Sejarah Industri Otomotif
Sejarah industri otomotif, meskipun singkat dibandingkan dengan industri lainnya, memiliki minat yang luar biasa karena dampaknya pada sejarah abad ke-20. Meskipun mobil berasal di Eropa pada akhir abad ke-19, merika Serikat benar-benar mendominasi industri dunia untuk paruh pertama abad ke-20 melalui penemuan teknik produksi massal. !i paruh kedua abad situasi berubah tajam karena negara-negara Eropa "arat dan #epang menjadi produsen dan eksportir utama.
Sejarah Meskip Meskipun un kendara kendaraan an jalan jalan bertenag bertenagaa uap yang dihasi dihasilka lkan n sebelu sebelumny mnya, a, asal-u asal-usul sul indust industri ri otomot otomotif if berakar berakar dalam dalam pengem pengembang bangan an mesin mesin bensin bensin pada 1$%0-an 1$%0-an dan &0-an, &0-an, terutam terutamaa di 'eran(is dan #erman. 'ada a)al abad ke-20, produsen #erman dan 'eran(is telah bergabung dengan pembuat *nggris, *talia, dan merika.
Perkembangan sebelum Perang Dunia I Sebagian besar perusahaan mobil pada a)alnya adalah toko-toko ke(il, ratusan yang masingmasing memproduksi beberapa mobil buatan tangan, dan hampir semua meinggalkan bisnis tersebut segera setelah terlibat di dalamnya. Segelintir yang selamat ke era produksi skala besar memiliki karakteristik tertentu yang sama. 'ertama, mereka jatuh ke salah satu dari tiga kategori yang didefinisikan dengan baik+ mereka pembuat sepeda, seperti pel di #erman dan Morris di "ritania aya produsen kendaraan yang ditarik kuda, seperti !urant dan Studebaker di merika Serikat atau, paling sering, produsen mesin. #enis mesin termasuk mesin stasioner gas /!aimler dari #erman, an(hester dari *nggris, lds merika Serikat, mesin kelautan /au3hall dari *nggris, peralatan mesin /eland merika Serikat, mesin pen(ukur domba /4olseley *nggris, mesin (u(i /'eerless merika Serikat, mesin jahit /'utih merika Serikat, dan peengolahan kayu dan penggilingan mesin /'anhard dan e5assor 'eran(is. Salah satu perusahaan merika, 'ier(e, membuat sangkar burung, dan lain, "ui(k, membuat perlengkapan pipa, termasuk bak besi enamel pertama. !ua penge(ualian untuk pola umum u mum yaitu olls-oy(e di *nggris *ngg ris dan 6ord di meri merika ka Seri Serika kat, t, yang yang kedua keduany nyaa didi didiri rika kan n seba sebaga gaii pembua pembuatt mo mobi bill oleh oleh mitr mitraa yang yang mengkombinasikan kemampuan teknik dan keterampilan bisnis. !i merika Serikat hampir semua produsen merupakan perakit yang menggabungkan komponen dan suku (adang yang diproduksi oleh berbagai perusahaan terpisah. 7eknik perakitan juga menja menjadi dikan kanny nyaa seba sebagai gai meto metode de yang yang mengu mengunt ntung ungka kan n terk terkai aitt pembi pembiay ayaan aan.. 8ntu 8ntuk k mu mula laii
membangun kendaraan bermotor dengan in5estasi minimal dimungkinkan dengan membeli komponen melalui kredit dan menjual mobil dengan uang tunai. 'enjualan tunai dari produsen ke dealer merupakan kegiatan tak terpisahkan dalam pemasaran kendaraan bermotor di merika Serikat sejak itu. perusahaan otomotif Eropa periode ini (enderung lebih mandiri. 'elopor produsen mobil tidak hanya harus meme(ahkan masalah teknis dan keuangan dalam rangka masuk ke kegiatan produksi tetapi juga harus membuat keputusan dasar tentang apa yang akan diproduksi. Setelah sukses pertama dari mesin bensin, ada eksperimen yang luas dengan uap dan listrik. 8ntuk periode yang singkat mobil listrik benar-benar menikmati penerimaan terbesar karena tenang dan mudah dioperasikan, namun keterbatasan yang ditetapkan oleh kapasitas baterai terbukti fatal se(ara kompetitif. Sangat populer di kalangan perempuan, mobil listrik tetap di produksi terbatas sampai tahun 1920-an. Salah satu pembuat terpanjang yang masih bertahan, !etroit Ele(tri( ompany Mobil, dioperasikan se(ara teratur melalui 1929. 7enaga uap, merupakan saingan yang lebih serius, mulai diadopsi se(ara umum, setelah 1900, yang disebut boiler flash, di mana uap bisa dinaikkan dengan (epat. Mobil uap (ukup mudah dioperasikan karena tidak membutuhkan transmisi yang rumit. !i sisi lain, tekanan uap tinggi yang dibutuhkan untuk membuat lampu mesin (ukup untuk digunakan dalam kendaraan jalan mesin yang (o(ok memerlukan konstruksi mahal dan sulit untuk dipertahankan. 'ada 1910 sebagian besar produsen kendaraan uap telah berubah menjadi berbahan bakar bensin. :amun, Stanley bersaudara di merika Serikat, terus memproduksi mobil uap sampai a)al 1920-an. Seperti yang sering terjadi dengan teknologi baru, industri otomotif mengalami kontro5ersi paten di tahun-tahun a)al. 'aling menonjol adalah dua panjang, kasus pengadilan berlarut-larut di *nggris dan merika Serikat, di mana masing-masing promotor berusaha untuk menguasai industri baru dengan mengajukan hak paten yang komprehensif. !i *nggris klaim itu ditolak oleh pengadilan pada tahun 1901, lima tahun setelah permohonan paten. !i merika Serikat ada pertempuran hukum antara 6ord dan sosiasi 'rodusen Mobil "erlisensi terhadap paten Selden, yang asosiasi diklaim sebagai hak paten dasar pada mobil bertenaga bensin. 'ada tahun 1911 pengadilan diadakan paten ;5alid tapi tidak dilanggar; oleh 6ord.
Produksi Massal
pertukaran sebagai ;sistem pembuatan merika.; 7eknik-teknik dasar yang diketahui, tetapi mereka sebelumnya tidak pernah diterapkan pada pembuatan mekanisme yang sama kompleksnya dengan kendaraan bermotor /lihat karya, sejarah organisasi. #enis pertukaran di(apai oleh ;sistem merika; se(ara dramatis ditunjukkan pada tahun 190$ di "ritish oyal utomobile lub di ondon+ tiga mobil adilla( yang dibongkar, bagian di(ampur bersama-sama, $9 bagian dihilangkan se(ara a(ak dan diganti dari stok dealer, dan mobil yang dirakit dan dikendarai $00 km /=00 mil tanpa kesulitan. >enry M. eland, pendiri adilla( Motor ar ompany dan orang yang bertanggung ja)ab untuk prestasi dari ke(akapan memainkan pertunjukan, kemudian meminta bantuan seorang insinyur listrik terkenal, harles 6.
Ford dan Lini Perakitan Mobil yang diproduksi se(ara massal umumnya dikaitkan dengan >enry 6ord, tapi dia tidak sendirian dalam melihat kemungkinan di pasar massal. ansom E. lds membuat ta)aran besar pertama untuk pasar massal dengan terkenal garis melengkung pada kereta ldsmobile pada tahun 1901. Meskipun ldsmobile pertama adalah mobil populer, namun kendaraan itu terlalu ringan dibangun untuk menahan penggunaan berat.
arga mobil tur Model 7 turun dari @ 9=0 pada tahun 1909 menjadi @ ?%0 pada tahun 191% dan masih lebih rendah sampai dengan @ 290 pada tahun 192%. 'ada saat itu 6ord memproduksi setengah dari semua kendaraan motor di dunia.
Penyebaran Produksi Massal erbert ustin dan ndrB-Custa5e itroDn dan ouis enault di 'eran(is. 'rodusen *nggris harus menghadapi masalah pajak terkait dengan daya, dihitung pada rumus berdasarkan kaliber dan jumlah silinder. Efeknya adalah untuk mendorong desain mesin ke(il yang memiliki silinder dengan ke(il sempit dan kayuhan panjang, kontras dengan kaliber lebar, mesin kayuh pendek yang disukai di tempat lain. !esain ini menghambat penjualan mobil *nggris di luar negeri dan membuat produksi sulit berkembang. >la tersebut tidak terjadi sampai 19? di mana Morris Motors akhirnya merasa diuntungkan dengan memasang jalur perakitan bergerak yang 'erusahaan >illman telah mendahului Morris dalam hal ini sekitar satu atau dua tahun. Organisasi Skala Besar
Meskipun kehadiran produksi massal di industri otomotif bertepatan dengan mun(ulnya organisasi bisnis berskala besar, dua hal tersebut terjadi dan itu berasal se(ara independen. Mereka terkait, namun, dan mempengaruhi satu sama lain sebagai industri berkembang. >anya perusahaan besar yang bisa melakukan in5estasi besar di pabrik dan perkakas yang diperlukan jalur perakitan, dan 6ord sudah menjadi produsen tunggal merika terbesar ketika memperkenalkan teknik tersebut. 'rodusen massal pada gilirannya menikmati keuntungan biaya yang (enderung membuat pesaing yang lebih ke(il semakin sulit bagi untuk bertahan. da penge(ualian, tetapi tren telah konsisten.
General Motors Ceneral Motors orporation /CM, yang akhirnya menjadi perusahaan otomotif terbesar di dunia dan perusahaan manufaktur milik pribadi terbesar di dunia, didirikan pada tahun 190$ oleh 4illiam . !urant, produsen kereta dari 6lint, Mi(higan. 'ada tahun 190 ia memegang kendali "ui(k Motor ompany yang sedang terpuruk dan menjadikannya sebagai salah satu produsen pokok merika. !urant mengembangkan ide untuk kombinasi yang akan menghasilkan berbagai
model dan mengontrol produsen suku (adang sendiri. Sebagai a)alnya dibentuk, Ceneral Motors termasuk empat produsen kendaraan besar, "ui(k, adilla(, ldsmobile, dan akland serta bebrapa perusahaan yang lebih ke(il. Cabungan tersebut mengalami kesulitan keuangan pada tahun 1910 dan direorganisasi oleh sindikat keuangan.
'ada akhir 'erang !unia *, 6ord adalah raksasa, mendominasi area otomotif dengan Model 7 tidak hanya di merika Serikat tetapi juga melalui (abang-(abang produksi di seluruh dunia. 6ord *nggris adalah produsen tunggal terbesar di *nggris. CM mun(ul sebagai pesaing utama potensial di merika Serikat. 7idak ada perusahaan otomotif lainnya dengan ukuran yang sebanding. Selama dekade berikutnya ada sebuah transformasi yang men(olok. !epresi 1921 memiliki efek luas pada industri otomotif merika. CM jatuh ke dalam krisis keuangan lain. lfred '. Sloan menjadi presiden korporasi pada tahun 192? dan mengangkatnya ke tempat pertama yang tak tertandingi dalam industri tersebut. !i antara langkah-langkah lain, ia memberi organisasi CM staf dan lini dengan di5isi manufaktur otonom, yang memfasilitasi manajemen dari struktur perusahaan besar dan menjadi model untuk kombinasi otomotif besar lainnya. >enry 6ord juga mengalami krisis karena pada tahun 1921 karena terlibat dalam pembangunan pabrik baru yang besar /i5er ouge dan dalam proses membeli pemegang saham nya. 6ord dapat bertahan melalui badai tersebut /meskipun banyak dealer-nya, tidak mampu menjual mobil dan tidak diiAinkan untuk mengembalikan mereka, keluar dari bisnis, namun 6ord Motor ompany telah men(apai pun(ak-nya. nggota ketiga dari ; Big Three; produsen otomotif di merika Serikat di(iptakan pada saat yang sama tersebut.
Para Independen
'ada 1929 7iga "esar tersebut memasok tiga perempat dari pasar merika untuk kendaraan bermotor sebagian besar sisanya dibagi antara lima independen terbesar+ >udson, :ash, 'a(kard, Studebaker, dan 4illys-5erland. !alam )aktu kurang dari 10 tahun jumlah produsen mobil di merika Serikat turun dari 10$ ke . "eberapa pembuat mobil ke(il memiliki kepentingan teknologi atau pribadi, termasuk :ordyke dan Marmon, pembuat Marmon mobil me)ah, dan E..
'eriode 1919-19?9 juga memba)a pertumbuhan yang signifikan dalam manufaktur mobil di Eropa, meskipun pada skala yang jauh lebih ke(il daripada di merika Serikat. *ndustri Eropa bergerak dalam arah yang sama dengan industri merika, menuju pasar massal untuk kendaraan bermotor, tetapi membuat kemajuan lambat karena berbagai alasan+ standar hidup yang lebih rendah dengan daya beli kurang, pasar nasional lebih ke(il, dan pembatasan pajak lebih dan kebijakan tarif. :amun, ke(enderungan yang sama terhadap konsentrasi masih terlihat jelas. 'roduksi otomotif *nggris naik dari &?.000 pada tahun 1922 /baik kendaraan pribadi dan komersial menjadi 2?9.000 pada tahun 1929, sementara jumlah produsen menurun dari 90 ke 1. 7iga perusahaan, ustin, Morris, dan Singer mengendalikan &= persen dari pasar *nggris pada tahun 1929 nalogi jelas untuk pengalaman merika hanyalah sementara. 'roduksi *nggris belum men(apai tingkat di mana skala ekonomi memberikan perusahaan besar peluang untuk menjadi penguasa pasar seperti di merika Serikat. da beberapa faktor lain yang men(iptakan situasi yang agak berbeda. Selama tahun 19?0-an produksi otomotif *nggris meningkat se(ara terus menerus, berbeda dengan produksi merika, sehingga perusahaan-perusahaan ke(il tidak dipaksa untuk bersaing dalam pasar yang sedang menyusut. utput men(apai hampir setengah juta pada tahun 19?&, dan pada akhir dekade ada enam produsen utama *nggris bukan tiga+ Morris, ustin, Standard, ootes, 6ord, dan au3hall. !ua yang terakhir me)akili entri oleh perusahaan
merika. au3hall telah dibeli oleh CM pada tahun 192= 6ord telah di *nggris sejak tahun 1911, telah kehilangan tanah pada tahun 1920, dan kemudian telah berhasil pulih. 7he ootes Croup, berdasarkan >illman dan >umber, adalah sebuah gabungan yang dibentuk oleh sebuah keluarga yang telah membangun perhatian terkait penjualan mobil yang besar dan kemudian pindah dari penjualan produksi. 'enggantian Singer oleh Standard hanya berupa mun(ulnya satu perusahaan dan penurunan lain, sebagai bukti bah)a kompetisi terbuka masih bisa mengubah struktur industri otomotif *nggris. !i 'eran(is, tiga perusahaan utama -'eugeot, enault, dan itroDn- mun(ul di tahun 1920-an. itroDn menyumbang 0 persen dari produksi otomotif 'eran(is pada tahun 192=, tetapi telah men(apai posisi mendominasi pada biaya stabilitas keuangan. enry 6ord dan metode pengembangannya, yang mereka sebut 6ordismus, namun 6ord tidak pernah berhasil menjadi kekuatan di dunia otomotif #erman. Selama tahun 19?0-an reAim :aAi berusaha untuk meniru 6ord dengan melakukan produksi massal mobil murah, olks)agen, tapi timbulnya perang mengganggu proyek ini. 'rodusen mobil *talia memperoleh reputasi untuk perekayasaan mobil sport dan mobil balap, tapi *talia tidak memiliki pasar massal dan karenanya di(apai hanya produksi skala ke(il pada )aktu itu.
Industri Otomotif Selama Perang Dunia II
Selama 'erang !unia * kapasitas produktif industri otomotif pada a)alnya menunjukkan nilai militernya.
/terutama pesa)at ketika perang datang, dengan personel manajerial dan teknis yang diambil dari industri otomotif. 'ran(is berusaha melakukan kon5ersi, tapi terlambat dan tidak efisien. *ndustri otomotif #erman, yang mengembangkan kendaraan militer yang diperlukan untuk serangan kilat, tidak sepenuhnya dikon5ersi ke produksi militer sampai 19?. !i merika Serikat persiapan untuk mobilisasi industri itu diabaikan sampai tahun 190 pada kenyataannya, tidak ada upaya serius bahkan untuk membatasi produksi mobil sipil sampai setelah serangan terhadap 'earl >arbor pada !esember 191. :amun, industri otomotif merika di)akili konsentrasi seperti kapasitas produktif dan keterampilan yang, sekali sumber daya telah dimanfaatkan untuk perang produksi, kontribusinya luar biasa. ntara tahun 190 dan 19= perusahaan otomotif membuat hampir senilai @ 29 milyar bahan militer, seperlima dari seluruh output negara. !aftar tersebut meliputi 2.%00.000 truk militer dan %%0.000 jip, tetapi produksi diperpanjang jauh melampaui kendaraan bermotor. 'erusahaan otomotif tersedia satu-setengah dari senapan mesin dan karaben dibuat di merika Serikat selama perang, %0 persen dari tank, semua mobil lapis baja, dan $= persen dari helm militer dan bom udara. 7elah diasumsikan bah)a fasilitas otomotif dapat segera dikon5ersi untuk produksi pesa)at, tapi pada kenyataanya hal tersebut terbukti lebih sulit daripada yang diantisipasi. 'abrik perakitan mobil tidak siap mengakomodasi rangka pesa)at, juga tidak bisa sebuah pabrik mesin mobil akan dikon5ersi tanpa modifikasi substansial. Masalah-masalah ini akhirnya diselesaikan, dan perusahaan mobil memberikan kontribusi signifikan terhadap produksi pesa)at. *nggris menjadi lebih siap untuk menggunakan sumber daya dari industri otomotif, di mana pada saat itu merupakan terbesar kedua di dunia. 'abrik-pabrik bayangan menjadi operatif, dan ustin, Morris, Standard, !aimler, 6ord, dan ootes berpartisipasi dalam mengisi permintaan selama perang untuk pesa)at dan mesin pesa)at. eyland Motors dan au3hall mengembangkan tank. ord :uffield memberikan kontribusi yang penting dalam upaya produksi dengan mengembangkan sistem untuk memperbaiki pesa)at, mempekerjakan penjualan dan layanan organisasi Morris Motors, dan kemudian diperluas ke sejumlah besar kontraktor ke(il. *ndustri otomotif dari negara lain yang sedang berperang berakti5itas dalam skala yang lebih ke(il, dan fasilitas mereka untuk memproduksi persenjataan se(ara proporsional lebih besar daripada di merika Serikat atau *nggris. kibatnya, perusahaan-perusahaan otomotif di negaranegara tersebut terutama untuk memenuhi permintaan kendaraan yang belum terpuaskan. "erbagai properti 6ord yang berada di ba)ah kendali #erman, bersama dengan olks)agen, yang ternyata setara dengan jip oleh #erman, beroperasi dengan (ara ini. enault, produsen tank sejak 'erang !unia *, memproduksi tank untuk 'eran(is dan kemudian untuk #erman.
Industri Otomotif Setelah 1!"
Setelah 'erang !unia ** terjadi ekspansi yang signifikan dalam produksi kendaraan bermotor. Selama periode ?= tahun total output dunia meningkat hampir 10 kali lipat. 6itur yang paling signifikan dari peningkatan ini adalah bah)a sebagian besar terjadi di luar merika Serikat. Meskipun produksi merika terus tumbuh, pangsa produksi otomotif dunia turun dari sekitar $0 persen menjadi 20 persen dari total. !i antara semua negara, merika Serikat adalah produsen utama sampai resesi dari a)al 19$0-an. 'ada tahun 19$0, #epang yang telah memiliki beberapa manufaktur otomotif sebelum perang, menjadi produsen terkemuka, dengan Masyarakat Ekonomi Eropa /MEE berada di peringkat kedua. merika Serikat kembali menjadi penguasa dalam produksi kendaraan pada tahun 199, sejak saat itu produsen #epang sedang membangun lebih banyak dari produk mereka di pabrik-pabrik di pasar luar negeri utama mereka, seperti merika Serikat, untuk menanggapi tekanan ekonomi dan politik di pasar tersebut. Industri Otomotif di #merika Serikat
'ada akhir 'erang !unia ** industri mobil merika memiliki fasilitas yang lengkap yang kemudian diperbesar untuk konstruksi kebutuhan militer. da juga permintaan yang besar untuk mobil. Situasi ini mengundang beberapa upaya oleh pendatang baru untuk memasuki industri, tapi semua terbukti tidak berhasil. Fang paling menjanjikan, udson bergabung untuk membentuk M. 'erusahaan tersebut menikmati kemakmuran sementara di akhir 19=0-an ketika memperkenalkan mobil kompak merika pertama, ambler, dalam menanggapi impor tumbuh dari mobil asing ke(il. Sebuah penggabungan Studebaker dan 'a(kard pada tahun 19= kurang berhasil. 'erusahaan akhirnya berhenti produksi di merika Serikat pada tahun 19% dan di
'ada a)al 19$0-an industri otomotif di merika Serikat terkonsentrasi di empat perusahaan utama-CM, 6ord, hrysler, dan M-dan salah satu produsen penting dari kendaraan komersial, *nternational >ar5ester ompany. "eberapa produsen kendaraan khusus tetap, bersama dengan berma(am-ma(am perusahaan yang membuat bagianGkelengkapan otomotif dan komponen. Meningkatnya persaingan dari mobil impor dan dari operasi manufaktur baru yang dibentuk oleh perusahaan-perusahaan Eropa dan #epang terus mengurangi pangsa pasar merika yang dikendalikan oleh empat produsen dalam negeri pada sisa abad ke-20. olks)agen #erman membuka operasi perakitan di merika Serikat pada akhir 19&0-an tetapi menutupnya satu dekade kemudian. #epang :issan Motor orporation mendirikan pabrik di a)al 19$0-an untuk membangun pi(kup ke(il yang lebih populer dan kemudian menambahkan produksi mobil. Mobil lain di #epang, >onda Motor ompany, diikuti dengan operasi manufaktur mobil berdekatan dengan pabrik sepeda motor itu kemudian menambahkan fasilitas mobil kedua di merika Serikat dan pabrik mobil di
penumpang, tapi hal tersebut mengalami terlalu banyak masalah teknis untuk penggunaan umum. !esain dan gaya menjadi semakin penting dalam desain otomotif sebagai perangkat pemasaran.
!i Eropa kendaraan bermotor dianggap sebagai produk ekspor yang bisa membantu memulihkan ekonomi yang han(ur oleh perang. *nggris, misalnya, mengalokasikan lebih dari separuh output otomotif untuk ekspor dan pembelian dalam negeri dibatasi selama beberapa tahun setelah perang. Selain itu, pajak tenaga kuda dihilangkan untuk memungkinkan produsen *nggris untuk bisnis menguntungkan untuk pasar dunia. !esain "ritish yang paling populer /tidak termasuk kendaraan me)ah khusus seperti olls-oy(e dilanjutkan dalam mengembangkan mobil ringan, termasuk beberapa model dengan penggerak roda depan yang sangat baik. onda
#epang di mana mobil >onda desain dibangun di pabrik o5er yang kemudian dijual di *nggris dan negara-negara Eropa lainnya di ba)ah merek o5er dan >onda. Sejumlah ke(il juga diekspor ke merika Serikat dengan nama Sterling. khirnya >onda menjadi tidak puas dengan usaha, dan "ritish erospa(e menjual operasi o5er G Mini "M4 dari #erman pada tahun 199. 'ada tahun 2000 "M4 menjual segmen and o5er ke 6ord, yang telah mengakuisisi saham dari #aguar pada tahun 19$9, sementara mobil segmennya o5er dilepas ke sebuah konsorsium *nggris dan menjadi MC o5er Croup td. "M4 mempertahankan operasi Mini yang menguntungkan. 'ada akhir 1990-an *nggris olls-oy(e Motor ars, kemudian dimiliki oleh i(kers ', menjadi subyek ta)ar-mena)ar di mana olks)agen #erman mun(ul sebagai pemilik merek "entley perusahaan dan semua fasilitas manufaktur "M4 mun(ul sebagai pemilik merek olls-oy(e terkait dengan pengembangan mobil, efektif pada akhir tahun 2002. al ini juga menghilangkan model perubahan tahunan yang telah menjadi tradisi bersama produsen mobil lainnya. Meskipun perusahaan telah dikuasai oleh pemerintah #erman, pada tahun 19%0 pemerintah melakukan di5estasi saham sekitar lebih dari %0 persen kepemilikannya dengan menjual saham kepada publik, kasus denasionalisasi yang tidak biasa di era ketika nasionalisasi industri jauh lebih umum. 'ada dekade yang sama, olks)agen mengakuisisi uto 8nion, yang berkembang menjadi segmen mobil me)ahnya udi. 'ada akhir tahun 19%0 "M4 naik dari pengembangan kendaraan ke(il, gaya mobil dan sepeda motor *setta yang unik menjadi satu kendaraan penumpang harga tinggi dan sepeda motor premium. pel menjadi dasar untuk operasi Eropa dari Ceneral Motors, dan oleh 1990-an itu menyediakan banyak mobil ke(il untuk keperluan teknik untuk operasi CM di seluruh dunia. Sebelum merger dengan hrysler orporation di tahun 199$, !aimler-"enA telah mengembangkan beragam kepentingan mulai dari kereta untuk produk kedirgantaraan. 6iat /6abbri(a *taliana utomobili 7orino, sebuah perusahaan yang didirikan pada tahun 1$99 tetapi berkembang tanpa memiliki pasar massal sampai 19=0-an, mendominasi produksi otomotif *talia. *ndustri 'eran(is dikuasi olej enault, 'eugeot, itroen, dan Sim(a. enault dinasionalisasi pada akhir 'erang !unia **, dan menjadi perusahaan publik pada 1990-an. itroDn diakuisisi pada tahun 19&% dan dimiliki se(ara independen oleh 'eugeot dengan membentuk 'S 'eugeot-itroDn. Sim(a menjadi properti hrysler pada tahun 19=$ tetapi dijual ke 'eugeot di akhir 19&0-an. Meskipun S)edia adalah sebuah produsen yang relatif ke(il, namun perkembangan S)edia Saab dan ol5o menjadi faktor penting di pasar dunia selama
tahun 19%0 dan &0-an. Mobil operasional mereka diperoleh pada tahun 19$0 dan 90-an oleh masing-masing Ceneral Motors dan 6ord. $epang
'eningkatan paling spektakuler dalam produksi otomotif setelah 'erang !unia ** terjadi di #epang. !ari posisi yang diabaikan pada tahun 19=0, #epang dalam )aktu ?0 tahun bergerak mele)ati #erman "arat, 'eran(is, *nggris, dan merika Serikat untuk menjadi produser otomotif terkemuka di dunia. 'enjualan ekspor terus berkembang dari kendaraan #epang yang ke(il, hemat bahan bakar memainkan peran utama dalam pen(apaian ini. Selama 19&0-an dan a)al $0-an, mobil-7oyota, :issan, >onda, dan 7oyo
!alam rentang )aktu 20 tahun yang dimulai pada 19&0-an, industri otomotif yundai Motor ompany, yundai, produsen mobil negara yang dominan, menghasilkan mobil, truk ringan, dan truk komersial dan bus itu bagian dari yang lebih besar >yundai orporation, yang memiliki kepentingan mulai dari konstruksi untuk pembuatan kapal. yundai pada tahun 1999. !ae)oo, yang dimiliki oleh konglomerat !ae)oo Croup, memasuki bidang
otomotif dalam skala besar pada tahun 19$0 dan telah memenangkan hampir seperlima dari pasar sebelum masuk ke kurator keuangan dan reorganisasi pada tahun 2000. pada a)al abad ke21, !ae)oo (enderung mun(ul menjadi perusahaan
*ndustri otomotif modern sangat besar. !i merika Serikat industri tersebut merupakan perusahaan manufaktur tunggal terbesar dalam hal total nilai produk, nilai tambah oleh manufaktur, dan jumlah penerima upah bekerja. Satu dari setiap enam bisnis merika tergantung pada manufaktur, distribusi, pelayanan, atau penggunaan kendaraan bermotor penjualan dan penerimaan dari perusahaan otomotif me)akili lebih dari seperlima dari bisnis grosir negara dan lebih dari seperempat perdagangan ritel. 8ntuk negara-negara lain proporsi ini agak lebih ke(il, namun #epang,
