KELISTRIKAN OTOMOTIF

2010 MODUL KELISTRIKAN OTOMOTIF

anwar anwar corp. 11/1/2010

BAB I PENDAHULUAN

A. DESKRIPSI Pemasangan, pengujian dan perbaikan sistem penerangan dan wiring merupakan modul kompetensi yang berisi tentang materi jaringan kabel, saklar dan sistern penerangan. Modul ini membahas tentang komponen kelistrikan yang terpasang pada body kendaraan (mobil) yang terdir dari tiga (3) kegiatan pemelajaran, yaitu : Kegiatan 1 : berisi tentang pemasangan sistem penerangan dan wiring Kegiatan 2 : berisi tentang pengujian sistem penerangan dan wiring Kegiatan 3 : berisi tentang perbaikan sistem penerangan dan wiring Dengan menguasai modul ini diharapkan siswa mampu menjelaskan prinsip pemasangan,pengujian dan perbaikan sistem penerangan dan wiring.

B. PRASARAT Untuk menempuh kegiatan pemelajaran modul pemasangan, pengujian dan perbaikan sistem penerangan dan wiring ini siswa dipersyaratkan untuk mempelajari dahulu modul : 1.

Pengujian, pemeliharaan/servis dan penggantian battery Kode = OPKIR - 50 - 001 – B

2. Perbaikan ringan pada rangkaian 1 sistem kelistrikan Kode =,OPKR - 50 - 002 – B

2

A. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL 1. Petunjuk Bagi Peserta Diklat Siswa diharapkan mampu berperan aktif dan berinteraktif dengan sumber belajar yang digunakan oleh karena itu siswa harus mau melaksanakan halhal sebagai berikut: a. Langkah-langkah belajar yang ditempuh yaitu: 1. Menyiapkan alat dan bahan 2. Membaca dengan seksama uraian materi pada setiap kegiatan belajar 3. Mencermati langkah-langkah kerja pada setiap kegiatan belajar dan apabila belum jelas benar ditanyakan pada instruktur 4. Jangan menghubungkan alat / bahan ke sumber tegangan secara langsung sebelum disetujui oleh instruktur 5. Mengembalikan semua peralatan yang digunakan pada tempat yang sudah disediakan

b. MenyiapIkan perlengkapan yang.dibutuhkan dalam pelaksanaan sistem modul maka beberapa perangkat harus disiapkan supaya kegiatan

proses belajar mengaiar berlangsung sesuai yang

diharapkan oleh guru dan siswa. 2. Petunjuk Bagi Guru a. Membantu siswa dalam merencanakan kegiatan belajar b. Membantu mempersiapkan kegiatan praktikum setelah melaksanakan kegiatan belaiar c. Membantu siswa dalam mengkoordinasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan. d. Membimbing siswa dengan tugas/kerja dan evaluasi setelah materi dijelaskan. e. Membantu siswa dalam memahami hasil evaluasi yang ditempuh dalam setiap kegiatan belajar. f. Membantu siswa supaya mampu mengakses sumber tambahan lain yang diperlukan calambelajar

3

g. Membantu siswa dalam menentukan perbedaan jenis-jenis penerapan dari hasil kegiatan belajar.

B. TUJUAN AKHIR Setelah mempelajari secara keseluruhan materi kegiatan belajar dalam modul ini siswa diharapkan : 1.

Terampil memasang sistem penerangan dan wiring dengan baik.

2.

Menguji sistem penerangan dan wiring dengan baik.

3.

Memperbaiki sistem penerangan dan wiring dengan tepat.

4

C. KOMPETENSI

Modul OPKR-50-007 B membentuk kompetensi memasang, menguji dan memperbaiki sistem penerangan dan wiring. Uraian kompetensi dan subkompetensi ini dijabarkan seperti di bawah ini.

KOMPETENSI KODE

:

memasang, menguji dan memperbaiki sistem penerangan dan wiring : OPKR-50-007B

DURASI PEMELAJARAN : 60 Jam @ 45 menit

4

MATERI POKOK PEMELAJARAN SUB KOMPETENSI

KRITERIA KINERJA

LINGKUP BELAJAR SIKAP

1. Memasang sistem penerangan dan wiring kelistrikan.

 Pemasangan dilaksanakan tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen atau sistem lainnya.  Informasi yang benar diakses dari spesifikasi pabrik dan dipahami.  Pemasangan/bahan yang sesuai.  Sistem kelistrikan dipasang dengan menggunakan peralatan dan tehnik yang sesuai.  Seluruh kegiatan instalasi/ pemasangan dilaksanakan berdasarkan SOP (Standard Operation Procedures), undang-undang K 3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan perundang-undangan dan prosedur/ kebijakan perusa-haan.

 Wiring diagram sistem pene-rangan otomotif  Prinsip kerja sistem penerangan  Identifikasi kerusakan dan metoda perbaikan  Standar prosedur keselamat-an kerja

 Cermat dan teliti dalam penggunaan alat ukur elektronik  Cermat dan teliti dalam proses penyambungan kabel

PENGETAHUAN    

 

5

Undang-undang K 3. Pemahaman peratuan pemerintah. Prosedur pemasangan Cara kerja sistem kelistrikan dan komponen yang sesuai untuk penggunaan. Prinsip-prinsip kelistrikan dan penerapan pada wiring/ penerangan. Prosedur perbaikan sistem kelistrikan .

KETERAMPILAN  

Memasang dan merangkai sistem penerangan dan wiring Melaksanakan perbaikan sistem kelistrikan


KRITERIA KINERJA


2. Menguji sistem kelistrikan.

 Sistem kelistrikan diuji tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen atau sistem.  Informasi yang benar diakses dari spesifikasi pabrik dan dipahami.  Tes/pengujian dilakukan untuk menentukan kesalah-an/kerusakan dengan menggunakan peralatan dan teknik yang sesuai.  Mengidentifikasi kesalahan dan menentukan tindakan perbaikan yang diperlukan.  Seluruh kegiatan pengujian dilaksanakan berdasarkan SOP (Standard Operation Procedures), undangundang K 3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan perundangundangan dan prosedur/ kebijakan perusa-haan.

 Prosedur pengujian sistem penerangan dan sistem kelistrikan  Prinsip kerja sistem penerangan  Identifikasi kerusakan dan metoda perbaikan  Standar prosedur keselamatan kerja

 Cermat dan teliti dalam pengujian sistem kelistrikan

PENGETAHUAN  

6

Prinsip-prinsip kelistrikan dan penerapan pada wiring/ penerangan. Memahami pengujian sistem kelistrikan

KETERAMPILAN  Melaksanakan pengujian sistem penerangan dan kelistrikan


KRITERIA KINERJA


3. Memperbaiki sistem kelistrikan

 Sistem kelistrikan diperbaiki tanpa menyebabkan keru-sakan terhadap komponen atau sistem lainnya.  Informasi yang benar diakses dari spesifikasi pabrik dan dipahami  Perbaikan yang perlu dilaksanakan menggunakan per-alatan, teknik dan bahan yang sesuai.  Seluruh kegiatan perbaikan/ repair dilaksanakan berda-sarkan SOP (Standard Operation Procedures), undangundang K3 (Kesela-matan dan kesehatan Kerja), peraturan perundangundangan dan prosedur/ kebijakan perusahaan

 Prosedur pemeriksaan sistem kelistrikan  Prosedur perbaikan sistem kelistrikan.  Standar prosedur keselamat-an kerja.

7

 Cermat dan teliti dalam pemeriksaan dan perbaikan sistem kelistrikan  Semangat tinggi dan bekerja keras untuk mencapai hasil terbaik

PENGETAHUAN  Penggunaan alat ukur kelistrikan  Identifikasi kerusakan  Prosedur pemeriksaan keru-sakan sistem kelistrikan  Prosedur perbaikan sistem kelistrikan

KETERAMPILAN  

Memeriksa kerusakan sistem kelistrikan Memperbaiki sistem kelistrikan

D. CEK KEMAMPUAN

Sebelum mempelajari modul OPKR-50-007B, isilah dengan cek list () kemampuan yang telah dimiliki siswa dengan sikap jujur dan dapat dipertanggung jawabkan : Sub Kompetensi

Pemasangan ,pengujian dan perbaikan sistem penerangan dan wiring

Jawaban

Pernyataan

Ya

Tidak

Bila jawaban ‘Ya’, kerjakan

1. Saya mampu memasang sistem penerangan dan wiring

Soal Tes Formatif 1

2. Saya mampu menguji sistem penerangan dan wiring

Soal Tes Formatif 2

3. Saya mampu memperbaiki sistem penerangan dan wiring

Soal Tes Formatif 3

Apabila siswa menjawab Tidak, pelajari modul ini

8

9

BAB II

PEMELAJARAN A. RENCANA BELAJAR SISWA

Rencanakan setiap kegiatan belajar anda dengan mengisi tabel di bawah ini dan mintalah bukti belajar kepada guru jika telah selesai mempelajari setiap kegiatan belajar. Jenis Kegiatan

Tanggal Waktu

Tempat Belajar

Alasan Perubahan

Paraf Guru

1. Memasang sistem penerangan dan wiring 2. Menguji sistem penerangan dan wiring 3. Memperbaiki sistem penerangan dan wiring

B. KEGIATAN BELAJAR

1. Kegiatan Belajar 1 : a.

MEMASANG SISTEM PENERANGAN DAN WIRING

Tujuan Kegiatan Belajar 1 Siswa diharapkan mampu mengetahui dan memasang sistem penerangan dan wiring

b. Uraian Materi 1 Sistem

penerangan

(lighting

sistem)

sangat

diperlukan

untuk

keselamatan

pengendara dimalam hari. Sistem ini dinagi 2 sistem penerangan : a. Sistem penerangan luar dan b. Sistem penerangan dalam Untuk jenis-jenis lampu yang terdapat dibagian luar dan dalam sebuah kendaraan adalah sebagai berikut :

10

Lampu besar Lampu belakang Lampu rem Lampu jara Penerangan luar

Lampu tanda belok Lampu hazard Lampu plat nomor Lampu mundur

Sistem Penerangan

Lampu meter dalam A. LampuPenerangan Besar Lampu ruangan

Sistem lampu besar merupakan lampu penerangan untulk menerangli jalan dibagian depan kendaraan. Pada umumnya lampu besar ini dilengkapi dengan lampu jauh dan lampu dekat (high beam dan low beam) dan dapat dihidupkan dari salah satu switch oleh dimmir switch.

11

 Tipe lampu besar Ada 2 (dua) tiPe lampu besar yang digunakan Pada kendaraan, yaitu : 1) Lampu besar tipe sealed beam. Di dalam lampu besar tipe sealed beam, penggunaan bola lampunya tidak terpisah, keseluruhan terpasang menjadi satu seperti bola lampu dan filament terpasang di depan kaca pemantul untuk menerangi kaca lensa.

2) Lampu besar tipe semisealed beam. Perbedaan antara semisealed beam dan sealed beam ialah pada konstruksinya, dimana pada sernisealed beam bola lampunya dapat diganti dengan mudah sehingga tidak di perlukan penggantian secara keseluruhan bila bola lampunya putus atau terbakar. Lagi pula bila menggantinya dapat langsung diganti dengan cepat. Bola lampu besar semi sealed beam tersedia dalam tipe seperti berikut:  Bola lampu biasa dan  Bola lampu Quartz – halogen

12

Gambar 1.3 Lampu besar tipe Sealeed Beam

Cara memasang pada seat mengganti bole lampu Quartz Halogen : Bola lampu quartz halogen lebih panas dibandingkan dengan bola lampu biasa saat digunakan, umur lampu ini akan lebih pendek bila oli atau gemuk menempel pada permukaannnya. Lagi pula garam dalam keringat manusia dapat menodai kacanya (quartz). Untuk mencegah ini peganglah bagian flange bila mengganti bola lampu untuk mencegah jari-jari menyentuh quartz.

Gambar 1.4 Cara memasang bola lampu

13

B. Lampu-lampu lainnya. 1) Lampu jarak dan lampu belakang Lampu kecil untuk dalam kota ini memberi isyarat adanya serta lebarnya dari sebuah kendaraan pada malam hari bagi kendaraan lainnya, baik yang ada di depan maupun di belakang. Lampu-lampu tersebut untuk yang bagian depan disebut dengan lampu jarak (clearence light) dan yang dibagian belakang disebut dengan lampu belakang (tail light).

Gambar 1.5 Letak lampu jarak dan lampu belakang beserta saklarnya

2) Lampu Rem Lampu rem (brake light) dilengkapi pada bagian belakang kendaraan sebagai isyarat untuk mencegah terjadinya benturan dengan kendaman d! bedakang yang mengikuti seat kendaraan mengerem.

14

Gambar 1.6 lampu rem

3) Lampu tanda belok (turn sighal light) Lampu tanda belok yang dipasang di bagian ujung kendaman sepert! pada fender depan, untuk memberi isyarat pada kendaraan yang ada di depan, belakang dan sisi kendaman bahwa pengendara bermaksud untuk membelok atau pindah jalur. Lampu tanda belok mengedip secara tetap antara 60 sampai 120 kaii setiap menitnya.

Gambar 1.7 lampu tanda belok

4) Lampu hazard (hazard warning light) Lampu hazard digunakan untuk memberi isyarat keberadaan kendaman dari bagian depan, belakang dan kedua sisi selama berhenti atau parkir dalam

15

keadaan darurat. Yang digunakan adalah lampu tanda belok, tapi seluruh lampu mengedip serempak.

Gambar 1.8 Lampu Hazard

5) Lampu plat nomor Lampu ini menerangi plat nomor bagian belakang. Lampu plat nomor menyala bila lampu belakang menyala.

Gambar 1.9 Lampu Plat Nomor

16

6) Lampu mundur Lampu mundur (back up light) dipasang pada bagian belakang kendaraan untuk memberikan penerangan tambahan untuk melihat kebelakang kendaman saat mundur di malam hari, dan memberikan isyarat untuk kendaman yang mengikutinya bahwa pengendara bermaksud untuk mundur/sedang mundur. Lampu mundur akan menyala bila Luas transmisi diposisikan mundur dengan kunci kontak ON.

Gambar 1.10 Lampu Mundur

7) Lampu kabut Lampu kabut digunakan pada saat cuaca berkabut, jalanan berdebu atau hujan !ebat. Penggunaan lampu harus mengikuti aturan yang

berlaku yakni :

Pemasangan kedua lampu harus berjarak sama baik yang kanan dari titik tengah kendaran. Lampu kabut dihubungkan bersama-sama lampu jarak dekat (pada saklar dim). Lampu kabut.tidak dihidupkan bersama-sama dengan lampu jarak dan hanya dihidupkan bersama lampu kota. Lampu kabut boleh menggunakan lensa wama putih atau warna kuning.

17

Gambar 1.11 Rangkaian lampu kabut

Bila lampu kabut akan diaktifkan maka saklar larnpu kepala harus pada posisi lampu jarak dekat. Saat saklar lampu basket diaktifkan, anus listrik dari saklar lampu kepala akan mengalir ke relay melalui saklar lampu kabut. Dengan aktifnya relay maka arus listrik dari baterai akan mengalir ke lampu kabut melalui sekering dan relay. 8) Larnpu ruangan Lampu ruangan (dome light) menerangi interior ruangan penumpang yang dirancang agar tidak menyilaukan pengemudi pada malam hari. Umumnya lampu ruangan (interior) letaknya dibagian tengah ruang penumpang kendaraan untuk menerangi interior dengan merata. Lampu ini disatukan dengan switchnya yang mempunyai 3 (tiga) posisi yaitu : ON, DOOR dan OFF. (untuk memberi kemudahan keluar masuk pada malam hari, lampu ruangan dapat disetel hanya menyala bila salah satu pintunya dibuka. Ini dapat dilakukan dengan menyetel switch pada posisi DOOR.

18

Gambar 1.12 Lampu ruangan

9) Lampu Instrumen Panel (lampu meter). Lampu instrumen panel digunakan untuk menerangi meter-meter pada instrumen panel pada malam hari dan memungkinkan pengemudi membaca meter-meter dan gauge dengan mudah dan cepat pada saat mengemudi. Lampu instrumen panel akan menyala bila lampu belakang (tail light) menyala. Ada beberapa model yang dilengkapi dengan lampu pengontrol rheostat yang memungkinkan

pengendara

mengontrol

terangnya

lampu-lampu

pada

instrumen panel.  Flasher tanda belok (Lampu sein) Flasher tanda belok adalah suatu alat yang menyebabkan lampu belok mengedip secara interval. Turn signal flasher bekela pada prinsip yang bervariasi. Pada umumnya menggunakan tipe semi - transistor yang kompak, ringan dan dapat diandalkan. Dalam flasher tanda belok tipe semitransistor, bila bola lampunya putus, maka mengedipnya mulai cepat dari yang normal, dan ini merupakan tanda kepada pengemudi untuk menggantinya.

 Flasher Lampu hazard Flasher lampu hazard pada prinsipnya mirip dengan flasher lampu sein. sebab ia juga menyebabkan lampu berkedip-kedip secara teratur. Dan biasanya disatukan dengan flasher lampu sein.

19

C. Macam-macam bola lampu dan titik pengunci dalam mengganti bola lampu. Tipe bola lampu bervariasi yang digunakan pada sebuah kendaraan, dapat dikiasifikasikan dalam beberapa cara. Pada modul kompetensi ini dijelaskan beberapa titik pengund pada saat mengganti bola lampu, yang dapat dikiasifikasikan berdasarkan bentuk base capnya yaitu 1) Bola lampu model single - end Tipe bola lampu ini hanya mempunyai satu base cap yang juga sebagai penghubung ke massa. Blola lampu singie - end selanjutnya diklasifikasikan ke dalam dua jenis sesuai dengan jumlah dari filament. Single filament pada bola lampu model single end dan double filament pada bo!a lampu single end.

Gambar 1.13 Jenis bola lampu single - end

Bola larnpu dipasang pada socket dengan menernpatkan pin pada base cap.  Mengganti bola lampu : tekan bola lampu kedepan socket untuk melepas pin base cap tidak mengunci pada tarikan socket, putar bola lampu tersebut dan tarik keiuar untuk melepasnya.  Memasang bola lampu Dalam rnemasang bola lampu yang baru urutannya adalah kebalikan dari cara melepasnya.

20

Gambar 1. 14. Mengganti bola lampu

Pin pada bola lampu double filament single - end letaknya tidak segaris (offset) dalam pengaturan tingginya. Hal ini Untuk mencegah kesalahan posisi pernasangan lampu. 2) Bola lampu widge - base (socket gepeng). Tipe bole lampu ini mempunyai satu filament dan filamennya berhubungan langsung dengan socket terminal.

Gambar 1.15 Bola lampu wigde - base  Mengganti bola lampu tarik bola lampu keluar dengan menggunakan jari tangan  Memasang bola lampu: Dorong / tekan bola lampu pada lubang socket.

21

Gambar 1.16 Memasang dan melepas bola lampu

3) Bola lampu dengan ujung ganda Tipe bola lampu ini mempunyai satu filament dan dua base-cap. seperti pada gambar berikut:

Gambar 1.17 Bola lampu dengan ujung ganda

 Memperbaiki / mengganti bola lampu : Tekan salah satu den terminal socket dam untuk membuka tarik keluar bola lampu tersebut.  Memasang bola lampu Tempatkan salah satu ujungnya ke dalarn lubang kemudian dorong / tekan yang lainnya sehingga kedua ujung masuk pada lubangnya masing-masing.

22

Gambar 1. 18. Cara memasang bola lampu

C. Rangkuman 1 Dengan mempelajari lembar kegiatan 1 diharapkan siswa dapat menyebutkan jenis-jenis lampu penerangan,dan cara memasang jenis-jenis lampu pada sistem penerangan dalam kendaraan.

D. Tugas 1 1) Pelajarilah uraian materi pada lembar kegiatan 1 tentang sistem penerangan, jenis-jenis lampu sistem penerangan dan cara memasangnya. 2) Diharapkan siswa mempunyai ketrampilan di dalam melakukan pemasangan dasar pada kendaraan.

E. Test formatif 1. 1. Sebutkan macam-macam lampu pada sistem penerangan yang terdapat pada kendaraan !

2. Berfungsi untuk apakah lampu jarak dan lampu belakang? 3. Apakah fungs! lampu Hazard (Hazard Warning Light)? 4. Bagaimana cara mengganti bola lampu widge - base (socked gepeng) F. Kunci Jawaban Test formatif 1.

23

1.

- Penerangan luar meliputi : a) Lampu besar b) Lampu belakang

c ) Lampu rem d) Lampu jarak e) Lampu tanda belok f) Lampu hazard g) Lampu plat nomer h) Lampu mundur - Penerangan dalam meliputi : a) Lampu meter b) Lampu ruangan

2. Untuk memberi isyarat adanya serta lebarnya dari sebuah kendaraan pada malam hari .

3. Untuk memberi isyarat keberadaan kendaraan dari bagian depan, belakang dan kedua sisi selama berhenti atau parkir dalam keadaan darurat.

4. Tarik bola lampu keluar dengan menggunakan jari tangan dan pada saat memasang tekan bola lampu pada lubang socket.

g. Lembar kerja 1 Alat dan Bahan

1)

a). Peralatan pemeliharaan system kelistrikan b). Peralatan tangan, kunci pas/ring atau tang c). Tester d). Teslamp e). Kabel f). Bolam / lampu g). Stand Kelistrikan h). Sekering i). Relay

24

2) Keselamatan Kerja

a). Hati-hati pada saat merangkai komponen b). Letakkan alat dan bahan praktek pada tempat yang aman c). Jangan menyalakan rangkaian kelistrikan sebelum disetujui oleh instruktur / pembirnbing / guru praktek

d). Berikan ventilasi yang cukup dalam ruang praktek e). Ruang praktek harus bersih dan tidak berdebu dan tidak bermiyak f). Ruang praktek harus terang g). Setelah melakukan kegiatan praktek, kembalikan alat dan bahan pada tempat yang sudah disediakan Langkah Kerja

3)

a). Persiapkan alat dan bahan praktikum secara cermat, efektif dan seefisien mungkin. b). Perhatikan instruksi praktikum yang disampaikan oleh guru/ instruktur. c). Lakukan pengamatan terhadap seluruh rangkaian listrikan pada masing-masing sistem penerangan d). Operasikan rangkaian lampu sesuai prosedur pengoperasian (SOP) e). Setelah selesai, bereskan kembali peralatan dan bahan yang telah digunakan seperti keadaan semula. 4) Tugas a) Buatlah laporan praktikum secara ringkas dan jelas. b) Buatlah rangkuman pengetahuan baru yang anda peroleh setelah mempelajari materi pada kegiatan berlajar 1.

25

2. Kegiatan Belajar 2 :

a.

Menguji sistem penerangan dan wiring

Tujuan Kegiatan Belajar 2 Setelah mempelajari kegiatan belajar 2 ini diharapkan siswa mampu menguji pada sistem penerangan yaitu mengenai pengujian komponen - komponen

sistem

penerangan dan wiring. b. Uraian Materi 2 Selain pemasangan komponen-komponen sistem penerangan yang tidak kalah pentingnya itu pengujian sistem penerangan. Komponen-komponen yang perlu kita periksa pada sistem penerangan dan wiring adalah : baterai, saklar utama, sekering, lampu-lampu, relay, wiring atau pengkabelan. 1) Baterai baterai dapat kita periksa dengan baterai checker, sehingga kita dapat mengetahui kondisi baterai apakah masih baik atau sudah jelek. Jika hasilnya masih baik berarti masih dapat kita gunakan sedangkan apabila kondisinya kurang baik maka perlu ditambah air accu atau perlu dicharger. 2) Saklar utama Dengan menggunakan avometer kita dapat mengidentifikasi dan sekaligus memeriksa kondisi saklar utama. Apabila kerja dari saklar utama sudah benar

maka tugas selanjutnya tinggal

menyambungkan dengan komponen-komponen sistem penerangan yang lain. Apabila hubungan-hubungannya tidak baik maka perlu adanya perbaikan. 3) Fuse Fuse berfungsi untuk menyalurkan dan membatasi arus listrik yang mengalir pada sustui rangkaian dalam suatu sistem. Untuk itu fuse perlu diuji kondisinya apakah masih dapat digunakan ataukah harus diganti. Kita dapat menguji kodisi fuse secara visual, kalau tidak dapat dengan cara visual, kita dapat menggunakan alat yaitu avometer. Apabila kita lihat filamen pada fuse terputus berarti kondisi fuse jelek. Apabila terlihat tidak putus maka kita perlu memastikannya dengan bantuan avometer. Apabila kita hubungkan kedua ujung fuse dengan Ohmmeter jarum menunjuk berarti kondisi fuse masih baik dan apabila jarum tidak menunjuk (

26

pada posisi hambatan terbesar ) berarti kondisi fuse jelek. Maka perlu diadakan penggantian. 4) Lampu Pengujian lampu apabila dalam kondisi terpasang tidak menyala, maka terlebih dahulu lampu kita lepas dari dudukannya. Kemudian kita gunakan ohmmeter untuk memeriksanya. Kita hubungkan kedua colok ohmmeter dengan kedua kaki filamen lampu. Apabila jarum menunjuk berarti lampu tidak putus dan kita periksa komponen yang lain. Apabila jarum tidak menunjuk berarti lampu putus, maka harus diganti. 5) Relay Sistem penerangan tidak bekerja sakah satu penyebab diantaranya adalah relay rusak. Kerusakan relay ini biasa disebabkan oleh lamanya pemakaian. Untuk selang yang menggunakan 4 kaki, terminal-terminal yang ada yaitu terminal 30,85,86,87. Cara pengujian relay kita dapat menggunakan ohmmeter dan baterai. Pertama kita hubungkan kedua colok ohmmeter dengan terminal 85 dan 86. Apabila jarum menunjuk berarti kumparan penghasil medan magnet tidak putus. Untuk memastikan kerja dari relay kita bisa menggunakan baterai. Terminal 30 dan 86 kita hubungkan dengan terminal (+) baterai dan terminal 85 kita hubungkan dengan (-) baterai sementara tes lamp kita hubungkan antara (-) baterai dengan terminal 87 relay, bila tes lamp menyala berarti relay dalam keadaan baik, Bila tidak menyala berarti relay harus diganti. 6) Wiring ( Pengkabelan ) Kerusakan pada wiring ini biasanya disebabkan karena keteledoran mekanik dan usia mobil. Pemasangan pengkabelan yang tidak rapi setelah proses perbaikan mesin ataupun body sering menjadi penyebab kesalahan ataupun kerusakan wiring. Apabila pemasangan tidak rapi maka kabel-kabel akan mudah tersentuh oleh pengguna ataupun alat pada saat proses perbaikan, hal ini akan berakibat kabel putus atau hubungan singkat. Karena usia mobil juga dapat menimbulkan kerusakan pada kabel-kabelnya. Sebagai contoh mobil yang sudah tua maka pada pengkabelannya akan timbul kerak-kerak putih dan bila sering terjadi tekukantekukan maka kabel akan cepat putus. Untuk itu perlu diadakan pengecekan dan pengujian pada wiring jika terjadi sistem penerangan tidak bekerja dengan baik.

27

Untuk melakukan pengujian wiring maka kita memerlukan alat bantu Avometer. Untuk mengetahui putus tidaknya suatu kabel dan untuk melihat ada tidaknya tegangan pada suatu kabel. Cara memeriksa / menguji suatu kabel yaitu dengan jalan menghubungkan kedua colok ohmmeter dengan kedua ujung kabel. Bila ada hubungan (jarum bergerak) berarti kabel putus, maka perlu kita perbaiki. Setelah kita memahami cara pengujian atau memeriksa kerja atau tidaknya masingmasing komponen di dalam sistem penerangan. Selanjutnya kita harus bisa menguji kerja keseluruhan sistem penerangan. Cara menguji sistem penerangan pada setiap mobil yang ada tidak sama persis, tetapi pada prinsipnya sama hanya letaknya yang berbeda. Caranya yaitu dengan mengoperasikan saklar utama sistem penerangan. Pada saat saklar utama sebelah kanan kita putar sekali maka lampu kota harus hidup, dan bila kita putar dua kali maka lampu kota dan lampu kepala harus hidup. Pada saat lampu kota hidup maka lampu-lampu yang lain yang harus hidup diantaranya lampu pada meter kombinasi, lampu plat nomer, lampu kota belakang. Kalau saklar sebelah kanan kita geser ke belakang maka lampu tanda belok sebelah kanan harus menyala dan bila digeser ke depan maka lampu tanda belok sebelah kiri menyala. Apabila digeser ke atas maka lampu jarak jauh akan menyala sesaat sesuai lampunya kita geser ke atas. Apabila kita geser ke bawah, walaupun kita lepas maka lampu kepala yang menyala adalah lampu jarak jauh. Untuk menghidupkan lampu hazard biasanya disebelah depan saklar utama dilengkapi saklar untuk lampu hazard. Untuk saklar yang sebelah kiri biasanya digunakan untuk wiper dan washer. Pada saat posisi kunci kontak ON dan posisi transmisi pada kecepatan mundur maka lampu mundur akan menyala. Begitu juga pada saat pedal rem diinjak maka lampu rem akan menyala. Untuk lampu ruangan dapat menyala pada saat pintu terbuka atau memang saklarnya dihidupkan oleh penumpang ataupun sopir. Jika yang terjadi tidak seperti di atas atau lampu-lampu ad yang tidak bekerja maka kita harus cek per komponen dan kita perbaiki.

c. Rangkuman 2 Setelah mempelajari lembar kerja belajar 2 ini diharapkan siswa mengetahui cara menguji sistem penerangan dan wiring diantaranya adalah pengujian : 1. Baterai

28

Baterai dapat kita uji dengan menggunakan baterai checker, apabila baik maka dapat kita gunakan lagi, apabila jelek maka harus kita perbaiki dengan cara diisi air aki atau dicharger.

2. Saklar utama Dengan menggunakan avometer kita dapat menguji saklar utama, jika kondisinya masih baik maka dapat kita gunakan, namun jika kondisinya jelek dapat kita perbaiki atau diganti. 3. Fuse Dengan bantuan avometer kita juga bisa menguji fuse. Apabila jarum ohmmeter bergerak maka fuse baik. 4. Lampu Dengan menggunakan ohmmeter kita dapat memeriksa apakah lampu putus atau baik. 5. Relay Untuk mengecek relay kita perlu baterai dan teslamp, jika kondisi masih baik maka bisa kita gunakan, tetapi kalau jelek harus kita ganti. 6. Wiring / Pengkabelan Untuk memeriksa wiring kita bisa menggunakan ohmmeter ataupun teslamp. Dengan alat itu kita dapat mengetahui apakah kondisi pengkabelan baik atau tidak. d. Tugas 2 1. Pelajarilah uraian materi kegiatan belajar 2 2. Untulk rnemperdalam pengetahuan tentang pegujian sistem penerangan dan wiring,harus lebih banyak berlatih dan mempelajari sistem penerangan dan wiring pada bermacam–macam kendaraan. e. Tes formatif 2 1. Jelaskan cara memeriksa lampu !

29

2. Jelaskan cara memeriksa wiring ! f. Kunci jawaban Tes formatif 2 1. Kita hubungkan kedua colok ohmmeter dengan kedua kaki filamen lampu. Apabila jarum menunjuk berarti lampu tidak putus dan kita periksa komponen yang lain. Apabila jarum tidak menunjuk berarti lampu putus. 2. Cara memeriksa / menguji suatu kabel yaitu dengan jalan menghubungkan kedua colok ohmmeter dengan kedua ujung kabel. Bila ada hubungan (jarum bergerak) berarti kabel putus g. Lembar kerja 2 1) Alat dan Bahan a). Peralatan pemeliharaan system kelistrikan b). Peralatan tangan, kunci pas/ring atau tang c). Tester d). Teslamp e). Kabel f). Bolam / lampu g). Stand Kelistrikan h). Sekering i).

Relay

2) Keselamatan Kerja a). Hati-hati pada saat merangkai komponen b). Letakkan alat dan bahan praktek pada tempat yang aman c). Jangan menyalakan rangkaian kelistrikan sebelum disetujui oleh instruktur / pembirnbing / guru praktek d). Berikan ventilasi yang cukup dalam ruang praktek e). Ruang praktek harus bersih dan tidak berdebu dan tidak bermiyak f).

Ruang praktek harus terang

g). Setelah melakukan kegiatan praktek, kembalikan alat dan bahan pada tempat yang sudah disediakan 3) Langkah Kerja a). Persiapkan alat dan bahan praktikum secara cermat, efektif dan seefisien mungkin.

30

b). Perhatikan instruksi praktikum yang disampaikan oleh guru/ instruktur. c). Lakukan pengamatan terhadap seluruh rangkaian listrikan pada masing-masing sistem penerangan d). Operasikan rangkaian lampu sesuai prosedur pengoperasian (SOP) e). Setelah selesai, bereskan kembali peralatan dan bahan yang telah digunakan seperti keadaan semula. 4) Tugas a).

Buatlah laporan praktikum secara ringkas dan jelas.

b).

Buatlah rangkuman pengetahuan baru yang anda peroleh setelah mempelajari materi pada kegiatan berlajar 2.

31

3. Kegiatan Belajar 3 :

Memperbaiki Sistem Penerangan dan Wiring

a. Tujuan Kegiatan Belajar 3 Diharapkan siswa mempunyai ketrampilan dalam melakukan

perbaikan sistem

penerangan dan wiring setiap gangguan-gangguan yang ada dalam kendaraan. b. Uraian materi 3 Dalam melakukan perbaikan sistem penerangan dan wiring harus mengetahui sirkuit/diagram atau jaringan-jaringan kabel kelistrikannya, sehingga untuk melakukan perbaikan adanya gangguan-gangguan pada sistem penerangan dengan mudah dapat ditelusuri. Adapun gangguan-gangguan pada sistem penerangan biasanya dapat dibagi menjadi beberapa jenis, antara lain : 1. Lampu tidak menyala 2. Lampu menyala tidak terang 3. Lampu menyala terang apabila mesin berputar cepat, dan tidak terang waktu mesin berputar lambat. Gangguan-gangguan tersebut dapat disebabkan oleh beberapa hal. Adapun bagaimana cara menguji dan mencari gangguan tersebut akan dijelaskan dalam uraian ini. 1. Lampu Tidak menyala Peristiwa ini dapat terjadi pada sernua lampu atau sebagian saja. Tidak menyalanya lampu dapat disebabkan oleh : a. Putusnya filamen dari lampu tersebut b. Tidak adanya aliran arus 1.1. Semua lampu tidak menyala Apabila sernua lampu tidak menyala, maka kemungkinan besar yang dapat terjadi adalah: a. Tidak adanya aliran arus pada sakelar lampu (gambar 3.1). Untuk itu, maka lakukan hal-hal sebagai berikut:

32

1.1.1 Periksalah sekering yang menghubungkan saklar lampu dengan baterai - Apabila sekering putus, maka gantilah sekering. Hidupkan lamputampu.

Kalau

sekarang

lampu

menyala,

berarti

gangguan

disebabkan oleh sakering yang putus - Apabila sekering tidak putus, maka periksalah terminal sekering yang menuju ke lampu tester (gambar 3.2) kalau lampu tester tidak menyala berarti hubungan sekering ke bated lewat ammeter putus. Untuk itu, periksalah sambungannya dari kemungkinan kendor atau terlepas. Kemudlan keraskan dan betulkan.

Gambar 3.1 Instalasi penerangan pada mobil

33

1. Lampu kepala

8. Lampu indikator jarah jauh

2. Lampu parkir 9. Ammeter 3. Regulator

10. Lampu dashboard

4. Baterai

11. Sakelar fampu

5. Kotak sekering

12. Lampu belakang den lampu parkir

6. Motor starter 13. Lampu plat nomer 7. Sakelar dim - Apabila temyata pada terminal sekering ke baterai ada aliran listrik, maka selanjutnya periksa terminal sekering yang menuju ke sakelar lampu dengan menggunakan lampu tester. Apabila ternyata pada terminal tersebut tidak ada aliran, berarti kedudukan sekering kendor atau jepitannya berkarat. Untuk ini keraskan duduknya sekering dan bersihkan kotoran atau karat yang ada, hingga terminal dapat mengeluarkan arus listrik. Sekarang hidupkan lampu, apabila

lampu

menyala,

duduknya sekering tadi.

34

berarti

gangguan

disebabkan

oleh

Gambar 3.2 Teslamp ( lampu tester )

1.1.2. Setelah ternyata pada sekering sampai dengan baterai tidak ada gangguan, maka selanjutnya periksa terminal B pada sakelar lampu dengan menggunakan lampu tester. - Kalau lampu tester tidak menyala, berarti ada kebocoran atau hubungan putus di antara kotak sekering dengan sakelar lampu. Periksa hubungannya dari kemungkinan kendor berkarat, hubungan terbuka dan hubungan singkat. Jika demikian, maka perbaiki terlebih dahulu. - Kalau lampu tester menyala, berarti pada terminal tersebut terdapat aliran arus. Selanjutnya hidupkan lampu. Bila lampu-lampu tetap tidak menyala, maka perbaiki atau ganti sakelar lampu. 1.2. Lampu Besar Tidak Menyala Kalau semua lampu besar tidak menyala, berarti tidak ada aliran arus pada sakelar dim. Untuk menentukan di manakah letak gangguan, maka lakukanlah pemeriksaan sebagai berikut : 1.2.1. Hidupkan lampu parkir 1). Kalau lampu parkir tidak menyala, berati gangguan terletak di antara baterai dengan sakelar lampu. 2). Kalau lampu parkir menyala, berarti gangguan terletak di antara sakelar lampu dan sakelar lampu dan sakelar dim. Maka lanjutkan pemeriksaan. 1.2.2. Periksa terminal L pada sakelar lampu yang menghubungkan sakelar dalam dengan sakelar lampu. Sakelar harus dalam posisi hidup dan hubungkan terminal tersebut dengan masa melalui lampu tester. 1) Apabila lampu tester ticak menyala, berarti tidak ada aliran listrik. Maka bongkar dan perbaiki sakelar lampu atau ganti dengan sakelar baru.

35

2) Apabila lampu tester menyala, maka lanjutkan dengan pemeriksaan sakelar dim. 1.2.3. Periksa terminal L yang

masuk sakelar dim dengan menggunakan

lampu tester. 1) Kalau lampu tester tidak menyala, berarti ada hubungan terbuka atau hubungan singkat di antara sakelar lampu dan sakelar dim. Periksa hubungannya dan kemungkinan putus, kendor, berkarat atau hubungan singkat. Jika demikian, maka lakukanlah perbaikan. 2) Kalau lampu tester menyala, berarti ada arus masuk. Selanjutnya periksa terminal ke lampu-lampu dengan menggunakan lampu tester. Apabila pada terminal tersebut tidak keluar arus, berarti sakelar dim rusak. Selanjutnya bongkar dan perbaiki atau ganti dengan yang baru. Apabila dari terminal keluar arus, maka periksa dan perbaiki hubungan antara sakelar dim dan lampu, hingga lampu menyala. 1.3. Sebuah Lampu Tidak Menyala Kalau sebuah lampu tidak menyala, maka kemungkinannya adalah putusnya hubungan antara lampu dengan sakelar dim. Untuk ini lakukan pemeriksaan sebagal berikut: 1.3.1. Periksa bola lampu 1) Kalau bola lampu putus, maka ganti dengan lampu yang baru. 2). Kalau bola lampu tidak putus, maka periksa hubungan masa pada dudukan lampu dari kemungkinan longgar dan berkarat. Jika demikian, maka perbaiki terlebih dahulu, hingga hubungan masa lampu baik. Kalau sekarang lampu menyala, berarti gangguan terletak pada masa lampu tadi. Kalau lampu masih belum menyala, maka lanjutkan dengan pemeriksaan. 1.3.2. Periksa hubungan antara lampu dan ke sakelar dim dari kemungkinan putus, sambungan kendor atau hubungan singkat.

36

Jika demikian, maka perbaiki sambungan atau ganti kabel hingga lampu menyala.

Gb. 3.3. ( a). Rangkaian sistem lampu besar dengan relay (b). Rangkaian sistem lampu besar tanpa relay

2. Lampu Menyala Tidak Terang 2.1. Semua Lampu Menyala Tidak Terang Kalau semua lampu menyala tidak terang, berarti arus yang mengalir kelampulampu adalah kecil. Maka lakukanlah perneriksaan sebagai berikut : 2.1.1. Periksa lampu tanda pengisian atau jarum ammeter pada dashbord 1) Kalau lampu tanda pengisian atau ammeter menunjukkan tidak ada pengisian

(discharge),

berarti

tidak

terangnya

nyala

lampu

disebabkan oleh pemakaian arus yang tidak seimbang terhadap

37

kapasitas sumber arus. Untuk ini, maka kurangi pemakaian alat-alat listrik atau percepat putaran mesin. Apabila dengan mengurangi pemakaian alat atau penambahan putaran mesin, masih belum ada pengisian, maka perbaiki sistem pengisian terlebih dahulu, hingga terjadi pengisian. 2)

Kalau lampu tanda pengisian atau jarum ammeter menunjukkan adanya

pengisian,

maka

gangguan

terdapat

pada

sistem

penerangan. Untuk ini, maka lanjutkan pemeriksaan pada sistem penerangan. 2.1.2. Lepaskan semua bola lampu, memeriksa duduknya bola lampu dari kemungkinan kendor dan berkarat. Jika ternyata demikian, maka perbaiki dudukannya bola lampu hingga baik hubungan masanya. 2.1.3. Periksa dari kemungkinan terjadi hubungan singkat sebagai berikut : 1) Setelah semua bola lampu terlepas, tempatnya sakelar lampu pada OFF. Periksa hubungan kabel lampu dengan masa dengan menggunakan ohmmeter atau multitester. Apabila jarum tester bergerak ke kanan, berarti terdapat hubungan pendek dan bila jarum tester, tidak bergerak, berarti tidak terdapat hubungan singkat. 2) Apabila semua lampu menyala tidak terang, maka hubungan singkat terjadi antara sekering dengan ammeter. 3) Apabila tidak terdapat hubungan pendek, maka periksa sambungansambungan. Bersihkan dan keraskan sambungan yang kotor dan longgar. 4) Periksa pula sakelar lampu dan sakelar dim dari aus dan kotor. Perbaiki dan bersihkan kausan dan kotoran karena dapat menjadi hambatan yang besar. 2.2. Salah satu lampu menyala tidak terang

38

Apabila terjadi keadaan seperti ini, maka lakukanlah pemeriksaan sebagai berikut: 2.2.1. Periksa duduknya bola lampu dari kemungkinan kendor dan berkarat Bila demikian, kokohkan duduknya bola lampu dan bersihkan karatnya. Apabila sekarang lampu menyala terang, berarti gangguan pada dudukan bola lampu tadi. 2.2.2. Apabila dengan demikian nyala lampu masih tidak terang, maka periksalah hubungan kabel lampu tersebut yang menuju ke sakelarnya. Keraskan hubungan yang longgar, bersihkan karat dan kotoran yang menempel pada sambungan. Bila dengan demikian lampu masih menyala tidak terang, maka periksalah kabel dan kemungkinan hampir putus. Gantilah kabel yang hampir putus, supaya lampu menyala terang kembali. 3. Lampu menyala terang apabila mesin berputar cepat dan tidak terang apablia mesin berputar lambat Pada peristiwa ini, besarnya aliran listirik pada lampu-lampu tergantung putaran mesin. Makin cepat putaran, makin besar arus yang mengalir ke alat-alat, dan sebaliknya. Jadi tidak stabil, berarti alat penyetabil arus yaitu baterai tidak bekerja. Baterai tidak dapat menampung kelebihan arus dari sistem pengisian dan tidak dapat menambah kekurangan arus ke alat-alat, sewaktu sistem pengisian menghasiikan arus kecil. Untuk itu, maka periksa elektrolit dalam baterai. Kalau elektrolitnya habis, maka tambah accu. Kalau Jumlah elektrolit cukup, tetapi nyala lampu tidak terang, menandakan baterai tidak dapat menyimpan arus lagi. Pada sel-seinya sudah terjadi hubungan singkat. Oleh karenanya ganti baterai. 4. Lampu-lampu lekas putus Apabila terjadi umur lampu yang pendek, rnenandakan bahwa kekuatan lampu berada jauh di bawah kekuatan sumber arus. Jadi tegangan arus terlalu tinggi. Untuk ini, maka periksa regulator tegangannya, dan setelah hingga tegangan listrik pengeluaran dinamo / alternartor tidak lebih dari 14,8 volt. Kalau dengan menyetel

39

regulator tegangan, tidak diperoleh penurunan tegangan, maka periksa dinamo / alternator. 1. Menguji dan memperbaiki lampu tanda belok (lampu sein) Sistem lampu tanda belok, mempunyai komponen-komponen yang tersusun seperti pada, gambar berikut :

Gambar 3.4 Rangkaian sistem lampu tanda belok

1. Baterai

6. Sakelar lampu tanda belok

2. Kunci kontak

7. Lampu tanda belok kanan depan

3. Kotak sekering

8. Lampu tanda belok kirl depan

4. Flaser

9. Lampu tanda belok kanan belakang

5. Lampu indikator

10. Lampu tanda belok kiri belakang

Dalam kerjanya sistem ini dapat mengalami berbagai gangguan yang disebabkan oleh beberapa hal yaitu : a) Adanya kerusakan pada bagian-bagian sistem pada rangkaian tersebut, misalnya sekering putus, flaser rusak, saklar / switch rusak atau bola lampunya putus dan sebagainya.

40

b) Adanya tahanan yang terialu tinggi, hal ini bisa terjadi pada jaringan kabel, sambungan berkarat atau connectornya juga mungkin berkarat dan longgar. c) Tegangan, listrik yang terlalu rendah. Hal-hal tersebut dapat langsung kita saksikan dengan panca indera kita seperti : a. Lampu tidak menyala b. Lampu tidak berkedip. Untuk mengatasi gangguan tersebut dengan cara yang mudah, perlu kita tinjau gangguan tersebut satu persatu terlebih dahulu dan juga harus mengetahui sirkuit atau diagram dari lampu tanda belok (lampu sein) itu sendiri. Sirkuit / diagram dari lampu tanda belok dapat dlihat pada gambar berikut:

Gambar 3.5 Rangkaian diagram lampu belok

1.1. Gangguan pada bagian-bagian sistem lampu belok

41

1.1.1. Menguji kunci kontak Dalarn hal ini kunci kontak berfungsi sebagai penghubung antara batere dengan sekering untuk komponen pada rangkaian kelistrikan. Gangguan yang terjadi adalah : kunci kontak tidak dapat menghubungkan arus dengan baik. a) Adanya sambungan yang longgar antara kabel penyalur dengan terminal kunci kontak. b) Adanya kerusakan pada kunci kontak itu sendiri, misainya telah mengalami keausan yang banyak. Sambungan yang kendor dapat langsung kita periksa dengan mudah menggunakan tangan. Kalau ternyata kendor maka perbaikan yang harus diiakukan yaitu dengan mengeraskan sekrup-sekrupnya. Untuk kerusakan pada kunci itu sendiri tidak dapat diperiksa dengan panca indra namun harus menggunakan sebuah multitester atau Ohmeter. Pemeriksaan dilakukan dengan mengukur besarnya tahanan antara terminal B (AM) dengan, terminal St kunci kontak dalam keadaan starter den netral. Dalarn keadaan starter, tahanannya harus nol. Dan dalam keadaan netral, tahanan kedua terminal haruslah tak terhingga. Gangguan-gangguan yang terjadi dalam kunci kontak maupun pada kunci sambungan selain kendor sebagian besar disebabkan oleh adanya karatan. Dengan membersihkan karat gangguan akan teratasi.

42

Gb. 3.6. (a). Mengukur tahanan kunci kontak sewaktu kunci

kontak dalam keadaan

netral (b). Mengukur tahanan kunci kontak sewaktu kunci kontak dalam keadaan starter.

1.1.2. Gangguan Pada Sekering Hal-hal pada sekering yang dapat merupakan gangguan ialah : sekering putus, dudukannya sekering kurang kuat dan dudukan yang berkarat. Keadaan ini dapat mengakibatkan hal-hal sebagai berikut : a. Tidak mengalirkan arus listrik dari baterai ke alat-alat bantu listrik. b. Tegangan listrik yang bekerja pada alat-alat bantu menjadi terlalu rendah. Apabila terjadi hal yang demikian, berarti alat-alat bantu tidak dapat bekerja dengan sempurna. Untuk itu, maka sekering yang putus harus segera diganti, dudukan yang longgar dan berkarat harus segora di kokohkan dan dibersihkan. 1.1.3. Gangguan pada flaser Kalau kita khat konstruksinya, maka flaser ada tiga macam yaitu

43

a. Flaser Induksi b. flaser bimetal c. Flaser kawat pijar

Gambar 3.7 Tiga macam flaser

a. Flaser Induksi Ketiga jenis flaser tersebut, sama-sama mempunyai kontak platina. Pada jenis a dan b lampu indikator dihubungkan dengan sakelar tanda belok. Tetapi pada jenis c lampu indikator dihubungkan dengan flaser. Kerusakan yang biasa terjadi ialah kumparan K atau K1 dan K2 terbakar maka medan magnet yang terjadi adalah kecil, sehingga tidak kuat untuk menarik kontak platina membuka. Akibatnya lampu tanda belok menyala terang tanpa berkedip. Apabila kumparan K2 terbakar, maka sewaktu kontak platina membuka, pada kumparan K2 tidak terjadi medan magnet yang berlawanan dengan medan K1, sehingga kontak platina agak lambat untuk membuka kembali. Akibatnya lampu berkedip pelan-pelan. Apabila kontak platina kotor, maka arus yang mengalir melalui kumparan K1 ke lampu-lampu menjadi kecil. Medan magnet yang kecil, membuka dan menutupnya

44

kontak platina lambat, nyala lampu tidak terang, lampu berkedip pelan-pelan. Pada flaser kawat pijar, bila kumparan K terbakar, maka tidak dapat timbul medan magnet lagi, sehingga kontak platina tidak menutup. Akibatnya lampu menyala tidak berkedip. Bila resistor R atau kawat pijar KP putus, maka flaser tidak dapat mengalirkan arus lagi. Lampu tanda belok tidak bekerja. 1.1.4. Gangguan pada sakelar tanda belok Kadang-kadang lampu tanda belok tidak dapat bekerja karena kerusakan pada sakelarnya. Hal ini dapat terjadi karena plat-plat kontak di dalam sakelar sudah aus, sehingga tidak dapat menempel dengan baik dan tidak dapat menghantarkan arus. Atau kadangkadang disebabkan oleh karat / kotoran yang menempel pada plat kontak. Untuk kedua hai tersebut di atas, maka sakelar harus diganti atau dibersihkan. 1.1.5. Gangguan pada lampu Hal-hal pada lampu tanda belok yang dapat merupakan gangguan ialah : a. Putusnya filamen lampu b. Hubungan masa yang kurang bak Apabila filamen lampu putus, maka

lampu itu sendiri tidak menyala,

juga menyebabkan pasangan lampu yang searah tidak berkedip, karena arus yang mengalir pada flaser menjadi kecil. Sedang hubungan masa yang kurang baik, akan menyebabkan kecilnya aliran arus, sehingga lampu menyala tidak terang dan tidak berkedip, adanya hubungan masa yang tidak baik, dapat disebabkan oleh adanya karat atau duduknya lampu yang kurang kuat. 1.2. Gangguan Arus

45

Apabila tegangan listrik yang bekerja pada sstem lampu tanda belok rendah. Akibatnya lampu tidak, dapat bekerja dengan baik. Arus yang mengalir rendah pula. Lampu-lampu, menyala tidak terang dan tidak berkedip. Rendahnya tegangan ini disebabkan oleh dua faktor yaitu: a. Sistem pengisian tidak bekerja. b. Adanya tahanan yang besar pada sistem. Selanjutnya tahanan, yang besar dapat disebabkan oleh 3 faktor yaitu : a. Sambungan yang berkarat atau kotor. b. Sambungan yang kurang sempurna. c. Kabel hampir putus. Apabila pada sambungan-sambungan, terdapat hal yang demikian, maka harus segera diperbaiki karena dapat menimbulkan kerugian tegangan yang besar, sehingga tegangan yang bekerja pada sistem lampu tanda belok menjadi kecil. 1.3. Cara Menentukan Gangguan. 1.3.1. Semua lampu tidak menyala Kemungikinan-kemungkinan yang menyebabkan semua lampu tidak menyala ialah : a. Kunci kontak rusak b. Sekering putus atau kendor c. Flaser rusak Untuk ini, maka lakukanlah perneriksaan sebagai berikut : a. Periksa sekering dari kemungkinan putus, duduk nya kendor dan berkarat. 1) Apabila sekering putus, maka ganti sekering. Kemudian hidupkan lampu tanda belok. Bila lampu menyala berkedip, berarti kerusakan disebabkan oleh sekering. Apabila lampu tidak

46

menyala, maka periksa terminal arus masuk, dan keluar sekering dari ada tidaknya aliran arus. 2) Kalau pada terminal arus masuk sekering, tidak ada aliran listrik, berarti gangguan ada pada kunci kontak. Untuk ini, periksa sambungan kabel-kabel pada terminal AM dan ACC dari kemungkinan terlepas, kendor atau berkarat dan jika demikian maka perbaikilah. Kemudian periksa hubungan terminal AM ACC kunci kontak dengan menggunakan lampu tester atau multitester.

Dalam

keadaan

ON

kedua

terminal

harus

berhubungan dan dalam keadaan OFF harus tidak berhubungan. Kalau ternyata kunci kontak rusak, maka gantilah dengan kunci kontak yang baik. Kemudian hidupkan lampu-lampu tanda belok. Bila lampu-lampu menyala, berarti gangguan ada pada kunci kontak. 3) Apabila pada terminal keluar sekering terdapat tegangan, tetapi lampu tidak menyala, berarti gangguan terletak pada flaser. Selanjutnya

periksa

sambungan-sambundan

pada

terminal

flaser, dari kemungkinan lepas, kendor dan berkarat. Perbaiki jika ternyata demikian. Hidupkan lampu-lampu. Bila sekarang lampu-lampu menyala, berartl gangguan disebabkan oleh sambungan yang tidak baik. Bila lampu tetap tidak menyala, maka periksa hubungan terminal B dan L dari flaser dengan menggunakan multitester atau lampu tester. Bila lampu tester menyala, berarti ganguan terletak pada sakelar tanda belok. Bila lampu tester tidak menyala berarti gangguan pada flaser. Unituk ini gantilah fiaser. b. Periksa

sambungan-sambungan

pada

terminal

sakelar

darl

kemungkinan lepas, kendor dan berkarat. Bila temyata demikian, perbalkilah. Bila setelah diperbaiki, sekarang lampu menyala, berarti gangguan terletak pada sambungan. Tetapi bila sambungan baik, lampu tetap tidak menyala, berarti sakelar rusak. Untuk ini, maka perbalki atau ganti sakelar.

47

1.3.2. Lampu sebelah tidak menyala Apabila semua lampu sebelah tidak

menyala, maka kemungkinan

besar gangguan terletak pada sakelar. Untulk ini, maka perbaiki atau.ganti sakelar. 1.3.3. Sebuah lampu tidak menyala Kejadian ini biasanya disebabkan oleh gangguan di dalarn lampu itu sendiri. Untuk ini, maka periksa bola lampu dari kemungkinan putus dan hubungan masanya yang tidak baik. Untuk ini, gantilah bola lampu yang putus dan perbaiki hubungan masa yang kurang baik, sehingga lampu menyala dan berkedip kembali dengan baik. 1.3.4. Semua lampu menyala tidak berkedip Kejadian ini dapat disebabkan oleh dua hal yaitu : a. Tegangan masuk flaser rendah b. Kerusakan di dalam flaser Tegangen masuk flaser yang rendah dapat disebabkan oleh sambungan kendor dan berkarat, serta kunci kontak yang kurang baik. Untuk ini, maka perbaiki sambungan pada terminal AM dan ACC pada kunci kontak serta terminal B den L pada flaser. Bila sambungan-sambungan ternyata baik dan lampu-lampu masih tidak berkedip,

maka

untuk

menyakinkan

penyebab

gangguannya,

hubungan terminal B flaser langsung dengan baterai yang isi penuh. Hidupkan lampu-lampu. Bila lampu tanda belok menyala dan berkedip, berarti kerusakan ada pada kunci kontak. Bila lampu tanda belok tetap menyala tidak berkedip, berarti ganggguan di dalam flaser. 1.3.5. Lampu sebelah menyala tidak berkedip Apabila lampu sebelah menyala tidak berkedip, sedang lampu sebelah yang lain menyala dengan berkedip baik, maka gangguan dapat dipastikan ada pada sakelar tanda belok atau pada lampulampu itu sendiri.

48

Untuk ini, maka pertarna periksalah hubungan masa dari lampulampu terhadap kemungkinan kendor atau berkarat. Keraskan duduknya masa. Bila lampu-lampu sekarang menyala dan berkedip, berarti gangguan disebabkan oleh hubungan mesa yang kurang balk. Bila lampu-1ampu tidak berkedip, maka periksa kapasitas (watt) dari lampu-lampu tersebut, ada kemungkinan lebih kecil dari kapasitas yang telah ditentukan oleh flasernya. Gantilah bola lampu yang ternyata kapasitasnya lebih kecil dengan bola lampu yang sesuai besar kapasitasnya. Bila hal-hal tersebut, di atas ternyata baik, lampu-lampu tetap tidak berkedip, maka gangguan ada

pada sakelar. Untuk memastikan

rusak atau tidaknya sakelar, maka hubungkan langsung kabel masuk sakelar dengan kabel yang menuju ke lampu-lampu yang tidak berkedip. Bila sekarang lampu-lampu berkedip, berarti sakelar rusak. Untuk ini gantilah sakelar.

Gambar 3.8 Skema lampu flaser

Berikut label perbaikan untuk, mengatasi gangguan pada sistem penerangan dalam kendaraan GANGGUAN

KEMUNGKINAN SEBAB

CARA MENGATASI

Hanya satu lampu tidak Bola lampu putus, soket Ganti bola lampu rangkaian

kabel

49

atau

menyala (lampu luar)

masa rusak

Perbaiki seperlunya

Lampu besar tidak men- Sekreing "HEAW putus

Ganti

yala

periksa

Relay kontrol lampu

sekring

dan

Hubungan singkat

besar, rusak, Swit kontrol lampu

Periksa relay

besar,rusak

Periksa swit

Rangkaian kabel atau

Perbaiki seperlunya

masa, rusak Lampu besar jauh atau

Swit kontrol lampu rusak

kilatan lampu besar tidak

Rangkaian kabel, rusak

menyala

Periksa swit Perbaiki seperlunya

Lampu belakang lampu

Sekering "TAIL"putus

Ganti sekering dan

parkir dan lampu plat

Relay kontrol lampu kecil

periksa hubungan

nomor tidak menyala

rusak

singkat

Swit kontrol lampu,

Periksa relay

rusak

Periksa swit

Rangkaian kabel atau masa, rusak Lampu rem tidak menyala

Perbaiki seperlunya

Sekering “STOP” putus

Ganti sekring dan

Swit lampu rem, rusak.

periksa

Rangkaian kabel atau masa, rusak

hubungan singkat Periksa swit Perbaiki seperlunya

Lampu rem tetap rnenyala

Swit lampu rem, rusak

Setel atau ganti swit

Lampu instrumen tidak


Perbaiki seperlunya

menyala (lampu belakang

50

menyala)

masa rusak

Salah satu arah (lampu

Swit lampu tanda belok,

tanda belok tidak berkedip)

rusak


Rangkaian kabel atau masa, putus Lampu tanda belok tidak bekerja

Sekering "ENGINE" putus

periksa

Flasher, rusak Swit lampu tanda belok,

tidak bekerja

hubungan singkat

rusak

Periksa flasher


Periksa swit

masa, rusak Lampu peringatan darurat

Ganti sekring dan

Perbaiki seperlunya

Sekering "Hazard" putus Swit lampu peringatan darurat rusak, Flasher, rusak

Ganti

sekering dan

periksa hubungan singkat Periksa flasher

Rangkalan kabel atau masa, rusak


Tabel 3.1 Gangguan dan perbaikan pada sistem penerangan c. Rangkuman 3 Pada dasarnya dalam perbaikan suatu komponen pada sistem penerangan diperlukan pengetahuan

tentang jaringan. kabel (sirkuit.) diagram dari rangkaian dan juga

sirkuit (diagram komponen itu sendiri, sehingga dengan model kompetensi ini diharapkan mampu melakukan perbaikan dengan melakukan pemeriksaan dan pengujian dari masing-masing kamponennya. Maka dengan dasar tersebut mampu melakukan perbaikan sistem penerangan dan wiring itu sendiri.

51

d. Tugas 3 1). Analisa dan telusuri jaringan kabel pada mobil / kendaraan yang ada dalann ruangan praktikum (stand penerangan) 2). Buatlah dalam bentuk gambar diagram pada kertas A4 setelah mengetahui hasil pengamatan jaringan kabel dari (stand penerangan) e. Test formatif 3 Jawablah pertanyaan-pertanyaan di bawah ini dengan singkat dan tepat ! 1. Sebutkan 3 gangguan pada sistem penerangan yang biasanya sering terjadi ! 2. Sebutkan 2 cara pengujian apabila semua lampu tidak menyala ! 3. Bagaimana cara memeriksa apabila sebuah lampu besar tidak menyala ? 4. Apakah yang menyebabkan lampu hanya menyala terang apabila mesin berputar dengan cepat dan lampu tidak menyala terang apabila mesin berputar lambat ? 5. Jelaskan apa saja yang menyebabkan lampu tanda belok mengalami gangguan ! f. Kunci jawaban test formatif 3 1. a. Hanya satu lampu tidak menyala (lampu luar) b. Lampu besar tidak menyala c. Lampu rem tidak menyala 2. a. Periksa sekering dari kemungkinan putus, duduk nya kendor dan berkarat. b. Periksa sambungan-sambungan pada terminal sakelar darl kemungkinan lepas, kendor dan berkarat. 3. - Ganti sekring dan periksa - Hubungan singkat Periksa relay - Periksa swit - Perbaiki seperlunya 4. Aki sudah swak ( tekor ) 5. Sekering putus, hubungan singkat, flaser rusak, switch rusak

52

g. Lembar kerja 3 1) Alat dan Bahan b). Peralatan pemeliharaan system kelistrikan c). Peralatan tangan, kunci pas/ring atau tang d). Tester e). Teslamp f). Kabel g). Bolam / lampu h). Stand Kelistrikan i).

Sekering

j). Relay 2) Keselamatan Kerja a). Hati-hati pada saat merangkai komponen b). Letakkan alat dan bahan praktek pada tempat yang aman c). Jangan menyalakan rangkaian kelistrikan sebelum disetujui oleh instruktur / pembirnbing / guru praktek d). Berikan ventilasi yang cukup dalam ruang praktek e). Ruang praktek harus bersih dan tidak berdebu dan tidak bermiyak f).

Ruang praktek harus terang

g). Setelah melakukan kegiatan praktek, kembalikan alat dan bahan pada tempat yang sudah disediakan 3) Langkah Kerja a). Persiapkan alat dan bahan praktikum secara cermat, efektif dan seefisien mungkin. b). Perhatikan instruksi praktikum yang disampaikan oleh guru/ instruktur. c). Lakukan pengamatan terhadap seluruh rangkaian listrikan pada masing-masing sistem penerangan d). Operasikan rangkaian lampu sesuai prosedur pengoperasian (SOP) e). Setelah selesai, bereskan kembali peralatan dan bahan yang telah digunakan seperti keadaan semula. 4) Tugas f).

Buatlah laporan praktikum secara ringkas dan jelas.

53

g).

Buatlah rangkuman pengetahuan baru yang anda peroleh setelah mempelajari materi pada kegiatan berlajar 3.

54

BAB III EVALUASI A. PERTANYAAN 1. Sebutkan macam-macam lampu pada sistem penerangan yang terdapat pada kendaraan !

2. Berfungsi untuk apakah lampu jarak dan lampu belakang? 3. Apakah fungs! lampu Hazard (Hazard Warning Light)? 4. Bagaimana cara mengganti bola lampu widge - base (socked gepeng) 5. Jelaskan cara memeriksa lampu ! 6. Jelaskan cara memeriksa wiring ! 7. Sebutkan 3 gangguan pada sistem penerangan yang biasanya sering terjadi ! 8. Sebutkan 2 cara pengujian apabila semua lampu tidak menyala ! 9. Bagaimana cara memeriksa apabila sebuah lampu besar tidak menyala ? 10. Apakah yang menyebabkan lampu hanya menyala terang apabila mesin berputar dengan cepat dan lampu tidak menyala terang apabila mesin berputar lambat ? B. KUNCI JAWABAN 1. - Penerangan luar meliputi : a) Lampu besar b) Lampu belakang c ) Lampu rem d) Lampu jarak e) Lampu tanda belok f) Lampu hazard g) Lampu plat nomer h) Lampu mundur

55

- Penerangan dalam meliputi : a) Lampu meter b) Lampu ruangan 2. Untuk memberi isyarat adanya serta lebarnya dari sebuah kendaraan pada malam hari . 3. Untuk memberi isyarat keberadaan kendaraan dari bagian depan, belakang dan kedua sisi selama berhenti atau parkir dalam keadaan darurat. 4. Tarik bola lampu keluar dengan menggunakan jari tangan dan pada saat memasang tekan bola lampu pada lubang socket. 5. Kita hubungkan kedua colok ohmmeter dengan kedua kaki filamen lampu. Apabila jarum menunjuk berarti lampu tidak putus dan kita periksa komponen yang lain. Apabila jarum tidak menunjuk berarti lampu putus. 6. Cara memeriksa / menguji suatu kabel yaitu dengan jalan menghubungkan kedua colok ohmmeter dengan kedua ujung kabel. Bila ada hubungan (jarum bergerak) berarti kabel putus. 7.

a. Hanya satu lampu tidak menyala (lampu luar) b. Lampu besar tidak menyala c. Lampu rem tidak menyala

8. a. Periksa sekering dari kemungkinan putus, duduk nya kendor dan berkarat. b. Periksa sambungan-sambungan pada terminal sakelar darl kemungkinan lepas, kendor dan berkarat. 9.

- Ganti sekring dan periksa - Hubungan singkat Periksa relay - Periksa swit - Perbaiki seperlunya

10. Aki sudah swak ( tekor )

56

57

C. KRITERIA KELULUSAN

Skor (1-10)

Aspek

Bobot

Kognitif (soal no 1 s.d 10)

5

Ketepatan prosedur perbaikan

2

Hasil pemeriksaan

1

Ketepatan waktu

1

Keselamatan kerja

1

Nilai

Keterangan

Syarat lulus nilai minimal 70 dengan skor setiap aspek minimal 7

Nilai Akhir

Keterangan : Tidak

=

0 (nol)

(tidak lulus)

Ya

=

70 s.d. 100

(lulus)

Kategori kelulusan : 70 s.d. 79

: memenuhi kriteria minimal dengan bimbingan

80 s.d. 89

: memenuhi kriteria minimal tanpa bimbingan

90 s.d. 100

: di atas minimal tanpa bimbingan

58

BAB IV PENUTUP

Peserta diklat yang telah mencapai syarat kelulusan minimal dapat melanjutkan ke modul berikutnya. Sebaliknya, apabila peserta diklat dinyatakan tidak lulus, maka peserta diklat tersebut harus mengulang modul ini dan tidak diperkenankan untuk mengambil modul selanjutnya.

59

DAFTAR PUSTAKA

Departemen Pendidikan dan Kebudayaan (1979). Petunjuk Praktek Kelistrikan

Dan Bahan Bakar Otomotif Jilid 1 Soemadi, Drs. Soejono B.Sc (1979). Sistem Kelistrikan dan Bahan Bakar Otomotif jilid

1 dan 2. Departemen Pendidikan dan Kebudayaan. Step one

Toyota, Penerbit PT. Toyota Astra Internasional. Yunan Ginting, (1998). Listrik Otomotif Jilid 1, Penerbit Angkasa Bandung.

60

Biodata Penyusun

Nama

: Mhd.Anwar.Simatupang

Nim

: 508.321.020

T.T.L

: 04 Januari 1990

Alamat

: Jl. Denai No.6 Medan

Email

: [email protected]

Pendidikan : SDN 060816 Medan (Tahun 1996-2002). MTS Swasta Al-Ittihadiyah (Tahun 2002-2005) SMK-2 (Otomotif) Prayatna Medan (Tahun 2005-2008) Pend.Teknik Mesin (S1) Unimed (Tahun 2008-Sekarang). Kegiatan

: Beasiswa Pelatihan Ms.Office 2003 (Paket perkantoran), Pelatihan Web and Network Tingkat SLTP di Metronic Information Tehnology Medan Tahun 2004 : Pelatihan Bahasa Inggris di Grand Student tahun 2004 : Pelatihan Skill Otomotif di Ella Service Tahun 2007 : Pelatihan Kader Sumut Independent Forum Tinggkat Mahasiswa Tahun 2010. Staff pengajar sementara di Perguruan Al-Masdar.

Motivasi

: ‘’Ingin menjadikan dunia teknologi sebagai tulang punggung negara Indonesia tercinta’’.

Keinginan

: Ingin tampil di Black Innovation Award dan LIPI.

Moto

: Jadikan dirimu menjadi amunisi yang paling berbahaya untuk menghadapi era globalisasi.

61

Dibuat Tanggal 16 Oktober 2010

KELISTRIKAN OTOMOTIF

Recommend Documents