TOLVA 1. DEFINICIÓN: Se denomina tolva a un dispositivo similar a un embudo de gran tamaño destinado al depósito y canalización de materiales de materiales granulares o pulverizados, entre otros. En ocasiones, se monta sobre un chasis que permite el transporte. Generalmente es de forma cónica y siempre es de paredes inclinadas como las de un gran cono, de tal forma que la carga se efectúa por la parte superior y forma un cono la descarga se realiza por una compuerta inferior. i nferior. Son muy utilizadas en agricultura, en agricultura, en en construcción de vías de vías férreas y en instalaciones industriales. instalaciones industriales. 2. ELEMENTOS DE UNA TOLVA EN GENERAL: Carcasa cilíndrica Sistema de descarga Tapa de sistema de descarga
(a ésta tolva le falta el recubrimiento por dentro como una especie de chaquetas, para su protección a la caída de material rocoso) 3. TIPO DE TOLVAS EN MINERÍA: 3.1. TOLVAS DE GRUESOS: Las tolvas de gruesos son depósitos que sirven para almacenar el mineral bruto que viene de la mina, y así alimentar a las chancadoras en forma regular. Generalmente estas tolvas de gruesos son de concreto armado, tienen la forma cuadrada que termina en un cono piramidal provista en la parte superior de una parrilla rustica construida de rieles, sirven para recibir mineral que nos entrega mina. El mineral viene a las tolvas de gruesos por medio de carros metaleros o mineros (10 carros por viaje), cada carro metalero tiene una capacidad de 10 toneladas, de este modo viene el mineral procedente de la mina. Por medio de volquetes se alimenta a la tolva de gruesos. Las tolvas de gruesos tienen una capacidad aproximada de 400 TMH y 300 TMH, esta capacidad depende principalmente de las características del mineral (humedad y Granulometría)
Rieles o parrillas de las tolvas de gruesos: Muchos personas creen que las parrillas sirven para impedir que alguien se caiga dentro de la tolva, pero la verdadera razón es impedir el paso de mineral grande dentro de la tolva, a fin de evitar problemas en el alimentador, faja transportadora y en la chancadora primaria.
3.2. TOLVAS DE FINOS: Las tolvas de finos son depósitos que sirven para almacenar el mineral fino, ya chancado y abastecer a los molinos en una forma regular. En la sección de chancado tenemos cuatro tolvas de finos de 600 TM/H. Las tolvas de finos son importantes por los siguientes motivos. a. Aseguran una alimentación constante a los molinos. b. Nos permite hacer reparaciones en la sección molienda sin necesidad de parar la sección chancado. c. Nos permiten parar la sección chancado, para realizar reparaciones, limpieza, etc. sin necesidad de parar la sección molienda El llenado de las tolvas de finos es controlado por el chancador secundario, bajo la supervisión del Jefe de Guardia y según las necesidades operacionales No se debe llenar la tolva totalmente, para evitar derrames.
BANDA TRANSPORTADORA
A. DEFINICIÓN:
Las cintas transportadoras, vienen desempeñando un rol muy importante en los diferentes procesos industriales y esta se debe a varias razones entre las que se destacan las grandes distancias a las que se efectúa el transporte, su facilidad de adaptación al terreno, su gran capacidad de transporte, la posibilidad del transporte de los diversos materiales (minerales, vegetales, combustibles, fertilizantes, materiales empleados en la construcción etc.) Las cintas transportadoras son elementos auxiliares de las instalaciones, cuya misión es transportar, elevar o distribuir materiales hacia otro punto. Son aparatos que funcionan solos, intercalados en las líneas de proceso y que no requieren generalmente de ningún operario que las manipule directamente de forma continuada. Las cintas transportadoras sirven para el transporte horizontal o inclinado de objetos sólidos o material a granel cuyas dos ventajas principales son:
Gran velocidad. Grandes distancias.
Su función más importante, a nivel de transporte, es hacerlo de forma continua, tanto de materiales homogéneos como mezclados, a distancias que pueden oscilar entre algunos metros y decenas de kilómetros. Uno de los componentes principales de los transportadores es la banda de goma, que ejerce una doble función:
Contener el material transportado. Trasmitir la fuerza necesaria para transportar la carga.
Los ramales, superior y de retorno de la banda, descansan sobre una serie de rodillos soportados por estructuras metálicas. En los dos extremos del transportador, la banda se enrolla en tambores, uno de los cuales, acoplado a un órgano motor, transmite el movimiento
B. CLASIFICACIÓN: 1. La banda: La banda es uno de los elementos más importantes de toda la instalación y se le puede considerar como el elemento principal, pues tiene que ser capaz de cumplir las siguientes funciones: Absorber las tensiones desarrolladas en el arranque. Transportar la carga. Absorber la energía de impacto en el punto de carga. Resistir a los efectos de temperatura y agentes químicos (calor, aceite y la grasa que contiene los materiales, acidez, etc). Cumplir con los requisitos de seguridad como la resistente al fuego.
2. Rodillos y soportes: Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, y de su calidad depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos no es bueno, además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía, también se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la consiguiente reducción de la vida de la misma. Si los rodillos se inmovilizan, al rozar la banda contra ellos se produce planos en la superficie cilíndrica que con el tiempo puede producir la rotura de los mismos.
3. Tambores: Se comienza el estudio de los tambores, indicándose sus componentes principales: Envolvente cilíndrica y discos laterales, formando un solo cuerpo. Eje. Elementos de Unión. Recubrimientos.
Aunque estos componentes son sencillos, su forma constructiva y materiales han ido evolucionando en el transcurso del tiempo. Desde el punto de vista de las funciones a desempeñar se clasifican los tambores en dos grandes grupos: Los motrices, encargados de transmitir las fuerzas tangenciales a la banda, y los no motrices, los cuales realizan un cambio de trayectoria de la banda. 4. Tensores de la banda:
Sus funciones principales son:
Lograr el adecuado contacto entre banda y tambor motriz, para que se efectúe la transmisión de fuerza desde el tambor a la banda, impidiendo el patinaje. Para ello es necesario aplicar una fuerza de valor adecuado en el lado de salida de la banda. Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga, motivados por falta de tensión en la banda. Esta insuficiencia de tensión origina las siguientes consecuencias: o Que la flecha entre dos ternas de rodillos portantes sea excesiva, produciéndose fugas de material entre la banda y faldón de guiado de las zonas de carga, cuando el material es fino y también desbordes en las proximidades de carga, cuando el material es grueso. o Contacto insuficiente entre banda y rodillos de la terna, sobre todo cuando el ángulo de artesa es grande. o Que el ramal inferior pueda rozar contra el suelo en las cintas de interior de mina, dada la irregularidad del mismo y la reducida altura de los bastidores de cinta. Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda. Estas variaciones son debidas a cambios de tensión en la banda, producidos ya sea por variaciones en el caudal de la cinta o durante el arranque y frenado.
5. Bastidores: Son los bastidores los componentes más sencillos de las cintas, y su función es obviamente, la de soportar las cargas de material, banda, rodillos y las posibles cubiertas de protección contra el viento, entre el punto de alimentación y el de descarga
del material. Se compone de los rodillos, ramales superiores e inferior y de la propia estructura soporte 6. Equipos de limpieza: La limpieza en las cintas transportadoras, aun siendo un problema de gran importancia económica durante el funcionamiento de las mismas, sigue sin resolverse totalmente. Es curioso que los equipos de limpieza, siendo de poco coste comparados con el total de la cinta, se prescinda a veces de su utilización, cuando con una buena limpieza se obtienen ahorros importantes, pero hay que reconocer la dificultad en conseguir una buena limpieza en las cintas que transportan cierto tipo de materiales. 7. Grupo motrices: El grupo motriz de una banda transportadora es uno de los componentes más importantes de la misma. De la adecuada elección de los elementos que la forman, depende la seguridad de funcionamiento y la vida de la banda. La forma en la que se efectúa el arranque, influye en la vida y comportamiento de los componentes del grupo motriz, y así mismo en la vida de la banda, tambores y rodillos. También afecta al comportamiento de la banda en las curvas verticales, recorrido de los tambores tensores y a la pérdida de fricción en el tambor motriz. Los componentes del grupo motriz, señalados en el orden de entrada a salida del movimiento son:
Motor eléctrico. Acoplamiento de alta velocidad, puede ser elástico o fluido. Acoplamiento de baja velocidad. Dispositivo anti-retorno. Freno.
8. Acoplamiento: Son dispositivos que transmiten el par desde el motor eléctrico al reductor de velocidad. Para su empleo en las cintas transportadoras, existen dos tipos de acoplamiento principal. Los elásticos. Los fluidos o hidráulicos. 9. Reductores de velocidad: Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia: Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante. Esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio reducido, suprimiendo la alineación entre el tambor y reductor, el inconveniente es el de tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor. Reductores Clásicos: Estos reductores son utilizados en las instalaciones grandes. 10. Frenos y mecanismos anti retornos: Los frenos más utilizados son los de disco, situados en el eje del reductor. En algunos casos, generalmente en cintas descendentes, se montan en el eje del tambor. En las cintas con cierta pendiente, además del freno se dispone de un sistema de anti retorno. Su función consiste en retener la carga en las cintas inclinadas ascendentes.
Estos sistemas anti retorno actúa como un elemento de seguridad. En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser insuficiente, por lo que una solución adoptada consiste en colocar un freno de disco sobre el tambor de retorno.
