EL CARBURADOR DE MEMBRANA: PARTES. FUNCIONAMIENTO. REGLAJES. AVERÍAS. El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. El carburador se encarga de darle al motor la cantidad exacta de mezcla de aire y gasolina en función de sus necesidades ó de las solicitudes nuestras al acelerar. acelerar.
Esquema de un carburador típico en un motor de dos tiempos.
El carburador es una pieza indispensable para el funcionamiento de la desbrozadota, motosierra, ... Este elemento proporciona la mezcla, gasolina y aire, en una proporción aproximada de 1:10.000 (relación volumen/volumen). Esta proporción se suministra al motor manteniendo un régimen de trabajo normal.
Carburador
1
Los fabricantes montan carburadores de distintas marcas comerciales, todos ellos tienen algo en común, son los denominados carburadores de tipo aéreo, que siempre serán de membrana , similar a los utilizados en avionetas. Este tipo de carburador permite el trabajo de la máquina en cualquier posición, sin altear el régimen de trabajo del motor en ningún momento. Su trabajo consiste en suministrar la mezcla al motor, haciendo pasar una corriente de aire a través del difusor aprovechando la succión del motor. Se produce el efecto vénturi, esto sucede con el efecto jeringa o de succión del pistón. Este efecto de vacío permite absorber el carburante por los chicles (piezas con las que se regula el paso de la gasolina). El caudal de combustible de los chicles lo proporciona la membrana situada en el cuerpo del carburador llamada membrana de alimentación o de bombeo, aprovechando la depresión y la presión que se genera en el cárter motor (desde el punto de vista teórico, el cárter es una caja metálica que aloja los mecanismos operativos del motor) por medio de un latiguillo de goma. Otra membrana llamada membrana reguladora o dosificadora, se encarga de mantener el flujo de combustible en el carburador, según el régimen de funcionamiento del motor. La carburación de la desbrozadota, motosierra, … como norma general, estará siempre unida a los requisitos del fabricante según el modelo de la desbrozadota, motosierra, …
Arranque en frío Funcionamiento a relentí
Aceleración o carga parcial Máximo régimen de funcionamiento
2
En estos motores los regimenes que se dan son: El régimen de ralentí oscilará de entre 2.500 y 3.000 r.p.m. El régimen de acoplamiento del embrague centrífugo oscila entre 3.200 y 4.500 r.pm. El régimen máximo de aceleración estará comprendido entre unas 10.000 y 15.000 r.p.m. La mayoría de las desbrozadoras, motosierras, … son atmosféricas, es decir, toman el aire directamente de la atmósfera, aunque existen otros modelos con alimentación de aire forzado, dotados de un sistema de inyección de aire directo al carburador. La ventaja de este tipo de motores es que obtienen mayor número de revoluciones y por tanto se obtiene más potencia: los cortes son más rápidos y precisos. El principal inconveniente es que la vida del motor se reduce y aumenta el gasto de combustible. Estas máquinas están equipadas de sistemas de carburación más avanzados en tecnología para el ahorro en combustible y mejora de prestaciones. También el motor sufre transformaciones leves reforzando las piezas más castigadas. En resumen, la alimentación de combustible en las desbrozadoras, motosierras, … se realiza mediante carburadores de membrana que funcionan con independencia de la posición de la máquina (sin derramar la mezcla), aunque también se empiezan a utilizar los sistemas de inyección electrónica del combustible para aumentar las prestaciones, controlando el consumo y las emisiones de escape. En los carburadores de membrana, una membrana hace las veces de bomba absorbente – impulsora y funciona por los cambios de presión que ocurren en el cárter. Al subir el pistón se levanta la membrana y se invierte el funcionamiento, de las válvulas pasando la mezcla a la cámara de combustible en donde se regula el paso por medio de los tornillos de alta (H) y baja (L). (ver figura anterior).
Ajuste del carburador (reglajes) Se establece la obligatoriedad de que los elementos para el reglaje del carburador estén claramente marcados, de manera indeleble, explicando sus ajustes en el manual de instrucciones. En el manual de instrucciones de las desbrozadoras Stihl FS 300, 350, 400, 450 y 480, se describe el ajuste del carburador, el cual es el siguiente:
3
4
