Alco RSD-16 La presente ficha consigna información obtenida de diversos documentos técnicos oficiales (manuales del fabricante, catálogos de material rodante, etc.) pudiendo existir ciertas diferencias con fuentes de otro origen. Además de la foto que ilustra la ficha, puede ver más imágenes de este modelo en nuestra galería fotográfica. fotográfica. Información General Fabricante
Modelo
Alco Products
RSD -16
Origen
Año Fab.
Potencia
EE.UU.
1957/59
1800 HP
Números de serie
82.668 / 62.797
Rodado
Veloc. Máx.
Co - Co
120 Km/h
Transmisión Eléctrica
Esfuerzo Tracc. Inicial
Esfuerzo Tracc. Contínuo
28.500 kg kg
18.235 kg Kg
Trocha
Longitud
Peso en servicio
1676 mm
17.088 mm
108.000
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Motor diesel Fabricante y modelo
Cilindros
ALCo 251 - B
Cant. y disp.
Diámetro
Carrera
12 en V
229 mm
267 mm
Generador Principal
Potencia bruta 1900H.P.
Motores de Tracción
Marca rca
Modelo
Poten tencia
Cant ant.
Marc arca
Modelo
Potenci enciaa
General Electric
5 GT 581-C
1352 KW
6
General Electric
5GE 76A1
320 H.P.
Capacidades
Sistema de freno
Combustible
Aceite
Agua
Arena
Tipo
Marca
Modelo
5678 l.
757 l.
985 l.
0.40 m3
Aire comp.
Westinghouse
6 - SLAV
Observaciones: Los
datos del motor diesel refieren a la planta motriz original. San Martin 4301-4315 = 8426-8440 = 8471-8485 4316-4345 = 8441-8470 Sarmiento 46014630 = 8551-8580 = 8486-8515 (cuando transferidas al San Martin) Mitre 5601-5655 = 8226-8280
BREVE RESEÑA En 1956 la firma Norteamericana American Locomotive Co., formaliza la provisión de 130 locomotoras diesel eléctricas, del tipo RSD-16 para la República Argentina. Se firman tres contratos, S-3290 por 30 locomotoras para el Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, unidades 4601 a 4630; S-3291 por 55 máquinas para el Ferrocarril General Bartolomé Mitre, unidades 5601 a 5655 y S-3292 por 45 locomotoras, 4301 a 4345 para el Ferrocarril General San Martín. La construcción comienza en 1957 y su entrega y puesta en servicio en nuestro país se realiza entre 1958 y 1959. Estas locomotoras son de tipo mixto y aptas para toda clase de tráficos, con la clásica configuración de locomotora diesel de segunda generación, siendo la posición de marcha adelante con el morro largo en sentido de la marcha. La particularidad de estas locomotoras, es la de haber sido el único modelo de origen norteamericano "doméstico", para su uso en los Estados Unidos, México y Canadá, que tuvieron nuestros ferrocarriles en la época estatal. Fueron construídas en la planta de Schenectady en el estado de Nueva York, con estructuras y planta motriz producidas por ALCo. La parte eléctrica, como era tradicional desde los orígenes de este fabricante, era provista por la General Electric, y el sistema de frenos de tipo dual, aire comprimido - vacio, modelo 6-SLAV fue provisto por Westinghouse. En cuanto al tema de las transferencias de unidades entre uno y otro ferrocarril podemos decir que en los años 1962 y 1963 las 30 unidades que originalmente pertenecieron a la dotación del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, pasaron al Ferrocarril General San Martín, aunque entre 1964 y 1967 volvieron a operar con el Sarmiento. La causa de esta transferencia era que en esta línea (Sarmiento), no podían aprovecharse correctamente por las limitaciones de la vía y por no haber trenes que demandaran tanta potencia. Su peso por demás de excesivo (108 Tn.) daba un peso de 18 Tn. por eje y la vía del Sarmiento no podía resistirlo. Otro inconveniente era y es el tendido de vías y su distribución. El Sarmiento no corre trenes ni muy largos ni muy pesados, ya que no posee lo que podríamos denominar una "vía principal". El lugar de ello cuenta con una multitud de ramales y los trenes se dividen en cada empalme, haciendo necesario la utilización de potencias medias para estos servicios. La gran potencia de las ALCo era superflua y sumada a la cuestión del tonelaje hace que con la llegada de las General Motors GR-12 W de 1310 HP de tracción, todas las ALCo fueron transferidas al F.C.G.San Martín.
Foto: Juan Carlos González - 1965 Las ALCo RSD-16 4623, 4620 y 4625 alistadas en Haedo en 1958, listas para el Sarmiento
En lo que respecta a los otros dos ferrocarriles que poseían ALCo RSD-16 (Mitre y San Martín), transfirieron unidades al Ferrocarril General Roca en las temporadas 67/68 y 69/70 para reforzar los servicios a Mar del Plata y San Carlos de Bariloche. Podemos decir que la última gran transferencia se hizo en el año 1991 y fué del ex Ferrocarril San Martín a Ferrocarriles Metropolitanos S.A. (FEMESA), transfiriéndose 29 locomotoras y siendo renumeradas B-801 a B-829. Con el advenimiento de las privatizaciones las ALCo RSD-16 fueron repartidas entre los distintos operadores privados, tanto de cargas como de pasajeros, de los que podemos citar a Nuevo Central Argentino (NCA), Ferroexpreso Pampeano S.A. (FEPSA), Buenos Aires al Pacífico (BAP), Servicios Ferroviarios Patagónicos (SEFEPA), Ferrocarriles Mediterráneos (FEMED), Transporte Metropolitano San Martín (TMS) y la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP). En la Provincia de La Pampa, estas locomotoras operaron tanto trenes de carga como de pasajeros generales. Los sectores en los que circulaban era por la vía de Once a Toay y General Pico, Realicó y Carhué y también por el tramo de Huinca Renancó a Darregueira. También podemos destacar que en los años 60 y hasta fines de los 70 estas locomotoras eran las que encabezaban los servicios directos que unían Santa Rosa con Mar del Plata. En lo que hace a la actualidad, son dos los operadores privados que circulan por territorio pampeano con ALCo RSD-16, ellos son Ferroexpreso Pampeano S.A. y la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial. El primero de ellos con trenes de carga mientras que el segundo lo hace con transporte de pasajeros. Amén de ello rara vez se las puede ver, ya que el parque de locomotoras de ambos operadores esta compuesto en su mayoría por General Motors (GR-12 W Ferroexpreso Pampeano y GT22 CW la U.E.P.F.P.).
CARACTERISTICAS PRINCIPALES * * * ALCo RSD-16 * * * Incorporación Cantidad de Unidades
Noviembre de 1957 y Febrero de 1959 130 Ferrocarril Nacional Domingo F. Sarmiento (F.C.D.F.S.) / 30
Ferrocarril / Unidades
Ferrocarril General Bartolomé Mitre (F.C.G.B.M.) / 55 Ferrocarril General San Martín (F.C.G.S.M.) / 45
Serie
82668 / 82797
F.C. Sarmiento
F.C. Mitre
F.C. San Martín
Clase
46/ DE - 421
DE-3 / DE 223
DE - 322
1º Numeración 2º Numeración 3º Numeración
4601 / 4630
5601 / 5655
4301 / 4345
8551 / 8580
8226 / 8280
8426 / 8470
al F.C.G.S.M.
8441 / 8515 (*) (**)
(*) Incluye 30 locomotoras transferidas del F.C. Sarmiento.(**) 29 unidades trsferidas a FEMESA y renumeradas B-801 / B-829 Ferroexpreso Pampeano S.A. (FEPSA) / unidades Buenos Aires al Pacífico (BAP) / unidades Nuevo Central Argentino (NCA) / unidades
Operadores Privados
Servicios Ferroviarios Patagónicos (SEFEPA) / unidades Ferrocarriles Mediterráneos (FEMED) / unidades Transporte Metropolitano Gral. San Martín (TMS) / unidades Unidad Ejecutora Programa Ferroviario Provincial (UEPFP) /
Detalles de la Planta Motriz American Locomotive Co. (ALCo) Fabricante 12 en V Cilindros DL540 Especificación 251 - B Modelo 4 tiempos turbosobrealimentado Ciclo 1950 HP a 1000 R.P.M. Potencia nominal 1800 HP Potencia al Gancho 2290 mm Diámetro del Cilindro 267 mm Carrera del Pistón Otros detalles descriptivos Eléctrica Transmisión Co-Co Tipo Whyte 1.676 mm. Trocha 122 Km/h Velocidad máxima 108 tn. Peso en servicio 18 tn. Peso por eje Largo total (entre topes) 17,088 Mts. Esfuerzo Tractivo Inicial 28.500 Kg. Esfuerzo Tractivo 18.235 Kg. Continuo Regulador de Velocidad GE 17 MG 8 General Electric Generador Principal 5-GT-581-C1 Modelo 1325 KW Potencia General Electric (Corriente Contínua) Generador Auxiliar GE 5 GY 27-A 3 Modelo 6 Motores de tracción General Electric Fabricante 5-GE-761-A1 Modelo
Potencia Boguies Fabricante Freno Modelo
180 KW - C/U Commowealth General Steel Casting (GSC) Westinghouse 26 LA 6-SLAV
LISTADO DE SITUACION DEL PARQUE Aclaración: Debido a lo extenso del Listado de Situación del Parque de locomotoras ALCo RSD-16, he decidido situarlo en una página aparte, la cual se verá en una ventana nueva. Esto permitirá que esta página se descargue mucho mas rápido. Para ver el Listado hacer click aquí.
DIBUJOS Y ESQUEMA DE PINTURA
