NOx; NOx; Sensor de umidade do ar com sensor de temperatura; Fusível da alimentação de tensão do terminal 15; Fusível da alimentação de tensão do terminal 30; Fusível do sistema de sensores; Tomada de diagnóstico; Ponto de massa da cabine (ao lado do sistema elétrico central); Conector da cabine / unidade de comando de dosagem; Distribuidor de potencial potencial CAN de gases de escape / Sensor de NOx; Distribuidor de potencial da alimentação de tensão do sensor de NOx; Módulo de dosagem; Válvula de arrefecimento do AdBlue; Central Centr al elétr elétrica ica - Pino 94; Central Cent ral elétr elétrica ica - Pino 90-2

























Apres Injecao de Ureia - AdBlue Euro 5 04-2011

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