INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
CARRETERAS
INTRODUCCIÓN Las actividades que realiza la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para profundi profundizar zar en el conocim conocimien iento to del transpo transporte rte carrete carretero ro nacion nacional, al, incluy incluyen en la operación de un sistema de conteo vehicular, que permite conocer anualmente los volúmenes y la clasificación del tránsito que circula por la red carretera. or ello es fundamental en la planeación y operación de la circulación vehicular, conocer conocer las variac variacion iones es periódi periódicas cas de los volúmenes volúmenes dentro dentro de las horas de má!ima demanda, en las horas del día, en los meses del a"o, etc. #icha variación se analiza en función de su distri$ución por carriles, su distri$ución direccional y composición. %l afor aforo o vehi vehicu cula larr fue fue por por tráns tránsit ito o horar horario io &' horas horas(, (, en la carre carrete tera ra Tlapa Tlapa)) *arquelia del estado de +uerrero.
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TRÁNSITO HORARIO (TH) OBJETIVO: #eterminar la composición y volumen de transito que pasan por un punto, sección de un camino o a una intersección para proyectar un control de tránsito y estipular este en un futuro.
%l aforo vehicular es el número de vehículos que transitan por un tramo de calle o carretera en tiempo considerado ya sea por hora, día, semana, mes o a"o.
CARRETERA TIPO C ara un tránsito promedio diario anual de - a -- vehículos, equivalente a un tránsito horario má!imo anual de a - vehículos.
MÉTODO DEL ENOSCOPIO Los enoscopios son ca/as de forma de L, a$iertas en dos partes, con un espe/o colocado en su interior de un án0ulo de 1 0rados con las paredes de la ca/a. %ste aparato do$la 2- 0rados la visual del o$servador y su construcción es $arata el enoscopio se coloca un e!tremo de una determinada distancia con un $razo de la L perpendicular a las trayectorias de los vehículos y el otro apunta asía el o$servador que se colocara al e!tremo de la distancia considerada. Cuando el o$servador perci$e la ima0en de un vehículo en el enoscopio pone en marcha el cronometro y no lo detiene hasta que un vehículo pase frente a 3l. Se pueden hacer o$servaciones nocturnas colocando una luz directamente frente al enoscopio, cuyos radios interrumpen los vehículos al pasar. 4ormalmente los enoscopios se colocan so$re un tripie cuando el transito es muy intenso hay que esco0er un vehículo de cada 5, 6, 1 o para medir la velocidad tam$i3n pueden esco0erse un vehículo cada 7 o 5- se0undos.
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MATERIAL • • • • • •
%noscopio Cinta metálica de 6-m. Calhidra Ta$la de re0istro &aforo vehicular( Tripie &mesa( Cronometro
PROCEDIMIENTO 7. %lección de un tramo recto para aforar. &Tlapa ) *arquelia(.
5. 8tilizando la calhidra se pintan dos líneas so$re la calzada a una distancia de -m.
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6. Se coloca el enoscopio con un $razo de la L perpendicular a la trayectoria de los vehículos &primera línea( y el otro apuntando hacia el o$servador para determinar el momento de cruce vehicular.
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CARRETERAS 1. %l o$servador se coloca a -m &se0unda línea(.
. %l o$servador al perci$ir la ima0en de un vehículo en el enoscopio9 pone en marcha el cronometro y no lo detiene hasta que el mismo vehículo pase frente a 3l. &se toma el re0istro cada - minutos en un tiempo de 1 horas( :l mismo tiempo se re0istran datos vehiculares realizando el conteo de acuerdo a la clasificación de cada unidad.
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CARRETERAS . %l paso 6, 1 y se repiten en el carril opuesto.
CÁLCULOS Y RESULTADOS
hora transitada 07:00 a. m. 07:30 a. m. 0:00 a. m. 0:30 a. m.
hrs km
D (m) 50 50 50 50
T (s) .!7 6.61 ".6 7.15
D(km) 0.05 0.05 0.05 0.05 8
3600 1000
T(hrs) 0.00!3 0.001 0.0013 0.00!0
V (km/h) !1.77 !7.!3 3."6 !5.17
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0#:00 0#:30 10:00 10:30
a. a. a. a.
m. m. m. m.
50 50 50 50
".#3 5.3! ".3 .67
0.05 0.05 0.05 0.05
0.001" 0.0015 0.001! 0.00!"
36.51 33.3 "1.10 !0.76
0.0010 0.001" 0.0013 0.001! 0.00!0 0.0015 0.001! 0.001#
5!.63 36.73 3.#6 "1.6 !".66 33.33 "!.#6 !6.67
CARRIL OPUESTO 11:00 a. 11:30 a. 1!:00 $. 1!:30 $. 01:00 $. 01:30 $. 0!:00 $. 0!:30 $.
m. m. m. m. m. m. m. m.
50 50 50 50 50 50 50 50
3."! ".# ".6! ".3 7.3 5." ".1# 6.75
0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05
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CONCLUSIÓN %n el aforo vehicular de la carretera Tlapa- Mar!"l#a se adquirieron 0randes conocimientos so$re la transita$ilidad, conteo de los vehículos en forma horaria, /unto con sus calculos y así o$teniendo el promedio vehicular. ara ello los educandos consideran que la carretera se encuentra en un porcenta/e transita$le promedio sin nin0un pro$lema. %n caso de no ser asi, tendria que modificarse la ampliacion de la via para un $uen transito de no ocacionar accidentes o trafico para fines distintos a la sociedad que transita en la misma.
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