CIMATEC
SISTEMA IMOBILIZADOR AUTOMOTIVO
CIMATEC
SISTEMA IMOBILIZADOR AUTOMOTIVO
Salvador 2007 Copyright
2007 por SEAI CIMATEC! CIMATEC! Todo" Todo" o" dir#ito" r#"#rvado"!
Área Tecnológica Automotiva Elaboração: Enoch Dias Santos Junior; Técnico. evisão Técnica: J!lio "ésar "haves "#mara $ Eng. evisão %e&agógica: 'aria (n)s &e Jesus *erreira +ormali,ação: ita &e "-ssia 'acha&o &a Silva
"atalogação na onte /+!cleo &e (normação Tecnológica 0 +(T1 22222222222222222222222222222222222222222222222222222 2222 SE+A(3 D 4A. Si"t#$a i$o%ili&ador a'to$otivo . Salva&or$ 5667. 589. il. /ev.661
. Sistema imobili,a&or automotivo (. Ttulo "DD. <58 22222222222222222222222222222222222222222222222222222 2222
SEAI CIMATEC Av. =rlan&o >omes$ ?@ 3 %iatã Salva&or 0 4ahia 0 4rasil "E% @<6366 Tel.: /71B @<53866 *aC. /71 B@<53888 htt9:.cimatec.ieb.org.br
A(RESETA)*O
"om o obFetivo &e a9oiar e 9ro9orcionar a melhoria contnua &o 9a&rão &e Guali&a&e e 9ro&utivi&a&e &a in&!stria$ o SE+A( 4A &esenvolve 9rogramas &e e&ucação 9roissional e su9erior$ além &e 9restar serviços técnico e tecnológicos. Essas ativi&a&es$ com conte!&os tecnológicos$ são &ireciona&as 9ara in&!strias nos &iversos segmento$ através &e 9rogramas &e e&ucação 9roissional$ consultorias e inormação tecnológica$ 9ara 9roissionais &a -rea in&ustrial ou 9ara 9essoas Gue &eseFam 9roissionali,ar3se visan&o inserir3se no merca&o &e trabalho. Este material &i&-tico oi 9re9ara&o 9ara uncionar como instrumento &e consulta. %ossui inormaçHes Gue são a9lic-veis &e orma 9r-tica no &ia3a3&ia &o 9roissional$ e a9resenta uma linguagem sim9les e &e -cil assimilação. I um meio Gue 9ossibilita$ &e orma eiciente$ o a9ereiçoamento &o aluno através &o estu&o &o conte!&o a9resenta&o no mó&ulo.
SUM+RIO
, - ITRODU)*O ...................................................................................................................................6 2 - COM(OETES DO SISTEMA IMOBILIZADOR......................................................................6 2!, Tra."po.d#r .................................................................................................................................6 2!2 Bo%i.a/A.t#.a.............................................................................................................................7 2! U.idad# d# 1o$a.do do i$o%ili&ador ..................................................................................8 2! L#d .o pai.#l.............................................................................................................................12 2!3 4'.1io.a$#.to do "i"t#$a...................................................................................................12 2!5 C6digo" do i$o%ili&ador ........................................................................................................13 - EERALIDADES.........................................................................................................................15 !, o$#.1lat'ra do" "i"t#$a" i$i%ii&ador#" #$ alg'$a" $o.tadora".......................15 !2 (rogra$a89o da" 1hav#".......................................................................................................15 ! Codi:i1a89o da" 1hav#" d# alg'$a" $o.tadora"..........................................................16 %ara &etalhes &as o9eraçHesbem como 9ara 9rogramar outros veculos$ consulte o manual &e re9aração &o abricante &o veculo. .........................................................................................16 ! Co$o pro1#d#r #$ 1a"o d# p#rda o' #;travio d# toda" a" 1hav#" d# '$ v#<1'lo ='# po""'i "i"t#$a i$o%ili&ador>..............................................................................................17 !3 Co$o id#.ti:i1ar "# o d#:#ito #"t? .o "i"t#$a i$o%ili&ador d# partida> ...................20 @ REDE CA Co.troll#r Ar#a #tor....................................................................................22 !, i.trod'89o..................................................................................................................................22 !2 Topologia....................................................................................................................................22 ! Co$parativo..............................................................................................................................22 R#:#r.1ia"...........................................................................................................................................29
, - ITRODU)*O As monta&oras no 4rasil em mea&os &a &éca&a &e 86 9assaram a &is9onibili,ar 9ara sua linha &e veculos; um novo sistema imobili,a&or veicular. I um sistema anti3urto eletrnico Gue não necessita &e ativação ou &esativação manual$ im9e&in&o o uncionamento &o veculo através &o bloGueio 9ela uni&a&e &e gerenciamento &o motor. Esta a9ostila abor&a o uncionamento e caractersticas construtivas &este sistema.
2 - COM(OETES DO SISTEMA IMOBILIZADOR
2!, Tra."po.d#r = veculo sai &e -brica com no mnimo 5 chaves autori,a&as$ sen&o 9ossvel ter até mais. A m-Cima Guanti&a&e &e chaves com trans9on&er 9or veculo ica a critério &a monta&ora.
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= trans9on&er é uma uni&a&e rece9tora e transmissora$ Gue o9era sem bateria$ uma ve, Gue é alimenta&o 9or in&ução 9ela bobina no comuta&or &e ignição e contém um có&igo secreto.
=4S : Em caso &e avaria &este com9onete o motor não unciona 9o&en&o uncionar e 9arar a9ós 5 segun&os em alguns veculos. (sso ocorre 9ois não é 9ossvel o sistema reconhecer o có&igo secreto.
2!2 Bo%i.a/A.t#.a +o comuta&or ou 9róCimo ao comuta&or &e ignição est- locali,a&a bobina ou antena &o sistema imobili,a&or. = cam9o eletromagnético é orma&o 9ela energi,ação &a bobina$ alimentan&o 9or in&ução o trans9on&er na chave. A 9artir &este momento$ a bobina unciona como antena 9ara leitura &o có&igo secreto. A antena tanto transmite on&as &e r-&io reGK)ncia /*1 Guanto também unciona como um trans&utor ou seFa recebe o sinal &e * e o transorma em corrente elétrica/có&igo elétrico1 envian&o 9ara o imobili,a&or vali&ar o có&igo e liberar o uncionamento &o motor.
ECem9lo &e antenas ou bobinas
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2! U.idad# d# 1o$a.do do i$o%ili&ador Sua unção é gerenciar o motor e im9e&ir o seu uncionamento$ através &o corte &e inFeção &o combustvel e ignição$ se a uni&a&e &e coman&o &o imobili,a&or não reconhecer o có&igo secreto &o trans9on&er ou o có&igo &a 9ró9ria uni&a&e &e gerenciamento &o motor. esumo &as unçHes &a uni&a&e &e coman&o &o imobili,a&or:
econhecer a intro&ução e a rotação &e uma chave no comuta&or &e ignição; Alimentar a antena Gue envolve o comuta&or &e ignição$ a,en&o com Gue a mesma emita um cam9o eletromagnético &an&o 9ot)ncia e energi,an&o o TA+S%=+DE /emissor &e có&igo1 &a chave;
'emori,ar as chaves com outros tantos có&igos eletrnicos;
Leriicar controleselaboração &os có&igos;
>erenciar uma comunicação serial bi&irecional monocabo com a central &e inFeção eletrnica;
>erenciar o acen&imento &e uma l#m9a&a 9iloto es9ecica;
= mó&ulo ou central &o imobili,a&or 9o&e ter as seguintes coniguraçHes :
Se9ara&o &o mó&ulo &e inFeção /mó&ulo in&ivi&ual1.
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"ombina&o ao mó&ulo &e inFeção eletrnica /'ó&ulo &e gerenciamento &o motor1
. "have com trans9on&er 5. Antena B. 'ó&ulo &e inFeção @. (mobili,a&or
. Minha &e comunicação <. "onector &e &iagnóstico 7. M#m9a&a ou MED
Aco9la&a a antena na coluna &e &ireção
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5 B @
'ó&ulo &e controle &o (mobili,a&or "have com Trans9on&er Trans9on&er "ilin&ro &e (gnição Antena /integra&a ao mó&ulo &e imobili,ação1
(ntegra&o ao mó&ulo &e inFeção eletrnica /'ó&ulo &e gerenciamento &o motor1
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. "have com trans9on&er 5. Antena B. 'ó&ulo &e inFeção @. Minha &e comunicação (
. "onector &e &iagnóstico <. M#m9a&a ou MED
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2! L#d .o pai.#l Ao ligar a ignição$ o le& instala&o no 9ainel &eve acen&er 9or 5 segun&os$ in&ican&o o correto uncionamento &o sistema imobili,a&or. NualGuer outro ti9o &e sinal /9ermanecer aceso$ 9iscan&o ou a9aga&o1 in&ica avaria no sistema$ &even&o o usu-rio encaminhar o veculo a uma concession-ria.
Ti9os &e l#m9a&a 9iloto
2!3 4'.1io.a$#.to do "i"t#$a = sistema habilita o uncionamento &a central &e inFeção eletrnica me&iante uma troca &e có&igos. Nuan&o a chave est- em 'A"OA /P 1 a central &e inFeção eletrnica envia uma solicitação &e có&igo Q central &o imobili,a∨ a mesma res9on&e e envia um có&igo secreto somente a9ós ter reconheci&o /me&iante a antena1 uma chave eletrnica$ intro&u,i&a no comuta&or &e ignição. econheci&o o có&igo$ a central &e inFeção eletrnica comuta 9ara a con&ição &e consenso 9ara a 9arti&a &o motor.
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A central &e inFeção eletrnica 9o&e memori,ar o có&igo secreto somente com um 9roce&imento 9articular. Motor d# (artida I.F#tor#" d# Co$%'"t
Chav#
A.t#.ar
Mod'lo d# i.F#89o #l#trG.i1a
I.di1ador d# Ro'%o
ICL R#d# CA
2!5 C6digo" do i$o%ili&ador 0 "ó&igo *iCo = trans9on&er 9ossui um có&igo iCo &e B5 bits$ 9o&en&o gerar @$58 C 68 combinaçHes 9ossveis.
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5 0 "ó&igo otativo /rolling co&e1 +este caso$ ca&a ve, Gue a ignição or liga&a$ é gera&o um novo có&igo &e B5 bits utili,an&o3 se 9ara isto sem9re a mesma órmula matem-tica. %o&en&o3se obter @$58 C 6 8 combinaçHes 9ossveis$ em ca&a mu&ança &e có&igo. = 9rocessa&or &o có&igo rotativo 9o&e ser eito 9elo trans9on&er ou 9ela uni&a&e &e coman&o &o imobili,a&or.
B 0 "ó&igo cri9tograa&o I o sistema utili,a&o na maioria &os veculos nacionais Gue 9ossuem imobili,a&or. = trans9on&er 9ossui 5 có&igos$ sen&o Gue o 9rimeiro é um &e B5 bits$ Gue é a i&enti&a&e &o trans9on&er e o segun&o é um có&igo &e 8< bits. "om este sistema obtemos 7$85 C 6 57 combinaçHes 9ossveis.
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- EERALIDADES
!, o$#.1lat'ra do" "i"t#$a" i$i%ii&ador#" #$ alg'$a" $o.tadora" = sistema imobili,a&or &a *iat$ é conheci&o como sistema *iat co&e.= *iat co&e 9ossui &uas geraçHes /co&e e co&e 51.*iat co&e é a9lica&o na maioria &os veculos &a monta&ora. = co&e 5 começou a ser utili,a&o em 566 na amlia %AM(= *(E com sistema Le.+.(.".E. Esses sistemas t)m lógicas semelhantes &e uncionamento$ mas os 9roce&imentos &e co&iicação &e chaves$ &e substituição &a R"E$ &o mó&ulo imobili,a&or etc são totalmente &istintos. A *or& e a >' também 9ossuem &uas geraçHes &e imobili,a&ores. +a *or& o sistema é &enomina&o *or& %ATS /( e ((1; e na >'$ (mmobili,er / e 51. "omo na *iat$ entre geraçHes h- &ierenças na eCecução &os 9roce&imentos &e co&iicação &as chaves novas$ substituição &a R"E etc. A Lolsagen também a9resenta &istinçHes entre os imobili,a&ores Gue utili,a. Rma 9articulari&a&e interessante$ 9or eCem9lo$ é Gue em alguns veculos gol$ o mó&ulo imobili,a&or a, 9arte &o 9ainel &e instrumentos3 instrumento combina&o. +esses veculos$ caso ocorra alha em algum com9onente &o sistema imobili,a&or /trans9on&er &a chave$ antena etc1 é 9ossvel eetuar uma 9arti&a &e emerg)ncia. Em to&a a linha *iat /co&e e co&e 51$ também é 9ossvel eetuar esse 9roce&imento. %ara os veculos *iat$ o 9roce&imento &e 9arti&a &e emerg)ncia est- &escrito no manual &o 9ro9riet-rio. %ara tanto é necess-rio o có&igo numérico orneci&o em um cartão com o veculo.
!2 (rogra$a89o da" 1hav#" Esta a&a9tação é necess-ria Guan&o:
*or eetua&a a substituição &a uni&a&e &o imobili,a∨ Rma nova chave or reGueri&a 9elo 9ro9riet-rio &o veculo. +este caso to&as as chaves &evem ser a&a9ta&as na mesma o9eração$ ou seFa$ sem9re Gue uma chave or a&a9ta&a$ é necess-rio a&a9tar to&as.
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! Codi:i1a89o da" 1hav#" d# alg'$a" $o.tadora" %ara &etalhes &as o9eraçHesbem como 9ara 9rogramar outros veculos$ consulte o manual &e re9aração &o abricante &o veculo. B.B. *or& /*or& %ATS (1 através &a chave mestra. +o %ats ($ a 9rogramação &as chaves é eita &iretamente no veculo via chave mestra /sem scanner1. Nuan&o o sistema ain&a é virgem$ &evem ser 9rograma&as$ no mnimo$ B chaves / chave mestra 3 vermelha 5 chaves comuns 3 9retas1. %ATS (( só com eGui9amento &e &iagnóstico.
B.B.5 *iat /*iat "=DE 1 através &a chave Nuan&o o sistema ain&a é 9rograma&as$ no mnimo$ B mestra 3 vermelha 5 chaves
9rogramação mestra. virgem$ &evem ser chaves / chave 9rinci9ais 3 a,uis1
! Co$o pro1#d#r #$ 1a"o d# p#rda o' #;travio d# toda" a" 1hav#" d# '$ v#<1'lo ='# po""'i "i"t#$a i$o%ili&ador>
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Vol"ag#.> +a Lolsagen caso se tenha 9er&i&o to&as as chaves &o veculo$ 9o&em ser co&iica&as novas chaves sem a necessi&a&e &e substituição &e to&o o sistema /R"E$ mó&ulo imobili,a&or1. %ara isso$ &eve3se ter a senha &e acesso ao sistema imobili,a&or 3 %in "o&e /grava&o na 9laGueta &e i&entiicação &as chaves$ entregue ao 9ro9riet-rio no ato &a com9ra &o veculo1 e &eve ser utili,a&o um eGui9amento &e &iagnóstico/scanner1 com acesso ao sistema imobili,a&or. %orém$ se Funtamente com as chaves$ tiver si&o 9er&i&a a senha &e acesso ao sistema imobili,a&or$ é 9ossvel$ com o uso &o eGui9amento a&eGua&o$ ler o có&igo &e i&entiicação &o mó&ulo imobili,a&or. De 9osse &esse có&igo$ 9o&e ser solicita&o ao abricante &o veculo a senha &e acesso ao sistema. "om ela 9o&em ser co&iica&as novas chaves os abricantes só oerecem senhas Q oicinas autori,a&as.
"artão&e %into&as "o&eas3 chaves Lolsagen /vermelha co&iica&ora 3 mestra e a,uis 3 4iat > +esse caso a 9er&a 9rinci9ais1 im9lica na substituição &e to&o o sistema /central co&e$ R"E$ chaves1. (sso acontece 9orGue os có&igos &as chaves 9er&i&as não 9o&em ser a9aga&os &a memória &a R"E nem &a central co&e. De9ois &a substituição &os com9onentes$ &eve ser reali,a&a a co&iicação utili,an&o3se a nova chave mestra.
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"artão "o&e "ar& 3 *(AT
M> +a >'$ 9ara co&iicar novas chaves$ eCiste a necessi&a&e &a senha &e acesso ao mó&ulo imobili,a&or /grava&a no cartão (+*=3"AD1. "aso o ino 3car& também tenha si&o 9er&i&o$ 9o&e ser solicita&o ao abricante o n!mero &o mesmo. %ara isso basta inormar o n!mero &o chassis &o veculo. "om a senha &e acesso em mãos$ a co&iicação 9o&e ser reali,a&a. %orém$ tal 9roce&imento só é 9ossvel com a utili,ação &e eGui9amentos es9ecicos /scanner com acesso ao sistema imobili,a&or1.
(nor3"ar& 3 >'
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4ord> +a *or&$ caso seFam 9er&i&as to&as as chaves /vermelha co&iica&ora 3 mestra e 9retas 3 escravas1 é 9ossvel &eco&iic-3las &a memória &o mó&ulo %ATS e &a R"E e co&iicar novas chaves /mestra e escravas1 ao sistema. %ara isso &eve3se 9ossuir eGui9amentos es9ecicos /como o +>S$%DS$ DS *or&1.
EGui9amento &e &iagnóstico *=D/%DS1
EGui9amento &e &iagnóstico genérico ASTOE
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!3 Co$o id#.ti:i1ar "# o d#:#ito #"t? .o "i"t#$a i$o%ili&ador d# partida> Nuan&o o motor UviraU mas não 9ega ou nem chega a &ar sinal &e 9arti&a$ o re9ara&or a, &iversas an-lises em busca &a causa &o 9roblema. Rma 9ossibili&a&e Gue não &eve ser &escarta&a é a &e alha no sistema imobili,a&or &e 9arti&a;
M
Nuan&o é liga&a a ignição$ a l#m9a&a &a inFeção começa a 9iscar continuamente.
Se a chave &e ignição or rotaciona&a &a 9osição U&esliga&oU &iretamente 9ara a 9osição U9arti&aU$ o motor 9ega$ mas morre em segui&a. Se a 9arti&a or &a&a a9ós a l#m9a&a &a inFeção ter começa&o a 9iscar$ o motor não 9ega.
Vol"ag#.
Nuan&o é liga&a a ignição$ o MED &o sistema imobili,a&or começa a 9iscar continuamente. = motor 9ega bem$ mas morre em segui&a.
4iat
Nuan&o é liga&a a ignição$ as l#m9a&as &o sistema *iat "=DE e &a inFeção icam acesas continuamente = motor vira$ mas não 9ega.
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4ord
Nuan&o é liga&a a ignição$ o %ats MED começa a 9iscar continuamente.
= motor nem &- sinal &e 9arti&a.
@ REDE CA Co.troll#r Ar#a #tor !, i.trod'89o A re&e "A+/"ontroller Area +etor1 é uma re&e &e comunicação entre mó&ulos eletrnicos Gue oi &esenvolvi&a com os seguintes obFetivos:
%ermitir Gue v-rios mó&ulos utili,em a mesma inormação. = Sinal &e rotação$ 9or eCem9lo é utili,a&o 9elos mó&ulos &e controle &o motor$ &a transmissão autom-tica e &o 9ainel &e instrumentos; 'elhorar o controle &os sistemas mec#nicos. A maior &is9onibili&a&e &e inormaçHes toma 9ossvel 9rogramar rotinas &e controle mais com9letas e otimi,a&as; e&u,ir o volume &e ios. Se v-rios mó&ulos utili,am o sinal &e um mesmo sensor$ não são mais necess-rios ios ligan&o os v-rios mó&ulos 9ara transmitir uma !nica inormação. Rm mó&ulo a, a leitura &o sinal &o sensor e converte em inormação &igital. =s outros mó&ulos recebem a inormação 9ela re&e "A+; *acilitar a manutenção. =s mó&ulos são 9rograma&os com rotinas &e &iagnóstico &e alhas. "om isso as alhas são locali,a&as com mais acili&a&e. Além &isso$ é 9ossvel
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a,er testes &e uncionamento &e v-rios &is9ositivos utili,an&o um a9arelho &e rastreamento.
!2 Topologia To9ologia &e uma re&e é a orma com Gue os mó&ulos são interliga&os isicamente. A to9ologia utili,a&a 9ela re&e "A+ é &o ti9o multi3master. A re&e "A+ é um barramento linear on&e to&os os mó&ulos t)m a mesma 9riori&a&e. As mensagens$ 9orém$ 9ossuem 9riori&a&es Gue &eterminam a seGK)ncia &e envio$ como ser- visto a&iante.
! Co$parativo = conceito &e R#d# CA a9lica&o ao automóvel$ 9ossibilita a interconeCão &os &iversos com9uta&ores /uni&a&es &e coman&o1 9resentes no veculo &e orma sim9les e eiciente. Assim$ o conFunto &e "ontrola&ores associa&o Q e&e "A+$ orma um sistema 'ulti9leCa&o &e comunicação. %ara enten&er o conceito &e M'ltipl#;a89o o' M'ltipl#;ag#$$ é a9resenta&o o &iagrama em bloco &o >' Astra$ o Gual ser- com9ara&o com aGuele corres9on&ente ao*iat %alio /sistema Le.+.(.".E1. +o eCem9lo &o Astra somente oram inclu&os mó&ulos &e eletrnica embarca&a$ eGuivalentes QGueles 9resentes no %alio. +a reali&a&e$ um Astra com9leto 9o&e com9ortar um n!mero maior &e controla&ores.+os &iagramas estão re9resenta&as somente as interconeCHes entre os &iversos mó&ulos. +eles não oram consi&era&as as coneCHes &os mó&ulos com os sensores e atua&ores corres9on&entes . Analisan&o os &iagramas a9resenta&os a seguir$ surgem algumas conclusHes: 3 +o Astra eCiste um io 9ara ca&a sinal com9artilha&o 9or outro/s1 mó&ulo/s1. 3 +o caso &o %alio$ os mó&ulos estão interliga&os 9or um sim9les 9ar trança&o &e ios$ e as inormaçHes /sinais1 com9artilha&as circulam to&as elas$ 9elo mesmo 9ar &e ios. I esse 9ar &e ios Gue constituem a re&e "A+$ também &enomina&a &e "A+4us. Assim 9or eCem9lo$ a inormação &e veloci&a&e &o veculo$ gera&a no mó&ulo A4S$ é &is9onibili,a&a 9or essa uni&a&e &e coman&o$ na re&e "A+$ através &o 'ó&ulo +4" /bo&V com9uter1. = mesmo acontece com a inormação &e tem9eratura &o motor$ a Gual é &is9onibili,a&a 9ela uni&a&e &a inFeção. Tais inormaçHes 9o&em ser utili,a&as 9or outros mó&ulos. %or eCem9lo$ a uni&a&e &a inFeção ou a &o 9ainel &e instrumentos$ retiram &a re&e a inormação &e veloci&a&e &o veculo. A inormação &e tem9eratura &o motor é utili,a&a 9ela uni&a&e &o 9ainel /+NS1. J- no caso &o Astra$ analisan&o o &iagrama 9o&e veriicar3se Gue eCiste um io 9ara o sinal &e veloci&a&e$ um outro 9ara a tem9eratura &o motor$ e assim 9or &iante. 3 +o conector &e &iagnóstico &o Astra$ estão 9resentes as linhas &e comunicação serial$ necess-rias Q comunicação com o eGui9amento &e teste /scanner1.
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3 +o conector &e &iagnóstico &o %alio$ também$ a9arecem as linhas &e comunicação serial$ corres9on&entes aos mó&ulos &o 'otor$ A4S$ Air 4ag e *iat "o&e$ assim como os ios &o "A+4us. esumin&o$ nos sistemas 'ulti9leC ou multi9leCa&os$ um mesmo canal &e comunicação$ no caso$ a re&e "A+$ serve 9ara trans9ortar a inormação &os &iversos mó&ulos Gue com9Hem o sistema. =bviamente Gue tais trocas &e inormaçHes não 9o&em ocorrer ao mesmo tem9o; &evem acontecer &e orma seGKencial no tem9o /multi9leCa&a1: ou seFa$ Guan&o uma uni&a&e transmite$ as outras entram na ase &e rece9ção. Deve haver 9or tanto$ uma série &e regras Gue organi,em &e orma não &estrutiva$ essa troca &e inormaçHes. = conFunto &e regras a serem segui&as 9elos &iversos mó&ulos conecta&os Q re&e$ constituem o &enomina&o %rotocolo "A+. A seguir$ alguns eCem9los &e inormaçHes Gue traegam 9elo "A+bus &o sistema Le.+.(.".E: 3 Tem9eratura &o motor 3 Tem9eratura &o ar eCterior 3 Leloci&a&e &o veculo 3 otação &o motor 3 %ressão &o óleo 3 +vel &o combustvel no reservatório
ECistem outros eCem9los &e re&es 'ulti9leC a9lica&as ao veculo:
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3 e&e "lass 5: a9lica&as em veculos &a >' &es&e incio &os anos W86 3 e&e Lan: a9lica&a em veculos %SA /%eugeot"itroen1 3 e&e ""D: a9lica&a em veculos "hrVsler = sistema multi9leCa&o Gue eGui9a os veculos "itroXn " se com9He &e @ re&es. Rma re&e "A+ &e alta veloci&a&e e B re&es LA+ &e baiCa veloci&a&e. =bservar Gue o n!mero &e
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com9uta&ores interconecta&os é su9erior ao &o Astra &o eCem9lo anterior; no entanto$ o n!mero &e ios &e interconeCão &iminui substancialmente.
Y I.:or$a8H#" tro1ada" p#lo" M6d'lo" ligado" R#d# CA
JS @ (ai.#l d# I."tr'$#.to" Entra&as 3 otação &o motor 3 +vel &e combustvel 3 "onsumo 3 Tem9eratura &o motor 3 Oo&metro 3 Sinal &e ativação &os le&s &e avaria 3 Sinal &e intensi&a&e &e iluminação &o 9ainel /sem reostato1 Sa&as 3 'ensagens &e uncionamento &a re&e 3 'ensagem &e esta&o &e uncionamento &o 9ainel
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CM @ Co.trol# do Motor Entra&as 3 Oabilitação 9ara 9arti&a /rolling co&e1 3 Leloci&a&e &o veculo 3 Esta&o &e uncionamento &os outros mó&ulos liga&os Q re&e "A+ 3 Sinal &e reio aciona&o /somente sistema 4osch1 Sa&as 3 otação &o motor 3 Tem9eratura &o motor 3 %ressão &o óleo 3 Solicitação &a habilitação &e 9arti&a 3 'ensagem &e alha no sistema
BC @ Co$p'tador d# Carro8aria ("Body Computer") Entra&as 3 Solicitação &e habilitação &e 9arti&a 3 Tem9eratura &o motor Sa&as 3 Sinal &e habilitação &e 9arti&a 3 +vel &e combustvel 3 Sinal &e ativação &as lu,es &o 9ainel 3 Leloci&a&e &o veculo
K Diag.6"ti1o #$ Si"t#$a" .9o M'ltipl#;ado" = Astra W88 é um eCem9lo t9ico. Analisan&o o &iagrama uncional vemos Gue eCiste$ no conector &e &iagnóstico$ um terminal 9ara ca&a uni&a&e &e coman&o cuFo &iagnóstico 9o&e ser reali,a&o através &e scanner. I através &estes terminais Gue se 9rocessa a comunicação$ utili,an&o um 9rotocolo não multi9leCa&o $ &enomina&o &e %rotocolo (S=. = !nico reGuisito reGueri&o &o scanner é estabelecer a comunicação com a uni&a&e &eseFa&a$ através &o terminal corres9on&ente.
K Diag.6"ti1o #$ Si"t#$a" M'ltipl#;ado"
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+este caso os abricantes &e veculos t)m a9lica&o &iversas soluçHes 9ara &is9onibili,ar a inormação &e &iagnóstico no conector: 1 As uni&a&es &e coman&o &os &iversos subsistemas eletrnicos estão interliga&as 9or uma re&e interna$ através &a Gual trocam as inormaçHes necess-rias ao seu uncionamento. %ara &iagnóstico$ eCiste um conversor &e 9rotocolo entre a re&e interna e o conector &e &iagnóstico$ o Gual converte a inormação &e &iagnóstico 9ara 9rotocolo (S=. Assim$ não h9ossibili&a&e &e se ter acesso Q re&e$ através &o scanner. Em alguns casos$ a re&e est- 9resente no conector &e &iagnóstico$ mas somente 9ara eGui9amentos &e veriicação utili,a&os na linha &e 9ro&ução. "omo eCem9lo &este ti9o &e solução 9o&emos citar: 'erce&es$ 4' até 5666; caminhHes 'erce&es; em to&os estes casos$ a re&e interna é "A+. 51 A re&e interna multi9leCa&a é utili,a&a também 9ara o &iagnóstico via scanner. =u seFa$ o eGui9amento &e teste se comunica com as uni&a&es &e coman&o através &a re&e interna e utili,an&o o 9rotocolo &a mesma.ECem9los: veculos &as linhas >' e *or& americanas. B1 Algumas &as uni&a&es eletrnicas utili,am a re&e interna 9ara a troca &e inormaçHes. %ara os ins &e &iagnóstico$ algumas uni&a&es &is9onibili,am um terminal no conector &e &iagnóstico 9ara comunicação com o scanner utili,an&o um 9rotocolo (S=.. A re&e interna também est- 9resente no conector e é através &os terminais corres9on&entes Gue 9o&e ser reali,a&o o &iagnóstico em outra uni&a&e &o sistema. =s reGuisitos b-sicos 9ara a reali,ação &e testes neste caso$ são: 3%ara aGuelas uni&a&es Gue 9ossuem um terminal es9ecico no conector &e &iagnóstico$ o eGui9amento &e teste &ever- comunicar3se através &ele$ utili,an&o o 9rotocolo (S=. 3 %ara aGuelas uni&a&es Gue não 9ossuem uma linha es9ecica &e &iagnóstico$ a comunicação &eve reali,ar3se através &os terminais &a re&e interna$ 9resentes no conector &e &iagnóstico e utili,an&o o 9rotocolo &a re&e interna. = sistema Le.+.(.".E$ utili,a&o nos *iat *ire$ é um eCem9lo 9ara este ti9o &e coniguração. Analisan&o o &iagrama uncional surge Gue:
As uni&a&es &e controle &o motor +"'$ &o A4S$ &o Air34ag e &o *iat "o&e /imobili,a&or1$ &is9onibili,am um terminal es9ecico 9ara &iagnóstico$ no 9ró9rio conector. %ara essas uni&a&es$ a comunicação é através &e 9rotocolo (S=. +ão é necess-rio 9or tanto$ Gue o eGui9amento &e teste trate o 9rotocolo interno /"A+1. As inormaçHes &e &iagnóstico corres9on&entes Qs uni&a&es a9onta&as acima$ não traegam 9ela re&e "A+.
=bs: A 9rogramação &as chaves é eita através &a re&e "A+. = abricante não inorma se também é 9ossvel reali,ar esta o9eração via linha &e &iagnóstico UZU.
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= com9uta&or &a carroçaria / NBC/"body computer") e o 9ainel &e instrumentos /+NS1 são &iagnostica&os através &a re&e multi9leCa&a "A+ /"A+bus1. %or tanto$ somente nestes casos o eGui9amento &e teste &ever- ter a ca9aci&a&e &e acessar a re&e "A+.
R#:#r.1ia" .
*(AT. Tr#i.a$#.to a""i"t#.1ial "i"t#$a" #ltri1o" III! 4raslia.
5.
*=D. Si"t#$a a.ti-:'rto pa""ivo (ATS! São 4ernar&o &o "am9o$ 566@.
B.
"DT' Automotive. Si"t#$a" i$o%ili&ador#" M. 566<. "D. /Série 'ec#nica 56661.
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