Exercícios Cadeia de Suprimentos Capítulo 1
1-A Gestão da Cadeia de Suprimentos aborda o planejamento e a administração das atividades contidas em abastecimento e aquisição, conversão de informações e todas as atividades da administração logística. 2-a) Intermodalidade no setor de transportes faz com que o tráfego de grandes quantidades de produtos pelo país seja mais fácil e reduz as taxas de frete através da eficiência. b) Através da estratégia just in time: diminui ao máximo estoques e compra de produtos que não tem possibilidade de ser produzidos no país por motivos geográficos. c) A cadeia logística europeia tem alta sofisticação técnica e variados modais de transporte, no entanto os custos com pessoal e instalações são altos. d) Possui portos que são conhecidos por sua eficiência e importância econômica e, portanto, as taxas de frete são altas. e) Consiste numa estrutura logística eficiente e moderna, como por exemplo o porto de Durban. f) A China tem um litoral altamente econômico como sua principal forma de escoar suas mercadorias para o mundo. As rodovias funcionam como o principal meio para o transporte de produtos. g) É relativamente fácil encontrar áreas de armazenamento de produtos para estoque, porém depende do modal rodoviário para a maior parte de transporte dessas mercadorias. 3-O sistema logístico lida com atividades como: estoque, transporte, processamento de pedidos e manutenção de materiais, que tem relação com diversas outras áreas da empresa e são atividades essenciais para tomada de decisões. 4- a) Empresas de manufatura e de serviços se diferenciam diferenciam através da movimentação e armazenagem dos produtos físicos da manufatura em relação aos bens intangíveis comercializados pelos serviços. Mas a logística lo gística em suas atividades tem caráter semelhante. b) Buscam criar valor para o público como: atividades gerenciais para minimizar custos de transporte da equipe ou de obras de forma a não ocorrer “desgastes” visando a redução do
preço das entradas para os espectadores.
c) Os militares tinham um compromisso com suas tropas, valorizando oferecer um bom serviço ao cliente e armazenamento de estoques. d) As empresas varejistas dão importância para a minimizar o tempo que um produto chegue até o consumidor. Porém os clientes c lientes têm que aceitar o modelo padrão de produto, como fazem as empresas manufatureiras. 5- Uma organização vai aproveitar as oportunidades do exterior quando desejar ter uma visão em escala global de suas operações: se os custos associados à área logística apresentar altos valores e que só poderão ser otimizados se usarem recursos disponíveis fora de sua localização ou se desejar maximizar seu lucro reduzindo custos com materiais e mão de obra. 6- As empresas podem usar variadas atividades logísticas para colaborar com as funções de produção e marketing, essas são as atividades de interface, como: cronograma do produto e localização da fábrica (produção/logística) e serviços padronizados ao cliente e precificação (marketing/logística). 7- As atividades-chave são: serviços ao cliente padronizados para cooperar com o marketing, gerenciamento de estoques, fluxos de informação, atos de cooperação com a produção, ações relacionadas a transporte e manutenção de informações. a) Logística voltada para o consumidor final e trata da movimentação e repartição dos produtos da fábrica para os centros de distribuição. b) A logística funciona no planejamento, manuseamento, armazenagem e movimentação de equipamentos. c) Um hospital pode querer ampliar am pliar suas atividades de emergência à comunidade, dessa forma deve tomar decisões com base na localização de seus centros médicos. d) Realização de planejamento, programação e controle de matéria-prima e mão de obra necessária para satisfazer as pessoas de modo a agilizar suas ações de forma ocorram melhorias sociais num curto espaço de tempo e baixo custo. e) O McDonalds utiliza atividades como gerenciamento de estoque e serviços padronizados para os clientes como podemos observar pela estrutura e atendimento nas franquias. 8- A logística internacional consiste na importância de melhorar os o s serviços logísticos externos: a relação entre fornecedores, indústrias, centros de distribuição e outros. As empresas globalizadas têm o poder de produzir ou prestar serviços em qualquer lugar do mundo, expandindo e adaptando sua atuação logístico para onde quer que seu cliente precise.
9-Produtos comercializados em sites de compras online, como na Amazon, são influenciados por variáveis de tempo e lugar, sendo que esses fatores também se refletem no preço final que o cliente irá pagar e por isso sua decisão de compra. 10-As atividades de interface não têm responsabilidade apenas de uma área, há na empresa uma necessidade de cooperação entre áreas, sendo assim, pode levar a resultados não muito bons sobre os maiores objetivos empresariais. 11-Provavelmente a concorrência estrangeira seria um problema já que as barreiras políticas e econômicas estão se ausentando, fator que facilitava o ingresso de novas empresas no mercado local. Assim, a empresa deveria reduzir custos logísticos para elevar o lucro operacional diminuindo o valor do produto no mercado, se tornando assim uma barreira para a nova empresa concorrente. 12-a) As camisas devem ser produzidas em Houston, pois se forem produzidas em Taiwan o imposto de importação inviabilizaria o negócio. negóc io. Se feita em sua central, as camisas poderiam ser vendidas localmente fazendo com que aumentasse a margem de lucro se comparada em Chicago, caso o preço final se mantiver o mesmo. b) Além do fator econômico, deve-se levar em conta os possíveis riscos se produzido longe do cliente, como por exemplo, problemas climáticos que podem interferir na rota do transporte da mercadoria, violação, extravio ou roubo do produto. 13-Casos de sucesso logístico: Wal-Mart, Perdigão e Ambev. Casos de fracasso logístico: Speedy, Claro e Visa. Os problemas logísticos dessas empresas foram, principalmente, as falhas no serviço ao cliente. Enquanto o sucesso das outras é por causa do grande investimento nessa área, possuem a cultura de corte de custos e centros de distribuição com sistemas de estocagem e entregas muito bem estruturados, de forma a nunca faltar produto para o cliente. Capítulo 2
1-Uma empresa fabricante de móveis apresenta como objetivo ocupar o primeiro ou o segundo lugar no mercado em que atua, para que isso aconteça ela deve ganhar o máximo de mercado possível tendo como foco quatro fatores fundamentais para alcançar alca nçar as suas metas: os clientes, cli entes, fornecedores, concorrentes e a própria empresa. Para que esse plano estratégico dê certo é necessário que os planos de estratégias funcionais estejam alinhados com os planos estratégicos, pois a estratégia corporativa é realizada à medida que produção, marketing, finanças e logísticas trabalhem juntos nos planos elaborados para cumpri-la. Desta forma, a
estratégia logística poderia se desenvolver de maneira a conseguir criar a estratégia co rporativa como melhoria de serviços, pois mesmo apresentando um aumento nos custos de estoque e de logística, os lucros da empresa dependem do nível dos serviços logísticos, e com a maximização dos lucros a empresa vai conseguir ocupar fatias maiores do mercado conseguindo atingir seu objetivo principal. 2-Uma estratégia logística possui, principalmente, três objetivos: redução de custos, responsável pela diminuição dos custos variáveis relacionados ao transporte e ao armazenamento; redução de capital, estratégia voltada para a minimização dos investimentos nos sistemas logísticos; e estratégia de melhoria de serviços, que busca aumentar os lucros através da melhoria dos serviços logísticos. Considerando uma cerveja que é despachada de Taiwan para a União Europeia, a rede de distribuição que preencha os três objetivos é escolher o melhor modal de transporte, escolher o melhor serviço de logística, trabalhando com a estratégia just-in-time, fazendo com que todos os objetivos da estratégia de logística sejam abordados e será a melhor opção de transporte do produto. 3-a) Fluxo de informação: A montadora de automóveis demanda uma quantidade de chapa de aços, assim que a siderúrgica recebe essa demanda ela faz um pedido para os armazéns, e se por acaso os armazéns não possuam essa demanda eles pedem eletronicamente dados para as plantas, que encaminham esse eletrônico para as fontes de matérias-primas. Fluxo de estoque: As fontes de matérias-primas enviam o produto para as plantas, que enviam para os armazéns mais próximos da siderúrgica, que envia para as montadoras o u disponibiliza o produto para as montadoras retirarem no local. b) Fluxo de informação: Os armazéns da região leste dos Estados Unidos demandam os combustíveis para aquecimento, essa informação é encaminhada para as plantas que enviam para as empresas petrolíferas. Fluxo de estoque: As empresas petrolíferas enviam seus produtos para as plantas que enviam para os armazéns mais próximos da região leste dos Estados Unidos. c) Fluxo de informação: As lojas varejistas de um mercado local enviam o pedido de fornecimento para os armazéns, que encaminham o mesmo pedido para as plantas, que enviam os pedidos para as fontes de matéria-prima. Fluxo de estoque: As fontes de matéria-prima enviam os produtos para as plantas, que enviam a demanda para os armazéns, que disponibilizam o produto para as lojas varejistas, que pegam o produto e vendem para seus clientes. d) Fluxo de informação: Uma empresa japonesa recebe a demanda de uma loja varejista na Europa por televisores. A empresa japonesa encaminha o pedido para uma planta, que envia a
demanda para a fonte de matéria prima. Fluxo de estoque: A empresa que é a fonte de matériaprima envia o produto para as plantas, que enviam esses produtos para os armazéns mais próximos da Europa, que enviam para as lojas varejistas. 4-a) Para escolher a melhor localização do armazém é preciso definir as metas dos serviços aos clientes, ou seja, qual o nível do serviço logísticos voltado ao cliente, serviços básico compreendem menores locais de estocagem e transporte mais baratos, já serviços melhores significam o oposto. Logo após, é necessário decidir a localização geográfica dos locais de estocagem e seus centros de abastecimentos. Depois, decidir se irá alocar ou puxar o estoque para os pontos de estocagem de acordo com a demanda. E por fim é preciso definir uma estratégia de locomoção, ou seja, definir quais modais de transporte serão usados para ligar ao armazém e do armazém aos clientes. b) O fator ambiental mais importante na decisão do planejamento logístico são as embalagens que serão utilizadas, pois os rótulos que protegem os produtos devem ser os mais econômicos o possível e não devem degradar o meio ambiente. c) O objetivo do projeto deveria ser a redução de custos, pois a redução de custos é a estratégia que minimiza os custos variáveis relacionados ao transporte e armazenagem, o qual será um ponto regional de distribuição sendo melhor que tenha custos reduzidos. d) O profissional de logística deve acompanhar todo o processo de: escolha do armazém para estoque, como ligar o transporte dos produtos da fonte de matéria-prima até o armazém e do depósito até seus clientes. O desempenho dessa estratégia deve ser controlado em toda cadeia produtiva, para não ocorrer nenhuma falha no processo. 5-O planejamento estratégico para um sistema logístico acontece a longo prazo, com o espaço de tempo de mais de um ano, porém trabalhando com dados incertos ou incompletos. O planejamento tático espaço de tempo intermediário, menos de um ano. O planejamento operacional é o processo decisório de curto prazo, com escolhas a fazer diariamente exigindo um conhecimento profundo de determinados problemas. Um exemplo de utilização do planejamento estratégico é uma usina de aço, ela pode determinar um plano estratégico para que seus estoques não ultrapassem uma certa quantidade, de forma que esse limite não gere gastos a mais para a empresa com estoques ou com produção em excesso, tendo o planejamento estratégico como auxiliar nessa estratégia.
6-Com o planejamento estratégico um gerente pode ter uma compensação de custos, pois terá uma média de mercadorias que serão produzidas e comercializadas, comerci alizadas, não gerando gastos a mais para a empresa no futuro com estoque nem com produção em excesso. 7-A distribuição diferenciada é cada produto tendo t endo uma estratégia de distribuição diferente do outro, pois produtos pro dutos diferentes possuem demandas diferentes. a) Nesse caso, a distribuição diferenciada é utilizada quando alguns produtos são estocados em armazéns centrais enquanto que outros saem direto das fabricas para atender aos pedidos pendentes, criando assim canais separados de distribuição. b) Nesse segundo caso, a distribuição diferenciada é utilizada através das características dos produtos, aqueles com saídas mais rápidas são agrupados em conjuntos, enquanto que outros com rodagem menor não são. c) E no terceiro caso, a distribuição diferenciada é usada para diferenciar os produtos por localização, ou seja, os itens de alto giro são colocados em armazéns diferentes dos itens de médio volume de giro, que são alocados em número menor de localização regionais, enquanto que os itens com baixo giro deveriam ser postos apenas em pontos de estocagem centralizados. 8-A utilização de um ponto central de distribuição representa uma violação do princípio da estratégia mista, pois de acordo com essa estratégia para se ter uma diminuição dos custos é preciso a utilização de um armazém público para que os custos diminuam e o lucro aumente. 9-a) Princípio do adiantamento, pois o creme dental só será colocado na embalagem de acordo com a demanda do consumidor. b) Princípio do adiantamento, pois ele só vai v ai rotular os seus produtos de acordo com a demanda do comprador. 10-Os fabricantes de automóveis se utilizam da padronização em suas distribuições, pois é através dessa padronização que as empresas podem criar diversos canais que vão satisfazer os consumidores e não aumentar os custos logísticos, já que se cria uma variedade de modelos sem aumentar os estoques ou alterando opções nos pontos de vendas e criando diferentes marcas através de componentes básicos iguais. 11-Os fatos econômicos básicos do princípio da consolidação é a c riação de diversos embarques através de várias menores partes, ou seja, um produto só seria enviado quando chegasse outro o utro pedido posteriormente, enviando os dois pedidos juntos. A eficácia da aplicação desse princípio
é que, com essa acumulação de pedidos, os custos de transporte diminuem, pois só é necessário realizar apenas um frete para uma determinada região, enquanto realizar pequenas viagens para a mesma região só aumentariam os custos. Um exemplo de empresa que se utiliza do princípio da consolidação são as industrias automotivas, que enviam de uma vez uma quantidade determinada de carros para as lojas varejistas. 12- Princípio do adiantamento, e tem como vantagem evitar que se remetam mercadorias antes da confirmação da demanda e que o produto acabado tenha sua forma elaborada antes de ser confirmada pelo comprador, impedindo assim que produtos fiquem parados nos estoques ou que sejam devolvidos. 13- A empresa deveria implementar a nova tarifa, pois anualmente ela tem uma demanda de 875000 libras-peso por motor, ou seja, aproximadamente 5000 motores, sendo que a nova tarifa da transportadora é de 3,00 dólares a cada 40 mil libras-peso, enquanto que a proposta antiga era de 5,00 dólares a cada 20 mil libras-pesos. Assim, o custo vai diminuir, pois a empresa vai pagar menos e vai transportar mais para conseguir suprir a demanda, precisando fazer aproximadamente 22 viagens para reduzir os custos de transporte. 14- Fornecimento sobre estoque é quando se busca máxima eficiência de um canal através do processamento de estoques de forma a conseguir operações rentáveis com os produtos e estoques de segurança que são mantidos a fim de obter o máximo de disponibilidade. É mais apropriado quando se tem uma demanda já constante e se sabe mais ou menos o quanto de produtos tem que se manter em estoque. Já o fornecimento sobre pedido tem como objetivo buscar a capacidade máxima, substituição instantânea, prazos de entregas mínimos e processamento individual dos pedidos, os custos são compensados pela minimização dos estoques dos produtos acabados, ele é mais apropriado quando não se tem uma previsibilidade da demanda e se busca uma alta margem de lucro. 15-a) Previsível, pois as vendas da Coca-Cola são constantes há um longo lo ngo período de tempo, por se tratar de um produto maduro no mercado sua demanda não tem alta alteração de demanda. b) Imprevisível, por se tratar de um novo produto, sua demanda pode ser alta no lançamento e depois diminuir. c) Previsível, por se tratar de um produto maduro no mercado, mesmo tendo seus clientes específicos, a procura por ele acontece por longo período de tempo.
d) Imprevisível, pois é um produto personalizado, cada cliente quer o seu de uma forma não podendo criar aqui uma demanda. 16- O gerenciamento da cadeia de suprimentos é um conjunto de atividades operacionais que acontecem diversas vezes ao longo do tempo que a matéria-prima vai sendo transformada em produto acabado. Já o gerenciamento logístico é responsável por desenvolver três níveis: estratégico, tático e operacional e abordagens inovadoras de estratégica de logística. 17- A estratégia é formulada através da concorrência com os varejistas locais, que poderia ser a de deixar sempre o serviço ao cliente aperfeiçoado através da estratégia de custo total, de forma que quanto melhor o serviço menos clientes se perderá em razão de falta de estoque, entrega lenta e inconfiável e atendimento inadequado, por exemplo. 18-O sistema de distribuição para maximizar o retorno sobre ativos logísticos, seria a distribuição diferenciada, pois a empresa possui três produtos diferenciados com diferentes níveis de venda, necessitando assim uma alteração na estratégia de distribuição e um melhoramento nos serviços aos clientes. Capítulo 3
1-a) Especialidade. Como neste caso o mais importante do produto é a marca, o cliente não mede esforços para ir até a loja e conseguir adquirir o seu produto. Logo a empresa não gasta tanto com distribuição. Dessa forma a distribuição é mais centralizada, fazendo com que as empresas escolham seus produtos pela marca preferencial dos clientes. b) Compras. Já que nesse caso o cliente prefere pesquisar por preços e qualidade dos produtos, a estocagem dos produtos é menor e distribuição pode ser encomendada pela loja vendedora, e tem os custos mais baixos que o setor de conveniência. c) Conveniência. Pelos custos de distribuição serem muitas vezes altos, o ideal seria uma distribuição ampla de forma que alcance o maior número de clientes possível. Dessa forma os produtos devem estar sempre disponíveis e acessíveis para quando os clientes precisarem funcionando assim como um incentivo a preferência do produto. 2- O detergente de roupas é um produto que dificilmente terá uma diminuição de vendas, já que todos precisam lavar suas roupas. Seu S eu ciclo de vida é maior que as obras de um artista, pois assim que o produto é lançado e tem seu tempo de aceitação do mercado, o produto vai ser vendido cada vez mais e seu tempo de maturação continuará estável e aqui a distribuição deverá ser ampla e ter diversos polos para alcançar diversas lojas, o declínio só aconteceria caso preço
aumentasse demais e os seus clientes preferissem uma opção mais barata. Já a obra de um artista tem seu ciclo de vida mais curto, pois o lançamento, a aceitação e crescimento no mercado, a maturação e o declínio pode durar apenas uma exposição de alguns dias, ou se o artista for mais famoso, pode durar até o lançamento de sua próxima obra de arte, e a distribuição não funcionaria como o detergente de roupas, já que o cliente do artista é que deve ir até sua arte, contemplá-la e comprá-la. 3 – Itens A: 08776 12121
Itens B: 10732
Itens C: 10542
11693
06692
10614
09721
12077
14217
07071
11007
Os itens A devem ser distribuídos a partir de armazéns estrategicamente espalhados pois possuem grande espaço para estoques dos produtos, os produtos classificados em B devem ser divididos entre distribuição de armazéns e de fábrica, e os produtos do item C podem ser distribuídos diretamente da fábrica pois o estoque é menor do que aqueles que são mais vendidos, dessa forma o custo da empresa não ficará muito alto. 4 – O quociente peso-volume é distribuído de forma que o produto com maior densidade tem o valor de transporte mais baixo que os produtos de baixa densidade, como por exemplo: aço laminado, móveis para montagem, bicicleta montadas. O quociente valor-peso é o contrário, quanto mais peso tem o produto mais caro a empresa pagará para transportá-lo, por exemplo: equipamentos eletrônicos, carvão, instrumentos musicais, areia. Os produtos com substituibilidade não são problemáticos para o profissional de logística, já que ele poderá ter sempre em estoque diversos produtos evitando que a empresa compradora fique sem determinado produto e tenha prejuízos pela falta deste, o qual pode acarretar uma substituição do cliente através da empresa concorrente, temos como exemplo: remédios, produtos alimentícios. Os produtos que apresentam risco têm formas especiais de transporte e armazenamento, portanto, o seu preço vai ser mais elevado também, pois os cuidados com os produtos são muitos, por exemplo: relógios, frutas, sangue, cigarros. 5 – A embalagem é altamente importante para o transporte do produto, ela pode dar a densidade ideal do produto, além de ser protetora também evitando assim que no manuseio o
produto sofra algum tipo de defeito. E pode também ser muito importante para o marketing do produto aumentando suas vendas. 6 – Preço do produto: US$ 99,95 e peso de embarque: 26,5 libras. a)
CEP 11107: Total de US$ 107,32
b)
CEP 42117: Total de US$ 110,41
c)
CEP 74001: Total de US$ 113,12
d)
CEP 59615: Total de US$ 118,24
Esse método me parece mais justo pois quem está mais longe da empresa vendedora paga mais do que o cliente que está mais perto da empresa. 7 – Quando duas empresas tem o mesmo produto no mercado com alta eficiência de produção e venda, o preço competitivo no mercado vai vir do preço de transporte. Logo a empresa que quer que eu seu produto seja preferencial vai fazer isso através do preço, assim a empresa ajuda nos custos dos transportes de forma que a logística fique mais barata e o valor não seja repassado para o valor do produto no mercado. 8 – São justas porque são muitos clientes e para cada um deles é necessária uma tarifa de entrega do produto, assim individualmente a administração de cada tarifa para cada lugar é muito complexa. Dividindo em zonas de entrega, as empresas de transporte podem calcular facilmente o valor do frete. Mas precificação única pode ser injusta porque disfarça os custos de distribuição para diversos clientes, sendo que o valor é dividido proporcionalmente, ou seja, algumas empresas deveriam pagar mais que as outras. 9 – No Desconto por Quantidade, a empresa compradora compra em maior quantidade algum produto de forma que o seu preço de transporte caia, trazendo benefícios para ambos. N’O Acordo, em um determinado período de tempo uma empresa oferece um desconto no transporte de algum produto e em troca o comprador deve comprar em maior quantidade do que está acostumado fazendo com que o comprador reflita sobre a finalidade dos produtos com o aumento da compra e, assim, decidir se aceita o incentivo ou não. 10 – a) FOB destino, frete pré-pago: o frete é calculado na sede do cliente ou na zona que está localizado e o frete é um custo da empresa vendedora. b) FOB origem, frete pré-pago: o preço do frete é cotado no local da fábrica do produto, o frete é um custo da empresa vendedora.
c) FOB destino, frete a ser pago e autorizado: o frete é calculado na sede do cliente ou na zona que está localizado, é pago pelo cliente que depois é reembolsado pela empresa vendedora através do desconto na fatura. d) FOB origem, frete pré-pago e depois reembolsado: o preço do frete é cotado no local da fábrica do produto e pago pela vendedora e depois é reembolsada pelo cliente através da fatura. e) FOB origem, frete a cobrar: o preço é cotado no local da empresa vendedora, e o consumidor tem todas as despesas com o frete. 11 –
=
,( ,(−,) −,) ,−,
= 0,125
13 – 5000 5000 ∗ 0,20 0,20 = 1000 1000
->
1000 1000 ∗ 0,75 0,75 = 750 750
São 750 itens responsáveis pelas melhores vendas.
