AC2 Quadro Universal.pdf

Thyssen Sur Ind. e Com. S/A DEMD – Depto. de Modernização

MANUAL

DO QUADRO DE COMANDO AC2 UNIVERSAL

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Tábua de Revisão o

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Liberação

ÍNDICE QUADRO DE COMANDO AC2 UNIVERSAL ........................................... ...............................................................3 ....................3 1.Introdução ao comando AC2 UNIVERSAL................................... UNIVERSAL.......................................................... ................................3 .........3 2.Descrição estrutural................... estrutural ......................................... ........................................... ........................................... ............................................3 ......................3 3.Unidade Central de Processamento ............................................ ................................................................... ....................................3 .............3 4.Interfaces de entrada e saída de sinais ............................................ .................................................................. ................................3 ..........3 4.1. Sinais de Segurança ............................................ ................................................................... .............................................. ..................................4 ...........4 4.2 Sinais de Seleção ............................................ .................................................................. ............................................ ........................................5 ..................5 4.3 Sinais de porta: ............................................. .................................................................... .............................................. .........................................6 ..................6 4.4 Funções Especiais................................... Especiais......................................................... ............................................. ............................................. ......................... ...66 4.5 Sinais dos Indicadores ............................................ ................................................................... .............................................. ............................... ........77 4.6 Pontos para ligar intercomunicador ou central telefonica ........................................ .......................................... 7 4.7 Pontos para ligar o motor motor operador operador de porta ............................................. ..............................................................7 .................7 4.8 Pontos de emergência....................... emergência .............................................. .............................................. .............................................. ........................... ....77 4.9 Pontos para ligar circuitos com tensões tensões variadas ............................................ .........................................................8 .............8 4.10 Pontos de chamadas e auto iluminados ......................................... ................................................................ ........................... ....88 5 Funcionamento....................................... Funcionamento.............................................................. .............................................. .............................................. ............................. ......99 5.1 Operação em modo manual .......................................... ............................................................... ........................................... ......................... ...99 5.2 Operação em modo automático ......................................... ............................................................... ......................................10 ................10 6. Opcionais .............................................. ...................................................................... ................................................ ............................................... ...........................10 10 6.1 Sistema Segurança Segurança Bombeiro.......................................................... Bombeiro................................................................................ .......................... ....10 10 6.2 Inibidor de Chamadas Falsas..................... Falsas ........................................... ............................................. .........................................11 ..................11 6.3 Atendimento Coletivo...................................... Coletivo............................................................. .............................................. ..................................11 ...........11 6.4 Parada Preferencial ........................................... ................................................................ ........................................... ..................................11 ............11 7. I NSTALAÇÃO......................................................... NSTALAÇÃO................................................................................ .............................................. ............................. ......11 11 7.1 Unidade Central de Processamento...................... Processamento ........................................... ........................................... ...............................12 .........12 7.2 Como instalar o quadro de comando universal .......................................... ........................................................13 ..............13 7.3 Régua de Bornes.................... Bornes ......................................... ........................................... ........................................... ........................................13 ...................13 7. 5 - Procedimentos para instalação de conjuntos com variação de tensões e posição de contatos de acordo com os comandos descritos abaixo....................................................15 abaixo....................................................15 Elaborado:

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DEMD – Alexandre Müller Verificado:

DEMD – Zelomar da Silva

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QUADRO DE COMANDO AC2 UNIVERSAL 1.Introdução ao comando AC2 UNIVERSAL Comando eletrônico computadorizado para funcionamento de elevadores em 1 ou 2 velocidades. Tecnologia moderna desenvolvida no Brasil pela Elevadores Sûr S/A Ind. e Com., que se valeu das técnicas dos sistemas cad/cam. Aplica-se a elevadores passageiros em prédios com até 16 pavimentos com sistemas de comando automático com seleção na descida e subida .

2.Descrição estrutural • • • • • • •

comando AC2 Universal é composto por uma placa eletrônica que contém: unidade central de processamento ED8751FA; interfaces de saídas; interfaces de entradas; interfaces de chamadas; interfaces auto iluminados; decodificador para indicador digital.

3.Unidade Central de Processamento É um modulo que contém o processador central do sistema de controle.

4.Interfaces de entrada e saída de sinais São por estas entradas e saídas que chegam todas as informações que envolvem a segurança e funcionamento do sistema do elevador, bem como as informações de contatos, chaves e trincos. Anotações: pv.: régua de bornes para ligar linhas de pavimento; cm.: régua de bornes para ligar linhas da cabina. Exemplo: pv – 37/t30 = 6,3Vca pv – régua dos pavimentos; 37 – posição da linha; t30 – nome da linha; 6,3 – valor da tensão; Vca – tensão em corrente alternada; Vcc – tensão em corrente contínua. Elaborado:

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4.1. Sinais de Segurança SINAL CM-54/PV-50/ A+ = +110VCC PV-57/P1D = + 110 VCC PV-55/P1A = + 110 VCC PV-56/P1C = + 110 VCC CM-58/PV-54/P1= +110 VCC NOTA IMPORTANTE CM-59/ P3 = 110 VCC

NOTA IMPORTANTE

CM-60/P7 = + 110 VCC PV-58/ B10 = + 110 VCC PV-59/ B20 = 0 VCC

FUNÇÃO

Ponto p/ ligar contato do regulador de velocidade Ponto p/ ligar contato do regulador de velocidade e contato de segurança do alçapão da casa de maquina Ponto p/ ligar contato de segurança do alçapão de segurança da casa de maquina e bulbo térmico do motor de tração. Ponto p/ ligar contato do bulbo térmico e proteção do flange da maquina de tração (lonas do freio). Ponto p/ ligar contato de proteção do flange e contato do limite final de subida. Os pontos p2,p2a, e i.fus1 devem ser interligados em série, diretamente entre os componentes,limite final de descida e chave de segurança no fundo do poço. Ponto p/ ligar contato da chave de segurança fundo do poço e chave geral em cima na cabina Os pontos p4,p5 e p6 devem ser interligados em série diretamente entre os componentes, chave geral em cima da cabina, contato elétrico da porta de emergência, contato elétrico do aparelho de segurança e chave geral na botoeira de cabina Ponto p/ ligar chave geral da botoeira de cabina com o relê térmico de baixa do quadro de comando. Ponto para ligar bobina do freio, maquina de tração Ponto para ligar bobina do freio, maquina de tração

Segue abaixo descrição das identificações dos contatos e chaves de segurança conforme quadro acima e esquema elétrico. gov. - contato elétrico do regulador de velocidade cp1 - contato de segurança do alçapão da casa de maquina bt1;bt2 - bulbos térmicos do motor, enrolamento de baixa e alta. cpf - contato de proteção do flange da maquina de tração.(lonas do freio). ful - limite final de subida fdl - limite final de descida efp - chave de segurança no fundo do poço gce - chave geral em cima da cabina cps - contato elétrico da porta de emergência da cabina grs - contato elétrico do aparelho de segurança geral - chave geral na botoeira de cabina

Nota importante: Os contatos cp1,cpf,efp,cps e geral não estão disponíveis em todos os elevadores. Os contatos gov,bt1,bt2,ful,fdl,gce e grs, estão disponíveis sempre em todos os elevadores. Elaborado:

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Esquema Elétrico do Circuito de Segurança

4.2 Sinais de Seleção SINAL

FUNÇÃO

Ponto de informação que detecta o início da zona de baixa velocidade em viagem de subida, bem como a mudança de indicação do andar. Ponto de informação que detecta o início da zona de baixa velocidade em viagem de descida, bem como a mudança de indicação do andar. Ponto de informação que o comando recebe para desligar as contatoras de baixa, detectando a manobra de atendimento da chamada de cabina ou pavimento. Ponto para ligação série da chave de sinalização de poço. Ponto de informação que o comando recebe para detectar redução de subida em 1 velocidade, pelo limite (sdiu), e inicialização do comando em modo automático no pavimento extremo superior. Ponto de informação que o comando recebe para detectar redução de descida em 1 velocidade, pelo limite (sdid), e inicialização do comando em modo automático no pavimento extremo inferior.

CM-61/P9 = +110 VCC

CM-62/P10 = +110 VCC

CM-91/P11= + 110 VCC

CM-64/P12= + 110 VCC

CM-70/P21= + 110 VCC

CM-71/P22= + 110 VCC

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4.3 Sinais de porta: SINAL

FUNÇÃO

Ponto de alimentação da redução magnética do operador quando porta está abrindo. Ponto de alimentação da redução magnética do operador CM-69/ P20 =SINAL DE PV-84 quando a porta está fechando. Ponto para ligar contato de confirmação de porta aberta ou CM-72/ P24 = + 110 VCC fechada. Ponto para ligar sinal do circuito série dos contatos das portas CM-73/ P26 = + 110 VCC de pavimento confirmando porta fechada tipo eixo vertical. Ponto para ligar sinal do contato da porta de cabina CM-74/ P27 = + 110 VCC confirmando porta fechada. Ponto para ligar sinal do contato de engate do tinco, CM-75/ P28 = + 110 VCC confirmando portas de pavimento fechada. CM-99/ L50 E CM-100/ RC1 Pontos para ligar rampa magnética quando porta 110 VCA pantográfica. CM-68/P19 = SINAL DE PV-84

4.4 Funções Especiais SINAL CM-53/ LAP = ver observação no esquema elétrico 3w.0503.GC CM-76/ P29A= +110 VCC CM-77/ P31 = + 110 VCC

CM-65/ P14 = +110 VCC CM-66/ P15 = +110 VCC CM-78/ FOT = + 110 VCC CM-79/ P33 = + 110 VCC CM-80/P34 = + 110 VCC CM-81/P38 = + 110 VCC CM-82/P56 = + 110 VCC CM-84/ P13 = 110 VCA CM-85/ P17 = 110 VCA CM-86/ P18 = 110 VCA CM-83/ CH = 110 VCA OU 220 VCA. Elaborado:


Ponto para configuração do botão ap=abre porta Ponto para ligar sinal do botão fecha porta Ponto para ligar sinal do botão abre porta Ponto para ligar sinal de habilitação em comando manutenção. Ponto para ligar sinal de habilitação em comando ascensorista, (cabineiro). Ponto para ligar sinal da régua de segurança Ponto para ligar sinal de subida com comando cabineiro (ascensorista ). Ponto para ligar sinal de descida com comando cabineiro (ascensorista). Ponto para ligar sinal de lotado com comando cabineiro (ascensorista), ou dispositivo de detecção de lotado com carga igual a 80%. Ponto para ligar sinal de detecção de excesso de carga, igual ou superior a 10% acima da carga nominal. Ponto comum para ligar limite de parada de subida (sdlu) e descida (sdld) Ponto para ligar sinal do limite de parada na subida (sdlu). Ponto para ligar sinal do limite de parada na descida (sdld). Ponto para ligar sinal do gongo (sinalizador de aproximação), com campainha.

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FUNÇAO

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4.5 Sinais dos Indicadores SINAL CM-23 A CM-36/TDA, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, Q. = 6,3 VCC CM-97 - PV 64/-DD = CONJ. BITS CM-98 - PV-65/- INT = CONJ. BITS CM-37/ T100 = 0 VCC CM-39/ RSET = OBSERVAR LIGAÇÕES NO ESQUEMA, PARA LIGAR SETAS DE DIREÇÃO. PV-36-PV-86/SET =OBSERVAR LIGAÇÕES NO ESQUEMA, PARA LIGAR SETAS DE DIREÇÃO. CM-40,PV-37/ T30=6,3VCA OU 24, 52 OU 60 VCC. CM-41,PV-38/ T40=6,3VCA OU 24, 52 OU 60 VCC.

FUNÇÃO

Pontos para ligar linhas do indicador digital Dados do indicador plus Interrupções do indicador plus Ponto para ligar referencia do indicador digital e plus serial. Ponto para ligar sinal de referencia conforme necessidade da obra, ligar em l8 quando quadro anterior for de 6,3vca ou ligar em t100 quando o quadro anterior for 24Vcc, 52Vcc ou 60Vcc. Ponto para ligar sinal de comando conforme necessidade da obra, ligar em l9 quando quadro anterior for de 6,3 vca, ligar em t5+ quando quadro anterior for de 24Vcc ou ligar em t6+ quando quadro anterior for de 52 ou 60 vcc. Ponto para ligar seta de subida. Ponto para ligar seta de descida.

4.6 Pontos para ligar intercomunicador ou central telefônica SINAIS CM-43 A CM-52 E PV- 40 A PV-45,PV-47 E PV-48

FUNÇÃO

Pontos de conecção das linhas de alimentação do intercomunicador. ou central telefônica.

4.7 Pontos para ligar o motor operador de porta SINAIS CM-94/ RD - 220 OU 380 VCA CM-95/ SD - 220 OU 380 VCA CM-96/ TD - 220 OU 380 VCA

FUNÇÃO FASE “R”, FASE “S”, FASES DE ACIONAMENTO DO MOTOR FASE “T”,

4.8 Pontos de emergência SINAIS PV-60/ BOMB. - 110 VCC

FUNÇÃO

Bombeiro, salvamento em caso de incêndio informa elevador em movimento para elevador com dispositivo de gerador de emergência.

PV-62/ 214 - 110 VCC

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4.9 Pontos para ligar circuitos com tensões variadas SINAIS

FUNÇÃO

Ponto para ligar alimentação do freio da maquina de tração. Ponto para ligar alimentação do freio magnético do PV-83/FOP=+52,+60 OU +115VCC operador de porta. Ponto para ligar alimentação da redução magnética do PV-84/ RM2=+52,+60 OU+115VCC operador de porta. PV-81/ RET = 52 OU 60 VCA Ponto para ligar alimentação das setas PV-79/ L14 = 52 VCA Ponto de seleção para alimentar setas com 52 v PV-80/ L15 = 60 VCA Ponto de seleção para alimentar setas com 60 v Ponto para ligar tensão de alimentação na PV-33 - CM-20/T4+ = + 24 VCC botoeira de cabina. Ponto para ligar tensão de alimentação nas PV-34, 77,CM-21/T5+ = + 24 VCC botoeiras de pavimento. Ponto para ligar alimentação dos circuitos de segurança e PV-51, 52, 53, CM - 55 / A2+ = +110VC sinalizadores de poço. PV-68, 69/- T100 = 0 VOLT Ponto para ligar referencia dos indicadores digital e plûs. PV-70, 71, CM-38/ A- = 0 VOLT Ponto para ligar referencia das tensões de alimentação. PV - 73, 74, CM - 87, 88/ RX = Ponto para ligar uma das linhas de alimentação de tensão 110 OU 220 VCA corrente alternada. PV - 75, 76, CM - 89, 90/ SX = Ponto para ligar uma das linhas de 110 OU 220 VCA alimentação de tensão corrente alternada. Ponto para ligar alimentação do freio da PV - 78/T6+ = 52 OU 60 VCC maquina de tração e do operador de porta mais redução magnética. Ponto para ligar alimentação do painel de CM- 56/ A3+ = 110 VCC manutenção. Ponto para ligar alimentação do circuito de trinco e CM- 57/ A4+ = 110 VCC palhetas das portas de pavimento. PV-82/FTR=+52,+60 OU +115VCC

4.10 Pontos de chamadas e auto iluminados SINAIS CM- 1 A CM-16 /- 1C A 16 C = 24 VCC PV - 1 A PV -16 / - 1D A 16 D = 24 VCC PV - 17 A PV - 32 / -1U A 16U = 24 VCC PV - 87 A PV - 100/-1T A 14T = 24 VCC

Elaborado:


Entrada do sinal de chamada e saída do sinal de auto ilumina da cabina. Entrada do sinal de chamada de descida e saída do sinal de auto iluminado dos pavimentos. Entrada do sinal de chamada de subida e saída do sinal de auto iluminado dos pavimentos. Pontos para ligar indicador digital

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FUNÇÃO

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5 Funcionamento 5.1 Operação em modo manual Durante a fase de instalação é comum utilizar o elevador operando em comando manual, e quando está em manutenção o mesmo também é utilizado, proporcionando condições, para que o técnico faça os ajustes necessários para o bom desempenho do equipamento.

Nota: O AC2 Universal é fornecido de fábrica com pontes de segurança para uso na montagem das guias e sinalizadores de poço conforme descrição abaixo. 1 - CM-55/A2+ 2 - CM-55/A2+ 3 - CM-55/A2+ 4 - CM-57/A4+ 5 - CM-57/A4+ 6 - CM-73/P26

a a a a a a

CM-65/P14 CM-70/P21 CM-71/P22 CM-73/P26 CM-75/P28 CM-75/P28 -

sempre; sempre; sempre; quando porta eixo vertical; quando porta eixo vertical; quando porta abertura central ou lateral.

O comando AC2 Universal permite o acionamento pôr comando manual. após a montagem todos os dispositivos de segurança e sinalizações de poço o elevador está habilitado para uso, através de um dispositivo em cima da cabina chamado painel de manutenção. •

Para colocar a cabina do elevador em movimento manual basta acionar a chave geral na posição ligado e a chave manual na posição man, próximo a estas chaves existe três posições em membrana identificadas como s, so, d, para subir pressione so e s e para descer pressione so e d, estas membranas devem ser pressionadas ao mesmo tempo obedecendo a direção do movimento. •

Após, a porta da cabina irá fechar , proporcionando a operação das chaves contatoras #1 e #3 para subida e #2 e #3 para descida, a cabina terá o seu movimento em velocidade baixa. •

Durante o modo manual toda vez que a cabina atingir os limites SDLU na subida ou SDLD na descida o indicador digital e o comando são atualizados definindo posições corretas na indicação dos pavimentos. •

É importante observar que se a cabina chegar até o limite sdlu na subida a chave #1 é desligada e o mesmo acontece com o limite sdld na descida desligando a chave #2, ocorrendo a parada imediata do elevador bloqueando o movimento. •

•

No modo manual não é possível registrar chamadas.

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5.2 Operação em modo automático O AC2 Universal em modo automático possui 2 velocidades:

Velocidade Alta - acionado para percurso de viagem. Velocidade Baixa - acionado na redução, quando próximo da parada, selecionado pela chamada de cabina ou de pavimento. 5.2.1 Funcionamento básico da seleção de pavimentos No AC2 Universal a contagem dos pavimentos é feita através do acionamento de sinalizadores conforme descrição abaixo:

Sensores Eletrônicos - são dispositivos constituídos de um receptor e um emissor, fixados na cabina e tem os raios infrared cortados pôr uma placa, fixada no poço obedecendo distâncias preestabelecidas onde pulsa o sinal de 110 vcc. •

Sensores Receptores de Ampola - são dispositivos elétricos pôr contato mecânico fixados no poço obedecendo distâncias preestabelecidas e tendo os contatos acionados através de imãs fixados na cabina onde pulsa o sinal de 110vcc. •

Sensores pôr Indução - em um mesmo dispositivo é colocado uma ampola, e paralelo a ela é fixado um imã. este dispositivo é montado na cabina e o sinal de 110 vcc é pulsado através de uma placa fixada no poço obedecendo distancias preestabelecidas. •

5.2.2 Inicialização Uma vez instalados todos os dispositivos no poço e casa de maquina é necessário retirar as pontes de segurança e acionar a chave geral no quadro de comando. ao acionar a chave o elevador entra em modo perdido indicando no display as letras ep no módulo mcp - 5. o elevador parte em alta com direção de descida até encontrar o limite, reduz, para e corrige o seletor bem como atualiza o sistema, permitindo atualização dos sinais e monitora os níveis de segurança. em seguida o elevador está apto para receber chamadas de cabina e pavimento.

6. Opcionais 6.1 Sistema Segurança Bombeiro Através de um interruptor tipo chave alavanca, quando acionada, permite ao elevador entrar em modo salvamento bombeiro, esta chave se encontra na portaria ou pavimento de acesso principal. Uma vez acionada a chave bombeiro, o elevador reduz e pára, desmarca todas as chamadas e imediatamente define direção de descida movimentando-se até o pavimento de acesso principal. a partir desse momento o elevador fica parado e disponível para salvamento. Elaborado:

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O salvamento é feito de acordo com a seqüência descrita abaixo.

Nota : o salvamento deve ser feito sempre com duas pessoas, onde uma deve ficar pressionando o botão de chamada correspondente ao andar de bombeiro. A) B) C) D) E)

F)

Pressionar o botão de chamada de cabina do andar onde está a chave bombeiro e aguarde o fechamento da porta. Permanecer com o botão pressionado. Fazer uma chamada na cabina para atender o pavimento em que deseja fazer o salvamento. O elevador reduz, para, abre a porta e permanece parado de porta aberta. Para o elevador voltar ao andar de bombeiro basta retirar a pressão do botão de chamada, onde o mesmo fechará a porta e movimenta-se para o andar de acesso principal, permanecendo de porta aberta. Para fazer novo salvamento repetir os passos descritos acima.

6.2 Inibidor de Chamadas Falsas Sistema que cancela as chamadas de cabina após o atendimento de dois pavimentos sem saída ou entrada de passageiros, o elevador aciona o inibidor de chamadas falsas desmarcando todas as chamadas da cabina e atendendo somente as chamadas de pavimento.

6.3 Atendimento Coletivo Este sistema é aplicado nos elevadores que possuem o controle automático coletivo seletivo na descida (ACSD), o qual permite a parada do elevador nos pavimentos indicados para atendimento coletivo, tanto em movimento de descida como de subida.

6.4 Parada Preferencial Sistema que permite ao elevador deslocar-se automaticamente, após 180 segundos para o pavimento de acesso principal, isto ocorre posteriormente ao atendimento de todas as chamadas.

7. Instalação

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O comando universal é muito versátil pois permite sua instalação em qualquer marca de elevador. para conectar o comando deve ser observado a tensão de acionamento dos ítens descritos abaixo. a) - bobina do freio da máquina de tração; b) - bobina da redução magnética do motor operador de porta; c) - bobina do freio do motor operador de porta; d) - setas de direção.

7.1 Unidade Central de Processamento Pontos de indicação de comandos acionados monitorados pôr leds. RELÉ 36D ACIONA AS CONTATORAS DE DESCIDA

RELÉ SU ACIONA SETAS DIREÇÃO DE SUBIDA RELÉ SD ACIONA SETAS DIREÇÃO DE DESCIDA

RELÉ 20 ACIONA FECHAMENTO OU ABERTURA DE PORTA RELÉ 15T ACIONA A CONTATORA # 11, VIABILIZANDO MELHOR CONFORTO NA REDUÇÃO

RELÉ 36 U ACIONA AS CONTATORAS DE SUBIDA

RELÉ DT ACIONA CONTATORA # 22, APÓS UM DETERMINADO TEMPO

LED INDICADOR MODULO OK MICRO PROCESSADOR EM OPERAÇÃO

NÃO UTILIZADO

Elaborado:

RELÉ BZ ACIONA SONORIZADOR (CAMPAINHA) NA CABINA

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RELÉ 54 ACIONA A CONTATORA #3 E DESLIGA A CONTATORA #4 (TROCA DA ALTA P/ BAIXA) VELOCIDADE

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7.2 Como instalar o quadro de comando universal Abaixo descrevemos os pontos para ligar cabos de força e cabo do motor de tração (velocidade alta e baixa).

RELÉ TÉRMICO 10CR Ligar linhas U1,V1 e W1 no Motor de Tração (velocidade baixa)

RELÉ TÉRMICO 20CR Ligar linhas U2,V2 e W2 no Motor de Tração (velocidade alta) CHAVE #2 Contato 4 ligar fase de For a “S”

CHAVE #3 Contato 2 ligar fase de Força “R”

CHAVE #2 Contato 2 ligar fase de Força “T”

7.3 Régua de Bornes Na lateral esquerda do quadro de comando fixado junto ao armário existe duas réguas de conectores onde estão todas as linhas de ligação. em uma destas réguas contém as linhas da cabina, conjunto de conectores indicado ( cm ), no outro conjunto devem ser ligados as linhas do pavimento, conjunto de conectores indicado ( pv ).

Elaborado:

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Conjunto de Bornes para ligar quadro de comando

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Visto

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7. 5 - Procedimentos para instalação de conjuntos com variação de tensões e posição de contatos de acordo com os comandos descritos abaixo. Item CONTATOS E - 1130 E - 1177 E - 1240 E - 1380 E - 1464 E - 1471 RELÉ FUJI

Contatos dos Limites NA X X X X

NF

O QUE FAZER ?

X X X

Trocar o contato para nf ( contato fechado ) Idem acima Idem acima Idem acima Manter conjunto instalado Idem acima Idem acima

ÍTEM Elaborado:

SINALIZAÇÃO DE POÇO Visto



Visto

Visto

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MANUAL DO QUADRO DE COMANDO AC2 UNIVERSAL SINALIZAD. RECEPT. DE POÇO AMPOLA E - 1130 X E - 1177 X E - 1240 X E - 1380 X E - 1464 X E - 1471 X RELÉ FUJI ÍTEM TENSÕES E - 1130 E - 1177 E - 1240 E - 1380 E - 1464 E - 1471 RELÉ FUJI ÍTEM TENSÕES E - 1130 E - 1177 E - 1240 E - 1380 E - 1464 E - 1471 RELÉ FUJI ÍTEM TENSÕES

52 V X

CHAVE INDUÇÃO

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O QUE FAZER ?

Manter conjunto já instalado Idem acima Idem acima Idem acima Idem acima Idem acima Idem acima

X X X

60 V

de:

BOBINA DO FREIO DA MÁQUINA DE TRAÇÃO 110V O QUE FAZER ?

X X X

52 V X

16

Trocar p/ chave eletrônica Idem acima Idem acima Idem acima Idem acima Idem acima Manter conjunto instalado

X

60V

3Z.0006.CX

BOBINA DO FREIO DO OPERADOR DE PORTA 110V O QUE FAZER ?

Manter conjunto já instalado Idem acima Idem acima Idem acima Idem acima Idem acima Idem acima

X X X X X X

BOTOEIRA CAPACITIVA 12VCC 24VCC 60VCC 110VCC O QUE FAZER ?

E - 1130

X

E - 1177 E - 1240 E - 1380 E - 1464 E - 1471 RELÉ FUJI

X X X

Elaborado:

X X X

Visto



Trocar para botoeira com alimentação igual a 24 vcc Idem acima Idem acima Idem acima Idem acima Idem acima Idem acima

Visto

Visto

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OBS.: Quando botão capacitivo trocar as lâmpadas das botoeiras de cabina e pavimento para lâmpadas de 24 vcc. ÍTEM TENSÕES E - 1130 E - 1177 E - 1240 E -1380 E - 1464 E - 1471 RELÉ FUJI

6,3 VCC X

SETAS DE DIREÇÃO 24VCC 52VCC 60VCC O QUE FAZER ? X

X X

X

ÍTEM CONTATO E - 1130

FECHADO = NF

E - 1177

BOTÃO ABRE PORTA ABERTO = NA O QUE FAZER ?

Ligar conforme observação no esquema elétrico 3w.0503.gc

X

E - 1240 E - 1380 E - 1464 E - 1471 RELÉ FUJI

Mantém o mesmo conjunto Idem acima Idem acima Idem acima C/seta mantém o mesmo conj. Idem acima Mantém o mesmo conjunto

X

Idem acima Manter a mesma ligação

X

INDICADOR DE PAVIMENTO INDICADOR HORIZONTAL

N º PARADAS / ÍTEM DE 2 a 14 PARADAS

INDICADOR DIGITAL

X

DE 15 a 32 PARADAS

X

ÍTEM

MOTOR DE TRAÇÃO

1 VELOCIDADE

Trocar motor, colocar motor de 2 velocidades

POLOS CONSEQÜENTES

Idem acima

Elaborado:

Visto



Visto

Visto

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PROCEDIMENTOS PARA VERIFICAÇÃO DE FUNCIONAMENTO INADEQUADO Modo Manual DEFEITO 1 - LED DO CLP APAGADO 2 - LED DO CLP APAGADO 3 - LED DO CLP APAGADO

CAUSA PROVÁVEL FALTA DE TENSÃO 18 A 24VCC NA LINHA T2+ FALTA DE REFERENCIA NA LINHA A TROCAR EPROM OU MODULO

4 - ELEVADOR NÃO SE MOVIMENTA

FALTA DE TENSÃO 110VCC NAS LINHAS P14, P21, P22, P26, P28

5 - ELEVADOR NÃO SE MOVIMENTA 6 - ELEVADOR NÃO SE MOVIMENTA

FALTA DE TENSÃO 110VCC NAS LINHAS P33 OU P34 TROCAR EPROM OU MODULO CLP

PONTO DE VERIFICAÇÃO PINO 40 DO MODULO CLP PINO 27 DO MODULO CLP CHAMAR TÉCNICO TREINADO P14 = PINO 14 DO MODULO CLP P21 = PINO 10 DO MODULO CLP P22 = PINO 9 DO MODULO CLP P26 = PINO 29 DO MODULO CLP P28 = PINO 13 DO MODULO CLP P33 = SUBIDA = PINO 28 DO CLP P34 =DESCIDA= PINO 27 DO CLP CHAMAR TÉCNICO TREINADO

OBS.: CLP = CONTROLADOR LÓGICO PROGRAMÁVEL FLUXOGRAMA DE VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO INADEQUADO EM MODO MANUAL

INÍCIO

NÃO

NÃO

ELEVADOR EM MOVIMENTO ?

VERIFICAR ÌTENS 4, 5 E 6

Elaborado:


SIM

SIM

VERIFICAR ÌTENS 1, 2 e 3

QUADRO DE COMANDO (OK)

Visto


LED CLP APAGADO ?

Visto

Visto

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Modo Automático DEFEITO 1 - ELEVADOR NÃO SE MOVIMENTA

CAUSA PROVÁVEL P14 = 110 VCC, TEM QUE TER ZERO VOLTS (CIRCUITO ABERTO)

PONTO DE VERIFICAÇÃO PINO 14 DO CLP


FALTA TENSÃO 110 VCC NAS LINHAS P21, P22, P26, P28, P31 e FOT

P21 = PINO 10 DO MOD. CLP P22 = PINO 9 DO MOD. CLP P26 = PINO 29 DO MOD. CLP P28 = PINO 13 DO MOD. CLP P31 = PINO 22 DO MOD. CLP FOT = PINO 24 DO MOD. CLP


TROCAR EPROM OU MODULO CLP

CHAMAR TÉCNICO TREINADO

FLUXOGRAMA DE VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO INADEQUADO EM MODO AUTOMÁTICO

INÍCIO

ELEVADOR EM CMOVIMENTO?

VERIFICAR ÌTENS 1,2 e 3

Q.COMANDO (OK)

Elaborado:

Visto



Visto

Visto

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Desenho Explodido das peças:

Elaborado:

Visto



Visto

Visto

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Lista de Peças

Elaborado:

Visto



Visto

Visto

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Elaborado:

Visto



Visto

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Visto

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SISTEMA DO AC-2 LITE - Partida Elevador no 1º pavimento, porta EV 2C+ KS+ +P26 MCP Habilita +DT, +20 +Chave 22

+FAP

Energiza M.O.P.C

-FM

+CRF +RM +GS +DS +P28 +Chave 41

( Após 1 segundo da confirmação da P28 +) –DT

MCP Habilita

- Chave 22

+Chave 1

-FAP, -RM

+Chave 4

+FM

Elaborado:

Visto



Visto

+36U

Energiza Motor de Tração M.T.

Visto

+Bobina freio

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REDUÇÃO DO AC-2 LITE

Entrada da Placa 1IRU (Abre) -P9 (P9 = 0Vcc) MCP Habilita 54+, 15T (Começa contar tempo p/ operar) -Chave 4, Chave 3 MCP Habilita 15T+ +Chave 11 (Fecha banco de resistores)

Elaborado:

Visto



Visto

Visto

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PARADA DO AC – 2 LITE 2IRU (Abre) -P11 (P11 = 0V) -RL1 +P11A ( P11A = 115 Vcc) MCP Desabilita

-15T

-36U

-54

-20

-11

-Chave 1

+Chave 21

-Chave 3

+FAP

-FM

Bobina Freio M.T. Abertura de porta: #21+ , FAP+

-P28

Energiza M.O.P.C

-41,-2c

CRA+ RM+ OTL#21RM-

FAP-

FM+

Desenergiza M.O.P.C.

Elaborado:

Visto



Visto

Visto

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AC2 Quadro Universal.pdf

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