ABASTECIMIENTO FORESTAL

5/17/2018

ABASTECIMIENTOFORESTAL-slidepdf.com

Instituto Tecnológico Superior de Jesús Carranza

ASIGNATURA: Abastecimiento Forestal.

CLAVE DE LA ASIGNATURA: FOT - 0601

CARRERA: Ingeniería Forestal

ANTOLOGÍA PRESENTA: BIOL. EDER ZARAGOZA VILLELA. Jesús Carranza, Ver

Julio 2011

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Abastecimiento forestal ÍNDICE PÁGINA UNIDAD I INTRODUCCIÓN 1. Introducción………………………………………………………………….

1.1 Ubicación y evolución del abastecimiento forestal………………… 1.1.1 Definición…………………………………………………………………. 1.1.2 Desarrollo del abastecimiento forestal……………………………… 1.2 Estado actual del abastecimiento forestal……………………………. 1.2.1. Panorama internacional de abastecimiento forestal …………….. 1.2.2. Panorama nacional del abastecimiento forestal …………………. Actividades de aprendizaje………………………………………………… ..

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UNIDAD II PLANEACIÓN DEL ABASTECIMIENTO 2. Planeación del abastecimiento…………………………………………... 2.1 Planeación de las actividades…………………………………………... 2.1.1 Trabajos preliminares………………………………………………….. 2.1.2 Objetivos de la extracción. 2.1.3 Actividades que comprenden la extracción de productos

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forestales 2.2 Aspectos que se deben considerar en la extracción de productos forestales………………………………………………………….. 2.2.1. Aspectos legales……………………………………………………….. 2.2.2. Aspectos sociales……………………………………………………… 2.2.3. Aspectos silvícolas…………………………………………………….. 2.2.4. Aspectos ecológicos y ambientales ………………………………... Actividades de aprendizaje………………………………………………… ..

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Abastecimiento forestal

ÍNDICE PAGINA UNIDAD III OPERACIONES DEL ABASTECIMIENTO 3. Operaciones del abastecimiento………………………………………… 3.1 Actividades del abastecimiento………………………………………… 3.1.1 Derribo…………………………………………………………………….. 3.1.2 Desrame…………………………………………………………………... 3.1.3 Troceo……………………………………………………………………. 3.1.4 Arrime y arrastre………………………………………………………… 3.1.5 Carga y descarga………………………………………………………..

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………………………………………………………………...

3.1.6Sistemas Transporte 3.2 de abastecimiento…………………………………………….. 3.2.1 Abastecimiento árbol completo……………………………………… 3.2.2 Abastecimiento fuste completo………………………………………. 3.2.3 Abastecimiento de trocería……………………………………………. 3.2.4 Abastecimiento de raja y brazuelo…………………………………... Actividades de aprendizaje………………………………………………… ..

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UNIDADYIV MAQUINARIA EQUIPO 4. Maquinaria y equipo………………………………………………………... 4.1 Equipo de derribo, desrrame y troceo ………………………………… 4.1.1 Motosierras………………………………………………………………. 4.2 Maquinaria de arrime y Arrastre………………………………………... 4.2.1 Grúas……………………………………………………………………… 4.2.2 Weenches y Cables…………………………………………………….. 4.2.3 Arrastradores……………………………………………………………. 4.2.4 Tractores agrícolas adaptados………………………………………. 4.3 Maquinaria de carga y descarga……………………………………….. 4.4 Equipo de Transporte……………………………………………………. Actividades de aprendizaje………………………………………………… ..

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Abastecimiento forestal ÍNDICE PAGINA UNIDAD V FUNCIONES DEL PERSONAL POR ÁREA 5. Funciones del personal por área………………………………………… 5.1 Funciones del personal de administración…………………………... 5.1.1 Funciones del Jefe de abastecimiento……………………………… 5.1.2 Funciones del Jefe de monte…………………………………………. 5.1.3 Funciones del Jefe de caminos ………………………………………. 5.1.4 Funciones del documentador………………………………………… 5.2 Funciones de personal de operación…………………………………. 5.2.1 El operador de grúa ……………………………………………………..

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5.2.2 El motosierrista ganchero 5.2.3 ………………………………………………………….. 5.2.4 El operador del tractor de oruga……………………………………... Actividades de aprendizaje………………………………………………… ..

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UNIDAD VI CAMINOS FORESTAL 6. Caminos forestales………………………………………………………….

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6.1 Introducción 6.1.1 Definiciones……………………………………………………………… 6.1.2 Partes de un camino……………………………………………………. 6.1.3 Características de los caminos forestales …………………………. 6.2 Planeación de caminos forestales……………………………………... 6.2.1 Especificaciones de los caminos forestales………………………. 6.2.2 Redes de caminos………………………………………………………. 6.2.3 Secuencia para la construcción de una red de caminos ………… Actividades de aprendizaje………………………………………………… ..

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Abastecimiento forestal ÍNDICE PAGINA UNIDAD VII COSTOS DE ABASTECIMIENTO 7. Costo de abastecimiento………………………………………………….. 7.1 Mano de Obra………………………………………………………………. 7.2 Combustibles………………………………………………………………. 7.3 Lubricantes………………………………………………………………… . 7.4 Caminos…………………………………………………………………….. 7.5 Depreciación de Caminos y Maquinaria ………………………………. 7.6 Amortización de Caminos y Maquinaria ………………………………. Actividades de aprendizaje………………………………………………… ..

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Bibliografías……………………………………………………………………..

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UNIDAD I. INTRODUCCIÓN OBJETIVO:

Conocerá el desarrollo edelimplementara abastecimiento forestal dentro del marco de producción.


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UNIDAD I INTRODUCCIÓN La cadena productiva forestal reúne a todas las actividades relativas a la producción de la madera y se caracterizan por el conjunto de actividades que aseguran la producción desde la colecta hasta la transformación industrial final. El conocimiento de los problemas que existen dentro de las cadenas productivas es fundamental para asegurar una mejora continua en los procesos de industrialización de los productos forestales ya que con esta información es posible realizar una planeación adecuada de los insumos, máquinas, herramientas yrendimientos mano de obra necesarios en actividades y conocer realmente los operacionales y las costos de las forestales actividades del aprovechamiento forestal respetuosas del medio ambiente (Selmany, 1993). Con el fin de comprender el sector forestal en su conjunto, es recomendable dividirlo en dos componentes: el sector forestal protector, cuya meta es asegurar la productividad en el uso y manejo de los recursos naturales por la vía de la conservación y el sector forestal industrial, cuya meta es lograr abastecer por la vía del manejo forestal las necesidades tangibles de productos forestales que la sociedad requiere (Rojas, 1995). El abastecimiento de productos forestales representa el nexo de unión entre el manejo integrado de los recursos forestales y la industrialización de los mismos. De acuerdo con Cárdenas, (1981) se define como el conjunto de procesos continuos, dependientes y complementarios que tienen como objetivo principal garantizar la entrega de materia prima a los centros de transformación (industria), partiendo desde árboles en pie en pleno bosque, hasta productos forestales puestos en patios finales para efecto de utilización industrial.


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Abastecimiento forestal Návar, (1979) define el abastecimiento de productos forestales como el conjunto de operaciones y actividades debidamente organizadas y coordinadas que hacen posible la conversión de árboles en otras materias primas (trozos, postes, leñas, astilla, brazuelo, etc.). Estas operaciones consisten en movilizar el material desde el bosque hasta los patios de concentración de la industria. Un sistema de abastecimiento industrial de madera consta de cuatro actividades u operaciones básicas: corte, arrastre, carga y tran sporte (Sant’ Ana, 1992). Estos pueden contener sub-operaciones, como desrame y troceo así como el control operacional y de costos y recursos humanos (Lima y Oliveira, 1998). Santillán, (1986) a su vez, define al abastecimiento, como toda serie de operaciones que se realizan para convertir los árboles en pie en las materias primas que utiliza la industria forestal, incluye la movilización del material desde el bosque hasta los patios de concentración de la industria; forma también parte del abastecimiento forestal el trazo y construcción de las brechas y caminos forestales. El mismo autor menciona también que por las características que revisten las operaciones del abastecimiento, en las que una pequeña variación afecta drásticamente los costos, se hace indispensable una cuidadosa planeación de las mismas ya que involucra decisiones como: elegir las mejores vías de saca, seleccionar los equipos de corte, arrastre y transporte; designar al personal para cada operación y todo esto con la mayor eficiencia posible. Cada una de estas operaciones consta de una serie de actividades o fases, las cuales están coordinadas y algunas veces secuenciadas de tal manera que completan una operación. El abastecimiento incluye la planeación, ejecución y control durante el desarrollo de estas actividades, que finalmente darán por resultado el programa de producción previamente elaborado en base a la disponibilidad de recursos humanos, herramientas y otros bienes de capital en la utilización de los recursos forestales existentes. La producción de materias primas forestales o abastecimiento incluye las siguientes operaciones:


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Abastecimiento forestal 

Corte o derribo de árboles.

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Desrame

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Troceo

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Arrime del material o arrastre al pie del camino. Carga y descarga.

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Transporte.



Caminos forestales



Limpieza o control y aprovechamiento de material considerado como desperdicio.

1.1 UBICACIÓN Y EVOLUCIÓN DEL ABASTECIMIENTO FORESTAL En México, Moreno et al ., (1985) mencionan que el Instituto Nacional de Investigaciones Forestales (INIF), ha llevado a cabo varios estudios forestales de caracterización de las operaciones de abastecimiento entre los que destacan los trabajos de Návar et al ., 1979; Gómez et al ., 1981; Gómez, 1982; Hernández et al., 1982; Blancarte y Hernández, 1982; Pérez, Sambrano y Rodríguez, 1982; Villagómez y Gómez, 1983 entre otros. Con estos estudios se ha pretendido conocer las características de la producción lograda con los sistemas de trabajo, las máquinas y herramientas actualmente utilizadas para el abastecimiento de productos forestales, así como encontrar los aspectos críticos que interfieren en el aumento de la productividad del abastecimiento y tener información confiable para formular programas específicos de investigación que se enfoquen a la solución de los puntos críticos identificados.


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Abastecimiento forestal Los trabajos de investigación aludidos han utilizados como metodología básica los estudios de tiempos y movimientos de las labores de abastecimiento haciendo un muestreo de ellas una revisión de los sistemas de organización, administración y control, así como del archivo del ente bajo estudio para obtener antecedentes en cuanto a la producción y costos del sistema de abastecimiento utilizado. Todos los trabajos antes indicados coinciden en señalar que no existe una planeación de labores de abastecimiento forestal, no se cuenta en general con planes de corta a mediano y largo plazo y hacen hincapié en la imperiosa necesidad de realizar una planeación de las labores de abastecimiento como una medida para aumentar la eficiencia y productividad de las mismas. Smith y Hareell, (1961) realizaron aplicaciones de programación lineal a la solución de diversos problemas en al abastecimiento forestal, los cuales aplicaron a la distribución de productos para maximizar ganancias. Moreno et al ., (1985) presentan el sistema de planeación con programación lineal del Servicio Forestal de Suecia y hace hincapié en que al momento de llevar a la práctica la solución de programación lineal, ésta pasa a segundo plano y las consideraciones tales como el análisis de sensibilidad y los precios duales asociados a la solución toman un papel preponderante. Hofle, (1971) realizó una optimización de la extracción de maderas de cortas dimensiones y menciona que una de las limitantes más fuertes que tiene la programación lineal aplicada en el manejo del transporte de madera en corto plazo es la escasez de información de las operaciones en un tiempo razonable (una semana, un mes); por tanto, como alternativa presenta el uso del método de ruta crítica complementado con un modelo de decisión. Newhan, (1975) desarrolló un modelo LOGPLAN para la planeación de las labores de abastecimiento, basado en la programación lineal.


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Abastecimiento forestal Cárdenas, (1981) realizó una aplicación del modelo de transporte para determinar el número adecuado de plantas industriales así como su tamaño y localización, en base a la posibilidad maderable anual y la distribución de productos aplicados en la unidad industrial de Atenquique, Jalisco. Eriksson, (1983) estudió diferentes pasos para complementar el análisis con modelos de programación lineal para la planeación forestal a largo plazo. Vera, (1982) destaca la importancia de reducir los costos en las operaciones de abastecimiento para contribuir a aumentar la rentabilidad de la actividad forestal, menciona que los costos de abastecimiento de productos forestales primarios son de los que más gravan el costo de producto final, de ahí la importancia de tener una herramienta que haga posible optimizar la asignación de los recursos disponibles entre actividades que compiten por ellos. Esta herramienta, podría ser un modelo de planeación, que además de permitir la minimización de costos y operación, como objetivo buscado permite probar rápidamente y a un costo bajo varias alternativas dentro de un sistema sujeto a análisis al darse cambios de los factores que lo determinan. Egger, (1982) menciona que el objetivo de la planificación del trabajo es evaluar los elementos individuales de un sistema de trabajo y determinar consecuentemente las condiciones en que debe realizarse el mismo; deben estudiarse aquí cuidadosamente el hombre, la maquinaria y los equipos que utiliza afín de poder elegir el sistema óptimo de aprovechamiento y de menor costo. Villagómez, (1983) realizó un estudio con el objeto de medir el rendimiento, el costo y el esfuerzo del trabajador al efectuar la operación de derribo en bosques de coníferas, generó dos modelos para motosierra de diferente peso; la Homelite modelo 1050 de 9.6 kg de peso seco (sin incluir la barra, la cadena y el combustible), de uso muy común en la región estudiada, McCulloch modelo 850 de 7.3 kg de peso seco. Para ambas se observó que el 28% y el 10% del tiempo total respectivamente se debió a demoras imputables a la organización de la empresa la cual reflejó la necesidad de revisar los aspectos de planeación así como el funcionamiento de la propia organización.


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Abastecimiento forestal Mendoza, (1995) realizó un trabajo acerca de la máquina más común en México para arrime de trocería, la motogrúa. Este trabajo describe sus partes, funciones y sistema de trabajo. Usando datos de tiempos y movimientos de 334 ciclos de trabajo en condiciones de monte de coníferas en tercer pasó de corta en Michoacán, México, se ajustaron ecuaciones de regresión para el tiempo de trabajo por fase del ciclo en función de la carga, arbolado residual, distancia de arrime y variables topográficas. El conjunto de estas funciones permitió estimar el desempeño de la motogrúa tanto para propósitos de eficiencia industrial, como para eficacia en la aplicación de variados tratamientos silvícolas. Los resultados confirmaron la alta productividad de esta forma de arrime, pero también que sus deficiencias en cuanto al considerable daño al rodal residual y la necesidad de una cantidad enorme de brechas de saca que mantengan la distancia media de arrime a menos de 70 m, a pesar de tener un alcance máximo potencial de 400 m.

1.1.1 DEFINICIÓN Návar, (1979) define el abastecimiento de productos forestales como el conjunto de operaciones y actividades debidamente organizadas y coordinadas que hacen posible la conversión de árboles en otras materias primas (trozos, postes, leñas, astilla, brazuelo, etc.). Estas operaciones consisten en movilizar el material desde el bosque hasta los patios de concentración de la industria. De acuerdo con Cárdenas (1980), se define como el conjunto de procesos continuos, dependientes y complementarios que tienen como objetivo principal garantizar la entrega de materia prima a los centros de transformación, partiendo desde árboles en pie en pleno bosque, hasta productos forestales puestos en patios finales para efecto de utilización industrial.


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Abastecimiento forestal Santillán, (1986) a su vez, define al abastecimiento, como toda serie de operaciones que se realizan para convertir los árboles en pie en las materias primas que utiliza la industria forestal, incluye la movilización del material desde el bosque hasta los patios de concentración de la industria; forma también parte del abastecimiento forestal el trazo y construcción de las brechas y caminos forestales.

1.1.2 DESARROLLO DEL ABASTECIMIENTO FORESTAL Las áreas forestales en México, tradicionalmente se han aprovechado con la idea del mínimo esfuerzo y menor costo, dejando a un lado el principio de la sustentabilidad. Dentro de la cadena productiva forestal, el abastecimiento representa una fase fundamental para la obtención de productos finales, en donde los costos y la oportunidad representan una gran parte de la inversión de la industria. La actividad forestal a nivel nacional representa al PIB menos del 1%; en el Estado de Durango es de mayor importancia para la economía, ya que contribuye con 30% del PIB estatal. La producción forestal participa en el desarrollo económico y social de nuestro estado por la gran actividad de la industria ya instalada. Sin embargo, hoy en la actualidad el abastecimiento de materias primas representa un grave problema en la actividad forestal, ya que al no contar con planes al corto, mediano y largo plazo, donde se conjugan la formación de recursos humanos, equipos e infraestructura física, se pone en peligro la sustentabilidad de las áreas boscosas. Esto ha traído como consecuencia elevar el costo de los productos forestales, tales como madera aserrada, triplay, aglomerado etc.


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Abastecimiento forestal Por lo tanto es necesario plantear estrategias para aumentar la participación del sector en el desarrollo económico del Estado de Durango, mediante el impulso de un aprovechamiento sustentable de los recursos forestales, promoviendo la generación de empleo y ahorro interno.

1.2 ESTADO ACTUAL DEL ABASTECIMIENTO FORESTAL. Al ser el duodécimo país en el mundo en cuanto a superficie forestal y el tercero en Latinoamérica, México posee características para alcanzar un desarrollo forestal importante al contar con un clima propicio, un vasto mercado interno, así como una ubicación geográfica y tratados de libre comercio que le brindan acceso a las mayores economías del globo. No obstante las ventajas mencionadas, la situación actual del sector forestal evidencia el paralelismo que existe entre el amplio potencial en recursos naturales forestales que presenta nuestro país y el desgaste que está sufriendo dicho sector. Esto se ilustra con el comportamiento de algunas variables como el descenso de la participación forestal en la economía nacional, la evolución negativa de la producción maderable (madera en rollo), la obsolescencia y cierre de plantas industriales, así como la baja satisfacción del mercado interno que trae como consecuencia una balanza comercial altamente deficitaria con tendencia a deteriorarse aún más. Regionalmente existe una incongruencia entre la integración de los diferentes eslabones de la cadena del sector: mientras unos estados poseen la mayor disponibilidad de recursos forestales, son otros los que participan más en su explotación y esta actividad no corresponde del todo al desarrollo de la industria maderable o de celulosa-papel; tal situación afecta negativamente a la estructura logística del transporte.


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Abastecimiento forestal El análisis por eslabón indica que la problemática principal de la cadena forestal maderable se concentra en la producción de madera en rollo y aserrada. La existencia de terrenos forestales que no cuentan con accesibilidad física y económica, la baja calidad de la materia prima, los precios poco competitivos y la limitada seguridad, suficiencia y constancia en el suministro de la madera son algunos de los elementos que han llevado a una contracción de la industria nacional forestal. El único desempeño favorable que se observa es en la industria de la celulosapapel que se ha logrado mantener con base en un creciente consumo de fibras vírgenes y secundarias importadas. Por su parte, los contrachapados enfrentan el mayor reto al interior de la industria de tableros, ya que este tipo de manufacturas presenta algunas complicaciones para poder sustituir la materia prima nacional con importaciones. Lo anterior llevó a presentar una revisión especial sobre los aspectos que pudieran estar influyendo sobre la actividad forestal maderable; es decir, sobre el aprovechamiento forestal; para ello, considerando la compleja problemática del sector, se estimó pertinente emplear la herramienta denominada “Árbol de Problemas”, la cual permitió visualizar claramente las relaciones causales que

existen respecto a la dificultad detectada. Se identificaron seis aspectos clave del aprovechamiento forestal maderable de México: a) gestión y régimen de propiedad de los terrenos forestales; b) tala clandestina; c) plantaciones forestales comerciales; d) financiamiento; e) orientación y coherencia de políticas públicas, y f) nivel tecnológico presente en los diferentes procesos del aprovechamiento.


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1.2.1. PANORAMA INTERNACIONAL DE ABASTECIMIENTO FORESTAL. La principal fuente de abastecimiento de madera del mundo son los bosques espontáneos. Según informes de la FAO (Organismo para la Agricultura y la Alimentación de las Naciones Unidas) la superficie mundial de bosques nativos es de 3.400 millones de hectáreas, de las cuales 1.640 millones corresponden a bosques templados y boreales, mayoritariamente compuestos por coníferas y 1.760 millones a bosques y selvas tropicales. Por otra parte, la superficie de bosques implantados se estima que abarca 200 millones de hectáreas. Sin embargo, a causa de la deforestación, la pérdida neta de superficie forestal mundial es alarmante y cada año alcanza unos 7.3 millones de hectáreas, lo que equivale al 0,18% de la superficie de bosques del planeta. El 65% de la pérdida anual de bosques se concentra en Sudamérica principalmente en la región amazónica, alcanzando 3.1 millones de hectáreas al año (Evaluación de los Recursos Forestales Mundiales 2005. FAO, 2005). El consumo mundial anual de madera es aproximadamente de 4.100 millones de metros cúbicos, el 56% de este volumen es utilizado como combustible, fundamentalmente en países subdesarrollados, los cuales poseen la mayoría de las reservas boscosas de especies latifoliadas, y el 44% restante es industrializado, predominando la utilización de maderas de coníferas. Los principales proveedores de madera de coníferas son Canadá, Estados Unidos, Rusia y Suecia. Mientras que los principales productores y exportadores de madera de latifoliadas son Estados Unidos, Brasil, Malasia e Indonesia. A pesar que algunos países en desarrollo, como Brasil y Chile, tienen una importante participación en la actividad forestal, el comercio mundial de la madera está muy concentrado, y es así, que los principales flujos comerciales se dan entre países desarrollados.


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Abastecimiento forestal En 2003, Europa, América del Norte y Asia representaron el 56, 26 y 11%, respectivamente, del valor de las exportaciones mundiales de productos madereros (El nuevo panorama mundial del comercio de productos madereros. FAO, 2004). Esta polarización del comercio se ve reflejada en el consumo de madera per capita que es 8 veces superior en los países desarrollados. Según FAO, el movimiento anual relativo a la madera en rollo, la madera aserrada, la pasta celulósica y el papel supera los 200 mil millones de dólares, contribuyendo con aproximadamente el dos por ciento del producto interno bruto mundial, y que representa el tres por ciento del comercio internacional de mercancías. La producción mundial de muebles se encuentra particularmente concentrada en E.UU., Italia, China y Alemania representan más del 50% de la misma, que en 2005 fue aproximadamente de 267 millones de dólares. (De acuerdo a un estudio realizado por CSIL -Centro Studi Industria Leggera-). Para ese mismo año el comercio mundial del mueble fue aproximadamente de 82 mil millones de dólares. El principal exportador de muebles es China, que ha logrado un protagonismo y una expansión sorprendentes, aumentando su participación del 3 % en 1995 al 14 % en 2005, superando a países tradicionales del sector como a Italia, Alemania y Polonia. EEUU es el principal importador con el 32%. (Revista Asora, 2006). En los últimos años han ocurrido cambios importantes en el mercado mundial forestal, principalmente como consecuencia de tres hechos. Por un lado, la nueva importancia de China como importador y exportador, por otro, los cambios de política en la Federación de Rusia que influyen en el suministro mundial de madera, y por último, la transformación de muchos países tropicales, antes exportadores de productos primarios, en exportadores de productos madereros secundarios (El nuevo panorama mundial del comercio de productos madereros. FAO, 2004).


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Abastecimiento forestal Finalmente las proyecciones para los próximos años, esperan que debido al crecimiento demográfico, el incremento del PBI de los países asiáticos, africanos y de Europa del Este, provocara un aumento en la demanda de productos forestales, que deberá ser satisfecha por los propios mercados internos o por importaciones. Por otro lado, las restricciones ambientales que presentan los países desarrollados hacen que la tendencia sea asegurar el incremento de las necesidades de abastecimiento mediante bosques implantados, con especies de rápido crecimiento como son los pinos, los eucaliptos y las salicáceas. Paralelamente, estas forestaciones y reforestaciones, están consideradas como una de las opciones para el secuestro de carbono en la mitigación del Calentamiento Global, dentro del denominado Mecanismo de Desarrollo Limpio (uno de los tres Mecanismos de Flexibilización que establece el Protocolo de Kyoto).

1.2.2. PANORAMA NACIONAL DEL ABASTECIMIENTO FORESTAL. México posee una superficie territorial de 196, 437, 500 hectáreas (ha); de las cuales la superficie forestal es de 141, 745, 168 ha. De esta superficie; el 41% son zonas áridas, el 16% zonas perturbadas y el 3% lo componen zonas de vegetación hidrófila y halófila. Mientras que el 21% son bosques de coníferas y latifoliadas y el 19% son selvas de diversa vegetación que va desde perennifolia hasta espinosa. Si solo consideramos la suma de las zonas con mayor potencial de aprovechamiento forestal, es decir bosques y selvas, en adelante denominados ambos solamente bosques, tendremos que éstos componen el 40% de la superficie forestal con una extensión de 56, 698, 067 ha (SEMARNAT 2002). Esta cifra representa el 28.9 % de la superficie total del país.


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ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE Conocer de qué trata la materia. Aprender acerca de dónde surgió y como ha sido la evolución a través del tiempo del abastecimiento forestal. Tener presente la definición de abastecimiento. Se organizaran en equipos y explicaran el desarrollo del abastecimiento forestal. Realizar una investigación acerca del estado de actual del abastecimiento forestal. Conocer el estado actual y el panorama internacional del abastecimiento forestal.


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UNIDAD II. PLANEACIÓN DEL ABASTECIMIENTO OBJETIVO:

Identificar las diferentes etapas que comprende la planeación del abastecimiento forestal


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UNIDAD II PLANEACIÓN DEL ABASTECIMIENTO INTRODUCCIÓN. Los planes son el resultado del proceso de la planeación y pueden definirse como diseños o esquemas detallados de lo que habrá de hacerse en el futuro, y las especificaciones necesarias para realizarlos. Los planes, en cuanto al periodo establecido para su realización, se pueden clasificar en: Corto Plazo. − Cuando se determinan para realizarse en un término menor o igual a un año. Estos, a su vez, pueden ser:  Inmediatos: Aquellos 

que se establecen hasta seis meses

Mediatos: Se fijan para realizarse en un período mayor de seis, o menor de

doce meses Mediano Plazo. − Su delimitación es por un período de uno a tres años Largo Plazo. − Son aquellos que se proyectan a un tiempo mayor de tres años Otra clasificación de los tipos de planes, dice que hay dos tipos principales de planes: Planes Estratégicos. − Diseñados para cumplir con los objetivos generales de la organización Planes Operacionales. − Proporcionan los detalles de cómo se realizarán los planes estratégicos. Estos a su vez se pueden dividir de acuerdo a su uso de la siguiente manera:


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Abastecimiento forestal 

Planes de un solo uso : Se elaboran para alcanzar propósitos específicos y

se disuelven una vez que estos se consiguen. Son cursos detallados de acción que seguramente no se repetirán de la misma manera en el futuro. Los principales tipos de planes de un solo uso son: 



Programas: El programa comprende un grupo relativamente extenso de actividades, muestra; los pasos principales que se requieren para conseguir un objetivo, la unidad o miembro de la organización encargado de cada paso y el orden y la sincronización de cada paso. Proyectos: son las partes más pequeñas e independientes de los programas. Cada proyecto posee una extensión limitada y directivas bien



definidas acerca de las asignaciones y el tiempo. Cada proyecto quedará bajo la responsabilidad del personal asignado a quien se darán recursos y plazos específicos. Presupuestos: Son estados de recursos financieros que se reservan para determinadas actividades en un período determinado de tiempo. Son ante todo, medios de controlar las actividades de la organización. Detallan los ingresos y también los gastos.



Planes Permanentes: Siempre que las actividades de una organización se



Políticas: La política es una pauta general para la toma de decisiones. Establece

repitan varias veces, una sola decisión o un conjunto de decisiones pueden guiarlas en forma adecuada. Las situaciones se manejan de modo uniforme y previamente establecido. Los tipos principales de planes permanentes son:

los límites de las decisiones, especificando aquellas que pueden tomarse y

excluyendo las que no se permiten. De ese modo canaliza el pensamiento de los miembros de la organización para que sea compatible con los objetivos de ella.


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Abastecimiento forestal Procedimientos: El procedimiento ofrece un conjunto de instrucciones pormenorizadas para ejecutar una serie de acciones que ocurren a menudo o periódicamente. Estas instrucciones detalladas guían a los empleados que realizan estas tareas y ayudan a asegurar una manera uniforme de tratar una situación concreta.  Reglas: Establecen que una acción específica debe o no llevarse a cabo en determinada situación. Son los planes permanentes más explícitos y no son pautas del pensamiento ni de la toma de decisiones. 

2.1 PLANEACIÓN DE LAS ACTIVIDADES Tanto los individuos como las organizaciones necesitan planear. La planeación es el proceso básico de que nos servimos para seleccionar las metas y determinar la manera de conseguirlas. Así mismo, la planeación es la primera etapa del proceso administrativo, ya que planear implica hacer la elección de las decisiones más adecuadas acerca de lo que se habrá de realizar en el futuro. Esta establece las bases para determinar el elemento riesgo y minimizarlo. Para que una empresa se pueda organizar, dirigir o controlar, antes deben elaborarse planes que den dirección y propósito a la organización, que decidan qué deba hacerse, cuándo y cómo ha de hacerse y quién lo hará. CONCEPTO. Se puede definir a la planeación como: "La determinación de los objetivos y elección de los cursos de acción para lograrlos, con base en la investigación y elaboración de un esquema detallado que habrá de realizarse en un futuro"


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Abastecimiento forestal EFICACIA. Para que la planeación sea eficaz es necesario revisar las respuestas a las siguientes preguntas: 

¿Qué acción es necesaria?



¿Por qué? ¿Dónde? ¿Cuándo? ¿Quién debe hacerla? ¿Cómo debe hacerse?

   

IMPORTANCIA. Los fundamentos básicos que muestran la importancia de la planeación son:  · − Propicia el desarrollo de la empresa al establecer métodos de utilización racional de los recursos  · − Reduce los niveles de incertidumbr e que se pueden presentar en el futuro, más no los elimina  − Prepara a la empresa para hacer frente a las contingencias que se presenten, con las mayores garantías de éxito 

    

· − Mantiene una mentalidad futurista teniendo más visión del porvenir, y un

afán de lograr las cosas · − Condiciona a la empresa al ambiente que le rodea · − Establece un sistema racional para la t oma de decisiones · − Reduce al mínimo los riesgos, y aprovecha al máximo las oportunidades · − Las decisiones se basan en hechos y no en emociones − Al establecer un esquema o modelo de trabajo, suministra las bases a

través de las cuales operará la empresa − Promueve la eficiencia al eliminar la improvisación  · − Proporciona los elementos para llevar a cabo el control  − Disminuye al mínimo los problemas potenciales, y proporciona al administrador magníficos rendimientos de su tiempo y esfuerzo. 


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2.1.1 TRABAJOS PRELIMINARES La planeación es muy sencilla y puede condensarse en 4 pasos básicos. Estos pueden adaptarse a todas las actividades de la planeación, en cualquier nivel de la organización. Establecer una meta o conjunto de metas. − La planeación comienza con las decisiones acerca de lo que la organización o sub unidad necesitan o quieren. Sin una definición clara de metas, las organizaciones distribuirán sus recursos en una forma demasiado amplia. Determinar las prioridades y ser específico respecto a los objetivos, les permitirá canalizar sus recursos con eficacia. Definir la situación actual. − ¿A qué distancia se halla de sus metas la organización? ¿De qué recursos se dispone para alcanzarlas? Solo después de analizar el estado actual pueden trazarse los planes para describir el progreso. Las líneas abiertas de comunicación dentro de la organización y entre sus unidades suministra la información que se necesita. Identificar las ayudas y barreras de las metas . − ¿Qué factores en el ambiente interno y externo ayudan a la organización a lograr sus metas? ¿Qué factores podrían crear problemas? Es bastante fácil ver lo que está teniendo lugar en el momento presente, pero el futuro nunca es claro. Desarrollar un plan o un conjunto de acciones para alcanzar la meta o metas. − Esta ultima etapa en el proceso de planeación requiere varios cursos de acción alternos para conseguir la meta o metas deseadas, evaluar las alternativas y escoger entre ellas la más idónea para llegar a la meta. Este es el paso en que se toman las decisiones referentes a acciones futuras y en que son más importantes las pautas de la toma eficaz de decisiones.


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2.1.2 OBJETIVOS DE LA EXTRACCIÓN. 1 Determinar la cantidad de productos maderables extraídos. 2. Identificar los principales sitios de extracción de productos maderables. 3. Conocer las principales especies de árboles extraídos para leña o madera.

2.1.3 ACTIVIDADES QUE COMPRENDEN LA EXTRACCIÓN DE PRODUCTOS FORESTALES.


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2.2 ASPECTOS QUE SE DEBEN CONSIDERAR EN LA EXTRACCIÓN DE PRODUCTOS FORESTALES. 2.2.1. ASPECTOS LEGALES NORMAS PARA CORTE, EXTRACCION Y TRANSITO DE PRODUCTOS FORESTALES EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA DECRETA Artículo 1º. La corta y extracción de productos forestales del monte indígena prevista en el literal B) del art. 24 de la ley Nº 15.939 de 28 de diciembre de 1987, deberá realizarse con previa autorización de la Dirección Forestal del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca. A esos efectos, los interesados deberán presentar una solicitud, con indicaciones de los datos personales del titular de la explotación y ubicación de la misma; acompañándose informe técnico en que se establezcan los motivos que fundamentan la corta, una estimación del área o número de ejemplares a cortar, así como los volúmenes de madera que se prevé extraer, con indicación del plazo en que se realizará la operación. Al otorgar la autorización, la Dirección Forestal determinará el plazo de vigencia de la misma. Artículo 2º. El transporte mayor de 2.000 kg de productos forestales provenientes de monte indígena, deberá estar acompañado de la correspondiente guía de tránsito que entregará la Dirección Forestal del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca.


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Abastecimiento forestal A quienes contaren con la autorización establecida en el artículo precedente o aquellos tenedores de más de 2.000 quilos de productos forestales provenientes de una corta autorizada, que justifiquen su origen. Artículo 3º. Las guías de tránsito referidas se expedirán por duplicado y deberán contener los siguientes datos: nombres y apellidos o razón social del productor o tenedor autorizado; número de inscripción en la Dirección Forestal en el caso del productor; fecha y lugar físico de salida de los productos, características y volúmenes de los productos forestales transportados o en depósito; constancia de llegada, sello y firma de las personas encargadas de efectuar los controles de los permisos. Sin perjuicio de ello, la Dirección Forestal del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca determinará otros requisitos y los procedimientos para la implementación de las referidas guías de tránsito. Artículo 4º. El remitente de los productos forestales deberá extender la guía de tránsito debidamente completa, siendo utilizada en la siguiente forma: a) En poder del remitente quedará la vía duplicada, la que deberá ser sellada y firmada por un funcionario de la repartición policial más próxima al establecimiento de salida, dejándose constancia de la fecha de presentación. El remitente contará con diez días hábiles a partir de dichas constancias para remitir la vía a la Dirección Forestal. b) En poder del destinatario quedará la vía original en la que se dejará la misma constancia policial de hora y fecha de presentación. Dicha vía acompañará los productos f orestales hasta su destino.


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Abastecimiento forestal Debiendo ser presentada para su sellado a la autoridad policial más próxima al lugar de destino, salvo cuando sea en Montevideo que se presentará ante la Dirección Forestal. Artículo 5º. Las guías de tránsito referidas tendrán una validez máxima para su utilización de 3 días hábiles, a contar de la fecha establecida en la constancia de salida del establecimiento. Artículo 6º. Los tenedores de más de 2.000 kg de productos forestales provenientes de una corta autorizada de monte indígena, deberán justificar su origen mediante la vía original de la respectiva vía de tránsito. Artículo 7º. Las infracciones a lo establecido en el presente decreto serán sancionadas con una multa establecida en el art. 69 de la ley Nº 15.939 de 28 de diciembre de 1987, sin perjuicio del decomiso de los productos forestales cuando hubiere lugar. Serán consideradas infracciones, entre otras las siguientes: a) la no extensión o exigencia de guías de tránsito; b) la omisión de consignar los datos establecidos en el art. 3º del presente decreto; c) el no cumplimiento de los requisitos y plazos establecidos en el art. 4º del presente decreto; d) la confección de guías de tránsito en forma ilegible; e) la ausencia o vencimiento de guías que respalden la tenencia de más de 2.000 kg de productos forestales de monte indígena.


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Abastecimiento forestal Artículo 8º. Cométese a los funcionarios policiales y a los funcionarios de la Dirección Forestal del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca, el control del cumplimiento de las disposiciones del presente decreto. Artículo 9º. Detectada una infracción a las disposiciones de este decreto, los funcionarios actuantes labrarán acta en la que constará una relación de hechos, nombres y domicilio del infractor e inventario de bienes en infracción, la que se remitirá a la Dirección Forestal del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca, a los efectos de su sustanciación. Artículo 10º. El presente decreto entrará en vigencia a partir de su publicación en dos diarios de circulación nacional.

2.2.2. ASPECTOS SOCIALES Se conoce poco sobre las estadísticas socioeconómicas en el ámbito forestal. No existe ningún estudio específico (solo estimaciones) sobre la demanda de mano de obra de las actividades forestales y sobre el impacto económico que tienen estas actividades en la población rural. En Panamá las tierras indígenas están bien definidas y legalmente establecidas, por lo que cualquier concesión o permiso de aprovechamiento forestal en estas áreas debe contar con la aprobación de las autoridades indígenas. Uno de los principales ejemplos de estas estimaciones sobre el empleo generado por el subsector forestal, es el presentado en 1995 en el documento “Informe de La República de Panamá en relación con los Avances Logrados para el Cumplimiento de la Meta al Año 2000” (Ver Cuadro 7) preparado por El Instituto Nacional de Recursos Naturales Renovables.


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Abastecimiento forestal Cuadro 7: Empleos permanentes generados por la actividad forestal maderera. año Empleos 1980 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 5,900 5,700 5,100 4,500 3,300 2,300 6,100* 6,100* 6,100* 6,100*

Según este informe estas cifras se mantuvieron constantes a partir de 1991 a 1994, ya que en ese período el número de concesiones se mantuvo también constante y en consecuencia los planes de manejo aprobados. Una de las características de las poblaciones aledañas a los bosques, en este caso la rural indígena y no indígena, es que existen altos niveles de pobreza y bajos niveles de educación y de acceso a la atención médica. Aunque no existe un estudio específico que permita conocer en detalle la situación social de las poblaciones relacionadas con los bosques, se puede inferir que son similares a las descritas para las poblaciones rurales del país. Es un poco mejor la situación de los trabajadores de la industria forestal, la cual se desarrolla próxima a los núcleos urbanos dotados de mejores servicios de salud, educación y servicios básicos.

Con excepción de la industria, las actividades forestales tienen la característica de “temporalidad”, es decir, requieren de mano de obra en ciertas épocas del año. Aunque existen algunas estimaciones, no existen registros recientes o estudios serios sobre empleo de mano de obra forestal.


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2.2.3. ASPECTOS SILVÍCOLAS Etimológicamente la palabra silvicultura significa “cultivo del bosque”. Aunque en sus orígenes la silvicultura se consideró como un arte, hoy es considerada también como una ciencia que estudia las técnicas mediante las cuales se crean y conservan no solo los bosques, sino cualquier masa forestal, aprovechándola de un modo contínuo con la mayor utilidad posible y teniendo especial cuidado en su regeneración, ya sea esta natural o artificial (Santillán, 1986) Desde un punto de vista práctico aplicar la silvicultura implica la manipulación de las masas forestales con el propósito de obtener los productos forestales deseados (como maderas, leñas, frutos, cortezas, etc) y beneficios indirectos (tales como evitar o corregir la erosión del suelo, regular el caudal de los manantiales, impedir la formación de aludes, fijar las arenas en movimiento, atenuar el efecto de los vientos, regular el microclima, acondicionar lugares de esparcimiento y mejorar la calidad de los suelos), y al mismo tiempo, lograr su permanencia y renovabilidad, considerando obviamente criterios biológicos, ecológicos, dasonómicos, económicos y sociales (Santillán, 1986) De esta forma, la silvicultura significa cultivar las masas forestales de manera semejante a las que realiza un hortelano o un agricultor en su parcela, con la diferencia de que los productos forestales se obtienen a un plazo más largo, por lo que es necesario hacer consideraciones económicas muy cuidadosas, ya que se requiere de grandes inversiones e involucra grandes extensiones (Santillán, 1986)


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2.2.4. ASPECTOS ECOLÓGICOS Y AMBIENTALES Sin importar el tipo de sistema de corta y transporte de árboles que se utilice la extracción es una operación difícil, a veces peligrosa y perjudicial que tiene el potencial de causar daño sustancial sobre los ecosistemas forestales (Campo y Flores, 1994). Según el daño causado a los ecosistemas forestales es comúnmente encontrarlos en 3 tipos. Daños a árboles residuales y otra vegetación, que puede poner en peligro la habilidad del bosque para recuperarse completamente antes de la siguiente tala. Alteración y compactación del suelo, que incremente el potencial de erosión, retarda el crecimiento de árboles residuales y puede interferir en el establecimiento o crecimiento de la regeneración. Daños a los arroyos, causando ya sea directamente cuando las máquinas de arrastre cruzan los arroyos desprotegidos o cuando arrastran los troncos a través de ellos. El suelo de los bosques se compacta más después del aprovechamiento y son más susceptibles a la pérdida de nutrientes, los nutrientes que se filtran y se van de estos suelos son irrecuperables (Friends of the Earth, 1991). Jackson y Fredericksen, (2000) evaluaron el área alterada y el daño al bosque residual causado por el aprovechamiento forestal planificado (basado en límites diamétricos) en un bosque tropical húmedo de Bolivia y los datos obtenidos se compararon con las alteraciones y daños reportados en otros estudios realizados en zonas neotropicales con intensidades similares de extracción maderera. En la extracción se incorporó una serie de prácticas de aprovechamiento de impacto reducido tales como inventarios previos a la corta, ubicación planificada de caminos y pistas de arrastre y corta dirigida. Se extrajo una densidad total de 4.35 árboles/ha y 12.1 m3/ha de madera.


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Abastecimiento forestal Se estimó que el aprovechamiento alteró un 46.3% del bosque, incluyendo disturbios en un 25% de la superficie del suelo mediante carriles de arrastre, caminos madereros y patios de acopio, además de una apertura de dosel de 25% debido a la corta de árboles. En promedio, se dañaron 44 árboles por cada árbol extraído, 22 de los cuales murieron o sufrieron daños serios, 6 de los cuales correspondían a especies comerciales. Los tipos más comunes de daños fueron: árboles arrancados, lesiones en el fuste y raspaduras en la corteza. Se estableció que el ancho de las vías de transporte es un factor significativo que determina el número de árboles dañados a lo largo de los caminos madereros, mas no así en las pistas de arrastre. El daño causado en los árboles en las pistas de arrastre fue significativamente menor que el producido en los caminos. Los daños al bosque residual en los claros de corta están positivamente relacionados al diámetro a la altura del pecho de los árboles aprovechados. La evaluación tiene como fin determinar el nivel de alteración del suelo en la superficie alterada. Lo que se busca es separar que proporción fue más o menos alterada, y de esta manera, determinar si existe el potencial para que ocurran problemas en el futuro. En términos generales el hecho de que la mayoría de las operaciones de aprovechamiento se realicen solo en época seca, contribuye a disminuir los daños al suelo (Contreras et. al., 2001).

ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE Conocer la planeación del abastecimiento. Realizar una investigación acerca de las actividades que se realizan en la planeación.


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Abastecimiento forestal Reconocer los trabajos preliminares que se han realizado. Conocer y comprenderá los objetivos de la extracción. Enlistar en su cuaderno de apuntes las actividades que comprenden la extracción de productos forestales. Conocer y enlistara los aspectos que se deben considerar en la extracción de productos forestales. Se reunirán en equipos de cinco integrantes y explicaran los diversos aspectos.


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UNIDAD III. OPERACIONES

DEL

ABASTECIMIENTO. OBJETIVOS:

Distinguirá las actividadesdely los sistemas abastecimiento forestal.

.


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UNIDAD III OPERACIONES DEL ABASTECIMIENTO INTRODUCCIÓN En México, Moreno et al ., (1985) mencionan que el Instituto Nacional de Investigaciones Forestales (INIF), ha llevado a cabo varios estudios forestales de caracterización de las operaciones de abastecimiento entre los que destacan los trabajos de Návar et al ., 1979; Gómez et al ., 1981; Gómez, 1982; Hernández et al., 1982; Blancarte y Hernández, 1982; Pérez, Sambrano y Rodríguez, 1982; Villagómez y Gómez, 1983 entre otros. Con estos estudios se ha pretendido conocer las características de la producción lograda con los sistemas de trabajo, las máquinas y herramientas actualmente utilizadas para el abastecimiento de productos forestales, así como encontrar los aspectos críticos que interfieren en el aumento de la productividad del abastecimiento y tener información confiable para formular programas específicos de investigación que se enfoquen a la solución de los puntos críticos identificados. Los trabajos de investigación aludidos han utilizados como metodología básica los estudios de tiempos y movimientos de las labores de abastecimiento haciendo un muestreo de ellas una revisión de los sistemas de organización, administración y control, así como del archivo del ente bajo estudio para obtener antecedentes en cuanto a la producción y costos del sistema de abastecimiento utilizado. Todos los trabajos antes indicados coinciden en señalar que no existe una planeación de labores de abastecimiento forestal, no se cuenta en general con planes de corta a mediano y largo plazo y hacen hincapié en la imperiosa necesidad de realizar una planeación de las labores de abastecimiento como una medida para aumentar la eficiencia y productividad de las mismas.


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Abastecimiento forestal Smith y Hareell, (1961) realizaron aplicaciones de programación lineal a la solución de diversos problemas en al abastecimiento forestal, los cuales aplicaron a la distribución de productos para maximizar ganancias. Moreno et al ., (1985) presentan el sistema de planeación con programación lineal del Servicio Forestal de Suecia y hace hincapié en que al momento de llevar a la práctica la solución de programación lineal, ésta pasa a segundo plano y las consideraciones tales como el análisis de sensibilidad y los precios duales asociados a la solución toman un papel preponderante. Hofle, (1971) realizó una optimización de la extracción de maderas de cortas dimensiones y menciona que una de las limitantes más fuertes que tiene la programación lineal aplicada en el manejo del transporte de madera en corto plazo es la escasez de información de las operaciones en un tiempo razonable (una semana, un mes); por tanto, como alternativa presenta el uso del método de ruta crítica complementado con un modelo de decisión. Newhan, (1975) desarrolló un modelo LOGPLAN para la planeación de las labores de abastecimiento, basado en la programación lineal. Cárdenas, (1981) realizó una aplicación del modelo de transporte para determinar el número adecuado de plantas industriales así como su tamaño y localización, en base a la posibilidad maderable anual y la distribución de productos aplicados en la unidad industrial de Atenquique, Jalisco. Eriksson, (1983) estudió diferentes pasos para complementar el análisis con modelos de programación lineal para la planeación forestal a largo plazo.


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3.1 ACTIVIDADES DEL ABASTECIMIENTO 3.1.1 DERRIBO

Esta operación consiste en separar el árbol de su pie. Para efectuar el derribo se elige primero la dirección de caída, esto se hace en función de la inclinación natural del árbol, excepto cuando se requiere dirigir la caída hacia otro lado para no afectar construcciones, renuevo u otros árboles en cuyo caso se utiliza el derribo direccional que consiste en introducir cuñas de plástico, madera o aluminio en el corte contrario hacia donde se pretende hacer caer el árbol (Santillán, 1986).

3.1.2 DESRAME Consiste en la separación de las ramas del arbolado derribado, usualmente en México, el desrame se realiza con la misma motosierra con que se hace el derribo; las ramas una vez cortadas, se concentran en pequeños montículos para evitar la proliferación de plagas y enfermedades (Santillán, 1986).

3.1.3 TROCEO Es el proceso en virtud del cual un árbol tirado y desramado es cortado en trozas o trozos, el troceo se realiza eficientemente con la motosierra aunque también se puede realizar con serrón, las medidas de las trozas se fijan por la industria y buscando la utilización más eficientemente del fuste o del árbol. Las medidas más comunes de las trozas para abastecer la industria del aserrío son de 8, 16 y 20 pies. (Santillán, 1986).


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3.1.4 ARRIME Y ARRASTRE Consiste en movilizar la torcería o los árboles derribados desde su pie hasta la orilla de la brecha, existen varios métodos y equipo diverso para realizar el arrime ya que puede hacerse, en forma manual, con animales o con diversos grados de mecanización (Santillán, 1986). Arrime manual . Utilizando la fuerza humana y ayudándose con ganchos, se jalan

las trozas por carriles, a favor de la pendiente y acercan hasta la orilla de los caminos.

Arrime con animales . Se pueden emplear caballos, mulas, burros o bueyes. Arrime mecanizado . El equipo mecanizado que se utiliza para el arrime es muy

variado este autor lo clasifica en tres grupos; tractores, sistemas de cables (motogrúas) y arrime aéreo. Los tractores empleados para el arrime pueden ser: agrícolas, articulados (Skidder) o de oruga.

3.1.5 CARGA Y DESCARGA Dentro de la cadena del transporte forestal, éstas operaciones absorben altos costos debido al tiempo promedio de espera de cada camión para ser cargado o descargado y al tiempo promedio de cargue o descargue. Cuando se trata de madera liviana para aserraderos o para pulpa para papel, estas operaciones pueden realizarse manualmente o por medio de grúas hidráulicas de baja capacidad. En caso de madera pesada es factible el uso de grúas mecánicas o cargadores hidráulicos (Parra, s/f).


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3.1.6 TRANSPORTE El transporte de la madera se ha venido realizando tradicionalmente utilizando los camiones. Las dimensiones y características de los camiones están dadas por las condiciones de las vías de saca, un camino de 2,5 o 3 m de ancho suele ser suficientes para la circulación de camiones de 2 o 3 ejes (Niego, 1990).

3.2 SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO. De acuerdo al tipo de industria por abastecer y buscando la mayor eficiencia en las operaciones, se puede elegir entre tres diferentes alternativas de abastecimiento: 

Abastecimiento de árbol completo.

Abastecimiento de fuste completo.  Abastecimiento de trozo. 

Con excepción del derribo que es prácticamente igual para todos los casos, todas las demás operaciones estarán diferentes para cada tipo de abastecimiento.

3.2.1 ABASTECIMIENTO ÁRBOL COMPLETO Abastecimiento de árbol completo.- Consiste en la movilización del árbol completo, naturalmente que por las dificultades que implica es muy poco utilizado, solamente para la cosecha de árboles de navidad, no se usa principalmente por el alto costo de inversión, el desplazamiento de la mano de obra (debido a la alta mecanización de los trabajos), la carencia de personal calificado, los métodos silvícolas aplicados no congruentes con el método aprovechamiento y por no contar en la mayoría de las zonas forestales del país con industrias forestales integradas. BIOL. EDER ZARAGOZA VILLELA http://slidepdf.com/reader/full/abastecimiento-forestal

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3.2.2 ABASTECIMIENTO FUSTE COMPLETO Abastecimiento de fuste completo.- Consiste en movilizar el tronco sin el ramaje, esta alternativa se puede llegar a utilizar cuando se cosechan grandes volúmenes para ser movilizados a grandes distancias de arrime; o bien, para arrastrar productos que se obtienen de los aclareos. También se utiliza en nuestro país por su mayor productividad y la mayor posibilidad de elección del producto final si se compara con el método de madera corta; sin embargo el nivel de mecanización es superior, lo que conduce a la necesidad de una mejor planeación y organización de los trabajos y de una mayor inversión en la adquisición de maquinaria y equipo. El método de fuste completo no es totalmente compatible con el método silvícola de selección, dado que si no se aplican en forma adecuada los principios de planeación y organización de los trabajos de abastecimiento, se pueden ocasionar serios daños a la masa residual.

3.2.3 ABASTECIMIENTO DE TROCERÍA. Abastecimiento de trozo.- Consiste en la movilización de secciones del fuste sin las ramas, las dimensiones de dichas secciones varían de 8 a 20 pies de largo y de ellas se abastece a la industria del aserrío, por su simplicidad y baja exigencia de capital, además de ser el más apropiado para el aprovechamiento con el método silvícola de selección el cual se ha aplicado ampliamente en los bosques mexicanos (Santillán, 1986).


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3.2.4 ABASTECIMIENTO DE RAJA Y BRAZUELO Rollos, menor a 20cm de diámetro, gajos y ramas de árboles: clasificado de acuerdo a la superficie forestal explotada, medidas de forma sintética o transacciones convencionales; metros cúbicos, toneladas, metro lineal. FAO. 2001

ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE Tener el criterio de realizar su propio concepto de las operaciones del abastecimiento. Conocer y entenderá las actividades del abastecimiento. Interpretar los sistemas de abastecimiento. Reconocer y entender en qué consisten los diferentes tipos de abastecimiento.


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UNIDAD IV. MAQUINARIA Y EQUIPO

.

Objetivo:

Identificará

el

equipo

y

maquinaria utilizada el . abastecimiento forestalpara


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UNIDAD IV MAQUINARIA Y EQUIPO INTRODUCCIÓN. Los Estados Unidos fueron los primeros en desarrollar innovaciones para ahorrar mano de obra, primero en agricultura, después en construcción, los dos encajándose en una vigorosa tradición de mecanización. El Reino Unido y Europa se hallaban en considerable atraso en ambos sectores, probablemente debido a la abundancia de mano de obra y la menor escala de las obras para realizar, lo que llevó a una dilución del ímpetu hacia una mayor productividad. Los manufactureros norteamericanos de equipamientos, pioneros en la obsolescencia planificada, al contrario del principio Europeo de la construcción duradera, también alimentaron el proceso de cambio, además de que los lazos entre los manufactureros y los usuarios siempre estuvieron estrechos así permitiendo que lecciones de operación se incorporaran en el proceso de diseño. La historia del mejoramiento en el diseño de máquinas, que se dio principalmente en los Estados Unidos, nos da una fascinante ilustración del principio de cómo la forma sigue la función. La especialización del equipamiento de mover tierra, esencialmente como función de la distancia de acarreo, hizo aparecer la niveladora, el raspador, el buldózer, la compactora, el cargador y el ubicuo tractor agrícola. Este proceso se dio más o menos alrededor de los 1880 hasta el final de la primera guerra mundial. Ya en esta época todos habían adquirido su silueta familiar. El diseño elegante y utilitario del tractor de hacienda cambió poco en los últimos noventa años. Las primeras niveladoras, raspadores y compactoras eran de tracción animal, pero el esfuerzo de tracción necesario requería de equipos de un tamaño excesivo (se mencionaron equipos de hasta dieciséis mulas), entonces rápidamente el tractor, y luego el asentador de vías fueron adaptados para poder jalarlos.


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Abastecimiento forestal Luego fueron motorizados. La adición de la cuchara del Búldozer al tractor arrastrador, una innovación clave para desplazar tierra sobre cortas distancias, llegó un poco más tarde. En la medida en que la tracción por vapor no dominaba como era el caso en el R.U., donde la indestructibilidad (las máquinas de vapor victorianas quedaron en servicio por medio siglo y más) era sin duda un freno al desarrollo de maquinaria relativamente ligera y ágil, el motor a combustión interna fue adoptado rápidamente. Sin duda, el hecho de que fuera tan compacto y práctico estimuló mucho el diseño. A pesar de que no fuera una tarea trivial encender un motor a petróleo en temperaturas de congelamiento a principios de siglo, los procedimientos para arrancar una máquina de vapor ocupaban las primeras horas de cada día.

4.1 EQUIPO DE DERRIBO, DESRRAME Y TROCEO Posterior a la corta se realiza el desrame, que consiste en eliminar todas las ramas, con motosierra, que se encuentran en el fuste o tronco a extraer. Los cortes deben realizarse al ras de fuste para una mejor manipulación en las labores de arrastre, transporte e industrialización. En la figura 4 se muestran 2 técnicas de desrame.


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Como labor complementaria al desrame, se aplica el descope y pica de toda la copa, para que se integre como materia orgánica al suelo, y no sea material combustible en la época seca y pueda generar incendios forestales. En esta actividad lo que se pretende es bajar las ramas, es decir que estén en contacto con el suelo; no es necesario picar toda la rama. El desrame y despunte debe hacerse en la misma operación y en el mismo sitio (lugar de corta). El troceo se hará posterior al arrastre, en la orilla de camino o patio de acopio, y consiste en dividir el fuste en trozas de largo variable de acuerdo al producto final a obtener, método de transporte o las necesidades de la industria, y que será determinado por la Gerencia Forestal y personal a cargo de la industria (aserradero).


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Abastecimiento forestal En la labor de troceo también se realiza un saneo a la troza ( figura 5), cuando lo requiera, y que consiste en eliminar picos o abultamientos, que no se realizan en el desrame.

El diámetro mínimo de corta y las dimensiones de las trozas se determinan con anterioridad en función del producto a elaborar. Por el momento el diámetro mínimo de corta es de 11 cm con corteza en la cara menor, para cualquiera de las especies que se esté aprovechando.


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4.1.1 MOTOSIERRAS


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4.2 MAQUINARIA DE ARRIME Y ARRASTRE.

Consiste en movilizar la trocería o los árboles derribados desde su pie hasta la orilla de la brecha. Tipos de arrastre: a) Arrime manual.- utilizándose la fuerza humana y ayudándose de ganchos, se jalan las trozas en carriles, a favor de la pendiente y se acercan hasta la orilla de los caminos. b) Arrime con animales.- se amarra la troza a un extremo de un cable o cadena y en el otro se amarra a los animales. c) Arrime mecanizado.- se utiliza equipo mecanizado para realizar el arrime. Se clasifican tres grupos: tractores, sistemas de cable y arrime aéreo. En las cuales la maquinaria que se utiliza son Grúas, Weenches y Cables, Arrastradore y tractores agrícolas adaptados

4.2.1 GRÚAS. El autocargador -"forwarder" en inglés- es un tractor forestal empleado como medio de desembosque en el aprovechamiento maderero. Este medio de saca normalmente se usa junto a la cosechadora de cabezal procesador (harvester) y en diversos sistemas de aprovechamiento, aunque es más común en "madera larga". Un autocargador trabaja entre la calle de desembosque y las vías de saca, recogiendo las trozas a pie de calle, previamente apiladas, y el cargadero. Éste se sitúa en la vía y ha de ser suficientemente amplio, pues será el lugar donde un camión de carretera cargue, para el transporte a fábrica, lo apilado en varios viajes del autocargador.


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Tanto el apilado a pie de calle -reunión- como el posterior en el cargadero de la vía forestal de saca, debe hacerse con el debido cuidado y procurando un orden adecuado. Con ello se logrará un correcto empleo de tiempos en las distintas labores y consecuentemente la optimización en la mecanización, ya que el uso de maquinaria precisa de una correcta y cuidada planificación. Pero además se conseguirá evitar o minimizar los daños a la madera en los procesos de carga y de transporte. Los márgenes de seguridad, en lo que a pendiente se refiere, están en un 35%, aunque en condiciones especialmente buenas (orografía y capacidad portante del suelo) podría llegar al 55%. CLASIFICACIÓN DE LOS AUTOCARGADORES. A parte de los tractores agrícolas y sus respectivos remolques adaptados para esta labor en el monte, que se verán en el apartado de maquinaria agrícola adaptada, los autocargadores se pueden clasificar siguiendo criterios de tipo mecánico y de tipo estructural. No se considerarán los primeros, al menos de momento, y se verá la clasificación desde un punto de vista estructural. Clasificación de los autocargadores desde el punto de vista estructural.

Independientemente del número de ejes que tenga, el autocargador es un tractor forestal, no uno agrícola, y por tanto su remolque no es enganchable y desenganchable, sino un todo con el sistema tractor, al que se une por medio de un sistema de articulación que varía con el fabricante pero que, básicamente, tendrá un sistema hidráulico para realizar o potenciar el giro del conjunto y uno o varios pasadores que permiten el giro de cambio de dirección y que la cabeza tractora y el remolque o ambos semichasis- se puedan situar en planos distintos, es decir, el giro en el plano vertical.


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Abastecimiento forestal La diferencia fundamental que se aprecia en los distintos modelos de autocargador, en lo que a su estructura se refiere, es la naturaleza del elemento tractor. Mediante este criterio, el autocargador podrá clasificarse en dos clases: 1. De semichasis. 2. De tractor de "bogie" o doble eje. Esta nomenclatura es más que discutible, desde luego. Cuando se dice "autocargador de semichasis" se hace referencia al hecho de que este tipo de autocargador -foto izquierda- está estructurado en base a lo que sería un tractor forestal tipo, es decir, articulado en dos semichasis, uno delantero con el sistema motriz, el habitáculo y los sistemas de mando y control y otro trasero con el órgano de trabajo. Cada uno de ellos tendría su propio eje, ambos motrices. En este caso se ha sustituido ese "típico" semichasis trasero por otro de mayor longitud, incluyéndosele un doble eje en "bogie" y un brazo de grúa con su grapa, un tope delantero (FOPS) y unos teleros para la carga de madera, todo ello como órgano de trabajo. En cambio, cuando se habla de "autocargador de tractor de doble eje" se hace referencia a un modelo de autocargador basado en un tractor forestal distinto -foto derecha- en el que ya no hablamos de articulación en semichasis, que tiene cuatro ruedas montadas sobre "bogies", al igual que el remolque. El conjunto sigue siendo articulado, pero ahora es más propio hablar de "cabeza tractora", o simplemente tractor, y remolque u "órgano de trabajo". El tractor forestal, en este caso, es de doble eje y el remolque es exactamente igual al visto en el caso anterior.


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Abastecimiento forestal Esta clasificación no es rígida ni considera todos los modelos de autocargador que se pueden encontrar en el mercado, pero si es la que describe las situaciones más habituales. Lo que si se ha constatado es que cada casa suele hacer sus autocargadores en base a un determinado modelo de tractor forestal que es usado también para la elaboración de otras máquinas forestales que fabrica, especialmente en las cosechadoras. De esto también se puede deducir que el sistema motriz de un autocargador se puede basar en un tractor de cadenas o de ruedas, indistintamente, según fabricante sin mayor problema que considerar las necesidades que pretenden cubrirse en lo que se refiere a las características de la estación en que la máquina va a trabajar. De cualquier forma, lo más normal es que estas máquinas se basen en tractores sobre ruedas. ÓRGANOS DE TRABAJO DE UN AUTOCARGADOR. En un autocargador, sea del tipo que sea, sus órganos de trabajo se localizan en el semichasis trasero o remolque. Estos órganos de trabajo son dos: la caja de carga y la grúa. Caja de carga.

La caja de carga se sitúa sobre la estructura del chasis del remolque básicamente, una viga a lo largo del eje longitudinal, que se articula con el elemento tractor y que soporta el resto de los elementos del remolque- que es su base. Sobre ésta base se elevan los teleros -una serie de barras que impiden que la carga se caiga-, el tope delantero -"FOPS"- y la parte trasera es abierta. Las barras que forman los teleros, normalmente de una sola pieza, tienen una forma de U con doble ancho de tal forma que, por debajo de la altura máxima que alcanzan las ruedas en la articulación del "bogie".


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Abastecimiento forestal El ancho máximo de la zona de carga es algo menor de la distancia entre las caras internas de los neumáticos y por encima de esa altura que alcanzan las ruedas, la anchura de la zona de carga es la máxima. Mediante este sistema se logran dos objetivos: que, cuando el "bogie" se encuentra al límite de su balanceo, las ruedas no rocen con la carga y que la zona de carga quede maximizada. Es decir, se podría, en un principio, pensar que la zona de carga empieza en lo alto del recorrido de la articulación de las ruedas, como ocurre en otros vehículos. Sin embargo en este tipo de máquinas el diseño permite cargar, dentro de los límites señalados, por debajo y así optimizar la capacidad de carga. Esto contribuye también a bajar el centro de gravedad del autocargador y a mejorar, por tanto, su seguridad en altas pendientes. En muchos modelos la distancia entre teleros es regulable, de tal forma que se puedan cargar trozas de distinta longitud. La regulación se hace desde el interior del habitáculo por medio de la grúa, agarrando esta la base del tendal y aumentando o disminuyendo la luz entre ellos. De esta forma, podría emplearse el autocargador en distintos sistemas de aprovechamiento, tanto en madera larga como en madera corta. Una forma menos versátil de conseguir un uso adecuado de esta máquina en aprovechamientos en madera corta, es la que se emplea en aquellos modelos que sólo permiten cargar transversalmente las trozas. A estos autocargadores se les ensancha la base de apoyo mediante una plancha de acero tan ancha como todo el ancho de vía de la caja o mediante dos planchas o sistema similar, una a cada lado de la viga del chasis del remolque o semichasis trasero.


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Abastecimiento forestal Esta base ensanchada se levanta al llegar a la zona de influencia de la articulación del "bogie" con el fin, como en el tipo de caja anterior, de evitar que las ruedas rocen con este elemento. Estos autocargadores que, como se dijo, están limitados a sistemas de aprovechamiento de madera corta, cargan trozas de una longitud máxima aproximadamente igual al ancho máximo de la caja y la carga se dispone de forma transversal. Los topes para que la carga no ruede fuera del vehículo están constituidos por un único par de teleros como tope trasero y el "FOPS" como tope delantero. Grúa.

foto: Jas P Wilson El elemento de trabajo activo de un autocargador es la grúa de carga. Está formada por tres elementos principales: el brazo de grúa, el rotator y la grapa. El sistema es accionado desde el habitáculo por medio de un sistema hidráulico. El brazo de grúa se apoya en la viga del semichasis trasero por medio de un sistema de cremallera que permite su giro. Suele estar diseñado mediante dos tipos de tramos: los dos primeros, desde la base, articulados, de tal forma que el primero regula la elevación y el segundo la inclinación. El tercero telescópico, con el que se regula el alcance. Ese alcance condiciona la capacidad de carga de la grúa -y a la vez, lógicamente, condiciona el diseño para lograr unos mínimos- puesto que aumenta el torque del peso de esa carga-. Es de hasta unos 12 m, siendo la distancia normal de trabajo -entre el centro de la calle y la pila de entre 5 y 6 m.


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Abastecimiento forestal La grapa tiene una sección de entre 0,2 y 0,6 m 2, con una apertura de hasta 1,2 m. Está formada por 4 uñas -dos por lado- unidas por una pieza que impide un inadecuado enganche de las trozas -que se introduzcan entre las uñas y no permitan un apilado correcto o que se caigan y se deteriore la madera-. La pieza que une la grapa y el brazo de grúa es el rotator, de gran importancia y de complicado diseño, ya que ha de combinar una alta resistencia a tracción a la vez que permite la articulación entre las piezas que une, permitiendo el giro en el plano horizontal de la grapa respecto al brazo. OTROS ELEMENTOS DEL AUTOCARGADOR El habitáculo. El sistema de dirección, en la mayor parte de los casos, no es accionado mediante un volante, si no de la misma forma que el sistema de trabajo: dos "joysticks" situados en los reposabrazos del asiento del conductor. Este asiento puede girar 180º, de tal forma que el tractorista puede mirar la acción que lleva a cabo con el órgano de trabajo sin necesidad de forzar la postura. Además, el autocargador tiene la capacidad de trabajar en ambos sentidos de la marcha sin ninguna limitación. En el sentido natural de la marcha la máquina trabaja por tracción y en el sentido inverso trabaja empujando la caja. Para este menester también se hace inapreciable la posibilidad de girar el asiento y no tener que verse forzado a extrañas posturas o peligrosas miradas a través de los retrovisores. Además, el habitáculo de estas máquinas lleva todo tipo de comodidades que aseguran que el trabajo del tractorista no sea, en absoluto, penoso:


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Abastecimiento forestal Aire acondicionado, calefacción, asiento y elementos de manejo ergonómicos y las medidas de seguridad necesarias para la zona en la que van a trabajar. De cualquier forma, los cristales de estas máquinas están especialmente diseñados para soportar impactos, aspecto reglado por normas de seguridad que especifican un grueso mínimo determinado (de alrededor de 12 mm) y un compuesto determinado (a base de carbono). Las cadenas semioruga.

Con este elemento no fijo -puede ponerse y quitarse según las necesidades del momento- se pretende conjugar, de forma barata y sencilla en un mismo tren de rodaje, las ventajas de las cadenas y de las ruedas: mayor superficie de contacto y menor presión por unidad de superficie, además de mayor adherencia y mayor resistencia de los elementos del tren frente a los golpes y roces, en las cadenas; mayor movilidad para las ruedas, más aun con el montaje en "bogie". Sencillamente consiste en un juego de cadenas especiales que se colocan en cada uno de los "bogies", uniendo las dos ruedas de éstos, aumentando la superficie de contacto con el suelo, disminuyendo la presión sobre este, aumentando la adherencia y dando mayor resistencia a los neumáticos. En los autocargadores de semichasis, obviamente, sólo puede colocarse en el "bogie" del semichasis trasero. En los de tractor de doble eje, se pueden situar tanto en el de la cabeza tractora como en el del remolque. El "bogie" no pierde movilidad por el uso de este elemento, es decir, puede seguir basculando libremente. Se van a usar estos elementos, fundamentalmente, en suelos con baja capacidad portante y cierto riesgo de ser dañado por los vehículos de ruedas. Así, no será raro verlos en suelo con cierto encharcamiento. Sin embargo, no suele justificarse su uso por razón de la pendiente.


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Ejes direccionables y autocargadores de cuerpo mútiple:

Como resultado de las investigaciones encaminadas a minimizar los daños sobre el suelo producidos por la maquinaria forestal, existen en el mercado autocargadores con "bogie" direccionable y con tres cuerpos articulados para evitar los daños sobre el suelo que se inducen al girar.

4.2.2 WEENCHES Y CABLES DESCRIPCIÓN: Impulsada por un confiable motor Honda de 2.5 hp, la cuerda del winche portátil PCW 5000 jala 1,136 kg. (2500 lb.) línea sencilla y 2,272 kg. (5000 lb.) Línea doble, a velocidades de hasta 12 m/min (40 ft/min) Este winche portátil ofrece muchas ventajas sobre los winches eléctricos: • Poderoso – hasta 2,272 kg. de capacidad de jalón con polea adicional. • Ligero – pesa sólo 15 kg. (33 lb.) • Veloz hasta 4 veces más veloz que los winches eléctricos • Fijación rápida – se ancla a cualquier árbol, poste, tocón o tiro de bola • Fácil de usar – ánclalo y jala • Energía verdadera – 100% ciclo de trabajo (vs. 20% de ciclo de trabajo de los winches eléctricos) • Capacidad de jalón constante • Longitud ilimitada de cuerda • Seguro sin torceduras, colas de cochino, lengüetas en la cuerda o latigazos usando cuerda sintética en lugar de cable. • Confiable – motor Honda de 4 ciclos – 50 cc. WINCH JL 290 COMPLETO DESCRIPCIÓN: Winch 3 toneladas. De 3 puntos, sin freno de seguridad, con plataforma. Incluye pantalla de protección, gancho y cable de 8 mm de diámetro y 50 m de largo.


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EXTRACCION CON CABLE Desde el carguero secundario a borde de carretera la madera se suele transportar en camión o mediante una combinación de vehículos hasta un carguero final o la industria. Existen varias herramientas o máquinas que pueden utilizarse para llevar a cabo cada una de las fases partes en que se puede dividir un sistema de mecanización del aprovechamiento. Que LÍNEAS DE CABLES Como norma, en terrenos inclinados la línea de cable sigue a la dirección de la pendiente hasta que se une a una pista de arrastre o a una carretera forestal. Si la pendiente es menor, pueden trazarse cables independientes en forma radial a partir de un carguero apropiado, lo que puede ser muy ventajoso. Dependiendo de la longitud de la manera a extraer y de su manipulación posterior, el cable se dirigirá, ya sea en dirección perpendicular a la trocha (con arrastre y trozado en el carril) o en ángulo agudo con ella, sí se trata de productos clasificados de mayor longitud o árboles completos. CORREDORES DE CABLE La forma, longitud y espaciamiento de los corredores de cable depende del terreno, del equipo empleado y de la técnica de trabajo elegida. Cuando se panifican los corredores es muy importante tener en cuenta la secuencia completa de las operaciones de aprovechamiento de la madera y tomar una decisión clara sobre las medidas a adoptar en cuanto a la protección y la mejor utilización económica del bosque. Hay que tener en cuenta la dirección de arrastre, determinar la dirección de apeo, y establecer una ordenación escalonada de las operaciones 8comienzo y continuación de operaciones).


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4.2.3 ARRASTRADORES El arrastre es el proceso de transporte de madera desde la zona de corta hasta la cancha de acopio ubicada en el camino forestal. El arrastre es el trabajo más costoso dentro del aprovechamiento forestal. Se deben evaluar continuamente las posibles opciones. Para reducir los costos unitarios sin perjudicar la sustentabilidad ecológica (¡arrastre de bajo impacto!) y social (pago adecuado por el servicio). Una red de caminos y vías de saca es especialmente importante. Un acceso adecuado al bosque, junto al arrastre con cable, disminuye el impacto negativo sobre el bosque y a la vez aumenta la eficiencia de los trabajos forestales a desarrollar. Herramientas Para el arrastre se necesita:

En empresas forestales como mínimo un tractor agrícola Con molinete; en el caso de pequeños productores es factible Un arrastre con tracción animal. Tractores de arrastre 

Tractor de arrastre de cable. El órgano de trabajo es un cable, accionado

por la toma de fuerza, y una placa protectora de las ruedas del eje trasero, llamada "escudo", sobre la que se eleva un "mástil" al final del cual se encuentran unos rodillos por las que sale el cable.


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La función es, sencillamente, hacer que el punto de apoyo del cable esté elevado y permitir que, cuando se arrastra la carga, se haga en semisuspensión, para disminuir la superficie en contacto con el suelo de esta y la resistencia que presenta al avance del tractor. Además permite el desembosque de madera corta en suspensión.

El enganche precisa de un segundo operario, el ayudante del tractorista, para enrollar el cable alrededor de la carga, 

Tractor de arrastre de grapa:

El órgano de trabajo es una grapa accionada por medio de un circuito hidráulico, que sustituye al cable como elemento de trabajo. La grapa recoge las trozas o los fustes directamente del suelo sin necesidad de un ayudante del tractorista que amarre la carga y sin necesidad, al menos en principio, de que las trozas o los fustes se apoyen sobre otras que proporcionen un vano para facilitar el enganche de la carga, ya que la grapa funciona como una pinza.


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Abastecimiento forestal La grapa está dotada de dos movimientos: giro sobre el eje de unión al arco, generalmente de pocos grados y que permite orientar las uñas de la grapa en el plano normal al eje de los fustes o de las trozas y la apertura y cierre de la grapa.

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El tractor de arrastre-skidder: Es un tractor forestal empleado como medio de saca en el aprovechamiento maderero. por tanto, un tractor forestal, con una alta capacidad de maniobra en el interior de la masa, provisto de neumáticos forestales (anchos para aumentar la flotabilidad y de flancos resistentes). Puede trabajar en pendientes de hasta un 50 ó 55% en línea de máxima

Pendiente y hasta un 35% endan curva nivel, Normalmente cifras estas orientativas másdozer aun con las peculiaridades que se en de España. llevan una yhoja delantera que les da una cierta En inglés el nombre de esta máquina es "skidder", que podría ser traducido literalmente como "arrastrador" o "deslizador". 

Tractor de arrastre de ruedas:

La imagen de uno de estos tractores de arrastre sería la imagen típica de un tractor forestal de ruedas: vehículo semichasis todo terreno, de grandes ruedas y aspecto robusto.


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Abastecimiento forestal Existe un tipo de tractor de arrastre un tanto peculiar: el tractor de arrastre de tres ruedas, llamado trineumático, especialmente ágil en el interior de la masa y maniobrable en pistas no demasiado anchas. Todos los modelos vistos de los de este tipo son de grapa.

Con tracción animal

4.2.4 TRACTORES AGRÍCOLAS ADAPTADOS Un tractor es una maquina automóvil que se encarga de efectuar la tracción. Este es diseñado con capacidad para todo tipo de terreno.


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Abastecimiento forestal Usos El uso de la maquinaria agrícola adaptada a su uso en el monte, estará siempre ligado al hecho de que el propietario lo es de dos tipos distintos de explotación, la agrícola y la forestal, pero el principal es la agrícola.

Tipos de tractores de arrastre: operativos y mecánico. Clasificación de los tractores de arrastres. Tractores de arrastre de cable

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Tractores de arrastre de grapa

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Tractor de arrastre de cable:

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El órgano de trabajo es un cable, accionado por la toma de fuerza, y una placa protectora de las ruedas del eje trasero, llamada "escudo", sobre la que se eleva un "mástil" al final del cual se encuentran unos rodillos por las que sale el cable. La función es, sencillamente, hacer que el punto de apoyo del cable esté elevado y permitir que, cuando se arrastra la carga, se haga en semisuspensión, para disminuir la superficie en contacto con el suelo de esta y la resistencia que presenta al avance del tractor. Además permite el desembosque de madera corta en suspensión. El enganche precisa de un segundo operario, el ayudante del tractorista, para enrollar el cable alrededor de la carga, independientemente del sistema de aprovechamiento, aunque se puede evitar instalando un sistema de radiocontrol para la recogida y suelta de cable por el cabestrante.


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Abastecimiento forestal Una de las cosas que hace de uno de estos tipos de T.A. una máquina muy versátil en España es el hecho de que el cable permite trabajar en altas pendiente (superiores al 50 ó 55%) en una modalidad de trabajo específica de esta máquina: mediante el método denominado "cableado desde pista". Tractor de arrastre de grapa:

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El órgano de trabajo es una grapa accionada por medio de un circuito hidráulico, que sustituye al cable como elemento de trabajo. La grapa recoge las trozas o los fustes directamente del suelo sin necesidad de un ayudante del tractorista que amarre la carga y sin necesidad, al menos en principio, de que las trozas o los fustes se apoyen sobre otras que proporcionen un vano para facilitar el enganche de la carga, ya que la grapa funciona como una pinza. La grapa está dotada de dos movimientos: giro sobre el eje de unión al arco, generalmente de pocos grados y que permite orientar las uñas de la grapa en el plano normal al eje de los fustes o de las trozas y la apertura y cierre de la grapa. Los T.A. de grapa se pueden clasificar de la siguiente forma: Sin arco (Clambunk Skidder)

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Con arco

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Arco doble

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Arco simple

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En los "sin arco", la grapa se une al chasis trasero mediante un sistema intermedio que le da una cierta movilidad y se sitúa invertida, es decir, con las uñas de la grapa hacia arriba.


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Abastecimiento forestal En este caso la grapa no coge directamente la carga, si no que ha de ser colocada sobre esta por un segundo dispositivo que puede ser ajeno a la propia máquina (foto arriba), o ir incorporada en este, llevando además en este caso un brazo de grúa y una grapa similares a los empleados en los autocargadores. De hecho muchos de estos modelos están construidos sobre la base de un autocargador al que se le ha modificado el semichasis trasero, quitando los teleros laterales y añadiendo una grapa como se ha descrito anteriormente. En los que tienen arco, la grapa cuelga de él y en ningún caso necesitan de medios auxiliares ni operarios distintos del tractorista. El arco también está articulado y los fabricantes de este tipo de maquinaria los distinguen denominándoles de una forma determinada según tengan uno -de arco simple (Single arch)- o dos movimientos -de arco doble (Dual arch)-. Arco simple de Caterpillar. En ella se puede ver que el arco sólo tiene un juego de hidráulicos y, por tanto, que sólo gira por la unión del arco y del semichasis trasero, por lo que el arco tiene un único movimiento: arriba/abajo y la distancia a la carga ha de ser ajustada directamente maniobrando el vehículo.

4.3 MAQUINARIA DE CARGA Y DESCARGA. La carga se puede hacer en forma manual auxiliándose de ganchos en forma mecánica utilizando grúas, es muy importante buscar el equilibrio entre los costados y la rapidez del trabajo.


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Abastecimiento forestal CARGADOR DE HORQUILLA PARA TRONCOS Las horquillas para troncos están diseñadas para aplicaciones de servicio pesado − carga y descarga de camiones, selección, abastecimiento y paletizado de aserraderos.

La doble tenaza superior se cierra para tocar las puntas de los dientes. El diseño de plancha abisagrada ofrece gran visibilidad. El diseño de bastidor individual recepciona una tenaza doble superior en las horquillas para troncos (Tenaza superior para maderera de horquillas madereras.) El centro de gravedad está cerca de la máquina, mejorando la capacidad de levantamiento. Las cuchillas son reemplazables. Las puntas optativas están disponibles tanto enroscables o soldables. El perfil del bastidor permite una acción de rodamiento para mejorar la carga de los troncos.


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Abastecimiento forestal PALETAS PLANAS Su diseño superior hace de las horquillas para núcleos la elección lógica para madera prensada y madereras

Diseñada y construida para trabajar en aserraderos de madera prensada; ideal para el manejo de bloques revestidos. Los dientes más largos y curvados hacia atrás permiten el transporte de cargas grandes sin el peligro de volcar la carga en el varillaje o la cabina. El ancho del portador estrecho permite al operador maniobrar fácilmente los núcleos en áreas confinadas.


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4.4 EQUIPO DE TRANSPORTE El transporte de la madera es el eslabón entre el aprovechamiento forestal y la fábrica. Es una operación de gran importancia económica: en el hemisferio norte representa del 40 al 60 % del coste total del abastecimiento de madera en la fábrica y en los trópicos la proporción es todavía mayor.

Transporte por carretera El transporte de madera por carretera se realiza en vehículos cuyo tamaño depende de las dimensiones de los maderos, de las condiciones de la carretera y de las normas de tráfico, así como de la disponibilidad de capital para comprar o alquilar los equipos. En los países tropicales se utilizan camiones de dos o tres ejes, con una capacidad de carga de 5 a 6 toneladas. En carreteras privadas de Norteamérica pueden encontrarse camiones con un peso total de 100 a 130 toneladas o más.


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Abastecimiento forestal Transporte acuático El uso de vías fluviales para el transporte de madera ha ido disminuyendo a medida que ha aumentaba el transporte por carretera, pero sigue siendo importante en Canadá, Estados Unidos, Finlandia y Rusia en el hemisferio norte, en las divisorias de los ríos Amazonas, Paraguay y Paraná en América Latina, en muchos ríos y lagos de Africa occidental y en la mayoría de los países del sureste asiático. En los manglares y bosques estacionales, el transporte acuático suele empezar directamente desde el tocón; en los demás casos, los troncos han de transportarse hasta el muelle, por lo común en camión. Los troncos sueltos o atados pueden bajarse por el río a la deriva; o atarse formando balsas que se remolcan o se empujan por ríos, lagos y a lo largo de las costas; o cargarse en barcos y barcazas de diversos tamaños. Los barcos oceánicos desempeñan un importante papel en el comercio internacional de madera.


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Abastecimiento forestal Transporte ferroviario En Norteamérica y en los trópicos, el transporte ferroviario, al igual que el transporte acuático, está dejando paso al transporte por carretera. En cambio, sigue siendo muy importante en países como Canadá, Finlandia, Rusia y China, donde hay buenas redes ferroviarias con áreas intermedias de carga adecuadas. En algunas operaciones a gran escala, pueden utilizarse ferrocarriles temporales de vía estrecha. La madera se transporta en coches de mercancías estándar o en vagones especialmente fabricados para cargar madera. En algunas estaciones pueden utilizarse grandes grúas fijas para las operaciones de carga y descarga, pero, por lo general, se emplean los métodos de carga citados.

ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE Recordar las diferentes maquinas que conoce en el nivel forestal. Investigar en diferentes fuentes bibliográficas acerca de los equipos de derribo, desrrame u troce. Conocer una motosierra, sus partes y su utilidad. Exponer en equipos de cinco personas las diferentes técnicas de arrime y de arrastre. Realizar una investigación acerca de las grúas y los tipos de la misma. Exponer en equipos de cinco personas acerca de Weenches y cables.


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Abastecimiento forestal Exponer en equipos de cinco personas acerca de los tipos de arrastradores. Conocer las diferentes partes de un tractor agrícola adaptado. Identificar las partes de la maquinaria de carga y descargas. Realizar una investigación en diferentes fuentes bibliográficas.


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UNIDAD V. FUNCIONES PERSONAL POR ÁREA. DEL OBJETIVOS:

Conocerá las funciones del personal que participa en la administración y operación del abastecimiento.


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UNIDAD V FUNCIONES DEL PERSONAL POR ÁREA INTRODUCCIÓN. La formación de un ingeniero forestal se ve influenciada por diversos factores básicos para que se pueda desempeñar dentro de su ámbito laboral, un factor indispensable para su formación es el conocer e identificar las diferentes actividades que son necesarias de realizar para la obtención de productos maderables; desde su origen hasta su transformación en bienes o servicios. Por esta razón un ingeniero forestal debe de conocer las características del bosque o plantación de donde se extraerá el volumen maderable, al igual que el manejo que se le dará al área de producción, a la materia prima y en algunos casos al producto final. En este documento se mencionan las actividades para que lo mencionado anteriormente se logre, dentro de estas actividades podemos mencionar el manejo forestal que se le imparte o aplica a nuestra ares de producción, en éste manejo forestal incluye desde los tratamientos silvícolas hasta las actividades de abastecimiento forestal, como lo son: realización de nuestro predio, derribo direccional de árboles, selección del área de corta, entre otras. Después de estas actividades procede identificar las acciones de transformación de la materia prima, la cual incluye las actividades para el abastecimiento forestal a centros de almacenamiento y transformación (aserraderos).


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5.1 FUNCIONES DEL PERSONAL DE ADMINISTRACIÓN. Es el encargado de manejar todo el capital que maneja dentro de dicho proyecto.

5.1.1 FUNCIONES DEL JEFE DE ABASTECIMIENTO Recepciona el Calendario de Compromisos por Programas del mes y los requerimientos consolidados de los diferentes Establecimientos de Salud de la DIRESA-MDD. Realiza el cruce de información requerimiento con el techo presupuestal asignado a cada MICRORED Otorga el visto bueno para las cotizaciones para la adquisición de bienes y servicios. Facilita la actividad de apertura de sobres a cargo del Comité de Adquisiciones de bienes y servicios de la DIRESA-MDD.

Formula las Órdenes de Compra y Servicio de acuerdo a las Actas de Buena Pro otorgado por el Comité de Adquisiciones de la DIRESA-MDD. Remite a la Oficina de Administración las Órdenes de Compra y Servicio para su visto bueno y su trámite correspondiente (SIAF-TESORERIA) Controla el ingreso y salida de bienes del almacén en coordinación con el almacenero y el personal de apoyo (practicantes). Integra el Comité de Altas y Bajas de bienes de la Dirección Regional de Salud de Madre de Dios.


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Abastecimiento forestal Remite la información contable emitido por el Área de Almacén de Entrada y Salida de Bienes. Garantiza la entrega de materiales en su totalidad de acuerdo a su requerimiento, remitido por la Unidad de Costeo. Remite el informe de Asistencia del personal de Abastecimiento a la Dirección de Administración.

5.1.2 FUNCIONES DEL JEFE DE MONTE. Es la persona que se encarga de identificar el área e individuos forestales de aprovechamiento y los designar las actividades a cada uno del personal que labora. Al igual que registrar todas las salidas (m3) del predio.

5.1.3 FUNCIONES DEL JEFE DE CAMINOS Los caminos forestales son complejas estructuras de ingeniería de las que dependen el transporte eficiente y el acceso seguro al bosque. Sin duda, son el aspecto más problemático de las operaciones de exportación maderera porque una parte importante de la erosión del suelo acabe atribuirla directamente a las carreteras, en muchos casos por deficiencia de diseño, construcción o mantenimiento. Ahora bien, excepto cuando es posible utilizar cursos de agua caudalosa, los caminos forestales son indispensables para la extracción de madera industrial como para facilitar el acceso al bosque, para su ordenación y control. En algunos casos, los caminos forestales pueden formar parte incluso de la red diaria general adquiriendo, por lo tanto, una gran importancia en el desarrollo de la infraestructura nacional.


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Los caminos forestales han de ser diseñados y trazados sobre el terreno por ingenieros competentes, consciente de que es necesario perturbar el suelo lo menos posible, establecer un sistema de drenaje adecuado y evitar, cuando sea posible, el cruce de los cursos de agua. La construcción y el mantenimiento de los caminos forestales es una tarea especializada que ha de ser supervisada por ingeniero y revisada por operarios con una formación técnica especifica. El jefe de equipo del aprovechamiento forestal y el jefe de camino, con el apoyo del operador del skidders y un ayudante, se procederá a la demarcación apoyados en el carril utilizados en el censo forestal, la posible ruta de la vía de arrastre primaria, de tal manera que se eviten daño a los remanentes, durante el tránsito, así como la perdida u olvido de algún árbol cortado. Así mismo, se procederá a la limpieza del material vegetal, que sea considerad como peligroso para la maquinaria (que afectan a las llantas y sistema hidráulico) y que Allan sido derribado por él es skidders a su paso, en la apertura de la vía de arrastre principal.

5.1.4 FUNCIONES DEL DOCUMENTADOR Persona que se encarga de elaborar toda la papelería necesaria, como lo son remisiones, en las cuales se anotan e volumen maderable que se está extrayendo del predio y dicha cantidad tiene que ser homóloga a la que el jefe de monte registra. Tiene que llevar el control de salidas y saldos.


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5.2 FUNCIONES DE PERSONAL DE OPERACIÓN 5.2.1 EL OPERADOR DE GRÚA. 1) CUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA DE TRABAJO. El operador de grúa forestal es responsable del cumplimiento de su programa de trabajo tal como se ha especificado en su programación diaria. En caso de ocurrir modificaciones de este por razones imprevistas, debe informar a la brevedad y solicitar nuevas instrucciones (a la central de transportes Al despachador). El programa diario involucra cumplimientos de horarios, tiempos máximos de carga, tipos de productos a cargar. Por supuesto, la operación de carguío no debe deteriorar la calidad de los productos. El cumplimiento del programa de trabajo responde a la programación dada desde la central de transportes que planifica según las demandas por parte de los clientes y pensando en la óptima utilización de los recursos utilizados (horas/equipo, horas/hombre, etc)

2) CUIDADOS SOBRE LOS EQUIPO DE TRABAJO E INSUMOS. El operador es responsable del uso adecuado del equipo que está a su cargo y además, de la adecuada manipulación de los equipos que está cargando (carro, atriles, camión). El operador debe tener conocimientos básicos de mecánica y mantención de su equipo y colaborará en las reparaciones menores que su empresa autorice y en las mantenciones simples, sobre todo aquellas que son diarias. En este sentido, es necesario que el operado lea y comprenda el manual entregado por el concesionario o servicio autorizado del equipo que utiliza. Sobre todo, es responsable de informar sobre cualquier desperfecto o avería que perciba con el objetivo de evitar daños y costos mayores.


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Por otra parte, es responsable del cuidado de insumos como combustible, herramientas, repuestos, implementos de seguridad, y otros entregados por su empresa para que el operador administre. En este sentido, el trabajador debe observar cualquier pérdida innecesaria o derroches que signifiquen una merma económica a su empresa. Debe entender que finalmente, al perder la empresa, a la larga pierde también el trabajador. 3) CUMPLIR ESTANDARES DE PRODUCTIVIDAD, CALIDAD Y SEGURIDAD MEDIANTE PROCEDIMIENTOS CORRECTOS DE TRABAJO. El operador realizará su tarea siguiendo procedimientos que aseguren: la eficiencia del sistema, la calidad de su trabajo y prevención de pérdidas tanto de tiempo, pérdidas materiales y –lo más importante- pérdidas humanas, por eventos no deseados (accidentes). Esta idea puede resumirse como: “Un trab ajo –y servicio- bien hecho”. 4) PROTEGER EL MEDIOAMBIENTE. Un tema importante para la actividad forestal, es demostrarle a la comunidad que se preocupa de mantener un ecosistema armónico. La sociedad puede castigar duramente los comportamientos que dañan los ecosistemas. Es por esta razón que las empresas forestales han asumido el compromiso de gestionar sus procesos productivos fomentando el respeto por el medio ambiente. Todos los trabajadores de las empresas de servicios son responsables de cumplir con esta tarea. 5) RESPETAR LA LEGISLACION VIGENTE. El operador de grúa al mismo tiempo es un conductor que debe cumplir todas las normas propias de la conducción profesional.


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Abastecimiento forestal Estará en posesión de una licencia de tipo profesional y será recomendable que cuente con la licencia clase D para manejo de maquinaria pesada (grúa). También, debe respetar las normativas específicas de carga y estiba de productos. La ley se asume conocida por todos, por lo tanto, debe preocuparse de estar informado. Por otra parte, el trabajador debe estar informado de los derechos y obligaciones en lo que se refiere a leyes laborales.

5.2.2 EL GANCHERO

Un ganchero era una persona dedicada a un oficio desaparecido que consistía en el transporte de troncos de madera (maderadas) flotando aguas abajo por el río Tajo. Las expediciones comenzaban en el curso alto del río, donde se cortaban árboles que tuviesen unas dimensiones mínimas, y concluían en Aranjuez. Los gancheros transportaban elevadas cantidades de troncos sueltos, a diferencia de los Nabateros, que ataban los troncos para formar almadías. Al frente de la ganchería se encontraba el Maestro de río, quien dirigía a todo el grupo de gancheros, que estaba compuesto fundamentalmente por tres compañías: la delantera, la de en medio y la zaga. Todos ellos llevaban como única herramienta un bichero. La pericia del ganchero y su conocimiento del río eran de vital importancia para entregar la mercancía en su destino sin percances. En el río Tajo se estuvo acarreando madera mediante este modo durante cinco siglos hasta la irrupción del transporte por carretera ya entrado el siglo XX. En 1960 José Luis Sampedro publicó una novela que lleva por título "El río que nos lleva", en la que los protagonistas son los gancheros del Tajo. Décadas después fue llevada al cine por Alfonso del Real.


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Abastecimiento forestal El acarreo de troncos por vía fluvial fue usual en muchos ríos de Europa en la época preindustrial, dado que los cursos de agua permitían transportes rápidos y baratos de materiales muy pesados como la madera. Aparte del río Tajo, el acarreo de madera se dio también en otros ríos españoles como el Turia, con apeaderos en la localidad valenciana de Ademuz, el Gállego, en el Pirineo Aragonés, o el Segre, en el Pirineo Catalán. En este último la profesión de ganchero (raier en catalán) llegó a ser de máxima importancia y forma parte de la cultura popular de algunas comarcas de la provincia de Lérida.

5.2.3 EL MOTOSIERRISTA La motosierra es una herramienta peligrosa, por lo que el responsable de los trabajos a desarrollar con la misma debe asegurarse de que se respetan a rajatabla las siguientes directrices: • La persona que vaya a desarrollar un trabajo de motosierra debe conocer pormenorizadamente las características de la máquina que va a utilizar, las del trabajo a desarrollar y los riesgos que entrañan. • Todos los usuarios de motosierras deben leer atentamente las recomendaciones de seguridad del manual de instrucciones de la máquina en cuestión (no es suficiente con estar al tanto de las recomendaciones para un equipo similar). • El tipo de trabajo debe definir las características técnicas que debe tener la máquina a utilizar: peso, potencia, longitud de espada, tipo de cadena y de sistema de corte. • La máquina deberá hallarse en todo momento en perfectas condiciones de

uso, especialmente sus elementos de seguridad.


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Abastecimiento forestal • La motosierra será siempre operada por una única persona, no debiendo

existir nadie, aparte del usuario dentro de su radio de acción. El trabajador deberá respetar en todo momento una distancia prudencial a sus compañeros y/o terceras personas, dependiendo la misma de la naturaleza del trabajo a efectuar. • En usuario deberá prestar completa atención al trabajo que realiza. • El usuario no arrancará la motosierr a sin portar el equipo de protección (que se detalla más adelante) en perfecto estado de uso.

5.2.4 EL OPERADOR DEL TRACTOR DE ORUGA FUNCIONES ESPECÍFICAS 1. Conducir la maquinaria asignada para desarrollar labores programadas por la Municipalidad. 2. Coordinar y da mantenimiento preventivo al tractor. 3. Supervisar la labor del mecánico que realiza el mantenimiento de la maquinaria. 4. Registrar en el cuaderno de bitácora, recorridos, consumo de combustible, mantenimiento e incidencias importantes del tractor de oruga. 5. Controlar el estado mecánico y operacional de las maquinarias y equipo. 6. Conducir las maquinarias sin llevar en estas, personas ajenas a la municipalidad. 7. Depositar las maquinarias en los lugares autorizados. 8. Comunicar al jefe inmediato superior sobre el estado situacional de las maquinarias y Equipos.


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Abastecimiento forestal 9. Contar con la documentación que garantice la conducción formal de las maquinarias y equipo. 10. Velar por que la unidad a su cargo este permanentemente en buen estado. 11. Revisar a cada maquinaria diariamente los niveles de carburantes, lubricantes y otros. 12. Solicitar oportunamente y con toda anticipación los requerimientos de carburantes. 13. Formular el parte diario al término de sus labores y presentarlo al jefe inmediato superior. 14. Cuidar y custodiar las maquinarias, equipos, accesorios y herramientas que están a su cargo. 15. Presentar mensualmente informes de la labor realizada. 16. Brindar las facilidades para la entrega de cargo y el proceso de transferencia de la administración municipal. 17. Otras que le delegue la División de Maquinaria y Equipos o le sean asignadas por la legislación correspondiente.

ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE Comprender las funciones del personal por área. Construir con sus propias palabras las funciones del personal de administración. Entregar un escrito en su cuaderno de apuntes acerca de las funciones del jefe de abastecimiento.


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Abastecimiento forestal Entender cuáles son las funciones del jefe de monte. Exponer en equipos de cinco personas, acerca de las funciones del jefe de camino. Realizar una investigación en diferentes fuentes bibliográficas acerca de las funciones del documentador. Exponer en equipos de cinco personas las diferentes funciones del personal de operaciones y todos sus derivados.


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UNIDAD VI. CAMINOS FORESTALES. OBJETIVOS:

Conocerá especificaciones técnicas ylas secuencia para la planeación de una red de caminos forestales.


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UNIDAD VI CAMINOS FORESTALES 6.1 INTRODUCCIÓN Los caminos se clasifican según su importancia en caminos de primera, segunda y tercera categoría. Los de primera categoría son naturalmente, los de mayor tránsito; tendrán pavimento de tipo superior, resistente y amplio. Tienen cunetas y taludes bien definidos. Los radios de las curvas son grandes por razones de velocidad como de visibilidad. En general, los caminos de primera categoría son costosos pero su inversión se justifica porque se consiguen ahorros muy importantes en los gastos de transportes. Lo contrario sucede en los caminos de tercera categoría, pues los pocos vehículos que transitan por ellos no pueden financiar la construcción del pavimento ni de grandes cortes y terraplenes; sin embargo, con el despeje de obstáculos y alguna mezcla de grava y piedra apisonada es suficiente para transitar. Para los caminos de segunda categoría se espera una condición intermedia entre las dos anteriores (Oyarzún, 1966).

6.1.1 DEFINICIONES Los caminos agrícolas y forestales, también conocidos como caminos rurales, son las vías de comunicación que de modo prioritario cubren las necesidades de tráfico generado en las áreas rurales, luego el concepto puede asimilarse al de camino económico o de escasa circulación.


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6.1.2 PARTES DE UN CAMINO

Las contracunetas: son zanjas, generalmente paralelas al eje de la carretera, construidas a una distancia mínima de 1.50 metros de la parte superior de un talud en corte. Su sección transversal es variable, siendo comunes las de forma triangular o cuadrada. Su ubicación, longitud y dimensiones deben ser indicadas por personal con experiencia en el campo de las carreteras. Se acostumbra a construir las contracunetas cuando el agua que llega al talud es mucha, y para taludes que sobrepasan los 4 metros de alto. Talud: Inclinación de un terreno o del paramento de un muro. Corte: En terreno plano, simplemente se trata de desplazar la vegetación hacia los lados. Si el terreno es ondulado, es conveniente cortar la tierra y luego distribuirla depositándola en las partes bajas, para suavizar el futuro camino.


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Abastecimiento forestal Cuneta: Zanja en cada uno de los lados de un camino para recoger las aguas de lluvia Calzada: Se denomina calzada a la parte de la carretera destinada a la circulación de los vehículos. Relleno: Es conveniente hacer rellenos cuando el nivel del camino tiene que ser levantado, con el fin de asegurar un buen drenaje, mejorar la pendiente o para pasar el camino sobre una quebrada rellenando por encima de una alcantarilla.

6.1.3 CARACTERÍSTICAS DE LOS CAMINOS FORESTALES. Las características de diseño de los caminos forestales difieren de los caminos públicos debido a sus condiciones especiales de tránsito y topografía, entre otros factores. En Chile, los caminos forestales generalmente se construyen con un ancho de 4 m, con radios mínimos de curvas de 30 m, y con pendientes longitudinales máximas de 12%. Estas características promedio permiten una velocidad de los vehículos de 25 a 40 km/hr y pueden variar dependiendo de la intensidad del tránsito a soportar, el suelo, el clima y la pendiente del terreno. Con respecto a la calzada de los caminos forestales, que es desde donde se recupera el ripio, está constituida -desde abajo hacia arriba por materiales de capacidad de soporte ascendente, organizados en capas fácilmente distinguibles. Estas capas son la capa filtro, las capas estabilizadoras (base y sub-base) y la capa de cubierta o carpeta de rodado (Figura 1).


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Abastecimiento forestal La Capa Filtro del Camino Esta capa se utiliza sólo en suelos cohesivos que pueden ser influenciados por el agua. La capa filtro se ubica sobre la subrasante compactada para impedir el ascenso de agua capilar y evitar que el material granular de la sub-base se incruste en el suelo cohesivo. Los materiales granulares empleados son arena gruesa y gravilla, colocadas en capas de 5 a 10 centímetros. Esta capa no es necesaria cuando los materiales de la capa siguiente son granulares gruesos y muy porosos. Las Capas Estabilizadoras (Base y Sub-base) Cada suelo posee una cierta capacidad de soporte, que depende de su roce interno, de la cohesión y de la humedad. La estabilización de suelos es un método de construcción que permite subir esa capacidad de soporte, ya sea por adición de mineral o aglomerantes, así como por mezclado y compactación. Éstas tienen por objetivo distribuir las cargas para evitar grandes deformaciones y están constituidas por materiales estables, como la grava, arena, limo y arcilla, generalmente sometidas a compactación. La cantidad de sub-capas, calidad requerida de los materiales y espesores, dependerán de las exigencias del tránsito. La Carpeta de Rodado Esta capa tiene la función de cubrir las capas base, para absorber los efectos del roce de los neumáticos y frenado de los vehículos.


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6.2 PLANEACIÓN DE CAMINOS FORESTALES. Esta incluirá la limpieza de vegetación y movimiento de tierra, solamente lo indispensable, a fin de crear estructuras capaces de soportar vehículos pesados. Se planifica la instalación de caminos transitables para camiones de 10 m/ha con una anchura de 15 metros. Para vías de saca está previsto una densidad de 50 m/ha.


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6.2.1 ESPECIFICACIONES DE LOS CAMINOS FORESTALES.

6.2.2 REDES DE CAMINOS Es la estructura o configuración que determina la unión de diferentes caminos. Por ejemplo redes de caminos que forman cuadros, rectángulos, hexágonos o caminos paralelos. En una red de caminos forestales la distancia media de arrastre más corta posible desde un área hasta un camino, permaneciendo constante la densidad de caminos, se obtiene cuando los caminos son paralelos.

6.2.3 SECUENCIA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA RED DE CAMINOS. Demarcación: Se abre una trocha y se colocan estacas claramente identificables en el terreno cada 20 -25 m, según al trazo en el mapa. Cuando se detecten puntos positivos de paso obligatorio, se debe partir de estos y realizar la demarcación en sentido inverso.


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Abastecimiento forestal Despeje de la vegetación: Comprende la eliminación de la vegetación en la faja del camino y la extracción de tocones. Para facilitar la extracción de los tocones se puede voltear los árboles con el tractor de oruga aprovechando el efecto de palanca que se genera cuando se empuja con la pala levantada. Para bajar los costos, el resto de la faja puede tumbarse con motosierra. Movimiento de tierra: Tiene por objetivo preparar el lecho del camino mediante cortes y rellenos para tener una base de ancho y pendiente adecuada, según los estándares deseados. Corte: En terreno plano, simplemente se trata de desplazar la vegetación hacia los lados. Si el terreno es ondulado, es conveniente cortar la tierra y luego distribuirla depositándola en las partes bajas, para suavizar el futuro camino. Relleno y terraplén: Es conveniente hacer rellenos cuando el nivel del camino tiene que ser levantado, con el fin de asegurar un buen drenaje, mejorar la pendiente o para pasar el camino sobre una quebrada rellenando por encima de una alcantarilla. Perfilado: Tiene por objetivo formar un abovedado. Esto se consigue colocando la pala del tractor en un ángulo adecuado para facilitar el trabajo. Carpeta de rodamiento: La base o carpeta de rodamiento de los caminos puede ser el mismo suelo que se encuentra en el lugar de construcción. Si se cuenta con recursos suficientes, los caminos principales pueden tener una carpeta mejorada de ripio o, en su defecto, una mezcla de arcilla y arena. Compactación: Para obtener un camino bien consolidado después de la distribución de la carpeta es necesario compactarlo, debido a que el material suelto tiende a desplazarse hacia los bordes del camino. El mejor equipo para la


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Abastecimiento forestal compactación de la carpeta es el rodillo liso o aplanadora. La compactación es más efectiva después de una lluvia, pero sin exceso de agua.

ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE Crear su propio concepto acerca de los caminos forestales. Conocer y comprenderá la función de los caminos forestales. Realizar una investigación bibliográfica en diferentes fuentes bibliográficas. Conocer los caminos forestales. Aprender las características de los caminos forestales. Realizar una exposición en equipo de cinco integrantes, y explicara de qué trata el tema. Construir sus propios términos acerca de los caminos forestales. Conocer las redes de caminos y en que consiste. Realizar una exposición en equipo de cinco integrantes, y explicara de qué trata el tema.


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UNIDAD VII. COSTOS DE ABASTECIMIENTO OBJETIVOS:

Estimará los costos las actividades del que implican Abastecimiento forestal.


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UNIDAD VII COSTOS DE ABASTECIMIENTO INTRODUCCIÓN La cadena de abastecimiento se entiende comovla red y estructura, física, virtual y relacional, en la que se desarrollan todas las prácticas comerciales, entre proveedores, productores, distribuidores y consumidores [Jhonson et al, 1999]. Tiene por objeto, generar valor en cada transacción e integrar los distintos actores, los cuales, sólo mediante sistemas logísticos diseñados intencionalmente logran los objetivos competitivos de tiempo, valor, modo y lugar, tanto para las organizaciones como para los individuos. También es necesario hacer referencia al significado de administración de la cadena de abastecimiento, a tal punto que se afirma que en la actualidad no compiten las empresas individuales sino las cadenas de abastecimiento [Giannakis y Croom, 2004]. La cadena de abastecimiento está compuesta por tres etapas funcionales: provisión, producción y distribución, las cuales son recorridas por tres tipos de flujos: información, y producto financiero (Brennan, 1998). Este esquema caracterizador de la cadena permite una alineación funcional coherente de las organizaciones enfocando los procesos empresariales a las funciones centrales de las misma que son la generación de valor, la reducción de costos y del riesgo en las operaciones [Jones et al ., 1997].


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7.1 MANO DE OBRA Se ha prestado mucha atención a la aparente reducción en las necesidades de mano de obra en la AC. Esta reducción proviene de la menor demanda de mano de obra en la preparación del terreno al inicio de la campaña de cultivo. Algunas estimaciones cifran esta reducción en un 50-60 por ciento durante ese periodo de tiempo. En grandes explotaciones mecanizadas en el mundo desarrollado, el verdadero impacto de este ahorro es menor ya que los costos de mano de obra suponen menos de un 10 por ciento del costo total por acre. Sin embargo, en algunas explotaciones del mundo desarrollado, la tendencia hacia un mayor trabajo fuera de las explotaciones ha hecho que la AC sea atractiva incluso con este ahorro de mano de obra relativamente pequeño. De hecho, algunos estudios específicos han citado los ahorros de tiempo suministrados por la AC como la motivación fundamental para la adopción del laboreo de conservación

7.2 COMBUSTIBLE Esta es la partida de gastos más importante para los grandes productores y, por tanto, el impacto de la AC en esta línea de gasto es crítico. La mayor parte de los análisis confirman que la AC reduce los costos de maquinaria. El laboreo cero o mínimo trae consigo la utilización de un tractor de menor potencia y realizar un menor número de pases sobre el terreno. Esto también conlleva un menor costo de combustible y costos de reparación. Sin embargo, esta visión simplista enmascara algunas cuestiones que hay que considerar para realizar una comparación justa.


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Abastecimiento forestal Por ejemplo, los agricultores podrían ver la AC como un complemento, más que una sustitución completa de sus prácticas actuales. En el caso de que sólo se produjera un cambio parcial hacia la AC (por ejemplo sólo en algunos campos o en algunos años), entonces los costos de maquinaria se incrementarían ya que se deberían suministrar servicios a dos sistemas de cultivo, o simplemente utilizar en los campos con AC la maquinaria existente de una manera ineficiente. Para contemplar esta situación compleja, los economistas distinguen entre costos a corto y largo plazo, donde los primeros no asumen ningún ajuste del capital en equipo existente mientras que los últimos sí que lo hacen. Un estudio comparativo de la AC frente al laboreo convencional en Wisconsin, encontró que los costos medios a corto plazo en la AC eran mayores que aquellos a largo plazo en cerca de un 7 por ciento. Los costos medios por hectárea a corto plazo en la AC eran mayores que los costos con laboreo convencional. Sin embargo, después de los ajustes del capital, los costos de la AC se situaban por debajo de los costos del laboreo convencional a largo plazo. De la misma forma, lo que se espera de los costos de combustible es que sean más bajos en la AC y éste es generalmente el resultado en la mayor parte de los estudios. La caída en los precios del combustible debería incentivar una mayor adopción de la AC. Un estudio muestra que el precio del crudo es estadísticamente relevante aunque tiene un efecto relativamente menor en la intensidad de la AC (pero no en la adopción por parte de los nuevos agricultores). Se muestra que un incremento del 10 por ciento en el precio del crudo en los Estados Unidos de América se asocia con una expansión en las hectáreas sembradas bajo AC del 0,4 por ciento, estando la expansión concentrada fundamentalmente en las explotaciones donde ya se practicaba la AC.


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7.3 LUBRICANTES Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se degrada, y forma así mismo una película que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones. Una segunda definición es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, líquida o sólida) que reemplaza una fricción entre dos piezas en movimiento relativo por la fricción interna de sus moléculas, que es mucho menor. En el caso de lubricantes gaseosos, se puede considerar una corriente de aire a presión que separe dos piezas en movimiento, en el caso de los líquidos, los más conocidos son los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los motores. En el mercado se encuentran muy buenos lubricantes. Texaco multigrado protege el motor durante el encendido y en alto desempeño.

7.4 CAMINOS La construcción de caminos forestales en la forma detallada en los párrafos anteriores para una red de 20 m/ha, significa un costo de 300 a 500 US$/ha, que 3

puede llevar a una incidencia de 2 a 5 US$/m de madera producida. En el cuadro 4.7 se resumen los costos de las diferentes etapas del proceso constructivo.


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Abastecimiento forestal Cuadro 4.7 Resumen de costos de construcción, caminos forestales en bosque nativo Etapa

US$/km (%)

Trazado

150

Desmonte

-

Movimiento de tierras

6500 (2) 27,0 27,6

Cunetas

200

0,6 (1)

0,8

Alcantarillas (30-40m/km) 2250

9,3

Puentes (2m/km)

1100

4,5

Preparación subrasante 1200

5,4

Producción ripio

5600

23,3

Transporte ripio

4000

16,6

Construcción carpeta

3000

12,5 57,8

Total

24000

100,0 100,0

14,6

7.5 DEPRECIACION DE CAMINOS Y MAQUINARIA Cuando la maquinaria que compra o fabrica la empresa para su propio uso a un no ha entrado en el proceso productivo porque apenas está montando, o instalando, o armando, etc. no es depreciable, pues se considera que si la compañía no comienza a utilizarla, tal maquinaria no sufre desgaste ni deterioro.


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7.6 AMORTIZACIÓN DE CAMINOS Y MAQUINARIA En todo proyecto se debe de presentar un programa de amortización o pagos del crédito recibido, en donde se manifieste las condiciones en que se otorgó este. Son tres los sistemas o formas más comunes para estructurar un plan de amortización de crédito a largo plazo, siendo estos: 

Amortizaciones totales decrecientes o amortizaciones constantes al capital.



Amortizaciones totales constantes o amortización lineal.



Amortizaciones totales crecientes o por el sistema de pagos variables a valor presente.

Amortizaciones totales decrecientes. Llamadas también amortizaciones constantes al capital; a través de este sistema se plantea hacer pagos constantes al capital, para lo cual se divide el capital a amortizar entre el periodo o plazo de pago, cuando no se considera periodo de gracia; cuando lo hay, habrá que descontar al periodo de pago, los años que constituyen el periodo de gracia. Para determinar el valor de la amortización al capital, se utiliza la siguiente fórmula: 

Cuando no hay periodo de gracia: Amortización al Capital = Capital a Amortizar / Periodo de Pago



Cuando existe periodo de gracia: Amortización al Capital Periodo de Gracia)

=

Capital a Amortizar / (Periodo de Pago –


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Abastecimiento forestal Amortizaciones totales constantes. Llamado también amortización lineal; a través de este sistema se plantea hacer pagos totales constantes, es decir, que el monto a pagar, considerando el pago al capital más los intereses, va hacer una cantidad constante durante todo el periodo de pago. Para determinar el valor de la amortización total constante, se utiliza la siguiente fórmula: Amortización Total

=

C[ [ (1+r) n r ] / [(1+r) n – 1 ] ]

Dónde: C = Capital a Amortizar. r = Tasa de interés sobre 100 que se ha de considerar. n = Número de amortizaciones a considerar.

Amortizaciones totales crecientes. Llamado también amortizaciones por el sistema de pagos variables a valor presente. Se estructura a partir de determinar primeramente la erogación base, que se establece de acuerdo con la capacidad de pago de la empresa, pudiendo ser estas iguales o diferentes, durante el periodo de pago. Luego se calcula la erogación neta, que se obtiene acumulando intereses compuestos a la erogación base que le corresponde por el tiempo transcurrido, hasta su vencimiento, a la tasa de interés seleccionada.


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Abastecimiento forestal El procedimiento para determinar las amortizaciones por este método es el siguiente: 1. Determinar la erogación base. Para erogaciones bases iguales: Erogación Base

=

Capital a amortizar / periodo de pago

Para erogaciones bases diferentes: Erogación base

=

Al azar

ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE Conocer de qué trata el tema y entenderá los costos de abastecimiento. Realizar una investigación en diferentes fuentes bibliográficas. Conocer los gastos de combustible. Aprender cuales son los tipos de lubricantes y costos en el ámbito forestal. Construir con sus propias palabras. Tener el criterio de formar sus conceptos acerca de los caminos y maquinaria. Conocer en que consiste la amortización de caminos y maquinaria.


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Abastecimiento forestal Realizar una exposición en equipos de cinco integrantes acerca de las áreas semillares. Recordar algún concepto acerca de los huertos semilleros. Conocer el manejo adecuado del germoplasma mejorado


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BIBLIOGRAFÍA Aguirre –Méndez, A. y O. Villanueva-García. 2008. Evaluación operacional y ambiental del abastecimiento forestal en el Ejido El Brillante, Pueblo Nuevo, Durango. Tesis Profesional. Instituto Tecnológico del el Salto. Bermejo, G. B. 1982. Genética Forestal. DiCiFo;UACH. Chapingo, México.72 pp. Brennan, C.D. 1998: Integrating the healthcare supply chain, Healthcare Finantial Management, 52(1), 31-34. Cervantes, S. T. 1978. Recursos genéticos disponibles a México. Sociedad Mexicana de fitogenética, A.C. Chapingo, México. Giannakis, M., Croom, S.R.(2004): Toward the Development of a supply chain management paradigm: A conceptual framework. Journal of Supply Chain Management, 40(2), 27-37. Parra-Sanchez., R.H. 1999. Caminos Forestales Planificados. Universidad Nacional de Colombia. Facultad de Ciencias Agropecuarias. Pierik, R.L.M. Cultivo In Vitro de las Plantas Superiores. Ediciones Mundi Prensa, Madrid. 1990. Namkoong, G. 1986. La genética y los Bosques del futuro; Revista Unasylva Vol. 38; FAO-DANIDA. 19-22 pp. Montañez-Rivera, J.T. y F. Rios-Ruiz. 2008. Evaluación operacional y ambiental del abastecimiento forestal en el Ejido La Victoria, Pueblo Nuevo, Durango. Tesis Profesional. Instituto Tecnológico del el Salto. Ministerio del Ambiente del Ecuador. 2010. Aprovechamiento de los Recursos Forestales 2007 - 2009. Quito, Ecuador Johnson, C.,Wood, D.L.,Wardlow, P.R., Murphy, Jr. 1999. Contemporany Logistics . Seventh edition, New York, Simon and Schuster. BIOL. EDER ZARAGOZA VILLELA http://slidepdf.com/reader/full/abastecimiento-forestal

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ABASTECIMIENTO FORESTAL

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