GESTÃO LOGÍSTICA (Programa da Disciplina) Capítulo I - A Abordagem Logística Capítulo II - Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos Capítulo III - Administração de Compras Capítulo IV - Distribuição e Transporte Capítulo V - Manuseio e Acondicionamento do Produto Capítulo
VI
-
Aquisição
de
Recursos
Patrimoniais:
Empreendimentos e Equipamentos Bibliografia: BALLO BALLOU, U, RONAL RONALD D H.. LOGÍSTIC LOGÍSTICA A EMPRESARI EMPRESARIAL: AL: TRANSPORT TRANSPORTES, ES,
ADMI ADMINI NIST STRA RAÇÃ ÇÃO O DE MATE MATERI RIAI AIS S E DIST DISTRI RIBU BUIÇ IÇÃO ÃO FÍSI FÍSICA CA (TRADUÇÃO DE HUGO T. Y. YOSHIZAKI). SÃO PAULO: ATLAS, 1993. CHIING, CH NG, HONG YUH YUH. GESTÃO DE ESTOQUES NA CADEIA DE
LOGÍS LOGÍSTIC TICA A INTEG INTEGRAD RADA A -
SUPPLY SUPPLY
CHAIN CHAIN
(2A EDIÇÃO EDIÇÃO). ). SÃO
PAULO: ATLAS, 2001. DIAS, DIAS, MARCO MARCO AURÉLI AURÉLIO O P.. ADMINISTR ADMINISTRAÇÃO AÇÃO DE MATERIAIS MATERIAIS:: UMA
ABORDAGEM LOGÍSTICA (4A EDIÇÃO). SÃO PAULO: ATLAS, 1993.
1
MARTINS, NS,
PETRÔNIO
GARCIA
E
ALT,
PAULO
RENATO
CAMPOS.
ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS E RECURSOS PATRIMONIAIS . SÃO PAULO: SARAIVA, 2001.
2
MARTINS, NS,
PETRÔNIO
GARCIA
E
ALT,
PAULO
RENATO
CAMPOS.
ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS E RECURSOS PATRIMONIAIS . SÃO PAULO: SARAIVA, 2001.
2
Encontro 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Tema Apresentação Capítulo I Capítulo I Capítulo I Capítulo I Capítulo II Capítulo II Revisão Primeira Prova Capítulo III Capítulo III Capítulo IV Capítulo IV Capítulo V Capítulo V Capítulo VI Capitulo VI Revisão Segunda Prova Prova Final
3
Avaliação Primeira Prova: Prova vale 8,0 pontos, assim distribuídos: -
Primeira questão é dissertativa / específica (2,0 pontos).
-
Segunda questão consiste na marcação de afirmações verdadeiras (V) ou
falsas (F), sendo que quatro
afirmações devem ser classificadas, e cada afirmação acertada confere 0,5 ponto ao aluno (total de 2,0 pontos). -
Terceira questão consiste no preenchimento de lacunas com a palavra correta. Serão quatro frases em que, em cada uma delas, uma palavra será substituída por uma lacuna, cabendo ao aluno preencher a lacuna com a palavra correta. Cada acerto confere 0,5 ponto ao aluno (total de 2,0 pontos).
-
Quarta questão consiste em marcar a opção correta. Serão elaboradas quatro sub questões em que, em cada uma delas, o aluno deverá marcar a alternativa correta entre quatro opções fornecidas. Cada acerto confere 0,5 ponto ao aluno (total de 2,0 pontos).
-
•
A matéria da prova se estenderá pelos capítulos I e II.
Trabalhos valem 2,0 pontos, assim distribuídos:
4
-
Relatório do texto “Repensando a Logística”, do livro “Gestão de Estoques na Cadeia de Logística Integrada”, de Houng Yuh Ching (1,0 ponto).
-
Resolução do exercício do capítulo I (0,5 ponto) e do exercício do capítulo II (0,5 ponto).
-
Todos os trabalhos devem ser entregues de forma INDIVIDUAL e MANUSCRITA (aproximadamente uma página de caderno grande para cada exercício, e três páginas para o relatório).
Segunda Prova: Prova vale 8,0 pontos, assim distribuídos: -
Primeira questão é dissertativa / específica (2,0 pontos).
-
Segunda questão consiste na marcação de afirmações verdadeiras (V) ou
falsas (F), sendo que quatro
afirmações devem ser classificadas, e cada afirmação acertada confere 0,5 ponto ao aluno (total de 2,0 pontos). -
Terceira questão consiste no preenchimento de lacunas com a palavra correta. Serão quatro frases em que, em cada uma delas, uma palavra será substituída por uma lacuna, cabendo ao aluno preencher a lacuna com a palavra correta. Cada acerto confere 0,5 ponto ao aluno (total de 2,0 pontos).
5
-
Quarta questão consiste em marcar a opção correta. Serão elaboradas quatro sub questões em que, em cada uma delas, o aluno deverá marcar a alternativa correta entre quatro opções fornecidas. Cada acerto confere 0,5 ponto ao aluno (total de 2,0 pontos).
-
A matéria da prova se estenderá pelos capítulos III, IV, V e VI.
•
Trabalhos valem 2,0 pontos, assim distribuídos: -
Resolução do exercício do capítulo III (0,5 ponto), do exercício do capítulo IV (0,5 ponto), do exercício do capítulo V (0,5 ponto) e do exercício do capítulo VI (0,5 ponto).
-
Todos os trabalhos devem ser entregues de forma INDIVIDUAL e MANUSCRITA (aproximadamente uma página de caderno grande para cada exercício).
Prova Final: -
Serão cinco questões dissertativas / específicas, cada uma delas valendo 2,0 pontos.
-
A matéria da prova se estenderá do capítulo I ao capítulo VI.
-
NÃO SERÃO ACEITOS TRABALHOS, relativos a provas anteriores.
6
Capítulo I - A Abordagem Logística 1) A origem do conceito de logística é militar. Foi desenvolvido visandose colocar os recursos certos no local certo, na hora certa, com o objetivo de se vencer batalhas. 2) No Brasil, a logística apareceu nos anos 70, por meio do aspecto da distribuição física, tanto interna como externa. 3) Os sistemas de logística mais bem estruturados são, atualmente, os ligados à indústria automobilística e aos grandes varejistas. 4) A logística é responsável pelo planejamento, operação e controle de todo o fluxo de mercadorias e da informação, desde a fonte fornecedora até o consumidor. 5) O conceito básico para o bom funcionamento do sistema logístico é o bom atendimento ao cliente. 6) Segundo a Associação Européia de Logística, 10,1 % do preço do produto final resulta do custo de logística. Mas, devido à preocupação crescente com o gerenciamento logístico, este custo baixou em cerca de 30 % nos últimos 15 anos (de 14,3 % em 1987, para o índice mencionado, em 2002). 7) Imagine-se o exemplo de um comprador de um carro no ambiente considerado ideal:
•
Quando o cliente chega à revendedora de automóveis, não encontra um pátio cheio de carros prontos, mas apenas alguns modelos 7
expostos. Em compensação, há um vendedor, munido de um computador.
•
O vendedor mostra, pela tela do computador, diversos modelos de automóveis disponíveis.
•
Os modelos de preferência do cliente podem ser objeto, em tela, de diversas simulações,
como
cor,
número de
portas,
tipo
de
estofamento, acessórios e etc. O carro ideal é construído em tempo real.
•
O preço cobrado pelo produto segue o ritmo da simulação, e é calculado automaticamente.
•
Quando o cliente decide pelo modelo final, fornece seu cartão magnético e a venda está fechada. O trabalho do vendedor, no entanto, está longe de se encerrar: cabe a ele, ainda, providenciar a mais rápida entrega ao comprador.
•
Nesse sentido, envia - via computador - uma ordem de produção para a montadora, que é recebida - também via computador - pela área de produção.
•
Softwares específicos, então, colocam em ação o planejamento das necessidades de materiais para o produto ser feito e, sendo necessário, trata-se de encomendar - por meio eletrônico - os materiais que são necessários, mas não se encontram na montadora.
•
De posse desses dados, estima-se quando o produto ficará pronto. Todas essas informações, desde que o vendedor enviou a ordem de
8
produção à montadora, são processadas em poucos minutos. Deste modo, o cliente sai da revendedora sabendo quando receberá o carro, o que acontecerá em menos de uma semana. 8) Os pontos principais para o desenvolvimento de um sistema logístico integrado são:
•
O cliente (entender as necessidades).
•
A área comercial (deve possuir instrumentos sofisticados).
•
A fábrica (deve possuir um funcionamento racional).
•
A administração (cuida das contas e do fluxo de caixa).
•
O mercado (inclusão nas estatísticas e serviço de pós venda).
•
O fornecedor (deve ser parceiro comercial).
•
A transportadora (faz a roteirização de entregas).
•
Novamente, o cliente (busca de fidelização).
9) As interfaces do Sistema Logístico são:
Atividades de
Atividades de
Interface:
Interface:
-Controle da
-
-Padrões de
-Promoção /
qualidade
Programação
níveis de
Propaganda
da produção
serviço
Produção
-
-Pesquisa de
Planejamento -Localização detalhado
Marketing
-Formação de
industrial
mercado
preço -
-Manuseio
-Suprimentos
-Localização Administraçã
9
interno
de depósitos o da força de vendas
10)
As três dimensões da logística são: dimensão de fluxos,
dimensão de atividades, dimensão de domínios. 11)
Nunca se deve pensar de forma reducionista, quando se trata
de logística: o número de variáveis envolvido é grande, e modificações em uma delas acarretam mudanças nas demais. 12)
Os principais pontos a serem considerados em um sistema
logístico são a movimentação do produto, a movimentação de materiais, o tempo, o custo e o nível dos serviços. 13) O lead time
é responsabilidade do sistema logístico. Depende de
suprimentos, do planejamento e controle da produção e do sistema de distribuição. 14)
Custos não agregados ao custo de matérias-primas devem ser
evitados (exemplos: transportes desnecessários e controles de qualidade). 15)
A cadeia estratégica do sistema logístico pode ser assim
representada: Estratégi a Planejar Planejame
Comprar Gerenciame
Fazer Manufatu
Mover Transpor
Vender Gerenciame
nto da
nto de
ra e
te e
nto de
10
demanda e
fontes de
operaçõe
distribuiç
clientes e
supriment
suprimento
s
ão
ordens
o 16)
São cinco os componentes do sistema logístico: área
comercial, operação industrial,
fornecedores,
administração e
finanças, distribuição e transporte. 17)
A área comercial pretende estabelecer um vínculo com o
cliente, mais do que uma transação comercial. 18)
Os recursos da área comercial: pesquisa de mercado,
promoção, propaganda, treinamento e administração da força de vendas. 19) Um
grande diferencial para ganhos de eficácia da empresa é a
utilização do eletronic data interchange, ou EDI. Com ele, desaparece a figura do follow up tradicional, que passa a ser feito em tempo real. 20) Na
operação industrial, a filosofia que deve orientar as operações da
fábrica é o just in time. 21)
Os fornecedores não devem ser encarados como simples
entregadores de insumos, mas como parceiros comerciais. Isto implica
em
uma
relação
mais
estreita,
com
contratos
de
fornecimento de longo prazo e definição de metas em conjunto. 22)
É melhor trabalhar com menos fornecedores confiáveis do que
com mais fornecedores duvidosos. A Le Postiche, por exemplo, reduziu, em 1998, o número de fornecedores, de 400 para 80, centralizando seus fretes em três grandes transportadoras.
11
23) A
Refinações
de
Milho
Brasil
desenvolveu
um
sistema
de
fornecimento interessante com a sua compradora, a Brahma. Foi um sistema que reduziu os estoque a algo próximo de zero e permitiu, ainda, que a Brahma se dedicasse ao seu core business. 24)
O sistema de leitura de código de barras é cada vez mais
freqüente nas organizações industriais, auxiliando o controle dos materiais fornecidos. 25)
Sobre administração e finanças, há uma tendência, cada vez
maior, das organizações evitarem recorrer a
financiamentos
bancários. Assim, é imperioso que exista um fluxo de caixa harmonioso. 26)
É imperioso, ainda, que haja rápida transformação de pedidos
em faturamento, a redução do investimento em estoques em processos e inventários finais, a conexão via EDI com os bancos agilizando cobranças, a integração com fornecedores gerando um fluxo de caixa mais preciso. 27)
Em relação à distribuição física, é importante estabelecer uma
localização apropriada para a fábrica, para os fornecedores e para os depósitos, assim como uma boa estruturação dos sistemas de transporte. 28)
Reduzir inventários é tão importante que se pode utilizar o
meio de transporte como um mini armazém. Como já fez a Sadia, que mantinha um esquema de pedidos diários, com os caminhões fazendo o papel de almoxarifado de produtos acabados.
12
29)
Com o advento do transporte intermodal, ganha importância a
roteirização. Nesse sentido, existem softwares específicos para o estabelecimento de rotas de entregas que, quando utilizados, cortam custos. 30) Fazem
parte, ainda, da realidade da distribuição atual: vendas on
line, leitores óticos de código de barras, sistemas para administração
e rastreamento de frotas, serviços automatizados para atendimento de clientes. 31) Sobre
os lead times, pode-se dizer que, através da reengenharia de
processos e da qualidade total, procura-se minimizar as esperas evitáveis, já que pouco se pode fazer em relação às inevitáveis. Tem crescido, ainda, o uso do benchmarking. 32)
É necessário que se tenha indicadores de desempenho, que
possam mensurar a eficácia do sistema logístico. 33)
Exemplos de indicadores para suprimentos:
a) erros em ordens de compras / ordens de compras auditadas b) número de pessoas em suprimentos / número total de pessoas c) valor total de compras / custo total de suprimentos d) número de entregas no prazo / número de entregas 34)
Exemplos de indicadores para manufatura:
e) horas produtivas / horas trabalhadas f) unidades programadas / unidades produzidas g) gastos de produção até a data / orçamento de produção até a data h) horas paradas / horas pagas 13
35)
Exemplos de indicadores para distribuição:
i) número de entregas no prazo / número de entregas j) número de ordens entregues / número total de ordens colocadas k) número de duplicatas prorrogadas / número total de duplicatas l) número de reclamações dos clientes / número total de transações 36)
Sobre a relação entre logística e globalização, alguns aspectos
caracterizam o fenômeno da globalização:
•
Extensão geográfica do mercado consumidor.
•
Rapidez das informações.
•
Consumidor exige, cada vez mais, produtos e serviços personalizados.
•
A mudança do paradigma de emprego e das estruturas de produção.
37)
A competição torna-se mais acirrada, e ocorre em quatro
níveis: qualidade, confiabilidade, flexibilidade e inovação. 38)
A expansão das montadoras japonesas para o mercado norte
americano é um bom exemplo de eficiência logística. Baseou-se em quatro tarefas em seqüência: •
Diferenciação em preço e qualidade.
•
Adoção do modelo just in time.
•
Investimento nos canais de distribuição (uso de navios e instalação de revendas).
•
Criação de fábricas próprias ou joint ventures .
14
39)
Atualmente, os maiores mercados potenciais encontram-se
em países emergentes. 40)
Usualmente, as cadeias logísticas possuem a seguinte
configuração:
Pensar
Fazer
Operar
globalmente
regionalmente
localmente
Estratégi Visão
a
Valor Implementa
ção
do Negócio
Operacio nal 41)
A utilização da internet será cada vez mais decisiva para a
realização de vendas, da mesma forma que vendas para áreas não urbanas crescerão. Este é um grande desafio da logística contemporânea.
15
Exercício: A empresa Sigma Alimentícios pretende expandir-se para o mercado europeu. O presidente, José Luiz Costa, acha esta expansão tão estratégica que decide conduzir, pessoalmente, o projeto. Baseado (a) na informação dada, responda às questões abaixo: a) Disserte sobre logística e sua relação com globalização (30 linhas). b) Cite e comente três maneiras que Costa pode analisar para penetrar no mercado europeu, enunciando seus prós e contras.
16
Capítulo II - Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos 42) O
gerenciamento da cadeia de suprimentos, ou supply chain
management , revolucionou completamente não somente a forma de
se comprar, como também a forma de produção e de distribuição de bens e serviços. 43)Na prática, o gerenciamento da cadeia de suprimentos é o método operacional de realização da logística integrada ao nível da empresa. 44) Os
objetivos do gerente da supply chain são:
•
Satisfazer rapidamente o cliente.
•
Minimizar os custos financeiros.
45)O gerenciamento da cadeia de suprimentos não é uma função, mas um processo. 46)Uma cadeia simples representa bem a atividade logística para uma unidade de transformação. A cadeia completa é uma combinação de cadeias simples, desde os sub fornecedores, passando por transbordos entre unidades transformadoras diferentes, dentro da empresa ou entre empresas, até chegar ao consumidor final. 47)Na indústria automobilística, por exemplo, as montadoras cada vez mais
optam
pelo
recebimento
de
partes
pré
montadas
(comercializadas por fornecedores). Estas partes pré montadas são elaboradas com materiais específicos de indústrias mecânicas e de transformação de plásticos (concedidas por sub fornecedores).
17
48) O
modelo clássico de relacionamento entre comprador e fornecedor
deve ser repensado, evoluindo para o comakership. 49) O Efficient Consumer Response
(ECR) permite a utilização do
gerenciamento por categoria, que gera uma efetiva parceria entre o comprador e o fornecedor. A relação entre a Kolynos (Sorriso) e as lojas de supermercados Cândia constitue-se em um bom exemplo. 50) A
atividade de supply chain pode ser fragmentada em três fases:
abastecimento, recebimento e armazenagem, operação industrial. 51)Sobre o abastecimento, pode-se dizer que a área de suprimentos não se encarrega apenas da função compras. Também escolhe e negocia com a cadeia de fornecedores. 52) O
mecanismo de produção deve ser o just in time, o que exige os
seguintes cuidados prévios:
•
Qualificação prévia do fornecedor.
•
O meio de transporte utilizado (cresce o uso do milk run).
•
Negociação do custo da embalagem entre cliente e fornecedor.
•
Conferimento de entregas, devido ao trânsito e a problemas para estacionar.
•
Deve-se controlar o que, do comprado, deve ser objeto do JIT ou não.
53)A cadeia total pode ser mais ou menos extensa, dependendo do tipo de produto vendido (exemplo: relógio de luxo x papel higiênico). 54)Sobre o recebimento e armazenagem, pode-se dizer que o recebimento de uma empresa é mais bem compreendido com uma
18
combinação de cinco elementos principais: espaço físico, recursos de informática, equipamentos de carga e descarga, pessoas e procedimentos normatizados. 55)Inspeção de qualidade no recebimento é um processo dispensável quando se trabalha com fornecedores confiáveis. 56) O layout do
armazém deve ser funcional, o que é decisivo.
57)Sobre a operação industrial, pode-se dizer que se deve reduzir ao máximo o estoque em processo. 58)O tempo de transporte entre postos de trabalho deve ser concebido para ser o menor possível. 59)O aperfeiçoamento dos métodos de trabalho é, também, um grande diferencial.
Exercício: Gílson Fernandez é presidente / dono da rede de supermercados Quarup. O executivo vê sua rede de lojas abandonada, com sortimento escasso e lenta para fazer o ressuprimento dos produtos que vende. Com base na situação mencionada, responda às questões abaixo: a)
Disserte sobre supply chain management (20 linhas).
b) Cite e comente três mudanças que podem ser feitas para melhorar o desempenho da rede de supermercados.
19
20
Capítulo III – Administração de Compras 60)
A função compras é um segmento essencial do Departamento de
Materiais ou Suprimentos, que tem por finalidade suprir as necessidades de materiais ou serviços, planejá-las quantitativamente e satisfazê-las no momento certo com as quantidades corretas, verificar se se recebeu efetivamente o que foi comprado e providenciar armazenamento. 61)
A informação essencial para se executar uma política de compras
é o conhecimento do plano de produção. 62)
O aspecto fundamental a ser considerado para uma política de
compras funcionar é o bom relacionamento com o mercado fornecedor. 63)
Outro aspecto que merece importância é saber selecionar os
fornecedores. Cada fornecedor deve ser avaliado em termos de potencialidades, instalações e qualidade dos produtos. 64)
Atividades típicas da seção de compras são:
•
Pesquisa dos fornecedores.
•
Aquisição.
•
Administração.
•
Diversos.
65)
Via de regra, os cargos envolvidos com a atividade de compras
são os seguintes:
21
•
Chefe de compras.
•
Comprador de materiais diversos.
•
Comprador técnico.
•
Comprador de matéria prima.
•
Auxiliar de compras.
•
Acompanhador de compras.
66)
As qualidades principais que um operador de compras deve
possuir são: capacidade de negociação; visão analítica; ética. 67) de
O sistema de compras é composto por quatro partes: solicitação compras,
coleta
de
preços,
pedido
de
compras
e
acompanhamento de compras. 68)
Quem dá o veredicto da qualidade do material a ser comprado é o
departamento utilizador. 69)
Por preço, entende-se o valor que o fornecedor exige ao vender
seu produto. Por custo, entende-se o quanto ele gasta para fabricar esse mesmo produto. 70)
O controle das compras mais significativas pode gerar redução de
custos. 71)
Normalmente, em contratos de fornecimento a longo prazo,
existem cláusulas de reajuste do preço de acordo com o faturamento ao longo dos períodos. 72)
Mesmo não sendo de responsabilidade da seção de compras a
definição dos prazos necessários para que os materiais estejam na
22
fábrica, é de sua competência o esforço máximo para conseguir obter-se os prazos predeterminados. 73)
O tipo de embalagem que interessa ao setor de compras é a do
transporte. Existem duas categorias usuais: •
As embalagens retornáveis (os cestos metálicos, caixas e
engradados de madeira reforçados, contentores de metal ou de plásticos), quando planejadas adequadamente, têm longa vida de uso; geralmente levam a marca do fornecedor e, no caso de um não retorno ou de avaria, o valor da embalagem é debitado ao cliente comprador. •
As não retornáveis geralmente são construídas de madeira,
papelão ondulado, plástico ondulado, sacos multifolhados de papel, tambores de fibra, etc. Normalmente, essas embalagens já estão inclusas no preço do produto, e qualquer modificação desejada será acrescentada no preço final de venda. 74)
A concessão ou não de descontos mediante uma compra de
grandes quantidades é uma decisão a ser tomada pelo setor de compras de acordo, principalmente, com o custo que o material a ser comprado representa para o custo unitário de produção. 75)
A boa compra depende de boa negociação. E boa negociação é a
que ambas as partes saem ganhando. 76)
Uma técnica que é pensada como positiva é a utilização da equipe
de negociação.
23
77)
Não são apenas as habilidades técnicas que contam em uma
negociação: as interpessoais são fundamentais. 78)
Pode-se requisitar o fornecimento de:
•
Matéria-prima.
•
Serviços.
•
Mão de obra.
79)
Documentos primordiais do departamento de compras são o
cadastro do fornecedor e a ficha do material. As condições básicas para atender à escolha do fornecedor ideal são: preço, prazo, qualidade e condições de pagamento. 80)
A utilização de um banco de dados dos trabalhos anteriores do
fornecedor ajuda a mostrar se este tem desempenho satisfatório. 81)
Selecionar poucos fornecedores para um mesmo item vai permitir
que, produzindo em escalas maiores, eles tenham redução de custos e apresentem preços mais interessantes. 82)
Uma medida bastante razoável é que a empresa tenha pelo menos
dois fornecedores para cada peça e que nenhum deles seja responsável por mais de 60 % do total de fornecimento, para evitar colapsos quando algum deles tem um problema qualquer de fabricação. 83)
Muitas vezes, uma organização é impelida a pensar se deve
confeccionar certos itens da produção internamente, ou se deve adquiri-los de terceiros.
24
84)
Outra questão que merece atenção é a das sub contratações, que
se fazem necessárias toda vez que a demanda se torna maior do que a capacidade produtiva da organização. Então, outra decisão que as empresas têm que tomar, muitas vezes, é a de contratar ou comprar o serviço de empresas ou pessoas terceirizadas.
25
Exercício: A empresa Doog é uma fabricante de eletrodomésticos que, para executar suas atividades, necessita de um processo eficaz de relacionamento com fornecedores, com vistas a proceder compras baratas e entregues em prazos os mais curtos possíveis. Contudo, atualmente o sistema de compras é precário, feito de modo antiquado, razão pela qual o Gestor de Compras, Carlos Martinez, deve proceder uma profunda reformulação em seu setor. Com base na situação mencionada, responda às questões abaixo: a) Disserte sobre compras (20 linhas). b) Cite e comente três mudanças que podem ser feitas para melhorar o sistema de compras da organização.
26
Capítulo IV – Distribuição e Transporte 85)
Os custos envolvidos com transportes podem ser muito altos, logo
qualquer melhoria pode fazer a diferença. 86)
Independentemente dos problemas que isso possa gerar, o
transporte rodoviário é o mais adotado no Brasil, quadro que tende a não se alterar nas próximas décadas. 87)
A função primordial de órgãos de transporte é otimizar custos,
prazo e qualidade no atendimento. 88)
Os tipos de transportes usuais são: rodoviário, ferroviário,
marítimo ou hidroviário (fluvial), dutoviário, aeroviário. 89)
Cerca de três quartos das cargas transportadas no Brasil passam
por rodovias. Os motivos para isso são: •
Política de investimentos de governos passados.
•
Implantação da indústria automobilística.
•
Criação do Parque Nacional de Refinação de Petróleo.
•
Vasta extensão do país, que favorece as rodovias.
90)
Porém,
a
infra estrutura do transporte rodoviário é precária, com a presença em série de carreteiros. 91) transporte
Sobre ferroviário,
o
Ministério
concentrado nos seguintes pontos:
27
dos
Transportes
o
tem-se
•
Expansão da tração elétrica.
•
Unificação das bitolas das vias da malha ferroviária nacional.
•
Realização de corredores de transporte (Vitória, Santos, Paranaguá, Rio Grande).
92)
No transporte marítimo, o principal problema é a falta de
regulamentação. 93)
O transporte dutoviário tem um elevado investimento em capital
inicial, mas um custo operacional baixo. 94)
As orientações gerais para o uso dos modais de transporte são as
seguintes:
•
Rodoviário: volumes relativamente pequenos e prazos relativamente rápidos de entrega.
•
Ferroviário: volumes grandes e prazos de entrega longos.
•
Aeroviário: volumes pequenos, produtos nobres e prazo de entrega urgente.
•
Hidroviário e Marítimo: volumes gigantescos, produtos muito baratos e com prazo de entrega muito extenso.
95)
Via de regra, a área de transportes de uma empresa cuida das
seguintes atividades:
•
Supervisão de tráfego e operações.
28
•
Análise de custos.
•
Estudos econômicos.
96)
Surge o problema de se escolher a utilização do transporte próprio
ou do transporte contratado. 97)
Pelo Código Comercial, as transportadoras são responsáveis pela
carga desde a coleta até o destino final. 98)
Embora a redução de custos deva ser uma tônica, deve-se abrir
exceções para casos em que o benefício é superior. Exemplo: um aumento no custo de transporte pode ser compensado por prazos menores de entregas, gerando maior volume de vendas. 99)
A organização da distribuição está muito ligada à área de
marketing: algumas decisões deverão ser tomadas consultando-se os homens de vendas, particularmente no que diz respeito à urgência das entregas. 100)O grau de atendimento está ligado a três fatores: •
Tempo de atendimento de um pedido.
•
Uniformidade do tempo de atendimento.
•
Atendimento do cliente.
29
Exercício: Luiz Fernando Gonzáles pensa em criar uma empresa, a Sweet Love, fabricante de doces que devem ser revendidos no varejo. Atualmente, Gonzáles está montando o Plano de Negócios da empresa, com vistas a captar recursos que viabilizem sua implementação. Neste momento, algumas definições sobre o método de distribuição dos doces produzidos devem ser arroladas. Com base na situação mencionada, responda às questões abaixo: a) Disserte sobre distribuição e transporte (20 linhas). b)Cite e comente três decisões relativas à distribuição que Gonzáles deverá incluir no Plano de Negócios.
30
Capítulo V – Manuseio e Acondicionamento do Produto 101)O manuseio ou movimentação interna de produtos e materiais significa transportar pequenas quantidades de bens por distâncias relativamente pequenas, quando comparadas com as distâncias na movimentação de longo curso executadas pelas companhias transportadoras. 102)É atividade executada em depósitos, fábricas e lojas, assim como no transbordo entre modais de transporte. 103)Seu interesse concentra-se na movimentação rápida e de baixo custo das mercadorias. Como a atividade de manuseio deve ser repetida muitas vezes, pequenas ineficiências em qualquer viagem podem acarretar grandes deseconomias, quando aplicadas a muitos produtos por certo período de tempo. 104)Os principais equipamentos de movimentação são: empilhadeiras e tratores; transportadores e esteiras; guinchos. 105)Os equipamentos auxiliares são os guardadores de materiais, como estantes ou prateleiras de caixas reutilizáveis. Busca-se o melhor aproveitamento volumétrico do armazém, pois se permite a armazenagem vertical. 106)A organização dos materiais em estantes permite, ainda, fácil organização e fácil descarga, além de proteger os materiais de uma possibilidade maior de danos. 107)A tecnologia de computadores pode vir a revolucionar a identificação de pacotes e acelerar seu manuseio. A chave para a 31
rápida identificação do produto, quantidades e fornecedor é o código de barras linear ou código de distribuição. 108)Um formato apropriado para um armazém é o quadrado. 109)Algumas empresas têm depósitos com configuração bem distante da ideal, tais como plantas em forma de L ou T, possivelmente resultado de expansões. Apesar desses projetos aumentarem os tempos de movimentação interna no armazém, o uso de transportadores
e
cabos
de
reboque
podem
compensar,
parcialmente, esta desvantagem. 110)Para facilitar o manuseamento dos materiais, uma prática comum é dividir o depósito em seções. Em um depósito de itens de mercearia, por exemplo, podem existir seções para produtos congelados, para perecíveis e seções cercadas para controlar o furto de certos itens (como cigarros, vinhos e produtos de higiene pessoal). 111)Armazéns com alta rotação de itens de estoque exigem minimização dos custos de movimentação. Então, a funcionalidade e rapidez da movimentação de mercadorias é fundamental. 112)Armazéns com baixa rotação de itens de estoque exigem minimização dos custos de armazenagem. Então, é essencial o aproveitamento de todo o espaço físico. 113)Armazéns que combinam mercadorias de alta rotação com de baixa rotação devem ser divididos em espaços físicos distintos.
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114)Para melhor praticidade da localização de estoques, é preciso criar sistemas de endereçamento. 115)As alternativas para se projetar um sistema são:
•
Espaço físico e manuseio públicos.
•
Espaço alugado e operação manual.
•
Espaço próprio, manuseio mecanizado com paletes e empilhadeiras.
•
Espaço próprio, manuseio automatizado.
116)O transporte a granel serve para grandes quantidades de produtos que não precisam ser embalados (exemplo: carvão, petróleo, areia, cereais, leite, etc). A idéia é transportar a máxima quantidade de carga até o ponto mais distante possível no canal de distribuição, antes de fracioná-lo para a distribuição final. 117)Quando é necessário embalar o produto, a questão da embalagem tem muitas facetas. Do ponto de vista do marketing, por exemplo, deve funcionar como um atrativo de vendas. 118)Outro motivo é a proteção: enquanto o produto está protegido, fica menos sujeito a danos, e a principal preocupação da logística é evitar o dano durante o manuseio do produto. 119)Deve-se recorrer à unitização, que significa agregar diversos pacotes ou embalagens menores em uma carga unitária maior. Uma forma de fazer isso é através da conteinerização.
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120)A embalagem também pode servir para identificar o produto, principalmente quando a própria aparência do produto não permite fazê-lo facilmente (sapatos de tamanhos diferentes, por exemplo).
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Exercício: A empresa Global Free é fabricante de roupas, fazendo parte do segmento têxtil. Tanto para a chegada de materiais utilizados na fábrica, como para se guardar os produtos elaborados antes de serem distribuídos, os depósitos devem ser objeto de atenção especial. Com base na situação mencionada, responda às questões abaixo: a) Disserte sobre manuseio e acondicionamento de produtos (20 linhas). b)Cite
e
comente
três
decisões
relativas
ao
manuseio
e
acondicionamento de produtos que o responsável pelos depósitos deve tomar.
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Capítulo
VI
-
Aquisição
de
Recursos
Patrimoniais:
Empreendimentos e Equipamentos 121)As empresas devem lidar com empreendimentos. Exemplos claros de empreendimentos são a construção de uma nova fábrica ou a aquisição de um novo equipamento. 122)Recursos patrimoniais são instalações, utilizadas no cotidiano da empresa,
que
são
adquiridas
esporadicamente.
Prédios,
equipamentos e veículos da empresa são alguns exemplos. Exigem uma alta soma financeira para serem adquiridos, assim como a aquisição é feita de forma esporádica. 123)A forma organizacional mais freqüentemente encontrada para a elaboração de empreendimentos é a matricial. Um exemplo: Diretor Geral Departamen
Departamen
Departamen
to A
to
to
B
C
Empreendime
////////////////
////////////////
////////////////
nto I
/////////////////
/////////////////
/////////////////
Empreendime
////////////////
////////////////
////////////////
nto II
/////////////////
/////////////////
/////////////////
124)Um exemplo de software que auxilia o encaminhamento de projetos é o MS PROJECT, da Microsoft.
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125)A aquisição de um bem cujo processo de consecução possa ser classificado
como
um
empreendimento
deve
seguir
os
procedimentos definidos pela empresa em seus manuais do empreendimento, na parte referente a suprimentos. 126)Para fazer uma seleção prévia de fornecedores podem ser observados os seguintes aspectos:
•
Verificação da documentação dos potenciais fornecedores.
•
Verificação se o fornecedor
tem capacidade financeira para
providenciar a produção requisitada.
•
Fazer uma visita às instalações dos fornecedores, verificando se as condições de funcionamento são propícias.
•
Verificação da reputação dos potenciais fornecedores.
127)No caso de concorrências públicas, a seleção dos fornecedores deve obedecer aos pré requisitos, constantes de edital. 128)
No caso de bens patrimoniais, o follow up é, absolutamente, indispensável.
129)A demanda para bens patrimoniais decorre do planejamento, a médio e longo prazos, efetuado pelas empresas. Trata-se, geralmente, da construção de uma nova fábrica, a mudança das instalações fabris para outro endereço, ou, mesmo, a abertura de outros escritórios em outra localidade.
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130)Na esfera governamental, a ocorrência costuma ser mais freqüente, devido às obras de infra estrutura. 131)Os equipamentos podem ser: de catálogo e de projeto especial. 132)O processo de compra irá gerar um contrato de fornecimento bem detalhado, devendo conter, entre outros, especificações, propostas de preço e demais condições de fornecimento, avaliação pela equipe e negociação.
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