Tipos De Catalizadores Automotriz CATALIZADOR DE REDUCCION El convertidor catalítico es un dispositivo instalado en la salida del múltiple de escape. Dentro de una carcaza de acero inoxidable se alojan miles de celdas catalíticas por donde circulan los gases de escape. El catalizador de reducción es aquel que solo tiene una vía en forma de panal de abeja y su trabajo es el de reducir el numero de oxigeno en los Óxidos de Nitrógeno para así liberar al medio ambiente oxigeno y nitrógeno. Cuando el catalizador esta tapado es necesario remplazarlo ya pasado el tiempo de utilidad que es de un aproximado de 90,000Km el sensor de temperatura detecta la falla y también afecta el funcionamiento del motor pues este sensor esta controlando los pulsos de inyección los cuales se ven afectados al recibir una lectura incorrecta de la computadora. CATALIZADOR DE OXIDACIÓN Este catalizador también llamado de dos vías es llamado así porque se encarga de eliminar dos de los principales contaminantes que son el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC). En un catalizador de doble vía, usado mayormente en el motor diesel, ocurren dos reacciones al mismo tiempo ya que mientras se oxida a los Hidrocarburos también se oxida a los monóxidos de carbono utilizando una vía para oxidar a cada elemento contaminante. Este tipo de catalizadores se usan en motores diesel ya que trabajan con exceso de oxígeno, generando unas tasas muy altas de Óxidos de Nitrógeno incompatibles con el metal noble que los disocia. En estos motores el NOx se elimina con la recirculación de gases de escape (EGR) regresando los óxidos de nitrógeno a la entrada de aire del cilindro. D e esta manera se elimina la mayor cantidad de contaminantes durante el tiempo de durabilidad que tiene este catalizador que usualmente es de 80,000 Km por tanto si llegase a ese tiempo de uso es necesario remplazarlo para evitar posibles fallos en el vehículo y aparte de emitir contaminación mayor también provoca inestabilidad del vehículo a causa... En qué consiste el catalizador El catalizador tiene como misión disminuir los elementos polucionantes contenidos en los gases de escape de un vehículo mediante la técnica de la catálisis. Se trata de un dispositivo instalado en el tubo de escape, cerca del motor, ya que ahí los gases mantienen una temperatura elevada. Esta energía calorífica pasa al catalizador y eleva su propia temperatura, circunstancia indispensable para que este dispositivo tenga un óptimo rendimiento, que se alcanza entre los 400 y 700 grados centígrados.
elimina la operación del motor en condiciones de mezcla rica y 500ºC de temperatura o más. usados en el diseño del convertidor. Incorporando retardadores de la reacción de formulación de ácido sulfúrico Basta solamente un poco de de nafta con plomo para arruinar el convertidor catalítico definitivamente y anular totalmente su funcionamiento. Luego de un error así será necesario el recambio del mismo y una limpieza profunda de motor, carburador, tanque de combustible, múltiples y todos sus conductos de aire o combustible. Al colocar un convertidor catalítico en un auto auto usado con carburador, hay que asegurar la exacta dosificación de oxigeno y controlar que la temperatura no supere los 400 grados. Si ésto no se cumple, el dispositivo no funcionará.
Se compone de un dispositivo con dos sensores, uno en contacto con los gases de escape y el otro con el aire exterior, cuando la cantidad de oxígeno no es la misma, por intermedio de dos electrodos se produce una diferencia de potencial que es advertida por la computadora que lo usa como factor de corrección del tiempo de inyección. De modo que mantiene constante la relación aire/nafta como lo requiere el catalizador. http://www.oni.escuelas.edu.ar/olimpi99/autos-y-polucion/cataliza.htm
Exteriormente el catalizador es un recipiente de acero inoxidable,
frecuentemente provisto de una carcasa-pantalla metálica antitérmica, igualmente inoxidable, que protege los bajos del vehículo de las altas temperaturas alcanzadas. En su interior contiene un soporte cerámico o monolito, de forma oval o cilíndrica, con una estructura de múltiples celdillas en forma de panal, con una densidad de éstas de aproximadamente 450 celdillas por cada pulgada cuadrada (unas 70 por centímetro cuadrado). Su superficie se encuentra impregnada con una resina que contiene elementos nobles metálicos, tales como Platino (Pt) y Paladio (Pd), que permiten la función de oxidación, y Rodio (Rh), que interviene en la reducción. Estos metales preciosos actúan como elementos activos catalizadores; es decir, inician y aceleran las reacciones químicas entre otras sustancias con las cuales entran en contacto, sin participar ellos mismos en estas reacciones. Los gases de escape contaminantes generados por el motor, al entrar en contacto con la superficie activa del catalizador son transformados parcialmente en elementos inócuos no polucionantes.