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TECNICAS DE CONDUCCION OBJETIVOS DE LA CAPACITACIÓN
Objetivo General: Brindar al estudiante las herramientas básicas para conducir su automóvil, de manera segura y bajo los parámetros establecidos por la reglamentación vial Objetivo Específico: Familiarizarse con los elementos básicos del vehículo Conocer los aspectos reglamentarios y de seguridad en lo que respecta a la velocidad. Reconocer los requisitos para conducir, guardar las distancias y estacionarse de manera segura
COMPETENCIAS ADQUIRIDAS El estudiante reconoce los elementos que componen su vehículo y aquellos que son de seguridad Identifica como opera la selección de velocidades y el manejo de las mismas. Conoce los mecanismos para estacionar su automóvil
TEMAS 1. Componentes del vehículo 2. Elementos d seguridad 3. Inspección del vehículo 4. Adaptación al vehículo 5. Familiarización con los distintos controles 6. Conceptos de velocidad 7. Operación de control de velocidades 8. Conducción del vehículo 9. Manejo de distancias 10. Primeros auxilios mecánicos 11. Adaptación viso especial al vehículo 12. Parqueo y estacionamiento
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1.
Tabla de contenido COMPONENTES DEL VEHICULO ..................................................................... 3
2.
ELEMENTOS DE SEGURIDAD .......................................................................... 4 2.1
SEGURIDAD ACTIVA: ................................................................................ 4
2.2
SEGURIDAD PASIVA ................................................................................. 6
3.
INSPECCION DEL VEHICULO........................................................................... 8
4.
ADAPTACIÓN AL VEHÍCULO ANTES DE INICIAR LA MARCHA ........................ 9 4.1Ubicación de la silla .......................................................................................... 9 4.2 Graduación de los espejos ............................................................................... 9 4.3 Colocarse el cinturón de seguridad. .................................................................. 9 4.4 Incorporar la llave en el interruptor y abrirlo:.................................................... 10 4.5 Observar si esta accionado el freno de mano: ................................................. 10 4.5 Identificar mandos superiores y mandos inferiores. ......................................... 10
5.
CONCEPTOS DE VELOCIDAD ........................................................................ 12
7.
CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO ...................................................................... 14 7.2 Cambios ........................................................................................................ 15 7.3 Parada total................................................................................................ 15
8.
MANEJO DE DISTANCIAS EN LA CONDUCCIÓN ........................................... 16
9.
PRIMEROS AUXILIOS MECÁNICOS ............................................................... 17
10.
ADAPTACIÓN VISO ESPACIAL ................................................................... 18
11.
PARQUEO Y ESTACIONAMIENTO .............................................................. 19
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 1. COMPONENTES DEL VEHICULO
El vehículo se compone de los siguientes sistemas: 1. Motor: lubricación, eléctrico
alimentación, refrigeración,
2. Sistemas de frenos.
3. Sistemas de dirección. 4. Sistemas de transmisión.
5. Sistema eléctrico y luces. 6. Sistema de suspensión. 7. Sistema de emisión de gases. La información sobre el funcionamiento de estos sistemas se puede ampliar en el módulo de “Mecánica básica”
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 2. ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Hay que tener en cuenta que el vehículo cuenta con dos tipos de seguridades, aquella que se denomina PASIVA y ACTIVA, las cuales se explican a continuación 2.1 SEGURIDAD ACTIVA: son los sistemas que funcionan al servicio del vehículo y la necesidad de emergencia del conductor. Por ejemplo: sistemas de frenos, de dirección, sistemas de tracción y llantas. Hablemos sobre la maniobra y acción del conductor sobre estos sistemas
2.1.1 Sistema de frenos ABS: Es un sistema que al oprimir el pedal del freno permite que el vehículo se detenga más rápido sin coletear, ni perder la maniobra de la dirección. Es un sistema antibloqueo muy diferente al sistema convencional que se demora más en detenerse y en el que se bloquea la dirección, dando como resultado la pérdida del control del vehículo. Se debe saber operar la frenada en los ABS ya que en una frenada brusca el vehículo de atrás puede colisionar.
2.1.2 Direcciones asistidas y mecánicas Los sistemas de dirección influyen en la maniobra del conductor y más aún si este es aprendiz. Hay que tener en cuenta la fuerza que se ejerce sobre el volante y las veces que se gira para realizar maniobras, la estabilidad de la dirección, si el volante es actualizable y si este posee controles. 2.1.3 Sistemas de tracción (ASR, TCS, etc.): Este sistema detecta cuando una de las ruedas de tracción delantera o trasera, está patinando y ha perdido “agarre”, entonces actúa disminuyendo la potencia en esa rueda, mejorando la tracción y el control del vehículo
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 2.1.4 Bloqueo electrónico del diferencial (EBD, etc.) Cuando damos una vuelta en nuestro carro las ruedas que van por la parte interna de la curva recorren una menor distancia que las que van por la parte externa, esta diferencia es compensada por el diferencial. Sin embargo, si el vehículo patina, por ejemplo en un arrancón, es muy probable que una de las llantas de tracción gire más rápido que la otra. Normalmente gira más rápido la que tiene menos peso, o sea, la del lado del acompañante (si se viaja solo) perdiendo tracción y estabilidad. El sistema EBD detecta si un neumático gira más rápido que el otro y bloquea el diferencial para no perder potencia y avanzar de manera segura
2.1.5 Control de estabilidad (ESP, DSC, .etc.) Este sistema es de gran utilidad, ya que detecta si el vehículo durante una curva o maniobra evasiva pierde su trayectoria ideal (se va de frente, gira en exceso, etc.…) y recupera esta misma frenando independientemente de las ruedas del vehículo
2.1.6 Llantas Existen sistemas sellomáticos, en el cual el rin tiene una válvula de seguridad y no tiene manguera por dentro de la llanta, esto ayuda que cuando se pincha la llanta, el aire baja gradualmente. 2.1.6.1 Neumáticos: el rin no tiene válvula de seguridad pero si tiene manguera estos sistemas ya poco se utilizan por que no ofrecen la misma seguridad que los sello máticos.
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 2.2 SEGURIDAD PASIVA Son sistemas de seguridad que están al servicio del auto y el conductor pero no están en continuo funcionamiento, por ejemplo: cinturón de seguridad, airbags, espejos, sillas, carrocería del vehículo
2.2.1 Cinturones de seguridad: El cinturón de seguridad tiene tres funciones importantes: 1) Evita o minimiza el “segundo impacto” en un choque, es decir el impacto de los ocupantes contra el interior del vehículo, o bien, entre ellos. 2) Evita que los ocupantes salgan del vehículo y 3) Minimiza la desaceleración de los ocupantes dentro del vehículo
2.2.2 Bolsa de aire Funcionan como sistema suplementario al cinturón de seguridad. Se encuentran normalmente en la columna de la dirección y en el tablero, aunque existen vehículos con bolsas de aire laterales y traseras. En el caso de un accidente frontal, los ocupantes se mueven hacia delante con el impacto y la bolsa ayuda de las siguientes maneras: 1) Disminuye la desaceleración del ocupante al desinflarse a una velocidad controlada (en menos de un parpadeo) 2) Evita que los ocupantes se golpeen con la dirección o el tablero 3) El área de las bolsas es muy grande comparada con la del cinturón de seguridad, entonces la presión que se sufre en el pecho es mucho menor. Las bolsas de aire no pueden sustituir a los cinturones de seguridad, sólo funcionan correctamente con los cinturones abrochados.
2.2.3 Espejos: Los espejos se deben observar constantemente. Hay espejos que se observan las imágenes más lejos o más cerca de lo real. El espejo interior es de electro cromo para desviar luces altas por la noche. Recordemos que existen puntos ciegos o ángulos muertos.
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2.2.4 Sillas y apoya cabezas De la posición de la silla dependen el accionamiento de mandos como el volante y los pedales. Así mismo, de la graduación del “apoya cabezas”, ya que este evita que al frenar brusco o en un golpe trasero se fracture el cuello. También depende de una buena conducción la ergonomía.
2.2.5 La carrocería Es importante que el conductor sepa con que carrocería cuenta para la protección interna de los ocupantes. Las carrocerías de antes eran muy inestables a alta velocidad, ahora estas absorben el impacto protegiendo a los ocupantes y son más livianas.
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 3. INSPECCION DEL VEHICULO Ya conociendo los componentes, elementos de seguridad del vehículo, procedemos a realizar la inspección pre operacional, para esto se revisan los niveles de: Aceite. Agua o líquido refrigerante. Hidráulico (si lo tiene). Líquido de frenos. Agua de batería. Tensión de poleas.
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 4. ADAPTACIÓN AL VEHÍCULO ANTES DE INICIAR LA MARCHA
Antes de iniciar a conducir el conductor debe realizar las siguientes acciones: Ubicar la silla. Graduar los espejos. Colocarse el cinturón de seguridad. Incorporar la llave en el interruptor y abrirlo
(leer testigos).
Observar si esta accionado el freno de mano. Identificar mandos superiores y mandos inferiores A continuación se explica con más detalle cada uno de estos momentos. 4.1 Ubicación de la silla La silla se gradúa del asiento, espaldar y apoya cabezas
Asiento: hay que regular la distancia del asiento respecto de los pedales, de forma que sus piernas queden ligeramente flexionadas, pero a la vez acceda cómodamente a los mismos sin que tropiecen las rodillas con el volante. Espaldar: acercar lo suficiente para presionar el embrague, que la pierna izquierda no quede muy tensionada ni muy recogida, también que los brazos no queden muy estirados ni muy recogidos. Apoyacabezas: graduarlo a la altura del cráneo, pues este evita en muchas ocasiones las lesiones de cervicales.
4.2 Graduación de los espejos Se gradúan los espejos laterales y el retrovisor interno
Los espejos laterales: debemos ver en menor proporción las partes del vehículo y se debe visualizar la calle, no olvidemos que los puntos ciegos son los ángulos que no podemos ver a primera vista con el espejo y son causal de accidente.
Espejo retrovisor interno: Debemos ver la ventana trasera enmarcada en el espejo, para revisar si está en una correcta posición podemos divisar que tan cerca se encuentra el vehículo de atrás. Debe recordar que las distancias se ven distintas a través de los otros espejos, pues estos están fabricados con electro cromo para evitar las luces altas de los demás vehículos, por eso de su importancia.
4.3 Colocarse el cinturón de seguridad De acuerdo a la ley 769 CNT el uso de cinturón es obligatorio, en el caso de los vehículos de modelos 2004 deben utilizarlo todos los ocupantes. De igual forma si lleva niños menores de 10 años van en la parte trasera y aquellos que tengan meses de edad deben ir en silla especial. 9
Documento realizado por: ACTIVE CARS 4.4 Incorporar la llave en el interruptor y abrirlo: La llave no tiene cara ni revés, al incorporarla debemos tener en cuenta que al girarla el auto no se enciende de una vez, si no que tiene unos ciclos de apertura el swich. Primero, se desbloquea la dirección. Luego se abre paso de corriente a los accesorios que funcionan directamente con la batería. Posteriormente se encienden los testigos y por último se da encendido al motor (start).
4.5 Observar si esta accionado el freno de mano: Recuerde que el freno de mano bloquea las llantas traseras, este puede ser mecánico o hidráulico, por lo general es mecánico. Si vamos a quitar el freno de mano debemos presionar el freno de servicio (el de pie) para evitar que el vehículo se mueva.
4.5 Identificar mandos superiores Abrimos el interruptor en la parte donde se encienden los testigos, esto tiene como función informar al conductor de los siguientes aspectos
Nivel de gasolina. Temperatura motor. Carga de batería. Tacómetro. Velocímetro. Puertas abiertas. Cinturón de seguridad. Frenos. Chekee engine.
Los mandos superiores son: direccionales, estacionarias, control de encendido de luces, limpiaparabrisas, bocina o claxon, panel de la calefacción, volante. A continuación se explicaran algunas cosas al respecto: Direccionales: Se deben colocar con 30 mts de anticipación. Recuerde a la derecha el mando va para arriba, para la izquierda el mando va para abajo. El no colocar las direccionales a tiempo es causal de infracción y accidente de tránsito. Estacionarias: Se deben colocar con anticipación a una parada; en el caso que nos varamos debemos colocar las estacionarias. Si un vehículo está muy cerca de nosotros por la parte trasera coloquemos las estacionarias esto evita que si freno brusco nos impacte Control de encendido de luces: Existen dos frecuencias altas y bajas. En luces altas se enciende un testigo azul. Estas deben activarse entre lo claro y oscuro
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Documento realizado por: ACTIVE CARS aproximadamente a las 5:45 pm, también con lluvia y neblina. No encenderlas cuando se requiere es causal de infracción. Limpiaparabrisas: Está ubicado en la parte derecha del volante. Este tiene diferentes niveles que dependen de la intensidad de la lluvia. En algunos modelos también funciona para los limpiaparabrisas traseros. Bocina o claxon: en lo posible la idea es no utilizarlo, ya que contaminamos el medio ambiente únicamente en una emergencia importante. Panel de calefacción: El exceso uso de la calefacción es causal para que se consuma más corriente y combustible, así que en lo posible no lo utilice. En viajes largos descanse ya que la calefacción accionada por mucho tiempo da hipoxia El volante: La posición apropiada es 10 y 10 sentido manecillas del reloj. Coger el volante muy fuerte es causal de que el vehículo no valla en recta. Es importante que recuerde la posición de la silla, ya que esta incide en la forma que lo maniobremos. Hay volantes con mandos alternos como control del radio, climatización hay volantes ecualizables, también se encuentra instalado el air bag. Al realizar maniobras no es recomendable introducir las manos dentro del mismo.
4.6 Identificar los mandos inferiores Son los se utilizan con nuestros pies, para el caso, embrague, freno, acelerador.
Embrague: está ubicado del lado del pie izquierdo para encender. Permite arrancar el vehículo y evita que se apague cuando se valla a frenar totalmente, ayuda a incorporar los cambios. Freno: está ubicado del lado del pie derecho. Permite detener el vehículo, no depende de otro sistema. Acelerador: está ubicado del lado del pie derecho. Da potencia al motor
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 5. CONCEPTOS DE VELOCIDAD
Según la norma ley 769 CNT las velocidades son: 30 km/h en perímetro residencial. 60km/h en perímetro urbano. 80km/h en perímetro rural. Las referencias para controlar las velocidades en nuestro vehículo se toman del velocímetro y tacómetro, el ruido del motor es una forma empírica de reconocer la velocidad a la que se conduce. Es importante, conocer la capacidad del motor, de lo contrario ocasionaría daños mecánicos. Teniendo esta referencia de seguridad es necesario combinar los siguientes elementos para el control de la velocidad: embrague, acelerador, caja de cambios, tacómetro o velocímetro.
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 6. OPERACIÓN DEL CONTROL DE VELOCIDADES O SELECCIÓN DE VELOCIDADES. Cuando vamos a encender el vehículo por seguridad lo hacemos en neutro y con el embrague al fondo (hay modelos que así opera). Antes de iniciar la marcha debemos quitar el freno de mano. Si el vehículo está en plano o para subir una cuesta se arranca en primera velocidad. Si por el contrario está en descenso lo haremos en segunda velocidad. Y si vamos a retroceder arrancaríamos en reversa
Los cambios sirven para: Arrancar –primera-. Dar fuerza –segunda-. Dar velocidad tercera en adelante-. Para su aplicación se hará con el embrague al fondo sin excepción, este nunca se saca bruscamente, siempre en dos tiempos. Es importante manipular la caja de forma delicada. Nunca conduzca con la mano encima del selector de cambios El siguiente cuadro muestra la velocidad mínima y máxima, según el cambio VELOCIDAD Primera velocidad
1500 rpm 2000 rpm
15 km/h 20 km/h
segunda velocidad
2500 rpm 3000 rpm 3000 rpm 3500 rpm
30 km/h 40 km/h 50 km/h 60 km/h
Cuarta velocidad.
3000 rpm 3700 rpm
70 km/h 80 km/h
Quinta velocidad.
3000 rpm 4000 rpm
90 km/h Más de cien
Tercera velocidad.
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 7. CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO Antes de iniciar el ejercicio de conducir un automóvil usted debe: Tener claros y presentes los conceptos básicos de seguridad mecánica y normativa. Un auto en buenas condiciones y funcionamiento. Conocimiento de la vía que se va a desplazar. Un buen estado de ánimo.
7.1 Arranque en plano de un vehículo liviano Siga las siguientes instrucciones: Encienda el auto Embrague al fondo (la punta del pie debe abarcar todo el caucho del pedal con talón en el piso). Presione el freno de servicio. Retire el freno de mano. Seleccione el cambio de primera. Coloque la direccional correspondiente al lado donde va a salir. Observe constantemente los espejos, mínimo cada 36 segundos. Para conocer como arranca el vehículo: Retire el pie del freno. Saque lentamente el embrague y sosténgalo cuando el vehículo se mueva, después que se mueva sin dificultad saque todo el embrague (tener presionado el embrague por mucho tiempo daña el sistema). Embrague al fondo, presione el freno suave, no brusco, la idea es detener el vehículo. Realice la misma maniobra procure que al sacar el embrague el vehículo no jalonee ni se apague para los soportes del motor y la suspensión es grave, recuerde no frene brusco. Después de realizar esta maniobra al cual se llama buscar el punto de contacto procedemos a cambiar la forma de arranque: Acelere de forma gradual pero al tiempo va sacando el embrague al punto de contacto. ya cuando el vehículo adquiere arranque saque el embrague totalmente 14
Documento realizado por: ACTIVE CARS y sigua la aceleración constante hasta llegar a la revolución o velocidad del cambio correspondiente.
7.2 Cambios Ya teniendo velocidad y revolución, incorporamos el siguiente cambio. Cumplamos los siguientes pasos: Desacelere. Embrague al fondo. Seleccione el cambio. Saque el embrague en dos tiempos cortos Acelere. Esta operación es rápida pero precisa y sincronizada.
7.3 Parada total Cuando el vehículo adquirió una velocidad superior a 30 km/h y vamos a detenerlo, siga los siguientes pasos: Frene parcialmente, no brusco, cuando ya se va a detener embrague al fondo y suavice el frenado. Cuidado si el vehículo se detiene totalmente y no embrago antes se apaga el motor. Cuando se embraga antes de parar totalmente, el vehículo se impulsa y corremos el riesgo de un frenazo brusco, coletazo, o que el vehículo que viene atrás nos pueda impactar.
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 8. MANEJO DE DISTANCIAS EN LA CONDUCCIÓN
De acuerdo a la norma establecida en el CNT seguimiento:
manejamos estas distancias de
Si vamos a velocidades de 30km/h debemos conservar 10 mts de distancia. 60km/h debemos conservar 20 mts de distancia. 80km/h debemos conservar 30 mts de distancia. Distancia entre vehículos estacionados Cuando está detenido detrás de otro vehículo debe conservar de 2.50mts a 3mts. En su efecto como referencia verle las llantas traseras al vehículo de adelante. Distancias de arranque. Cuando el vehículo de adelante va a arrancar esperamos 3 segundos y arrancamos. Recordemos que las condiciones climáticas nos obligan a conservar más distancia de lo normal. Todo esto para evitar colisiones. Distancias de reacción Es el tiempo que transcurre desde que el conductor ve un obstáculo hasta que reacciona. Este tiempo varía en función del estado psicofísico del conductor, nunca por la velocidad ni por el estado de la vía. Aunque parezca que la reacción ante un obstáculo o situación imprevista tenga que ser instantánea, el tiempo medio de reacción de un conductor es de aproximadamente 0,75 segundos, entre 0,5 y 1 segundo. Distancia de frenado Es la recorrida por el vehículo desde que el conductor acciona el freno hasta cuando queda detenido. Esta distancia puede variar dependiendo de los siguientes factores: Velocidad a que se circula. Estado de los neumáticos, suspensión y frenos del vehículo. Carga del vehículo. Estado del pavimento. Condiciones meteorológicas de la vía. En el pavimento mojado la distancia de frenado puede llegar a ser hasta el doble que en el pavimento seco y hasta diez veces más cuando existe fango en la calzada
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 9. PRIMEROS AUXILIOS MECÁNICOS
Los daños mecánicos se ven reflejados en todos los sistemas del vehículo, lo mejor sería llevar repuestos, por si se presenta una emergencia mecánica que yo como conductor pueda controlar, alguno de estos son:
Equipo de seguridad vial. Cables para iniciar baterías. Poleas de alternador y correa de repartición. Fusibles de diferentes referencias. Bombilleria. Manual de fallas del vehículo. 1 galón de agua.
Nota: (Para primeros auxilios en salud remitirse al módulo específico)
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 10. ADAPTACIÓN VISO ESPACIAL
Hay funciones mentales que permiten distinguir por medio de la vista, la posición relativa de los objetos en el entorno o en relación a uno mismo en el ámbito vial. Por eso hay que tener en cuenta y conocer los siguientes aspectos: Ancho del vehículo. Alto del vehículo. Largo del vehículo. La distancia que veo con el espejo y la real hacia una línea del carril y el mismo anden. La distancia frontal con vehículos estacionados y en marcha. Distancia trasera con espejo y sin espejo. Cada persona tiene un espacio y tiempo distinto a otro, esto se llama campimetría es importante que el conductor mientras adquiere esta habilidad se baje del vehículo y observe las distancias que está utilizando para así mismo corregirlas
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Documento realizado por: ACTIVE CARS 11. PARQUEO Y ESTACIONAMIENTO
Hay que tener en cuenta donde no se puede parquear, para esto la ley 769 CNT indica esta prohibición especialmente en: Donde exista señal que lo prohíba. No más de 35 cm del andén. A 5 mts de una bocacalle. Al frente de un garaje, hidrante ò salidas de emergencia. Encima de un andén.
Ubique un espacio para estacionar que sea del tamaño de su auto y un metro más, como mínimo
Utilice las direccionales para indicarles a los conductores que vienen detrás de usted, que está por detener su vehículo. Colóquelas con tiempo y no en el momento en que está frenando.
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Adelántese en forma paralela al auto estacionado delante del lugar vacío, donde va a parquear el suyo. Use como punto de referencia el guardabarros trasero de ambos vehículos: estos deben estar en la misma línea. La distancia entre ambos autos debe superar, el medio metro. Coloque la marcha atrás, cuando su auto se ponga en movimiento, gire el volante al tope hacia el costado de los demás vehículos. Cuando el guardabarros trasero del auto estacionado delante del suyo, se encuentre en la línea de la mitad de la puerta delantera de su auto, detenga la marcha y gire todo el recorrido del volante hacia el lado contrario al andén
Con la maniobra anterior, se auto debe quedar en un ángulo de 45° con respecto al andén Continúe la marcha atrás, despacio, hasta ubicarse paralelo al andén Una vez que el guardabarros trasero de su vehículo esté cerca del automóvil estacionado detrás, frene la marcha y gire el volante hasta que las ruedas queden alineadas.
Acomode su auto entre los dos estacionados hasta dejarlo centrado en el lugar para que cuando lo saque pueda hacer con comodidad. 20
