Tugas 2 Randal

KL-4220 PIPA BAWAH LAUT Tugas 02

Soal 1 A1. Battery Limit Platform ke Darat Battery limit antara platform dengan darat dapat ditentukan dengan letak valve yang menghubungkan antara pipa penyalur di laut dengan pipa penyalur di daratan. Aturan ini berlaku berdasarkan kode DNV OS F101 tentan pipa penyalur gas. Lebih detail ditunjukkan pada Gambar 1

Gambar 1 Battery Limit Platform ke darat

A2. Battery Limit Platform ke Platform Platform Battery Limit yang berlaku antara Platform d engan Platform adalah sambungan antara pipeline dengan riser yang menggunakan tie-in atau spool . Dapat terlihat pada Gambar 2, battery Limit pipeline dibatasi dengan tie-in/spool.

Spool Tie-in

Gambar 2 Battery Limit Platform ke Platform

15511058 M. Randal Tarigan


A3. Battery Limit Platform ke SPM Pada umumnya battery limit antara platform dengan subsea platform m anifold ditentukan oleh Spool dan tie in in seperti ditunjukkan Gambar 3 –

Gambar 3 Battery Limit Platform ke Subsea Platform Manifold

A4. Battery Limit Subsea well ke SPM Pada umumnya battery limit antara subsea well dengan subsea platform m anifold ditentukan oleh Spool dan tie in in seperti ditunjukkan Gambar 4 –

Gambar 4 Battery Limit Subsea Well ke subsea paltform Manifold



Soal 1B

Kode yang digunakan

ASME B31.8 Berlaku Untuk Pipa Transportasi Fluida Jenis Gas

Kode ini meliputi desain, fabrikasi, instalasi, inspeksi, dan pengujian fasilitas pipa yang digunakan untuk transportasi fluida jenis gas. Kode berlaku saat gas petroleum cair menguap dan digunakan sebagai bahan bakar gas. Kode ini juga mencakup keselamatan aspek operasi dan pemeliharaan fasilitas-fasilitas pendukung transportasi gas tersebut. Kode ini berlaku dan diterjemahkan melalui diagram lingkup berdasarkan letak geografis dan fungsi pipa serta fasilitas pendukung pipa. Berikut diagram lingkup yang menjelaskan ruang lingkup kode ASME B31.8 Pipa Penyalur Area Lepas Pantai

Lingkup kode ASME B31.8 ini berlaku mulai dari titik outlet dan berakhir pada titik inlet separation dan/atau processing plant. Lebih jelas tercantum dalam Gambar 51.



Pipa Penyalur Area Darat

Lingkup kode ASME B31.8 ini berlaku mulai dari titik outlet dan berakhir pada titik inlet separation dan/atau processing plant. Selain itu kode i ni juga berlaku pada titik outlet w ellhead separator. Lebih jelas tercantum dalam Gambar

Gambar 5

DNV OS – F101 Submarine Pipeline System

Standar ini merupakan sebuah kriteria dan panduan untuk konsep pengembangan, desain, konstruksi, operasi dan abandonment pipa penyalur bawah laut (submarine pipeline). Kode ini berlaku untuk jenis pipa penyalur bawah laut jenis dynamic riser (sesuai dengan kode DNV-OS-F201), pipa penyalur bawah laut jenis rigid dan pipa penyalur bawah laut jenis single system. Lingkup battery limit ditunjukkan dalam Gambar

Gambar 6



Kesimpulan Untuk menentukan battery limit pipa penyalur gas, kita dapat menentukan 2 kod e yaitu ASME B31.8 dan DNV OS F101. –

Soal 1c. Mekanisme Pig Launcher Sebelum membahas mekanisme Pig Launcher, berikut bagian-bagian dari Pig Launcher yang harus diketahui

Kicker Line Valve

Main Line

Kicker Line Pig Trap Line

Main Line Valve

Gambar 7 Pig Launcher

. Masukkan Pig ke dalam caseset (optional, dilakukan karena jumlah Pig dalam gambar lebih dari satu)

Gambar 8



.

Masukkan casesetke dalam PigLauncher dan tutup PigLauncher

Gambar 9

.

Buka Valve pada KickerLine Agar Fluida dapat mengalir ke arah TrapLine

Gambar 10

Tunggu hingga fluida mencapai tingkat tekanan tertentu agar dapat mengaliri Pig

Gambar 11



.

Setelah itu Pig akan mengalir melalui Pipeline dan melakukan Fungsinya

Gambar 12

.

Setelah melakukan tugasnya, Pig akan berhenti dan dapat diambil melalui PigReceiver .

Gambar 13

.

Mekanisme Pig Receiver seperti berikut, tutup MainLineValve pada TrapLine agar fluida menuju PigTrapLine terhenti, setelah itu buang fluida pada pig trap baik secara vaporized untuk gas atau manual untuk fluida jenis lainnya. Lalu Pig dapat kita ambil kembali.

Main Line Valve Gambar 14



Soal 2 a.

Diketahui :

Ditanyakan:

Diameter pipa (OD)

= 32 inch

Material API5L X52, dg SMYS

= 52000 psi

Modulus Elastisitas Baja, E

= 200 Gpa

Hitunglah radius curvature minimum (Rmin) dalam satuan meter dengan persamaan Bending Stress dan Janseen VH dan faktor keamanan 10%

Jawab :

Bending Stress

=

=

.  2..

200. 0,8128 2 . 0,1 . 0,358

 = 2270  = 2,2  > 1,5  ( )

Jansen VH

=

=

3.. 4. 

3.200.0,8128 4 . 0,0358

 = 3405  = 3,4  > 1,5  ( )



b.

Diketahui :

Ditanyakan:

Diameter pipa (OD)

= 32 inch

Material API5L X52, dg SMYS

= 65000 psi

Modulus Elastisitas Baja, E

= 200 Gpa

Hitunglah radius curvature minimum (Rmin) dalam satuan meter dengan persamaan Bending Stress dan Janseen VH dan faktor keamanan 10%

Jawab :

Bending Stress

=

=

.  2..

200. 0,8128 2 . 0,1 . 0,448

 = 1814,28 = 1,8  > 1,5  ( )

Jansen VH

=

=

3.. 4. 

3.200.0,8128 4 . 0,0448

 = 2721,42  = 2,7  > 1,5  ( )



Soal 3 a. Dengan asumsi skala yang digunakan adalah 1 : 66,67 (skala google maps) berikut rute pipa yang dipilih (Peta tercantum pada bagian belakang halaman ini) Berikut pertimbangan tiap titik yang ditandai dalam peta Titik A : pada titik ini yang menajdi bahan pertimbangan adalah jarak pipeline dengan paltform

eksisting. Dengan menggunakan rute ini jaral antara pipa penyalur dengan paltform > 500 m sehingga aman. Titik B : pada titik ini pipa penyalur akan crossing dengan pipa eksisting. Dengan sudut crossing

yang melebihi 20 o maka jalur dapat dikatakan aman. Titik C : da titik ini pipa penyalur akan crossing dengan pipa eksisting. Dengan sudut crossing yang

melebihi 20o maka jalur dapat dikatakan aman. Titik D : pipa akan melewati perbedaan ketinggian batimetri, dalam aturan ini diusahakan pipa

terletak tegak lurus dengan batimetri untuk menghindari longsoran. Dalam gambar, rute pipa penyalur memang dibuat tegak lurus dengan batimetri sehingga dapat dikatakan aman. Titik E : Dalam gambar, rute pipa penyalur memang dibuat tegak lurus dengan batimetri sehingga

dapat dikatakan aman. Untuk radius kurvaturediasumsikan pipa yang digunakan sama dengan nomor 2 yaitu API 5L X 52, radius of kurvature yang tercantum lebih dari 1,5 km sehingga aman. Titik F : Dalam gambar, rute pipa penyalur memang dibuat tegak lurus dengan batimetri sehingga

dapat dikatakan aman. Titik G : Dalam gambar, rute pipa penyalur berada di perbedaan ketinggian batimetri. Namun

karena perbedaan ketinggiannya tidak terlalu besar maka dapat dikatakan aman. Titik H : Jarak antara pipa penyalur dengan bangkai kapal masih leboh dari batas minimum 500 m,

sehingga dapat dikatakan aman. Titik I : Dalam gambar, rute pipa penyalur berada di perbedaan ketinggian batimetri. Namun

karena perbedaan ketinggiannya tidak terlalu besar maka dapat dikatakan aman. Untuk radius kurvaturediasumsikan pipa yang digunakan sama dengan nomor 2 yaitu API 5L X 52, radius of kurvature yang tercantum lebih dari 1,5 km sehingga aman Titik J : Dalam gambar, rute pipa penyalur berada di perbedaan ketinggian batimetri. Namun

karena perbedaan ketinggiannya tidak terlalu besar maka dapat dikatakan aman. Titik K : Dalam gambar, rute pipa penyalur memang dibuat tegak lurus dengan batimetri sehingga

dapat dikatakan aman Titik L : Dalam gambar, rute pipa penyalur memang dibuat tegak lurus dengan batimetri sehingga dapat dikatakan aman.

Dengan skala tersebut, total panjang pipa dengan menghitung panjang busur radius kurvatur adalah 125,13 km



b. Jumlah crossing dengan Pipa existing sebanyak 2 kali dan dengan cable existing sebanyak 4 kali c. Survei dapat dilakukan dengan metode survey CPT dan Side Scan sonar dengan lebar korridor survey 50 100 m –



Soal 4 4a. Rules Of Thumb pemilihan rute pipa penyalur bawah laut berdasarkan prioritas adalah sebagai berikut : 1.

The Safest 

Rute yang dipilih haruslah rute yang paling aman dengan cara menimimalisir resiko kerusakan pada pipa. Baik pada saat proses instalasi maupun saat pipa penyalur sudah beroperasi.



Jalur paling optimum pada pipeline ditentukan berdasarkan beberapa hasil survey pada jalur jalur yang kemungkinan akan dilewati oleh pipa penyalur. Salah satu hasil survey yang menentukan adalah survey geohazard yang ditunjukkan dalam Gambar 15

Gambar 15 Geohazard



Jika menemukan sebuah kontur yang menjorok, sebaiknya pipa penyalur diletakkan secara tegak lurus terhadap batimetri. Hal ini dilakukan agar saat terjadi longsor di pernukaan dasar laut pipa penyalur tidak terkena longsoran tersebut.

2.

The Shortest 

Pilihlah jalur pipa penyalur yang paling pendek agar dapat mengurangi material pipa. Hal ini akan berdampak besar pada keseluruhan biaya proyek yang dikerjakan.



Dengan memilih jalur yang paling pendek kita dapat memperkecil kemungkinan hilangnya tekanan yang berlebihan pada pipa penyalur



Meminimalisir resiko saat proses instalasi. Dengan memilih rute paling pendek, kita dapat memperkecil kemungkinan bertemunya jalur pipa penyalur yang kita inginkan dengan faktor faktor yang membahayakan seperti pada nomor a.



3.

Easiest For installation

Pilihlah metode penggelaran pipa yang paling mudah. Setelah mengetahui ukuran pipa yang akan digunakan, kita harus memperhitungkan barge yang tersedia serta mempertimbangkan ukuran dimensi barge terhadap jalur yang akan dilewati. 4.

Minimize Cost

Sebuah proyek akan berorientasi pada biaya yang berasal dari beberapa kegiatan proyek tersebut. Meminimalisr biaya proyek dapat dilakukan dengancara mengikuti rules of thumb sebelumnya. Dengan rules of thumb di atas, dapat dituliskan beberapa kriteria pemilihan rute pipa penyalur agar optimal a.

Water depth, kedalaman akan berpengaruh pada sulit atau tidaknya proses intalasi yang akan dilakukan.

b. Seabed Features, seperti yang dijelaskan pada nomor 4d. Seabed feature sebaik mungkin dihindari agar pipa penyalur tidak mengenai seabed feature tersebut. c.

Existing Facilities, jarak pipa penyalur dengan existing faciities seperti offshore platform atau subsea wellheads minimum harus 500 m

d. Third Parties, pihak ketiga seperti nelayang, angkatan laut dan lain-lain menjadi salah satu pertimbangan dalam pemilihan rute pipa penyalur e. Installation Contraints, kemampuan barge dalam proses instalasi akan mempengaruhi jenis rute yang akan kita pilih f.

Shore Crossing, pada asaat pipa penyalur bawah laut akan menyambung dengan pipa penyalur di daratan, kita harus memerhatikan letak pemukiman di daerah tersebut.

g.

Future Marine Developments & Activities, penentuan rute pipa penyalur harus mempertimbangkan

kemungkinan-kemungkinan

pembangunan

fasilitasfasilitas

pendukung di masa depan seperti platform, pipeline, manifold, dll h. Politics, pengembangan rute pipa penyalur akan berhubungan dengan keputusan izin pemerintah incumbent. Kita harus mendengarkan dan menelaah kemungkinankemungkinan kebijakan pemerintah yang akan berlaku di masa depan.



4b. 1.

Survey Geoteknik Seabed Cone Penetration Test (CPT)

Metode investigasi tanah jenis ini adalah memasukkan sebuah instrumen berbentuk kerucut yang ke dasar laut dengan kecepatan 20 mm/s (ditunjukkan Gambar 16). Pada alat CPT yang paling umum, sensor pada alat ini akan mengukur besar gaya end-bearing (q c) dan gaya friksi (f s) yang ditransmisikan melalui umbilical cable ke kapal surveyor diatasnya untuk kemudian akan menjadi data tanah.

Gambar 16 CPT

Ada beberapa jenis cone yang berbeda berdasarkan fungsinya yang dapat digunakan dalam survey tanah, yaitu Piecozone penetrometer, Friction cone, Temperature cone, Pecozone, Seismic Cone dan Electrical Conductivity Cone. Berdasarkan literatur http://www.conepenetration.com/online-book/offshore-testing/seabed-conepenetration-test-systems , salah satu jenis survey CPT yang digunakan adalah tipe Metoda Wheel Drive CPT Units. Berikut mekanisma kerja Wheel Drive CPT Units Sistem ini dapat digunakan hingga kedalaman dasar laut 2000m dan dapat masuk ke dasar laut sjauh 40 m. Wheel-drive CPT system terdiri dari sebuah struktur framing yang terintegrasi dengan profil dasar laut, alat-alat kontrol elektronil dan alat pengumpulan data. Cone akan didorong terus ke dalam dasar laut menggunakan listrik yang ditransmisikan dari vessel di atasnya lalu cone akan mengi rimkan data hasil survey kembali ke vessel seperti ditunjukkan Gambar 17 . Kedalaman yang dapat dtitempuh alat ini untuk jenis tanah tanah berpasir dapat mencapai kedalaman 20 m. Sedangkan untuk tanah yang lebih lunak yaitu tanah lempung yang telah berkonsolidasi dapat menempuh kedalaman 30 m hingga 60 m.



Gambar 17 Skema Survei CPT

2.

Seabed Soil Penetration Test (SPT)

Pada dasarnya sistem ini bertujuan untuk mendapatkan jenis data tanah dengan cara memukul tanah dengan sebuah hammer. Sistem ini menjadikan jumlah pukulan pada tanah dan penurunan yang terjadi sebagai acuan untuk menentukan jenis tanah seperti ditunjukkan pada G ambar 18

Gambar 18 SPT

3.

Undisturbed Soil Sampling

Sistem ini bekerja dengan cara mengambil sebuah sample tanah dibeberapa kedalaman lapisan tanah setelah itu, sample tersebut akan dianalisis beberapa parameternya untuk menentukan jenis lapisanlapisan tanah seperti ditunjukkan Gambar 19



Gambar 19 Undisturbed Soil Sampling

c.

Berikan deskripsi mengenai survey geofisik berikut

c1.

Side Scan Sonar Proses Survey :

Kapal survei akan menelususri jalur survei dengan membawa side scan sonar di bawahnya. Side Scan sonar berfungsi untuk melakukan survey secara visual menggunakan towed fish. Sinyal akustik sonar yang ditembakkan towed fish akan mengenai dasar laut lalu akan kembali lagi ke alat towed fish untuk menghasilkan gambar visual dari dasar laut. Ada dua jenis frekuensi yang digunakan yaitu 500 kHz 1 MHz (resolusi tinggi) untuk laut dangkal dan 50 –

kHz 100 kHz (resolusi rendah) untuk laut dalam. –

Alat yang digunakan:

a.

Towed fish (Gambar 20), melakukan survei pemodelan seabed dengan sinyal akustik

Gambar 20 Towed Fish

b. Tow cable, berupa umbilical cable yang mentransmisikan data dari towed fish ke topside processing unit. c.

Topside Processing unit, sebagai penerima data hasil survei towed fish



Output yang dihasilkan:

Gambar 21 merupakan tampilan Visual dari seabed features (baca jawaban 4d)

Gambar 21 tampilan visual seabed

C2.

Sub-bottom Profiers

Sub-Bottom Profilers (Gambar 22) digunakan di industri survey untuk kegiatan survey profil dasr laut.

Gambar 22 sub-bottom profilers



Proses survey

Proses survey yang dilakukan adalah dengan cara menaruh Sub-bottom Profiler yang duhubungkan dengan kapal diatasnya melalui umbilical cable. Data yang direkam oleh SubBottom Profiler langsung diterima oleh control room di kapal seperti ditunjukkan Gambar

Gambar 23 skema kerja Sub-bottom profilers

Berikut beberapa macam jenis alat Sub-Bottom Profiler :



Pingers

Disebut demikian karena alat ini memiliki frekuensi tinggi akustik 'ping', pingers beroperasi pada rentang frekuensi tunggal antara 3,5 kHz dan 7 kHz, dan dapat mencapai penetrasi dasar laut dari hanya beberapa meter hingga lebih dari 50 m. Alat ini mampu mengidentifikasi lapisan tanah dengan galat sekitar 0,3 m. Profiler frekuensi tinggi sangat berguna untuk menggambarkan fitur litologi dangkal seperti kesalaha-kesalahan pada akumulasi gas dan relict channels.



Boomers

Dibandingkan dengan pinger, instrumen ini memiliki band sumber akustik yang lebih luas, antara 500 Hz sampai 5 kHz, dan bi asanya dapat menembus dasar laut untuk antara 30 m dan



100 m dengan galat sekitar 0,3 m hingga 1,0 m. Boomers dapat digunakan untuk berbagai macam profiler geofisika. Output

Output yang dihasilkan dari kegiatan survey ini adalah profil dasar laut berdasarkan kedalamannya seperti ditunjukkan pada Gambar dan Gambar

Gambar 24

Gambar 25

C3.

Magnetometer

Magnetometer berfungsi untuk menemukan benda-benda metal di dasar laut seperti pipeline dan cable crossing, dan ranjau yang t ertinggal. Magnetometer ditunjukkan pada Gambar



Gambar 26

Proses Survey

Proses survey yang dilakukan adalah dengan menarik magnetometer dengan kapal yang diatasnya menggunakan umbilical cable. Data yang didapatkan langsung diterima oleh control room di kapal. Output Survey

Output dari jenis survey ini adalah letak metal yang ada di dasar lau

4d.

Seabed Feature


No

Seabed Features

KL-4220Definisi PIPA BAWAH LAUT Tugas 02 Patahan aktif. Saat terjadi gempa, patahan yang ada di dasar laut uni dapat bergerak dan jika bergeraknya secara horizontal dapat menyebabkan pipa patah

1

Active Faults

2

Boulders Fields

Daerah dasar laut yang memiliki banyak batuan di dasarnya

Gas Hydrate

Gas Hydrate adalah kristal es seperti padat yang terbentuk dari campuran air dan gas alam, biasanya metana. Mereka terjadi dalam ruang pori sedimen, dan dapat membentuk semen, node atau lapisan.

3

Daerah yang memiliki longsoran tanah di dasar laut.

4

Landslide

5

Mine Fields

Area latihan perang militer yang dapat mengandung banyak ranjau

6

Mud Volcanoes

Gunung berapi yang masih aktif yang terdapat di dasar laut


Gambar


7

Pock-marks

Lubang-lubang di dasar laut yang mengandung banyak gas. Jika menaruh pipa penyalur di daerah ini sangat beresiko karena akan patah jika terjadi letupan gas

fenomena di mana pasir dapat bergerakgerak seperti gelombang. Fenomena ini dapat menyebabkan kondisi free span pada pipa penyalur.

8

Sand Waves

9

Scarp

berupa perbedaan ketinggian di dasar laut yang membentuk tebing

10

Seabed Undulation

perbedaan permukaan dasar laut yang menyebabkan free span pada pipe penyalur



Soal 5 Bottom Roughness 5a.

On-Bottom Roughness analysis adalah analisis yang diperlukan untuk menganalisa interaksi

antara pipeline dengan profile seabed, apakah terjadi free span atau tidak pada titik-titik tertentu baik pada proses instalasi maupun setelah beroperasi. Dengan mengetahui kondisi tersebut, kita dapat merencanakan perbaikan kondisi profile seabed pada saat pipa belum dipasang (pre-lay correction) maupun setelah pipa dipasang (post lay correction). Analisis yang dilakukan adalah analisis saat kondisi pipa penyalur kosong, hydrotest dan saat kondisi beroperasi. Analisis bottom roughness menggunakan software yang berbasis elemen hingga (finite elemen) seperti Abaqus, Offpipe dan Sage. Penjelasan mengenai software tersebut akan tercantum dalam nomor 5b. Input yang diperlukan seperti berikut : 

Properti dari pipeline seperti berat pipeline termasuk berat concrete coating.



Profil dasar laut yang disimulasikan menggunakan xy koordinat sepanjang rute pipa yang akan disurvei.



Permukaan tanah dasar laut disimulasikan dalam analisis untuk menentukan tingkat settlement tanah pada kondisi desain yang berbeda, yaitu saat kosong dan diisi air laut



Hydrotest pressure untuk kondisi hydrotest condition. Analisis hydrotest bertujuan untuk mengetahui nilai pipe stress dan bentang bebas (free span) yang akan terjadi apakah masuk dalam nilai toleransi desain atau tidak.



Design Pressure dan temperatur. Data ini dimasuk kan dalam analisi kondisi operasi

Hasil free span dan tegangan pada pipa y ang telah diprediksi melalui ketiga analisi tersebut kemudian dibandingkan dengan nilai free span dan tegangan desain yang diijinkan. Jika dituliskan dalam diagram alir berikut ketiga analisis tersebut 1. Installation Analysis

•

Input

•

•

berat pipa (termasuk coating ) profile seabed yang disimulasikan permukaan tanah


Installation analysis

Finite Element Software

•

Output

•

Besar free span Besar tegangan pipa


Gambar 27 Output Installation Anlysis

2. Hydrotest Analysis

•

•

Input •

•

berat pipa (termasuk coating ) profile seabed yang disimulasikan permukaan tanah Hydrotest Pressure

•

Hydrotest Analysis


Gambar 28 Output Hydrotest Anlysis


Output

•



3. Operation Analysis

•

•

Input • •

berat pipa (termasuk coating ) profile seabed yang disimulasikan permukaan tanah Design Pressure & Temperature

•

Hydrotest Analysis


Output

•


Gambar 29 Output Ioperation Anlysis

Dalam analisis bottom roughness dikenal istinal remedial actions, yaitu penanganan kondisi free span dan tegangan yang melewati batas desainnya. Untuk menanggulangi hal-hal tersebut dapat dilakukan beberapa cara seperti berikut : 1. Untuk tanah lunak, dapat dilakukan pre-swepping dengan metode tug dragging yang bertujuan untuk meratakan profile dasar laut.

Gambar 30 Tug Dragging



2. Untuk daerah yeng terisolasi di mana rute pipa dan terjadi kondisi tegangan yang melebihi tegangan desainnya, dapat dilakukan dredging.

Gambar 31 dredging

3. Penggunaan groutbags dapat dilakukan sebagai remedial actions

Gambar 32 Groutbags



5b. Software Bottom Roughness a.

ABAQUS

ABAQUS / CAE adalah bentuk lengkap dari software ABAQUS yang menyediakan antarmuka yang sederhana, konsisten untuk menciptakan, mengirimkan, monitoring, dan evaluasi hasil dari ABAQUS / Standard dan ABAQUS /Explicit simulation. ABAQUS / CAE dibagi menjadi modul, dimana setiap modul mendefinisikan aspek logis dari pemodelan proses; misalnya, mendefinisikan geometri, mendefinisikan sifat material, dan menghasilkan mesh. Dengan software ini kita dapat berpindah dari modul ke modul, kita dapat membangun model yang ABAQUS / CAE menghasilkan masukan file yang Anda kirimkan ke ABAQUS / Standard atau ABAQUS /Explicit . Produk analisis melakukan analisis, mengirimkan informasi ke ABAQUS / CAE untuk memungkinkan kita untuk memonitor kemajuan pekerjaan, dan menghasilkan database output. Akhirnya, kita akan menggunakan modul Visualisasi ABAQUS / CAE (juga berlisensi secara terpisah sebagai ABAQUS / Viewer) untuk membaca database output dan melihat hasil analisis yang telah selesai dikerjakan. Tampilan ABAQUS CAE tercantum dalam Gambar 33

Gambar 33 tampilan ABAQUS CAE

b.

OFFPIPE

Software Offpipe merupakan program yang dapat menghitung tegangan pipa statis, konfigurasi pipa, dan panjang tali davit serta gaya talinya untuk menganalisis proses lifting pipa dan laying pipa di seabed . Offpipe terdiri dari beberapa modul y ang saling berhubungan. Modul tersebut memiliki fungsi

dan data input yang berbeda-beda.



c.

SAGE-PROFILE

Sage-Profile merupakan software yang untuk pipeline engineer dalam proses desain, instalasi dan analisis pipa bawah laut. Berikut beberapa pekerjaan yang dapat dilakukan oleh Sage-Profile : Pipeline route optimization -

Simulation of the pipelay process

-

On bottom stress calculations

-

Prediction of buckling

-

Expansion analysis

-

Free span evaluation Tampilan Sage tercantum dalam Gambar

Gambar 34 Tampilan Gamabr Sage Profile

Dikutip dari manual Sage profile, berikut beberapa module beserta fungsinya yang dimiliki Sageprofile : a. Editor Module : The Editor is the SAGE Profile preprocessor, providing an easy and straightforward tool to set-up and solve complex pipeline probl ems. b. Analysis Module : The Analysis Module allows creating anysequence analyses to reflect the subsequent stages in the design life of the pipeline (laydown, empty, hydrotesting, variation of operational temperatures and pressures, etc). c.

Viewer Module : The viewer allows displaying and interpreting the results of the analyses in three ways: tabulated numerical results, 2D graphs (e.g. KP vs elevation), and full 3D plots where a parameter is shaded onto the pipeline.


Tugas 2 Randal

Recommend Documents