Nuevo formato para la calificación de los accidentes de trabajo, practicamente es la parte de atras, o sea el reverso, "DATOS COMPLEMENTARIOS PARA LA CALIFICACION DEL PROBABLE RIESGO DE TRABAJO"
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calculo de elementos de transmision
Descripción: diseño mecanico
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Arboles y ejes.Full description
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Torsión Diseño de Ejes de Transmision
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Scooptram ST7Descripción completa
MANUAL DE ESTUDIANTE
ST7 Entrenamiento
Transmisión y ejes
1
Objetivos Transmisión y ejes
Operación de la transmisión, componentes del sistema, caracteristicas de los ejes.
Contenido Seguridad y Vista General del Equipo Introducción al Sistema Hidráulico Sistema de Control del Equipo (RCS) Motor y Sistema de Combustible Transmisión y Ejes
2
Sistema de Dirección Sistema de Freno Sistema de Levante y Volteo Sistema Eléctrico Mantenimiento Preventivo
ST 7
3
TRANSMISIÓN
EJES
ST 7 Transmisión
Introducción
Localización de componentes
Funciones
Calibración
4
Como revisar, cambiar y rellenar aceite DTC logs
ST 7 Transmisión - Introducción
5
FUNK DF150
Peso aproximado 600Kg
Aceite 32L (Incl. radiador)
Controlado eléctronicamente (TCU)
Similar a la del ST710
ST 7 Transmisión – Localización de componentes DISPLAY (localizado dentro de la cabina)
TVP Protección para la variación de voltaje
TCU Unidad de control de la Transmisión
Transmisión
6
Válvula principal de transmisión
ST 7 Transmisión – Localización de componentes , sensores
Velocidad Motor Temperatura Velocidad Cilindro Velocidad Salida Sensor de Nivel 7
La valvula check abre si:
ST 7 Transmisión - Función
El filtro está obstruido o el aceite está muy frio.
Function
Filtro Entrada Transmisión
Bomba Radiador
8
ST 7 Transmisión - Función Marcha adelante
Ground -
+24 V
Selección de velocidad
9
ST 7 Transmisión - Función
TCU
10
ST 7 Transmisión - Función
11
ST 7 Transmisión - Función
Potencia del motor
Potencia eje posterior
12
Potencia al eje delantero
ST 7 Transmisión - Calibración
Jumper
Pasos para calibración
13
Las revoluciones del motor deben ser 1600rpm para poder calibrar (controlado por el RCS)
ST 7 Transmisión – Revisar, cambio y llenado de aceite
Filtro Punto de medición
Llenado
Drenaje 14
ST 7 Transmisión
DTC Logs – Los codigos de error pueden ser vistos en el Display, en el menu DTC.
15
GENERIC APPLICATION DTC TO SPN/FMI CONVERSION TABLE
Codigos de FallaTransmission transmisión 1/5
16
DT C
SPN
FM I
20
52376 5
5
driver 0 (TCU pin J3-A3) cannot get up to requested current
21
52376 4
5
driver 1 (TCU pin J3-B2) cannot get up to requested current
22
52376 3
5
driver 2 (TCU pin J3-C1) cannot get up to requested current
23
52376 2
5
driver 3 (TCU pin J3-C3) cannot get up to requested current
24
52376 1
5
driver 4 (TCU pin J3-D2) cannot get up to requested current
25
52376 0
5
driver 5 (TCU pin J3-E1) cannot get up to requested current
26
52375 9
5
driver 6 (TCU pin J3-E3) cannot get up to requested current
27
52375 8
5
driver 7 (TCU pin J3-F2) cannot get up to requested current
28
52365 4
5
driver 8 (TCU pin J3-G1) cannot get up to requested current
29
52365 7
5
driver 9 (TCU pin J3-G3) cannot get up to requested current
30
52376 5
6
driver 0 (TCU pin J3-A3) cannot get down to requested current
31
52376 4
6
driver 1 (TCU pin J3-B2) cannot get down to requested current
32
52376 3
6
driver 2 (TCU pin J3-C1) cannot get down to requested current
33
52376 2
6
driver 3 (TCU pin J3-C3) cannot get down to requested current
6
driver 4 TCU in J3-D2 cannot et down to re uested current
34
52376
DESCRIPTION
Codigos de FallaTransmission transmisión 2/5
GENERIC APPLICATION DTC TO SPN/FMI CONVERSION TABLE
17
DT C
SPN
FM I
40
525
12
request for an undefined shift being made
41
52371 0
31
no legal park or neutral since TCU powerup
42
52370 8
31
BOC is open...application does not use inching pedal
43
52374 8
31
park and not park inputs both passive
44
52365 3
31
neutral and not park inputs both passive
45
52365 2
31
neutral input passive and park input active
48
52375 1
31
park and not park inputs both active
49
52365 1
31
discrete handle code shows park but park input is passive
50
52370 7
31
upshift and downshift inputs are both active
51
52365 5
31
forward and reverse inputs both active
52
52370 6
31
neutral forward and reverse inputs all passive
54
525
2
illegal NeedGear
56
52370 5
31
neutral and forward inputs both active
57
52370 4
31
neutral and reverse inputs both active
31
start input high preventing solenoid enable
58
52370
DESCRIPTION
GENERIC APPLICATION DTC TO SPN/FMI CONVERSION TABLE
Codigos de FallaTransmission transmisión 3/5
18
DT C
SPN
FM I
84
52364 9
31
illegal vehicle operating mode
85
52364 8
31
park input is active but neutral input is passive
86
52375 7
31
BOC switch input is passive while TOC switch input is active
87
52364 7
31
park and forward inputs both active
88
52364 6
31
park and reverse inputs both active
89
52370 9
4
park and not park inputs both passive
90
52370 9
3
park and not park inputs both active
91
52363 5
31
seat switch input is passive and handle is not in neutral
92
52364 5
0
engine speed is at or near manufacturers warranty void level
93
52364 4
14
engine speed is too high for neu-to-gear engagement
94
52363 4
14
output speed too high for shuttle shift to occur
98
52364 3
31
wheels up and wheels down inputs both active
99
52364 2
31
mode change has taken place while not in neutral
100
52373 4
31
sump temperature too low for calibration
101
52373 3
31
input speed too high for calibration
DESCRIPTION
Codigos de FallaTransmission transmisión 4/5
GENERIC APPLICATION DTC TO SPN/FMI CONVERSION TABLE
19
DT C
SPN
FM I
108
52371 7
31
holding clutch pressure exceeds 90psig
109
52372 7
31
fast fill time for clutch 1 exceeds 300ms
110
52372 6
31
fast fill time for clutch 2 exceeds 300ms
111
52372 5
31
fast fill time for clutch 3 exceeds 300ms
112
52372 4
31
fast fill time for clutch 4 exceeds 300ms
113
52372 3
31
fast fill time for clutch A exceeds 300ms
114
52372 2
31
fast fill time for clutch B exceeds 300ms
115
52372 1
31
fast fill time for clutch C exceeds 300ms
116
52372 0
31
fast fill time for clutch D exceeds 300ms
117
52371 9
31
hold pressure exceeds 90psig
127
52371 2
31
attempt to calibrate without park brake applied
145
52375 6
4
inching pedal voltage out of range high
146
177
12
temp sensor A/D value out of range
DESCRIPTION
Codigos de FallaTransmission transmisión 5/5
GENERIC APPLICATION DTC TO SPN/FMI CONVERSION TABLE
20
DT C
SPN
FM I
160
52371 3
31
cannot get shift constants from EEPROM
161
52371 6
4
solenoid group 1 enable low when should be high
162
52371 5
4
solenoid group 2 enable low when should be high
163
52371 4
4
solenoid group 3 enable low when should be high
164
2000
31
engine controller not communicating
171
52371 6
3
solenoid group 1 enable high when should be low
172
52371 5
3
solenoid group 2 enable high when should be low
173
52371 4
3
solenoid group 3 enable high when should be low
175
52365 6
5
driver 10 (TCU pin J3-H2) cannot get up to requested current
176
52364 1
5
driver 11 (TCU pin J3-J1) cannot get up to requested current
177
52364 0
5
driver 12 (TCU pin J3-J3) cannot get up to requested current
178
52365 6
6
driver 10 (TCU pin J3-H2) cannot get down to requested current
179
52363 9
6
driver 11 (TCU pin J3-J1) cannot get down to requested current
DESCRIPTION
ST7 Ejes EJES
21
Localización
Función
Especificaciones
ST7 Ejes
Pin indicador
22
ST7 Ejes
FRONT
DELANTERO
23
REAR
POSTERIOR
ST7 Ejes
Diferencial
24
ST7 Ejes - Especificaciones
25
Objetivos
26
Al final de esta presentación, usted entenderá el funcionamiento de la transmisión, identificará los componentes principales y podrá realizar un diagnostico basico del sistema.
