Salinan Terjemahan Jurnal Internasional Kompresor 3 Silinder.pdf

Vol.2 Issue.2, JURNAL INTERNASIONAL PENELITIAN DI AERONAUTIKA DAN TEKNIK MESIN

Februari 2014. Pgs: 112-124

ISSN (ONLINE): 2321-3051 INTERNATIONAL INTERNATIONAL JURNAL PENELITIAN DI AERONAUTIKA DAN TEKNIKMECHANICAL FabrikasiBermotor FabrikasiBermotor Tri-Cylinder Air Compressor M .SRINIVASAN1, R.PRAKASH2, P.KARTHIKEYAN2, N.ABUTHAHIR2, S.VIGNESHWARAN2 1Prof., Jurusan Teknik Mesin, srinimechksr @ gmail.com. 2Final Tahun Mahasiswa, Jurusan Teknik Mesin, pkarthi18 @ gmail.com Jay Shriram sekelompok sekelompok lembaga, tiruppur, 8883335892, rpks.30 @ gmail.com Abstrak

komp kompre reso sorr adal adalah ah pera perala lata tan n meka mekani nik k yang yang digu diguna naka kan n untu untuk k meni mening ngka katk tkan an teka tekana nan n deng dengan an bant bantua uan n pist piston on . Per Perlu meni eningka ngkattkan kan kine kinerrja kom kompres presor or denga engan n bebe beberrapa apa meto metod de. Tuj Tujuan uan utam tama dari ari pro proyek yek ini adal adalah ah untu untuk k memb membua uatt tritri-si sili lind nder er komp kompre reso sorr udar udaraa untu untuk k meng mengha hasi silk lkan an seju sejuml mlah ah besa besarr udar udaraa deng dengan an daya daya yang yang lebi lebih h keci kecill dan dan geta getara ran n yang yang rend rendah ah.. Dala Dalam m tri tri komp kompre reso sorr udar udaraa sili silind nder er tiga tiga sili silind nder er disi disimp mpan an di 120 120 dera deraja jatt satu satu sama sama lain lain.. Tiga Tiga sili silind nder er dite ditem mpatk patkaan sec secara ara rad radika ikal dan dan sam sama-sa a-sam ma terpi erpissah sehi sehin ngga gga pemb pembu ukaan kaan sil silinde inderr cend cendeerun rung unt untuk memenuhi pada ruang kompresi umum segitiga. Tiga piston yang dibuat untuk memampatkan udara secara bers bersam amaa aan n untu untuk k umum umum ruan ruang g sudu sudutt tri tri lebi lebih h stro stroke ke yang yang lebi lebih h pend pendek ek dan dan efis efisie iens nsii isot isoter erma mall akan akan lebi lebih h baik baik dari dari sili silind nder er tung tungga gall deng dengan an satu satu pist piston on.. Moto Motorr terh terhub ubun ung g ke driv drivee rant rantai ai untu untuk k meng mengge gera rakk kkan an poro poross engk engkol ol tiga tiga yang yang digu diguna naka kan n untu untuk k memi memind ndah ahka kan n pist piston on.. Jika Jika ruan ruang g lebi lebih h keci kecill teka tekana nan n akan akan lebi lebih h dan dan lebi lebih h besa besarr yang yang lebi lebih h rend rendah ah.. Jika kompresor dibuat untuk bekerja pada 1400 rpm udara diambil akan be147.18 × 1400 = 206.052 liter di 7 atmo atmosf sfer er teka tekana nan n .sua .suatu tu keun keuntu tung ngan an deng dengan an komp kompre reso sorr segi segiti tiga ga akan akan geta getara ran n yang yang rend rendah ah,, unit unit yang yang lebi lebih h keci kecill membe emberrikan ikan lebi ebih banya anyak k outp output ut dan dan lebi lebih h mura urah untu untuk k membu embuat at,, idea ideall untu untuk k kom kompres preso or udar udaraa adal adalah ah AC dan dan Refrigeration, pompa vakum dan penggunaan tujuan umum. Kata kunci: kompresor udara; Tri silinder kompresor udara; Tri kompresor sudut.

1.Pendahuluan kompresoradalah peralatan mekanik yang digunakan untuk meningkatkan tekanan dengan bantuan piston.

Menurut desain dan prinsip operasi 1. Reciprocating kompresor 2. Rotary kompresor sekrup 3. Turbo kompresor M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR, S.VIGNESHWARAN 112

Vol.2 Issue. 2, JURNAL INTERNASIONAL PENELITIAN dI aERONAUTIKA DAN TEKNIK MESIN


kompresor udara positif-perpindahan adalah jenis kompresor dengan memaksa udara ke dalam ruang yang volumenya menurun untuk kompres udara. Piston-jenis kompresor udara menggunakan prinsip ini dengan memompa udara ke dalam ruang udara melalui penggunaan gerakan yang sama piston. Jenis kompresor menggunakan katup satu arah untuk memandu udara ke dalam ruang, di mana udara dikompresi. Kompresor sekrup rotary juga utilizespositive-perpindahan kompresi dengan mencocokkan dua sekrup heliks itu, ketika dinyalakan, memandu udara ke dalam ruang, yang volumenya meningkat sebagai sekrup berubah. Kompresor baling-baling menggunakan rotor slotted dengan penempatan pisau bervariasi untuk memandu udara ke ruang dan kompres volume. Jenis Compressor memberikan volume tetap udara pada tekanan tinggi. Jenis-jenis kompresor perpindahan positif meliputi kompresor piston dan kompresor sekrup rotary.

kompresor udara Negatif-perpindahan terdiri dari kompresor sentrifugal. Jenis kompresor menggunakan gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh impeller berputar untuk mempercepat dan kemudian melambat udara ditangkap, yang pressurizes udara.

Hasil pemanasan ofadiabatic, kompresor udara memerlukan beberapa jenis membuang limbah panas untuk kinerja yang lebih baik. Umumnya pendinginan adalah beberapa bentuk ber atau air-pendingin, meskipun beberapa (jenis terutama rotary) kompresor dapat didinginkan oleh minyak (yang kemudian pada gilirannya ber atau air-cooled) .dan atmosfer perubahanjuga termasuk selama pendinginan dari kompresor.

Kita perlu meningkatkan kinerja kompresor dengan beberapa metode. Seperti desain bentuk dan konstruksi dikenal dan sekrup jenis kompresor adalah desain terbaru pada tanggal. Daya yang diperlukan untuk kompresor udara untuk tekanan dikenal diberikan dalam tabel terlampir. Salah satu akar kubik udara sama dengan sekitar 28 liter volume kami membawa dari sebuah novel gagasan untuk merancang kompresor segitiga sesuai sketsa terpasang atau diagram dengan ini. Hal ini tiga kompresor silinder ditempatkan secara radial dan sama-sama terpisah sehingga bukaan silinder

cenderungbertemu pada ruang kompresi segitiga umum yang memiliki satu inlet dan nilai stopkontak ke tangki untuk menerima udara di negara terkompresi. Sebagai contoh mari kita 100cc perpindahan kompresor silinder tunggal, misalnya yang akan memiliki bore 50 mm dan stroke 50mm.Now semua 3 piston yang dibuat untuk memampatkan udara secara bersamaan keruang segitiga umum selama stroke yang lebih pendek dan efisiensi isotermal akan lebih baik daripada satu silinder salah satu dari 50cc pton juga tidak akan ada getaran akibat gaya segitiga bertindak ke arah tengah pada saatyang sama. Adiabatik juga ini akan menjadi keuntungan sejak 3 silinder perpindahan didorong pada saat yang sama M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR, S.VIGNESHWARAN 113

Vol.2 Issue.2, JURNAL INTERNASIONAL PENELITIAN DI AERONAUTIKA DAN MECHANICAL ENGINEERING

Februari 2014. Pgs: 112-124 kecepatan dan gaya pada ruang umum karena tiga piston bergerak pada kecepatan yang sama didorong oleh satu rantai untuk mencapai ini 3 kompresor engkol sprockets sebagai gigi. Untuk setiap rotasi engkol masing-masing piston akan bergerak sekali dari TDC ke BDC dan BDC ke TDC dua stroke. Oleh karena itu secara teoritis 147.18cc udara akan diambil dandikompresi dengan volume ruang yang lebih kecil adalah ruang kompresi umum. Jika ruang lebih kecil tekananakan lebih dan lebih besar yang lebih rendah. Jika kompresor dibuat untuk bekerja pada 1400 rpm udara diambil akan be147.18 × 1400 = 206.052 liter di 7 atmosfer menekan keuntungan dengan kompresor segitiga akanyang getaranrendah,unit yang lebih kecil memberikan lebih banyak output dan lebih murah untuk membuat, ideal untuk kompresor udara adalah AC dan Refrigeration, pompa vakum dan penggunaan tujuan umum.

Gambar 1 - belt drive A belt adalah loop tertutup dari bahan yang fleksibel digunakan untuk secara mekanis menghubungkan dua atau poros berputar lebih, paling sering paralel. Sabuk dapat digunakan sebagai sumber gerak, untuk mengirimkan daya secara efisien, atau untuk melacakrelatif. gerakan Sabuk yang dilingkarkan di atas katrol dan mungkin memiliki twist antara katrol, dan poros tidak perlu parallel.In sistem dua katrol, sabuk dapat baik mendorong puli biasanya dalam satu arah (sama jika pada poros paralel), atau belt dapat menyeberang, sehingga arah poros didorong dibalik (berlawanan arahdengan pengemudi jika pada poros paralel). Sebagai sumber gerak, ban berjalan adalah salah satu aplikasi di mana sabukdisesuaikan untuk terus membawa beban antara dua titik.

Bahan yang dipilih untuk tubuh kepala kompresor kelas tinggi paduan aluminium IS4250. Kepalaadalah bentuk segitiga dengan sudut 60o untuk setiap sisi. Pertama batang Aluminium diameter 80mm dan panjang diambil dan itu berbalik dan dihadapi dalam B ubut sebagai bentuk segitiga dimensi diperlukan. Kemudian alur diambil pada tiga sisi dalam rangka untuk memperbaiki blok silinder untuk itu. Kemudian bor Pusat diameter 12,7 mm dilakukan panjangnya dan 3 latihan diameter 15mm yang dilakukan dari tepat tengahuntuk sisi latihan pusat. M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR, S.VIGNESHWARAN 114



Digunakan untuk kedua balap dan penumpang kendaraan, cor kepala silinder besi umumnya dianggap lebih tahan lama dan diyakini untuk membuat lebih banyak kekuatan karena fakta bahwa ruang memegang panas. Sebagai salah satu akan menebak dari bahan yang digunakan dalam pembuatan, cor kepala silinder besi lebih berat daripada rekan-rekan aluminium mereka yang biasanya beratnya setidaknya 50% kurang dari kepala silinder besi cor. Kepala silinder besi cor sering disukai oleh driver sehari-hari yang menemukan mereka untuk menjadi lebih murah dan lebih murah untuk mempertahankan karena mereka cenderung memiliki celah-celah yang lebih sedikit dan gasket ditiup. Pada sisi bawah, ketika besi cor kepala silinder memang membutuhkan perhatian itu bisa tidak hanya memakan waktu tapi mahal untuk memperbaiki. Meskipun disukai oleh driver sehari-hari mencari kepala silinder murah dan tahan lama, cor kepala silinder besi juga digunakan dalam kendaraan balap. Bahkan,tertentu trek balap mandat sebagai “besi hanya”.

aluminium kepala silinder populer di kalangan banyak balap ditetapkan sebagai mereka ringan, dan menghasilkan torsi lebih kepala silinder besi cor. Meskipun isu menghamburkan panas,silinder aluminium kepalabiasanya lebih mudah (lebih murah) untuk memperbaiki dari kepala silinder besi cor. Tutup perhatian harus dibayar ke daerah-daerah tertentu seperti pengikat pengetatan prosedur dan masalah dengan katup bulu mata yang dihasilkan dari ekspansi aluminium di bawah suhu operasi normal. Secara umum kedua jenis kepala silinder dapat bermanfaat tergantung pada jenis kinerja yang Anda harapkan dari kendaraan Anda. Memahami bagaimana pekerjaan masing-masing dan manfaat dan kelemahan akan membantu Anda Menentukan baik jenis kepala silinder terbaik sesuai denganAnda. kebutuhan

Bahan untuk blok silinder Cast Iron. Blok Cylinder adalah pemain pertama dan kemudian mesin dan juga permukaan yang diperlukan selesai dengan metode yang sesuai seperti membosankan dan mengasah. Diameter luar berubah. dan menghadapi permukaan atas dan bawah yang dilakukan dalam membosankan lathe.When dilakukan di mesin bor, perawatan harus dilakukan untuk mesin dengan dimensi yang akurat.

Gambar 2 - Piston Diagram M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR, S.VIGNESHWARAN 115



Gambar 3 - Connecting rod bahan yang dipilih untuk menghubungkan batang adalah baja ringan. Hal ini mengeras untuk menahan tekanan dari 7 bar. Pertama templatedibuat dengan dimensi yang sebenarnya dan kemudian memotong gas dilakukan pada pelat baja ringan untuk Template dimensidan kemudian mesin.

PerakitanCrankshaft adalah tipe padat yang terbuat dari besi cor untuk menahan tekanan yang dikembangkan oleh bantalan dan komponen kompresor. The Crank shaft diaktifkan, mengeras, besar dan ujung-ujungnya meruncing. Semua dibuat kemiringan diperiksa menggunakan cincin gauge. Sampai 30o sudut lancip disediakan. Gambar 4 - Crank shaft M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR, S.VIGNESHWARAN 116


Februari 2014. Pgs: 112-124 Gambar 5 - Piston perakitan web ini secara terpisah mesin dan dilas. Bantalan end dibatasi antara web dan akhir penutup. Batang penghubung utama dengan bantalan pusatnya dilengkapi dengan gangguan cocok untuk poros engkol perakitaneksentrik.The Crankshaft memiliki pusat gravitasi off set dari sumbu rotasi crankshaft. Oleh karena itu bertindak sebagai penyeimbang berat badan.

Bantalan dorong bola disediakan pada pelat penutup untuk menjaga aman Crankshaft. Bantalan mengambil beban variabel pada kecepatan yang wajar. Perawatan harus diambil saat menempatkan bantalan di cover di bagian tengah dari pelat tebal tubuh.

The berdiri untuk Compressor dibuat dalam baja ringan untuk menahan semua beban dari kompresor dan perakitan motor.

Ketika gas dikompresi tekanan adiabatik P 1

ke P 2

suhu gas dinaikkan dari T 1

ke T

2. Peningkatan suhu terjadi sesuai dengan hubungan berikut Oleh karena itu ketika rasio tekanan tahap tinggi efek dari suhu kenaikan gaji yang menonjol karena pendinginan gas yang penting. Jenis umum dari pendinginan pengaturan yang tersedia adalah M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR, S.VIGNESHWARAN 117


Februari 2014. Pgs: 112 -124 a) jaket air pendingin b) Air pendingin c) cooling Inter dan setelah pendinginan

2. Rencana percobaan

catu daya listrik harus terhubung ke motor melalui starter. Mulai unit sejenak dan mengamati arah berputar rotor. Arah harus searah jarum jam. Jika arah putaran tidakbenar perubahan arah dengan mempertukarkan dua tempat di starter.

Ketegangan rantai antara motor dan Crankshaft flywheel harus benar disesuaikan denganyang ketegangantepat.Jika tidak, Compressor tidak akan berjalan kecepatan yang diperlukan.

Berikut ini adalah harus diperiksa sebelum memulai unit. Periksa tingkat minyak di indikator minyak jika tingkat indikator tingkat minyak jika tingkat bawah

➢

diangka minimum, tambahkan minyak segar untuk kelas yang benar. Periksa ketegangan rantai

➢

Periksa pipa hisap pengisi udara

➢

Periksa bahwa unit berputar secara bebas oleh keras dan bahwa tidak ada penghalang mekanik

➢

Mulai unit dan memungkinkan untuk berjalan selama beberapa menit

➢

Periksa apakah menjalankan suara normal

➢

Periksa tekanan dikembangkan dengan membuka alat pengaman manometer

➢

Jika semua pemeriksaan pendahuluan di atas ditemukan memuaskan maka unit dapat dimanfaatkan dengan teratur. M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR, S.VIGNESHWARAN 118



3. Angka dan persamaan Gambar 6 - Diagram Desain

ini kompresor udara segitiga dengan ruang kompresi umum terdiri dari tiga silinder ditempatkan di 120 untuk setiap silinder lainnya. Tujuan utama jika kompresor ini adalah untuk menghasilkan sejumlah besar udara dibandingkan dengan kompresor yang ada dengan masukan lebih sedikit daya dan dengan getaran yang rendah. Untuk kompresor ini berisi tiga silinder memiliki piston mereka sendiri, menghubungkan batang, poros engkol dan drive mereka. Rantai drive lebih disukai untuk mengatasi tergelincir. Ketika motor drive poros engkol semua tiga piston akan bergerak dalam fase dari BDC ke TDC, ketikapiston mencapai kompresi TMA terjadi dan debit dilakukan dan ketika mencapai hisapBDC kondisidiperoleh dan hisap berlangsung. M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR, S.VIGNESHWARAN 119



kita tahu dari beberapa jenis kompresor yang dibuat di banyak pabrik terkenal di Coimbatore untuk berbagai aplikasi jenis piston, kacau jenis jenis nilai dll, tapi tiga piston menekan udara ke dalamumum ruang kompresitidak diketahui menjadi ada dan jadi kami memutuskan untuk membuat desain novel ini untuk membuktikan keunggulannyakepada orang lain dalam biaya dan kinerja. Setiap produk baru harus menjadi novel dan berguna itu harus unggul adalah kinerja, handal dan dapat diandalkan dibandingkan dengan model dikenal. Biaya pembuatan harus relatif rendah dan di pasar itu harus mampu competating produk serupa, adalah segala hal, penampilan warna, nilai dll Rentang harus didasarkan pada dari pengguna perspektif dan pelanggan. Namun model kerja pertama hanya untuk membuktikan superioritas sesuaipembuat. klaim Bila dibandingkan dengan yang sudah ada memiliki getaran yang sangat rendah dan konsumsi minyak yang lebih rendah dan lebih handal daripada yang connectional karena memiliki getaran kurang dan juga itu adalah Novel-ide.

diameter bore d = 50mm Panjang Stroke l = 50mm

diameter Bore d = 50mm Stroke panjang l = 50mm

di Area mesin 100cc = π / 4 x d2 A = 1962,5 mm2 Luas menggantikan mesin = π / 4 x d2 A = 1962,5 mm2 Volume pengungsi adalah V = π / 4 x d2 xl = π x 52 x 5 = 98.125cc ≈ 100cc. M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR, S.VIGNESHWARAN 120



Volume pengungsi adalah V = π / 4 x 52 x 5 x 1,5 tiga Silinder 50cc setiap = 147.18cc

Mengompresi daerah A = 3x 1962,5 mm2 = 5887,5 mm2. Ketika membandingkan bidang mesin, mesin diganti memiliki daerah kompresi tinggi daripada100cc mesin Perbedaandi daerah = (5887,5 -1.962,5) = 3925 mm2. Oleh karena itu secara teoritis 49.06cc udara akan diambil dan dikompresi dengan volume ruang yang lebih kecil di ruangkompresi umum yang telah kita buat untuk 1,5 cm bore x 7cm panjang = 12.37cc atau 7times total volume98cc = 7 tekanan atmosfer.

The Crankshaft dan Menghubungkan perakitan Rod dilumasi oleh minyak pelumas seperti yang disebutkan dalamyang grafik pelumasdirekomendasikan. Minyak harus diisi dengan tangki minyak yang semprotan minyak ke dalam silinder selama stroke hisap. Perawatan harus diambil untuk melihat bahwa tingkat minyak dipertahankan dengan benar.

Periksa tingkat minyak Periksa ketegangan rantai

Bersihkan saringan hisap, untuk memastikan umur panjang untuk nilai-nilai dan perakitan piston.

M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR, S.VIGNESHWARAN 121


Februari 2014. Pgs: 112 -124 Periksa dan menyesuaikan ketegangan rantai. Periksa semua baut untuk sesak bersih. Periksa tekanan dikembangkan bersih dan mengatur katup pengaman jika perlu. Periksa suara bearing.

hisap dan pengiriman katup harus dihapus dan kursi katup tempat duduk harus diperiksa untuk skor atau kerusakan. Katup dapat tersusun jika perlu di kursi masing-masing menggunakanlapping senyawabaik. Membongkar crank shaft bearing dan merakit dengan baru satu atau dengan menerapkan minyak.

4. Hasil dan Pembahasankinerja kompresor ditemukan memuaskan dan output dari kompresor kontinu itu sampai ke tingkat yang diharapkan. Perbaikan lebih lanjut dapat dilakukan pada kompresor radial.

1) Best cocok untuk aplikasi tekanan rendah. 2) Kurang berat dibandingkan dengan kompresor lainnya. 3) Biaya produksi rendah. Efisiensi 4) yang lebih tinggi karena daya yang lebih diperlukan. 5) Daya Tahan Tinggi. 6) Kekompakan dari kompresor menghemat ruang pemanfaatan. 7) Mudah digunakan dan portabel.

1) Digunakan di laboratorium dan obat-obatan. 2) Digunakan untuk fabrikasi struktur plastik dengan gas panas. 3) Digunakan untuk layanan kontrol fumigasi terbaik. 4) Digunakan untuk agitasi udara tangki pemrosesan film foto, elektroplating mandi dan dikimia. pabrik M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR, S.VIGNESHWARAN 122


Februari 2014. Pgs: 112-124 5) Digunakan untuk pendinginan elektronik sirkuit. 6) Digunakan untuk menggembungkan ban dan kasur udara. 7) Digunakan untuk tugas ringan lukisan semprot. 8) Digunakan untuk mengoperasikan alat-alat tangan udara didorong seperti s Die-Pemoles, Die-Grinders dll, 9) Digunakan dalam sumur bor untuk memberikan air dari sumur

Desain dan fabrikasi kompresor udara segitiga di ruang kompresi umum telah berhasil diselesaikan dan seluruh perakitan kompresor diambil dalam laporan ini. Kinerja kompresor ditemukan memuaskan dan output dari kompresor kontinuitu sampai ke tingkat yang diharapkan. Perbaikan lebih lanjut dapat dilakukan pada kompresor radial sebagai ditangani dalam bab sebelumnya.

Depantri silinder kompresor udara dengan ruang kompresi umum dapat ditingkatkan diberikut, bidang 1) Metode Pelumasan ditingkatkan untuk mengurangi keausan. 2) pendinginan Inter dapat digunakan untuk mengurangi pekerjaan dilakukan ketika kompresi multistage digunakan. 3) Tekanan kenaikan dapat ditingkatkan dengan mengurangi volume clearance. 4) Biaya produksi dapat dikurangi dengan pengecoran silinder dan perakitan kepala ke satubagian.

Referensi [1] A.MahiNayfeh dan H. EyadAbedb kontrol umpan balik-gain tinggi berputar kios di kompresor aliran aksial, Institute for Systems Research, Automatica, 38 (2002) 995 - 1001. [2] LIU. Xiaohua, SUN tersebut. Dakun, SUN tersebut. Xiaofeng dan WANG.Xiaoyu, Arus Stabilitas Model FanCompressors dengan annular Duct dan Novel Casing Pengobatan, Cina Journal of Aeronautics, 25 (2012) 143-154. [3] HuibinLianga dan Xuehua Lib Pemantauan Terpadu Sistem Desain Aircompressors Hybrid, Procedia Teknik, 15 (2011) 938 - 943. [4] HuibinLianga dan XuehuaLib, Aplikasi Frekuensi Konversi Teknologi di AircompressorUnits Control System, Procedia Teknik, 15 (2011 ) 944 - 948. [5] ShenWeihua dan ShenJinfeng Penelitian dan Aplikasi pada gigi Composite Institutionsin Compressor Produk Gas, Procedia Teknik, 23 (2011) 551 - 557. M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR , S.VIGNESHWARAN 123

Vol.2 Issue.2, JURNAL INTERNASIONAL PENELITIAN dI aERONAUTIKA dAN TEKNIK MESIN

Februari 2014. Pgs: 112-124 [6] Jianyi Kong, Guozhang Jiang dan LiangxiXie, Penelitian Cerdas Pengendalian Aircompressor di Tekanan Konstan, jurnal komputer, vol. 7, no.5, mungkin 2012. [7] FengDongmin, Chen Fu, Lagu Yanping, Chen Huanlong dan Wang Zhongqi, Meningkatkan aerodinamis Pertunjukan yang Sangat Loaded Compressor Cascades melalui Air Injection, Cina Journal of Aeronautics, 22 (2009) 121-128 . [8] ChehhatAbdelmadjida, Si-AmeurMohamedb dan BoumeddaneBoussadc, CFD Analisis Volute Geometri Efek pada theTurbulent Air Flow melalui Turbocharger Compressor, EnergyProcedia, 36 (2013) 746 - 755. [9] Nicola Aldi, MirkoMorini, Michele Pinelli, PierRuggeroSpina, AlessioSuman dan Mauro Venturini, Analisis numerik Efek Permukaan RoughnessLocalization terhadap Kinerja dari Axial Compressor Stage, EnergyProcedia, 45 (2014) 1057 - 1066. [10] N. Levecque, J. Mahfoud, D. Violette, G. Ferraris dan R. Dufour, pengurangan Getaran dari kompresor silinder reciprocating tunggal berdasarkan balancing multi-tahap, Mekanisme dan Teori Mesin, Volume 46, Januari 2011, Pages1-9. M.SRINIVASAN, R.PRAKASH, P.KARTHIKEYAN, N.ABUTHAHIR, S.VIGNESHWARAN 124

Salinan Terjemahan Jurnal Internasional Kompresor 3 Silinder.pdf

Recommend Documents