“Año del Centenario de Machu Picchu para el Mundo” PROYECTO DE INNOVACION Y O MEJORA
MINIBANCO DE PRUEBAS DE BOMBAS DE INYECCION Área: MECANICA DE AUTOMOTORES DIESEL Y LABORATORIO DIESEL
Semestre: V
2011
INDICE 1. Presentación……………………………………………………………………………….....1 2. Denominación de proyecto de innovación……………………………………………….....2 3. Antecedentes ……………………………………………………………………………......3 3.1.
Porque realizamos el proyecto ………………………………………………..3
3.2.
Paraqué realizamos el proyecto………………………………………………..3
3.3.
Como realizamos el proyecto………………………………………………….3 3.3.1. Origen de los datos……………………………………………………...4 3.3.2 delimitar la población de estudio………………………………………...4 3.3.3 el proceso lógico de análisis……………………………………………...4 3.3.4 investigación diacrónica ……………………………………………….....4
3.3.5 el conocimiento obtenido…………………………………………….......5 4. objetivos……………………………………………………………………………………....6 4.1objetivo general……………………………………………………………………....6 4.2objetivos específicos……………………………………………………………….....6 4.2.1reforsar nuestro conocimientos…………………………………………...6 4.2.2 ejecutar operaciones más suaves………………………………………...6 4.2.3 controlar aceleraciones o revoluciones…………………………………..6 4.2.4 seleccionar las velocidades de operación para cada fase de control…….6 4.2.5. Permitir operaciones lentas para fines de ajuste o prueba……………....7 4.2.6 permitir el posicionamiento de alta presión……………………………...7 4.2.7 controlar el par motor (torque)………………………………………….7 4.2.8 medición de entrega de combustible……………………………………..7 4.2.9verificar la cantidad de retorno de combustible................................................7 4.2.10 verificar la bomba de trasferencia (bomba de alimentación)………….....8 4.2.11 para realizar la prueba en mínimo y máximo ………………………….....8 5. descripción de la innovación del Mini banco de pruebas…………………………………...9 5.1 descripción breve de la innovación que se quiere lograr …………………………..9 5.2 breve alcance teórico………………………………………………………………..9 5.3 Mini banco de pruebas………………………………………………………………9 5.4funciones del Mini banco de pruebas……………………………………………..10 6. tipos de bombas de inyección que se pueden calibrar y verificar ………………………….11 7. partes del Mini banco de pruebas………………………………………………………....12 8. tipos de banco de prueba de inyección……………………………………………………..13 8.1banco de inspección de bomba de inyección de combustible JPS-12DBS………...13 8.2 banco de inspección de bomba de inyección de combustible JPS12DBP………..14 8.3 banco de inspección de riel común de alta presión……………………………....14
9. planos esquemas y diagramas…………………………………………………………………15 9.1 plano y diagrama de la institución ………………………………………………...15 9.2 plano de taller esquema………………………………………………………........16 9.3 esquema de la ubicación del Mini banco en el laboratorio……………………......17 10. diagrama del Mini banco de pruebas ……………………………………………………...18 11. instalación…………………………………………………………………………………....19 12. puesto en marcha……………………………………………………………………………20 13. Tipos y costos de materiales………………………………………………………………...21 13.1. mano de obra directa…………………………………………………………....21 13.2. Materia prima y/o insumos………………………………………………………22 13.3. Gastos indirectos……………………………………………………………....23 14. conclusiones…………………………………………………………………………………24 15. bibliografía……………………………………………………………………………………25
PRESENTACION El proyecto que presentamos trata sobre la implementación del
“PRENSA
HIDRAULICA” la cual compete un arduo proceso de investigación y trabajo en equipo, en la que todos los integrantes aportamos nuestro máximo conocimientos e interés por un buen propósito,
de dejar en nuestra
institución un proyecto para las generaciones
venideras, proyecto en la que se podrá realizar prácticas reales a la de un Laboratorio Diesel. La finalidad de nuestro proyecto consiste en la implementación de un MINIBANCO de pruebas de bombas de inyección para nuestra institución, el cual es una Equipo muy importante de laboratorio para poder entender y trabajar sobre las regulaciones de las Bombas de Inyección y su correcto funcionamiento por la cual dentro del proceso de aprendizaje se debe obtener las herramientas básicas para realizar esta complejas tareas y para así como también los conocimientos tecnológicos a obtener
para el buen
desenvolvimiento de los participantes dentro del mercado Laboral. En la carrera de MECÁNICA DE AUTOMOTORES DIESEL se desarrolla destrezas y habilidades por medio de una metodología que consiste en una serie de pasos que adapta el producto específico. El aspecto técnico del aprendizaje y la capacitación, se complementa con componentes de recursos del taller y humanos que enfatizan el conocimiento,
comunicación y la motivación del aprendiz que va egresando. Este trabajo se ha elaborado para dar inicio a la nueva filosofía en la enseñanza o capacitación de operarios de MECÁNICO DE AUTOMOTORES DIESEL, acorde a las necesidades de la industria automotriz de estos tiempos. Además tiene por objetivo el adiestramiento y/o formación de operarios idóneos y competentes para el mercado actual. INTEGRANTES:
Llovera Barboza Marco Antonio: Uzuriaga Miraval Omar Roberto: Jara Huerta Eleodoro Anulfo: Piñashca Salvador EnerHeysson: Mendoza AguedoJimy Huber Espinoza Palacios NandoJhopep
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DENOMINACION DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN “EL MINIBANCO DE PRUEBAS PARA BOMBAS DE INYECCIÓN DIESEL.”
EMPRESA: EL PROYECTO DE INNOVACIÓN SE IMPLEMENTARA EN EL CENTRO DE FORMACIÓN PROFESIONAL SENATI – HUARAZ, (SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL) SECCION: MECÁNICA DE AUTOMOTORES DIESEL /AFINAMIENTO Y LABORATORIO DIESEL.
LUGAR Y FECHA: ELABORADO EN EL CENTRO DE FORMACIÓN PROFESIONAL SENATI – HUARAZ, 15 DE JULIO DE 2011
ANTECEDENTES 1.-
¿POR QUÉ REALIZAMOS EL PROYECTO?: Él porque del proyecto básicamente está orientado al equipamiento que nuestra institución Y por qué no, también las Pequeñas empresa conformadas como talleres de mecánica que requieren un banco de pruebas de bombas de Inyección Diesel, pero por el alto costo que representa el equipo limita su adquisición ya que en el mercado actual el precio alcanza los 23 400 dólares de segunda mano a 78000 dólares aproximadamente uno nuevo. Por tales motivos Este problema nos lleva al desarrollo de este proyecto, donde los aprendices de nuestra
institución para que puedan
realizar prácticas reales en máquinas que verdaderamente Y demuestren el campo de lo instruido y que no quede solo en teorías. 2.-
¿PARA QUÉ REALIZAMOS EL PROYECTO?: El proyecto se realiza con una finalidad muy importante, de contribuir con la implementación del MINIBANCO PARA PRUEBAS DE BOMBAS DE INYECCION.Y así lograr que los aprendices y las generaciones venideras mejoren sus capacidades técnicas y que ellos sean capaces de estar más acordes con la realidad; realizando las pruebas y verificaciones
en el
ambiente más real de un Laboratorio Diesel. 3.-
¿CÓMO SE REALIZA EL PROYECTO?: Es decir, se debe partir de una evaluación realista y objetiva de lo que se va a conseguir, lo que implica por lo menos conocer realmente en qué país y lugar se vive, y revisar a fondo tres aspectos fundamentales de la vida del estudio: la organización, la calidad de la enseñanza y la integración de la escuela con la comunidad o sociedad. Evaluar la organización supone establecer si los diferentes miembros de la sociedad educativa están organizados como un verdadero equipo de trabajo, si tienen claras sus funciones y las cumplen adecuadamente y si fluye la información y existe la auténtica participación de todos los aprendices. Se tienen 5 ítems:
b.-
ORIGEN DE LOS DATOS: Hechos: Objetivo y explícitos concerniente a los aprendices del conocimiento tácito y la habilidad profesional. Opiniones subjetivas: Adquiridos de la institución; estudiar objetos inanimados, observación y experimentación. Adquiridos de publicaciones: Estudio de bibliografías, estadísticas e investigación. Adquiridos de personas: Métodos interrogativos (entrevista o cuestionario), investigación acción, diseño colectivo y evaluar una propuesta de diseño.
c.-
DELIMITAR LA POBLACIÓN DE ESTUDIO: Sólo nos interesa un caso: Estudio de caso que se presenta en la institución. El grupo que nos interesa está claramente delimitado a los 720 aprendices que conforman el SENATI-HUARAZ
con ello
las
especialidades de mecánica de automotores diesel, mecánica automotriz y CTS.
Se estudiará una muestra aleatoria. d.-
EL PROCESO LÓGICO DE ANÁLISIS: Estudio trascendental o investigación sin perspectiva temporal. Un solo caso o algunos casos idénticos: Estudio de caso. Dos o algunos casos diferentes: Estudio comparativo. Un gran número de casos: Clasificación. Análisis cuantitativo de variables del proyecto.
e.-
INVESTIGACIÓN DIACRÓNICA: Estudio histórico cualitativo de objetos del proyecto. Analizar una serie temporal de variables del proyecto.
a.-
EL CONOCIMIENTO OBTENIDO: Los aprendices informan de los hallazgos, pero no los usará él mismo sino es para los futuros aprendices. El hallazgo principal es una descripción o una explicación del objeto de estudio, el proyecto “MINIBANCO de pruebas de bombas de inyección”. El asunto esencial del que se ha de informar es una prospectiva sobre el futuro del objeto estudio. Los hallazgos serán inmediatamente aplicados en la práctica de la realización del proyecto. El proyecto debe estar a un paso adelante en el desarrollo de la actividad que será estudiado. El proyecto incluye el desarrollo de un nuevo producto como: hacer módulos de aprendizaje para el futuro.
OBJETIVOS 1. OBJETIVO GENERAL: Con nuestro proyecto de innovación queremos Implementar de un Mini Banco de Pruebas de Bombas de Inyección Diesel a nuestro centro de formación profesional en el Área de Laboratorio Diesel, para que sirva como equipo de instrucción y mejorar las diferentes competencias de los aprendices que cursan en v semestres, y fortalecer el proceso de aprendizaje en nuestra institución. 2. OBJETIVOS ESPECIFICOS: a. MEJORAR NUESTROS CONOCIMIENTOS: sobre las técnicas a emplear instrumentos o equipos modernos de acuerdo a nuestro perfil profesional desarrollando habilidades en la inspección de bombas de inyección, teniendo en cuenta las diferentes especificaciones que tenemos para la reparación de una bomba de inyección, teniendo en cuenta las marcas y tipos de vehículos. b. EJECUTAR OPERACIONES MÁS SUAVES REGULACIÓN:
Al realizar las verificaciones de las bombas de inyección la cual nos facilitará ejecutar la prueba con suavidad, es decir por ejemplo, al variar la velocidad de nuestro MINIBANCO de pruebas , lo haremos suavemente y sin dañar componentes internos de la bomba de inyección. c. CONTROLAR LAS REVOLUCIONES Y SIMULAR EL TRABAJODE LAS BOMBAS DEINYECCIÓN DIESEL : También el variador de velocidad nos permitirá aumentar y disminuir la aceleración de nuestro motor eléctrico, según lo requiera la prueba. d. SELECCIONAR LAS VELOCIDADES DE OPERACIÓN PARA CADA FASE DEL CONTROL: Al probar bombas de inyección, tendremos diferentes fases o etapas, para lo cual vamos a requerir de una velocidad para las pruebas de: Arranque (prueba de cantidad de súper carga de arranque): Con esta prueba se verifica si la bomba de inyección se encuentra en condiciones de poder arrancar el motor. Mínimo ( ajuste de marcha en vacío):
Con esta prueba se verifica si la bomba de inyección se encuentra en condiciones de mantener al motor arrancado, sin accionar el acelerador. Máximo (Control de velocidad máxima) Con esta prueba se verifica si la bomba de inyección se encuentra en condiciones de mantener al motor arrancado, accionando el acelerador a su máximo nivel de trabajo
e. PERMITIR OPERACIONES LENTAS PARA FINES DE AJUSTE O PRUEBA: el objetivo también es que nos permita por ejemplo en el banco de pruebas ver la forma y cantidad de inyección que realiza nuestra bomba de inyección. Esta opción también nos permite a trabajar más seguros, ya que en bajas velocidades o velocidades controladas hay menos probabilidades de que ocurra cualquier accidente. f. CONTROLAR EL PAR MOTOR (TORQUE): al variar la frecuencia en nuestro motor eléctrico, vamos a cambiar la velocidad y a la vez su par. Esto nos ayudara a probar nuestras bombas de inyección sin riesgo de que se dañe. g. MEDICIÓN DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE: Con el MINIBANCO de pruebas podemos medir la cantidad de combustible (cm3) que entrega la
bomba de inyección, el inyector al cilindro en cada inyección de combustible y a cualquier velocidad. Podemos medir también cuanto de combustible es inyectado a cada cilindro en un determinado tiempo y velocidad. Para variar la velocidad en el MINIBANCO de pruebas se debe contar con un variador de velocidad que nos ayudara a accionar la bomba en velocidades altas y bajas r.p.m. h. VERIFICAR LA CANTIDAD DE RETORNO DE COMBUSTIBLE: El Mini banco de pruebas nos ayudara a ver qué cantidad de combustible regresa al depósito. Gracias a esta prueba verificamos el estado de nuestra bomba de inyección para posteriormente regular a su funcionamiento normal de trabajo ya que el exceso de combustible daña a las toberas de inyección, este puede causar que la tobera chorree esto pasa a la cámara de combustión y puede lavar el aceite de los anillos acelerando el desgaste de éste por falta de lubricación. i. VERIFICAR LA BOMBA DE TRANSFERENCIA (BOMBA DE ALIMENTACIÓN): con el MINIBANCO de pruebas también podemos inspeccionar la bomba de transferencia; si trabaja correctamente o no; podemos ver en qué estado se encuentra la bomba, si cumple los requerimientos de trabajo j.
REALIZAR LA PRUEBA EN MÍNIMO Y MÁXIMO: Para efectuar la calibración estática y dinámica de la bomba de inyección, Comprobar y ajustar el regulador mecánico.
DESCRIPCION DE LA INNOVACION DEL MINI BANCO DE PRUEBAS
1. DESCRIPCIÓN BREVE DE LA INNOVACIÓN QUE SE QUIERE LOGRAR: En la Actualidad se cuenta con un Módulo de Simulación de funcionamiento de bombas de inyección que cuenta con una estructura, Motor eléctrico caja de Velocidades cañerías de alta presión, base corrediza, variador de velocidad. La innovación que se quiere lograr es equipar de muchos más accesorios a este Módulo de simulación de funcionamiento de Bombas de Inyección Diesel, y que se convierta en un Mini banco de Pruebas de Bombas de Inyección Diesel, con estos accesorios se le dotaría de un control máximo siendo así ya el mini banco que se quiere lograr, este equipamiento podría estar comprendido de:
*Un cuenta vueltas para controlar la cantidad de caudal inyectado por cada embolada de la Bomba de inyección en las diferentes pruebas (fabricación que deben realizar los alumnos) *Un una caja de control de suministro con Probetas de medición según cantidad de salidas de la bomba de inyección (fabricación que deben realizar los alumnos) *Un tanque de combustible con un sistema calefactor para elevar la temperatura a temperatura de trabajo del combustible y poder mantener a su nivel de 40 °C (fabricación que deben realizar los alumnos) *Un Tacómetro para poder visualizar y regular las diferentes velocidades (compra)
Con todo ello Nuestro centro de Formación Contaría ya con Un Mini Banco de Bombas de inyección Diesel de Menor costo y con las mismas funciones Básicas de un Banco de Pruebas De fabrica, de esta manera poder aportar y mejorar el proceso de enseñanza o aprendizaje del V semestre de Mecánica de Automotores Diesel y Mecánica Automotriz como también el seminario de complementación de V Diesel y VI automotriz. PARTES: Caja de mandos (pulsadores) Variador de frecuencia Caja de velocidades Poleas Fajas Motor eléctrico Volante de transmisión Bomba de inyección Depósito de combustible Filtro de combustible 2. BREVE ALCANCE TEÓRICO: El MINIBANCO de pruebas es diseñado, construido e implementado en base a nuestra propia necesidad e incomodidades para realizar prácticas, como la calibración rápida y precisa de la mayor variedad de bombas de inyección permitiendo ganar tiempo en cada etapa de la calibración. 3. EL MINIBANCO DE PRUEBASCONCEPTO: Un MINIBANCO de pruebas es una plataforma para diagnosticar fallas en las bombas de inyección diesel. Brindan una forma de comprobación rigurosa, transparente y repetible de teorías científicas, y otras nuevas tecnologías. El término se usa en varias disciplinas para describir un ambiente de desarrollo que está protegido de los riesgos de las pruebas en un ambiente de producción. Es un método para probar un módulo particular (función, clase, o biblioteca) en forma
Aislada. Puede ser implementado como un sandbox, pero no necesariamente con el propósito de verificar seguridad. Un banco de pruebas se usa cuando un nuevo módulo se prueba aparte del programa al que luego será agregado. Un framework esqueleto se implementa alrededor del módulo para que el módulo se comporte como si ya formara parte del programa más grande.
4. FUNCIONES DE UN MINI BANCO DE PRUEBAS: El MINIBANCO cuenta con las siguientes funciones: Mide el recorrido de Cremallera. Medida y control de la entrega de cada cilindro a cualquier velocidad Verifica la estanqueidad del cuerpo de la bomba Verifica el gobernador mecánico Se puede pre-seleccionar hasta 3 velocidades de prueba Comprueba la electro válvula bomba tipo distribuidor Verifica la cantidad de retorno de combustible Verifica la bomba de transferencia Verifica la presión interna de la bomba tipo distribuidor Verifica la capacidad de vacío del gobernador Verifica el gobernador neumático Verifica la presión en el múltiple de los compensadores LDA Verifica el ángulo del avance
LOS TIPOS DE BOMBAS DE INYECCIÓN QUE SE PUEDEN CALIBRAR Y VERIFICAR SON
Tipo M,A, K, B, BV, P (Z) Funciones máximo de 4 cilindros Clasificación de la bombas de inyección en línea PE Características: Tipos: Presión de inyección (bar) Aplicación
M
A
K
BV
P
550
750
1100
950
1300
Turismos y vehículos
Camiones ligeros y medianos, tractores, motores industriales
Camiones de gran tonelaje,
de transporte Potencia por cilindro (kW/cilindro)
20
motores industriales 27
36
60
160
Exactitud total en las medidas de control Se puede preparar la base de datos de una bomba y usarlo en el control del banco
N°
PARTES DE MINI BANCO DE PRUEBAS:
DESCRIPCION:
01
Caja de mandos (pulsadores)
02
Variador de frecuencia
03
Caja de velocidades
04
Poleas
05
Fajas
06
Motor eléctrico
07
Volante de transmisión
08
Bomba de inyección
09
Depósito de combustible
10
Filtro de combustible
TIPOS DE BANCO DE PRUEBA DE BOMBAS DE INYECCION EXISTEN 3 TIPOS DE BANCO DE PRUEBAS: El banco de inspección de diesel puede proporcionar principalmente tres diferentes tipos de bancos de inspecciones de motores diesel, que son, bancos de inspección de bomba de inyección de combustible de pantalla de visualización JPS-12DBP, bancos de inspección de bomba de inyección de combustible de pantalla digital JPS-12DBS, y bancos de inspección del sistema de combustible de riel común de alta presión.
Los bancos de inspección de diesel son usados un amplio rango de aplicaciones. Por ejemplo, nuestro banco de prueba de bomba de inyección de combustible es adecuado para probar varios motores de diesel en la planta de fabricación de automóviles, talleres de reparación y mantenimiento, etc. Los bancos de inspección de riel común de alta presión son aplicables para probar y controlar una amplia gama de bombas de aceite de riel común y bomba de inyectores. 1. BANCO DE INSPECCIÓN DE BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE JPS-12DBS: ESTE banco de prueba de bomba de inyección de combustible serie JPS-12DBS es adecuada para probar varios motores diesel en fabricación de automóviles, talleres de reparación y mantenimiento, etc. Funciona correctamente con todas las bombas mecánicas de Bosch, DENSO, ZEXEL, Delphi, Carter y CUMMINS.
1. BANCO DE INSPECCIÓN DE BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE JPS-12DBP: El banco de inspección de bomba de inyección de combustible con visualización en pantalla serie JPS-12DBP es un banco de prueba digital nuevo, diseñado en base a los requerimientos de clientes. Este equipo de pruebas de motores diesel prueba actuaciones con precisión de numerosas bombas.
2. BANCO DE INSPECCIÓN DE RIEL COMÚN DE ALTA PRESIÓN El banco de inspección del riel común de alta presión serie JCRS es un equipo informático sofisticado usado para probar y controlar una amplia gama de bombas de aceite de riel común y la bomba de inyectores. Es aplicable para probar el sistema de alta presión de combustible riel común CP1, CP2, CP3 bombas...
PROCESO DE EJECUCIÓN DESMONTAR COMPONENTES DE LA MAQUETA 1. Ubicar la maqueta en un lugar adecuado de trabajo. 2. revisar los planos de modificación del banco de pruebas a realizar. Sub paso: desmontar la caja de mando (contacto res y pulsadores) 3. Modificar la caja de mando (para alojar el variador de avance). 4. desmontar la faja / poleas Sub paso: desmontar la caja de velocidades 5. desmontar el motor eléctrico.
Sub paso: desmontar conexiones eléctricas hacia el motor 6. desmontar el soporte de la bomba de inyección Sub paso: desmontar cañerías de alimentación de combustible del depósito de combustible hacia la bomba
7. desmontar porta probetas Sub paso: desmontar cuidadosamente las probetas -desmontar inyectores y sus cañerías de alimentación y retorno 8. Desmontar solenoides Sub paso: desconectar cables de alimentación Extraer los solenoides de su alojamiento Verificar el estado de los solenoides y reparar de ser necesario 9. desmotar depósito de alimentación de combustible Sub paso: quitar cañerías de conducción de combustible y retirarlo 10. preparar para pintar
REPARAR FABRICAR Y MONTAR COMPONENTES DEL MINI BANCO 1. Masillar y pintar la estructura del mini banco de pruebas 2. Montar motor eléctrico 3. Montar caja de velocidades 4. Instalar faja de transmisión 5. Remplazar y montar caja de mandos nueva Sub paso: después de haber modificado la caja de mandos ubicarla en su Posición fijando la con sus pernos y tuercas correspondientes 6. Instalar el variador de velocidad a la caja de mandos Sub paso: Realizar las conexiones de la corriente de entrada al disyuntor. -Realizar las conexiones de salida del variador de velocidad al motor eléctrico. -Instalación del variador de velocidad a los pulsadores. Programar el variador de velocidad.
7. Instalar Cuenta vueltas (control de emboladas). Sub paso: -Realizar el montaje de componentes, pantalla. -Quemar placa de circuito según plano -Armar Fuente de alimentación -Instalar las conexiones de circuito -instalar integrado. -Realizar las conexiones de salida del cuanta vueltas al los solenoides motor eléctrico. -Instalar al sensor de revoluciones. -Programar cuenta vueltas. 8. Montar soporte de la bomba de inyección Sub paso: fijar el soporte de la bomba de inyección con sus pernos y tuercas correspondientes 9. Montar porta probetas modificado Sub paso: sustituir probetas por unas de mayor capacidad -colocar manivela nueva para mejorar el giro del porta probetas. 10. Montar inyectores Sub paso: remplazar inyectores por unos de regulación por giro Montarlos en su cavidad correspondiente Conectar cañería y manguera de retorno 11. Repara y montar solenoides
Sub pasó: verificar si el solenoide presenta fallas proceder a su rebobinado con alambre de cobre esmaltado calibre 28. -Montar los solenoides en su cavidad correspondiente -conectar los cables de alimentación eléctrica de los solenoides 12. remplazar y montar el depósito de combustible nuevo Sub paso: fijar el depósito de combustible en su cavidad correspondiente Conectar las cañerías de salida y retorno de combustible
PLANOS, ESQUEMAS Y DIAGRAMAS 1. PLANO Y DIAGRAMA DE LA INSTITUCIÓN
2. PLANOS DEL TALLER, ESQUEMAS DIAGRAMAS
3. ESQUEMA DE LA UBICACIÓN DEL MINIBANCO EN EL LABORATORIO
DIAGRAMA DEL MINIBANCO DE PRUEBAS PRE – INSTALACION La sala de ubicación del banco de pruebas debe ser preparada con los pavimentos, vallas, muros, techos y superficies de trabajo lisas, evitando zonas que puedan establecerse polvo o materias abrasivas. No requiere suelos especiales ni tampoco necesariamente, debe ser fijado con Pernos al suelo. SI DEBE ESTAR CUIDADOSAMENTE NIVELADO.
El banco de pruebas debe tener espacio libre como mínimo 1,5 m por los Cuatro lados libres. Debe colocarse en la pared trasera del banco de pruebas, un MAGNETOTERMICO DE CURVA DE DISPARO LENTA, 220V. La sección de cable a utilizar debe ser la siguiente: SECCION CABLE ALIMENTACION VOLTAJE F-88 7,5 C.V. F-88 10 C.V. 220
6
6
INSTALACION: La sala de ubicación del banco de pruebas debe ser preparada con los Pavimentos, vallas, muros, techos y superficies de trabajo lisas, evitando zonas Que puedan establecerse polvo o materias abrasivas. No requiere suelos especiales ni tampoco necesariamente, debe ser fijado con Pernos al suelo. Si debe estar cuidadosamente nivelado.
ATENCION: ES MUY IMPORTANTE QUE EL BANCO DE PRUEBAS ESTE CONECTADO A UNA TOMA DE TIERRA EFECTIVA Y APROPIADA. DE NO SER ASÍ, PODRÍA PRESENTAR FALLOS EN EL VARIADOR DE VELOCIDADES
PUESTA EN MARCHA 1. 2. 3. 4. 5.
Conectar el banco de pruebas eléctricamente según muestra la figura de la Página anterior. Llenar el depósito de combustible situado en la parte inferior derecho de la Máquina. Conectar el interruptor general, situado en la caja de mandos. Conectar la bomba de alimentación mediante el selector y aumentar la presión mediante el regulador de presión. Pulsando el pulsador de marcha de motor, el motor principal se pondrá en funcionamiento, y la velocidad podrá ser programada mediante el potenciómetro de variación de velocidad. FIGURA GENERAL DEL PROYECTO
N° DESCRIPCION: 01 Caja de mandos (pulsadores) 02 Variador de frecuencia 03 Caja de velocidades 04 Poleas 05 06 07 08 09 10
Fajas Motor eléctrico Volante de transmisión Bomba de inyección Depósito de combustible Filtro de combustible
TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES
1. MANO DE OBRA DIRECTA: TRABAJADORES OCUPACION
Operario 1 Ayudante
técnico en general
TIEMPO DE TRABAJO POR SEMANAS
SUELDO POR SEMANA
SUELDO TOTAL EN S/.
3
212.5
637.5
3
162.5
487.5
Costo total: s/.1125
2. MATERIA PRIMA Y/O INSUMOS:
ÍTEM
DESCRIPCIÓN
P.UNIT.
01
Cuarto de plancha 1/32 (120 cmx120cm) Pernos m8x8 /plana Masilla Lijas N° 80, 120, Tubo de 1”x1” (12M) Esmalte sintético 3/8 Esmalte anticorrosivo 3/8 Thinner ( 2 1/2 litros) Pernos /huacha / tuerca Resistencia Solenoide Caja de mica Cable de 3 metros Soldimix Platino de 6 metros Diodos led polea tacómetro Tablero pintura espray plomo pintura espray verde lija al agua n° 240 fajas n° A40 pulsador estoboles pegamentos perno 2 x 1/4 pernos 1 x 1/4 Mica Probetas lámpara Plancha 1/32x 1.5 m x 1.5m Enchufe industrial Accesorios Tanque de combustible Inyectores Manómetro de temperatura Cable N°14 Variador de velocidad
S/. 60.00
02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
S/. 1.00 S/. 9.00 S/. 2.00 S/. 2.50 S/.8.00 S/.6.00 S/.2.50 S/.1.20 S/. 50.00 S/. 70.00 S/. 30.00 S/: 3.00 S/: 8.00 S/: 9.50 S/: 0.50 S/: 25.00 S/: 200.0 S/:60.00 S/: 7.50 S/: 7.50 S/: 1.00 S/: 15.00 S/: 10 S/: 0.20 S/: 1.00 S/: 1.00 S/: 0.70 s/:40.00 s/:14.00 s/:25.00 s/:70.00 s/:30.00 s/:100.0 s/:150.0 s/:50.00 s/:30.00 s/:20.00 s/:600.0
UNIDAD DE MEDIDA m2 Kg Kg m Lt Lt Lt Kg
m Kg m Kg
Lt Kg Kg
CANTIDAD
IMPORTE
01
S/. 60.00
04 01 04 01 01 01 01 06 01 01 01 01 01 01 08 01 01 01 02 02 01 02 01 06 02 01 02 01 06 01 01 01 01 01 06 01 01 01
S/. 4.00 S/. 9.00 S/. 8.00 S/. 36.00 S/.16.00 S/.6.00 S/.6.30 S/.7.20 S/. 50.00 S/. 70.00 S/. 30.00 S/. 3.00 S/. 8.00 S/. 9.50 S/: 4.00 S/: 25.00 S/: 200.0 S/:60.00 S/: 15.00 S/: 15.00 S/: 1.00 S/: 30.00 S/: 10.00 S/: 1.2 S/: 2.00 S/: 1.00 S/: 1.4 s/:40.00 s/:84.00 s/:25.00 s/:70.00 s/:30.00 s/:100.00 s/:150.00 s/:300.00 s/:30.00 s/:20.00 s/:600.0 Total S/. 1,908.60
3. GASTOS INDIRECTOS: ELEMENTOS DE COSTO GENERALES
ESPECIFICOS
COSTOS FIJOS
COSTOS VARIABLES
S/. S/.
MATERIA PRIMA
1908.6 materiales e insumos
MANO DE OBRA
sueldos y salarios 1125.0
GASTOS GENERALES
depreciación de maquinaria por 21 días 28.10
luz
28.20
agua
10.50
teléfono
16.00
alquiler de local 200.00 útiles de oficina
10.00
pasaje
60.00
Viáticos
TOTAL EN S/. 3271.1
114.70
COSTO TOTAL EN S/.CON MANO DE OBRA Y GASTOS GENERALES
3385.8
COSTO TOTAL EN S/. SIN MANO DE OBRA Y GASTOS GENERALES
1908.6
OBSERVACIONES: NOTA: Los gastos en materiales presentaran una reducción significativa Puesto que ya contamos con la estructura del proyecto (cuenta revoluciones, motor eléctrico) CUADRO1: MANO DE OBRA DIRECTA Durante la ejecución del proyecto, los costos de mano de obra directa (operario y ayudante) no serán tomados en cuenta ya que para su desarrollo contamos con el trabajo de los aprendices encargados del proyecto
CUADRO3: GASTOS INDIRECTOS: Durante la ejecución del proyecto, los gastos indirectos (luz, agua, local, depreciación) no serán tomados en cuenta ya que el proyecto se realizara en las instalaciones la institución
TIEMPO ESTIMADO PARA LA APLICACION FECHA
Julio
Agosto
Septiembre
RESPONSABLE
18
25
15
18
22
24
Elaboración del perfil de proyecto
GRUPO
X
X
X
X
X
X
Presentación del proyecto
GRUPO
Desmontar componentes de la maqueta
ACTIVIDADES
Revisar los planos de modificación del banco de pruebas a realizar.
26
12
14
GRUPO
X
X
GRUPO
X
X
19
21
Octubre 26
28
3
5
10
12
17
19
X
X
X
X
22
26
31
X
Realizar compras de materiales
GRUPO
Desmontar la caja de mando (contacto res y pulsadores)
GRUPO
X X
Modificar la caja de mando (para alojar el variador de avance).
GRUPO
X
Desmontar el motor eléctrico, conexiones eléctricas, caja de velocidades .
GRUPO
X
Desmontar el soporte de la bomba de inyección, cañerías, deposito
GRUPO
X
Desmontar porta probetas, inyectores, cañerías, solenoide, cables de alimentación
GRUPO
X
Verificar el estado de los solenoides y reparar de ser necesario
GRUPO
X
Reparación y montaje de componentes del mini banco
GRUPO
X
Masillar y pintar la estructura del mini banco de pruebas
GRUPO
X
Montar motor eléctrico, caja de velocidades y accesorios
GRUPO
X
Remplazar y montar caja de control nueva
GRUPO
X
Realizar las conexiones de instalación y componentes del tablero de mando
GRUPO
X
Instalación del variador de velocidad a los pulsadores, programar variador
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Instalar cuenta vueltas (control de emboladas).
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Quemar placa de circuito según plano
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Armar fuente de alimentación, instalar las conexiones de circuito
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Instalar integrado, realizar el montaje de componentes, pantalla.
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Realizar las conexiones de salida del cuanta vueltas al los solenoides
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Instalar al sensor de revoluciones, programar cuenta vueltas.
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Fabricar porta probetas
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Montar porta probetas modificado con accesorios
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Montar inyectores matrices con accesorios
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Repara y montar solenoides probar funcionamiento
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Remplazar y montar el depósito de combustible nuevo
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Probar funcionamiento de los sistemas
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Probar funcionamiento del mini banco
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CONCLUSIONES
El MINIBANCO de pruebas nos ayudara a poder detectar fallas en una bomba de inyección sin realizar un gasto excesivo y dar soluciones con la misma exactitud que un banco de pruebas estándar. Para determinar la funcionabilidad del MINIBANCO de pruebas el parámetro más importante es la medición de la presión interna de la bomba, pero de acuerdo a su aplicación es importante además conoce otros parámetros: temperatura de trabajo del combustible, emboladas, RPM, cuenta vueltas y vareador de velocidades En el ámbito industrial, por la importancia del MINIBANCO de pruebas mostrados en esta tesis se puede concluir que este dispositivo es de uso indispensable para realizar trabajos de precisión, en nuestro caso nos ayudara tanto a realizar una mejor prueba de la bomba de inyección como también hacer bien su diagnóstico, de este análisis se concluye que este sistema trae muchos beneficios a nuestra institución.
BIBLIOGRAFIA
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