INGENIERÍA DE TRÁNSITO
Aforo de volumen vehicular en
intersecc ión Docente:
Ing !ernando Romero Angulo ingfernandoromero"gm ailcom Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseño de Vías Tránsito y Transportes
INGENIERÍA DE TRÁNSITO Aforo de volumen Los estudios sore !ol"menes de transito se reali#an con el #ro#ósito de o$tener
información relacionada con el movimiento de veh%culos &'o #ersonas( so$re #untos o secciones es#eci)cas $ dentro de un sist ema via l Dic%os datos de !ol"menes de transito se e*#resan res#ecto al tiem#o $ y su conocimiento %ace posile el desarrollo de estimaciones ra+ona$les de la calidad del servicio prestado a los usuarios mediante alg"n dispositi!o de control de tránsito.
En este e&ercicio se muestra la demanda de ,u-o
vehicular en una intersección de la ciudad de .ogot/$ 'ue tiene sus cuatro accesos !e%iculares y se reali#an los respecti!os cálculos para su análisis y estudio.
Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseño de Vías Tránsito y Transportes
Aforo de volumen E-em#lo #r/ctico Intersección Av Es#eran+a con carrera 011 O.2ETI3OS Determinar la demanda de tr/nsito vehicular 4ue #asa #or la intersección de la a!enida la Esperan#a con carrera ()) y reali+ar los res#ectivos c/lculos #ara el an/lisis de este. •
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Reali#ar el conteo manual respecti!o de !e%ículos seg"n su clasi*caci+n determinar los !ol"menes %orarios má,imos y mínimos de la intersecci+n Determinar el !olumen total de transito Determinar el F /Factor de %ora pico0 Determinar el !olumen por e'ui!alencias /Factor e'ui!alente0
Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseño de Vías Tránsito y Transportes
Aforo de volumen Intersección Av Es#eran+a con carrera 011 Descri#ción del estudio intersecci+n se encuentra sema1ori#ada y opera de la siguiente manera2 La 3arrera ()) 1unciona en los dos sentidos /4orte- 5ur y !ice!ersa0$ presenta una cal#ada de 6 carriles en el acceso 4orte y una cal#ada con dos carriles en la rama 5ur. La a!enida la esperan#a 1unciona en los dos sentidos /Este- 7este y !ice!ersa0$ presenta una cal#adas de 6 carriles en el acceso Este y una cal#adas con dos carriles cada una en la rama 7este.
Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseño de Vías Tránsito y Transportes
Aforo de volumen Intersección Av Es#eran+a con carrera 011 5RO6EDI7IENTO DE 6A75O La toma de in1ormaci+n del estudio de !ol"menes de tránsito$ se reali#+ en la intersecci+n de la A!enida la esperan#a con carrera ())$ para todos los mo!imientos 'ue se presentan en los di1erentes accesos de esta$ dentro del período comprendido entre las 82)) am y las ((2)) %oras del día sáado (( de agosto de 6)(). / TIE75O 7INI7O 89ORAS0 •
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5e utili#o el conteo manual utili#ando oser!adores en campo y
tomando todos los veh%culos seg:n su clasi)cación
3on el *n de uni*car la identi*caci+n de los mo!imientos !e%iculares en una intersecci+n se %a adoptado la codi)cación
em#leada #or la Secretar%a de Tr/nsito & Trans#orte La in1ormaci+n se registra en 1ormatos de campo$ en #er%odos de 0; minutos $ clasi)c/ndolos de acuerdo con el ti#o de movimiento
Dependiendo de la magnitud del tránsito$ los registros se reali#an en 1orma indi!idual anotando palitos o cuadros para cada !e%ículo y
su clasi*caci+n Los camiones se clasi*caron seg"n el n"mero de e&es así2 camiones 36$ 39$ 3:$ 3; y <3; Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseño de Vías Tránsito y Transportes
Aforo de volumen 5rocesamiento de información ara procesar la in1ormaci+n de campo$ se digitaran los datos otenidos en campo en E,cel2 3olumen horario m/*imo de tr/nsito. ermite determinar el m/*imo volumen de tránsito registrado durante el #er%odo del estudio$ y a tra!=s de =ste se identi*ca cuál es la %ora pico. 5e e,presa en !e%ículos por %ora. 3olumen horario m%nimo de tr/nsito. ermite determinar el m%nimo volumen de tránsito registrado durante el #er%odo del estudio $ y a tra!=s de =ste se identi*ca cuál es la %ora de menor demanda. 5e e,presa en !e%ículos por %ora. 3olumen total de tr/nsito . 5e determina para todo el #er%odo del
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$ #or ti#o de veh%culo 5e e,presa en !e%ículos di!idido estudio o deldel d%aestudio. por el período 6om#osición vehicular. 5e calcula en 1orma #orcentual tanto para todo el #er%odo del estudio$ como para los períodos picos de la mañana y de la tarde. 5e e,presa en porcenta&e. Distri$ución horaria del tr/nsito . ermite conocer como var%a el tr/nsito durante el #er%odo del día. El factor de la hora #ico
completa. El uso del 1actor de la %ora pico en la ecuaci+n para determinar la tasa de >u&o considera este 1en+meno. Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseño de Vías Tránsito y Transportes
Aforo de volumen En v%as multicarriles( los valores t%#icos del factor de hora #ico( !95 var%an entre 1>1 & 1?; @n factor de hora #ico $a-o es caracter%stico de condiciones rurales( El 1actor de %ora pico es la relación entre el volumen horario de m/*ima demanda <397D= y el ,u-o m/*imo <4m/*=( 'ue se presenta en un periodo dado dentro de dic%a %ora como se aprecia en la Ecuaci+n
!95 factor hora #ico 397D volumen horario de m/*ima demanda 4ma* ,u-o m/*imo N numero de #eriodos hora !actor de e4uivalencia m=todo •
más utili#ado para estimar el tránsito con *nes de diseño de pa!imentos consiste en con!ertir las repeticiones esperadas del tránsito real a un n"mero de aplicaciones del e&e de re1erencia normali#ado /?)@40 'ue
produciría el mismo deterioro en el pa!imento Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseño de Vías Tránsito y Transportes
Aforo de volumen Resultados Estudio de tra*co localidad de Fonti+n Intersecci+n A!enida la esperan#a con carrera ())
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Estudio de tra*co localidad de Fonti+n Intersecci+n A!enida la esperan#a con carrera ())
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Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseño de Vías Tránsito y Transportes
Aforo de volumen !OR7ATOS Estudio de trá*co localidad de Fonti+n Intersecci+n A!enida la esperan#a con carrera ())
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Aforo de volumen ANÁFISIS DE RES@FTADOS
Estudio de trá*co localidad de Fonti+n Intersecci+n A!enida la esperan#a con carrera ())
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6O75OSI6IKN En el #er%odo estudiado se determinó 4ue #or el acceso norte llegan e 08L; veh'h$ de los cuales el ; son autos$ el ).( uses$ 6 usetas$ el •
camiones y el () motos. •
•
•
or el acceso sur $ para el mismo período se registraron (:;: !e%G%$ de los cuales el ;$?? son autos$ el 9$? uses$ 69$89 usetas$ el $:9 camiones y el $8? motos. or el acceso Oeste $ para el mismo período pico se registraron (68: !e%G%$ de los cuales el $) son autos$ el )$9( uses$ )$;: usetas$ el (9 camiones y el (?$6: motos. or el acceso este $ para el mismo período se registraron (96) !e%G%$ de los cuales el $9 son autos$ el )$)? uses$ :$: usetas$ el (; camiones y el (6$;? motos.
•
En toda la intersección para este período de tiempo se registraron ;999 !e%G%$ de los cuales el 6$)8 son autos$ el ($( uses$ (9$88 usetas$ el () camiones y el (6$) motos. Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseño de Vías Tránsito y Transportes
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En general la a>uencia de autom+!iles en la intersecci+n es mayor 'ue los otros medios de transporte estudiados$ ya 'ue el estudio se reali#+ en un día en el 'ue no rige el pico y placa por lo 'ue las acti!idades son distintas 'ue en cual'uier día típico de entresemana. Teniendo en cuenta el !olumen má,imo y mínimo de cada uno de los accesos tenemos2
3OF 7A 3OF 7IN
A66ES O N O RT E
A66ES O S@R
A6 6 ESO OEST E
A6 6 ESO EST E
(
(
;
(9
;?)
?9
96
:8
3ada uno comprendido en un periodo de tiempo de mayor y menor a>uencia en donde podemos !er 'ue el acceso 'ue mayor !olumen es el sur comprendido
entre las ()2)) y ((2)) amH y el 'ue menor !olumen tiene es el norte comprendido entre las 82:; y ()2:;
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5e dee tener en cuenta 'ue el F es una medida de distriuci+n de los >u&os má,imos dentro de la %ora pico.
!95 9ORA 3OF 7AG !95 3OF 7AG 9ORA 3OF 7IN !95 3OF 7IN
A 6 6 E S O N ORT E 82))-()2))
A 6 6 E S O S @R )2))-((.)) (
)$??
)$86
82:;-()2:;
82))-()2))
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$?(
)
A6 6 E SO OEST E
A6 6 E SO EST E
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)$D8
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)
IN T E R SE6 6 ION ()2))-((2))
82(;-()2(; )$89
()2))-((2)) )$?;
82))-()2)) )$?
#odemos concluir 4ue el acceso Este #resenta me-or distri$ución del ,u-o vehicular en su hora de m/*ima demanda( la cual no Del cuadro anterior
corresponde a la misma %ora a la de los demás accesos. En general la present+ mayor congesti+n a lo largo del periodo de muestreo.
intersecci+n no
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Aforo de volumen ANÁFISIS DE RES@FTADOS N:mero de veh%culos #or acceso
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De acuerdo a este gra*co podemos oser!ar 'ue el acceso con m/s veh%culos de todos los
ti#os es el acceso sur con 0; veh%culos Ing. Fernando Romero Angulo - Especialista en Diseño de Vías Tránsito y Transportes
