UNIVERSIDAD TECNICA DE MACHALA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL VÍAS DE COMUNICACIÓN
CATEDRATICO: ING. CARLOS SANCHEZ
INTEGRANTES: ALVARADO ESPAÑA ISRAEL EDUARDO EDUARDO BORJA MACAS KEVIN NICOLAY MALHABER REYES MADELAYNE ELIZABETH SALLO CHABLA ARIANNA ELIZABETH SANMARTIN ERAS JUAN PEDRO ORDÓÑEZ CRIOLLO KIARA LISSETH
CURSO: CUARTO AÑO “A”
AÑO LECTIVO 2013 - 2014
INFRAESTRUCTURA DE LAS VIAS Carreteras de Ecuador El conjunto de carreteras y caminos de Ecuador se conoce como la Red Vial Nacional. La Red Vial Nacional comprende el conjunto de caminos de propiedad pública sujetos a la normatividad y marco institucional vigente. La Red Vial Nacional está integrada por la Red Vial Estatal (vías primarias y vías secundarias), la Red Vial Provincial (vías terciarias), y la Red Vial Cantonal (caminos vecinales).
Red Vial Estatal La Red Vial Estatal está integrada por las vías primarias y secundarias. El conjunto de vías primarias y secundarias son los caminos principales que registran el mayor tráfico vehicular, intercomunican a las capitales de provincia, cabeceras de cantón, los puertos de frontera internacional con o sin aduana y los grandes y medianos centros de actividad económica. La longitud total de la Red Vial Estatal (incluyendo vías primarias y secundarias) es de aproximadamente 8672.10 km.
VÍAS PRIMARIAS
La vías primarias, o corredores arteriales, comprenden rutas que conectan cruces de frontera, puertos, y capitales de provincia formando una malla estratégica. Su tráfico proviene de las vías secundarias (vías colectoras), debe poseer una alta movilidad, accesibilidad controlada, y estándares geométricos adecuados. En total existen 12 vías primarias en Ecuador con aproximadamente un 66% de la longitud total de la Red Vial Estatal. En total existen 12 vías primarias en Ecuador con aproximadamente un 66% de la longitud total de la Red Vial Estatal. Las vías primarias reciben, además de un nombre propio, un código compuesto por la letra E, un numeral de uno a tres dígitos, y en algunos casos una letra indicando rutas alternas (A, B, C, etc.). Una vía primaria es considerada una troncal si tiene dirección norte-sur. El numeral de las troncales es de dos dígitos (excepto la Troncal Insular) e impar. Las troncales se numeran incrementalmente desde el oeste hacia el este. Del mismo modo, una vía primaria es catalogada como transversal si se extiende en sentido este-oeste. El numeral de las transversales es de dos dígitos y par. Las transversales se numeran incrementalmente desde el norte hacia el sur. Aparte de su denominación alfa-numérica, las vías troncales y transversales (excepto la Troncal de la Costa Alterna y la Troncal Amazónica Alterna) tienen asignaciones gráficas representadas por distintos animales de la fauna ecuatoriana.
VÍAS PRIMARIAS VÍA Troncal Insular Troncal del Pacífico
IDENTIFICADOR
LONGITUD
E5
38.00 km
GALAPAGOS
741.33 km
Esmeraldas, Manabí y Santa Elena
E15
PROVINCIA
INICIO-FIN Baltra (Isla Baltra)- Puerto Ayora(Isla Santa Cruz) Puente Internacional Mataje, EsmeraldasSalinas, Santa Elena San Miguel de los Bancos, Santo Domingo de los Tsáchilas-Puente Internacional Zapotillo, Loja
Troncal de la Costa
E25
663.71
Pichincha, Santo Domingo de los Tsáchilas, Ríos, Guayas, El Oro, y Loja.
Troncal de la Costa Alterna
E25A
9.63 km
Santo Domingo de los Tsáchilas
Santo Domingo, Santo Domingo de los Tsáchilas
781.19 km
Carchi, Imbabura, Pichinc ha, Cotopaxi,Tungurahua, Chimborazo, Cañar, Azua y, y Loja.
Puente Internacional Rumichaca e n Carchi-Puente Internacional Macará en Lo ja
701.19 km
Provincia de Sucumbíos, Provincia de Napo, Pastaza, Provincia, Provincia de Zamora Chinchipe
Puerto El Carmen, SucumbíosZamora, Zamora Chinchipe
Troncal de la Sierra
Troncal Amazónica
E35
E45
Troncal Amazónica Alterna
E45A
84.82 km
Sucumbíos, Orellana, y Napo.
Transversal Fronteriza
E10
453.26 km
Esmeraldas, Imbabura, C archi y Sucumbíos.
Transversal Norte
E20
336.11 km
Transversal Central
E30
438.01 km
Transversal Austral
E40
649.06 km
Transversal Sur
E50
224.14 km
Esmeraldas, Santo Domingo de los Tsáchilas, Pichincha, Nap o, y Orellana. Manabí, Guayas, Los Ríos, Cotopaxi, Tungurah ua, y Pastaza. Elena, Guayas, Cañar, Azu ay, y Morona Santiago Oro, Loja, y Zamora Chinchipe.
Nueva Loja (Lago Agrio), Provincia deSucumbíosCotundo, Provincia de Napo San Lorenzo, EsmeraldasPuerto El Carmen, Sucumbíos Esmeraldas, EsmeraldasPuerto Francisco de Orellana (El Coca), Orellana Manta, Provincia de Manabí-Puyo, Provincia de Pastaza Salinas, Santa Elena-Puerto Morona, Morona Santiago Puente Internacional Huaquillas, Provincia de El OroZamora, Provincia de Zamora Chinchipe
VÍAS SECUNDARIAS También llamadas vías colectoras incluyen rutas que tienen como función recolectar tráfico de las zonas rurales o urbanas para de ese modo conducirlos hacia las vías primarias (corredores arteriales). En el ecuador existen 43 vías secundarias que corresponde al 33% de la red vial estatal. VÍA Vía Colectora Quito-La Independenci a Vía Colectora QuitoTambillo Vía Colectora QuitoCayambe
IDENTIFICADOR
LONGITUD
PROVINCIA
INICIO-FIN
E28
187 km
Esmeraldas, Pi chincha
Transversal NorteE20Quito, Pichincha
E28A
N/D
Pichincha
E28B
N/D
Vía Colectora Quito-Pifo
E28C
15 km
Vía Colectora Santo DomingoRocafuerte Vía Colectora Rocafuerte-El Rodeo Vía Colectora GuamoteMacas Vía Colectora El TriunfoAlausí Vía Colectora Guayaquil-El Empalme Vía Colectora Durán-T de Milagro Vía Colectora Durán-km 27
E38
N/D
E339
N/D
Manabí
Troncal del PacíficoE15Transversal CentralE30
E46
N/D
Chimborazo y Morona Santiago
Guamote, ChimborazoMacas, Morona Santiago
E47
N/D
Guayas, Cañar, y Chimborazo.
Transversal AustralE40Troncal de la SierraE35
E48
143.00 km
Guayas
Transversal CentralE30Transversal CentralE40
E49
N/D
Guayas
T de Milagro, GuayasEloy Alfaro (Durán), Guayas
E49A
N/D
Guayas
Eloy Alfaro (Durán), Guayas-km 27
Avenida Pedro Vicente Maldonado, Quito, Pichinc ha-ambillo, Pichincha Pichincha Cayambe, PichinchaAvenida Galo Plaza Lasso, Quito, Pichincha Pichincha Avenida 6 de Diciembre, Quito, Pichincha- Pifo, Pichincha Manabí y Sant Troncal del Pacífico E15o Domingo de Troncal de la CostaE25 los Tsáchilas
Vía Durán-El Triunfo,
Guayas Vía Colectora La TroncalPuerto Inca Vía Colectora Cumbe-Y de Corralitos Vía Colectora Alamor-El Empalme Vía Colectora CatamayoMacará Vía Colectora MaldonadoTulcán Vía Colectora TabacundoCajas Vía Colectora El SaltoMuisne Vía Colectora T del CarmenPedernales Vía Colectora Y de San Antonio-San Vicente Vía Colectora Y de San AntonioBahía de Caráquez Vía Colectora ChonePimpiguasí Vía Colectora MontecristiNobol Vía Colectora Guayabal-La Pila Vía Colectora JipijapaPuerto Cayo Vía Colectora
E484
N/D
Guayas y Cañ ar
Troncal de la CostaE25Transversal AustralE40
E59
N/D
El Oro y Azuay
Troncal de la CostaE25Troncal de la SierraE35
E69
N/D
Loja
Troncal de la CostaE25Troncal de la SierraE35
E69
N/D
Loja
Troncal de la SierraE35/ Transversal AustralE40Troncal de la Sierra E35
E182
N/D
Carchi
Maldonado, CarchiTulcán, Carchi
E282
9.75 km
Pichincha
Límite Interprovincial
Imbabura /PichinchaTabacundo, Pichincha Muisne, EsmeraldasTroncal del PacíficoE15
E381
N/D
Esmeralda
E382
N/D
Manabí
E383A
N/D
Manabí
E383
N/D
Manabí
Troncal del PacíficoE15Sto. DomingoRocafuerteE38
E384
N/D
Manabí
Sto. DomingoRocafuerteE38Transversal CentralE30
E482
N/D
Transversal Central Guayaquil-El Empalme
E482A
N/D
Vía Colectora Guayaquil-El Empalme (E48) Manabí
E483
N/D
Manabí
E484
N/D
Guayas y Lo
Troncal del PacíficoE15Montecristi-NobolE482 Guayaquil-
Troncal del PacíficoE15Sto. DomingoRocafuerteE38 Troncal del PacíficoE15Sto. DomingoRocafuerteE38
Montecristi Nobol Transversal Central
Palestina-San Juan Vía Colectora Daule-T de Baba Vía Colectora Aurora-T de Salitre Vía Colectora La Unión-T del Triunfo Vía Colectora MilagroBucay Vía Colectora ProgresoPosorja Vía Colectora Riobamba-T de Baños Vía Colectora BabahoyoAmbato Vía Colectora GuarandaChimborazo Vía Colectora Acceso Central de Ambato Vía Colectora Acceso Sur de Ambato Vía Colectora CuencaPuerto Inca Vía Colectora Puerto Bolívar-Y del Cambio Vía Colectora Pasaje-Y del Enano Vía Colectora Y de PasajePiñas-Y de Zaracay
s Ríos E485
N/D
Guayas y Lo s Ríos
E486
N/D
Guayas
E487
N/D
Chimborazo
E488
61.20 km
Guayas
E489
N/D
Guayas
E490
N/D
E491
N/D
E492
N/D
Tungurahua y Chimboraz o Los Ríos, Bolívar, y Tungurahu a Bolívar y Chi mborazo
E493
N/D
Ambato
E493
N/D
Ambato
E582
118,93 km
Guayas y Az uay
E583
N/D
El Oro
E584
N/D
El Oro y Azuay
E585
N/D
El Oro
EmpalmeE48- Troncal de la CostaE25 GuayaquilEmpalmeE48- Troncal de la CostaE25 Daule-T de BabaE485 Transversal AustralE40 El Triunfo-AlausíE47Troncal de la SierraE35 Troncal de la CostaE25Troncal de la Costa Transversal AustralE40Posorja, Guayas Transversal CentralE30Riobamba, Chimborazo Babahoyo, Los RíosAmbato, Tungurahua Guaranda, BolívarTroncal de la SierraE35 Ambato, TungurahuaTroncal de la SierraE35/ Transversal CentralE30 Ambato, TungurahuaTroncal de la SierraE35 Troncal de la CostaE25-Troncal de la Sierra35 Puerto Bolívar, El OroTroncal de la CostaE25 Cumbe-Y de CorralitosE59- Y de Pasaje-ZaracayE585 Troncal de la CostaE25Transversal SurE50
Vía Colectora GualaceoGualaquiza Vía Colectora Loja-La Balsa
E594 E682
Aproximad amente 126,9 km N/D
Azuay y Zam ora Chinchipe Azuay y Zam ora Chinchipe
Transversal AustralE40- Troncal AmazónicaE45 Loja, Loja-Puente Internacional La Balsa
ESTADO DE CARRETERAS DE LA PROVINCIA DE EL ORO
LONGITUD DE LAS CARRETERAS DE LA PROVINCIA DE EL ORO
La red vial de la provincia está conformada por un total de 3.036,70 kilómetros, de los cuales 389,88 kilómetros corresponde a la RED VIAL ESTATAL y los 2.646,82 kilómetros de CAMINOS VECINALES, que se obtuvo dentro del desarrollo del PROCESO PARTICIPATIVO DE PLANIFICACIÓN VIAL de la Provincia, realizado desde el mes de noviembre del 2002 conjuntamente con los Comités Técnicos Cantónales y Provincial de El Oro y los Consultores de la Unidad de Caminos Vecinales – Ministerio de Obras Públicas. Cabe indicar que en los 2.646,82 kilómetros de CAMINOS VECINALES, 80,35 kilómetros de la red estatal, han sido inventariadas a través del proceso participativo de planificación vial, por encontrarse en mal estado.
2003 Del Plan Vial Participativo de El Oro, se desprende que apenas el 8,78% (235,25 Km.) se encuentran en muy buen y buen estado y requieren Mantenimiento Rutinario; el 13,24% (350,70 Km.) están en regular estado y requieren Mantenimiento Periódico; el 70,10% (1.855,47 Km.) se encuentran en mal estado y requieren rehabilitación y el 7,88% (208,40 Km.) se encuentran en muy mal estado y requieren reconstrucción.
CANTON: MACHALA FECHA: 16-OCT-2003* No. DE TRAMO TRAMO DEFINICION DEL EJE ESTRATEGICO 1 1. Y BALOSA - BALOSA - MACHALA 2. PAJONAL - MACHALA 3. LA IBERIA - LA PRIMAVERA – MACHALA TOTAL:
KILOMETRAJE APROXIMADO 14.40 10.50 10.30 35.20
INFRAESTRUCTURA DE LAS VÍAS PARA EL 2015 MACHALA – EL ORO - ECUADOR
Hasta finales del 2006 en nuestro país, solo el 50,36% de vías manejadas por el Estado estaba en buenas condiciones, señalan reportes del MTOP, siendo las de Manabí, Chimborazo, Loja y Zamora Chinchipe las que presentaban mayores daños, con el Gobierno de Rafael Correa se contrataron en total 87 proyectos para 20 provincias para el mejoramiento vial. La autopista “Y” de Corralitos -Tillales, que forma parte del eje vial Guayaquil-Piura, se
construye en una pampa de Machala, límite con Pasaje y El Guabo. La obra, que inició su edificación en marzo, avanza luego de que se hiciera el desbroce y limpieza de tierra en el sector. Esta carretera tendrá 8,30 km de longitud, seis carriles de pavimento rígido de 29 cm de espesor y un ancho de 33,1 m. Tendrá dos espaldones (estacionamientos, uno a cada lado). La carretera tendrá dos pasos elevados: uno en el sector La Unión para permitir que circulen los vehículos, de manera directa, en sentido El Cambio-La Unión-Pasaje y otro en la “Y” de Tillales, cantón El Guabo.
En Esmeraldas, la obra más representativa es un complejo vial de 10,7 km con cinco puentes sobre el estuario del río Esmeraldas y sus accesos, cuyo costo fue de $ 60 millones.
CARRETERA LOJA-SARAGURO-OÑA
CUENCA-OÑA
CHIMBORAZO, Carretera Balbanera - Pallatanga - Bucay
CONCLUSIONES: Podemos decir que en el 2003 el porcentaje de las vías en mal estado era casi del 50% mientras que en el 2013 con el plan de contingencia que declaró el Presidente actual se ha mejorado la red vial y se ha disminuido ese porcentaje gracias al mantenimiento y la incrementación de la infraestructura de las vías. Las vías asfaltadas son ahora de pavimento rígido y las que eran de tierra están siendo asfaltadas avanzando así en el plan vial. Otro de los factores que influyen el desarrollo de un país es el buen estado en que se encuentren las vías ya que con eso facilita la transportación de productos a diferentes sitios de distribución, elevando así la movilidad comercial.
