Terjemahan Buku Graham Bell

Menurut buku yang mimin temuin yang berjudul “Performance Tunning In Theory Practice Four Storkes” ditulis bahwa,”The cylinder head is the most important area to be considered by the serious tuner.” (Kepala Silinder merupakan bagian terpenting yang harus   diperhatikan serius oleh para

tuner/mekanik). Menyimak kutipan tersebut penting dari para tuner untuk mengatur area tersebut (Kepala ssilinder), sering sangat disepelekan namun jika pengaturan kepala silinder/ kop tersebut dilalaikan oleh tuner maka bukannya performa yang maksimal yang diperoleh, bisa jadi performa kendaraan kita akan menurun. Mayoritas para tuner malakukan hal yang ekstrem mungkin untuk memasukkan udara yang lebih banyak, hanya untuk memiliki ruang pembakaran yang tidak akan membakar campuran secara efisien. Jika katup diperbesar dan lubang portnya sampai melebihi batas, maka Anda akan mendapatkan tenaga besar. Sungguh menakjubkan betapa banyak orang yang dirusak oleh kekeliruan ini. Tabel 2.1a dan 2.1b menunjukkan ukuran katup yang seharusnya Anda bidik. Katup seukuran ini di mesin balap akan menghasilkan power maximmum pada 7000 sampai 8000 rpm. Pada beberapa motor bisa mencapai power tersebut, karena desain oversquare mereka, bentuk keuntungan dari katup yang lebih besar yang terdaftar pada daya maksimum ini akan didapat pada 8.500-9000 rpm.

5900

RPM =



π Kita dapat memperkirakan berapa kecepatan daya maksimum yang ak an terjadi untuk area katup inlet tertentu, di mana GS adalah kecepatan gas dalam ft / detik, Va adalah area Valve dalam sq in dan CV adalah volume silinder dalam cc. Dari Tabel 2.2 Anda ak an dapat menentukan perkiraan kecepatan gas dengan memperkirakan apakah camshaft adalah standart, sport, semi-race, atau full race.

Keep in mind that many standard factory high performance road motors employ sport cams. Valve area is found using formula Va = π X r 2 where π = 3,14 and r is half the valve diameter in inches.