TEST TEMAS 4 Y 5: SISTEMAS DE ALIMENTACION DIESEL. 1.- ¿Cómo se denomina la inyección indirecta con cámara de turbulencia? a) Tipo McPherson. b) Inyección forzada. c) Tipo Comett. d) Inyección multipunto. 2.- ¿Que ahorro de combustible tiene un motor de inyección directa con respecto a uno de inyección indirecta? a) Es inapreciable el ahorro de combustible b) Un ahorro de combustible de un 50%. c) Un ahorro de combustible de un 15%. d) Un ahorro de combustible de un 2%. 3.- ¿Cuántos orificios tiene un inyector de inyección directa? a) 4 o 5 orificios. b) Mas de 10 orificios c) 1 solo orificio. d) 1 o 2 orificios. 4.- ¿Con que presión actúa un inyector de inyección directa? a) Con una preinyección a 250 bares y una inyección a 1.000 bares. b) A presiones variables. c) A altas presiones (3.000 bares). d) A bajas presiones. 5.- ¿Qué resultado tiene la evolución del Tdi? a) El Common-rail y el inyector bomba. b) La inyección forzada. c) La inyección directa. d) La inyección indirecta. 6.- ¿A qué presión introduce el combustible el inyector en el interior del cilindro? a) A una baja presión. b) A una presión elevada (sobre los 3.000 bares). c) Las presiones varían según las condiciones. d) A una presión elevada (90-200 bares). 7.- ¿Cuál es la misión de los calentadores? a) Calentar el gasoil para facilitar su explosión. b) Calentar el aire para que el gasoil alcance su temperatura de inflamación. c) Calentar el motor para su mejor funcionamiento. d) Calentar el aire de la calefacción.
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8.- ¿Cuál es la relación estequiometrica ideal? a) Al 50%. b) 14,7:1, es decir, 14,7 gramos de gasolina por cada gramo de aire. c) 1:14,7, es decir, 1 gramo de aire por cada 14,7 gramos de gasolina. d) 14,7:1, es decir, 14,7 gramos de aire por cada gramo de gasolina. 9.- ¿Qué se sustituye en la inyección mecánica K-JETRONIC? a) Se sustituye el inyector por una bujía. b) Se sustituye el carburador por un conjunto distribuidor-dosificador. c) No se sustituye nada. d) Se sustituye el carburador por un inyector 10.- ¿En qué consiste el sistema de alimentación de cualquier motor de combustión interna? a) Consiste en proporcionar la mezcla carburada en el momento adecuado. b) Consiste en provocar la combustión mediante una chispa. c) Consiste en introducir aire y combustible en la misma proporción. d) Consiste en introducir cierta cantidad de aire y carburante en los cilindros. 11.- ¿Cómo se realiza el llenado de los cilindros en los motores diesel? a) Introduciendo por separado el aire y el combustible. b) A través del carburador. c) Introduciendo a la vez el aire y el combustible. d) La mezcla se realiza en la bomba inyectora. 12.- ¿Cómo se determina la cantidad de aire que entra en los cilindros de un motor diesel? a) Por la aspiración de los pistones. b) La decide el filtro de aire. c) Mediante el pedal del acelerador, actuando sobre la bomba inyectora. d) Según la velocidad a que se circule. 13.- ¿Cómo se determina la cantidad de carburante que se inyecta en el tiempo de combustión? a) Por la presión del inyector. b) Mediante la aspiración de los pistones. c) Mediante el pedal del acelerador, actuando sobre la bomba inyectora. d) La que manda el carburador. 14.- ¿Cómo son los sistemas mecánicos de inyección diesel? a) Son de inyección discontinua. b) Son multipunto, y la inyección es continua. c) Son multipunto, y la inyección es discontinua. d) Son monopunto, y la inyección es continua. 15.- ¿Cómo puede ser la inyección en función del lugar donde se produzca? a) Inyección directa y moderada. b) Inyección directa e indirecta. c) Inyección directa y suave. d) Inyector indirecta y moderada. 2
16.- ¿En qué consiste la inyección directa diesel? a) El carburante es inyectado indirectamente en la cámara de compresión. b) El carburante es inyectado directamente desde el carburador. c) El carburante es inyectado directamente en la cámara de compresión. d) El carburante no pasa por el filtro. 17.- ¿Cómo es la presión de inyección en la inyección directa? a) Elevada (entre 200 y 500 bares). b) Muy elevada (entre 300 y 2.000 bares). c) baja (entre 5 y 50 bares). d) prácticamente nula. 18.- ¿A qué presión esta el aire comprimido dentro del cilindro en un motor diesel? a) A unos 20 bares. b) A unos 40 bares. c) A unos 60 bares. d) A unos 80 bares. 19.- Para una fina pulverización ¿Cómo deben ser los orificios de los inyectores? a) Deben ser orificios pequeños. b) Extraordinariamente pequeños (sobre 0,2 mm de diámetro). c) Debe ser orificios gruesos. d) No llevan orificios. 20.- ¿Cuál es la relación de compresión en el sistema de inyección directa? a) Relación de compresión baja (8/1) b) Relación de compresión media (18/1). c) Relación de compresión alta (25/1). d) Relación de compresión muy alta (50/1). 21.- ¿Cómo se realiza la inyección indirecta diesel? a) La inyección se realiza directamente en la cámara de compresión. b) A baja presión. c) La inyección no se realiza directamente en la cámara de compresión. d) A altísimas presiones. 22.- ¿Cuántos sistemas de inyección indirecta existen? a) Existen 3 sistemas: con cámara de precombustion, con cámara de turbulencia, con cámara de reserva de aire. b) Un solo sistema, el de cámara de precombustion. c) Sistema directo y alternativo. d) Sistema de doble cámara y cámara sencilla.
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23.- ¿Cuántos orificios tienen los inyectores que utiliza el sistema de inyección indirecta con cámara de precombustion? a) No tiene orificios. b) El inyector tiene 2 orificios. c) El inyector tiene un solo orificio. d) Tiene 7 u 8 orificios. 24.- En el sistema de inyección indirecta con cámara de precombustion ¿Qué volumen representa esta cámara? a) Representa aproximadamente 1/3 del volumen total de la cámara. b) Representa 1/5 del total de la cámara. c) Representa aproximadamente 2/3 del volumen total de la cámara. d) Representa el total de la cámara. 25.- ¿Cómo es la presión de inyección en el sistema con cámara de precombustion? a) La presión de inyección es mayor que en la inyección directa (entre 1500 y 2000 bares). b) Aproximadamente la misma que en la inyección directa. c) La presión de inyección es menor que en la inyección directa (entre 200 y 600 bares). d) Inapreciable. 26.- En el sistema con cámara de turbulencia, ¿Dónde está alojada dicha cámara? a) Al lado del cilindro b) La cámara de turbulencia está alojada normalmente en el bloque. c) En la parte más baja del motor. d) La cámara de turbulencia está alojada normalmente en la culata. 27.- En el sistema de inyección indirecta con cámara de turbulencia ¿Qué volumen representa esta cámara? a) Representa aproximadamente 2/3 del volumen total de la cámara. b) Representa el total de la cámara. c) Representa aproximadamente 1/3 del volumen toral de la cámara. d) Representa 1/5 del volumen total de la cámara. 28.- ¿Cómo es el inyector que se utiliza en el sistema de inyección indirecta con cámara de turbulencia? a) Inyector de un solo orificio. b) No se utiliza inyector. c) Se utiliza el inyector de cuello corto. d) El inyector que se utiliza es el de aguja o tetón. 29.- ¿Qué objeto tiene la cámara en los sistemas de inyección indirecta? a) Proporcionar una buena mezcla del carburante con el aire con una pequeña presión de inyección. b) Alojar la mayor cantidad de mezcla posible. c) Meramente decorativo. d) Facilitar la entrada de aire.
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30.- ¿Qué circuitos componen el sistema de alimentación? a) Circuito primario y circuito secundario. b) Circuito de alimentación de aire y circuito de alimentación de carburante. c) Circuitos de alta y baja presión. d) Existe un solo circuito. 31.- ¿De qué depende la cantidad de aire admitida en los cilindros? a) Únicamente de la aspiración de los pistones. b) Del tamaño del filtro. c) De la presión de la bomba de combustible. d) De la velocidad a la que circule el vehículo. 32.- ¿Qué tipos de elementos filtrantes se utilizan en el circuito de alimentación de aire? a) Filtros secos y húmedos. b) Filtros secos, filtros de malla metálica y filtros en baño de aceite. c) Filtros grandes y pequeños. d) Se utiliza siempre el mismo tipo de filtro. 33.- ¿Qué diferencia existe entre los filtros de aire de un motor de explosión y uno de combustión? a) Que en los motores de explosión son de mayor tamaño. b) Que en los motores de combustión no necesitan mantenimiento. c) Que en los motores de explosión son de menor tamaño. d) Que en los de los motores de combustión, el mantenimiento ha de ser más frecuente. 34.- ¿Cuál es la misión del circuito de alimentación de carburante? a) Filtrar el combustible. b) Transportar el combustible únicamente c) Tiene como misión hacer llegar al cilindro la cantidad de carburante necesario y en las condiciones de presión justas para su buena mezcla con el aire y posterior combustión. d) Mezclar el aire con el carburante. 35.- ¿En cuántas partes se divide el circuito de alimentación? a) Se divide en dos: parte anterior y parte posterior. b) Se divide en dos: circuitos con presión y circuitos sin presión. c) Es un solo circuito. d) Se divide en dos: circuitos de baja presión y circuito de alta presión. 36.- ¿De qué elementos está compuesto el circuito de baja presión? a) Depósito de carburante y bomba de alimentación. b) Depósito de carburante, bomba de alimentación, filtros de carburante, conductos y válvulas. c) Depósito de carburante e inyectores. d) Depósito de carburante, filtros de carburante y conductos.
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37.- ¿A qué presión circula el carburante por el circuito de baja presión? a) A una presión baja (entre 1 y 2 bares). b) A altas presiones. c) A una presión baja (entre 10 y 15 bares). d) A una presión nula. 38.- ¿Qué misión tiene el circuito de baja presión? a) Enviar el carburante de la bomba de inyección al inyector. b) Extraer el carburante y enviarlo directamente al cilindro. c) Filtrar el aire y mandarlo al carburador. d) Es el encargado de extraer el carburante del depósito, filtrarlo y alimentar la bomba de inyección. 39.- ¿Cuál es la misión de la bomba de alimentación? a) Es la encargada de aspirar el carburante del depósito y enviarlo, a través de varios filtros, a la bomba de inyección. b) Es la encargada de mandar el carburante a los cilindros. c) Su misión es mezclar el aire con el combustible. d) Envía el carburante del depósito a los inyectores. 40.- ¿Cómo suele ser el accionamiento de la bomba de alimentación? a) Son generalmente de accionamiento manual. b) Son, generalmente, de accionamiento eléctrico c) Son generalmente de accionamiento mecánico. d) Es accionado por una correa. 41.- ¿De qué tipo puede ser la bomba de alimentación? a) Suelen ser de membrana y de embolo. b) Suelen ser de membrana y de fuelle. c) Suelen de embolo y de fuelle. d) De membrana.
42.- ¿Dónde va situada la bomba de membrana? a) A la salida de depósito de combustible. b) Acoplada a la bomba de inyección. c) A continuación del filtro de aire. d) Va situada sobre el motor. 43.- ¿De donde recibe el movimiento la bomba de membrana? a) Directamente del cigüeñal. b) Recibe el movimiento de la excéntrica del árbol de levas. c) Recibe el movimiento a través de una correa. d) Recibe el movimiento de una excéntrica del árbol de levas de la bomba inyectora.
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44.- La bomba de embolo, ¿con que tipo de bomba inyectora se utiliza? a) Se utiliza, generalmente, con la bomba de inyección lineal. b) Se utiliza con cualquier tipo de bomba. c) Se utiliza, generalmente, con la bomba de inyección rotativa. d) Este tipo de bomba no se utiliza. 45.- ¿Dónde va situada la bomba de embolo? a) Al lado del pistón. b) Va colocada en el cuerpo de la bomba de inyección. c) Inmediatamente después del prefiltro. d) Acoplada al bloque. 46.- ¿De donde recibe el movimiento la bomba de embolo? a) Directamente del cigüeñal. b) Recibe el movimiento de una excéntrica del árbol de levas de la distribución. c) Recibe el movimiento de la excéntrica del árbol de levas de la bomba inyectora. d) A través de una correa. 47.- ¿Cuál es la misión de los filtros de carburante? a) Asegurar el perfecto filtrado del carburante. b) Retener las grandes impurezas. c) Retener el agua que contiene el carburante. d) Aumentar la presión en el circuito. 48.- ¿Cómo se clasifican los elementos filtrantes? a) Primarios y secundarios. b) Principal y secundario. c) Grandes y pequeños. d) Prefiltro y filtro principal. 49.- ¿Qué objeto tienen los prefiltros? a) Filtrar el aire. b) Almacenar las impurezas y el agua que lleve el carburante. c) Retener el agua que contiene el carburante. d) Retener impurezas únicamente. 50.- ¿Dónde se sitúan los prefiltros? a) Justo a la entrada del cilindro. b) Al final del circuito c) Se sitúan entre el depósito y la bomba de alimentación de carburante. d) A continuación del depósito. 51.- ¿Cuántos prefiltros se suelen colocar? a) Solo se coloca un filtro principal. b) Se suelen colocar dos prefiltros (uno de malla metálica). c) Se suelen colocar, al menos, tres en paralelo. d) Se suele colocar un único prefiltro. 7
52.- ¿De qué tipos pueden ser los prefiltros? a) De combustible o de aire. b) Grandes y pequeños. c) Pequeños filtros, de gran capacidad y decantadores. d) Decantadores. 53.- ¿Cómo son los pequeños filtros? a) De pequeño tamaño. b) A base de malla metálica. c) A base de tejido poroso. d) De gran capacidad. 54.- ¿Dónde van situados los pequeños filtros? a) A la salida del depósito de combustible. b) Van instalados directamente en la bomba de alimentación. c) Van situados directamente en el cilindro. d) Van situados directamente en la bomba de inyección. 55.- ¿Cómo son los filtros de gran capacidad? a) Están constituidos por cartuchos filtrantes recambiables y formados por tela metálica o nylon. b) Son de gran tamaño. c) No necesitan mantenimiento. d) Están constituidos por elementos filtrantes fijos y formados por tejido poroso. 56.- ¿Dónde van situados los filtros de gran capacidad? a) A la salida del depósito de combustible. b) A continuación del filtro de aire. c) Van situados sobre la bomba de alimentación o en el circuito, entre la bomba y el depósito. d) Acoplados al bloque motor. 57.- ¿Cómo son los filtros decantadores? a) son, generalmente, de reducido tamaño. b) Son filtros de gran capacidad de filtrado. c) Son filtros de tejido poroso. d) Son filtros de aire. 58.- ¿Cuál es la misión de los filtros decantadores? a) Eliminar, por decantación, el agua que pueda llevar el combustible. b) Eliminar, por decantación, las impurezas solidas que puede llevar el carburante. c) Retener las impurezas solidas que pueda contener el carburante. d) Retener las impurezas gaseosas que pueda contener el carburante. 59.- ¿Dónde va situado el filtro principal? a) Inmediatamente después del depósito de combustible. b) Entre el depósito y la bomba de alimentación. c) Después de la bomba de inyección. d) Se coloca entre la bomba de alimentación y la bomba de inyección. 8
60.- ¿Cuál es la misión del filtro principal? a) Retener impurezas solidas. b) Retener el agua que pueda contener. c) Almacenar el combustible sobrante. d) Proteger a la bomba inyectora y a los inyectores. 61.- ¿Qué sustancias retiene el filtro principal? a) El agua emulsionada en el gasóleo. b) Solo las de mayor tamaño. c) Todas las partículas solidas. d) Retiene tanto el agua emulsionada en el gasóleo como las impurezas muy finas. 62.- ¿Cuál es una de las características principales del filtro principal? a) Está alojado fuera del motor. b) Es de tamaño reducido. c) No necesita mantenimiento. d) Ofrecer una presión de filtrada baja para que el flujo de carburante se mantenga constante sobre la bomba de inyección. 63.- ¿Qué magnitud tendrá la presión de filtrado del filtro principal? a) Prácticamente nula. b) De 0,02 a 0,05 bares. c) De 3 a 5 bares d) De 100 a 200 bares. 64.- ¿Cuál es el elemento filtrante en el filtro de carburante con placas de fieltro? a) Papel poroso. b) Las placas de fieltro. c) Malla metálica. d) Un cartucho recargable.
65.- ¿Cómo es el elemento filtrante en el filtro de carburante Simms? a) Placas de fieltro. b) Malla metálica. c) El elemento filtrante está fabricado de papel poroso en forma de fuelle. d) No tiene elemento filtrante. 66.- ¿En qué consiste el filtro sin cuerpo? a) No tiene cuerpo. b) Se elimina el recipiente del cartucho filtrante, ya que queda formado por el propio cartucho. c) Es un cartucho recargable. d) No tiene filtro.
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67.- ¿Cómo es el elemento filtrante del filtro sin cuerpo? a) Está formado por papel poroso. b) Está formado por malla metálica. c) Está formado por papel de fieltro tratado con resina sintética. d) No lleva elemento filtrante. 68.- ¿En qué consiste el filtro con doble cartucho? a) Es un filtro de doble tamaño. b) Es un filtro de doble volumen. c) Es un filtro que filtra el doble de caudal. d) Son dos filtros montados en serie o en paralelo para aumentar la superficie de filtrado. 69.- ¿Cuál es la posición más frecuente en los filtros con doble cartucho? a) En serie. b) Uno en cada punta del circuito. c) En paralelo. d) Uno encima del otro. 70.- ¿Qué elementos componen el circuito de alta presión? a) Bomba de inyección, canalizaciones e inyectores. b) Bomba de inyección e inyectores. c) Canalizaciones e inyectores. d) Bomba de inyección, Bomba de combustible, canalizaciones e inyectores. 71.- ¿Cómo ha de ser la longitud de las canalizaciones del circuito de alta presión? a) Han de tener la misma longitud para que la inyección se produzca en el mismo instante. b) Da igual la longitud. c) Han de tener la misma longitud para tener los mismos tiempos de inyección. d) La que necesite cada una según a la distancia que se encuentre de la bomba de inyección. 72.- ¿Cómo circula el carburante en el circuito de alta presión? a) Sin presión pero con gran velocidad. b) Con poca presión. c) Sin presión. d) Con gran presión. 73.- ¿Qué presión alcanza el carburante en el circuito de alta presión? a) De hasta 650 bares. b) Entre 1000 y 2000 bares. c) De hasta 3000 bares. d) Entre 50 y 100 bares. 74.- ¿Quién produce la elevación de presión en el circuito de alta presión? a) La bomba de inyección. b) El carburador. c) La bomba eléctrica. d) La bomba de carburante. 10
75.- ¿Cuánto aire se necesita para quemar 1 gramo de gasóleo? a) Para quemar 1Gr de gasóleo se necesitan 20 Gr de aire. b) Para quemar 1 Gr de gasóleo se necesitan 12 Gr de aire. c) Para quemar 1 Gr de gasóleo se necesitan 2 Gr de aire. d) Para quemar 1 Gr de gasóleo se necesitan 32 Gr de aire. 76.- ¿Cuántos tipos de bomba de inyección existen según su disposición? a) Bombas lineales y bombas alternativas. b) Bombas lineales, rotativas y alternativas. c) Bombas lineales y bombas rotativas. d) Bombas giratorias. 77.- ¿De qué elementos consta la bomba lineal? a) De los elementos de bomba. b) De un árbol de levas. c) Consta de un cuerpo de bomba, dentro del cual se aloja un árbol de levas. d) Esta vacio. 78.- ¿Cómo gira el árbol de levas de una bomba de inyección lineal? a) Gira a mitad de vueltas que el cigüeñal por lo tanto al doble de vueltas que el árbol de levas de la distribución del que recibe el movimiento. b) Gira a mitad de vueltas que el cigüeñal, por lo tanto igual que el árbol de levas de la distribución del que recibe el movimiento. c) Gira al doble de vueltas que el cigüeñal. d) Gira a un tercio de vueltas con respecto al cigüeñal. 79.- ¿Qué hay dentro del cuerpo de bomba de la bomba de inyección lineal? a) Los elementos de bomba. b) El pistón. c) El árbol de levas. d) El cilindro. 80.- ¿Cuántos elementos de bomba aloja el cuerpo de bomba? a) Un elemento. b) Dos elementos. c) Tantos como número de cilindros. d) Seis elementos. 81.- ¿De que consta el elemento de bomba? a) Cada elemento consta de un pistón. b) Cada elemento cuenta de un cilindro. c) Cada elemento consta de un cilindro, un pistón y un árbol de levas. d) Cada elemento consta de un pistón y un cilindro.
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82.- ¿Cuál es el objeto del regulador de la inyección? a) Regular la inyección. b) Tiene por objeto asegurar la inyección exactamente en el momento deseado. c) Regular la combustión. d) Tiene por objeto asegurar la inyección aproximadamente en el momento deseado. 83.- ¿Qué fin tiene el regulador de velocidad de la bomba lineal de inyección? a) Regular la velocidad de rotación al ralentí (velocidad máxima) y regular la velocidad de rotación máxima (velocidad mínima). b) Regular la velocidad al ralentí. c) Regular la velocidad de rotación al ralentí (velocidad mínima) y regular la velocidad de rotación máxima (velocidad máxima). d) Regular la velocidad máxima. 84.- ¿Cómo pueden ser los reguladores de velocidad de la bomba de inyección lineal? a) Regulador por depresión. b) Regulador centrifugo. c) De varios tipos. d) De dos tipos: regulador centrífugo y regulador por depresión. 85.- ¿Cómo actúa el regulador centrífugo de la bomba de inyección? a) Controlando la presión de la bomba. b) Controla la velocidad máxima y mínima por la acción que ejerce la fuerza centrifuga sobre dos masas de rotación. c) Regulando solo la velocidad máxima. d) Reguilando solo la velocidad mínima. 86.- ¿Donde se encuentra situado el regulador de velocidad de la bomba lineal de inyección? a) Se encuentra situado en un lateral de la bomba opuesto al regulador de inyección. b) En la conducción de salida del combustible. c) Se encuentra situado en el lateral de la bomba, junto al regulador de inyección. d) Encima de la bomba. 87.- ¿Qué bomba de inyección es la más utilizada en la actualidad en los turismos? a) La bomba sencilla. b) La bomba rotativa. c) La bomba inyectora. d) La bomba lineal. 88.- ¿Por qué la bomba rotativa es la más utilizada? a) Por su sencillez. b) Por su sencillo funcionamiento. c) Por su simplicidad, estanqueidad, tamaño y peso. d) Por su economía
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89.- ¿Cuántos elementos emplean las bombas rotativas? a) Varios elementos. b) Emplean un único elemento para comprimir y distribuir el carburante. c) Emplean dos elementos, uno para comprimir el carburante y otro para distribuirlo. d) Emplean un único elemento para comprimir el carburante. 90.- ¿De donde recibe el movimiento la bomba rotativa? a) Del árbol motor. b) Del cigüeñal. c) Del árbol de levas. d) Del árbol de acoplamiento. 91.- ¿De qué elementos consta una bomba rotativa? a) Rotor de bombeo y distribución, bomba de transferencia, reguladores, sistemas de avance, válvula reguladora de presión, válvula dosificadora. b) Rotor de bombeo, bomba de transferencia y válvula dosificadora. c) Rotor de bombeo y distribución, bomba de transferencia, sistemas de avance y válvula dosificadora. d) Válvula reguladora de presión y válvula dosificadora. 92.- ¿De donde recibe el movimiento el rotor de la bomba rotativa? a) Del cigüeñal. b) Del árbol de levas de la distribución. c) De una correa. d) De un árbol que es accionado por el sistema de distribución. 93.- ¿Cuál es la misión de la bomba de transferencia de una bomba rotativa? a) Tiene como misión la de reducir la presión del carburante procedente del circuito de alimentación. b) Tienen como misión transferir el combustible. c) Tiene como misión la de aumentar la presión del carburante procedente del circuito de alimentación. d) Aumentar la presión del circuito. 94.- ¿Cuál es el objetivo del regulador de velocidad de una bomba rotativa? a) Tiene como objeto limitar las velocidades máxima y mínima del motor. b) Tiene por objeto limitar la bomba. c) Tiene por objeto limitar la velocidad máxima. d) Comprimir el carburante. 95.- ¿Cómo puede ser el regulador de velocidad de una bomba rotativa? a) De tipo hidráulico. b) De dos tipos: hidráulico y mecánico. c) De tipo eléctrico y electrónico. d) De tipo mecánico
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96.- ¿Qué regulador de velocidad asegura una regulación más precisa? a) Los dos iguales. b) El regulador mecánico. c) El regulador hidráulico. d) Ambos. 97.- ¿Cuál es la misión de la válvula dosificadora de una bomba rotativa? a) Su misión es dejar pasar o no al combustible. b) Su misión es recibir el carburante de la bomba de transferencia y mandarlo, sin dosificar, al elemento de bombeo. c) Cerrar la bomba. d) Su misión es recibir el carburante de la bomba de transferencia y mandarlo, debidamente dosificado, al elemento de bombeo. 98.- ¿Cómo pueden ser las válvulas dosificadoras? a) Con embolo deslizante. b) Con embolo giratorio. c) De dos tipos: con embolo giratorio y con embolo deslizante. d) De dos tipos: Válvulas abiertas y válvulas cerradas. 99.- ¿Cuál es el último elemento del circuito de alimentación? a) El carburador. b) La bomba de inyección. c) El inyector. d) El depósito de carburante. 100.- ¿Cuál es la misión del inyector? a) Introducir el carburante a pequeña presión en el interior de la cámara de compresión. b) Introducir el carburante a gran presión en el interior de la cámara de compresión del motor. c) Introducir aire a presión en el interior de la cámara de compresión del motor. d) Cerrar la cámara de compresión. 101.- ¿Como se clasifican los inyectores según la forma de la tobera? a) Toberas curvas y toberas rectas. b) Toberas en serie y toberas en línea. c) Toberas normales de serie (cortas) y toberas de aguja alargada. d) Inyectores con tobera o sin tobera. 102.- ¿Cómo se clasifican los inyectores según sus boquillas? a) Inyectores abiertos o cerrados. b) Inyectores con orificios y sin orificios. c) De boquilla corta o de boquilla larga. d) Inyectores de orificios e Inyectores de tetón.
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103.- ¿Qué motores utilizan los inyectores de un solo orificio? a) Los motores de inyección directa. b) Los motores de poca potencia. c) Los motores de inyección indirecta. d) Los motores de gran cilindrada. 104.- ¿Que motores utilizan los inyectores de varios orificios? a) Los motores de inyección indirecta. b) Los motores de gran cilindrada. c) Los motores de inyección directa. d) Los motores de poca potencia. 105.- ¿Cuántos orificios tiene el inyector de varios orificios? a) Tienen 2 orificios. b) Se utilizan de 2 a 7 orificios de 0,2mm de diámetro. c) Se utilizan de 2 a 7 orificios de gran diámetro. d) Tienen de 10 a 15 orificios de 0,01 mm. 106.- ¿Cómo es el orificio de un inyector de tetón? a) Un solo orificio muy pequeño (1 mm) b) Dispone de varios orificios centrales. c) Un solo orificio en un lateral. d) Un orificio central relativamente grande (1 a 3 mm). 107.- ¿Qué es un motor atmosférico? a) Que el aire entra en los cilindros desde la atmosfera impulsado por un compresor. b) Que esta al aire libre. c) Que el aire entra directamente de la atmosfera sin pasar por el filtro. d) Es en el que el aire o la mezcla son succionados por depresión creada en los cilindros por los pistones. 108.- ¿Para qué se recurre a la sobrealimentación? a) Para aprovechar la máxima capacidad de los cilindros. b) Para aprovechar toda la fuerza del pistón. c) Para aprovechar la inercia del vehículo. d) Para introducir más carburante. 109.- ¿Cuál es la forma más utilizada para sobrealimentar un motor? a) Introducir en los cilindros aire sin presión. b) Introducir en los cilindros aire a mayor presión que la atmosférica. c) Introducir en el cilindro combustible a presión. d) Introducir en los cilindros aire a menor presión que la atmosférica. 110.- ¿Que tipos de compresores existen? a) Compresor mecánico y eléctrico. b) Compresor volumétrico y turbocompresor. c) Turbocompresor mecánico y electrónico. d) Compresor volumétrico y electrónico. 15
111.- ¿Cómo funciona el compresor volumétrico? a) Es accionado al aprovechar la energía que llevan los gases del escape. b) Es accionado por una polea. c) Es accionado por el cigüeñal. d) Es accionado eléctricamente. 112.- ¿Cómo funciona el turbocompresor? a) Es accionado al aprovechar la energía que llevan los gases del escape. b) Se acciona eléctricamente. c) Es accionado por una polea. d) Es accionado por el cigüeñal. 113.- ¿Cómo se lubrica el turbocompresor? a) Con el aceite del propio motor, por barboteo. b) Con el aceite de un deposito auxiliar. c) Con el aceite del propio motor que es llevado por una tubería hasta el eje del turbo. d) No necesita lubricación. 114.- ¿Cuántas revoluciones puede alcanzar el turbocompresor? a) Puede girar incluso a 1.000 rpm b) Puede girar incluso a 140.000 rpm c) Puede girar incluso a 5.000 rpm d) Puede girar incluso a 60.000 rpm. 115.- ¿Cómo se refrigera el turbocompresor? a) Con un sistema de refrigeración propio. b) Con el aire del ventilador. c) Se hace que el aire que desplaza el vehículo en su movimiento incida directamente sobre él. d) Con el mismo liquido refrigerante del motor. 116.- ¿Qué misión tiene la válvula de descarga del turbocompresor? a) Evitar que se descargue el turbocompresor. b) Tiene como misión evitar un descenso de presión. c) Evitar que pase el combustible. d) Tiene como misión evitar que el aumento de presión sea imparable. 117.- ¿Qué permite la válvula de descarga del turbocompresor? a) Permite la salida directa de los gases de escape sin pasar por la turbina. b) Permite que pasen todo el combustible que caben en el cilindro. c) Permite que el turbocompresor alcance las máximas revoluciones posibles. d) Permite que los gases de escape vuelvan a pasar al cilindro por la admisión. 118.- ¿Cómo suelen estar controlados los turbocompresores de última generación? a) Mecánicamente, a través del eje. b) Electrónicamente, de manera que cuando se levanta el pedal del acelerador se abre automáticamente la válvula de descarga. c) Eléctricamente. d) Automáticamente. 16
119.- ¿Cuál es la misión del intercooler? a) Su misión es interconectar el turbo. b) Su misión es enfriar los gases de escape. c) Su misión es refrigerar el turbo. d) Su misión es enfriar el aire de admisión. 120.- ¿Qué diferencia existe entre un motor diesel con turbocompresor y uno atmosférico a efectos de consumo? a) Se consigue mayor consumo a mayor potencia. b) Se consigue menor consumo a igualdad de potencia. c) Se consigue menor consumo a menor potencia. d) Se consigue mayor consuma a igualdad de potencia. 121.- ¿Qué diferencia existe entre un motor de gasolina con turbocompresor y uno atmosférico? a) Menor consumo puesto que la relación aire-carburante tiene que estar siempre equilibrada. b) No existe diferencia. c) Mayor consumo puesto que la relación aire-carburante tiene que estar siempre equilibrada. d) La diferencia la marca el precio de la gasolina. 122.- ¿Qué quiere decir que los filtros de gasóleo son decantadores? a) Que decantan el combustible. b) Que retienen el agua del carburante. c) Que retienen mayor numero de partículas. d) Que retienen menor número de partículas. 123.- ¿Quién se encarga de dar al carburante la presión de inyección? a) La bomba inyectora. b) La bomba de combustible. c) El inyector. d) La bomba de agua. 124.- ¿Cómo ha de ser la distancia que recorre el gasóleo entre la bomba inyectora y cada uno de los inyectores? a) Ha de ser diferente. b) Ha de ser la misma. c) Ha de ser aproximadamente igual. d) Es indiferente. 125.- ¿Por qué todos los tubos de la inyección tienen que tener la misma longitud? a) No tienen que tener necesariamente la misma longitud. b) Porque si no la cantidad de combustible a inyectar no seria idéntico. c) Porque si no la tuvieran los tiempos de inyección no serian idénticos. d) Por que encarecería el sistema.
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126.- ¿Cómo son las bujías calefactoras o de calentamiento? a) No tienen electrodos, son del tipo lámparas de incandescencia. b) Más pequeñas que las normales. c) Son muy parecidas a las de encendido. d) Son las mismas que las de encendido. 127.- ¿En qué consiste la tubería común o Common-rail? a) Es el conjunto de tuberías que van de la bomba inyectora a los inyectores. b) Es como se llama comúnmente a la tubería que abastece la bomba de combustible. c) Es la tubería por donde entre el aire en los cilindros. d) Es un tipo de inyección electrónica en la que la bomba inyectora es mecánica y los inyectores son electrónicos. 128.- ¿Cuál es la misión de la unidad electrónica de control (UEC)? a) Regula, electrónicamente, la entrada de aire. b) Su misión es abrir y cerrar las válvulas. c) Regula, electrónicamente, el momento de la chispa. d) Es la que decide el momento en que se tiene que abrir cada inyector y durante cuánto tiempo tiene que permanecer abierto. 129.- ¿Cómo es la presión de trabajo en el sistema Common-rail? a) La presión es nula. b) Es aproximadamente la misma en todos los inyectores y a cualquier régimen de giro. c) Totalmente independiente en cada uno de los inyectores. d) Es la misma en todos los inyectores y en el mismo régimen de giro.
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RESPUESTAS TEST 4 Y 5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
C C A A A D B D B D A A C B B C B D B B
10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6 10 7 10 8 10 9 110
C
111
C
D C C B D D A B B
112 A 113 C
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
12 1 12 2 12 3 12 4 12 5 12 6 12 7 12 8 12 9 13 0 13 1 13 2 13 3
C A C A C D A D A B A B D C D B A D A C
41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
C B A B C A D D B
A D B A B C A D B C B C B A B C B A D D
14 1 14 2 14 3 14 4 14 5 14 6 14 7 14 8 14 9 15 0 15 1 15 2 15 3
61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80
D B B B C B C D C A C D A A D C C B A C
16 1 16 2 16 3 16 4 16 5 16 6 16 7 16 8 16 9 17 0 17 1 17 2 17 3
81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 10 0
D B C D B A B C B D A D C A B B D C C B
18 1 18 2 18 3 18 4 18 5 18 6 18 7 18 8 18 9 19 0 19 1 19 2 19 3 19
114 B 115 C 116 D 117 A 118 B 119 D 12 0
B
13 4 13 5 13 6 13 7 13 8 13 9 14 0
15 4 15 5 15 6 15 7 15 8 15 9 16 0
17 4 17 5 17 6 17 7 17 8 17 9 18 0
19 4 19 5 19 6 19 7 19 8 19 9 20 0
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