4. FALLAS FUNCIONALES

IV

FALLAS FUNCIONALES

4. FALLAS FUNCIONALES: 4.1. ¿QUÉ ES UNA FALLA?:

Se define “falla” como la incapacidad de un activo de cumplir con las funciones que el usuario espera realice.

Ítem 6.4 de la Norma SAE JA1012:2011

4. FALLAS FUNCIONALES: 4.2. ¿QUÉ SON LAS FALLAS FUNCIONALES?: La definición anterior hace referencia al concepto de falla aplicándolo a un activo como un todo pero no hace una distinción clara entre el estado de falla (falla funcional) y los eventos que causan ese estado (modos de falla). Es también simplista, porque no tiene en cuenta el hecho de que cada activo tiene más de una función, cada función tiene con frecuencia más de un nivel de desempeño deseado. Todo esto se explora a continuación.

Todo activo tiene más de una función diferente y cualquiera puede fallar, entonces puede sufrir una variedad de distintos estados de falla. Un activo puede fallar en su función principal y cumplir con su nivel de desempeño en sus funciones secundarias o viceversa, por eso es más apropiado definir falla como pérdida de funciones específicas.

Ítem 7 de la Norma SAE JA1012:2011

4. FALLAS FUNCIONALES: 4.3. ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO Y FALLAS FUNCIONALES:

“Incapacidad de todo activo de cumplir una función a un nivel de desempeño aceptable por el usuario”. .

Ítem 7 de la Norma SAE JA1012:2011

4. FALLAS FUNCIONALES: 4.4. FALLAS TOTALES Y PARCIALES: Falla total y parcial:

ACTIVO CON BUEN FUNCIONAMIENTO A PESAR DEL DETERIORO

La definición anterior de falla funcional cubre una perdida total de funcionamiento.

También considera situaciones en la que el activo continúa funcionando, pero se desempeña fuera de los límites deseados (falla parcial). Generalmente ambos tipos de falla son causadas por motivos diferentes, además, tienen consecuencias diferentes.


4. FALLAS FUNCIONALES: 4.4. FALLAS TOTALES Y PARCIALES: Límites Superior e Inferior: Los niveles de desempeño asociados a algunas funciones incorporan límites superior e inferior. El activo falla si genera productos que están por arriba del límite superior o por debajo del límite inferior. Las brechas de ambos límites deben identificarse de forma separada debido a que generalmente tienen diferencias en sus modos y consecuencias de fallas. Primero, la capacidad podría violar los límites de especificaciones en una sola dirección. Esto esta ilustrado en el grafico que muestra que este tipo de estado de falla puede ser vinculado a un numero de tiros en un grupo parejo pero alejado del centro.

El segundo estado de falla ocurre cuando la capacidad se extiende a tal extremo que viola ambos límites el superior, y el inferior. El grafico muestra. que esto puede vincularse con tiros esparcidos por todo lo que seria el blanco.


4. FALLAS FUNCIONALES: 4.5. ¿CÓMO SE DEBEN DETALLAR LAS FALLAS FUNCIONALES?

Las fallas funcionales se listan en la segunda columna de la planilla informativa de RCM. Están codificadas alfabética o numéricamente, como se muestra en el grafico (estas funciones se aplican al sistema de escape de una turbina de 5 mega watts).

4. FALLAS FUNCIONALES: 4.6. APLICACIÓN MOTOR C11 ACERT ATAAC: MOTOR CARGADOR FRONTAL 966 H

SISTEMA: SUBSISTEMA: F

1

2

LUBRICACIÓN MOTOR CAT C11 ACERT ATAAC FUNCIÓN

Suministrar aceite a una presión de hasta 40 psi (según revoluciones del motor) a los diferentes componentes móviles del motor

Contener aceite del motor (9 gal)

FF

FALLA FUNCIONAL

1

No suministra aceite

2

Suministra aceite por debajo de 40 psi

3

Suministra aceite por encima de 40 psi

1

No contiene aceite del motor

1

3

Mantener el aceite del motor limpio

2 3

4

Prevenir que ingresen partículas a la galería principal del motor

1

No mantiene aceite del motor limpio (por encima de 12 ppm) No mantiene aceite del motor limpio (agua por encima de 0.2 % V) No mantiene aceite del motor limpio (dilusión por combustible por encima de 2.5% V) No previene que ingresen partículas a la galería principal del motor

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4. FALLAS FUNCIONALES

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