UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
Facultad de Ingeniería y ciencias puras ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
INFORME DEL AFORO VEHICULAR VIA AUTOPISTA MÁRTIRES DEL 4 DE NOVIEMBRE
PRESENTADO POR:
DOCENTE: ING.
SEMESTRE: VIII “C”
juliaca – Perú
UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
GENERALIDADES La vía en estudio se encuentra ubicada en el departamento de Puno, provincia de San Román, distrito de Juliaca. De acuerdo al nuevo clasificador de rutas, forma parte de la ruta nacional N° PE – 33J, esta carretera, dada su ubicación, autopista mártires del 4 de noviembre, por esta vía circulan vehículos de carga y pasajeros, etc.
ANTECEDENTES Objetivo del E studio Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehículos que se desplazan por la vía principal autopista mártires del 4 de noviembre, y sobre la base de la información obtenida en campo, analizar el tráfico existente y proyectar el tráfico futuro y los ejes equivalentes para el dimensionamiento de la vía. Definir la demanda actual de vehículos que ingresan al centro de la ciudad.
Objetivos específicos Obtener información de campo a través de las siguientes actividades
Conteo y clasificación vehicular del tránsito que ingresan al centro de la ciudad.
Procesar la información primaria obtenida en campo Determinar el IMDA, sobre la base de los resultados del conteo y el factor de corrección estacional
Metodología En el desarrollo e estudio de tráfico, se contemplan tres etapas I.
Recopilación de la información
II.
Tabulación de la información y
III.
Análisis de la información y obtención de resultados
Recopilación de la información La información básica para la elaboración del estudio procede de dos fuentes: Primaria y secundaria. La información primaria corresponde al levantamiento de información de campo que permitirá actualizar, verificar y/o complementar la información secundaria disponible. Como información primaria se tiene: los conteos de tráfico por día y semanal, encuestas de origen – destino, censo de carga a vehículos pesados de carga y pasajeros, pesaje por ejes y en movimiento, presión de neumáticos de los vehículos. Para llevar a cabo estas actividades fue necesario realizar un trabajo previo de gabinete para la preparación de los instrumentos y la planificación del trabajo de campo, que incluiría el reconocimiento de las vías de acceso, tanto de entrada como de salida al largo de la vía. Las fuentes secundarias corresponden a la información obtenida referente al tráfico u otra de carácter complementario proveniente de instituciones públicas y/o privadas, como del índice medio diario anual y de los factores de corrección, existente en los documentos oficiales del ministerio de transportes y comunicaciones (MTC) para la carretera en estudio y otras del entorno circundante.
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Trabajo de gabinete
Consistió en el diseño de los formatos para el conteo de tráfico y la encuesta origen – desvió a ser utilizados en las estaciones de control preestablecidas en el trabajo de campo
Formato de conteo volumétrico de trafico
Considera la identificación de los requisitos para la toma de información en las estaciones de control preestablecidas. Tales requisitos son: la estación de conteo, el tramo correspondiente, las características de los vehículos, la fecha y la hora de conteo, el sentido del tráfico para cadi tipo de vehículo según eje.
Trabajo de campo Antes de realizar el trabajo de campo propiamente dicho y con el propósito de identificar y precisar in situ las estaciones predeterminadas, se realizó el reconocimiento de la vía principal autopista mártires del 4 de noviembre. Posteriormente se ubicó la estación considerando la actividad a realizar, el desvió de flujo de vehículos, las condiciones físicas y las facilidades que permitieran realizar adecuadamente el levantamiento de información requerida. Finalmente, el día 20 de noviembre de 2017 a las 6:00 am horas se dio inicio el levantamiento del aforo vehicular, consistente en la aplicación de los formatos para el conteo de tráfico. El conteo volumétrico se realizó en una estación previamente identificada y seleccionada (conteo), durante un periodo de siete días consecutivos de la semana, desde el 20 hasta el 26 de noviembre del 2017. El conteo se efectuó a todos los vehículos entrada, en forma simultánea y continua.
Alcances del E studio de Tráfico El Estudio de tráfico se realizó considerando lo siguiente: •
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Identificación del “tramo” de la demanda. Identificación de los nodos y su naturaleza, que
generan estos tramos homogéneos. Conteos de tráfico en ubicaciones clave para el conteo eficaz de los vehículos. Los conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo, los conteos se reali zarán durante siete (7) días continuos Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario, estacional), se obtendrá el Índice Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda al substrajo, por tipo de vehículo y total. Se efectuarán proyecciones de tráfico por cada gran tipo de vehículo, considerando la tasa anual de crecimiento calculada y debidamente fundamentada, según corresponda, a la tendencia histórica o proyecciones de carácter socio económico.
Tabulación de la información Esta actividad corresponde íntegramente al trabajo de gabinete. La información de los conceptos de trafico obtenidos en campo ha sido procesada en formatos Excel, donde se registran a todos los vehículos por hora y día, por sentido (entrada) y por tipo de vehículo. La información obtenida de la encuesta fue procesada en matrices origen destino por tipo de vehículo
Metodología para hallar el Promedio Diario Anual (IMD) 3
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La metodología para hallar el Índice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la siguiente formula: IMD= Indas * FC m Indas = [( Vl+Vs+Vd}/7] (Estaciones de 7 días)
Donde: IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana Vl = Volumen clasificado día laboral (lunes, martes, miércoles, jueves, viernes) Vnl = Volumen clasificado días no laborables (día sáb (Vs), dom (Vd), FC m = Factor de corrección según el mes que se efectuó el aforo.
CONTEOS Y CLASIFICAION VEHICULAR RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR Luego de consolidar y dar consistencia a la información obtenida del conteo en la estación, se obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía por tipo de vehículo. Puntos de Aforo Para el relevamiento de los datos de campo se consideró el trabajo simultáneo de todo el grupo, de Conteo y clasificación. Los turnos fueron rotativos. La ubicación de los conteos se indica en el cuadro 3-1 CUADRO 1 UBICACI N DEL PUNTO DE AFORO CÓDIGO
UBICACIÓN
NOMBRE
E1
autopista mártires del 4 de ENTRADA noviembre con av. Tacna
La clasificación vehicular correspondió a: autos-camionetas, camioneta rural, micros, ómnibus de 2 ejes, ómnibus de 3 o más ejes.
Resultados de los Conteos Vehiculares Aplicando la metodología indicada en el acápite 2.3, se obtiene el IMDs, el cual será afectado por el factor de corrección mensual (FCm), indicado en el cuadro 2.2, obteniendo el IMD (Índice Medio Anual) En el Anexo “1”, presentamos por cada Estación de Control vehicular, el volumen y clasificación horaria
por sentido de circulación y por día de conteo del Estudio de Campo.
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