1. INTRODUÇÃO
Este relatório terá como finalidade relatar a associação da teoria com as aulas praticas e descrever todos itens e analises feitas durante as praticas feitas em laboratório com os variados elementos de maquinas e equipamentos industriais nos quais praticamos o aprendizado teórico. 2. OBJETIVO
As aulas praticas tiveram como objetivo:
Observar procedimentos de desmontagem e montagem; Analisar anomalias existentes nas peças; Caracterizar equipamentos industriais e suas peculiaridades; Extrair informações contidas em suas placas de identificações; Reconhecer, técnicas de montagem e desmontagem; Utilizar ferramentas especifica para tal aplicação. 3. MATERIAL E METODOS
Os métodos para desmontagem e montagem foram feitos conforme instruções dadas pelo professor, sendo feitos croquis que serviram de guias, e marcações em peças do equipamento que nos auxiliaram durante a remontagem.
Redutor de velocidade; Bomba de múltiplos estagios
DESMONTAGEM DE REDUTOR DE VELOCIDADE
Redutor: CESTARI Série: 557883 Código: MO613003NODNW2
Inicio das atividades de desmontagem identificando cada item do Redutor na parte externa, tal como o número de série do Redutor. Dados do retentor retentor lateral frontal 09476 medidas 66 x 76 x 12mm.
Escolha das ferramentas corretas, organização da Bancada de trabalho, bem o asseio dos colaboradores no Setor. Desmontagem iniciou-se pela retirada das tampas laterais do Redutor, verificando cada posição dos itens a serem desmontados. Após a retirada das tampas e verificar a seqüência da desmontagem, colocamos os itens de movimentação do Redutor a bancada e verificamos os itens desgastados e os rolamentos com aspecto de travamento e possível fadiga entre as esferas e pista interna dos rolamentos. Importante: no encosto do rolamento dianteiro encontra-se dois anéis de encosto (compensador de folga entre a tampa e a pista externa do rolamento), para melhorar o funcionamento rotativo do eixo de tração. Verificou-se que há uma folga entre a chaveta e o acoplamento, mas que não compromete o funcionamento do equipamento em seu trabalho. Terminado o passo de verificação dos itens a serem substituídos e/ou recuperados foi direcionado a montagem do Redutor.
MONTAGEM:
Com o auxilio do aquecedor de rolamentos iniciamos a Montagem dos rolamentos no eixo principal de tração na coroa sem fim em bronze TM – 53.
Importante: no aquecedor de rolamento e identificamos que devido as medidas do rolamento utilizamos a Temperatura do aquecedor com o Set Point em 110 Graus Celsius, utilizando os EPI´s adequados para esta tarefa.
Após o resfriamento dos rolamentos no eixo, foi iniciada a montagem do eixo principal na coroa sem fim. Fixamos as tampas laterais identificadas corretamente conforme a ordem de desmontagem, observando sempre se o eixo estava com sua rotação livre sem aspecto de TRAVAMENTO e/ou esforço mecânico. Foi observado que sem os anéis de compensação de folga o rolamento dianteiro apresentava fadiga, por isso foi utilizado dois anéis de compensação que juntos a medida foi de 0,5mm. Ao término da montagem completa do Redutor testamos o seu funcionamento apenas com o uso da força manual, ou seja, girando livremente com as mãos e nada de anormal foi observado em seu funcionamento. Constatou-se que sua funcionalidade de trabalho é de 33X1, sendo 1715RPM Motor para 55.32 RPM final eixo do Redutor.
Rolamentos do Motor Elétrico 6204 6203 ZZ. Óleo Sintético ISSO VG 460. RPM 1715 Observamos os pontos de lubrificação, e o posicionamento do Redutor na base de Trabalho, e também as normas do Fornecedor para com os cuidados e realização de Manutenção. Redutor de corpo em Ferro Fundido com canais de refrigeração para melhor desempenho de trabalho. DESMONTAGEM DE BOMBA DE MULTIPLOS ESTÁGIOS
Bomba de múltiplos estágios Marca: S/ Identificação aparente no equipamento Modelo: S/Identificação aparente no equipamento Fabricante: Entrada da Bomba de 2” / Saída de 1”
Motor: WEG CV 7.5 RPM 3.500 Rolamentos do Motor: 6307 ZZ C-3 / 6206 ZZ C-3 Tipo do Selo Mecânico: Tipo Burna de 1 ¼”.
Após analisar criteriosamente o equipamento, iniciou-se a retirada das peças. Verificou-se que os parafusos de ficção das tampas e o motor elétrico estavam com as roscas danificadas (espanadas) no flange do motor. A chaveta do eixo esta com folga excessiva. Todos os colaboradores estavam com EPI´S apropriados e devidamente utilizados. Com o auxilio do ferramental correto retiramos a tampa frontal e verificamos que a superfície apresenta uma trinca, mas que não prejudica seu operacional. Ao retirar a tampa frontal observou-se que não havia rotor de saída de Produto, nem tão pouco anel de vedação da tampa 01. Continuando o trabalho de desmontagem do equipamento, observamos que na tampa 02 não havia anel de vedação e o rotor em alumínio estava comprometido, devido o orifício de assento entre o eixo e a base do rotor estar quebrado, e também o rasgo de chaveta esta com folga excessiva. Já na tampa 03 encontramos anel de vedação, mas também o rotor este comprometido devido à quebra do mesmo justamente no assento entre o eixo e a chaveta. Ao retirar a tampa 03 observou-se que não havia o selo mecânico, item essencial para uma perfeita vedação do Produto
com a parte externa do ambiente. Selo mecânico este TIPO BUNA com a dimensão de 19 mm. As tampas por serem de superfície polida não requerem a instalação de junta, uma vez que os anéis O´Ring fazem esta ação. Ao término da desmontagem e checagem das peças em desgastes e/ou quebra iniciou o trabalho de montagem na ordem inversa.
MONTAGEM:
Iniciamos o passo da montagem observando sempre o posicionamento da s tampas em relação aos rotores e se estes giram livremente entre cada estágio determinado pela sua posição. Relacionamos os itens a serem substituídos principalmente o selo mecânico, e os rotores fechados que estavam quebrados e faltando. Ao término da montagem fomos comunicados pelo Professor Paulo sobre o princípio de funcionamento do equipamento, bem como suas características principal de trabalho. Devido à falta de componentes extremamente vitais ao funcionamento da Bomba este equipamento não esta apto a realizar trabalho.
4. CONCLUSÃO
Observamos em nossas aulas praticas q é de grande importância serguirmos os procedimentos pre determinados de desmontagem e montagem de conjuntos mecânicos, como também analizar o componentes dos conjuntos afim de detectarmos defeitos e anomalias nos eixos, rolamentos, retentores e demais elementos .
5. BIBLIOGRAFIA
Apostila de manutenção mecânica fornecida pelo Prof. Paulo Eduardo www.posgrad.mecanica.ufu.br/posmec/16/PDF/PM16-0087.pdf
www.radarindustrial.com.br/.../ manutencao -de-bombas-e- redutores
