TUGAS DESAIN OTOMOTIF “
DESAIN BODI OTOMOTIF
”
DisusunOleh :
Aziz wahyudi 11504241020
PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA 2014
Desain Otomotif
Pada awal kendaraan diciptakan, bodi kendaraan hanya berfungsi sebagai tempat penumpang agar terlindung dari panas dan hujan sehingga bentuknya sederhana. Karena dipengaruhi oleh perkembangan teknologi motor dan trend yang semakin maju, maka desain kendaraan mulai diperhatikan. Di industri pembuatan mobil, desain dari sebuah produk dirancang oleh bererapa ahli dari berbagai disiplin ilmu. Dalam mendesain kendaraan, perkembangan ilmu dari gambar teknik sangatlah cepat. Dari gambar teknik secara secara manualberubah menjadi gambar teknik dengan komputer desain (misalnya Auto CAD). Bahkan rancangan tersebut sudah dapat disimulasikan apabila sudah dibuat sesungguhnya, baik dari bentuk, warna, struktur bodi maupun aerodinamikanya. Dengan teknologi komputer ini menyebabkan proses mendesain bodi kendaraan akan lebih cepat dan hasilnya akan maksimal. Setelah digambar, maka kendaraan yang akan dibuat massal tersebut, kemudian dibuat prototipenya. Prototipe pada awalnya dibuat dari bahan kayu, kemudian berkembang b erkembang dibuat dari wax (lilin) dan clay (tanah liat, lempung) yang yang relatif mudah dibentuk. Ukuran dari prototipe bisa dibuat dengan ukuran sesungguhnya, atau juga dapat dibuat dengan skala (biasanya diperkecil). Selama membuat prototipe tersebut, diperlukan ketelitian untuk mendapatkan hasil yang sebaik mungkin, bahkan sampai pada tiap sudut kecil dari kendaraan.
Terdapat tiga komponen penting dalam perancangan bodi kendaraan, yaitu: desain eksterior,
desain interior, dan
desain warna dan trim Seorang perancang bodi eksterior bertanggung jawab mendesain bodi secara
keseluruhan yang terlihat dari luar, baik depan, belakang samping kanan dan kiri, atas maupun bawah dari kendaraan. Perancang bodi interior bertanggung jawab mengembangkan bagian dalam kendaraan seperti kursi, ruangan, ruangan, dasbord, trim dan
sebagainya. Rancangan tersebut harus memenuhi aspek ergonomi, estetika dan kenyamanan penumpang. Seperti halnya dengan eksterior, bagian interior juga dibuat prototipe terlebih dahulu. Dengan cara ini, diharapkan kendaraan yang akan dibuat nanti memenuhi rancangan sebelumnya, dan bisa mencoba untuk dirasakan. Berikut ini teknisi yang sedang membuat desain interior. Sedangkan perancang warna dan trim bertanggung jawab meneliti, mendesain dan mengembangkan warna dan bahan yang digunakan dalam eksterior maupun interior kendaraan. Termasuk didalamnya adalah cat dan pengecatan serta bahan-bahan yang digunakan seperti plastik, karet, vinil, kulit, headliner, karpet, fiberglass dan lain sebagainya. Ketiga tim desainer ini harus bekerja sama untuk membuat sebuah kendaraan yang kompak.
Aerodinamika
Aerodinamika diambil dari kata Aero dan Dinamika yang bisa diartikan udara dan perubahan gerak dan bisa juga ditarik sebuah pengertian yaitu suatu perubahan gerak dari suatu benda akibat dari hambatan udara ketika benda tersebut melaju dengan kencang. Benda yang dimaksud diatas dapat berupa kendaran bermotor (mobil, truk, bis maupun motor) yang sangat terkait hubungannya dengan perkembangan aerodinamika sekarang ini. Adapun hal-hal yang berkaitan dengan aerodinamika adalah kecepatan kendaraan dan hambatan udara ketika kendaraan itu melaju.Aerodinamika berasal dari dua buah kata yaitu aero yang berarti bagian dari udara atau ilmu keudaraan dan dinamika yang berarti cabang ilmu alam yang menyelidiki benda-benda bergerak serta gaya yang menyebabkan gerakangerakan tersebut. Aero berasal dari bahasa Yunani yang berarti udara, dan Dinamika yang diartikan kekuatan atau tenaga. Jadi Aerodinamika dapat diartikan sebagai ilmu pengetahuan mengenai akibat-akibat yang ditimbulkan udara atau gas-gas lain yang bergerak. Dalam Aerodinamika dikenal beberapa gaya yang bekerja pada sebuah benda dan lebih spesifik lagi pada mobil seperti dikemukakan oleh Djoeli Satrijo (1999;53).
“Tahanan Aerodinamika, gaya angkat aerodinamik, dan momen angguk aerodinamik
memiliki pengaruh yang bermakna pada unjuk
kendaraan pada kecepatan sedang dan tinggi. Peningkatan penekanan pada penghematan bahan bakar dan pada penghematan energi telah memacu keterkaitan baru dalam memperbaiki unjuk kerja aero dinamika pada jalan raya”. Aerodinamika hanya berlaku pada kendaraan-kendaraan yang mencapai kecepatan diatas 80 km/jam saja, seperti yang diterapkan pada mobil sedan, formula 1, moto gp. Untuk kendaraan-kendaraan yang kecepatannya dibawah 80 km/jam aerodinamis tidak begitu diperhatikan, seperti pada mobil-mobil keluarga, mobil land rover dan sejenisnya. Pada kendaraan yang mempunyai kecepatan diatas 80 km/jam faktor aerodinamis digunakan untuk mengoptimalkan kecepatannya disamping unjuk performa mesin juga berpengaruh .
Gaya-gaya
yang
bekerja
pada
mobil
yang
bergerak
(kecepatan
80km/jam)
a. Gaya lift up yaitu gaya angkat keatas pada mobil sebagai akibat pengaruh dari: -
Speed
-
Bentuk sirip
-
Stream line
-
Aerodinamika desain.
b. Down Force yaitu gaya tekan kebawah pada mobil akibat pengaruh dari: -
Konstruksi chasis
-
Desain konstruksi mobil
-
Penempatan beban pada mobil
-
Penambahan aksesories pada mobil
-
Bentuk telapak (kembangan ban)
-
Penempatan titik berat
-
Bobot berat dan bobot penumpang
-
Penempatan spoiler (front spoiler dan rear spoiler).
c. Gaya Turbulen yaitu gaya yang terjadi dibagian belakang mobil yang berupa hembusan angin dari depan
membentuk pusaran angin
dibagian belakang mobil. d. Gaya gesek kulit yang Disebabkan oleh gaya geser yang timbul pada permukaan – permukaan luar kendaraan melalui aliran udara.
Aerodinamika Mobil
Aerodinamika berkaitan dengan motorsport. Meski aerodinamika di mobil reli tidak terlalu signifikan, pemasangan perangkat seperti ini tidak sembarangan. Semua ada hitungan dan fungsinya. Apalagi hal ini juga diatur oleh Badan Otomotif Internasional FIA lewat peraturannya yang ketat Mamang diakui aerodinamika di mobil reli tidak sepenting seperti di mobil-mobil balap Grand Prix. Apalagi bentuk mobil reli yang sekarang mengikuti bentuk mobil aslinya yang diproduksi secara masal. Tidak seperti mobil F1 atau yang lainnya. Tapi bukan berarti mobil reli mangabaikan masalah aerodinamika. Body shell dan aerodinamika mobil-mobil WRC (WRCar) yang digunakan saat ini sangat berbeda dengan WRCar era 1908an dan 1990-an. Hal itu disebabkan peraturan FIA yang mengatur segi bobot kendaraan dan dimensi spoiler yang boleh dipakai telah berubah. Selain juga disebabkan pemahaman orang akan fungsi aerodinamika pada WRCar telah meningkat seiring kemajuan teknologi. Artinya, semakin kencang laju mobil, maka mobil membutuhkan dukungan aerodinamika yang baik dan tepat. Dari keseluruhan aerodinamika WRCar buat bagian depan dan belakang, yang paling diperhatikan adalah bagian
depan.
Bagian
depan
adalah
bagian
mobil yang lebih dulu
membelah angina ketika mobil melaju dalam kecepatan tinggi. Makanya
untuk menciptakan keseimbangan di bagian depan, para mekanik WRCar paling concern pada bagian bumper. Tingkat aerodinamika pada bagian WRCar sangat vital. Pasalnya, FIA menerapkan
regulasi untuk sistim
pendingin mesin. Kalau mengikut aturan FIA, sistim pendinginan belum mampu bekerja secara maksimal untuk mendinginkan mesin. Makanya mobil harus mangandalkan udara sebagai alat pembantu pendinginan. Caranya dengan memodifikasi bentuk bumper semaksimal mungkin. Bentuk bumper
yang
baik
dengan
tingkat
aerodinamika
yang
tepat
bisa
membantu mendinginkan radiator dan intercooler. Selain itu membantu memotong (bypass) angina yang melewati ruang mesin. Volume udara dan
kecepatan
mendinginkan
udara
yang
intercooler.
masuk
Wakhasil,
dari
depan
intercooler
dapat
yang
berfungsi
dipasang
bias
berukuran lebih besar. Ada lagi perangkat yang terdapat di dekat bumper, yaitu air conduct,
yang letaknya
di
bagian
bawah
bumper.
Perangkat
ini
membantu mendinginkan system rem sehingga suhunya tetap terjaga. Meski
rem
berkali-kali
digunakan dalam keadaan kecepatan tinggi,
sistemnya dapat bekerja dengan baik. Untuk mendapatkan area pendinginan yang lebih luas untuk mesin, fog lamp yang dipasang di bumper harus berukuran kecil. Bentuk rumah fog lamp pun hemispherical jarena terbukti membantu tingkat aerodinamika mabil. Bumper yang digunakan pada WRCar
lebar-lebar.
Fungsinya
untuk menyesuaikan lebar kendaraan
sehingga hambatan udara yang ditimbulkan oleh bagian
depan
dapat
diminimalisasi. Biasanya untuk mengetahui baik tidaknya cara kerja bumper, mobil harus melalui pangujian di wind tunnel (terowongan angina) sehingga diketahui kecepatan aerodinamika yang dibutuhkan. Bahan dasar pembuatan bumper terbuat dari flexible soft carbon. Bahkan ini anti pecah dan tidak gampang mengalami perubahan bentuk jika mobil bertabrakan. Dulu sebelum bahan ini digunakan, bumper WRCar
terbuat dari karet.Setelah bagian depan, modifikasi batu dilakukan untuk bagian
belakang.
Biasanya
modifikasi
belakang
dilakukan
untuk
menyeimbangkan aerodinamika di depan. Umumnya yang paling diperhatikan di bagian belakang adalah rear deck spoiler. Bentuk bagian ini selalu berubah-ubah sesuai regulasi FIA. Regulasi yang berlaku saat ini mengharuskan pamakaian rear deck spoiler yang lebih kecil. Agar bias menyesuaikan dengan regulasi baru tersebut, sejumlah mobil WRC mengandalkan jumlah wing. Dari hasil penambahan itu, down force bagian belakang mobil semakin mencengkram. Tapi ada juga yang menambhakan vertical rectifying plate (plat vertical pada wing belakang). Ini bertujuan untuk meningkatkan stabilitas kendaraan pada kecepatan menengah di tikungan saat kendaraan melakukan sliding. Dengan alat ini, mobil tidak akan out saat menmikung dengan kecepat tinggi. Aerodinamika juga adalah sebuah ilmu yang mempelajari aliran udara sebab walaupun tak kasat mata ternyata udara ini menghambat laju sebuah benda yang bergerak terutama benda yang bergerak dengan kecepatan tinggi. Penerapan ilmu ini sebenarnya paling banyak digunakan dalam dunia konstruksi pesawat terbang. Tetapi sekarang penerapan ilmu ini juga merambah dalam dunia otomotif. Aerodinamika pada kendaraan bermotor jelas sekali dirasakan pengaruhnya pada mobil balap yang melaju dengan kecepatan tinggi yang mencapai rata-rata 300 km/jam. Sebagai contoh aerodinamika mobil formula1 pada mobil balap dengan sebutan jet darat ini aerodinamika memegang peranan penting, maka tidak mengherankan bila desain bodi mobil F1 ini memiliki hidung lancip dan badannya dipenuhi lekukan sedemikian rupa serta memiliki semacam sayap di ujung belakang bodi mobil hal itu dimaksudkan agar udara bisa mengalir dengan lancar saat mobil ini melaju dan juga aliran udara ini dimanfaatkan untuk menambah daya tekan mobil ke jalan atau istilahnya downforce yang
cukup sehingga tidak mudah terlempar keluar lintasan saat melalui tikungan dengan kecepatan tinggi. Untuk aerodinamika mobil umum, ilmu aerodinamika dimanfaatkan untuk mendesain mobil agar menghasilkan bentuk yang memiliki hambatan udara seminimal mungkin sehingga berujung pada pemakaian bahan bakar yang lebih irit. Memang pengaruhnya sih tidak begitu besar untuk mobil yang digunakan harian tapi dengan desain bodi mobil yang aerodinamis maka bila dilihat dari kacamata seni maka desain mobil yang aerodinamis ini akan lebih futuristik dan bernilai artistik tinggi dibanding mobil dengan desain bodi yang kaku. Sehingga akan lebih menarik jika dipandang mata hal inilah yang menarik konsumen untuk memilikinya akibatnya bisa mendongkrak penjualan maka ujung-ujungnya mendatangkan keuntungan bagi perusahaan juga. Dan desain bodi mobil-mobil sekarang mayoritas sudah aerodinamis terutama mobil keluaran terbaru yang bergenre sport dan memiliki segmen pasar yang dituju kaum muda. Sebab kaum muda akan bangga pada mobil miliknya yang keren dan dengan unsur bodi yang aerodinamislah keinginan itu bisa dipenuhi.
Fungsi Aerodinamika pada Kendaraan.
Pada sebuah kendaraan yang dibekali dengan sistem aerodinamika yang baik akan mampu melesat bagai sebuah roket sebagaimana mobil F1 misalnya, namun kesalahan dalam nmenjalankan sistem aerodinamika juga bisa fatal apabila dalam kecepatan yang tinggi, mobil dapat terbang ke udara. Ada beberapa bagian yang perlu diperhatikan untuk sisi aerodinamik apa di sebuah mobil, yaitu: 1. spoiler Belakang
2. spoiler Depan 3. Wins 4. Deflector 5. Side Skirt perangkat ini merupakan bagian dari perangkat aerodinamika pada sebuah kendaran, yang fungsinya membuat aliran udara yang akan masuk kedalam kolong mobil dibuat lebih minim, ini dibuat pada kendaraan balap terutama pada medan rally, namun berbeda untuk mobil balap pada lintasan tim riset tinggal membuat bagian kolong mobil rata, berikut penjelasannya: 1. Spoiler Belakang Komponen yang sering dipakai untuk modifikasi oleh para penikmat modifikasi kendaraan roda empat ini, biasanya modifikasi itu menganut paham mobil sport atau mobil balap yang mempunyai karakteristik membuat kendaraan stabil dan baik untuk kecepatan tinggi. Penggunaan spoiler belakang ini berfungsi untuk menahan gaya lift up belakang yang ditimbulkan saat kecepatan tinggi agar mobil tidak melayang dan terbang yang kan membahayakan pengemudi dan penumpang. Pemasanagn spoiler belakang ini harus diimbangi dengan pemasangan spoiler depan agar pada saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi akan terjadi keseimbangan yang tepat, yaitu akan bagian depan dan belakang akan menahan gaya lift up secara seimbang, apabila hanya dalam pemasangannya hanya satu bagian saja, maka akan tetap beresiko mobil menjadi tidak stabil pada saat kecepatan tinggi, jadi solusinya pemasangan spoiler belakang harus diimbangi dengan pemasangan spoiler depan. spoiler belakang ini biasanya dalam dunia otomotif disebut juga bemper belakang yang umumnya dibuat untuk diletakkan di bagian buritan / belakang seperti bagasi atau untuk mobil tanpa bagasi dibagian belakang atas kaca
belakang. Bentuk spoiler itu menyerupai wing, hanya saja spoiler itu cenderung berbentuk lebih landai dan kecil dan umumnya langsung menempel pada body. Fungsi spoiler sebenarnya didesain untuk lebih membantu fungsi spoiler depan, yaitu untuk mengurangi gejala melayang saat mobil melaju (Fungsi Aerodinamika). Saat ini aplikasi spoiler bisa dipergunakan pada setiap kendaraan non bagasi maupun bagasi, baik itu untuk kendaraan kontes ataupun kendaraan harian karena mampu membuat penampilan mobil standar tampak lebih sporty look. Bentuk spoiler yang memiliki ukuran lebih kecil dengan desain lekukan mengara keatas layaknya ekor itik serta terlihat lebih menyatu dengan body belakang dikenal dengan sebutan ducktail. Placement spoiler ataupun ducktail tidak selalu diatas bagasi mobil tetapi bisa juga diletakkan dibibir roof belakang mobil bagi kendaraan yang tidak ada bagasinya. Bahannya pun ada dua macam, karbon dan fiber. Pemasangan
spoiler
belakang
ini
merupakan
penerapan
prinsip aerodinamika yang akan melawan gaya lift up dari sebuah mobil yang sedang emlaju dengan ekcepatan tinggi, jadi kendaraan akan tetap aman dan stabil. 2. Spoiler Depan Spoiler depan merupakan salah satu aksesoris pada kendaraan yang berkaitan dengan penerpaan ilmu aerodinamika yang harus diperhatikan keberadaanya, karena spoiler depan ini berfungsi untuk menahan angin yang melewati kendaraan dan membuatnya ban kendaraan akan melekat dengan tanah atau menahan gaya udara yang ditimbulkan pada saat kecepatan tinggi, spoiler depan ini pada dunia otomotif dikenal dengan sebutan bemper depan, biasanya pemasangan spoiler depan ini diimbangi dengan penmasangan spoiler belakang atau bemper belakang, hal tersebut dilakukan agar pada saat kendaraan
melaju dengan kecepatan tinggi maka akan terjadi gaya tekan yang sama yang dihasikan antara spoiler depan dan belakang yang akan melawan gaya lift up dari kendaraan itu sendiri. Sebenarnya pemasangan spoiler depan ini juga banyak manfaatnya, yaitu selain memodifikasi sebuah mobil atau meng custom mobil hal tersebut juga akan membuat nyaman dan aman ketika kita berkendara, karena hal tersebut dapat memaksimalkan fungsi aerodinamika body kendaraan, tetapi yang terjadi adalah banyak yang memodifiaksi spoiler depan ini tanpa mengerti atau paham tentang sisi aerodinamika dari sebuah kendaraan itu sendiri yang akan mengakibatkan kecelakaan saar berkendara karena mobil akan melayang dan oleng kesamping, kalau ingin membuat mobil modifikasi sebaiknya memperhatikan sisi aerodinamikanya untuk kenyamanan dan keamanan. Untuk pemasangan spoiler depan ini agak berada dibagian bawah, sebenarnya hal tersebut dibuat untuk lebih mendekatkan jarak bodi ketanah guna memperkecil masuknya angin dari bawah sehingga pada kecepatan tinggi dapat mengurangi daya limbung / melayang, namun penggunaannya saat ini lebih kepada segi fashion modifikasi saja,
terutama
buat
body
kit
custom
yang
desainnya
tidak
memperhitungkan segi aerodinamika. 3. Wing Penggunaan sayap / wing dibagian buritan (belakang) pada awalnya hanya dipakai pada mobil-mobil yang akan bertarung diarena balap untuk meningkatkan traksi ban, karena wing dipercaya mampu mengontrol arah angin yang datang ke mobil sehingga mobil mendapat daya tekan lebih pada bagian buritan (Downforce) agar bisa tetap melaju dengan mulus diatas aspal tanpa melayang ataupun melintir saat menikung. Bentuk umumnya wing memiliki tiang
penyangga yang cukup tinggi dengan lembaran karbon yang didesain cukup besar dan lekukan yang sporty sedikit terlihat kaku dan berat. Sebenarnya wing ini fungsinya hampir sama dengan spoiler belakang atau bumper belakang , karena letaknya yang berada dibelakang dan menahan atau melawa gaya lift up pada kendaraan. 4. Deflector Defector ini merupakan salah satu bagian dari sebuah mobil yang memperhatikan sisi aerodinamika sebuah kendaraan yaitu dimana deflector ini berfungsi untuk menyalurkan udara yang menerpa bagian depan kendaraan pertama kali dan membuat aliran angin tersebut menjadi terarah keluar dan membuat kendaraan kita menjadi stabil pada saat kecepatan tinggi, tetapi selian kegunaan tersebut deflector ini juga berfungsi untuk membuang kotoran atau debu yang menerpa kendaraan saat melaju pada kecepatan ynag tinggi dan membuang debu atau kotoran itu langsung terlempar keatas sehingga tidak membentur kaca depan mobil, Selain kegunaan atau fungsi deflector yang cukup bermanfaat ini yang akan memaksimalkan aerodinamika sebuah kendaraan, deflector ini juga bisa menjadi sebuah modifikasi yang bisa membuat tampilan exterior sebuah kendaraan menjadi menarik dan elegan, karena pemasangan nya akan membuat sebuah mobil menjadi memiliki tingkat kenyamanan dan keamanan yang tinggi. Pemasangan deflector ini bisanya kurang diperhatikan atau agak diabaikan oleh para pengguna kendaraan, karena efek nya tidak terasa langsung, sebaiknya para pengguna lebih memperhatikan sisi aerodinamika secara keseluruhan. 5. Side Skirt Side skirt merupakan bagian dari Body kit yaitu terdiri dari spoiler depan atau bemper depan, spoiler belakang dan Side Skirt itu
sendiri, side skirt ini berfungsi untuk meneruskan laju hembusan angin supaya lancar dan tidak membuat mobil oleng pada saat dikendarai, side skirt ini sangat penting juga dalam mendukung sisi aerodinamika dalam sebuah kendaraan, hal tersebut dipasang selain untuk mendukung sisi aerodinamika dalam sebuah mobil juga bisa untuk modifikasi kendaraan yang bisa dijadikan andalan pada sebuah modifikasi karena bentuk nya menarik dan sangat mempengaruhi dari exterior pada sebuah mobil. Dalam kenyataanya banyak pembuat side skirt yang kurang paham akan apa itu yang dinamakan aerodinamika, jadi ada beberapa modifikasi yang salah dalam mendesain sebuah side skirt.
4 Mobil Super Keren Dengan Body Super Ringan
Mobil-mobil super sport berikut memiliki semua unsur yang bisa dikategorikan dalam kata fantastis. Selain harga, desain yang futuristik dan kecepatannya, mobil-mobil ini seringkali hanya diproduksi dalam jumlah
yang terbatas. Bahkan, bahan yang digunakan untuk membangun mobil ini pun sungguh fantastis, kuat, fleksibel dan super ringan. Fiber-Carbon.
Mobil super keren pertama yang memiliki bodi ringan dengan bahan Fiber-Carbon
adalah Lamborghini Aventador hasil
racikan
rumah
modifikasi Mansory. Mobil yang mampu berakselerasi dari posisi diam hingga kecepatan 100km/jam dalam waktu 2.8 detik ini dinamai Mansory Carbonado "Black Diamond".
Menyusul diposisi dua, Pagani Huayra Carbon Edition yang mejeng di Geneva Motor Show 2012. Mobil dengan kecepatan maksimum 370.15 km/jam ini memiliki bodi ringan menggunakan material Fiber-Carbon.
Pada posisi ketiga dan keempat, terdapat Ferrari 458 Italia hasil rumah modifikasi asal Jerman, Anderson yang membungkus hampir seluruh bodi mobil ini dengan fiber carbon dan Audi R8 Razor GTR karya PPI Design.
DAFTAR PUSTAKA
http://artikel2artikel.blogspot.com/2012/07/4-mobil-super-keren-dengan body-super.html http://otojamaluddin.wordpress.com/2014/01/02/aerodinamika-kendaraan/
Modifikasi Otomotif Pengertian Modifikasi
Kata modifikasi berasal dari bahasa inggris yaitu modification. Berikut ini beberapa pengertian • Modify: 1 memodifikasi, mengubah, 2 membatasi, 3 mengurangi ( John M. Echols, Kamus Inggris-Indonesia, hal. 384) • Modification : modifikasi, perubahan (John M. Echols, Kamus Inggris-Indonesia, hal. 384) • Modifikasi : 1 perubahan, 2 pergantian atau penambahan sesuatu (KBBI, hal. 653) Inti dari modifikasi adalah nerubah dari kondisi semula. Modifikasi otomotif berarti perubahan yang dilakukan pada kendaraan (mobil/motor) baik kecil maupun besar yang membuat kondisinya berbeda dari sebelumnya.
Sejarah Modifikasi Otomotif
Kegiatan modifikasi berjalan mengikuti perkembangan jaman dan juga perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Sebagai contoh, teknologi sepeda motor dan mobil saat ini telah jauh berbeda dengan teknologi automotif puluhan tahun yang lalu. Setiap tahun dikeluatkan inovasi dan teknologi baru yang lebih canggih sebagai ubahan modifikasi yang lama. Ubahan pada mesin-mesin teknologi mesin injeksi saat ini mampu membuat kendaraan mampu memiliki performa yang dasyat namun tetap irit pemakaian bahan bakar. Bentuk kendaraan baru keluaran pabrik juga jauh lebih modern dari masa ke masa. Dari yang dahulunya kuno menjadi lebih futuristik. Contohnya pabrikan Toyota mulai memproduksi mobil Corolla pada era tahun 70-an dengan bentuk cenderung lonjong dan cembung, pada era 80-an awal lahir Corolla DX yang mulai terlihat sporty, kemudian Corolla Twin Cam dan The Great Corolla dengan bentuknya yang sporty dan elegan muncul pada tahun 90-an. Secara umum tujuan modifikasi itu adalah untuk mendapatkan
hasil yang lebih baik lagi. Seiring perkembangan jaman, didorong oleh rasa ketidak puasan membuat banyak orang ingin menciptakan kendaraan yang sesuai dengan keinginan dan imajinasi mereka baik dari segi fungsional maupun estetika. Fenomena modifikasi mulai marak pada tahun 1960-an. Perkembangan teknologi seperti televisi, media massa maupun game turut mempengaruhi berkembangnya minat modifikasi automotif . Dimulai di Eropa yang mana waktu itu merupakan pusat pabrikan otomotif sehingga motor dan mobil bukanlah merupakan hal yang asing lagi.. Membuat perbedaan, memiliki ciri khas,
meningkatkan
gengsi
dan
pristise,
mendapat
pengakuan
dan
mewujudkan impian itulah hal yang ingin dicapai dari modifikasi otomotif.
Jenis Modifikasi Otomotif
Secara umum modifikasi otomotif baik motor maupun mobil dibedakan menjadi: Modifikasi ringan Modifikasi yang paling sederhana, cetap dan mudah dilakukan seperti penempelan cutting sticker , penggantian lampu,dll Modifikasi sedang Modifikasi dengan tingkat kerumitan sedang dan jangka waktunya tidak terlalu lama. Seperti penggantian knalpot/muffler , penggantian oli, ban, jok, velk, stir, dll Modifikasi berat Modifikasi
yang
membutuhkan
waktu
yang
lama,
tingkat
kerumitannya tinggi. Seperti modifikasi mesin, modifikasi bodi, memotongan rangka/chasis,dll
Modifikasi mobil secara garis besar terbagi menjadi 3 jenis yaitu: Modifikasi Interior
Ialah modifikasi yang dilakukan pada bagian dalam mobil. Jenis modifikasi interior mobil : Gauge dan D ashboard adalah modifikasi yang dilakukan pada
bagian kabin mobil. Modifikasi pada bagian ini meliputi steer (batang kemudi), shift knob (batang dan tutup kepala persneling), speedometer, turbometer dan tachometer. Seat adalah modifikasi yang dilakukan pada bagian jok mobil.
Modifikasi ini dilakukan dengan mengganti model, bahan dan pembungkus jok, tergantung selera modifikator. Misalnya model jok menjadi lebih sporty dengan bahan sintetis yang ringan. Door Trim adalah modifikasi yang dilakukan pada pelapis pintu
bagian dalam. Biasanya disesuaikan dengan warna dan corak interior mobil secara keseluruhan agar lebih serasi. Audio adalah modifikasi yang dilakukan pada system suara mobil.
Pergantian yang dilakukan meliputi head unit (tape, cd/dvd player, MP3, layar TV) dan output (speaker, amplifier)
Modifikasi Eksterior Ialah modifikasi yang dilakukan pada bagian luar mobil. Jenis modifikasi ini paling banyak dilakukan karena lebih banyak variasi dan dapat langsung diperlihatkan hasil desainnya. Contohnya : F ront & Rear Bumper adalah bumper yang terletak didepan dan
dibelakang mobil. Modifikasi dilakukan dengan merubah panjang lebar. Serta dibentuk (modif) sesuai selera. Selain itu, bumper juga menentukan nilai aerodinamika dari sebuah mobil. Side Ski r t adalah bagian yang terletak disamping kiri kanan bawah
mobil. Modifikasi panjang, lebar, serta model biasanya menyesuaikan dengan bumper . Spoiler adalah sayap pada bagian belakang mobil. Pemasangan spoiler
ini dilakukan untuk mendapatkan kesan sporty dan racing. Fungsi utama spoiler adalah untuk menambah kestabilan mobil pada melaju dengan kecepatan tinggi, dengan menambah down force pada bagian belakang mobil. Biasanya dipasang diatas bagasi mobil. Sun Roof adalah bidang terbuat dari kaca pada bagian atap. Sun Roof
dipasang
untuk
Pemasangannya
mendapatkan adalah
kesan
memotong
elegan sebagian
dan atap
mewah. untuk
penempatannya. Conver tibl e Roof adalah atap mobil yang dapat dibuka-tutup. Mobil
dengan convertible roof memiliki kesan sebagai mobil sport. Jenis modifikasi ini masih jarang dilakukan di Indonesia karena iklimnya yang tidak sesuai. Door adalah modifikasi yang dilakukan pada bagian pintu mobil.
Pengaplikasian yang dilakukan adalah dengan pemasangan scissor door (pintu membuka ke atas) dan suicide door (Pintu membuka bagian depannya). Window Tint adalah pewarnaan pada kaca mobil. Penerapannya dengan
memasang kaca film sesuai dengan warna mobil. Hood adalah Kap (Penutup) mesin. Modifikasi yang dilakukan adalah
mengganti bahan dasar kap mesin dengan fiber atau carbon agar menjadi lebih ringan. Dan membuat lubang atau bolongan yang berfungsi sebagai ventilasi udara yang akan menambah kesan sporty dan racing. Light adalah lampu mobil pada semua bagian (depan, belakang dan bawah
mobil). Penerapannya adalah dengan mengganti lampu halogen, crystal, atau xenon agar menjadi lebih terang. Atau penggantian dengan jenis lampu LED (lebih terang, hemat energy dan awet) Paint adalah pewarnaan body mobil secara keseluruhan. Dilakukan
dengan merubah warna cat mobil dari standar pabrikan. Contohnya penggunaan warna seperti pearlecent, dan iredescent (cat bunglon atau
exit color yang berbeda dari berbagai sudut pandang). Graphic adalah pola atau gambar pada mobil. Ada beberapa jenis untuk
graphic. Jenis yang pertama adalah Airbrush, yaitu pengecatan mobil dengan gambar-gambar tertentu. Kemudian Vinyl, yaitu penempelan sticker pada body mobil, memiliki variasi tertentu dengan tema dan menyesuaikan dengan warna mobil. Wheel adalah salah satu bagian kaki-kaki mobil. Modifikasi terbagi
menjadi dua bagian, bagian pertama adalah tyre (Ban). Modifikasi ini berupa mengganti ukuran ban meliputi diameter, lebar tapak dan corak tapak ban sesuai selera. Bagian kedua adalah Velg . Yakni mengganti velg dengan variasi bentuk, jenis bahan, warna, ukuran diameter yang disesuaikan dengan ukuran tyre (ban). Suspension adalah per mobil. Kegiatan dari modifikasi ini adalah
mengganti per dengan ukuran yang lebih panjang atau pendek atau dapat juga melakukan pemotongan. Tujuannya untuk mendapatkan ground clearance yang ideal. Exhaust Tip adalah bagian kepala atau ujung knalpot. Tujuannya
untuk mendapatkan tampilan yang lebih sporty dan racing. Selain itu juga berpengaruh pada peforma mesin dan suara yang dihasilkan menjadi lebih keras dan nyaring.
Modifikasi Mesin
Modifikasi pada bagian mesin mobil, biasanya untuk merubah tampilan dan meningkatkan performanya. Modifikasi mesin dibagi menjadi dua bagian berdasarkan kebutuhan dan pemakaiannya. Street Package merupakan jenis modifikasi mesin yang tujuannya
untuk akselerasi dan kecepatan lebih, dan juga masih dapat digunakan untuk keperluan sehari-hari. Pro Package adalah modifikasi mobil secara total. Dilakukan secara
professional, dengan tujuan untuk balapan. Engine adalah bagian paling utama. Dilakukan untuk mendapatkan
akselerasi dan kecepatan maksimal. ECU adalah bagian yang berkaitan dengan kelistrikan dan pengapaian
mobil. Dapat dilakukan dengan mengganti kabel, busi dsb. Transmission adalah bagian mesin mobil yang berkaitan dengan
system kopling, persneling dan juga rasio gigi. Turbo adalah perangkat tambahan yang dapat dipasang pada mesin
turbo bekerja pada bidang intake mesin, yang bertujuan untuk member tenaga lebih pada akselerasi mobil. Namun penerapannya harus disertai system pendingin yang efektif karena dapat mengakibatkan overheat pada mesin. Nitrous Oxide adalah bahan bakar ekstra yang mengandung
nitrous. Berupa tabung-tabung gas yang berfungsi member kecepatan ekstra. Biasa disebut NOS. Brake adalah bagian dari system penghenti laju mobil. Terdiri dari
master , caliper dan kampas rem. Ada dua jenis yakni rem cakram dan teromol. Weight
Reduction
adalah system
yang
dilakukan
untuk
mengurangi berat atau beban mobil. Cara kerjanya adalah mengganti bagian-bagian mobil yang terbuat dari plat besi dengan carbon fiber .
