UDGL PONDOK INDAH

PANDUAN RANCANG KOTA (PRK) PONDOK INDAH REVISI 2012 Panduan Rancang Kota PONDOK INDAH, Revisi 2012

i

KATA KAT A PEN PENGAN GANT TAR Kawasan Pondok Indah adalah sebuah kawasan di Jakarta Selatan yang merupakan kawasan hunian dengan area komersial pada pusatnya. Kawasan Pondok Indah terhubung oleh Jalan Arteri Pondok Indah / Jalan Panjang sebagai akses utamanya terhubung denga n Jl. TB Simatupang. Awal mulanya di desain dengan konsep hunian garden city dengan kepadatan rendah hingga sedang, menjadi kawasan hunian elit dan terpandang, menjadi salah satu "suburb" / "uptown" yang yang sukses sejak tahun 80an. Berkembangnya kota Jakarta memberikan berbagai pengaruh terhadap kawasan ini, dari sebuah kawasan yang paling ujung di Kota Jakarta, berangsur-angsur menjadi sebuah kawasan yang menjadi perlintasan penting pada titik Selatan Kota Jakarta. Perlintasan ini terjadi karena pada beberapa hal, pertumbuhan yang cepat dan tidak terantisipasi telah menggeser fungsi arteri Kota Jakarta ke Jalan Pondok Indah. Perkembangan Berikutnya adalah tingginya tingkat pembangunan di Jalan TB. Simatupang yang di dukung dengan Toll Jakarta Outer Ringroad, yang menyebabkan pertumbuhan fungsi Komersial dan Perkantoran di sepanjang Jl. TB Simatupang. Perkembangan diatas diikuti oleh peningkatan aksesibilitas, pada tahun 2007 akses kawasan Pondok Indah meningkat dengan adanya Sarana Angkutan Umum Masal Jalur Trans Jakarta Koridor IX. Dan kini direncanakan adanya kehadiran MRT yang menghubungkan Stasiun Lebak Bulus ke Blok M – Bundaran HI. Perkembangan ini dirasakan akan memicu percepatan pertumbuhan Jakarta baik di dalam kota maupun pada Koridor TB. Simatupang. Untuk menjaga agar kawasan Pondok Indah tetap menjadi kawasan yang terkenda li maka PRK ini dan penambahannya dapat dijadikan alat untuk pengendalian dan penyesuaian dengan kebutuhan perkembangan kota. Berbagai ketetapan mengenai prinsip-prinsip perancangan kota pada Panduan Rancang Kota ini merupakan penjabaran Peratura n Gubernur Provinsi DKI Jakarta Nomer 137 Tahun 2007 tentang Perubahan atas keputusan Gubernur Nomer 1516 Tahun 1997 tentang Rencana Rinci Tata Ruang untuk Wilayah Kecamatan di Daerah Khusus Ibu Kota Jakarta; Peraturan Daerah DKI Jakarta Nomer 4 Tahun 1975, tentang Ketentuan Bangunan Bertingkat di Wilayah DKI Jakarta; Peraturan Daerah DKI Jakarta Nomer 7 Tahun 2001 tentang Bangunan Gedung di Wilayah DKI Jakarta; Peratura n Daerah Nomer 1 Tahun 2012 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) 2030; Surat Keputusan Gubernur DKI Jakarta; dan ketentuan - ketentuan lain yang berkaitan dengan pembangunan fisik. Ketentuan-ketentuan pada Panduan Rancang Kota ini merumuskan jenis dan tingkat ketentuan yang harus dipenuhi, prosedur yang harus dilalui, dari posisi masing-masing pihak yang terlibat dalam pembangunan proyek ini. Dokumen ini sekurang-kurangnya harus dievaluasi satu kali dalam lima tahun agar dapat mengantisipasi perkembangan kota yang dinamis. Panduan Rancang Kota ini disusun dan berlaku khusus untuk Kawasan Pengembangan Terpadu Pondok Indah yang terletak di keluraha Pondok Pinang dan Gandaria Selatan, Kecamatan Kebayoran Lama dan Cilandak, Kota Administrasi Jakarta Selatan.

Panduan Rancang Kota PONDOK INDAH, Revisi 2012

Lampiran peraturan Gubernur Provinsi DKI Jakarta No. Tanggal

GUBERNUR PROVINSI DAERAH KHUSUS IBUKOTA JAKARTA JAKARTA

FAUZI BOWO

PANDUAN RANCANG KOTA Perancangan Kota (Urban Design) Design) bertujuan untuk mewujudkan lingkungan kota yang berkualitas berorientasi pada manusia dan/atau kepentingan umum, dengan penekanan pada aspek kualitas fungsional, kualitas visual serta kualitas lingkungan. Melalui perangkat Panduan Rancang Kota (PRK) ini diharapkan dapat tercipta lingkungan perkotaan terpadu, yang akhirnya dapat meningkatkan efisiensi pemanfaatan lahan serta kemampuan daya dukungn ya; mewujudkan wajah kota dengan kinerja yang memadai; serta mewujudkan arsitektur kota yang akomodatif terhadap berbagai isu lingkungan, baik yang bersifat fisik/alami maupun sosial/budaya. Panduan Rancang Kota (Urban Kota (Urban Design Guidelines) adalah Guidelines) adalah uraian teknis secara terperinci tentang ketentuan-ketentuan, persyaratan-persyaratan, standar dimensi dan standar kualitas yang memberikan arahan bagi terselenggaranya serta terbangunnya suatu kawasan fisik tertentu kota, baik yang menyangkut aspek tata ruang, bangunan, sarana dan prasarana, utilitas maupun lingkungannya, sehingga sesuai dengan rencana kota yang telah digar iskan. Panduan Rancang Kota merupakan perangkat kendali bagi pembangunan kawasan dengan skala besar. Sasaran utamanya adalah untuk menjamin agar hasil akhir dari perancangan bagian kota dapat terwujud sesuai dengan rencana. Panduan perancangan dirumuskan agar mampu menjaga kualitas arsitektural secara tegas namun tetap memberikan kelenturan (fleksibilitas) agar tidak bersifat terlalu mengekang. Untuk menciptakan fleksibilitas tersebut dimungkinkan perubahan terhadap peruntukan lahan dalam mengantisipasi perkembangan pembangunan kawasan. Dalam hal ini perubahan yang terjadi harus melalui sistem dan prosedur sesuai dengan peraturan yang berlaku. Panduan perancangan bagi Kawasan Pembangunan Terpadu Pondok Indah dirumuskan untuk memberikan arahan perancangan fisik bagi pertumbuhan (vitalitas) baru dengan tetap mempertahankan kaidah-kaidah perencanaan dan perancangan kota yang tertuang dalam Panduan Rancang Kota serta peraturan dan kebijakan yang berlaku. Panduan disusun sebagai pedoman (checklist) untuk (checklist) untuk bekerja. Tulisan (teks) menjelaskan bagaimana panduan menjawab suatu aspek tertentu, sedang sketsa memberikan gambaran bagaimana hal tersebut dapat dilaksanakan. Materi panduan perancangan berfungsi sebagai dasar bagi penyusunan Laporan Pengelolaan Kawasan Pembangunan Terpadu Pondok Indah. Perangkat Panduan Rancang Ko ta ini merupakan revisi dari Surat Keputusan Gubernur Jakarta No. 124 Tahun Tahun 2007 tentang Panduan Rancang Kota Kawasan Pembangunan Terpadu Pondok Indah. A. Substansi Panduan Rancang Kota Panduan Rancang Kota ini terdiri dari 3 (tiga) bagian utama, yaitu: Bagian 1, menjelaskan tujuan, substansi dan pedoman penggunaan Panduan Rancang Kota serta konsep kawasan pembangunan terpadu. Penjelasan mengenai skenario proyek dan pengelolaan kawasan merupakan narasi, elaborasi dan penerapan pada proyek yang sedang dipandu. Bagian 2, menjabarkan penerapan unsur-unsur perencanaan kota dan pranata pembangunan serta menjelaskan panduan pembangunan pada kawasan pro yek yang sedang dipandu. Bagian 3, merupakan penjelasan teknis panduan pembangunan blok dan sub-blok. Dalam bagian ini pranata bangunan, standar pembangunan, konsep perancangan kota ditetapkan sebagai peraturan pembangunan yang berla ku pada kawasan proyek ini. Ÿ

Ÿ

Ÿ


ii

B. Pranata Pembangunan Karena pentingnya panduan perancangan ini, maka perlu dipertegas pendelegasian kewenangan sesuai dengan sistem dan prosedur yang berlaku. Para p engambil keputusan yang berwenang terdiri dari beberapa jenjang ; yaitu Gubernur DKI Jakarta beserta stafnya, Kepala Din as Tata Tata Ruang beserta stafnya dan Tim Penasehat Arsitektur Kota. Setiap jenjang pengambil keputusan mempunyai kewenangan tertentu dalam menilai atau memutuskan hal-hal yang berkaitan dengan Panduan Rancang Kota ini sesuai dengan Matriks Kewenangan. Secara garis besar hal-hal yang mungkin muncul dalam pelaksanaan Panduan Rancang Kota yang menjadi tugas dari para pengambil keputusan tersebut adalah: mengkaji usulan-usulan (proposal) perancangan agar sesuai dengan panduan; menilai proposal yang diajukan berdasarkan kualitas perancangannya (design merit) dan menolak proposal yang tidak sesuai dengan jiwa dari Konsep Kawasan Pembangunan Terpadu. Sedangkan tugas pokok setiap jenjang pengambil keputusan adalah menerapkan Panduan Rancang Kota, yang mencakup aspek-aspek peraturan perencanaan Pemerintah DKI Jakarta, pentahapan pembangunan proyek, kepentingan umum, kinerja arsitektur kota, operasional dan pemeliharaan (maintenance). Semua tuntutan yang diminta dalam panduan, tetap diharapkan terwujudnya perancangan arsitektur yang motivatif dan kreatif pada Kawasan Pembangunan Terpadu Pondok Indah. Pranata Pembangunan yang mendasari Panduan Rancang Kota ini merujuk kepada peraturan pembangunan yang berlaku di DKI Jakarta , yaitu: 1. UU No. 1 Tahun 2011, tentang Perumahan dan Kawasan Pemukiman 2. UU No. 26 Tahun 2007, tentang Penataan Ruang 3. UU No. 22 Tahun 2009, tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan 4. Peraturan Pemerintah No. No. 34 Tahun 2006, tentang Jalan 5. Peratur Peraturan an Daerah No. 1 Tahun Tahun 2012, tentang tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Wilayah (RTRW) (RTRW) 2030 6. Peratur Peraturan an Daerah DKI No. 4 Tahun Tahun 1975, tentang Ketentuan Ketentuan Bangunan Bangunan Bertingkat di Wilayah Wilayah DKI Jakarta 7. Peratur Peraturan an Daerah DKI No. No. 7 Tahun Tahun 2010, tentang tentang Bangunan Bangunan Gedung Gedung 8. Surat keputusan keputusan Gubernur Gubernur KDKI No. 678 Tahun Tahun 1994, tentang tentang Intensitas Intensitas Pemanfaatan Pemanfaatan Lahan Lahan di Wilayah DKI Jakarta 9. Pedoman Detail Detail Teknis Teknis Ketata-kot Ketata-kotaan aan tentang Bangunan Bangunan Tipe Tipe Tunggal 10. Skematik Peningkatan Intensitas Bangunan di Wilayah DKI Jakarta tentang Pola Sifat Lingkungan dan Pola Intensitas Bangunan 11. Standar-standar perencanaan pembangunan yang berlaku di wilayah DKI Jakarta. Pada Pelaksanaannya pranata pembangun an ini dibagi menjadi 3 aturan dasar, yaitu: 1. Aturan wajib, wajib, merupakan merupakan aturan yang disusun disusun menurut peraturan peraturan bangunan di DKI, sehingga sehingga bersifat mengikat 2. Aturan anjuran anjuran utama, merupakan merupakan perangkat perangkat kendali kendali yang dimaksud dimaksud untuk menciptakan menciptakan kawasan berkualitas tinggi sesuai dengan peraturan teknis bangunan yang bersifat mengikat 3. Aturan anjuran, anjuran, merupakan perangkat perangkat kendali kendali untuk menciptakan menciptakan kawasan berkualitas berkualitas tinggi tinggi sesuai dengan tujuan pihak pengembang dengan visi perancangan kota (urban design) dan bersifat mengikat.

iii

Hubungan dan pendelegasian wewenang pada setiap tahap pengambilan keputusan, diperlihatkan dengan matriks kewenangan sebagai berikut: PERATURAN Ÿ

Ÿ

Ÿ

WAJIB

Ÿ

Ÿ

Ÿ

Ÿ

Ÿ

GUBERNUR PROV. DKI JAKARTA

KEWENANGAN KEPALA DINAS TATA RUANG PROV. DKI JAKARTA

(Keputusan)

(Keputusan)

Peruntukan Lahan Umum Koefisien Lantai Dasar Bangunan (KLB) Koefisien Dasar Bangunan (KDB) Koefisien Dasar Hijau (KDH) Koefisien Tinggi Bangunan (KTB) Ketinggian Bangunan Transfer KLB > 105 Standar Perencanaan

Ÿ

Ÿ

Ÿ

Ÿ

Ÿ

Ÿ

Ÿ

Ÿ

Ÿ

ANJURAN UTAMA

Ÿ

Ÿ

Ÿ

Ÿ

Ÿ

Ÿ

TIM PENASIHAT ARSITEKTUR KOTA KOTA (Rekomendasi)

Garis Sempadan Bangunan Jarak Bebas Transfer KLB < 10% di dalam satu blok Transfer KLB > 10% antar blok (dibahas bersama)

Luas Lahan Penggabungan dan pemecahan sub-blok Komposisi Peruntukan Penggunaan lahan terbuka Sirkulasi kendaraan dan parkir Sirkulasi pejalan khaki makro Bentuk massa Pemanfaatan ruang Jalur sepeda perabot jalan dan tata informasi Ruang aktivitas temporer dan sektor informasi

Memberi saran

Ÿ

Ÿ

ANJURAN

Ÿ

Ÿ

Kesesuaian dengan PRK Kualitas fungsional Kualitas visual Kualitas lingkungan

A. Penggunaan Bangunan Rancang Kota Gambar-gambar yang terdapat dalam Panduan Rancang Kota, khususnya yang menggambarkan citra/image, merupakan simulasi dari penerapan Panduan Rancang Kota sehingga tidak mengikat. Rancangan sesungguhnya dapat berupa alternatif atau varian dari simulasi tersebut. Gambar-gambar yang terdapat pada Bab III Panduan Rancang Kota ini merupakan representasi diagramatis dari aturan-aturan tertulis yang ada pada Panduan Rancang Kota sehingga informasi pada gambar yang tidak terdapat dalam aturan-aturan tertulis bersifat simulatif dan tidak terlalu mengikat (misalnya peletakan jalan masuk ke lahan, desain bangun an, dan lain-lain). Informasi angka atau nilai yang menggunakan tanda ± (kurang lebih) merupakan angka yang memiliki nilai toleransi sebesar 10%. Hal ini disebabkan informasi aktual men genai angka-angka tersebut (khususnya luas lahan) belum diperoleh saat penyusunan Panduan Rancang Kota ini. Berkaitan belum tuntasnya pengukuran di lapangan, maka garis-garis batas sub-blok dalam Panduan Rancang Kota ini masih mungkin mengalami sedikit perubahan dengan pengesahan dari Dinas Tata Ruang.


Rencana Infrastruktur (misalnya : jalan umum) yang terdapat dalam Kawasan Pembangunan Terpadu Pondok Indah telah disahkan menjadi Rencana Pemda DKI. Sehingga seluruh rencana infrastruktur yang berada dalam Daerah Perancangan akan menjadi tugas dan tanggung jawab Pengembang (developer) KPT Pondok Indah. Sedangkan seluruh rencana yang berada di luar Daerah Perencanaan KPT Pondok Indah tidak menjadi tugas dan tanggung jawab Pengembang KPT Pondok Indah. Gambar-gambar rencana infrastruktur yang terdapat di luar daerah perencanaan dalam Panduan Rancang Kota ini hanya dimaksudkan untuk menunjukkan hubungan antar-fasilitas penunj ang kota. Tabel-tabel korelasi antara tinggi bangunan, jarak bebas, Koefisien Dasar Ba ngunan dan Koefisien Lantai Bangunan bagi bangunan renggang maupun rapat yang telah menjadi standar peraturan DKI (menurut Pedoman Detail Teknis Ketatakotaan) digunakan secara lebih luwes pada kawasan ini, karena konsep Kawasan Pembangunan Terpadu memberikan peluang/fleksibilitas dalam menentukan korelasi antara parameter-parameter di atas sesuai dengan skenario dan konsep perancangan kota, serta distribusi intensitas pemanfaatan lahan. Namun demikian komposisi akhir dari korelasi tersebut harus seijin dan disahkan oleh Gubernur KDKI Jakarta, dengan demikian hasil akhir tersebut bersifat mengikat. Pada panduan pembangunan sub-blok dalam perkembangan masih memungkinkan terjadinya penggabungan dua atau lebih sub-blok menjadi satu, atau pemecahan satu sub-blok, namun demikian usulan ini harus seijin dan konsultasi dengan pihak Pemda DKI sesuai dengan sistem dan prosedur yang berlaku. Apabila pada pelaksanaannya isi dari Pandua n Rancang Kota yang telah disahkan ini mengalami perbaikan atau perubahan, maka semua keputusan dan kebijakan akan ditetapkan oleh lembagalembaga yang berwenang sesuai dengan Matriks Kewenangan. Panduan Rancang Kota ini menghasilkan rencana pembangunan yang disahkan dan menjadi pedoman pembangunan yang bersifat mengikat, taitu: 1. Ren Rencan cana a Perunt Peruntuka ukan n Lahan Lahan Umum Umum 2. Rencan Rencana a Distribusi Distribusi Intens Intensitas itas Pemanfa Pemanfaatan atan Lahan Lahan Kedua rencana tersebut ditunjukkan pada Peta Peruntukan Lahan Umum, Peta Distribusi Intensitas Pemanfaatan Lahan, dan Tabel Distribusi Intensitas Pemanfaaatan Lahan sebagaimana terlampir. Halhal yang belum tercakup pada pengaturan Panduan Rancang Kota ini akan disempurna kan di kemudian hari. Ditetapkan di: Jakarta Pada tanggal: _________________________

GUBERNUR PROVINSI DAERAH KHUSUS IBUKOTA JAKARTA JAKARTA

FAUZI BOWO

iv

LOKASI DAERAH PERENCANAAN MEGA KUNINGAN

BLOK M GANDARIA

PONDOK INDAH

PERTUMBUHAN BARU di SELATAN

USULAN PERMOHONAN PRK PONDOK INDAH PRK PONDOK INDAH

Peta Jaringan Jalan Jakarta Selatan - RTR W DKI Jakarta

To ta ta l Lu Lu as as La La ha ha n N et et t U DG DG L 2 00 00 7

: 431,317 m2

Penjabaran UDGL 2007 PRK Pondok Indah

Luas Lahan UDGL 2012

Luas Lahan UDGL 2007

KETERANGAN Pusat-pusat Komersial

Daerah Perencanaan PRK Pondok Indah dan Perluasannya

Luas hunian

To ta ta l Lu Lu as as L ah ah an an UD UD GL GL Ne Ne tttt 20 20 12 12

: 753.327 m2

LOKASI PRK

Penjabaran UDGL 2012

PONDOK INDAH

: 202,654 m2 (46,98 %)

Luas hunian

Luas komersial

: 201,689 m2 (51,80 %)

Luas komersial

: 273,907 m2 (36.36 %)

Luas fasilitas

:

Luas fasilitas

:

5,250 m2 (1.22 %)

: 472,214 m2 (62.68 %)

7,206 m2 ( 0.96 %)

Usulan Perluasan PRK Pondok Indah 0


100

250

500 M

v

PANDUAN RANCANG KOTA TERHADAP PRK DAN PERENCANAAN TERPADU LAINNYA

PRK Kawasan Transit Terpadu Titik Stasiun MRT LEBAK BULUS

PRK PONDOK INDAH

PRK Kawasan Transit Terpadu Titik Stasiun MRT FATMAWATI

PRK Kawasan Transit Terpadu Titik Stasiun MRT CIPETE

PRK Kawasan Transit Terpadu Titik Stasiun MRT HAJI NAWI

KETERANGAN

KEDUDUKAN PRK

PRK Pondok Indah

PRK Pondok Indah kini berbatasan dan berdekatan dengan beberapa PRK, terutama adalah PRK untuk penataan titik-titik yang

PRK Kawasan Transit Terpadu Titik Stasiun MRT Lebak Bulus

berdekatan dengan Stasiun MRT. Kawasan Pondok Indah secara langsung hampir bersinggungan dengan setidaknya 3 PRK

PRK Kawasan Transit Terpadu Titik Stasiun MRT Fatmawati PRK Kawasan Transit Terpadu Titik Stasiun MRT Cipete

Stasiun MRT yang menunjukkan stategisnya lokasi ini untuk mendorong pergantian penggunaan mobil menuju MRT. Sesuai dengan semangat MRT, dimana MRT tidak akan berfungsi untuk menggantikan moda transportasi lain, namun harap disadari bahwa pembangunan MRT bertujuan untuk menggantikan pengguna kendaraan pribadi untuk beralih ke kendaraan

PONDOK INDAH TERHADAP PRK DAN PERENCANAAN KAWASAN TERPADU LAINNYA

umum yang nyaman dan terkoneksi.

PRK Kawasan Transit Terpadu Titik Stasiun MRT Haji Nawi


0 100 250

500 M

vi

ARAHAN PEMANFAATAN RUANG & INTENSITAS ARAHAN PEMANFAATAN RUANG

ARAHAN PEMANFAATAN INTENSITAS

Peta Arahan Rencana Pemanfaatan Ruang - RTRW DKI Jakarta

Peta Arahan Intensitas Bangunan - RTRW DKI Jakarta

KETERANGAN Peta Arahan Rencana Pemanfaatan Ruang: PERUMAHAN Residential Housing PERUMAHAN KEPADATAN RENDAH Low Density Residential BANGUNAN UMUM Public Buildings BANGUNAN UMUM DAN PERUMAHAN Housing and Public Buildings

Peta Arahan Intensitas Bangunan: BANGUNAN UMUM KEPADATAN RENDAH Low Density Public Buildings INDUSTRI DAN PERGUDANGAN Industrial and Warehousing RUANG TERBUKA HIJAU Green Open Space KAWASAN PERENCANAAN


KLB RATA-RATA 1,0 floor area ratio (far) = 1.0 (average) KLB RATA-RATA 2,0 floor area ratio (far) = 2.0 (average) KLB RATA-RATA 3,0 floor area ratio (far) = 3.0 (average) BATAS PRK PONDOK INDAH

ARAHAN INTENSITAS BANGUNAN DAN PEMANFAATAN LAHAN PADA TATA RUANG (RTRW 2010 DKI Jakarta)

0

5.000 10.000

50.000 M

DELINIASI DAERAH PERENCANAAN PRK PONDOK INDAH

BLOK 20

BLOK 22

BLOK 19

G BLOK 23

vii

F

BLOK 3

E

BLOK 4.2

BLOK 4.1

BLOK 17.2

BLOK 21

BLOK 18.1

BLOK 17.1

BLOK 18.2

BLOK 5.2

BLOK 15.2 BLOK 16.1

BLOK 15.1

BLOK 16.2

BLOK 13.2 BLOK 5.1

BLOK 13.1

BLOK 14.1

BLOK 12.3

BLOK 14.2

BLOK 12.2 BLOK 12.1

BLOK 9.3

BLOK 2

BLOK 11.2 BLOK 9.1

BLOK 11.1

A

BLOK 6.3

B

BLOK 9.2

DBLOK 1.3C

BLOK 8.1 BLOK 7.1

BLOK 6.1 BLOK 1.1

BLOK 6.2

BLOK 8.2 BLOK 7.2 BLOK 1.2

BLOK 10

FOTO FOTO EKSISTING

DELINIASI DAERAH PERENCANAAN PRK PONDOK INDAH

A

B B

C

D D

EE

F

G G 0


1 00 200

500 M

viii

ARAHAN PEMANFAATAN LAHAN PADA TATA RUANG

BLOK 20

BLOK 22

BLOK 19 BLOK 3

BLOK 23

BLOK 21

BLOK 4.2

BLOK 4.1

BLOK 17.2 BLOK 18.1

BLOK 17.1

BLOK 18.2

BLOK 5.1

BLOK 15.2 BLOK 16.1

BLOK 15.1

BLOK 16.2

BLOK 13.2 BLOK 5.2

BLOK 13.1

BLOK 14.1

BLOK 12.3

BLOK 14.2 BLOK 9.3

BLOK 12.2 BLOK 12.1

BLOK 2

BLOK 11.2 BLOK 9.1

BLOK 6.3

BLOK 11.1

BLOK 9.2 BLOK 8.1

BLOK 1.3 BLOK 7.1

BLOK 6.1 BLOK 1.1

BLOK 6.2


BLOK 10

RTRW, 2010

KETERANGAN

Penggunaan lahan disesuaikan menurut arahan pemanfaatan lahan, fasilitas kawasan menjadi sentral aktivitas

PERUMAHAN Residential Housing PERUMAHAN KEPADATAN RENDAH Low Density Residential BANGUNAN UMUM Public Buildings

BANGUNAN UMUM DAN PERUMAHAN Housing and Public Buildings BANGUNAN UMUM KEPADATAN RENDAH Low Density Public Buildings RUANG TERBUKA HIJAU Green Open Open Space Deliniasi Lahan PRK Pondok Indah

utama sebagai kawasan belanja dan bekerja. Kawasan ini menawarkan penataan yang memungkinkan untuk bekerja dan tinggal dalam radius yang tercapai dan memungkinkan untuk tidak

TATA GUNA LAHAN

menggunakan kendaraan pribadi. Arahan tata guna lahan yang bercampur dan saling terhubung sangat memungkinkan pengurangan kendaraan pribadi untuk pencapaian dari kawasan hunian di Pondok Indah menuju tempat bekerja maupun berbelanja ke pusat kawasan. 0


50

1 00

25 0 M

ix

INTENSITAS PEMANFAATAN LAHAN

BLOK 20

BLOK 22

BLOK 19 BLOK 3

BLOK 23

BLOK 21

BLOK 4.2

BLOK 4.1

BLOK 17.2 BLOK 18.1

BLOK 17.1

BLOK 18.2

BLOK 5.1

BLOK 15.2 BLOK 16.1

BLOK 15.1

BLOK 16.2

BLOK 13.2 BLOK 5.2

BLOK 13.1

BLOK 14.1

BLOK 12.3

BLOK 12.2

BLOK 14.2

BLOK 12.1

BLOK 2

BLOK 11.2 BLOK 9.1

BLOK 6.3

BLOK 11.1

BLOK 9.2 BLOK 8.1

BLOK 1.3

BLOK 6.1 BLOK 1.1

BLOK 7.1

BLOK 6.2


BLOK 10

KETERANGAN

TABEL PERBANDINGAN LUASAN PRK 2007 & PRK 2012 PADA RTRW 2010

KLB RATA-RATA 1,0 floor area ratio (far) = 1.0 (average) KLB RATA-RATA 2,0 floor area ratio (far) = 2.0 (average)

PRK 2007 T at a Gu Gu na L ah an

Deliniasi Lahan PRK Pondok Indah

l ua ua s l ah an

l ua ua s l an ta i

(m (m2)

(m2)

PRK 2012

PERBANDINGAN LUASLANTAI HUNIAN (m2)

luaslahan

KOMERSI AL (m2)

luaslantai

PERBANDINGAN LUASLANTAI HUNIAN

(m2)

(m2)

(m2)

(m2)

2.0

8 3,788

167,576

167,576

-

320,921

641,842

641,842

-

p e ru m ah a n k e pa d at a n r e nd a h

1.0

1 9 1, 1 78

191,178

191,178

-

-

b a ng u na n u m um d a n p e ru m ah a n

2.0

692 , 35

138,470

bangunan umum

total

69 69 ,2 35

230,993

230,993

230,993

6 9, 23 5

6 9, 23 5

1 38 ,4 70

6 9, 23 5

2 61 ,9 68

785,904

-

785,904

261,968

785,904

-

785,904

2.0

0

0

-

0

56,831

11 113,662

-

113,662 11,045

0

0

-

0

11,045

11,045

-

31,327

31,327

-

31,327

31,327

31,327

-

637,496

1,314,455

886,466

982,320

1,953,243

1.0


427,989

942,070

PEMANFAATAN PEMANFAAT AN LAHAN

6 9, 23 5

3 .0

1.0 bangunan umum kepadatan rendah

INTENSITAS

KOMERSI AL

perumahan

KLB RATA-RATA 3,0 floor area ratio (far) = 3.0 (average)

K LB r at ar at a

31,327 1,011,173

0

100

200

500 M

x

KONSEP DISTRIBUSI KLB 1. PEMADATAN FUNGSI HUNIAN

KETERANGAN Pemadatan Hunian Vertikal (Apartemen) Hotel

Seperti diketahui bahwa Pondok Indah merupakan kawasan di Jakarta Selatan yang tingkat huniannya mempunyai kepadatan rendah, dengan tumbuhnya Pondok Indah sebagai pusat sebagai pusat pelayanan dan pelayanan dan kini pusat bisnis dan perbelanjaan maka intensifikasi kepadatan untuk menunjang tingkat Mixed-Use pada kawasan ini sangan di perlukan. Distribusi KLB pada prioritas pertama akan diarahkan pada fungsi seperti Hotel dan Apartment.

KONSEP PEMADATAN PEMADAT AN FUNGSI HUNIAN

0


100

200

500 M

xi

KONSEP DISTRIBUSI KLB 2. INTEGRASI DENGAN S A U M DAN PEDESTRIAN

KETERANGAN Halte Bus Trans Jakarta Radius Jarak Nyaman Pejalan Kaki (350 m) Jalur Pedestrian

Secara lokasi kawasan Pondok Indah sudah terkoneksi dengan SAUM yaitu Trans Jakarta, walau pada saat ini konektivitas dan frekuensinya belum ideal. Namun dalam perkembangannya dengan adanya pembangunan MRT diharapkan titik Trans Jakarta diharapkan koneksi tersebut akan meningkat penggunaannya dan kontribusi pembangunan CBD Pondok Indah akan lebih bermanfaat. Koneksi sistem SAUM dan Pedestrian akan dapat meningkatkan efisiensi kawasan lebih berorientasi ke kawasan yang lebih berkelanjutan, pedestrian disini juga dimaksudkan adalah jalur sepeda, sebagai pengganti absen nya pedestrian pada kawasan dengan karakter suburban.

KONSEP INTEGRASI DENGAN S A U M DAN PEDESTRIAN

Jalur Sepeda 0


100

200

500 M

xii

KONSEP DISTRIBUSI KLB 3. INTEGRASI S ISTEM KONEKSI BAW BAWAH AH TANAH

potongan koneksi antar bangunan

KETERANGAN jembatan penyeberangan antar antar bangunan untuk manusia (terhubung dengan jalur Trans Jakarta) jembatan penyeberangan antar antar bangunan untuk manusia

Dengan makin padatnya pembangunan di sekitar persimpangan Pondok Indah, kedepannya diatur untuk inter-koneksi bawah tanah untuk permeabilitas Parkir dan Pedestrian, selain koneksi antar bangunan lainnya seperti jembatan penyeberangan.

koneksi bawah tanah untuk kendaraan dan manusia

KONSEP INTEGRASI SISTEM KONEKSI BAWAH TANAH

rencana jembatan antar bangunan untuk manusia 0


100

200

500 M

xiii

ANALISA DISTRIBUSI DIST RIBUSI INTENSITAS & PEMANFAA PE MANFAAT TAN LAHAN LAH AN KAWASAN PONDOK INDAH

blok

sub blok

fungsi

peruntukan lahan

1 .1 1 .2 1 .3 2 3 4 .1 4 .2 5 .1 5 .2 6 .1 6 .2 6 .3 7 .1 7 .2 8 .1 8 .2 9 .1 9 .2 9 .3 10 11.1 11.2 12.1 12.2 12.3 13.1 13.2 14.1 14.2 15.1 15.2 16.1 16.2 17.1 17.2 18.1 18.2 19 20 21 22 23

Kkt/Kpd Kut Wkt/Wdg Kkt/Kpd Wsn Wf l Wf l Kkt/Kpd Wsn Kkt/Kpd Kut Spu Wkt/Wdg Wt m Wkt/Wdg Wst Wkt/Wdg Wst Kkt/Kpd Kut Wbs Wsd Wbs Wsd Wbs Ssi Wbs Wbs Wsd Wbs Wsd Wbs Wsd Wbs Wsd Wbs Wsd Wb s Wb s Kkt/Kpd Wb s Kkt/Kpd total

komer sial komer sial k omersial campur an komer sial hunian hunian hunian komer sial hunian komer sial komer sial fasilitas k omersial c ampur an hunian komersial campur an hunian komersial campur an hunian komer sial komer sial hunian hunian hunian hunian hunian fasilitas hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian komer sial hunian komer sial

luas lahan m2

1 2 3 4 5

6

7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

TOTAL PENGEMBANGAN

PERBANDINGA N LUAS LANTAI PER FUNGSI

UDGL 2007 (+LRK) DATA

40,610 17,411 8,271 45,277 30,311 4,013 6,202 46,414 25,938 18,772 14,075 5,250 15,635 16,295 15,512 63,708 22,651 15,842 2,049 17,081 18,071 8,719 7,782 3,700 4,186 1,956 16,264 22,815 9,740 11,8 88 6,351 21,047 11,1 98 18,072 8,968 22,517 9,836 13,208 29,566 18,134 25,632 32,360 7 53,327

KDB %

KLB ratarata

tinggi

4 0% 20 2 0% 40 % 5 0% 35 35% 50% 50% 40 % 35 35 % 4 0% 20 20 % 40% 35% 20 % 50% 20 2 0% 50% 20 20% 50 50% 20 20% 60 60% 60 60% 60% 60% 60% 40 40% 60 60% 60 60% 60 60% 60 60% 60% 60 60% 60 60% 60 60% 60 60% 60 60% 60 60% 60% 60 60% 50 50 % 60 60% 40 4 0%

2. 4 1. 5 0. 6 3. 0 2. 0 1. 7 1. 5 3. 5 3. 5 4. 0 4. 2 0. 5 0. 5 0. 5 2. 0 3. 8 2. 0 5. 6 2. 0 1. 8 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 2. 0 1. 2 1. 6

24 24 4 24 16 3 3 24 24 20 40 4 4 4 4 26 4 26 4 8 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 4

lt

luas lt. dsr. m2

1 6,244 3,482 3,308 2 2,639 1 0,609 2,007 3,101 1 8,566 9,078 7,509 2,815 2,100 5,472 3,259 7,756 1 2,742 11,326 3,168 1,025 3,416 1 0,843 5,231 4,669 2,220 2,512 782 9,758 1 3,689 5,844 7,133 3,811 1 2,628 6,719 1 0,843 5,381 1 3,510 5,902 7,925 1 7,740 9,067 1 5,379 1 2,944 334,150

KET luas lantai

97,464 26,117 4 ,963 135,8 31 60,622 6 ,822 9 ,303 162,4 49 90,783 75,088 59,115 2 ,625 7 ,818 8 ,148 31,024 242,0 90 45,400 88,715 4 ,098 30,720 21,685 10,463 9 ,338 4 ,440 5 ,023 2 , 347 19,517 27,378 11,688 14,266 7 ,621 25,256 13,438 21,686 10,762 27,020 11,803 15,850 35,479 36,268 30,758 51,776 1,603,057

HUNIAN

KOMERSIAL

FASILITAS

m2

m2

m2

keterangan

m2

UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL UDGL L RK UDGL L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK L RK

Luas Lahan 753,327


1,737 6 0,622 6,822 9,303 9 0,783 5,082 8,148 2 0,166 242,090 2 9,510 8 8,715 2 1,685 1 0,463 9,338 4,440 5,023 1 9,517 2 7,378 11,688 1 4,266 7,621 2 5,256 1 3,438 2 1,686 1 0,762 2 7,020 11,803 1 5,850 3 5,479 3 0,758 886,450

97,464 26,117 3 ,226 135,8 31 162,4 49 75,088 59,115 2 , 736 10,858 15,890 4 ,098 30,720 36,268 51,776 711 ,636

PERBANDINGA N LUAS LANTAI PER FUNGSI

UDGL 2012

(UDGL 2007 + LRK)

LUASAN

2,625 2,347 4,972

UDGL 2012

USULAN

LUASAN

UDGL 2012 %

KLB

t inggi lt

40 % 20 % 40% 50 % 35 % 50 % 50 % 40 % 35 % 40 % 20 % 40 % 35 % 20 % 50% 20 % 50 % 20 % 50 % 20% 60 % 60 % 60 % 60 % 60 % 40% 60% 60 % 60 % 60% 60 % 60 % 60% 60 % 60 % 60 % 60 % 60 % 60% 50 % 60% 40 %

2.4 2.5 2.5 3. 39 4.0 2.5 2.5 5.0 4.0 5.0 5.0 0.5 0.5 0.5 2.3 4.7 2.3 5.6 2.0 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 2.5 1.2 2.0

24 24 4 24 16 5 5 24 24 20 40 4 4 4 4 26 4 26 4 8 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 4

KDB

KLB

rata-rata

rata-rata

44.36%

2.57

luas lt. dsr. m2

16,244 3,482 3,308 22,639 10,609 2,007 3,101 18,566 9,078 7,509 2,815 2,100 5,472 3,259 7,756 12,742 11,326 3,168 1,025 3,416 10,843 5,231 4,669 2,220 2,512 782 9,758 13,689 5,844 7,133 3,811 12,628 6,719 10,843 5,381 13,510 5,902 7,925 17,740 9,067 15,379 12,944 334,150

luas lantai m2

97,464 43,528 20,678 153, 489 121, 244 10,033 15,505 232, 070 103, 752 93,860 70,375 2 , 625 7 , 818 8 ,148 35,678 299, 428 52,097 88,715 4 ,098 42,703 21,685 10,463 9 , 338 4 , 440 5 , 023 2 ,347 19,517 27,378 11,688 14,266 7 , 621 25,256 13,438 21,686 10,762 27,020 11,803 15,850 35,479 45,335 30,758 64,720 1,939,179

L ua ua s La nt nt ai ai Da Da sa sa r

L ua ua s L an an ta ta i

334,150

1,939,179

HUNIAN

KOMERSIAL

FASILITAS

m2

m2

m2

13,44 0 121,244 10,03 3 15,50 5 103,752 5,082 8,148 23,19 1 299,428 33,86 3 88,71 5 21,68 5 10,46 3 9,338 4,440 5,023 -

19,51 7 27,37 8 11, 688 14,26 6 7,621 25,25 6 13,43 8 21,68 6 10,76 2 27,02 0 11, 803 15,85 0 35,47 9 30,75 8 1,045, 872

97,464 43,528 7,237 153,489 232,070 93,860 70,375 2,736 12,487 18,234 4,098 42,703 45,335 64,720 888,336

2 ,625 2 ,347 4 ,972

Luas Lantai HUNIAN

KOMERSIAL

1,045,872

888,336

FASILITAS 4,972

xiv

TATA GUNA LAHAN

20

22 23

21

19

1 8 8. 1 1 8 8. 2

1 7 7. 2 1 7 7. 1 1 6 6. 1 1 6 6. 2

4.1

3 1 5 5 .2 1 5 5 .1 1 4 4. 1 1 4 4. 2

4.2 5.2

1 3 3 .2 9 .3

5.1

1 3 3 .1 1 2 2. 3 1 2 2. 2 1 2 2 .1

9.2

2

11.2 11.1

9.1 8.1 8.2

7.1 7.2

1.3

6.3

6.1 6.2

1.1 1.2 10

Jakarta ___________________ GUBERNUR PROVINSI DAERAH KHUSUS IBUKOTA JAKARTA

FAUZI BOWO

KETERANGAN Wisma dengan Fasilitasnya

Wisma dan bangunan Umum dan Fasilitasnya

Wisma Taman dengan Fasilitasnya

Penyempurna Hijau Binaan dan Fasilitasnya

Karya/ Bangunan Umum dengan Fasilitasnya

Suka/ Fasilitas Umum

ARAHAN PEMANFAATAN PEMANFAATAN LAHAN PADA TATA RUANG

Karya Taman dan Fasilitasnya

0


50

1 00

25 0 M

xv

TABEL USULAN USUL AN DISTRIBUSI DIS TRIBUSI INTENSITAS PEMANFAAT PEMANFAATAN LAHAN LA HAN KAWASAN PONDOK INDAH

PERBANDINGAN LUAS LANTAI PER FUNGSI

UDGL 2012

UDGL 2012

USULAN blok

1 2 3 4 5

6

7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

sub blok

1.1 1.2 1.3 2 3 4.1 4.2 5.1 5.2 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2 8.1 8.2 9.1 9.2 9.3 10 11. 1 11. 2 12.1 12.2 12.3 13.1 13.2 14.1 14.2 15.1 15.2 16.1 16.2 17.1 17.2 18.1 18.2 19 20 21 22 23

f ung si si

Kkt/ Kpd Kut Wkt/ Wdg Kkt/ Kpd Wsn Wf l Wf l Kkt/ Kpd Wsn Kkt/ Kpd Kut Spu Wkt/ Wdg Wtm Wkt/ Wdg Wst Wkt/ Wdg Wst Kkt/ Kpd Kut W bs Wsd W bs Wsd W bs Ssi W bs W bs Wsd W bs Wsd W bs Wsd W bs Wsd W bs Wsd W bs W bs Kkt/ Kpd W bs Kkt/ Kpd total

p er er un tu ka ka n la la ha n

komersial komersial komer sial ca cam puran komersial hunian hunian hunian komersial hunian komersial komersial fasilitas komer sial cam puran hunian komer sial cam puran hunian komer sial cam puran hunian komersial komersial hunian hunian hunian hunian hunian fasilitas hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian komersial hunian komersial

TOTAL PENGEMBANGAN

luas lahan

UDGL 2012

m2

%

40,610 17,411 8,271 45,277 30,311 4,013 6,202 46,414 25,938 18,772 14,075 5,250 15,635 16,295 15,512 63,708 22,651 15,842 2,049 17,081 18,071 8,719 7,782 3,700 4,186 1,956 16,264 22,815 9,740 11, 888 6,351 21,047 11, 198 18,072 8,968 22,517 9,836 13,208 29,566 18,134 25,632 32,360 753, 327

Luas Lahan 753,327

40% 20% 40% 50% 35% 50% 50% 40% 35% 40% 20% 40% 35% 20% 50% 20% 50% 20% 50% 20% 60% 60% 60% 60% 60% 40% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 60% 50% 60% 40%

KLB

2. 4 2. 5 2. 5 3.39 4. 0 2. 5 2. 5 5. 0 4. 0 5. 0 5. 0 0. 5 0. 5 0. 5 2. 3 4. 7 2. 3 5. 6 2. 0 2. 5 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 1. 2 2. 5 1. 2 2. 0

KDB

KLB

rata-rata

rata-rata

44.36%

2.57

LUASAN

HUNIAN

tinggi

luas lt. dsr.

luas lantai

lt

m2

m2

24 24 4 24 16 5 5 24 24 20 40 4 4 4 4 26 4 26 4 8 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 4

16, 244 3,482 3,308 22, 639 10, 609 2,007 3,101 18, 566 9,078 7,509 2,815 2,100 5,472 3,259 7,756 12, 742 11,326 3,168 1,025 3,416 10, 843 5,231 4,669 2,220 2,512 782 9,758 13, 689 5,844 7,133 3,811 12, 628 6,719 10, 843 5,381 13, 510 5,902 7,925 17, 740 9,067 15, 379 12, 944 334,150

97,464 43,528 20,678 153,489 121,244 10,033 15,505 232,070 103,752 93,860 70,375 2, 625 7, 818 8, 148 35,678 299,428 52,097 88,715 4, 098 42,703 21,685 10,463 9, 338 4, 440 5, 023 2, 347 19,517 27,378 11, 688 14,266 7, 621 25,256 13,438 21,686 10,762 27,020 11, 803 15,850 35,479 45,335 30,758 64,720 1, 939, 179

L ua ua s L an an ta ta i D as as ar ar

L ua ua s L an an ta ta i

334,150

1,939,179


KOMERSIAL

m2

m2

13,440 121, 244 10,033 15,505 103, 752 5, 082 8, 148 23,191 299, 428 33,863 88,715 21,685 10,463 9, 338 4, 440 5, 023 -

19,517 27,378 11, 688 14,266 7, 621 25,256 13,438 21,686 10,762 27,020 11, 803 15,850 35,479 30,758 1, 045,872

FASILITAS m2

97,464 43,528 7,237 153, 489 232, 070 93,860 70,375 2,736 12,487 18,234 4,098 42,703 45,335 64,720 888, 336

2,625 2,347 4,972

Luas Lantai HUNIAN

KO MERSIAL

FASILITAS

1,045,872

888,336

4,972


FAUZI BOWO

TABEL DISTRIBUSI INTENSITAS

xvi

RENCANA DISTRIBUSI INTENSITAS Wbs

Wbs

Wbs

Wbs

Wsd

Wbs

Wsd

Wbs

Ssi

Wbs

Wbs

Wsd

Wbs

Wsd

Kkt/Kpd

Wfl

Wsn

Kkt/Kpd

T 2 1.2 60 1.2 60

T 2 1.2 60 1.2 60

T 2 1.2 60 1.2 60

T 2 1.2 60 1.2 60

T 2 1.2 60 1.2 60

T 2 2.0 60 2.0 60

T 2 1.2 60 1.2 60

T 2 1.2 60 1.2 60

T 3

T 2

T 2 1.2 60 1.2 60

T 2 1.2 60 1.2 60

T 2 1.2 60 1.2 60

T 16

D 5

D 5

60 1.2

T 2 1.2 60 1.2 60

T 24

40 1.2

50 3.39

35 4

50 2.5

50 2.5 50 2.5

T 24 35 4

T 24 40 5

BLOK 22

BLOK 20

BLOK 23

BLOK 21

Wsn

Wfl

BLOK 19

BLOK 18.1

BLOK 4.1

BLOK 3

BLOK 17.2

BLOK 17.1

BLOK 18.2

BLOK 5.2

BLOK 15.2

BLOK 16.1

BLOK 4.2

BLOK 15.1 BLOK 13.2

BLOK 16.2

BLOK 13.1

BLOK 14.1 BLOK 14.2

BLOK 5.1


BLOK 2

BLOK 11.2

BLOK 9.3

BLOK 6.3

BLOK 11.1

BLOK 9.1 BLOK 9.2

BLOK 8.1 BLOK 7.1

BLOK 8.2

BLOK 6.1

BLOK 1.3 BLOK 1.1

BLOK 7.2

BLOK 6.2

BLOK 1.2 BLOK 10

Jakarta ___________________ GUBERNUR PROVINSI DAERAH KHUSUS IBUKOTA JAKARTA T 4 2.0 40 2.0 40

T 4 2.5 50 2.5 50

T 2 1.2 60 1.2 60

T 2 1.2 60 1.2 60

T 2 1.2 60 1.2 60

T 2 1.2 60 1.2 60

T 2 1.2 60 1.2 60

Kkt/Kpd

Kkt/Kpd

Wsd

Wbs

Wsd

Wbs

Wsd

T 2 1.2 60 1.2 60

T 4 2.0 50 2.0 50

T 26 5.6 20 5.6 20

T 4 2.3 50 2.3 50

T 4 2.3 50 2.3 50

Wbs Kkt/Kpd Wst Wkt/Wdg Wkt/Wdg

T 26 4.7 20 4.7 20 Wst

T 4 0.5 35 0.5 35

T 4 0.5 20 0.5 20

Wkt/Wdg Wtm

T 4 40 2.5 40 2.5

T 24 40 2.4 40 2.4

Wkt/Wdg Kkt/Kpd

T 24 20 2.5 20 2.5

T 8 2.5 20 2.5 20

T 20 40 5

20 5

T 4 0.5 40 0.5 40

Kut

Kut

Kkt/Kpd

Kut

Spu

T 40

FAUZI BOWO

KETERANGAN Jalur Hijau (kawasan pedestrian pada daerah sempadan bangunan)

Tipe Bangunan D: Bangunan Deret T: Bangunan Tunggal Tinggi Maksimum Bangunan (lantai)

Batas kawasan PRK Pondok Indah

Koefisien Lantai Bangunan /KLB Koefisien Dasar Bangunan / KDB (%)


Wstt Ws

: Wis Wisma ma Su Susu sun n

Wktt Wk

W flfl

: W is is ma ma F la la t

Wdg : Wisma Wisma Daga Dagang ng

Wst

: Wisma Wisma Susu Susun n Tama Taman n Kkt

: Wism Wisma a Kant Kantor or : Kar Karya ya Per Perkan kantor toran an

Wbs : Wisma s ma Bes Besar ar

Kpd : Karya Karya Perd Perdaga aganga ngan n

Wsd : Wisma s ma Sed Sedang ang

Kut

: Kary Karya a Umum UmumTama aman n

Wkc : Wism Wisma a Kecil Kecil

Ssii Ss

: Suka Suka Sos Sosia iall Ibada Ibadah h

PETA RENCANA DISTRIBUSI INTENSITAS

0

100

200

500 M

xvii

MASTERPLAN ILUSTRATIF

5

8

4

9 2

6

7 3

10

1

KETERANGAN Eksisting 1 2 3

Rencana:

Pondok Indah Mall 1

6

Pondok Indah Mall 3

MASTERPLAN

Pondok Indah Mall 2

7

Pondok Indah Mall 4

ILUSTRATIF

8

Wisma Pondok Indah Residen

Apartemen Golf Pondok Indah 1,2,3 1,2,3

4

Plaza 1

9

5

Plaza 2

10

Apartemen Kartika Utama Apartemen Golf Pondok Indah 4, 5 0


100

200

500 M

SISTEM SIRKULASI KAWASAN

xviii a y a R t a t u i p C e K

Jl. Kar tika Utama Lebak Bulus Terminus

J . l T B . S i m a t u p a n g

J l l. M e tr t r o P o o on d n o d k o I n k nd a d h a h J l . M a r g a G u n a

St. Fatmawati

J l l . F at m aw at i i St. Haji Nawi

St. Cipete

KETERANGAN Sistem sirkulasi Pondok Indah yang merupakan kawasan Kawasan PRK Pondok Indah

Jalan Arteri Sekunder

perumahan. Sistem Sirkulasi kawasan Pondok Indah secara

Jalan Arteri Primer dan Tol

Jalur Trans Jakarta

keseluruhan merupakan sistem yang belum lengkap,

Jalan Arteri Primer

Halte Trans Jakarta

Jalan Arteri Primer dan Tol

dengan tidak berfungsinya jalan Ciputat Raya untuk

SISTEM SIRKULASI KAWASAN

mengambil bangkitan yang lebih besar, maka kawasan Pondok Indah kini merupakan daerah yang dilalui lalu lintas komuter dari Selatan. 0


100

300

500 M

xix

KONSEP PERGERAKAN DAN SIRKULASI KAWASAN

1 3 3. 1

9.3

10

KETERANGAN

INTEGRASI

Halte Trans Jakarta Jalan Utama Kawasan

SISTEM PERGERAKAN DAN AKTIVITAS

Jalan Sekunder Kawasan Pencapaian Kendaraan

0


100

200

500 M

xx

PARK & RIDE

Area CBD Pondok Indah

Rencana Stasiun Lebak Bulus

(dengan Halte Trans Jakarta yang terintegrasi dengan mall, merupakan sistem yang berpotensi untuk menopang PARK and RIDE dengan Lebak Bulus Terminus)

PENAMBAHAN INTENSITAS UNTUK AREA DENGAN

Pondok Indah sudah memiliki infrastruktur berupa

Infrastruktur Parkir yang sudah disediakan oleh PIM 1 dan

KONSEP PENYEBARAN PARK and RIDE

konektifitas dan ruang parkir yang dapat digunakan untuk

PIM 2 – untuk penyangga Park and Ride pada hari Senin

Park and Ride pada area fasilitas komersial (mall).

sampai Jumat. Wisma Pondok Indah 1,2 dan 3 untuk

Dengan konsep kawasan Pondok Indah sebagai kawasan Park and Ride maka diharapkan terdapat kawasan lain untuk dikembangkan.

penyangga Park and Ride pada Sabtu dan Minggu, Area Kemungkinan Konektivitas: -

Tr an an s J ak ak ar ar ta ta – (s (s ud ud ah ah t er er se se di di a) a) Jalur Sepeda Pedestrian


Retail Commercial (Ranch Market) dan area Masjid Pondok Indah untuk penyangga Park and Ride hari SeninMinggu

KONSEP PERGERAKAN PARK & RIDE

xxi

PARK & RIDE AREA PENYANGGA: AREA POTENSIAL SEBAGAI PARK AND RIDE Fasilitas Parkir PIM2 (2,150 unit)

Fasilitas Parkir Area Retail Komersial

Fasilitas Parkir Wisma Pondok Indah 1,2 & 3

MASJID PONDOK INDAH WISMA PONDOK INDAH 1,2 & 3

RETAIL KOMERSIAL

u n a g a G M a r J l l.. M

PIM 2 a m t a U k a i t r K a l . J

PIM2

Fasilitas Parkir PIM1 (1,659 unit)

Fasilitas Parkir Masjid Pondok Indah

Fasilitas Parkir Masjid Pondok Indah

h a d n I k o d n o P o r t e M . l J

AREA PENYANGGA PENYANGGA

0


1 00 20 200

500 M

xxii

KONEKTIVITAS

St. Lebak Bulus St. Fatmawati St. Cipete St. Haji Nawi St. Blok A St. Blok M St. Sisingamangara Sisingamangaraja ja St. Senayan St. Istora St. Benhil St. Setiabudi

G N

A

P

St. Dukuh Atas

U T

A

M I S

St. Bundaran HI

T O O B R S U O T T G A N

B

T .

N E

J

T E L

A L A J

N A L A J

0

KETERANGAN

100

Keterhubungan transportasi publik pada Kawasan Pondok Indah

2. Kawasan Pondok Indah di dominasi oleh pengguna kendaraan

dengan kawasan pusat bisnis di Kota Jakarta sangatlah penting,

pribadi dalam jumlah yang signifikan. Dengan karakter

Bike to Work dan dan Pedestrian

ada 2 hal:

masyarakat yang berpendidikan dan kalangan menengah keatas,

Koneksi dengan Trans Jakarta

1. Kenyataan bahwa kawasan Pondok Indah sekarang menjadi salah satu daerah lintasan utama dari jalan Arteri yang menghubungkan kawasan Perumahan dan Hunian di Selatan Jakarta dengan Kawasan Bisnis.

200

500 M

keberhasilan MRT Jakarta Jakarta akan diuji di sini. Hampir seluruh

KONEKTIVITAS

penduduk Pondok Indah pernah mengecap Transportasi publik di negara tetangga maupun belahan dunia lain. Sejatinya akan menjadi target market bagi JAkarta MRT yang potensial, mengingat visi dari MRT adalah untuk mengurangi penggunaan kendaraan bermotor / mobil, dibanding berfungsi sebagai pengganti moda transportasi lain yang sebelumnya.


0

200

400

1000 M

xxii a

PENINGKATAN PENINGKAT AN KUALIT KUAL ITAS AS JALUR JAL UR PEJALAN PEJ ALAN KAKI KA KI Potongan Ruang Terbuka Hijau non Pht (Blok 2)

2.00

badan jalan

jalur hijau

5.00

reflecting pool

2.00

jalur pedestrian

1.00

4.00

taman

4.00

2.00

ramp dari basement

jalur hijau

parkir

RTH NON PHT DALAM AREA CBD (BLOK 2)

0 1


5

10

20 m

xxiii

PERHITUNGAN PARKIR SISA PIM1 & PIM2

Rata-rata penggunaan parkir parkir Mall PIM 1 dan PIM 2 per hari, dari hari Senin - Jumat Mall

Kapasitas Parkir Jumlah %

Penggunaan Parkir Jumlah %

Sisa Parkir Jumlah %

Mall 1

1,659

100

864

52

795

48 48

Mall 2

2,150

100

1,440

67

710

33

TOTAL

3,809

100

2,304

60

1,505

40

Total parkir yang tersedia: 1,505 kendaraan, atau sama dengan luas 37,625 m2

Park and Ride yang diletakkan di Mall 1 dan Mall 2 Pondok

Untuk Sabtu dan Minggu Wisma Pondok Indah 1,2 dan 3

Indah sudah terintegrasi dengan sistem Trans Jakarta akan

menyediakan parkir sebanyak 1,575 mobil.

memberikan simbiosis yang sama-sama menguntungkan untuk pengembangan MRT dan Kawasan Pondok Indah

PERHITUNGAN PARKIR SISA

secara umum. Pada hari Senin sampai Jum’at PIM 1 dan PIM

PIM1 & PIM2

2 mampu menyerap parkir untuk ditempatkan sebagai Park and Ride hingga 1,505 kendaraan.


KAJIAN & REKOMENDASI SISTEM TRANSPORTASI 1. Pembangunan underpass pada persimpangan Jl.Metro Pondok Indah, Jl. Sultan Iskandar Muda, Jl. Kartika Utama dan Jl. Marga Guna arah Utara-Selatan, untuk membantu mengurangi permasalahan jaringan dalam kawasan, dimana hal ini membuktikan mayoritas pergerakan (Utara-Selatan) adalah pergerakan menerus dari arah Utara-Selatan.

2. Dampak negatif peningkatan jumlah bangkitan dan tarikan terhadap ruas jalan sekitar kawasan dapat diantisipasi dengan beberapa bentuk peningkatan Jaringan Jalan Kota Jakarta sehingga tingkat layanan jalan dapat dipertahankan seperti yang dapat dilihat pada tabel berikut: Tabel Prediksi Prediksi Volume Kendaraan Pada Jam Puncak Perhari Dengan Peningkatan Jaringan Jalan Tanpa Pengembangan Kawasan (Smp/Jam) 2012

2013

2014

2015

2016

Volume Kendaraan (smp/jam) 2017 2018 2019 2020

2021

2023

2024

2025

1

Jalan Sultan Iskandar Muda (Arah Kebayoran Lama)

1,915

2,643

2,941

2,941

2,987

3 ,40 9 3, 42 421

3 ,4 78 78

3 ,5 51 51

3 ,56 4 3 ,57 8 3, 56 568

3 ,7 47 47

3 ,8 15 15

2

Jalan Sultan Iskandar Muda (Arah Pondok Indah Mall)

1,671

2,261

2,595

2,339

2,545

2 ,69 5 2, 87 877

3 ,0 31 31

4 ,7 47 47

4 ,74 6 4 ,82 6 4, 86 865

4 ,9 30 30

5 ,0 47 47

3

Jalan Metro Pondok Indah (Arah Pondok Indah Mall)

1,316

1,464

1,627

1,808

1,907

2 ,11 7 2, 30 303

2 ,4 03 03

2 ,4 41 41

2 ,55 4 2 ,69 7 2, 88 887

3 ,0 07 07

3 ,1 83 83

4 5

Jalan Metro Pondok Indah (Arah Lebak Bulus) Jalan Kartika Utama (Arah Gedung Hijau Raya)

770 353

896 430

1,041 484

1,230 636

1,528 893

1 ,96 0 2, 21 214 1 ,18 4 1, 33 336

3 ,3 48 48 1 ,3 73 73

3 ,4 38 38 1 ,4 97 97

3 ,62 2 3 ,79 3 3, 96 966 1 ,78 5 2 ,26 4 2, 63 630

4 ,1 53 53 2 ,7 80 80

4 ,2 71 71 2 ,9 18 18

6

Jalan Kartika Utama (Arah Pondok Indah Mall)

297

346

474

439

539

1 ,03 0 1, 50 502

1 ,6 29 29

1 ,4 13 13

1 ,70 7 2 ,13 8 2, 49 498

2 ,7 96 96

2 ,9 29 29

7

Jalan Margaguna (Arah Radio Dalam)

1,355

1,658

1,982

2,207

2,261

2 ,29 4 2, 40 405

2 ,5 04 04

3 ,5 76 76

3 ,82 7 4 ,10 2 4, 46 461

4 ,8 32 32

5 ,1 83 83

8

Ja la nMa rga gu guna ( Ar Ara hPo ndok I nda hMa l )

1, 59 597

1, 98 982

2, 23 233

2 ,27 0 2 ,37 3 2 ,54 5 2, 68 684

3 ,3 02 02

3 ,4 91 91

3 ,72 3 3 ,96 2 4, 21 214

4 ,5 54 54

4 ,8 03 03

9 10

Jl. Se Sekolah Duta Ra Raya (a (arah masuk Sekolah Duta Raya) Jl. Ge Gedung Hi Hijau (a (arah Ka Kartika Ut Utama)

11 0 1,560

86 1,583

188 1,749

338 1,488

553 1,628

839 2,621

9 60 2,741

1,174 2,924

1,318 3,019

1,557 3,100

1,948 2,993

2,223 2,971

2,165 3,020

11

Jl . S eko la hDu ta R aya ( ar ara hGedu ng H ij au au)

2 78 78

3 27 27

45 5

4 20

5 21

1 ,01 1 1, 48 484

1 ,6 10 10

1 ,3 94 94

1 ,68 8 2 ,11 9 2, 47 479

2 ,7 77 77

2 ,9 10 10

12

Jl . Ge dung H ija u( ar ara hm as asuk Sekol ah ah D ut a Ra ya )

3 36 36

4 13 13

46 7

6 19

8 75

1 ,16 7 1, 31 319

1 ,3 55 55

1 ,4 80 80

1 ,76 8 2 ,24 7 2, 61 612

2 ,7 63 63

2 ,9 00 00

No.

Nama Jalan

2022

1,947 3,018

STUDI DAMPAK LALU LINTAS PEMBANGUNAN HOTEL, RESIDENCE DAN PONDOK INDAH MALL 3 JAKARTA SELATAN, LAPI ITB

3. Memindahkan sebagian lalu-lintas yang melalui jaringan jalan di sekitar kawasan (lalulintas through traffic ) ke beberapa alternatif ruas jalan yang dikembangkan sejalan dengan rencana pemerintah Kota Jakarta dan pihak pengembang PT. Metropolitan Kencana, yaitu : · Pembangunan Pembangunan jalanbaru jalanbaru (short cut) dilokas dilokasii Jl.KartikaUta Jl.KartikaUtama ma belakang Wisma Wisma Pondok Indah tahun 2014. · Pengopera Pengoperasian sian jalan layang layang non tol di ruas Jl.Pangeran Jl.Pangeran Antasari Antasari tahun 2014 · Pengopera Pengoperasian sian jalan jalan tol JORR W2 W2 tahun 2014 2014 · Peng Pengope operasi rasian an MRT tahun tahun 2017 2017

4. Pengoperasian jalan layang Antasari dan pembangunan JORR W2 Mulai tahun 2014-2016 dapat mengurangi rata-rata arus lalu lintas pertahun di Kawasan Pondok Indah sekitar 48% jika dibandingkan dengan kondisi tanpa peningkatan jarin gan jalan. Sedangkan mulai tahun 2017 setelah dioperasikannya MRT jumlah penurunan arus lalu lintas di Kawasan Pondok Indah adalah sebesar 58% jika dibandingkan dengan tanpa ada peningkatan jaringan jalan.


xxiv

5. Pembangunan basement penghubung antar tata guna lahan akan membantu proses redistribusi parkir. Selain itu juga jembatan penghubung/penyeberangan (sky way) mampu memberikan kontribusi yang cukup besar dalam pengurangan beban lalulintas di simpang Metro Pondok Indah. Hal ini dikarenakan kendaraan yang masuk ke tata guna lahan tidak melewati simpang Metro Pondok Indah.

6. Perlu dilakukan koordinasi dengan pihak pemerintah DKI Jakarta, terutama yang berhubungan dengan rencana pengembangan jaringan jalan di sekitar lokasi studi. Hal ini dilakukan agar lalulintas through traffic di kawasan Pondok Indah dapat dikurangi.

xxv

PETA TATA HIJAU

23

19

20

22 21

1 8 8. 1 1 8 .2 8

Pht 1

1 6 6. 1 1

4.1

3

1 7 .2

1 7 7. 1

5.2

1 5 5. 2

1 5 5. 1

6 . 2 6

1 4 4. 1 1 4 4. 2

4.2

Pht 6

1 3 3. 2 1 3 3. 1

1 2 2. 3

9.3

9.2

5.1

1 2 2. 2

1 2 2. 1

9.1

2

11.2

6.2

11.1

Pht 2

8.1 8.2

7.1 7.2

6.1 6.2

1.1 1.2 Pht 3

Pht 4

Pht 5

10


FAUZI BOWO

KETERANGAN Plaza / Ruang Terbuka Privat untuk Publik - formal - dapat dilalui oleh umum Penyempurna Hijau Taman / Pht

Median Boulevard - pohon pengarah - formal - bersifat ornamental Pedestrian Koridor Sekunder - pohon peneduh - non-formal - bersifat lebih intim

Pedestrian Koridor Utama - pohon peneduh - formal - bersifat ornamental - daerah hijau merupakan jalur pedestrian

KONSEP TATA HIJAU PETA TATA HIJAU

0


100

200

500 M

xxvi

TABEL TATA HIJAU blok 1 2 3 4 5

6

7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

sub blok

fungsi

peruntukan lahan

1.1 1.2 1.3 2 3 4.1 4.2 5.1

Kkt/Kpd Kut Wkt/Wdg Kkt/Kpd Wsn Wfl Wfl Kkt/Kpd

komersial komersial komersial ca campuran komersial hunian hunian hunian komersial

5.2 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2 8.1 8.2 9.1 9.2 9.3 10 11.1 11.2 12.1 12.2 12.3 13.1 13.2 14.1 14.2 15.1 15.2 16.1 16.2 17.1 17.2 18.1 18.2 19 20 21 22 23

Wsn Kkt/Kpd Kut Spu Wkt/Wdg Wtm Wkt/Wdg Wst Wkt/Wdg Wst Kkt/Kpd Kut Wbs Wsd Wbs Wsd Wbs Ssi Wbs Wbs Wsd Wbs Wsd Wbs Wsd Wbs Wsd Wbs Wsd Wbs Wbs Kkt/Kpd Wbs Kkt/Kpd total area hijau

hunian komersial komersial fasilitas komersial campuran hunian komersial campuran hunian komersial campuran hunian komersial komersial hunian hunian hunian hunian hunian fasilitas hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian hunian komersial hunian komersial di dalam blok

PHT 1 PHT 2 PHT 3 PHT 4 PHT 5 PHT 6 total PHT dalam kawasan perencanaan total area hijau d alam kawasan

luas lahan m2 40,610 17,411 8,271 45,277 30,311 4,013 6,202 46,414 25,938 18,772 14,075 5,250 15,635 16,295 15,512 63,708 22,651 15,842 2,049 17,081 18,071 8,719 7,782 3,700 4,186 1,956 16,264 22,815 9,740 11,888 6,351 21,047 11,198 18,072 8,968 22,517 9,836 13,208 29,566 18,134 25,632 32,360

Luas RTH Keterangan % m2 20.00% 8,122.00 privat akses publik 20.00% 3,482.20 privat ak akses publik 20.00% 1,654.20 privat ak akses pu publik 20.00% 9,055.40 privat ak akses pu publik 20.00% 6,062.20 privat 20.00% 802.60 privat 20.00% 1,240.40 privat 20.00% 9,282.80 privat akses publik 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00% 20.00%

5,187.60 3,754.40 2,815.00 1,050.00 3,127.00 3,259.00 3,102.40 12,741.60 4,530.20 3,168.40 409.80 3,416.20 3,614.20 1,743.80 1,556.40 740.00 837.20 391.20 3,252.80 4,563.00 1,948.00 2,377.60 1,270.20 4,209.40 2,239.60 3,614.40 1,793.60 4,503.40 1,967.20 2,641.60 5,913.20 3,626.80 5,126.40 6,472.00 150,665.40

privat privat akses publik privat ak akses publik privat akses publik privat akses publik privat privat akses publik privat privat akses publik privat privat akses publik privat akses publik privat privat privat privat privat privat akses publik privat privat privat privat privat privat privat privat privat privat privat privat privat privat ak akses pu publik privat privat ak akses pu publik

publik publik publik publik publik publik

2.87%

2,376.00 1,710.00 8,021.00 1,045.00 4,512.00 3,977.00 21,641.00

22.87%

172,306.40



FAUZI BOWO

KONSEP TATA HIJAU TABEL TATA HIJAU

0

100

200

500 M

xxvi a

ILUSTRASI DESAIN PAGAR Potongan jalur Pedestrian Jalan Metro Pondok Indah

0.80

badan jalan


1.20

jalur pedestrian

2.00

jalur hijau

parkir

xxvii

POLA TATA HIJAU DAN SIRKULASI PEJALAN KAKI

23

19

20

22 21

1 8 8. 1

4.1

3

1 7 7. 2

1 7 7 .1

1 8 8. 2

5.2

1 5 5. 2

1 5 5. 1

1 6 6. 1 1 6 . 2 6

1 4 4. 1 1

4.2

1 3 3. 2

4 . 2 4

1 3 3. 1

1 2 2. 3

9.3

9.2

5.1

1 2 2. 2

1 2 2. 1

2

11.2

9.1

6.2

11.1 8.1 8.2

7.1 7.2

6.1 6.2

1.1 1.2

10

KETERANGAN jalur pedestrian utama dan arkade primer

sabuk hijau di sepanjang pedestrian sebagai buffer

jalur pedestrian sekunder

Plaza

POLA TATA HIJAU DAN SIRKULASI PEJALAN KAKI

Halte Trans Jakarta

0


100

200

500 M

xxvii a

RUANG TERBUKA HIJAU (NON PHT)

RTH NON PHT DALAM AREA CBD (BLOK 2)

0 1


5

10

20 m

xxvii b


RTH NON PHT DALAM AREA CBD (SUB BLOK 5.1)

01


5

10

20 m

xxvii c


RTH NON PHT DALAM AREA CBD (SUB BLOK 1.1 DAN 6.1)

01


5

10

20 m

xxviii

KONSEP JALUR SEPEDA

1 3 3. 1

9.3

10

KETERANGAN Jalur sepeda dialihkan pada jalan sekunder

Usulan Halte Trans Jakarta

Jalur Trans Jakarta

Halte Trans Jakarta

KONSEP JALUR SEPEDA

sarana parkir sepeda Penyediaan sarana parkir sepeda dalam bangunan dalam radius 350m dari halte/stasiun 0


100

200

500 M

xxviii a

KONSEP JALUR SEPEDA

2.00

hunian

pedestrian

2.00

jalur sepeda

16.00

badan jalan


2.00

pedestrian

hunian

xxix

POTONGAN JALAN POTONGAN A-A - ROW 30 - APARTEMEN (RENCANA JALAN)

keyplan:

A

LAHAN APARTEMEN

PEDESTR IAN

4. 00

BADAN J AL AN

10.00

MEDIAN

BADAN JALAN

2.00

10.00

PEDESTRIAN

LAHAN APARTEMEN

4.00

POTONGAN B-B - ROW 30 - PLAZA(JALAN METRO PONDOK INDAH)

K AV AV LI LI NG NG R UM UM AH T IN GG GG AL AL

P ED ES ES TR TR IA IA N

B AD AD AN AN J AL AL AN AN

J AL AL UR UR T RA NS NS J AK AK AR TA TA

BADAN JALAN

PEDESTRI AN

PON DOK I NDAH CITYWALK

3.50

8.00

7. 00

8.00

3. 50

15.00


RETAIL

B

xxx

POTONGAN JALAN POTONGAN C-C - ROW 50 - MALL (JALAN METRO PONDOK INDAH)

keyplan:

C

MALL

PEDESTRIAN

3.50

BADAN JALAN BA

BADAN JALAN

12.00

BADAN JALAN

19.00

12.00

PEDESTRIAN

MALL

3.50

D

POTONGAN D-D - ROW 30 - PERUMAHAN (JALAN METRO PONDOK INDAH)

KAVLING PERUMAHAN

PEDESTRIAN

BADAN JALAN

MEDIAN

3.00

11.00

2.0

BADAN JALAN 11.00

PEDESTRIAN

KAVLING PERUMAHAN

3.00


POLA TATA HIJAU DAN SIRKULASI PEJALAN KAKI Potongan jalur Pedestrian Jalan Metro Pondok Indah

jalan utama

2.00

3.00

jalur hijau

jalur pedestrian

5.00

taman


5. 00

jalur pedestrian

bangunan

xxx a

xxxi

ILUSTRASI PENGEMBANGAN PRK PONDOK INDAH





xxxii

xxxiii




xxxiv




UDGL PONDOK INDAH

Recommend Documents