DIBUJO EN INGENIRIA EN TRANSPORTE
Vías de comunicación terrestre
Las "vias terrestres" son obras de infraestructura de transporte, como son por ejemplo: caminos, carreteras, autopistas, o autovías, puentes, tuneles y vías férreas, y sus obras de cruce y empalmes. Los beneficios socioeconómicos proporcionados por las vías terrestres incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones climáticas, la reducción de los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la contratación de trabajadores locales en obras en sí, el mayor acceso a la atención médica y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las economías locales. Andar es una necesidad necesidad fundamenta fundamentall en la especie especie humana humana y andamos andamos para comunicarnos, para aprender, para conocer todo lo ue hay mas allá de nuestro entorno cercano. !ara facilitar esta comunicación están las infraestructuras de transporte: caminos, carreteras y autopistas. A través de estos medios es como se unen los pueblos y se transfieren culturas. culturas. e abordara como las principales vías terrestres en #é$ico proporcionando datos como influye en nuestras vidas cotidianas de hoy y en el futuro.
Son muy importantes la vías de comunicación actualmente, y en toda la historia ya que son las rutas para poder comunicarnos, transportar y descubrir, etc. En México las carreteras han sido muy importantes, la red carretera nacional, que se ha desarrollado a lo largo de varias décadas, comunica casi todas las regiones y comunidades del país. Algunas carreteras están a cargo del gobierno federal y constituyen los corredores carreteros, que proporcionan acceso y comunicacin a las principales ciudades, fronteras y puertos marítimos del país y, por lo tanto, registran la mayor parte del transporte de pasa!eros y carga. Algunos tramos son libres, es decir que circular por ellas no tiene costo, otras son de cuota, en las que se debe pagar un pea!e para utili"arlas. Además de las carreteras federales, están las carreteras estatales, que como su nombre lo indica, son responsabilidad de los gobiernos de cada entidad federativa e incluyen carreteras pavimentadas y revestidas# caminos rurales y brechas. $as carreteras revestidas no están pavimentadas, pero dan servicio en cualquier época del a%o. $os caminos rurales garanti"an el paso de vehículos hacia las localidades rurales &con menos de ' ()) habitantes* y las brechas me!oradas son caminos con escaso traba!o técnico. En con!unto, estas vías refuer"an la comunicacin regional y enla"an "onas de produccin agrícola y ganadera# asimismo, aseguran la integracin de las áreas.
México cuenta con 355 796 km de carreteras, de los cuales casi el corresponde a los corredores troncales.
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#é$ico tiene e$celentes vías de comunicación. u amplia red carretera y sistema ferroviario comunican al país internamente, así como a sus fronteras norte y sur, formando cone$iones entre %stados &nidos, 'uatemala y (elice) y sus costas al oeste y al este, uniendo los puertos del *céano !acífico con el 'olfo de #é$ico y el #ar +aribe, en el *céano Atlántico. %l país cuenta con diversas terminales de distribución interior comunicadas con los principales puertos marítimos, lo ue permite reducir costos y aili-ar la entrada y salida de mercancías al país. urante /01/ se reistró el cruce de 2.1 millones de vehículos de cara y 3/.4 millones de automóviles a través de 25 puertos fronteri-os entre #é$ico y %stados &nidos. %n la frontera sur #é$ico tiene 6 cruces fronteri-os formales con 'uatemala y (elice 78 con 'uatemala y 1 con (elice9. #é$ico cuenta con: 43 aeropuertos 71/ nacionales y 35 internacionales, ue también dan servicio a nivel nacional9. 114 puertos marítimos 756 de cabotaje y 38 de altura y cabotaje9. /4 mil ;ilómetros de vías férreas. 1<< mil ;ilómetros de carreteras pavimentadas 71/0 mil ;ilómetros de carreteras de dos carriles y 1< mil ;ilómetros de autopistas de cuatro carriles o más.
La inversión en in)raestructura carretera y su impacto en el crecimiento económico Muchas son las venta2as de la inversión en capital sobre el crecimiento de una economía, percibidas por el impulso en la aceleración de la actividad económica que se 'enera en el corto y mediano pla3os, así como por su incidencia en la productividad, y la renta en el lar'o pla3o, por ra3ón de la expansión del crecimiento potencial del país. #nte ello, resulta indispensable la 'eneración de condiciones para impulsar la atracción de capitales nacionales y extran2eros, lo cual se resume en el nivel de competitividad exhibido por una economía. 4or lo tanto, cuanto m5s )acilidades e incentivos otor'ue el país para crear ne'ocios y 'enerar utilidades, la captación de 6u2os de capital ser5 mayor, así como los retornos asociados a la misma. 7ntre otros aspectos, la provisión de redes de in)raestructura )ísica y de servicios conexos asociados con ello representan uno de los )actores indispensables para el desarrollo de la actividad productiva a)ín de crear una mayor conexión del territorio nacional y de reducir los costos de transacción y transporte nacionales. #dem5s, su importancia y bene8cio es mayor en
aquellas economías con un elevado porcenta2e de participación en el comercio exterior. 9anto el sector p:blico como el sector privado 2ue'an un papel importante en la creación de in)raestructura b5sica, pues ante la )alta de recursos disponibles del 'obierno se deben buscar alternativas para lo'rar la colaboración del sector privado de tal manera que se convierta en parte activa en el desarrollo de obras y servicios p:blicos. 7n este sentido toman importancia las asociaciones p:blico+ privadas y las concesiones de obra p:blica.
Una de las características más relevantes de la red carretera nacional es la centralización de su ubicación, pues una elevada proporción de sus carreteras en mejores condiciones y mayor capacidad de transporte confluyen hacia el centro del país, región que a su vez concentra un gran porcentaje de las actividades económicas. No obstante, hay regiones cuyo mercado de producción y de consumo necesita de una mayor coneión para poder impulsar sus actividades, como lo son las zonas con potencial turístico. !el total de las carreteras pavimentadas, las entidades federativas ubicadas en el centro del territorio nacional" concentran #$ mil %$& 'ilómetros de longitud, cifra correspondiente a casi #%.() del total de la red. *abe se+alar que toda la etensión carretera del !istrito ederal -"/ 'ilómetros0 se encuentra pavimentada, siendo la 1nica entidad con tal característica.
;ías de comunicación )errera La primera línea ferroviaria en #é$ico fue la del =errocarril #e$icano, de capital inlés, de la +iudad de #é$ico a >eracru-, vía *ri-aba y con un ramal de Api-aco a !uebla. =ue inauurada, en toda su e$tensión, por el presidente ebastián Lerdo de ?ejada, en enero de 184<. Al finali-ar 1843, la lonitud de las líneas férreas lleaba a 346.8 ;m. urante el primer período de obierno del presidente !orfirio ía- 71843@18809 se promueve la construcción ferroviaria por medio de concesiones a los obiernos de los estados y a particulares me$icanos, además de las administradas en forma directa por el %stado. (ajo concesión a los obiernos de los estados se construyeron las líneas de +elaya@León, *mestuco@?ulancino, acatecas@'uadalupe, Alvarado@>eracru-, !uebla@B-Ccar de #atamoros y #érida@!eto.
(ajo concesión a particulares me$icanos destacan las líneas del =errocarril de Didalo y las líneas de Eucatán. !or administración directa del %stado, el =errocarril Facional %speran-a@ ?ehuacán, el =errocarril Facional !uebla@an ebastián ?e$melucan y el =errocarril Facional de ?ehuantepec. #ás tarde, la mayoría de estas líneas formarían parte de los randes ferrocarriles de capital e$tranjero, o se unirían a los =errocarriles Facionales de #é$ico en un período posterior.
Actualmente los más de 24,000 km de red ferroviaria nacional tocan la mayor parte de las regiones de importancia económica de México, uniendo al país al norte con la frontera de los stados !nidos, al sur con la frontera de "uatemala, y de este a oeste al "olfo de México con el #acífico$ sto %a sido el resultado de un largo proceso de construcción ferroviaria, &asado en una gran diversidad de concesiones y formas 'urídicas de propiedad y con tendido de líneas con características técnicas variadas$
7n esta ima'en ubicamos las vías de comunicación )érrea
