COATZACOALCOS, VER.
GOLFO DE MÉXICO ALLENDE COATZACOALCOS
Se ubica en la desembocadura del Río Coatzacoalcos con el Golfo de México, a solo 302 Kms. De la ciudad de Salina Cruz, Oax. NANCHITAL
MINATITLÁN
Es por tanto una ventana del Golfo de México al Océano Pacífico a través del corredor transítsmico que sustenta el desarrollo en materia de comunicaciones, exportaciones y comercio internacional.
COATZACOALCOS, VER.
GOLFO DE MÉXICO ALLENDE COATZACOALCOS
Se ubica en la desembocadura del Río Coatzacoalcos con el Golfo de México, a solo 302 Kms. De la ciudad de Salina Cruz, Oax. NANCHITAL
MINATITLÁN
Es por tanto una ventana del Golfo de México al Océano Pacífico a través del corredor transítsmico que sustenta el desarrollo en materia de comunicaciones, exportaciones y comercio internacional.
En esta región del Sur de Veracruz se localizan las Instalaciones de la Industria Petroquímica más grande de América Latina
PROBLEMÁTICA ACTUAL Para cruzar el Río Coatzacoalcos y trasladarse de la ciudad a la zona industrial se utilizan dos medios: A)
A través de Panga para llegar a la Congregación de Allende, resultado insuficiente para el futuro desarrollo de la región.
B)
Por el puente Coatzacoalcos I construido en 1958 resultado insuficiente para la carga vehicular actual.
ALTERNATIVAS DE CRUCE DEL RIO COATZACOALCOS CONSIDERANDO LA NAVEGACION AGUAS ARRIBA DEL PUENTE DOVALI JAIME
ESTUDIO COMPARATIVO DE ALTERNATIVAS DE DISEÑO
CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS
CRITERIOS ESTRICTOS •Códigos
y reglamentos •Criterios de carga •Preferencias del dueño de obra •Criterios de funcionamiento •Condiciones de tipo político •Limitaciones de espacios
CRITERIOS SUAVES •Costo •Estética •Costo
de construcción •Tiempo de construcción •Durabilidad •Costos de Mantenimiento •Situación geográfica y topográfica •Recursos financieros •Recursos de la industria •Disponibilidad de tecnología
COMPARATIVA DECRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS PUENTE ATIRANTADO
TUNEL PERFORADO
MAYOR COSTO DE CONSTRUCCIÓN.
MAYOR COSTO DE CONSTRUCCIÓN.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CON ALTO GRADO DE DIFICULTAD.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CON ALTO GRADO DE DIFICULTAD.
MAYOR INVASIÓN TERRITORIAL NO RECUPERABLE Y POR TANTO GRAN AFECTACION EN LA ZONA URBANA.
MEDIANA INVASIÓN TERRITORIAL NO RECUPERABLE Y POR TANTO REGULAR AFECTACION EN LA ZONA URBANA.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE MUY ALTO IMPACTO URBANO.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BAJO IMPACTO URBANO.
COMPARATIVA DE CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS TUNEL SUMERGIDO MENOR COSTO DE CONSTRUCCIÓN. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CON MENOR GRADO DE DIFICULTAD. MINIMA INVASIÓN TERRITORIAL NO RECUPERABLE Y POR TANTO BAJA AFECTACION EN LA ZONA URBANA. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BAJO IMPACTO URBANO. FEBRERO 2002
INTEGRACIÓN URBANA DE COATZACOALCOS ESTADO DE VERACRUZ
ELECCIÓN DE LUGAR Y TIPO DE CRUCE SE CONSIDERARON DOS ALTERNATIVAS DE CRUCE Y SE DETERMINÓ QUE LA MAS CONVENIENTE ES LA “GRAL ANAYA” (ALT. AZUL), POR RAZONES TECNICAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCION Y POR CONVENIENCIA DE MENOR AFECTACIÓN URBANA.
INTEGRACIÓN URBANA DE COATZACOALCOS
FEBRERO 2002
GOLFO DE MÉXICO
ALLENDE S O C L A O C A Z T A O C
OBRAS NUEVAS TUNEL VIALIDADES ALLENDE
COATZACOALCOS
E L T U N O V N U E
1.9 KMS 22.0 KMS
DISTRIBUIDORES
V IALIDAD FUT URA
CASETA PEAJE NUEVA
VIALIDADES NUEVAS
VIALIDADES EXISTENTES
P U E N T E
CASETA PEAJE EXISTENTE DISTRIBUIDOR NUEVO
C A R R E T E R A FEBRERO 2002
1
ESTIMACIÓN DE AFOROS E INGRESOS PARA TÚNEL COATZACOALCOS, VERACRUZ
Marzo del 2002
Objetivo del Estudio de Aforos y Origen - Destino
Estimar los aforos e ingresos (netos y brutos) del túnel sumergido ubicado en la ciudad de Coatzacoalcos, Veracruz, bajo diversos escenarios de operación.
Estimar los impactos de la operación del Túnel en el tránsito vehicular de las vías de acceso y proponer soluciones de mitigación de los mismos.
Comparación de tarifas y tiempos de viaje
Las tarifas de peaje utilizadas son las mismas para el Puente Coatzacoalcos I y para el Túnel, y son las siguientes: Vehículo Autos Autobuses Camiones Unitarios Camiones Articulados Camiones Articulados (+6 ejes)
$ $ $ $ $
Peaje 12.00 22.00 22.00 45.00 78.00
Los ahorros en tiempos de viaje estimados son: Par Origen - Destino Centro - Allende Centro - Pajaritos Col. Petrolera - Pajaritos Centro - Nanchital API - C Morelos Universidad - Allende
Ahorro (min) 30.68 -0.24 -4.21 4.64 12.62 26.33
Estimación de beneficios Componentes de los beneficios sociales
Ahorros en tiempos de viaje
Ahorros en costos de operación por tipo de vehículo
Los ahorros en costos de operación y tiempos de viaje son estimados a partir del escenario base, que consiste en la operación de sólo el Puente Coatzacoalcos I.
Conclusiones del estudio en cuestion
Se estima un tránsito promedio diario anual (TPDA) de 17,318 para la operación con sólo el túnel y de 8,230 en el túnel y 8,895 en el puente con la operación de ambas vías, en el año base. Se estiman beneficios totales de $ 133 MP con la operación de sólo el túnel y de $ 155 MP con la operación de ambas vías, en el año base. Con una tasa de descuento del 5%, se estima un VPN de $ 5,638 MP con la operación de sólo el túnel y de $ 7,430 MP para la operación de ambas vías, en los 30 años del proyecto.
PROYECTO ESTRUCTURAL
TUNEL SUMERGIDO
PROYECTO ESTRUCTURAL TUNEL TUNEL SUMERGIDO SUMERGIDO
SECCION TIPO DEL CAJON
6.40 m
11.00 m
Se puede observar acoplada a la losa superior del elemento, una viga de alineamiento que auxilia durante las maniobras de acoplamiento entre el nuevo elemento y uno previamente colocado.
Esta imagen muestra las tapas de acero que se utilizan para la estanqueidad de los elementos para
SECCIÓN LONGITUDINAL
SECCIÓN TRANSVERSAL
PROCESO DE CONSTRUCCIÓN
LOCALIZACIÓN DEL DIQUE SECO, VIALIDADES Y TÚNEL
FEBRERO 2002
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Zoom 1 Zoom 2
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO .
LA JUNTA SUMERGIDA SERÁ DEL TIPO GINA Y OMEGA (DOBLE SEGURIDAD), CON LA UTILIZACIÓN DE UN SELLO DE HULE EXTRUIDO
PROCESO DE CONSTRUCCIÓN ETAPA DE REMOLCADO E INMERSIÓN DE ELEMENTOS
En esta imagen se pueden ver los malacates fijados al elemento los cuales se usan durante la inmersión.
Pontones de inmersión apoyados en la losa del elemento mientras este es remolcado hacia la
Se pueden observar en esta imagen los cables fijados a la losa superior del elemento, los cuales se utilizan durante la inmersión.
En esta imagen se observan catamaranes tipo pontón los cuales se utilizan para soportar el peso
Esta imagen muestra más detalles del equipo de flotación e inmersión.
Esta imagen muestra el momento en el que los catamaranes tipo pontón son movidos a su posición sobre el elemento para después, todo el
Esta imagen muestra el arreglo de cuatro remolcadores durante el traslado de un elemento. Se pueden observar también las torres de
Esta imagen muestra el elemento justo al llegar a la zona de la trinchera para que posteriormente los cables de remolque sean transferidos con ayuda de botes de trabajo de los remolcadores a plataformas que rodean el elemento y
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO COLOCACION EN SITIO DE UN SEGMENTO
TUNEL SUMERGIDO COATZACOALCOS
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DRAGADO, RELLENO Y SECCION PROPUESTA
TUNEL SUMERGIDO COATZACOALCOS
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO SECCION TRANSVERSAL COLOCADA Y ARROPADA 20 MTS.
TUNEL SUMERGIDO COATZACOALCOS
ESTUDIO TOPOHIDRAULICO DETALLE DEL ARROPE DEL CAJÓN PARA PROTEGER EL ELEMENTO DE LA SOCAVACIÓN
Origen de recursos Financieros Recursos Públicos: ~ 770 MDP (38%) Finfra 400 MDP PEMEX 170 MDP Municipio de Coatzacoalcos Gob. Del Estado: 200 MDP Se asignó al concursante que solicitó menos recursos públicos Cesión de flujos anuales: SCT- CAPUFE 85% del Ingreso del Puente aproximadamente 102 MDP/Año (306 MDP en 3 años de construcción). Se consideran privados ya que la concesión del puente es para la Concesionaria. Recursos Privados: 957 MDP (1,263 MDP incluyendo ingresos Puente) Capital de riesgo 507 MDP (Mínimo 30 % de la inversión privada) Crédito 400 MDP
• TIR MÍNIMA FINANCIERA PROYECTO • TIR BENEFICIOS SOCIALES • TIR DEL INVERSIONISTA PRIVADO • • • • • • • • •
INVERSION TOTAL PLAZO DE CONSTRUCCION FLUJO VEHICULAR AUTOMOVILES CAMIONES TARIFA DE AUTOMOVIL TARIFA PROMEDIO DE CAMION INGRESO DIARIO INGRESO ANUAL
8.6 % 18.5 % 16.0 %
$ 2,033 MDP 36 MESES 18,000 VEH. 14,500 VEH. 3,500 VEH. $ 13.00 $ 40.00 $ 273,900.00 $ 100.00 MDP
---
~
~
