Instrucciones de ensayo para la comprobación de inyectores CR
Particularidades
Estas instrucciones son válidas para inyectores de tipo inductivo y piezoeléctrico.
Ensayo de inyectores Previamente los inyectores se prueban en el probador de inyectores. En este caso se evalúa, como cualquier otro inyector mecánico, el retorno, la estanqueidad y la pulverización. El comprobador se ajusta a distintas frecuencias de forma de observar el comportamiento en todo el rango. Si esta prueba es satisfactoria, proseguir con el montaje en el banco para evaluar caudales y dispersión.
I. Montaje del equipo de pruebas Los ensayos pueden realizarse se realizan con regulación de presión en el rail o en la bomba. La bomba que genera presión es independiente de los inyectores. Solamente es responsable de mantener la presión exigida en el valor de comprobación específico.
II. Conexión eléctrica Los inyectores se conectan a las salidas del equipo comprobador. Sensor de presión: Conexión única con terminal de tres contactos.
III. Conexión hidráulica Medición de caudal: Con rompe espuma a la probeta. Además se toma el caudal de retorno de manera individual. Sobre esta última conexión se conecta el sensor de temperatura.
Comprobación I. Ensayo Inyector Inductivo CRI Condiciones d e ensayo: Se ajustan los valores de temperatura del tanque del banco. Desarrollo de caudal : Se evalúa el rendimiento del inyector para distintas presiones y frecuencias. Las pruebas se separan en pasos. Cada paso representa un estado de servicio del motor. Existe habitualmente una última prueba que controla la pérdida por retorno sin excitación de las electroválvulas.
II. Ensayo Inyector Inductivo CRIN Para este ensayo es necesario montar el inyector en adaptador para servicio pesado . Condiciones d e ensayo: Idem CRI Desarrollo de caudal : Idem CRI
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III. Ensayo Inyector Piezoeléctrico CRI Importante: Este inyector tiene polaridad. Si no funciona en una posición, girar los cables. Condiciones d e ensayo: Idem CRI Desarrollo de caudal : Idem CRI
Nota: Las revoluciones tomadas en cada paso, se consideran para el montaje de cualquier bomba hidráulica CR.
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Tabla calib ración de INYECTORES
Tecnología superior en diesel.
IDENTIFICACION DEL INYECTOR Marca Numeración del Inyector Denominación del Inyector Tipo
CARACTERISTICAS DEL VEHICULO Vehiculo Motor Potencia
Mercedes Benz OM 611.981/983/987 60/75/90/92/105 KW
CONDICIONES DE ENSAYO Denominación Temperatura Deposito Presión de Entrada Aceite de Prueba Rampa Bomba
Unidad ºC. Bar. ISO 4113. Sprinter. BOCH CP1.
Valor Teóric o 40 2.20
Min. 39 2.10
Max. 41 2.30
Valores Reales
Unidad Rpm.1/min Bar. ms. Carreras. Rpm. 3 Cm . ºC. 3 cm .
Valor Teóric o 400 250 2 1000 300 10 27 8,5
Min. 398 255
Max. 402 245
Valores Reales
8 25 7,5
13 30 10
Unidad Rpm. Bar. ms. Carreras. Rpm. 3 cm . ºC. 3 cm .
Valor Teóric o 400 300 1 1000 800 17 27 14,5
Unidad Rpm. Bar. ms. Carreras. Rpm. 3 cm . ºC.
Valor Teóric o 1500 600 1 1000 3000 17 36
ENSAYOS DE CAUDAL Ensayo nº:
1
Arranque
Denominación Régimen del Banco Presión en Rampa Tiempo de inyección Cantidad de inyecciones Banco. Régimen Fuente Caudal de retorno Temperatura retorno inyectores Caudal inyectado.
Ensayo nº:
2
Ralentí
Denominación Régimen del Banco Presión en Rampa Tiempo de inyección Cantidad de inyecciones Banco. Régimen Fuente Caudal de retorno Temperatura retorno inyectores Caudal inyectado.
Ensayo nº:
3
Min. 398 295
Max. 402 305
10 25 13,6
24 30 15,4
Valores Reales
Media Carga
Denominación Régimen del Banco Presión en Rampa Tiempo de inyección Cantidad de inyecciones Banco. Régimen Fuente Caudal de retorno Temperatura retorno inyectores
