Proposal Teknis Pengawasan Jalan

A. A . A.1.

PENDAHULUAN

UMUM Proposal Teknis ini disusun dan diajukan Konsultan PT. Perentjana Djaja Djaja Lelang yang di keluarkan oleh Panitia Jasa Konsultasi SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo Tahun Anggaran 2007, Direktorat Jenderal Bina Marga untuk pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7. 7. Sehubungan dengan itu, kami mengajukan suatu Dokumen Usulan Teknis beserta Rancangan Anggaran Biaya (RAB) yang disusun sesuai dengan Pokok – pokok Acuan Tugas (Terms (Terms of Reference).

A.2.

RINGKASAN RINGKAS AN DOKUMEN USUL AN TEKNIS Dokumen ini memberikan seluruh informasi – informasi yang diisyaratkan oleh pihak pemberi Tugas seperti yang tertuan dalam Pokok – pokok Acuan Tugas.

Susunan proposal ini adalah sebagai berikut :

1. PENDAHULUAN Menguraikan

singkat

latar

belakang

penyedia

jasa,

meliputi

organisasi

pengalaman.

2. PENGALAMAN PERUSAHAAN Menjelaskan pengalaman perusahaan selama kurun waktu 7 (tujuh) tahun terakhir yang sesuai dengan pekrjaan yang akan dilaksanakan dan pengalaman perusahaan mencakup jumlah orang bulan yang terlibat dalam pelaksanaan pekerjaan, waktu pelaksanaan, uraian proyek, nilai kontrak dan instansi pengguna jasa.

PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 1

3. PEMAHAMAN TERHADAP KAK Uraian tentang pengertian jasa atas lingkup proyek, sasaran, kebutuhan jenis dan jumlah tenaga ahli dan substansi laporan yang dihasilkan dihasilkan berdasar dokumen seleksi.

4. TANGGAPAN TANGGAPAN ATAS KAK Berdasarkan pemahaman penyedia jasa, penyedia jasa dapat menyampaikan tanggapan terhadap KAK dalam rangka pencapaian sasaran KAK.

5. APRESIASI APRESIAS I INOVASI Dalam hal ini penyedia jasa berpendapat KAK perlu disempurnakan, maka penyedia jasa dapat mengusulkan inovasi yang secara konsisten dituangkan dalam penawaran teknis mamupun penawaran biaya.

6. PENDEKAT AN DAN METODOLOGI Konsistensi antaran pemahaman KAK, lingkup pekerjaan dan tujuan serta layanan, apresiasi terhadap inovasi KAK, tanggapan terhadap KAK, rencana kerja, jadual penugasan dan jumlah orang bulan untuk tenaga ahli, organisasi dan fasilitas penunjang.

7. RENCANA KERJA KERJ A Uraian mengenai pelaksanaan pekerjaan meliputi pola kerja, sistematika pengumpulan data, analisi permasalahan, pemecahan masalah, konstribusi masing – masing tenaga ahli dalam setiap kegiatan dan laporan.

8. JADUAL PELAKSANAAN PEKERJA PEKERJA AN Menguraikan tentang jadwal yang akan dilaksanakan oleh tenaga ahli.

9. TENAGA AHLI DAN TANGGUNG JAWABNYA JA WABNYA Menguraikan tentang jabatan dan tenaga ahli yang di butuhkan dalam pekerjaan ini, menjelaskan tentang criteria tenaga ahli serta jadual dan tanggung jawabnya.

10. JADUAL PENUGASAN PERSONIL PERSONIL Menguraikan tentang personil yang dilibatkan serta jadual pelaksanaan setiap personil yang ditugaskan. PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 2

11. ORGANISASI PELAKSANAAN PEKERJAAN Menggambarkan Struktur Organisasi Konsultas dan Struktur Organisasi dengan Instansi terkait.

12. LAPORAN Menguraikan tentang laporan pekerjaan sesuai dengan ketentuan yang ada dalam kerangka acuan kerja.

13. STAFF PENDUKUNG Menguraikan tentang staff pendukung yang akan terlibat dalam pekerjaan.

14. FASILITAS PENDUKUNG Menguraikan Fasilitas yang dibutuhkan untuk mendukung kelancaran pekerjaan.

15. PENUTUP


7 A- 3

B.

PENGALAMAN PERUSAHAAN

Proposal ini dipersiapkan oleh PT. Perentjana Djaja selaku konsultan yang telah lulus prakualifikasi dalam Pengadaan Jasa Konsultasi SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo.

Uraian berikut member gambaran tentang segala yang dimiliki oleh perusahaan dan pengalamannya yang terkait. Rincian lebih lanjut dari latar belakang perusahaan dan aktifitasnya diberikan pada lembar – lembar berikut ini.

B.1.

LATAR BELAK ANG PERUSAHAAN PT. PERENTJANA DJAJA didirikan sebagai Konsultan Arsitektur dan Teknik pada 6 April 1962. Walaupun PT. PERENTJANA DJAJA memulai kegiatannya sebagai Konsultan Arsitek dan Teknik, ia telah berkembang dengan cepat dan beberapa tahun terakhir telah dikembangkan untuk mencakup bidang pelayanan yang luas, mencakup : transportasi, lalu lintas, jalan, serta bidang rancang bangun sipil lainnya.

PT. PERENTJANA DJAJA adalah anggota INKINDO (Ikatan Konsultan Indonesia) dan HPJI (Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia).

Sejak didirikan tahun 1962, PT. PERENTJANA DJAJA telah membina suatu staff tetap yang terdiri dari

Insinyur, Arsitek, Surveyor, ahli lanskap, Perencana,

Agronomist, Ekonomist, dll.

Selain pengetahuan di bidangnya masing – masing, personel utama telah mendapatkan pengalaman penting dalam perencanaan awal, perencanaan teknik dan konstruksi dan pemahaman yang baik atas factor – factor yang mempengaruhi biaya konstruksi, serta aspek – aspek pengawasan yang ada dalam suatu proyek.

Saat ini PT. PERENTJANA DJAJA mempunyai staff lebih kurang 285 orang dimana 105 orang diantaranya adalah sarjan dari berbagai ilmu (pemegang gelar Msc. Ir dan Bsc) disamping tenaga teknik non-gelar, Inspector, Surveyor, Laboratory Teknisi, juru gambar, programmer dan tenaga administrasi lainnya.


7 A- 4

Dalam penanganan berbagai masalah proyek PT. PERENTJANA DJAJA ada dalam posisi untuk mendapatkan solusi teknis t erbaik yang memungkinkan dan pendekatan ekonomis untuk masing – masing proyek.

Dari segi fasilitas pendukung, saat ini PT. PERENTJANA DJAJA menempati gedung Wisma Pede di Jalan MT Haryono Kav. 17, Jakarta Selatan dengan peralatan kerja lengkap termasuk jaringan computer beserta software (perangt lunak) untuk rancang bangun, penggambaran dan pengendalian konstruksi.

B.2.

LINGKUP PELAYANAN Dalam bidang konsultansi PT. PERENTJANA DJAJA mampu dan telah melayani bidang berikut :

-

Survey;

-

Studi dan Proyek Apraisal; Apraisal;

-

Rancangan dan Perencanaan; Perencanaan ;

-

Rancang Bangun dan Rencana Detail;

-

Penelitian;

-

Supervisi, Supervisi, Pengelolaan Proyek dan Monitoring; Monitoring;

-

Technical Asistance & Advisory; dan

-

Manajemen Teknik.

Disamping itu, PT. PERENTJANA DJAJA memiliki kemampuan dalam bidang rancang bangun yang luas dan bervariasi untuk memberi layanan komprehensif, seperti : -

Rancangan Wilayah dan Kota

-

Rancang Bangun Transportasi Transporta si dan Lalu Lintas;

-

Rancang Bangun Jalan, Jembatan dan fly over;

-

Penyelidikan Tanah dan Rancang Bangun Fundasi;

-

Rancang Bangun Sanitary dan Lingkungan;

-

Perencanaan Arsitektur dan Interior;

-

Rancang Bangun Struktur;

-

Rancang Bangun Listrik dan Mesin;

-

Pertanian, Perikanan dan Peternakan;

-

Pekerjaan Topografi; Topografi; dan

-

Transmigrasi (Rural Development).


7 A- 5

B.3.

PENGALAMAN 7 (TUJUH) TAHUN PT. PERENTJANA PERENTJANA DJA DJAJA JA Dalam lembar-lembar berikut diberikan tentang rekaman pengalaman proyek yang telah dan sedang dilaksanakan oleh PT. PERENTJANA DJAJA. Informasi yang diberikan dalam formulir ini adalah berupa uraian singkat tentang waktu pelaksanaan, jumlah man month proyek, Pemberi Tugas, nilai kontrak dan posisi Konsultan dalam proyek tersebut.


7 A- 6

C. C.1. C.1.

PEMAHAMAN PEMAHAMAN KERANGKA ACUAN A CUAN KERJA

LATAR BELAK ANG Berdasarkan hasil identifikasi / perkembangan yang terjadi dilapangan, ternyata ruas jalan yang ada dalam Peket 7 – Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat, sudah mendesak untuk segera mendapatkan penanganan yang memadai agar senantiasa dapat berfungsi untuk mendukung kelancaran arus lalu lintas barang dan penumpang dalam rangka pencepatan pemulihan ekonomi.

Penanganan tersebut tidak hanya mengatasi kerusakan di Ruas-Ruas Jalan secara menyeluruh, namun juga kekuatan strukturnya dapat mendukung beban lalu lintas yang ada serta s erta meningkatkan kapasitas jalan secara memadai.

Nama kegiatan ini adalah Paket Pengawasan Teknik Pelaksanaan Jalan untuk Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan (P2JJ) Gorontalo.

C.2.

MAKSUD DAN TUJUAN Jasa pelayanan ini dimaksudkan untuk membantu unutk Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan (SNVT P2JJ) Gorontalo yakni pekerjaan pengawasan teknik pelaksanaan prasarana jalan dan jembatan yang dibiayai dibiayai oleh APBN murni.

Tujuan dari jasa pelayanan ini adalah :

•

Menjamin bahwa pekerjaan pengawasan teknik pelaksanaan dilaksanakan sesuai rencana dengan menggunakan standar prosedur yang berlaku guna tercapainya mutu pekerjaan fisik.

•

Tercapainya penyelesaian penangan masalah-masalah masalah-masalah yang sifatnya khusus serta memiliki tingkat problematika yang tinggi sehingga tingkat pelayanan jalan yang diinginkan selama umur rencana dapat tercapai.

•

Memperkenalkan Memperkenalkan pendekatan system mutu untuk pencapaian pencapaian mutu pelaksanaan jasa kontruksi. kontruksi.


7 A- 7

C.3.

LINGKUP PEKERJAAN 1)

Tugas Tim Pengawasan Pelaksanaan Teknik Kons tru ks i adalah mencakup

: •

Membantu Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu proyek fisik dalam melaksanakan tugas dan kewajibannya dalam mengendalikan pelaksanaan pekerjaan agar pekerjaan dapat diselesaikan sesuai dengan desain, persyaratan dan ketentuan-ketentuan yang tercantum dalam dokumen kontrak serta jadwal waktu yang telah ditetapkan.

•

Membantu Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu proyek fisik dalam memahami dan melaksanakan ketentuan-ketentuan hukum yang tercantum dalam dokumen kontarak, terutama sehubungan dengan pemenuhan kewajiban dan tugas kontraktor.

•

Menyiapkan rekomenasi sehubungan dengan “Contract Cariation/Change Order” dan “Addendum”, sehingga perubahan-perubahan kontrak yang diperlukan dapat dibuat secara optimum dengan mempertimbangkan semua aspek yang ada.

•

Melaksanakan pengumpulan data lapangan yang diperlukan secara terperinci untuk

mendukung

peninjauan

desain

(Review

Design),

menyusun

perhitungan desain, membuat gambar desain dan perhitungan desain, dan menyiapkan perintah-perintah kepada kontraktor sehingga perubahan desain tersebut dapat dilaksanakan. •

Melaksanakan perhitungan

pengecekan

volume

secara

pekerjaan

cermat

yang

semua

akan

dipakai

pengukuran sebagai

dan dasar

pembayaran, perhitungan volume dan pembayaran didasarkan kepada ketentuan yang tercantum dalam dokumen kontrak. •

Melaporkan kepada Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik semua masalah sehubungan dengan pelaksanaan pekerjaan termasuk keterlambatan pencapaian target fisik, serta usaha-usaha penanggulangan dan tindak turun tangan yang diperlukan.

•

Konsultan harus memberitahukan secara tertulis Kepada Kontraktor atas adanya penyimpangan-penyimpangan dari ketentuan dan persyaratan, baik mutu dan volume bahan dan pekerjaan dan copy surat-surat pemberitahuan tersebut harus disampaikan kepada Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik dan Diarsipkan secara baik.


7 A- 8

•

Melakukan pengecekan dan persetujuan atas gambar terlaksana (As-Built Drawing) yang menggambarkan secara terperinci setiap bagian pekerjaan yang telah dilaksanakan oleh Kontraktor.

Membantu Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik

•

menyusun

laporan

bulanan

tentang

kegiatan-kegiatan

pelaksanaan

pekerjaan untuk dilaporkan kepada Pusat. •

Membantu Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik dalam melaksanakan “Provisional Hand Over” terutama dalam menyusun daftar kerusakan dan penyimpangan yang perlu diperbaiki.

2)

Tugas Site/Field Team adalah sebagai berik ut: •

Membantu Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu dan seluruh staffnya dalam hal pengawasan pekerjaan fisik pada tahap konstruksi.

Melakukan pengawasan terhadap pekerjaan fisik yang dilakukan oleh

•

kontraktor. •

Mengevaluasi statement bulanan dari kontraktor dan menyiapkan sertifikat bulanan, mengevaluasi kemajuan pekerjaan dan kontrol terhadap kuantitas pekerjaan yang dilakukan kontraktor termasuk rekomendasi terhadap kinerja kontraktor di lapangan.

•

Mempersiapkan dan menyampaikan laporan kemajuan bulanan, laporan triwulan dan laporan-laporan lainnya.

•

Menyimpan semua catatan koresponden dan dokumen sehubungan dengan perubahan-perubahan dan penyimpangan terhadap kontrak awal.

Membantu dalam proses administrasi yang dibutuhkan selama masa

•

pelaksanaan proyek. Koordinasi dengan pihak-pihak yang berwenang sehubungan dengan

•

pelaksanaan proyek.

C.4.

LOK ASI PROYEK Untuk melaksanakan kegiatan pengawasan pada pekerjaan di atas dilakukan selama 4 (empat) bulan. Adapun lokasi masing-masing ruas jalan dapat dilihat pada Gambar C.1.


7 A- 9

D.

TANGGAPAN TERHADAP KERANGKA ACUAN KERJA

Setelah mempelajari dokumen pelelangan dan mengikuti rapat penjelasan untuk pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 , maka konsultan berkesimpulan bahwa seluruh isi materi yang terkandung di dalam kerangka acuan kerja secara jelas telah mencakup semua aspek kegiatan untuk mencapai sasaran proyek dan sepenuhnya dapat dipahami. Dalam hal ini konsultan dengan jelas memahami sepenuhnya segala ketentuan, persyaratan dan tugas yang dimaksud, sehingga Konsultan berkesimpulan dapat melaksanakan pekerjaan ini sesuai dengan persyaratan yang dimaksud dalam kerangka acuan kerja.

Namun demikian, unutuk lebih memperjelas pandangan Konsultan terhadap kerangka acuan kerja tersebut, maka ada beberapa hal yang perlu disampaikan sebagai tanggapan untuk memperkaya dan menyempurnakan tata cara pengawasan teknis jalan Provinsi Gorontalo yaitu :

1.

Dalam kerangka acuan kerja tidak diberikan sedikit ulasan kondisi masing-masing proyek yang akan dilakukan pengawasannya sehingga agak sulit untuk menentukan durasi waktu pelaksanaan bagi kontraktor, namun demikian dalan jadual personil sudah ditentukan lamanya penugasan untuk masing-masing tenaga ahli pada tiap lokasi royek, sehingga konsultan dalam usulannya hanya mengikuti batas waktu yang telah ditentukan dan tidak dapat memperkirakan waktu pelaksanaan dengan tepat.

2.

Pada Standar Teknis, menurut konsultan perlu dipertegas lagi mengenai standarisasi teknis yang dipergunakan sebagai pedoman tata cara prosedur kegiatan. Melalui rapat koordinasi SKNVT P2JJ Gorontalo dapat melakukan standarisasi prosedur, tata cara kerja, pelaporan, dan hal lainnya yang terlibat dengan pengawasan di lapangan.

3. Seluruh tim pengawas lapangan harus mengikuti rapat koordinasi di Provinsi Gorontalo sejak awal hingga akhir masa pengawasan dengan jadwal yang teratur. Dengan demikian tercipta homogenitas pengetahuan dan kemampuan tenaga pengawas di seluruh tim, sehingga masing-masing field team dapat bekerja secara harmonis.


7 A- 10

E. APRESIASI INOVASI Disetiap tingkatan tim pengawas diperlukan disiplin yang tinggi untuk menerapkan tata cara pengendalian mutu baik yang menyangkut mutu kerja dan mutu hasil kerja Kontraktor dan Konsultan.

Pengendalian mutu memegang peranan yang sangat penting karena berkaitan dengan cara kerja kontraktor dan konsultan. Untuk mendapatkan hasil yang maksimal dari pelaksanaan dilapangan diterapkan system kendali mutu yang diterapkan dari awal dengan penjelasan yang detil mengenai system ini pada saat pre-contruction meeting. Sistem kendali mutu ini akan disiapkan oleh konsultan secara sistematis dengan form-form yang telah dibuat sebelumnya. Form tersebut akan dibahas pada saat awal konstruksi sehingga dapat dievaluasi dengan baik dan dilakukan perubahan-perubahan seperlunya oleh konsultan apabila ada hal-hal yang perlu disesuaikan dengan keadaan masing-masing proyek.

Dengan diterapkannya secara khusus system ini maka akan semakin mudah untuk melakukan kontroling dalam bidang mutu dan diharapkan pelaksanaan pekerjaan juga dapat dilaksanakan dengan lebih cepat dan bermutu.

Melalui Field Team dilakukan standarisasi prosedur, tata cara kerja, pelaporan, dan hal lainnya yang terlibat dengan pengawasan di lapangan. Standarisasi kami anggap sangat penting dalam menyamakan presepsi dalam pelaksanaan di lapangan, menghindari perbedaan-perbedaan antara konsultan dan kontraktor dalam pemahaman Management proyek secara umum dan secara khusus. Penerapan ini secara langsung dapat mendukung tertib administrasi dari sejak awal hingga akhir proyek sehingga pada saat PHO segala hal yang menyangkut administrasi dapat dipenuhi dengan baik dan benar. Standarisasi ini saling mendukung antara system kendali mutu yang diterapkan sehingga dapat menciptakan iklim pelaksanaan yang kondusif dan persoalan-persoalan rutin yang sering dijumpai dapat diselesaikan dengan cepat.


7 A- 11

F. PENDEKATAN DAN METODOLOGI Tugas utama Konsultan Pengawasan Teknik adalah menyiapkan informasi berupa data teknik dan melaksanakan proses administrasi proyek, melaksanakan pemeriksaan dan pengawasan secara terus-menerus, di lapangan termasuk melakukan pengujian-pengujian, mengevaluasi dan memperbarui data serta membuat laporan-laporan dan rekomendasi bagi SKNVT Proyek Fisik.

Secara umum dijelaskan dalam Kerangka Acuan Kerja bahwa konsultan pengawas merupakan institusi yang independen dalam membantu Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik pada saat melaksanakan pekerjaan fisik yang mencakup pengendalian keuangan, waktu dan mutu dengan rincian umum tugasnya sebagai berikut :

•

Membantu didelegasikan Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik dalam melaksanakan tugas dan kewajibannya dalam mengendalikan pelaksanaan pekerjaan agar pekerjaan dapat dikerjakan sesuai dengan desain, persyaratan dan ketentuan-ketentuan yang tercantum dalam Dokumen Kontrak serta jadwal waktu yang telah ditetapkan;

•

Membantu Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik dalam memahami dan melaksanakan ketentuan-ketentuan hukum yang tercantum dalam Dokumen Kontrak terutama sehubungan dengan pemenuhan kewajiban dan tugas kontraktor;

•

Menyiapkan rekomendasi sehubungan dengan “Kontrak Change Order” dan Addenda, sehingga perubahan-perubahan kontrak yang diperlukan dan dibuat secara optimum;

•

Mengkoordinir pengumpulan data lapangan yang diperlukan secara terinci, menyusun perhitungan desain, membuat gambar desain dan menyiapkan perintah-perintah kepada kontraktor, sehingga perubahan tersebut dapat dilaksanakan;

•

Melaksanakan pengecekan secara cermat pengukuran dan perhitungan volume pekerjaan yang akan dipakai sebagai dasar pembayaran, sehingga semua pengukuran pekerjaan, perhitungan volume dan pembayaran didasarkan kepada ketentuan yang tercantum dalam Dokumen Kontrak;

•

Melaporkan monitoring dan pengecekan secara terus-menerus sehubungan dengan pelaksanaan pekerjaan termasuk keterlambatan pencapaian target fifik, serta usahausaha penanggulangan dan tindak turun tangan yang diperlukan dengan terlebih dahulu mengkonsultasikannya kepada Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo;


7 A- 12

•

Melakukan monitoring dan pengecekan secara terus-menerus sehubungan dengan pengendalian mutu dan volume pekerjaan serta menandatangani “Monthly Certificate (MC)” apabila mutu dan pelaksanaan pekerjaan telah memenuhi semua ketentuan dan persyaratan yang ditentukan;

•

Melaksanakan pengecekan dan persetujuan atas gambar-gambar terlaksana : As Built Drawing yang menggambarkan secara terinsi setiap bagian pekerjaan yang telah dilaksanakan oleh kontraktor, serta membantu Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik meneruskan gambar-gambar tersebut kepada Direktorat Jenderal Bina Marga;

•

Membantu Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik menyusun laporan bulanan tentang kegiatan-kegiatan pelaksanaan pekerjaan untuk dilaporkan kepada Ditjen. Bina Marga;

•

Menyusun Laporan Triwulan (Quarterly Report) mencakup laporan kemajuan pekerjaan dan laporan keuangan serta masalah-masalah yang di tem ui dilapangan;

•

Menyusun Laporan Akhir (Final Report) yang berisi ringkasan konstruksi yang telah dilaksanakan,

rekomendasi

untuk

pemeliharaan

yang

akan

datang,

segala

permasalahan teknis yang muncul selama pelaksanaan, persoalan yang mungkin akan timbul bila ada, dan berbagai macam perbaikan yang diperlukan di masa datang; •

Membantu

Kepala

Satuan

Kerja

Non

Vertikal Tertentu

Proyek

Fisik

dalam

melaksanakan Provisional Hand Over (PHO) terutama dalam menyusun daftar kerusakan dan penyimpangan yang perlu diperbaiki.

Berdasarkan rencana Aktifitas seperti pada Gambar F, maka konsultan akan merinci pelaksanaan

pengawasan

berdasarkan

tahapan

pekerjaan

karena

suatu

kegiatan

mempunyai ketergantungan kepada kegiatan lainnya.


7 A- 13

` Koordinasi proyek

Survey, verifikasi data, pengendaliankerja

Kelengakapankontraktor

Inspeksi lapangan

Memeriksa danmenyetujui metode danjadwal pelaksanaankonstruksi kontraktor

Memeriksa staking out/ pengukuran

Tinjauandokumen lelang dan collecting data Rekomendasi usulanpelaksanaan

Memeriksa danmenyetujui daftar peralatan, fasilitas camp, lokasi AMP, stokyard

Pengujianlaboratorium

Pemeriksaanpenyerahan pekerjaan

Record kondisi cuaca Memeriksa danmenyetujui metode konstruksi

Laporan

Akhir

Memeriksa danmenyetujui As builit drawing yang dibuat kontraktor pengukurankuantitas Proses perubahanrencana jika diperlukanpenyesuaian dan revisi rencana

Persiapankeseluruhan yang diperlukan, gambar tambahanuntuk kerja kontraktor yang disetujui oleh employer

Membantuemployer untuk memeriksa danmenyelesaikan problem utama untuk mencegah yang tidak perludari kontraktor

Memeriksa danrekomendasi personil utama kontraktor

Memeriksa danmenyetujui quarry/ material yang disiapkankontraktor

Contact change order bila ada

Pekerjaanmasa pemeliharaan

Addendum kontraktor bila ada

Memeriksa danmenata metodologi kualitas dankuantitas

Rekomendasi lain ada

jika

Responding

Mendapatkan dan memelihara segala jaminan yang diperlukan : material, peralatan.

Pembayaran Sertifikat Bualanan (Monthly Certificate) Catatan kondisi yang tidak pasti di lapangan dan mencegah kelambatan Pengawasan kemajuan

Mengarahkan kepada kontraktor

Menghindari / memeriksa claim kontraktor

GAMBAR : F. RENCANA AKTIVITAS


7 A- 14

F.1.

MASA PRA PELAK SANAAN a.1. Persiapan dan Mobilis asi Kon sultan Dalam hal ini Konsultan akan Menyiapkan :

1. Personil/tenaga ahli dan tenaga pendukung. Apabila ada penggantian personil terlebih dahulu mendapat persetujuan dari Satuan Kerja – P2JJ sebagai Pengguna Jasa. 2. Kantor berikut perlengakapannya, kendaraan dan fasilitas penunjang lainnya. 3. Peralatan/alat-alat ukut dan laboratorium dalam hal ini bukan alat laboratorium yang lengkap tetapi hanya peralatan pendukung pelaksanaan kerja karena yang menyiapkan lebih lengkap Kontraktor. 4. Peta, data dan peralatan penunjang. 5. Fasilitas akomodasi dan transportasi untuk kebutuhan Proyek.

a.2. Rapat Pra Konstruksi Secara umum walaupun hanya berbentuk suatu rapat, Rapat Pra Konstruksi adalah tahapan penting untuk melaksanakan pekerjaan supaya sesuai dokumen kontrak karena merupakan koordinasi awal yang dihadiri oleh semua pihak pelaksana pekerjaan meliputi SNVT Perencanaan dan Pengawasan, Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik, Dinas-Dinas Terkait, Kontraktor dan konsultan. Dengan demikian semua pihak akan memberikan tanggapan tata cara melaksanakan dan apresiasi terhadap dokumen kontrak.

Didalam acara ini dijelaskan materi-materi berikut :

1) Materi •

Organisasi Kerja.

•

Tata cara pengaturan pelaksanaan.

•

Review dan penyempurnaan terhadap schedule dikaitkan dengan target volume, mutu dan waktu.

•

Jadwal pengadaan bahan, alat dan mobilitas personil.

•

Menyusun rencana dan pelaksanaan pemeriksaan lapangan (mutual check), koordinasi dengan tim perencana.

•

Menentukan lokasi bahan material (quarry), estimate quantity dan rencana quality control bahan yang akan digunakan.

•

Pendekatan terhadap masyarakat dan Pemda setempat.


7 A- 15

•

Penyusunan rencana kendali mutu proyek.

•

Penentuan titik Sta. 0+00 bersama tim perencana.

•

Menyusun acara “Rekayasa Lapangan/Field Engineering” guna penyesuaian gambar rencana terhadap kebutuhan lapangan. Pemahaman

•

mengenai

keselamatan

kerja,

keselamatan

bangunan,

keselamatan pengguna jalan beserta penanganannya berupa asuaransiasuransi, peralatan-peralatan keselamatan kerja dan pengaturan lalu lintasnya. Penjelasan dan pembahasan mengenai rencana Base camp, lokasi AMP,

•

penentuan instansi penguji independent. Pembahasan mengenai kebutuhan uang muka untuk kebutuhan pelaksanaan

•

fisik. Pembahasan mengenai prosedur pelaporan, jenis-jenis laporan yang harus

•

dibuat oleh masing-masing pihak. Penjelasan mengenai prosedur penilaian pekerjaan terlaksana dan prosedur

•

pembayaran.

2) Kesamaan pengertian terhadap pasal-pasal dokumen kontrak •

Pekerjaan tambah/kurang

•

Termination atau force majeure.

•

Maintenance & protection of traffic.

•

Sub letting.

•

Asuransi.

•

Lainnya yang dianggap perlu.

3) Kesepakatan tentang tata cara dan prosedur •

Request, approval & examination of works.

•

Shop Drawing, As Buil Drawing.

•

Monthly Certificate (MC).

•

PHO & FHO.

•

Change Order, Addendum.


7 A- 16

4) Kesepakatan tentang tata cara dan prosedur teknis pelaksanaan pekerjaan utama (major items). •

Rigid pavement.

•

Flexible pavement.

Struktur

•

Berdasarkan rapat ini semua pihak terutama instansi-instansi pelaksana pekerjaan akan mempunyai pandangan yang sama terhadap sasaran, tata cara dan detail-detail pelaksanaan sehingga semua pihak bisa mendukung kelancaran pekerjaan.

F.2. MASA PELAKSANAAN b.1. Mobilisasi Kontr aktor Pada tahap ini Konsultan Pengawasan Teknik akan melaksanakan pekerjaanpekerjaan antara lain :

•

Menyiapkan formulir-formulir yang diperlukan dalam pengawasan pekerjaan.

Memeriksa dan melengkapi data survai yang akan digunakan, serta

•

menentukan titik-titik lokasi survai di lapangan sesuai dengan data tersebut. •

Memberikan rekomendasi bagi Pemberi Tugas didalam tahapan kegiatan pelaksanaan.

•

Memeriksa dan merekomendasikan bagi Pemberi Tugas, polis dan batas lingkup asuransi dan Kontraktor.

•

Memeriksa dan menyetujui daftar material, peralatan dan personil yang akan didatangakan, fasilitas Base Camp dan lokasi penempatan peralatan.

•

Memeriksa dan mempersiapkan cara perhitungan kuantitas dan prosedur pemeriksaan mutu (quality control).

•

Memeriksa dan menyetujui segi keamanan dari pengaturan lalu lintas didalam proyek.

Memeriksa dan menyetujui jumlah kuantitas dan mutu material yang

•

disediakan oleh kontraktor. •

Memeriksa pemasangan patok garis tengah jalan dan damija (ROW).

•

Membantu Pemberi Tugas untuk memeriksa dan memecahkan masalah yang mungkin akan muncul, serta bertindak untuk menghindari timbulnya klaim dari kontraktor.


7 A- 17

b.2. Review Design Metodologi pelaksanaan Review Design, akan dibagi dalam beberapa tahapan proses :

b.2.1. Tahap Persiapan dan Survei Pendahuluan Pekerjaan

persiapan

ini

termasuk

pengorganisasian

personil

dan

penyusunan rencana kerja, persiapan peralatan yang akan digunakan untuk survai dan mobilisasi. Survai pendahuluan ini bertujuan untuk mencari dan menentukan trase jalan/wilayah pelebaran yang terbaik ditinjau dari segi teknis dan ekonomi, mengumpulkan data lainnya untuk melengkapi data-data Survai topografi, hidrologi, soil dan lain-lain.

Untuk pelaksanaan Survai pendahuluan ini konsultan akan membentuk tim untuk mencatat data-data yang diperlukan seperti :



Data kondisi jalan lama dan bagian-bagian yang rusak



Data-data utilitas yang terletak/berada di Damija seperti : PAM, PLN, GAS, Telkom, dll.



Data lokasi rencana trase jalan / pelebaran dan daerah sekitarnya



Data lain yang diperlukan untuk jembatan, gorong-gorong dan bangunan pelengkap lainnya



Data kondisi lereng berupa data properties tanah, data topografi, serta data lain berupa daerah peruntukkan pada lahan disekitar lokasi longsor.



Data banjir dan erosi.



Bahan-bahan yang tersedia yang dapat menentukan macam konstruksi yang paling menguntungkan



Data mengenai informasi harga satuan dan biaya hidup sehari-hari.



Data lain yang diperlukan seta usulan dari Dinas Pekerjaan Umum Provinsi.

Selama Survai pendahuluan, konsultan akan mengecek semua data-data yang diperlukan tersebut dilapangan, memberi koreksi-koreksi seperlunya serta mengambil keputusan apa yang harus dilakukan pada saat desain.


7 A- 18

Adapun tugas dari tim Survai pendahuluan ini antara lain :



Mencatat kerusakan jalan



Menentukan jenis pengujian mekanika tanah yang sesuai, lokasi titik pengujian pada lereng tersebut serta perkiraan jenis keruntuhan yang timbul.



Menentukan jenis konstruksi dinding penahan yang sesuai, dengan pertimbangan ruang terbuka yang mungkin.



Menentukan tipe konstruksi yang paling baik untuk lokasi tersebut sehubungan dengan material dan kondisi tanah.



Mencatat informasi banjir serta erosi yang terjadi



Menentukan titik referensi dari beton



Mencatat material yang tersedia



Membuat foto dokumentasi lapangan pada lokasi penting



Data lain yang diperlukan.

Semua hasil Survai pendahuluan akan dilaporkan dalam bentuk laporan Survai pendahuluan lengkap dengan photo berwarna ukuran postcard.

b.2.2. Pengumpulan Data Lapangan Pengumpulan data lapangan yang dilaksanakan pada pekerjaan ini sesuai dengan Kerangka Acuan Kerja dilakukan dengan menggunakan data yang disederhanakan (simplified method), yaitu cara pengumpulan data lapangan yang telah dikembangkan oleh Dit. Jend. Bina Marga sejak tahun 1983 dan Field Data Collection Summarynya.

b.2.2.1. Dynamic Cone Penetrometer (DCP) Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk menilai CBR lapisan tanah dasar yang dilakukan pada ruas-ruas jalan yang belum beraspal, seperti jalan tanah, jalan kerikil atau jalan aspal yang telah rusak hingga tampak lapisan pondasinya.

Pemeriksaan harus dilakukan sesuai dengan ketentuan-ketentuan sebagai berikut :


7 A- 19

- Alat DCP yang dipakai harus sesuai dengan ketentuan-ketentuan

ukuran seperti yang diberikan dalam gambar. - Pemeriksaan dilakukan dengan interval pemeriksaan 200 meter - Pemeriksaan dilakukan pada sumbu jalan dan pada permukaan

lapisan tanah dasar - Harus dicatat ketebalan dan jenis setiap bahan perkerasan yang ada

seperti lapisan sirtu, lapisan telford, lapisan pasir dan sebagainya. - Pemeriksaan dilakukan hingga kedalaman 90 cm dari permukaan

lapisan tanah dasar, kecuali bila dijumpai lapisan tanah yang sangat keras (lapisan batuan). - Selama pemeriksaan arus dicatat keadaan-keadaan khusus yang perlu

diperhatikan seperti timbunan, kondisi drainase, cuaca, waktu dan sebagainya. - Lokasi awal dan akhir pemeriksaan harus dicatat dengan jelas - Data yang diperoleh dari pemeriksaan ini, dicatat dalam formulir.

b.2.2.2. Survai Kondisi dan Geometrik Jalan Tujuan dari pemeriksaan ini adalah untuk mendapatkan data umum mengenai kondisi perkerasan yang ada dan kondisi geometric jalan yang bersangkutan.

Pemeriksaan dilakukan dengan metode yang disederhanakan, yaitu cukup mencatat kondisi rata-rata setiap 1,0 km yang tercatat selama berkendaraan dan mengisikannya dalam formulir.

- Lebar bahan perkerasan yang ada dalam meter - Jenis bahan perkerasan yang ada, misalnya AC, HRS, Nacas,

Lasbutag, Penetrasi Macadam, Krikil, Tanah, Soil-cement dan sebagainya.


7 A- 20

- Nilai kekerasan jalan (Road Condition Index), yang dapat diperoleh dari

Survai NAASRA Roughness Meter atau ditentukan secara visual dengan ketentuan skala sebagai berikut :

RCI

Kondisi Permukaan Jalan Aspal

Tipe – tipe Permukaan yang Khas/Khusus

Sangat rata dan datar

Hotmix yang baru (lataston, laston setelah peningkatan dgn menggunakan beberapa lapisan)

Sangat baik umumnya rata

Campuran panas setelah pemakaian beberapa tahun hotmix yang baru diletakkan sebagai satu lapisan tipis diatas PM

6–7

Baik

Lapisan tipis lama dari otmix, latasbum, lasbutag setelah pemakaian beberapa tahun

5–6

Cukup sedikit sekali atau tidak ada lobang – lobang, tepi permukaan jalan rata-rata

Penetrasi macadam baru, Latasbum baru, lasbutag setelah pemakaian beberapa tahun

4–5

Jelek kadang-kadang ada lobang, permukaan jalan ratarata

Penetrasi macadam setelah pemakaian 2 atau 3 tahun, latasbun baru, pemeliharaan yang jelek batu kerikil

3–4

Rusak bergelombang banyak lobang

Penetrasi macadam lama, Latasbum lama, pemeliharaan yang jelek batu kerikil

2–3

Rusak berat, banyak lobang dan seluru perkerasan hancur

Semua tipe-tipe perkerasan yang tidak diperhatikan lagi

2

Tidak bisa dilalui kecuali oleh WD Jeep

Jalan-jalan dengan drainase yang jelek, semua tipe-tipe permukaan jalan tidak diperhatikan sama sekali.

8 – 10

7–9


7 A- 21

- Kondisi daerah samping jalan serta sarana utilitas yang ada seperti

saluran samping, Gorong-Gorong, bahu, Kerb, kondisi drainase samping, jarak pagar/bangunan pnduduk/tebing ke pinggir perkerasan. - Lokasi awal dan akhir pemeriksaan harus jelas dan sesuai dengan

lokasi yang ditentukan untuk jenis pemeriksaan lainnnya. - Data yang diperoleh dicatat dalam formulir - Membuat foto dokumentasi inventarisasi geometric jalan minimal 1

(satu) buah foto perkilometer. - Foto-foto ditempel pada formulir dengan mencantumkan hal-hal uang

diperoleh seperti nomor dan nama ruas jalan, arah pengambilan foto, tanggal pengambilan foto dan tinggi petugas yang memegang nomor Sta.

b.2.2.3. Pemeriksaan Lokasi Sumber Material Tujuan dari pemeriksaaan ini adalah untuk mengetahui informasi mengenai

bahan-bahan

perkerasan

yang

dapat

dipakai

untuk

pelaksanaan pekerjaan konstruksi pada ruas-ruas jalan yang dikerjakan.

Informasi yang harus diperoleh dan dicatat dalam formulir adalah sebagai berikut :

- Jenis bahan untuk perkerasan yang ada, misalnya pasir, krikil, tanah

timbunan, batu. - Lokasi quarry setiap jenis bahan perkerasan berikut perkiraan jumlah

volume yang ada, - Perkiraan jarak angkut bahan dari quarry ke base camp proyek. - Peta lokasi quarry berikut keterangan lokasinya (km / Sta) - Data yang diperoleh dicatat dalam formulir.

b.2.2.4. Inventarisasi Lereng Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk mendapatkan informasi mengenai kondisi lereng yang terdapat pada sisi ruas jalan yang ditinjau.


7 A- 22

Informasi yang harus diproleh dan dicatat dalam formulir adalah sebagai beikut :

- Lokasi lereng - Depan Dimensi lereng yang meliputi benteng, lebar, kebebasan, dan

kondisi lereng. - Perkiraan volume pekerjaan dan jenis perlindungan yang perlu untuk

dilakukan. - Data yang diperoleh dicatat dalam formulir - Foto dokumentasi sebanyak minimal 2 (dua) lembar untuk setiap

lereng yang diambil dari arah depan dan samping, foto ditempel pada formulir.

b.2.2.5.

Survai Topografi Pegukuran Survai topografi ini dimaksudkan untuk mengumpulkan data topografi yang cukup untuk kebutuhan perencanaan dan dilakukan pada daerah yang direlokasi atau jalan baru.

Detail dari pengukuran ini adalah sebagai berikut :

- Pengukuran polygon dengan ketelitian 1:10.000 dan patok-patok

permanen harus dipasang dengan interval tidak lebih dari 500 m serta dapat terlihat dengan mudah. Untuk kebutuhan review design data yang didapatkan harua sedetail mungkin, pada umumnya cross section dibuat per 12,5 m panjang jalan, sedang untuk lereng dilakukan pada perubahan kemiringan yang mencolok. - Pengukuran jarak dapat dilakukan secara langsung atau menggunakan

titik-titik sementara dan bantuan alat ukur elektronis.

Patok-patok pegukuran dapat berupa : - Patok beton bertulang dengan ukuran 10 x 10 x 60 cm dipasang

ditempat yang bebas dari gangguan lalu lintas atau lainnya selama pelaksanaan - Paku yang dipasang pada beton atau cara lainnya, pada bangunan-

bangunan tetap.


7 A- 23

Pengukur an harus meliput i : a) Titik-titik kontrol vertical dan horizontal berupa Patok-patok kayu yang dipasang setiap interval 100 m pada rencana as jalan. Ukuran patok kayu adalah 1 x 7 x 60 cm dan dapat ditancapkan ke tanah sedalam 50 cm.

Pada pengukuran polygon : -

Titik Kontrol horizontal : Pengukuran menggunakan theodolit dengan ketelitian bacaan 1 detik dan ketelitian orde ketiga.

-

Titik Kontrol Vertikal : Pengukuran menggunakan waterpass dengan ketelitian 1,5-2,5 mm/km, pengukuran dilakukan dua arah.

b) Titik-titik penting pada tikungan (CS, ST, PI, TS, SC) harus ditentukan dengan teliti. Pada titik tersebut dibuat pula patok-patok pembantu dan perlu dipasang 1 patok beton pada titik tersebut diluar daerah pengukuran jalan harus dibuat patok pembantu. c) Pengukuran lebar right pf way (ROW) dengan menyebutkan tata guna tanah serta data lainnya seperti : pemukiman, sawah dan lainlain. d) Cross Section dibuat untuk setiap interval 12,5 m pada tiap-tiap titik control. Lebar Cross Section sampai dengan batas ROW kekanan dan kekiri dari as jalan. e) Perhitungan dan penggambaran peta topografi berdasarkan atas koordinat titik-titik kontrol diatas.

Gambar peta topografi dibuat pada kertas melimeter dengan skala 1:1000 dengan garis kontur tiap interval 1 meter semua titik-titik kontrol harus dicantumkan dalam gambar.

b.2.2.6.

Pengumpulan Data Penunjang Lainnya Data-data tersebut terutama yang berkaitan dengan ruas jalan yang bersangkutan yang berguna dalam proses desain, misalnya NAASRA Roughmeter Survai, data perhitungan lalu lintas, FED dan SED, peta lokasi, dan tata guna lahan sekitar lereng dan lain-lain.


7 A- 24

b.2.2.7.

Pengambilan Contoh Tanah Pengambilan Contoh Tanah bertujuan untuk penyelidikan tanah tersebut dilaboratorium. Pengambilan Contoh Tanah dikerjakan dengan cara Disturbed Sample dengan jumlah yang disesuaikan dengan kebutuhan. Umumnya

pada

lapisan

tanah

yang

berbeda

harus

dilakukan

Pengambilan Contoh Tanah.

Dalam hal ini dilakukan batasn-batasan sebagai berikut :

a) Pada daerah yang lapisan tanahnya sama, sekurang-kurangnya sejauh 2 km harus diambil 1 buah contoh tanah untuk jalan baru dan maksimum 5 km untuk peningkatan atau pemeliharaan jalan. b) Pada tempat-tempat diman terjadi perubahan lapisan tanah, baik kedudukan maupun macamnya harus diambil contoh tanah. c) Untuk dinding lereng akan dilakukan percobaan pada titik-titik yang telah ditentukan saat Survai pandahuluan. d) Selain itu untuk perencanaan lereng, sampel tanah pada bagian kaki lereng terbawah dapat dilakukan pengujian praktis guna penentuan perkiraan jenis keruntuhan yang timbul.

b.2.2.8.

Test Laboratorium Pelaksanaan Test Laboratorium dimaksudkan untuk mendapatkan datadata yang digunakan dalam perhitungan perencanaan.

Test yang dimaksud antara lain meliputi :

a) Analisa saringan digunakan untuk menentukan cara-cara dan kemungkinan pemadatan lapisan tanah, baik sebagai subgrade maupun sebagai base (Quarry, Materials). b) Compaction Test Hubungan Moisture Content dan Dry Density akan digunakan pada pelaksanaan pekerjaan konstruksi jalan. c) Atterberg Limits Test Pengukuran Atterberg Limits Test akan memungkinkan kelengkapan klasifikasi tanah dan peninjauan untuk Pavement Design dan Embankment. PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 25

d) Penyelidikan ini digunakan terutama untuk perhitungan stabilitas lereng-lereng galian dan urugan jalan serta penetapan nilai c dan q. e) CBR Test Nilai-nilai test digunakan untuk Klasifikasi Daya Dukung Tanah Subgrade. CBR Test hendaknya dikerjakan sesuai dengan CBR Modified AASHTO. f) Consolidation test. Nilai test digunakan untuk penentuan parameter koefisien pengaliran tanah dan untuk penentuan nilai parameter kecepatan konsolidasi. g) Triaxial test. Nilai test ini digunakan untuk penentuan koefisien parameter kekuatan tanah dan kemungkinan besaran gaya lateral tanah.

b.3. Metod e Analisa Berdasarkan data yang diperoleh dari lapangan, Konsultan mengadakan analisa data dengan mengikuti ketentuan-ketentuan sebagai berikut :

b.3.1. Analisa Lendutan Balik Lendutan balik rencana (D) ditentukan berdasarkan formula : D = x + 1.0.s Dimana ; D = Lendutan balik rencana pada section tertentu X = Lendutan balik rata-rata pada section tertentu S = Standard Deviasi pada section tertentu

b.3.2. Analisa Data CBR Nilai CBR rencana ditentukan dengan formula :

CBR (desain) = CBR (rata-rata) – 1 Standard Deviasi

Dalam pemakaian kedua formula tersebut, harus diperhatikan batasanbatasan yang berlaku dalam teori statistik.


7 A- 26

b.3.3. Penentuan “Unique Section” Yaitu suatu seksi jalan yang mempunyai karakteristik seragam dalam beberapa variable desain seperti :



Lebar perkerasan yang ada / rencana



Lendutan balik rencana atau



Nilai CBR rencana



Nilai beban lalu lintas



Perubahan Camber

b.3.4. Analisa Data Lalu Lintas Analisa data lapangan lalu lintas, digunakan untuk menghitung besarnya beban gandar kumulatif selama umur rencana dan menghitung besarnya ADT pada pertengahan umur rencana.

b.3.5. Standar Perencanaan Pada prinsipnya pekerjaan perencanaan teknik (simplified design) jalan ini menggunakan metode desain yang disederhanakan dan mneggunakan program komputer yang sudah dikembangkan oleh Ditjen Bina Marga dalam

Road

Design

System

yang

telag

mengalami

beberapa

penyesuaian, kecuali didaerah yang direlokasi dibuat desain khusus, terutama yang menyangkut desain geometric dari jalan baru.

Sesuai dengan metode diatas maka konsultan dalam pelaksanaan pekerjaannya harus selalu mengacu kepada hal-hal sebagai berikut :

a. Petunjuk Pengambilan Data Lapangan untuk Program Peningkatan Jalan yang diterbitkan oleh Sub Direktorat Perencanaan Teknik Jalan, Dit. BIPRAN, Dit. Jend. Bina Marga. b. Optimising of Overlay Design in Indonesia, Cone, 1983 c. Literatur tentang overlay design yang digunakan dilingkungan Dit. BIPRAN pada bulan April 1987. d. Untuk desain geometric pada daerah yang direlokasi ataupun jalan baru, mengikuti Buku Pedoman Bina Marga No : 13/70 tentang “Spesifikasi Standard Untuk Perencanaan Geometrik pada Jalan Rural”. PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 27

e. Pengumpulan

data

lapangan

menggunakan

cara

yang

telah

disederhanakan (simplified method) yaitu cara pengumpulan data lapangan yang telah dikembangkan oleh Dit. Jend. Bina Marga sejak tahun 1983. f.

Peratuaran pemerintah tentang jalan no. 26 tahun 1865 mengenai kelas jalan, alinyemen dan lebar jalan.

g. Standar drainase jalan h. Penerangan jalan raya i. j.

Peraturan Beton Bertulang Indonesia, NI-2, 1971 Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya SKBI Nomor : 1.3.28.1987, UDC : 624.042.624.21.

k. Peraturan Perlindungan lereng oleh Dit. Jend. Bina Marga

Untuk standar yang belum tercakup dalam standar yang diuraikan diatas, maka konsultan akan menggunakan spesifikasi teknis yang diterbitkan ASTM / AASTHO (Amerika Serikat), BS (Inggris), atau sesuai dengan arahan dari Pengguna jasa.

b.3.6. Perhitungan Rencana Dalam phase perencanaan ini, konsultan wajib melaksanakan proses sebagai berikut :

a. Penyusunan konsepn detail perencanaan untuk selanjutnya harus mendapatkan persetujuan dari Pengguna Jasa. b. Pembuatan Perencanaan akhir, dilakukan setelah konsep tersebut diatas telah mendapat persetujuan dari Pengguna Jasa dengan mencantumkan

koreksi

dan

saran-saran

yang

diberikan

oleh

Pengguna Jasa. c. Semua perencanaan akan mengikuti standar-standar perencanaan seperti telah dijelaskan dalam bab sebelumnya.


7 A- 28

1. Konsep Detail Perencanaan Dalam proses ini Konsultan menentukan semua kesimpulan hasil Survai

lapangan

dari

semua

bagian

proyek,

antara

lain

menyangkut : -

Penetapan alinyemen jalan baru berdasarkan peta topografi dan evaluasi hasil Survai Pendahuluan dengan memperhatikan standar perencanaan yang telah ditetapkan.

-

Untuk

perhitungan

konstruksi

perkerasan

jalan

harus

disesuaikan dengan hasil-hasil penyelidikan tanah maupun keadaan bahan bangunan. -

Mempelajari kemungkinan pemakaian tipe bahan perkerasan jalan yang sesuai untuk suatu daerah tertentu. Type perkerasan yang diijinkan dalam pekerjaan ini adalah type-type yang sekarang dipakai Direktorat Jenderal Bina Marga

-

Melakukan hasil desain tebal perkerasan tambahan menurut metode yang telah ditetapkan.

-

Melakukan desain untuk perlindungan lereng dengan dasar perhitungan menggunakan parameter kekuatan tanah dan kondisi pengaliran dari air permukaan maupun air tanah yang timbul.

-

Membuat desain perlindungan untuk struktur penahan guna keawetan struktur tersebut.

-

Melakukan hasil desain sehingga diperoleh hasil desain yang optimal dan selalu memperlihatkan batasan-batasan dalam biaya proyek.

2. Laporan Konsep Dasar Perencanaan Konsultan akan membuat dan menyampaikan kepada pengguna Jasa Laporan yang berisi kesimpulan dan saran atas semua bagian perencanaan jalan. d. Standar-standar

dari

bangunan

pengaman

lainnya

(bangunan

penahan erosi dan lain-lain) e. Spesifikasi dan Dokumen Tender


7 A- 29

b.3.7. Perhitungan Volume Program pembangunan jalan ini dibagi dalam dua paket pelaksanaan sesuai dengan lokasi dan kemampuan pelaksana pembangunan. Untuk tiap ruas jalan harus dihitung jumlah pekerjaan tiap bagian dengan masing-masing kontrak pelaksanaannya dan diringkas dalam beberapa divisi pekerjaan yaitu :

1. Mobilisasi 2. Pekerjaan Drainase 3. Pekerjaan Tanah 4. Pekerjaan Shoulder 5. Pekerjaan Pondasi 6. Pekerjaan Pavement 7. Pekerjaan Struktur Dinding Penahan. 8. Pekerjaan Minor 9. Pekerjaan Harian 10. Rutine Maintenance

b.3.8. Prakiraan Biaya Setelah proses perencanaan selesai maka akan dilakukan perkiraan biaya yang tetap beserta analisa harga satuan dari setiap jenis pekerjaan berdasarkan factor-faktor : material, peralatan, sosial, pajak, overhead, keuntungan dan pengawasan yang didapat dari keterangan-keterangan daerah setempat. Perkiraan yang didapat dari analisa ini dibandingkan dengan proyek-proyek sebelumnya atau pekerjaan-pekerjaan sejenis didaerah itu, bila terjadi perbedaan maka harus dicari sebabnya dan di adakan penelitian kembali sehingga didapatkan harga yang sesuai untuk pekerjaan tersebut.

Perkiraan biaya pembebasan tanah (ROW) akan dibuat berdasarkan harga satuan yang ditentukan oleh pemerintah untuk setiap jenis penggunaan tanah.


7 A- 30

Konsultan akan mengumpulkan data dari Pelaksana Kegiatan dalam negeri sehingga dapat memperkirakan kemampuan dalam melaksanakan pekerjaan tersebut dan selanjutnya memberikan saran bagaiman cara yang terbaik untuk melaksanakan pekerjaan fisik tersebut.

Dokumen-dokumen yang akan disiapkan adalah sebagai berikut :



Analisa harga satuan



Perkiraan biaya untuk masing-masing cara pelaksanaan; dan



Jumlah pekerjaan dari setiap cara pelaksanaan yang bersangkutan.

Dalam menganalisa periode-periode pelaksanaan dan biayanya, maka Konsultan akan menyiapkan jadwal untuk setiap proyek dengan jumlah biaya tahunan uang diperlukan.

b.4. Pelaporan Konsultan akan menyiapkan Laporan untuk setiap bagian pelaksanaan yang telah ditetapkan meliputi :



Data asli sesuai sesuai dengan data waktu lelang.



Catatan lengkap dari semua data desain yang dipakai untuk review design.



Catatan As-Built yang menunjukkan lokasi dan detail dari semua pekerjaan yang telah dilaksanakan sampai dengan saat ini.



Copy dari penawaran kontraktor, termasuk harga satuan lelang dan detail analisa harga satuan.



Diskripsi dari anggapan-anggapan yang dipakai dalam desain apabila dipakai anggapan yang lain dari standard Bina Marga.



Gambar-gambar yang jelas menunjukan desain asli dan desain yang di usulkan.



Daftar jadwal yang baru untuk kuantitas dari harga, sehubungan dengan Revisi desain yang diusulkan.



Gambar-bambar yang menunjukkan lokasi yang pasti dari usulan perubahan desain.


7 A- 31

F.3. MASA KONSTRUKSI Dalam masa konstruksi, Konsultan akan melaksanakan pengawasan dan pemantauan terhadap

pencapaian

program

fisik

proyek

secara

menerus

dilapangan

dan

pengendalian proyek secara sistematis dengan menggunakan metode-metode yang sudah baku, adalah sebagai berikut :

-

Membuat analisa, prediksi dan rekomendasi terhadap kendala-kendala yang berpengaruh terhadap kelancaran pelaksanaan proyek.

-

Memberikan nasihat kepada Pemberi Tugas didalam menyusun kebijakan dan langkah untuk mencegah dan mengurangi klaim.

-

Menyediakan bantuan dan arahan yang tepat bagi Kontraktor pada saat ditemukannya masalah yang ada hubungannya dengan dokumen kontrak, pemeriksaan terhadap survai tanah dasar, test pengawasan mutu, dan masalah lain yang berhubungan dengan dipenuhinya kontrak dan kemajuan pekerjaan.

-

Menyediakan informasi yang diperlukan oleh Pemberi Tugas, menghadiri dan mencatat semua rapat/pertemuan dengan Kontraktor, Pemimpin Proyek, dan instansi terkait lainnya serta menyediakan bantuan teknis apabila diperlukan didalam kaitannya dengan pelaksanaan proyek dan masalah-masalah kontrak.

Sedangkan tugas Konsultan Pengawas dalam hal kontrak terhadap Kontraktor secara garis besar akan meliputi :

-

Pengendalian teknis : aspek mutu, volume, waktu dan biaya.

-

Pengendalian atas proses koordinasi terkait.

-

Pengendalian administrasi proyek.

-

Evaluasi rencana proyek.

-

Pelaporan.

Pekerjaan Konsultan Pengawas secara garis besar disajikan seperti pada Gambar F.1.


7 A- 32

GAMB ARRRRRRRRRRRRRRRRRRR F-23


7 A- 33

F.4. PENGENDALIAN PELAK SANAAN Bertindak untuk dan atas nama Pemberi Tugas mengendalikan pelaksanaan fisik pembangunan yang dilakukan oleh Pelaksana Kegiatan dengan rentang meliputi “Preaudit”, “Monitoring”, dan “Post-audit”.

Lingkup pengendalian antara lain meliputi :



Aspek mutu hasil pekerjaan.



Aspek volume pekerjaan.



Aspek waktu penyelesaian pekerjaan.



Aspek biaya keseluruhan pekerjaan.

Segala sesuatunya merujuk kepada ketentuan dan syarat-syarat yang tercantum dalam kontrak pemborongan.

1. Rentang Kendali Pre-audi t Kegiatan konsultan dalam rangka pengendalian teknis dalam rentang “pre-audit” adalah seluruh kegiatan Konsultan sebelum melakukan pengawasan, yang terdiri dari :



Pengumpulan dan analisa terhadap data.



Pengecekan hasil perencanaan dengan membandingkan terhadap kondisi lapangan.



Pemeriksaan terhadap kesipan Pelaksana Kegiatan, yang meliputi material, peralatan, tenaga dan jadwal pelaksanaan.

a. Pengumpulan dan analisa data, informasi dan hasil perencanaan akan menghasilkan catatan mengenai seluruh kegiatan antara lain : - Jenis Pekerjaan. - Kuantitas Pekerjaan. - Kualitas yang dipersyaratkan. - Schedule pelaksanaan - Schedule pembayaran.


7 A- 34

b. Review Design Pengecekan hasil perencanaan dilakukan dengan cara membawa hasil perencanaan ke lokasi untuk menentukan apakah hasil perencanaan tersebut telah sesuai dengan kondisi yang ada. Apabila ternyata dari hasil pengecekan design tidak sesuai dengan kondisi lapangan, Konsultan Coordination tim akan membuat alternatif lain yang sesuai untuk diajukan kepada Pemberi Tugas.

c. Persiapan Konstruksi Material dan peralatan yang didatangkan Pelaksana Kegiatan akan diperiksa terlebih dahulu oleh Konsultan sehingga benar-benar memenuhi spesifikasi yang telah ditetapkan.

Jadwal waktu yang dibuat oleh Pelaksana Kegiatan akan diteliti terlebih dahulu apakah sudah memadai terhadap volume pekerjaan yang akan dilaksanakan dengan perkiraan tenaga kerja/tukang yang akan mengerjakannya serta alat yang akan digunakan. Apabila menurut analisa tidak seimbang antara volume dengan tenaga kerja dan peralatan terhadap waktu yang tersedia maka Konsultan akan menyarankan kepada Pelaksana Kegiatan untuk menyiapkan tenaga kerja dan peralatan yang memadai agar bias selesai tepat pada waktunya.

Penyimpangan biaya keseluruhan biasanya disebabkan oleh adanya pekerjaan tambahan sebagai akibat dari perubahan design dan pertambahan volume pekerjaan.

Agar tidak terjadi perubahan biaya terlalu besar, Konsultan akan mengusulkan menggantikan nilai pekerjaan tambah itu dengan pengurangan pekerjaan lainnya sehingga terjadi kompensasi dan tidak memerlukan biaya tambah sepanjang hal tersebut memungkinkan dan mendapat persetujuan dari Kepala SNVT / Pemimpin Bagian Pelaksana Kegiatan Fisik.

Dalam hal ini, Konsultan berupaya menghindari pekerjaan tambah, justru mengupayakan pekerjaan kurang jika memang dari evaluasi teknis dan biaya memungkinkan untuk dilakukan pekerjaan kurang.


7 A- 35

d. Pre Construction Meeting (PCM) Dalam waktu kurang dari 14 hari sejak SPMK, diadakan Pre Construction Meeting (PCM) dengan meteri seperti telah dijelaskan dimuka.

2. Rentang Kendali Monitoring Kegiatan pengendalian teknis rentang “ monitoring” adalah kegiatan-kegiatan yang dilakukan selama masa pelaksanaan pekerjaan. Meskipun Konsultan Pengawas telah melakukan “pre-audit” namun setiap langkah pelaksanaan pekerjaan akan terus dimonitor agar kalau terjadi penyimpangan segera diketahui dan dapat diluruskan kembali sesuai petunjuk yang benar. Selama periode ini Konsultan akan selalu melakukan evaluasi terhadap progress dan kualitas pekerjaan yang dilaksanakan oleh Pelaksana Kegiatan.

Dalam melakukan monitoring, kerjasama antara anggota tim akan kita jaga sebaikbaiknya sehingga informasi dan pelaporan bisa berjalan dengan cepat, sehingga kerugian yang menyangkut aspek mutu, volume, waktu, dan biaya keseluruhan hasil pekerjaan dapat dihindari atau ditekan sekecil-kecilnya. Selain mengawasi pekerjaan fisik Konsultan Pengawas juga memonitor aspek lingkungan sekitar proyek, agar jangan sampai pelaksana lapangan berikut tukang-tukangnya mengganggu, mematikan serta merusak flora dan fauna yang ada.

Faktor keselamatan kerja juga akan dimonitor secara rutin dengan memperhatikan peraturan-peraturan yang berlaku. 3. Rentang Kendali Post-audi t Setiap kemajuan penyelesaian pekerjaan akan merupakan prestasi kerja bagi Pelaksana Kegiatan. Kemajuan fisik ini a kan dipakai untuk pengajuan pembayaran senilai hasil kerjanya. Namun Pelaksana Kegiatan tidak akan bisa mengajukan permintaan

pembayaran

sebelum

mendapat

rekomendasi

dari

Konsultan

Pengawas bahwa hasil pekerjaannya sudah memenuhi persyaratan teknis atau tidak.


7 A- 36

F.5. KOORDINASI DENGAN INSTANSI TERKAIT Konsultan Pengawas dalam rangka melaksanakan tugas pengendalian teknis tersebut diatas berkewajiban mengendalikan proses koordinasi yang perlu dilakukan oleh pihak lain (khususnya oleh Pemberi Tugas).

Koordinasi dengan instansi terkait, antara lain d ilakukan dengan :



Dinas PU Provinsi setempat dan SKNVT-P2JJ setempat.



Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik.



Konsultan lain yang terkait.



Instansi terkait lainnya.

F.6. PENGENDALIAN ADMINISTRASI PROYEK Dalam hal ini Konsultan Pengawas akan merancang, memberlakukan serta mengendalikan

pelaksanaan

keseluruhan

system

administrasi

proyek

yang

diawasinya, yaitu mencakup antara lain : surat, memoramdum, risalah, laporan, contoh barang, foto, berita acara, gambar, sketsa, brosur, kontrak dan addendum dan lain-lain yang dianggap perlu.

Langkah-langkah dan tindakan yang akan dilakukan Konsultan Pengawas untuk maksud diatas adalah :



Mempelajari, menanggapi, memecahkan dan menyelesaikan sampai tuntas maksud dari surat masuk maupun keluar.



Memperhatikan memorandum dan risalah untuk pedoman dalam pelaksanaan tugas konsultan.



Mempersiapkan dan mengecek contoh barang agar memenuhi persyaratan yang ditetapkan baik kualitas dan kuantitas.



Membuat foto-foto dokumentasi pada setiap paket pekerjaan.



Mempelajari dan mengecek gambar-gambar/sketsa pelaksanaan agar sebelum maupun sesudah pekerjaan selesai tidak terjadi penyimpangan.



Membantu/menyiapkan addendum serta lain-lain yang dianggap perlu.


7 A- 37

F.7. EVALUASI RENCANA Konsultan Pengawas terus-menerus melakukan evaluasi atas rencana proyek yang akan dilaksanakan serta menyarankan perubahan / penyempurnaan / penyesuaian rencana yang perlu dilakukan (bila ada) guna menjamin tercapainya maksud dan tujuan proyek dengan sebaik-baiknya.

F.8. VERIFIKASI HASIL PEKERJA AN PELAK SANA KEGIATAN Konsultan Pengawas berwenang dan pada saatnya berkewajiban menyatakan bahwa hasil pekerjaan Pelaksana Kegiatan telah memenuhi segala persyaratan untuk proses selanjutnya yaitu persetujuan Pemberi Tugas. Verifikasi ini berupa sertifikasi pada saat Pelaksana

Kegiatan

mengajukan

pembayaran.

Rekomendasi-rekomendasi

persetujuan, penundaan ataupun penolakan hasil kerja dilakukan saat tersebut berdasarkan hasil penelitian mutu dan volume yang diproduksi.

F.9. KONTROL SISTEMATIK TERHADAP KEGIATAN LAPANGAN Dalam konteks lebih luas, pekerjaan supervisi mengemban juga fungsi kontrol manajemen proyek konstruksi. Sebelum memeriksa hasil pekerjaan, perlu diperiksa dahulu persiapan kerjanya. Persiapan pekerjaan yang dilakukan setengah-setengah atau dengan cara perencanaan yang mendadak akan mengakibatkan hasil kerja yang tidak memuaskan. Untuk menanggulangi masalah ini, diperlukan suatu kontrol yang sistematik. Pengawas lapangan perlu menerapkan system kontrol yang baik di lapangan.

Kontrol yang sistematik terhadap kegiatan di lapangan memiliki 3 tujuan yaitu :



Meninjau secara periodik hasil dan kemajuan pekerjaan pada beberapa bidang kegiatan pokok. Bila mana terdapat kekurangan yang terjadi, maka harus dikembangkan sasaran jangka pendek dan program kerja untuk mengantisipasinya.



Memastikan bahwa pekerjaan pengawasan berjalan secara benar sehingga peringatan secara dini dapat diberikan apabila terjadi sesuatu kesalahan.



Mengamankan bahwa biaya yang sudah dianggarkan oleh proyek tidak dilampaui bila tidak terjadi perubahan kontrak.


7 A- 38

Bidang-bidang sasaran kegiatan pokok yang perlu dikontrol pada waktu peninjauan dilapangan yaitu :



Pencapaian target kemajuan fisik.



Pencapaian target keuangan.



Pengadaan dan pembelian pembelian barang, bahan bahan dan peralatan.



Pemakaian tenaga tenaga kerja dan dan peralatan untuk menjamin menjamin efektifitas efektifitas dan efisiensi efisiensi kerja lapangan.



Pemantapan kerja sama sama pekerja pekerja proyek dari seluruh bagian bagian / divisi. divisi.



Hubungan dengan pihak pemilik.

Tiap bidang tersebut diatas ditinjau apakah situasinya mantap, kurang memadai atau menunjukkan tendensi yang tidak menggembirakan. menggembirakan.

Dengan mengetahui keadaan dan situasi masalah dengan benar, maka langkahlangkah yang diambil untuk mengatasinya akan lebih cepat dan efektif.

F.10. KUNJUNGAN LAPANG AN / SITE VISIT Frekuensi kunjungan ke lapangan tergantung tergantung dari pentingnya keadaan lapangan, lapangan, Sifatnya dapat secara harian, harian, mingguan. Frekuensi kunjungan kunjungan juga dapat tergantung tergantung pada tahapan dari Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik yang mengelolanya mengelolanya beserta para timnya sesuai urgensinya.

F.11. PENGENDALIAN PENGENDALIAN WAK TU Merencanakan dan membangun adalah suatu aktifitas yang dinamis, dan yang dipengaruhi oleh bermacam-macam factor. Karena itu network / s-curve chart yang telah disetujui sebagai pegangan untuk pelaksanaan harus secara periodik atau sesuai kondisi dickeck kembali :



Apakah waktu waktu yang direncanakan direncanakan telah ditepati.



Akan ditepati ditepati dalam dalam jangka panjang atau segera segera dan / atau.



Nantinya akan ditepati (jangka panjang).

Bila perlu dapat diadakan perubahan baru untuk mengendalikan jalannya proyek seperti yang dikehendaki. dikehendaki.


7 A- 39

1. Jarak Waktu Waktu Kontro l Jarak waktu kontrol dapat dibedakan menjadi 2 macam rentang waktu yaitu :



1 – 2 minggu minggu untuk aktifitas aktifitas yang kritis atau bisa bisa kurang dari dari 1 minggu. minggu.



2 – 4 minggu minggu untuk aktifitas-aktifitas aktifitas-aktifitas yang yang tidak kritis.

2. Cara Mengo Mengo ntr ol Dibedakan 3 cara mengontrol, sebagai berikut : 

Untuk sebuah aktifitas aktifitas yang akan dimulai : disajikan langkah-langkah langkah-langkah cara mengontrol seperti flow chart Gambar chart Gambar F-2.



Untuk menguji menguji pekerjaan yang yang seharusnya seharusnya sudah dimulai dimulai : disajikan langkahlangkah cara mengontrol seperti flow chart Gambar F-3. F-3.



Uji pekerjaan pekerjaan yang seharusnya seharusnya sudah selesai : disajikan langkah-langkah langkah-langkah cara cara mengontrol seperti flow chart Gambar F-4.

Dapatkah Pekerjaan Dimulai ?

Tidak

Ya Alasannya ? Ada ketelambatan ketelambatan ?

OK

Diperlukan Penanganannya Penanganannya Pemecahannya

GAMBAR : F – 2. FLOWCHART LANGKAH-LANGKAH CARA MENGONTROL ME NGONTROL UNTUK AKTIVITAS YANG AKAN DIMULAI


7 A- 40

Pekerjaan yang seharusnya sudah dimulai

Apakah pekerjaan ini sesuai

Berapa lama ditangguhkan ?

Kenapa tidak dimulai ? apa penangguhannya

Tidak

schedul mulanya ?

apa ada float

Tidak

dapat dikejar ?

Ya

Ya

OK

Tangani

OK

Berapa lama terlambat ? Kenapa ? Apa prestasinya sampai

Tidak

waktu control tercapai ? Ya

OK Apa prestasinya bisa dikejar ?

Tidak

Ya

OK

Berapa lama ditangguhkan ? apa ada float

Tangani

GAMBAR : F – 3 FLOWCHART LANGKAH-LANGKAH CARA MENGONTROL PEKERJAAN YANG SEHARUSNYA SUDAH DIMULAI


7 A- 41

Ya

Pekerjaan yang seharusnya selesai

Tidak

Sisa waktu sampai selesai ? Alasan keterlambatan

OK

Diperlukan penanganan

GAMBAR : F – 4 FLOWCHART LANGKAH-LANGKAH CARA MENGONTROL UNTUK AKTIVITAS SUDAH SELESAI

Untuk monitoring dan pengontrolan proyek ini akan digunakan system informasi pengendalian proyek yang dilaksanakan dengan suatu aplikasi berbasis komputer. Monitoring dan pengendalian proyek dilakukan pada aspek-aspek berikut : 

Planning dan scheduling pekerjaan yang meliputi quantity, duration, dates, network planning atau precedence Diagram Methode.



Progress Performance.



Schedule Control.



Project cost control yang meliputi pelaporan status nilai kontrak vs aktual, perhitungan pembayaran progress pekerjaan.

Unsur-unsur tersebut merupakan informasi dasar untuk memonitoring, pengendalian, analisis dan manajemen proyek. Pekerjaan pengendalian proyek ini diawali dengan pemasukan data-data proyek (project data antry) yang akan menjadi acuan (baseline) dalam monitoring dan pengendalian pelaksanaan proyek selanjutnya. Data-data tersebut disimpan didalam PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 42

database di kantor proyek, dan selalu di up-date untuk keperluan pelaporan dan analisa secara periodik. Berdasarkan target-target pengendalian yang ditentukan sebelumnya maka dapat dilakukan analisa terhadap permasalahan yang timbul dalam aspek skedul, progress dan pembiayaan proyek. Dari analisa masalah tersebut dilakukan upaya perbaikan untuk membawa program proyek kembali ke rencana semula. Gambar F-5. Skematika aliran kerjanya adalah sebagai berikut :

PELAPORAN PERIODIK RINGKASAN PROGRES PEKERJAAN

MONITORING SKEDUL, PROGRES DAN BIAYA KONSTRUKSI

ANALISA KOMPUTER

PELAPORAN PELAKSANAAN PEKERJAAN SKEDUL • PROGRES • PEMBIAYAAN •

PELAPORAN PERIODIK MANAJEMEN PROYEK

PELAPORAN PERIODIK RINGKASAN PEMBIAYAAN

ANALISA KOMPUTER

GAMBAR : F – 5. SKEMA PENGENDALIAN PROYEK

Informasi yang di peroleh dari pelaporan tersebut dapat di analisa dan di jadikan bahan dalam pengambilan keputusan menajemen kegiatan. Pelaporan kegiatan dibuat dengan format dan prosedur yang standar untuk memperoleh peningkatan efisiensi, efektifitas dan optimalisasi sinergi kerja, sehingga Dinas Pekerjaan Umum setempat dapat mencapai performansi dan kualitas akhir manajemen pembangunan yang lebih baik. Manfaat utama lainnya dari system ini antara lain adalah : a. Satuan Kerja/Pejabat membuat Komitmen dapat memonitor dan mengendalikan kegiatan secara terintegrasi dengan system yang ada di Dinas Pekerjaan Umum. b. Memberikan

tambahan

kapasitas

kepada

Dinas

Pekerjaan

Umum

untuk

meningkatkan kualitas dan kuantitas pelayanan kepada pengguna jalan melalui penyelesaian pembangunan jalan beserta falisilitas pendukung lainnya yang sesuai jadwal dan alokasi biaya. Sofware yang digunakan untuk pengendalian proyek ini adalah : Microsoft Project. PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 43

Metodo logi Pengontro lan Proyek Untuk menerapkan metodologi pengendalian proyek secara baik dan sistematis, maka Konsultan membaginya ke dalam beberapa tahap : Tahapan Initialisasi Tahap initialisasi dilakukan untuk menjabarkan aktifitas-aktifitas proyek ( work Breakdown Structurel WBS) sampai ke level yang terendah yang mencerminkan keterkaitan antar aktifitas. Tahapan ini dimulai dari pendeskripsian dan penggolongan aktifitas proyek yang ada, menentukan volume dan bobot dari masing-masing aktifitas, pengurutan pekaksanaan aktifitas ( network planning – predecessor dan successor dari setiap aktifitas detail) dan tipe dari relasi-relasi antar aktifitas, yaitu SS-Start to Start, SF – Start to finish, FS – finish to Start atau FF – Finish to Finish. Juga dideskripsikan mengenai penjadwalan pekerjaan, resources atau sumber daya yang terlibat dalam pelaksanaan proyek, seperti tenaga ahli, konsultan, tenaga pekerja, administrator, serta bahan dan alat penunjang pelaksanaan proyek. Setiap aktuifitas dilengkapi dengan volume pekerjaan, bobot (persentase perbandingan antar volume pekerjaan dengan nilai nominal – rupiah). Hasil dari tahap ini akan digunakan

sebagai

base

line/dasar

untuk

pemgendalian

proyek

pada

saat

pelaksanaan. Tahapa Pelaksanaan Tahap ini dipergunakan untuk memonitor dan mengawasi jalannya pelaksanaan proyek. Termasuk didalam tahapan ini adalah proses update data kemajuan hasil pelaksanaan proyek, yang diperinci dari prestasi detail sampai ke prestasi secara umum, mengawasi aktifitas-aktifitas kritis yang ditampilkan pada barchart dan pengawasan terhadap resource yang terlibat dengan menambah atau mengurangi jumlah resource (tenaga, bahan dan alat) apabila perlu. Pengisian hasil kemajuan proyek dapat dilihat dari hasil pencapaian kemajuan proyek pada minggu sebelumnya, sehingga project control dapat memperlihatkan aktifitas yang tidak memperlihatkan kemajuan yang berarti atau justru berada pada k ondisi kritis yaitu aktifitas yang memiliki total Float sama dengan nol. Pelaksanaan aktifitas tersebut tidak boleh mengalami penundaan lebih dari satu hari kerja. Keberadaan kondisi kritis


7 A- 44

dari suatu aktifitas digambarkan dalam garis yang berbeda warna pada tampilan barchart, yaitu sebagai berikut : 

Total Float = 0, digambarkan dengan warna merah;



1 < Total float < 5, digambarkan dengan warna kuning;



Sedangkan total Float >=6, digambarkan dengan warna hijau.

Hal tersebut perlu menjadi perhatian bagi project control dan menjadi salah satu acuan bagi analisa kemajuan pelaksanaan proyek yang menjadi tanggung jawabnya. Selanjutnya dapat dilakukan beberapa tindakan untuk meningkatkan kinerja proyek, seperti penambahan tenaga ahli, tenaga pekerja, bahan dan alat penunjang, atau merubah metode pelaksanaannya. Tahap Pelaporan Tahap pelaporan ini ditujukan untuk menyampaikan kemajuan pelaksanaan proyek actual di lapangan kepada pihak Pemberi Tugas / pemilik proyek untuk mendapatkan gambaran kemajuan proyek di lapangan, dengan ikut memperhatikan hal-hal kritis yang di peroleh dari analisa pelaksanaan proyek. Bentuk laporan ini disesuaikan dengan kebutuhan pelaporan, dan terbagi menjadi pelaporan kemajuan proyek secara tabular, pelaporan kemajuan proyek secara barchart, serta dalam bentuk S-Curve; yang membandingkan pencapaian actual dengan baseline proyek. Dibawah ini adalah bagaimana pengendalian waktu perlu mendapat perhatian agar tidak terjadi perpanjangan waktu yang tidak perlu yang akan memboroskan waktu, tenaga dan biaya. 1. Schedul e Pelaksanaan Kegiatan Sebelum pekerjaan dimulai konsultan akan mengecek s chedule pelaksanaan yang dibuat Pelaksana Kegiatan. Apakah rencana kerja Prosress pekerjaan yang di targetkan sudah layak dan realistis.

Misalnya

dalam

musim

hujan,

target

pekerjaan

lebih

kecil

bila

dibandingkan pada musim kemarau untuk pekerjaan pengaspalan misalnya untuk kondisi kerja yang sama. Kemudian juga construction method, urutan Kerja Pelaksanan Kegiatan apakah sudah sistematis, konsepsional dan benar. Selanjutnya berdasarkan schedule Pelaksana Kegiatan yang sudah disetujui, Konsultan Pengawas akan mengendalikan waktu pelaksanaan tersebut. PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 45

Dari time schedule tersebut bisa dijabarkan ke dalam target harian, sehingga setiap hari apakah target volume tersebut bisa tercapai atau tidak, bila target volume tersebut tidak tercapai maka selisih volume harus diprogramkan/dikejar untuk schedule hari berikutnya.

Dengan time schedule yang dibuat dan disetujui itu bila dilaksanakan dengan sebagaimana mestinya dan dikendalikan dengan baik maka diharapkan proyek bisa diselesaikan “on schedule”.

2. Alat Berat (Heavy Equip ment) Untuk mengerjakan pekerjaan jalan, diperlukan alat berat, bisa kombinasi/beberapa jenis alat dan jumlah alat yang mencukupi. Pertama harus diketahui/dihitung kapasitas alat, kalau alat tersebut adalah suatu kombinasi, maka kapasitas yang diperhitungkan adalah yang terkecil, missal untuk pengaspalan / overlay hotmix, maka alat yang digunakan adalah AMP, Asphalt Sprayer, Ashpalt Finisher, Tendem Roller dan sejumlah Dump Truck. Dari alat tersebut dihitung produksi nyata per jam, kemudian produksi terkecil yang digunakan untuk evaluasi pengendalian waktu. Demikian pula perlatan pekerjaan beton baik di Batching Plant maupun alat angkut beton ke lapangan harus di analisis kapasitasnya agar sesuai dengan kebutuhan. Untuk rencana sekian jam kerja per hari, apakah mampu alat tersebut menghasilkan produk hotmix dan beton seperti volume yang di targetkan.

Bila tidak tercapai maka perlu di ambil t indalan-tindakan antara lain : 

Menambah jumlah alat, atau



Menambah jam kerja/overtime.

Sedemikian hingga volume pekerjaan yang direncanakan bisa diselesaikan dalam waktu yang ditentukan. 3. Tenaga Kerj a Demukian juga untuk tenaga kerja, untuk suatu pekerjaan diperlukan tenaga kerja yang mencukupi, sehingga pekerjaan akan bisa diselesaikan oleh tenaga kerja sesuai dengan jadwal/waktu yang ditentukan. Bila kondisi pekerjaan diperkirakan tidak bisa diselesaikan, maka tenaga kerja perlu ditambah atau kerja dua shift atau kerja lembur/overtime.


7 A- 46

4. Jum lah Jam Kerja Untuk penyelesaian suatu pekerjaan, tergantung juga pada jam kerja per hari. Jumlah jam kerja yang sedikit akan menghasilkan produk yang lebih kecil dari pada bila per hari jam kerjanya lebih banyak. Jam kerja perlu disesuaikan dengan kapasitas alat, tenaga kerja, sedemikian hingga volume pekerjaan yang ditargetkan bisa diselesaikan. Kalau suatu pekerjaan tidak bisa diselesaikan dalam satu hari siang, maka perlu untuk kerja malam/overtime.

Untuk administrasi pengendalian waktu, agar pengendalian dapat dicapai secara optimal maka Konsultan memahami secara sungguh-sungguh “Network Planning” yang umumnya telah dibuat oleh Pelaksana Kegiatan dengan metode lintas kritis (Critical Path Method/CPM).

Mengingat sangat pentingnya time schedule ini didalam suatu pekerjaan pengawasan, maka Konsultan akan menganalisa secara rutin time schedule dari Pelaksana Kegiatan dan akan membantu Pelaksana Kegiatan dalam mereview dan menyusun kembali time schedule tersebut bila memang diperlukan.

Pengendalian schedule pelaksanaan lainnya dapat menggunakan “Barchart/SCurve” yang biasa dan juga dapat digunakan “Vector Diagram” yang baik/cocok untuk pekerjaan jalan karena dapat mengetahui/menunjukkan lokasi dan waktu. Schedule ini, pada arah “absis” menunjukkan lokasi atau STA, sedangkan arah “ordinat” menggambarkan waktu.

F.12.PENGENDALIAN MUTU Selama periode konstruksi, Konsultan akan senantiasa memberikan pengawasan, arahan, bimbingan dan instruksi yang diperlukan kepada Pelaksana Kegiatan guna menjamin bahwa semua pekerjaan dilaksanakan dengan baik, tepat kualias untuk semua jenis pekerjaan baik untuk konstruksi-konstruksi pokok maupun perlengkapan jembatan, untuk itu akan di uraikan disini.


7 A- 47

Aspek-aspek pengendalian mutu yang perlu diperhatikan dalam pelaksanaan konstruksi antara lain sebagai berikut dibawah ini namun tidak terbatas pada :



Peralatan laboratorium.



Penyimpanan bahan/material



Cara pengakutan material / campuran ke lokasi kerja.



Pengujian material yang akan diginakan



Penyiapan job mix formula campuran.



Pengujian rutin laboratorium selama pelaksanaan.



Test lapangan.



Administrasi dan formulir-formulir.

Pengendalian kualitas tersebut di atas seperti di uraikan berikut ini : 1. Peralatan Laboratorium dan Personil Peralatan laboratorium yang perlu dipergunakan untuk pekerjaan utama (major work), kalau tidak ditentukan lain adalah sebagai berikut :



Berat jenis.



Analisa ukuran butir.



Marshall Test.



Termometer logam.



Coreb Drill.



Test beton, slump, kuat tekan.



Alat uji spesifik seperti PDA, uji tegangan strand (biasanya disediakan oleh Pelaksana Kegiatan Spesialis)



Dan lain-lain seperti disebutkan dalam spesifikasi.

Personil/tenaga yang terkait untuk maksud pengujian harus cukup berpengalaman dan mengenal dengan baik tentang testing laboratorium maupun lapangan. 2. Penyimpan an Bahan/Material 

Bahan-bahan harus disimpan dengan suatu cara yang sedemikian rupa untuk menjamin perlindungan kualitas.



Bahan-bahan yang disimpan harus ditempatkan sedemikian rupa yang mudah dapat diperiksa oleh Konsultan.


7 A- 48



Tempat penyimpanan harus bebas dari tumbu-tumbuhan dan puing, harus mempunyai drainase yang lancar.



Bahan-bahan yang diletakkan langsung diatas tanah tidak boleh digunakan dalam pekerjaan kecuali tempat kerja tersebut telag dipersiapkan dan diberi lapisan atas dengan suatu lapisan pasir atau kerikil setebal 10 cm.



Bahan-bahan harus disimpan dengan cara yang sedemikian rupa untuk mencegah segregasi dan untuk menjamin gradasi yang sesuai serta mengontrol kadar air. Tinggi maksimum tumpukan 5 m.



Penumpukan berbagai ragam agregat untuk hotmix, beton, harus dipisahkan dengan papan pembatas guna mencegah pencampuran bahan-bahan.



Tumpukan agregat harus dilindungi dari hujan untuk mencegah kejenuhan agregat yang akan mengakibatkan penurunan kualitas.

3. Cara Penguku ran Material / Campuran 

Konsultan

dapat

mengenakan

pembatasan

bobot

pengangkutan

untuk

perlindungan terhadap setiap jalan atau struktur yang ada disekitar proyek. 

Pengangkutan hotmix perlu ditutup dengan bahan tebal guna mempertahankan suhu campuran. Walaupun pekerjaan ini kelak bukan pekerjaan utama tetapi perlu ditekankan karena akan mempengaruhi kinerja jembatan nantinya.



Bilamana terjadi gangguan diantara operasi berbagai pekerjaan, Konsultan akan mempunyai wewenang untuk memerintahkan Pelaksana Kegiatan dan untuk menentukan urutan pekerjaan yang diperlukan guna mempercepat penyelesaian seluruh proyek.

4. Penguji an Material Yang Akan Digun akan 

Semua material dari setiap bagian pekerjaan akan di inspeksi oleh Konsultan. Setiap saat Konsultan akan menginspeksikan material yang akan digunakan berdasarkan atas jadwal Kerja Pelaksana Kegiatan.



Walaupun bahan yang disimpan telah disetujui sebelum penyimpanan, namun dapat diperiksa ulang dan ditest kembali oleh Konsultan.



Material yang akan digunakan harus ditest di laboratorium untuk mendapat persetujuan dari Konsultan, jenis dan jumlah test seperti yang disebutkan dalam spesifikasi.


7 A- 49

5. Job Mix Formula Agar mendapatkan campuran yang baik dan memenuhi persyaratan spesifikasi, sebelum pekerjaan dimulai perlu dibuatkan dahulu suatu job Mix Formula yang disetujui Konsultan, antara lain untuk pekerjaan : Hotmix dan Beton.

6. Pengujian Rutin Laboratorium Selama pelaksanaan seperti yang disebutkan dalam spesifikasi, bahan-bahan atau campuran-campuran perlu dilakukan pengujian rutin harian atau selama pekerjaan berlangsung guna menjamin kualitas sesuai dengan persyaratan. Jenis dan frekuensi/jumlah test rutin ini seperti yang disebutkan dalam spesifikasi.

7. Penguji an Hasil Kerja / Test Lapangan (Uji Terima) Sertelah pekerjaan selesai dilaksanakan, produk tersebut perlu diadakan pengujian/test lapangan guna memastikan kwalitas pekerjaan sesuai dengan yang direncanakan.

Beberapa uji terima yang harus diadakan adalah sebagai berikut :

a. Uji kepadatan lapisan pondasi jalan b. Uji kepadatan lapisan hot mix c. Uji pemeriksaan kekuatan mortar d. Pemeriksaan kekentalan mortar beton (slump) e. Uji-uji kalibrasi alat secara periodic. Tahap demi tahap pekerjaan ini sebagaimana yang didiagramkan pada Gambar F.6. Flowchart Pengendalian Mutu.


7 A- 50

PENGAWAS / PROYEK

KONTRAKTOR

Survey lokasi sumber bahan

Penentuan sumber bahan

Permohonan pemakaian bahan

Pemeriksaan mutu bahan

Pemeriksaan mutu bahan

Proses pengelolaan material

Proses penyiapan rumusan kerja

JMF

Pelaksanaan pekerjaan

Pengujian mutu

Penanganan perbaikan Mutu sesuai Spec.

Persetujuan mutu hasil pekerjaan

Dokumentasi mutu hasil pekerjaan

GAMBAR : F – 6. PENGENDALIAN MUTU


7 A- 51

F.13. ADMINISTRASI DAN FORMULIR-FORMULIR Gamabar F-7 menunjukkan kelengkapan administrasi proyek yang umum digunakan. Dokumen kontrol diperlukan proyek anatara lain sebagai berikut dibawah ini :



Buku direksi



Time schedule



MCA (Mutual Check Awal)



Request & shop drawing



Laporan harian



Laporan mingguan



Risalah Rapat



Berita acara opname pekerjaan



Record cuaca



Photo dokumentasi



Change order



Addendum



Monthly certificate (MC)



PHO (Provinsial Hand Over) / FHO (Final Hand Over)



Dan lain-lain disesuaikan dengan kebutuhan proyek.

TAHAP AWAL

1. 2. 3. 4.

Dokumen Kontrak Gambar Rencana Struktur Organisasi Buku Direksi

TAHAP PELAKSANAAN

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Time Schedule Mco Request & Shop Drawing Quantity Sheet Laporan Harian Laporan Mingguan Risalah Rapat BA. Opname Pekerjaan Record Cuaca Photo dokumentasi Change Order Addendum Quality Control As Built Drawing

TAHAP PEBAYARAN

1. Monthly Cert 2. Back-up Quantity 3. Back-up Quality Control

PHO

PHO

1. Berita Acara PHO

Berita

2. Administrasi Kantor

Acara PHO

3. Mutu (Pengujian) 4. Mutu (Dimensi) 5. Defect &

GAMBAR : F – 7. ADMINISTRASI PROYEK PERIODE PELAKSANAAN FISIK


7 A- 52

F.14. PENGENDALIAN K UANTITAS Pengawasan kuantitas, akan mengecek bahan-bahan/campuran yang ditempatkan atau dipindahkan oleh Pelaksana Kegiatan atau yang terpasang. Secara umum tyerdapat 2 jenis pemeriksaan kuantitas yaitu :



Pemeriksaan terhadap bahan-bahan yang bisa dibayarkan sebagai material saja.



Pemeriksaan terhadap hasil kerja.

Untuk pemeriksaan hasil kerja Konsultan akan memproses bahan-bahan/campuran berdasarkan atas :



Hasil pengukuran yang memenuhi batas toleransi pembayaran.



Metode Perhitungan



Lokasi kerja.



Jenia Pekerjaan



Tanggal diselesaikannya pekerjaan.

Setelah produk pekerjaan memenuhi persyaratan baik kualitas maupun elevasi dan persyaratan lainnya, maka pengukuran kuantitas dapat dilakukan agar volume pekerjaan denagn teliti/akurat yang disetujui oleh Konsultan sehingga kuantitas dalam kontrak adalah benar di ukur dan di rekomendasikan untuk dibayar oleh Konsultan dan mendapat persetujuan Pemberi Tugas. Rekomendasi hasil pengukutan kuantitas ini Harus dala suatu Berita Acara yang disetujui bersama oleh tiga pihak pelaksana proyek. Formulir untuk perhitungan kuantitas tersebut untuk semua item pekerjaan dalam kontrak berupa Quantity Sheet dapat disiapkan semuanya oleh Konsultan.

Gambar F-8 menunjukkan diagram pengendalian folume pekerjaan guna memperjelas uraian di atas.

GAMBARRRRRRRRRRRRRRRRRRRR 44


7 A- 53

F.15. PENGENDALIAN BIAYA PELAKSANAAN PROYEK Didalam kontrak pelaksanaan pekerjaan tercantum :



Biaya proyek.



Estimated quantity /volume pekerjaan.



Harga satuan pekerjaan


7 A- 54

Guna pengendalian biaya pelaksanaan proyek, hal-hal pokok yang perlu diperhatikan antara lain sebagai berikut :



Pengukuran hasil pekerjaan, harus dilakukan dengan akurat dan benar-benar sehingga kuantitas yang dibayar sesuai dengan gambar rencana. Dengan demikian volume dalam kontrak tidak dilampaui yang pada akhirnya biaya yang dikeluarkan sudah sesuai dengan yang dianggarkan.



Pekerjaan yang bisa dibayar adalah pekerjaan yang sudah diterima dari segi pengukuran/kuantitas dan kualitas, sehingga biaya yang dikeluarkan adalah benarbenar untuk pekerjaan yang sudah memenuhi spesifikasi.



Pekerjaan yang bisa dibayar adalah pekerjaan yang tercantum dalam kontark dan harga satuan pekerjaan yang sudah ada dalam kontrak pelaksanaan, sehingga biaya proyek dibayarkan sesuai dengan item pekerjaan yang ada dalam kontrak.

F.16. PEMERIKSAAN MONTHLY CERTIFICATE (MC) Pelaksanaan kegiatan harus menyerahkan suatu nilai estimasi dari pekerjaan yang dilaksanakan kepada Site Engineer pada setiap akhir bulan yang berjalan, yang selanjutnya disebut sebagai “Sertiofikat bulanan (Monthly Certificate – MC)”. Format sertifikat bulanan harus sesuai dengan standar atau di usulkan oleh Konsultan dan disetujui oleh Pemberi Tugas.

Site Engineer akan memeriksa/memverifikasi kemajuan pekerjaan yang diajukan pada sertifikat bulanan berdasarkan hasil pemeriksaan volume (Chief Inspector) dan hasil pemeriksaan mutu (Quality Engineer). Apabila telah dianggap sesuai dengan sebenarnya yang telah terjadi di lapangan, selanjutnya dapat disetujui untuk menandatangani bersama oleh wakil Pelaksana Kegiatan, Konsultan, dan Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik.

Prosedur pembuatan MC dapat dilihat pada diagram alir Gambar F-9.

GAMB ARRRRRRRRRRRRRRRRR F-46


7 A- 55

F.17. PEMERIKSAAN PEMBAYARAN AK HIR Tim Pengawas Teknis akan memeriksa kembali seluruh pembayaran yang telah lalu. Pembayaran terdahulu yang sudah disetujui apabila terdapat kesalahan masih dapat dikoreksi pada pembayaran berikutnya.

Dalam tahap pembayaran akhir, perlu diperiksa dan dievaluasi kuantitas yang telah dibayar sebelumnya, sehingga kuantitas/volume yang dibayar dalam pembayaran akhir merupakan final quantity yang benar.

F.18. PROSEDUR PERUBAHAN (CONTRACT CHANGE ORDER) Perubahan terhadap pekerjaan dapat dimulai oleh Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik atau Pelaksana Kegiatan dan harus disetujui dengan suatu Perintah perubahan yang ditanda tangani oleh kedua belah pihak. Jika dasar pembayaran yang ditetapkan dalam suatu Perintah Perubahan tersebut menyajikan suatu perubahan dalam struktur Harga Satuan Jenis Pembayaran atau suatu perubahan yang diperkirakan dalam Jumlah Kontrak, Maka Perintah Perubahan harus dirundingkan dan dirumuskan dalam suatu Addendum. PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 56

F.19. SERTIFIKAT PENYELESAIAN AKHIR Bila Pelaksanaan Kegiatan menganggap pekerjaan akan selesai, termasuk semua kewajiban dalam Periode Jaminan, maka Pelaksana Kegiatan harus membuat permohonan untuk serah terima pertama. Setelah penyelesaian dari setiap pekerjaan perbaikan yang diminta oleh Panitia Serah Terima, dan dilanjutkan dengan pemeriksaan akhir terhadap pekerjaan tersebut, maka Konsultan membantu mempersiapkan Sertifikat Penyelesaian Akhir.

F.20. PERNYATAAN PERHITUNGAN AKHIR Pelaksana Kegiatan harus membuat permohonan untuk pembayaran perhitungan akhir, bersama-sama dengan semua rincian pendukung sebagaimana diperlukan oleh Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik. Setelah peninjauan kembali oleh Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik dan jika diperlukan, amandemen oleh Pelaksana Kegiatan, Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik akan mengeluarkan suatu pernyataan Perhitungan Akhir yang disetujui untuk pembayaran oleh Pemberi Tugas.

F.21. ADDENDUM PENUTUP Berdasarkan pada rincian Pernyataan Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik mengenal Perhitungan Akhir, setelah disetujui dan ditanda tangani Pelaksana Kegiatan, Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik akan menyampaikan addendum penutupan tersebut kepada Pemberi Tugas untuk ditanda tangani bersama-sama dengan Pernyataan Perhitungan Akhir yang disetujui.

F.22. DOKUMEN CATATAN PROYEK Pelaksana Kegiatan harus memelihara suatu catatan yang cermat tentang semua perubahan dalam Dokumen Kontrak dan Dokumen Catatan Proyek selama pelaksanaan pekerjaan.

F.23. MANAJEMEN LALU LINTAS DAN KESELAMATAN KERJA Pekerjaan ini yang denagn volume lalu lintas yang cukup padat memerlukan pengaturan lalu lintas dan metode pelaksanaan yang lebih khusus dan teliti, baik pada saat pelaksanaan pekerjaan survai maupun pelaksanaan pekerjaan konstruksinya agar arus lalu lintas yang ada tetap terjaga kelancarannya dan pemakai jalanpun merasa aman melewatinya sesuai dengan tujuan dari pembangunan itu s endiri. PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 57

Manfaat yang didapatkan pada pemeliharaan lalu lintas yang baik selama pelaksanaan memberikan keselamatan dan kenyamanan lalu lintas yang lebih baik pula. Sitruasi semacam itu sangat membantu untuk menghilangkan persoalan-persoalan yang diakibatkan oleh kacaunya lalu lintas yang pada gilirannya akan menghambat pelaksanaan pembangunan proyek itu sendiri.

Untuk itulah pada proyek pembangunan tersebut diatas perlu dibuat sistem pengaturan Lalu lintas yang baik dan memenuhi standar.

Penyajian rencana pemeliharaan lalu lintas selama masa pelaksanaan pembangunan jalan dimaksudkan menyampaikan gambaran masalah yang ada dan yang diperkirakan terjadi pada masa pelaksanaan.

Pada tahap pelaksanaan pembangunan, diperkirakan akan ada beberapa aktifitas antara lain :



Pemasangan pagar untuk pengaman dan kerapian pekerjaan pada kedua sisi jalan.



Pekerjaan perkerasan jalan



Pembongkaran beton



Pemasangan form work



Pengecoran beton



Pekerjaan tanah, menggali dan mengangkut keluar lokasi



Pekerjaan lainnya.

Semua kegiatan tersebut di atas jelas menjadi kendala bagi kelancaran dan keselamatan kerja bagi pemakai jalan maupun bagi pek erja proyek.

Oleh sebab itu penanganan khusus sangat diperlukan agar tercapai hasil yang optimal dan sesedikit mungkin akibat buruk yang ditimbulkannya.

Untuk mengantisipasi pengurangan lebar jalur efektif, bahu jalan dibagian luar yang sudah diperkeras dipakai sebagai jalur lalu lintas khusus untuk kendaraan penumpang sedan dan jeep atau sejenisnya dan alternatif lain dengan membuat jalur baru dengan memanfaatkan areal yang kosong disekitar lokasi pekerjaan tersebut.


7 A- 58

Demikian pula mengenai penanganan pembuangan tanah hasil galian haruslah dengan penanganan yang baik, misalnya dimana Dump Truck harus masuk dan keluar dari lokasi proyek. Tidak kalah pentingnya dari penanganan tersebut di atas adalah cara

pemuatan

dan

transportasi

pembuangan

tanah

hasil

galian

haruslah

memperhatikan wawasan lingkungan. Tanah yang dimuat di atas Dump Truck harus diberi penutup agar tidak tercecer di atas permukaan jalan yang ada, sebab bila turun hujan akan menjadi licin dan dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas yang pada gilirannya menghambat arus lalu lintas yang ada.

Didalam pelaksanaan traffic management untuk proyek ini kriteria penanganan dibagi menjadi 2 bagian :

1. Pelayanan Umum Indikasi yang diperlukan dalam pelayanan umum adalah sebagai berikut :

a. Efektifitas Sistem Informasi Sistem informasi bersifat pemberitahuan kepada calon pemakai jalan selama pelaksanaan yang tujuannya memberikan informasi bahwa akan ada proyek pembangunan.

Sistem ini dapat diwujudkan dalam 2 media, yaitu : 

Melalui media cetak yang bersifat pengumuman .



Pembagian “Pamflet”

b. Mengu rangi Kemacetan Dalam mengatasi adanya kemacetan lalu lintas, dapat dilakukan dengan perambuan

sementara

selama

pelaksanaan

pekerjaan

dan

dengan

menyiagakan satuan penanggulangan gangguan.

2. Keselamatan Kerja Indikasi diperlukan dalam keselamatan kerja meliputi hal-hal sebagai berikut :

a.

Disiplin Kerja


7 A- 59

•

Pengendalian pelaksanaan dilapangan secara ketat dan terus-menerus dimonitor

dengan

perlengkapan

komunikasi

untuk

dapat

saling

berhubungan setiap saat dengan cepat. •

Pengendalian waktu dimaksudkan agar penyelesaian proyek sesuai jadwal yang talah ditetapkan.

b.

Peniadaan Kecelakaan Fatal 

Pembuatan sesuai dengan standar perambuan



Pemasangan pagar pengaman yang juga berfungsi sebagai penciptaan kerapian kerja sepanjang daerah proyek (kiri dan Kanan) dan diberi lampulampu agar mudah terlihat pada malam hari.

Kecelakaan

lalu

lintas

adalah

aspek

negatif

dari

meningkatnya

mobilitas

transportasi. Keseimbangan antara mentalitas pengemudi, kemajuan teknologi kendaraan dan penyediaan prasarana lalu lintas merupakan unsur-unsur yang menentukan mobilitas transportasi yang semakin dinamis, cepat dan semakin nyaman sesuai dengan tuntutan keadaan. Ketidak seimbangan dari salah satu unsure tersebut di atas dalam beradaptasi akan menyebabkan kesenjangan yang cenderung kepada terjadinya kecelakaan.

Bekerja pada sebuah proyek jalan yang sedang beroperasi baik pada tahapan perencanaan maupun tahap pelaksanaan menanggung resiko tinggi pada terjadinya kecelakaan yang setiap saat bias terjadi. Untuk itulah maka diperlukan persyaratan keselamatan kerja pada pelaksanaan proyek yang berbeda pada ruas jalan yang sedang beroperasi.

Dalam pelaksanaan proyek ada beberapa factor keselamatan kerja yang terkait antara lain :



Faktor perambuan darurat



Sistem transportasi pada lokasi proyek.



Atribut pada tenaga kerja



Astek



Dan lain-lain

Pada tahap pelaksanaan, yang mana banyak aktifitas jenis pekerjaan yang ditangani dan melibatkan banyak tenaga yang bekerja, maka keselamatan kerja dari PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 60

pada semua eksponen terkait menjadi factor utama dari kelancaran progress yang hendak dicapai.

Pada tahap ini, gamabaran pencapaian keselamatan kerja dapat dijelaskan sebagai berikut :

a. Perambu an Darurat Seperti pada tahap perencanaan, maka perambuan pada tahap pelaksanaan pun mempunyai andil besar dalam keselamatan kerja yang memberikan rasa aman dalam melaksanakan pekerjaan bagi para pekerja yang berada pada daerah perambuan.

Rambu-rambu darurat yang diperlukan pada tahap pelaksanaan misalnya rambu peringatan, rambu perintah dan larangan serta rambu petunjuk, juga rubber cone serta lighting yang pengaturan letak penempatan serta jaraknya seperti ditunjukan pada keperluan “rambu darurat”.

Disamping itu diperlukan pagar pembatas antara daerah kerja dan lajur yang beroperasi yang diletakkan sepanjang daerah kerja. Pagar pembatas dicat dengan warna crossing “kuning-biru” dan pada setiap jarak tertentu diberi tanda “spot light” atau cat berpendar yang bias terlihat bila kena sorot lampu pada malam hari. Bisa juga dengan lampu-lampu sebagai pengganti spot light.

b. Sistem Transportasi Pada Lokasi Proyek Pengaturan transportasi, adalah sebagai berikut :



Pintu keluar/masuk kendaraan proyek pada daerah kerja ditentukan, rute perjalanan pembuangan dibuat searah dengan arus lalu lintas, pada prinsipnya tidak boleh ada arah crossing sehingga tidak ada konflik. Dump truck yang menunggu giliran pengangkutan, antri dan berderet kebelakang namun harus masih tetap dalam area perambuan.



Untuk pengkutan tanah, tiap Dump truck harus dilengkapi dengan penutup bak belakang. Ini dimakdudkan agar tanah yang diangkut tidak tercecer dimuka jalan, sebab tanah yang tercecer tersebut sangat licin bila sedikit saja kena air hujan dan ini dapat mengakibatkan kecelakaan fatal.


7 A- 61



Mobilisasi

peralatan

berat

kelapangan

juga

harus

memperhatikan

keselamatan dari peralatan maupum operatornya, dan bila perlu minta bantuan pengawal dari pihak kepolisian.

c. Atribut Pada Tenaga Kerja Semua tenaga kerja disarankan mengenakan atribut yang mudah dikenal dan terlihat dari jarak yang cukup jauh dan ini bias terpenuhi dengan pemakaian baju rompi refleksionis warna oranye menyolok yang harus selalu dikenakan padsa saat melaksanakan tugas.

Penggunaan topi dilapangan juga dianjurkan, sebab sangat membantu mengurangi keletihan akibat terik matahari. Bekerja pada kondisi badan letih yang dipaksakan apalagi di jalan yang padat lalu lintas yang beroperasi sangat membahayakan dan menguragi akurasi kerja.

d. Astek (Asuransi Tenaga Kerja) Jaminan perlindungan keselamatan tenaga kerja pada daerah beresiko tinggi adalah mutlak diperlukan. Setiap tenaga kerja tersebut harus dijamin dengan asuransi tenaga kerja yang lebih dikenal dengan Astek.

F.24. PENGETAHUAN TENTANG PEKERJA AN FISIK 1. Pekerjaan jalan/Pavement Komponen Utama Aktifitas Pekerjaan Pavement a. Penentuan Batas-batas Pekerjaan Sebelum pekerjaan dimulai perlu diadakan pengukuran, khususnya berkenaan dengan ukuran lebar jalan, lokasi jalan, elevasi permukaan dan struktur drainase. Pelaksana kegiatan dan Konsultan akan mencapai persetujuan terlebih dahulu mengenai ketepatan pengukuran agar hasil pekerjaan sesuai dengan Gambar Kontrak.

b. Pekerjaan Pengasp alan / Hotmi x Pekerjaan ini terdiri dari penyediaan suatu lapisan hotmix, campuran tersebut harus dicampur dalam Asphal Mixing Plant, dihampar dan dipadatkan pasa suatu permukaan yang disetujui oleh Konsultan.


7 A- 62

Pelapisan Aspal direncanakan dengan menggunakan prosedur khusus yang diberikan dalam spesifikasi, untuk menjamin bahwa asumsi-asumsi rencana mengenai kadar aspal efektif, rongga udara, stabilitas, dan ketebalan lapisan aspal benar-benar terpenuhi.

Equipment yang digunakan pada umumnya terdiri dari Asphalt Mixing Plant, Asphal Sprayer, Asphalt Finisher, Tendem Roller, Pneumatic Tire Roller dan Dump Truck.

Untuk mendapatkan campuran hotmix yang memenuhi spesifikasi, test-test antara lain sebagai berikut ini perlu dilaksanakan :



Marshall test;



Exraction test;



Suhu Campuran;



Density;



Core drill;



Dan lain-lain yang disebutkan dalam spesifikasi.

Jenis dan Fungsi Lapisan Perkerasan Konstruksi perkerasan lentur terdiri dari lapisan-lapisan yang diletakkan diatas tanah dasar yang telah dipadatkan. Lapisan-lapisan tersebut berfungsi untuk menerima beban lalu lintas dan menyebarkannya ke lapisan dibawahnya.

Konstruksi perkerasan terdiri dari :



Lapisan Permukaan (Surface Course) Lapisan permukaan berfungsi sebagai : •

Lapis perkerasan penahan beban roda;

•

Lapis kedap air;

•

Lapis Aus;

•

Lapis yang menyebarkan beban ke lapisan bawah.

Jenis lapisan permukaan yang umum dipergunakan di Indonesia antara lain : •

Wearing course.


7 A- 63



Lapisan Pondasi Atas (Base Course) Fungsi lapisan pondasi ats ini antara lain sebagai berikut : •

Menahan gaya lintang beban roda dan menyebarkan beban kelapisan dibawahnya;

•

Lapisan peresapan;

•

Bantalan terhadap lapisan permukaan.

Jenis lapis pondasi atas yang umum dipergunakan di Indonesia antara lain :



•

Aspal beton (Asphalt Concrete Base/Asphalt Treated Base)

•

Agregat bergradasi baik : Batu pecah kelas A;

•

Stabilisasi : Cement treated base, lime treated base.

Lapisan Pondasi Bawah (Subbase Course) Lapisan pondasi bawah ini berfungsi sebagai : •

Menyebarkan beban roda ke tanah dasar;

•

Efisisensi penggunaan material;

•

Mengurangi tebal lapisan diatasnya yang lebih mahal;

•

Lapis peresapan;

•

Lapis pertama agar pekerjaan dapat berjalan lancer;

•

Lapisan untuk mencegah partikel-partikel halus dari tanah dasar naik lapis pondasi atas.

•

Jenis lapisan pondasi bawah yang umum dipergunakan di Indonesia :

•

Agregat bergradasi baik : batu pecah kelas B;

•

Stabilisasi : Cement treated subbase, Lime treated subbase, soil cement stabilization, soil lime stabilization.



Lapis an Tanah Dasar (Subg rade) Lapisan tanag dasar dapat berupa tanah asli yang dipadatkan jika tanah aslinya baik, tanah baik yang didatangakan dari tempat lain da dipadatkan. Kekuatan dan keawetan konstruksi perkerasan jalan sangat ditentukan oleh sifat-sifat daya dukung tanah dasar.


7 A- 64

Kons truks i Perkerasan Tanah Dasar •

Tanah dasar yang baik untuk konstruksi perkerasan jalan adalah tanah dasar yang berasal dari lokasi itu sendiri atau di dekatnya, yang telah dipadatkan sampai tingkat kepadatan tertentu sehingga mempunyai daya dukung yang baik serta berkemampuan mempertahankan perubahan volume selama masa pelayanan walaupun terdapat perbedaan kondisi lingkungan.

•

Sifat masing-masing jenis tanah tergantung dari tekstur, kepadatan, kadar air, kondisi lingkungan, dan lain sebagainya.

Ag regat Agregat batuan merupakan komponen utama dari lapisan perkerasan jalan yaitu mengandung 92-95% agregat berdasarkan persentase berat. Dengan demikian daya dukung, keawetan dan mutu perkerasan jalan ditentukan juga dari sifat agregat dan hasil campuran agregat dengan material lain. Sifat dan kualitas agregat menentukan kemampuannya dalam memikul beban lalu lintas. Sifat agregat yang menentukan kualitasnya sebagai bahan konstruksi perkerasan jalan dapat dikelompokkan menjadi 3 kelompok yaitu :

•

Kekuatan dan keawetan (strength dan durability) lapisan perkerasan dipengaruhi oleh : gradasi, ukuran maksimum, kadar lempung kekerasan dan ketahanan, bentuk butir, tekstur permukaan.

•

Kemampuan

dilapisi aspal dengan baik, dipengaruhi

oleh porositas,

kemungkinan basah dan jenis agregat. •

Kemudahan dalam pelaksanaan dan menghasilkan lapisan yang nyaman dan aman, dipengaruhi oleh : tahanan geser (skid resistance), campuran yang memberikan kemudahan dalam pelaksanaan (workability).

Gradasi Gradasi atau distribusi partikel-partikel berdasarkan ukuran agregat merupakan hal yang penting dalam menentukan stabilitas dan kemudahan dalam proses pelaksanaan.


7 A- 65

Gradasi Agregat dapat dibedakan atas : Gradasi seragam (uniform Graded) Adalah agregat dengan ukuran yang hamper sama atau mengandung agregat halus yang sedikit. Gradasi seragam disebut juga gradasi terbuka. Agregat dengan gradasi seragam akan menghasilkan lapisan perkerasan dengan sifat permeabilitas tinggi, stabilitas kurang dan berat v ulome kecil.

Gradasi Rapat (Dense Graded) Merupakan campuran agregat kasar dan halus dalam porsi yang berimbang, suhingga dinamakan juga agregat bergradasi baik (well graded). Agregat dengan gradasi rapat akan menghasilkan lapisan perkerasan dengan stabilitas tinggi, kurang kedap air, sifat drainase jelek dan berat v olume besar.

Gradasi Buruk (Poorly Graded) Merupakan campuran agregat yang tidak memenuhi 2 kategori diatas. Agregat bergradasi buruk yang umum digunakan untuk lapisan perkerasan lentur yaitu gradasi dengan 1 fraksi hilang atau sedukit sekali. Ageregat dengan gradasi senjang akan menghasilkan lapisan perkerasan yang mutunya terletak antara kedua jenis di atas.

Kadar lempung Lampung mempengaruhi mutu campuran agregat dengan aspal, karena : Lempung membungkus partikel-partikel agregat sehingga ikatan antara

•

agregat dan aspal berkurang. •

Luas daerah yang harus diselimutu aspal bertambah.

•

Tipisnya lapisan aspal mengakibatkan lapisan mudah teroksidasi sehingga lapisan cepat rapu/getas.

•

Lempung cenderung menyerap air yang berakibat hancurnya lapisan aspal.

Daya Tahan Agregat Daya tahan agregat adalah ketahanan agregat untuk tidak hancur / pecah oleh pengaruh mekanis ataupun kimia.


7 A- 66

Bentuk dan Tekstur Agregat Bentuk dan tekstur mempengaruhi stabilitas dari lapisan perkerasan yang dibentuk oleh agregat tersebut.



Partikel agregat bulat saling bersentuhan dengan luas bidang kontrak kecil sehingga menghasilkan day interlocking yang lebih kecil dan lebih mudah tergelincir.



Partikel agregat berbentuk lonjong mempunyai sifat interlocking hampir sama dengan yang berbentuk bulat.



Partikel berbentuk kubus mempunyai bidang kontak yang lebih luas, memberikan interlocking/saling mengunci yang lebih besar, dengan demikian kestabilan yang diperoleh lebih besar dan lebih tahan terhadap informasi yang timbul. Agregat berbentuk kubus ini paling baik digunakan sebagai bahan konstruksi perkerasan jalan.



Agregat berbentuk pipih mudah pecah pada waktu pencampuran, pemadatan, ataupun akibat beban lalu lintas, oleh karena itu banyaknya agregat pipih ini dibatasi dengan menggunakan nilai indeks kepipihan yang disyaratkan.

Daya Lekat Terhadap Aspal Faktor yang mempengaruhi lekatan aspal dan agregat dapat dibedakan atas 2 bagian yaitu : 

Sifat mekanis yang tergantung dari : Pori-pori dan absorbs, bentuk dan tekstur permukaan, ukuran butir.



Sifat kimiawi dan agregat.

Berat Jenis (Specific Grafity) Besarnya berat jenis agregat penting dalam perencanaan campuran agregat dengan aspal karena umumnya direncanakan berdasarkan perbandingan berat dan juga untuk menentukan banyak pori. Agregat dengan berat jenis yang kecil mempunyai

volume

yang

besar

sehingga

dengan

berat

yang

sama

membutuhkan jumlah aspal yang lebih banyak. Disamping itu agregat dengan kadar pori besar membutuhkan jumlah aspal yang banyak.


7 A- 67

As pal Sebagai salah satu material konstruksi perkerasan lentur, aspal merupakan salah satu komponen kecil,umumnya 4-8% berdasarkan berat, tetapi merupakan komponen yang relative mahal. Sifat aspal akan berubah akibat panas dan umur, aspal akan menjadi kaku dan rapuh dan akhirnya daya adhesinya terhadap partikel agregat akan berkurang. Perubahan ini dapat diatasi / dikurangi jika sifatsifat aspal dikuasai dan dilakukan langkah-langkah yang baik dalam proses pelaksanaan.

Aspal minyak dapat dibedakan :



Aspal keras / panas (Asphalt Cement = AC).



Aspal dingin / cair (Cut Back Asphalt) : RC (Rapid Curing cut Back), MC (Medium Curing cut Back), SC (Slow Curing cut back). Aspal emulsi (Emulsion Asphalt).

Aspal yang dipergunakan pada konstruksi perkerasan jalan berfungsi sebagai :



Bahan pengikat;



Bahan pengisi.

Berarti aspal haruslah mempunyai daya tahan (tidak cepat rapuh) terhadap cuaca, mempunyai adhesi dan kohesi yang baik dan memberikan sifat elastis yang baik.

As pal Bet on Campur an Panas (Hotm ix) Hotmix merupakan salah satu jenis dari lapis perkerasan lentur. Jenis perkerasan ini merupakan campuran antara agregat dan aspal pasa suhu tertentu (dicampur dalam keadaan panas).

i.Klasifikasi Aspal Beton Berdasarkan fungsinya aspal beton campuran panas dapat diklasifikasikan sebagai berikit :



Sebagai lapis permukaan;



Sebagai lapis pondasi atas;



Sebagai lapis pembentukan pondasi / permukaan.


7 A- 68

ii.Karakteristik Campuran Karakteristik campuran yang harus dimiliki oleh campuran aspal beton campran panas adalah :



Stabilitas;



Durabilitas;



Fleksibilitas;



Tahanan geser (skid resistance);



Kedap air;



Kemudahan mengerjakan (workability);



Fatique resistance.

iii.Perencanaan Campuran Campuran antara agregat dan aspal harus ditentukan / direncanakan seoptimal mungkin sehingga dihasilkan lapisan perkerasan dengan kualitas yang baik, meliputi gradasi agregat (dengan juga memperhatikan mutu agregat) dan kadar aspal sehingga dihasilkan lapisan perkerasan yang dapat memenuhi criteria sebagai berikut : 

Kadar aspal cukup memberikan kelenturan;



Stabilitas cukup memberikan kemampuan memikul beban sehingga teak terjadi deformasi yang merusak;



Kadar rongga cukup memberikan kesempatan untuk pemadatan tambahan akibat beban berulang dan flow dari aspal;



Dapat memberikan kemudahan kerja.

Perencanaan campuran diperlukan untuk mendapatkan campuran yang memenuhi

spesifikasi.

Metode

perencanaan

campuran

yang

umum

dipergunakan di Indonesia antara lain yang bersumber dari BS594 yang lebih dikenal dengan nama metode CQCMU.

Gambar F.10 menunjukkan prosedur penyiapan rencana campuran kerja (job mix formula) hotmix.


7 A- 69

iv.Asphalt Mixing Plant Proses pencampuran aspal beton campuran panas yang dilakukan pada temperatur sesuai spesifikasi sehingga siap dihampar dilokasi, dilakukan di Asphalt Mixing Plant (AMP).

Jenis AMP sesuai dengan komponen-komponen yang memiliki AMP dibagi atas 2 jenis yaitu :



Alat pencampur dengan penakaran (Batch plant);



Alat pencampur tipe menerus (Continous Plant), dalam proyek ini tidak direkomendasikan untuk digunakan.

v.Permasalahan yang Dapat Mempengaruhi Kualitas Hotmix Faktor-faktor yang dapat mempengaruhi kualitas aspal beton antara lain : 

Peninbunan agregat, yang dapar menyebabkan terjadinya segresi & degredasi serta kontaminasi, jika dapat mengikuti proses yang benar;



Over heating baik agregat maupun aspal;



Under heating baik agregat maupun aspal;



Campuran rencana yang tidak tepat;



Agregat yang basah;



Komponen AMP mengalami kerusakan yang tidak diketahui;



Pengaturan masing-masing komponen tidak memenuhi persyaratan yang diminta;



Penimbangan yang tidak baik / terkontrol baik;



Pemuatan ke truck pengangkut yang kurang baik sehingga terjadi segregasi;



Penghamparan yang kurang baik sehingga terjadi segregasi;



Tebal penghamparan dan pemadatan yang tidak baik;



Temperature penghamparan dan pemadatan yang tidak tepat;



Kondisi lokasi jalan sebelum penghamparan tidak memenuhi persyaratan;



Jangka waktu dari proses pemadatan sampai jalan tersebut dibuka untuk lalu lintas umum terlalu cepat.

vi.Pemadatan Hotmix Pemadatan dilakukan dalam 3 tahap yang berurutan :


7 A- 70

Pemadatan Awal (Breakdown Rolling) Berfungsi untuk mendudukkan material pada posisinya dan sekaligus memadatkannya. Alat yang digunakan adalah Tandem Roller.

Pemadatan Antara / Kedua (Secondary Rolling) Merupakan pemadatan seperti pemadatan akibat beban lalu lintas. Alat yang digunakan adalah Pneumatic Tire Roller.

Pemadatan Akh ir (Finishin g Rolling ) Untuk menghilangkan jejak-jejak roda ban. Penggilasan dilakukan pada temperatur diatas titik lembek aspal. Alat pemadat yang digunakan adalah Tandem Roller.

2.

Prinsip-perinsip Dasar dari Beton Bertulang Tedapat banyak persyaratan struktur dimana beton biasa tidak akan memberikan pemecahan yang diharapkan. Beton bertulang menerima lebih banyak kondisi pembebanan dari pada beton biasa. Juga dapat digunakan untuk memperkecil lendutan dan mengurangi ukuran keretakkan.

Walaupun pembuatan desain dan detail beton merupakan tugas perencana, adalah penting bahwa mereka yang mengawasi di lapangan dapat memahami prinsip-prinsip dasar beton bertulang. Sifat Beton : 

Plastis dan mudah dibentuk waktu masih baru;



Berkekuatan tinggi waktu keras dan berkekuatan tarik rendah;



Mempunyai perlawanan (ketahanan) tinggi terhadap api. Tidak mahal.

Sifat Baja : 

Dapat dibuat menjadi batang-batang yang cocok untuk dimasukkan dalam beton;



Mempunyai kekuatan tekan tinggi;



Mempunyai kekuatan tarik tinggi;



Mempunyai ketahanan rendah terhadap api;



Mahal.


7 A- 71

Baja dan Beton Dikomb inasikan Bersama Karena : 

Setelah pengerasan, beton melekat pada baja tulangan dan keduanya bertindak sebagai satu kesatuan apabila diberi suatu beban. Ini berarti tendensi pada beton untuk regangan dan retak pada daerah tegangan tarik dapat langsung dilawan oleg batang-batang baja yang ditanamkan didaerah itu.



Apabila mengalami perubahan temperature, beton dan baja memuai atau menyusut dalam jumlah yang sama-sama. Apabila ini tidak terjadi, kekurangan pengikatan antara beton dan baja akan mencegah tegangan beton untuk diteruskan pada penulangan baja adan beton akan retak dan runtuh.



Beton yang mempunyai ketahanan yang tinggi terhadap kerusakan oleh api, melindungi baja bertulang yang ditanam didalamnya, menjaga dari kehilangan kekuatan pada panas yang tinggi.

Tipe-tipe Tegangan yang Dijumpai Pada Suatu Struktur : 

Tekanan tegangan-tegangan tekan cenderung untuk menyebabkan hancurnya beton.



Tarikan : tegangan-tegangan tarik cenderung untuk menyebabkan beton merenggang dan retak.



Geseran : tegangan geser cenderung untuk menyebabkan penggelinciran diantara bagia-bagian yang berdekatan dalam beton.

Perencanaan Beton Bertulang Perencanaan sebuah struktur meneliti bnagaimana beton melengkung karena beban rencana dan menetukan dimana tegangan tarik dan kelebihan tegangan geser terjadi, dan menempatkan penulangan baja yang cukup didaerah-daerah ini untuk melawan tegangan tersebut.

Suatu pengujian bagaimana struktur-struktur berikut melentur menunjunkkan dimana penulangan harus ditempatkan untuk melawan retakan akibat tarikan.

(a)

Balok atau Pelat diatas Dua Tump uan Bila suatu balok diatas dua tumpuan (sederhana) dibebani terpusat atau merata, balok cenderung untuk melenturtengan ke bawah ini menyebabkan puncak menekan dan bawahnya meregang, oleh karena itu penulangan baja diletakkan didekat bawah balok atau pelat dua tumpuan untuk mencegah retakan tarik.


7 A- 72

(b)

Kon sol Sederhana (Kantilever Sederhana) Bila balok atau pelat kantilever dibebani dengan suatu cara yang sama kebawah, cenderung untuk melengkung kebawah ujung bebasnya. Ini menyebabkan pucuk balok meregang dan bawahnya tertekan. Oleh karena itu penulangan baja diletakkan pada bagian atas dari konsol (kantilever) untuk melawan tarikan keretakan.

(c)

Balok Dijepit Ujungnya Suatu balok dijepit ujungnya dipegang kaku kedua ujungnya dan cenderung untuk melengkung tengah ke bawah dan dekat tepi ke atas. Tarikan akan terjadi pada bagian atas balok dekat tumpuan perletakkan. Karena itu tulangan baja harus ditempatkan dekat bagian atas balok pada perletakkan tetap. Pusat dari balok cenderung melentur, menyebabkan tarikan dibagian bawah. Penulangan baja harus juga ditempatkan disini.

(d)

Balok Dan Pelat Dua Bentang Kalau dua bentang dibebani, sebuah balok dua bentang akan melengkung. Diatas tumpuan tengah/antara, perlenturan akan menyebabkan bagian atas balok meregang dan bawahnya tertekan. Penulangan baja harus ditempatkan di bagian atas pelat, diatas tumpuan antaranya. Pusat dari bentang melentur dan diperkuat dengan cara yang sama dengan balok dua tumpuan.

(e)

Tembo k Penahan Tekanan tanah dibelakang tembok penahan dan tekanan tanah dibawah kaki pondasi cenderung menyebabkan tembok dan kaki pondasi melengkung pada ujungnya. Penulangan ditempatkan di daerah tegangan tarik.

(f)

Kolom Kolom yang dibebani dapat melendut ke beberapa arah tergantung dari distribusi beban dari rangka balok. Penulangan karenanya ditempatkan dekat muka luar dari semua sisi-sisi.


7 A- 73

Penulangan lateral dengan bentuk besi sengkang atau pengikat bentuk bundar diperlukan dalam kolom untuk :

•

Memegang tulangan pokok tetap pada posisinya selama pengocoran.

•

Mencegah keretakkan kesamping dari kolom pada gaya tekan axial yang tinggi.

Penulangan Geser Tegangan geser ada 2 tipe : •

Tegangan geser vertical seperti yang ditunjukkan pada suatu balok didukung sederhana terjadi di atas tumpuan sebagai hasil dari beban berat yang cenderung menyebabkan bagian tengah menggelincir tegak lurus ke bawah relative terhadap sambungan akhir balok.

•

Tegangan geser horizontal dihasilkan akibat kecenderungan balok yang melendut karena beban dan pecah menjadi belahan-belahan horizontal.

Pada ujung suatu kombinasi geser vertical dan horizontal menghasilkan tegangan tarik diagonal yang menyebabkan retak diagonal.

Untuk mencegah keretakan diagonal pada ujung balok atau yang berdekatan dengan dalah satu tumpuan, sering diperlukan pembengkok penulangan tarik atau menggunakan begel.

3. Desain Campuran Beton Campuran beton biasanya direncanakan atas dasar gradasi agregat bahan yang terdapat ditempat. Campuran percobaan harus diuji menemum empat minggu sebelum kegiatan pengecoran.

Desain campuran percobaan harus menjelaskan campuran tambahan atau abu terbang (flysh) yang akan dipakai, bila menggunakannya.

Kepala SKNVT Proyek fisik dilokasi harus memastikan bahwa ia mempunyai detail lengkap mengenai gradasi rencana yang disetujui, dan harus memeriksa secara periodic pada bahan yang dipakai. Jika ada perubahan besar yang timbul, penyebabnya harus diselidiki dan Pelaksana Kegiatan diperintahkan mengambil langkah-langkah untuk memperbaiki gradasinya. Sebagai usaha terakhir, Pelaksana Kegiatan mungkin perlu


7 A- 74

merencanakan

kembali

campuran

kepada

Kepala

SKNVT

Proyek

Fisik

untuk

persetujuan.

Tidak boleh ada penyimpangan dari campuran beton yang disetujui kecuali mendapat ijin tertulis dari Kepala SKNVT Proyek Fisik.

4. Produksi Beton Tujuan semua prosedur batching dan campuran adalah untuk menghasilkan beton yang seragam yang mengandung bahan-bahan dalam perbandingan yang disyaratkan. Untuk mencapai hal ini perlu dijamin bahwa :

Bahan dipelihara agar homogen dan tidak saling terpisah sebelum dan pada waktu hatching.

Peralatan yang tersedia akan membantu batching bahan secara tepat dalam jumlah yang diperlukan, dan jumlah tersebut akan dapat diganti dengan mudah jika dan bila diperlukan.

Perbandingan bahan yang diperlukan dipeluhara dari batch ke batch lain. Semua bahan dimasukkan kedalam pengaduk dalam urutan yang benar. Semua bahan dicampur dengan menyeluruh pada waktu pengadukan dan semua partikel agregat dilapisi dengan pasta semen. Beton, bila dikeluarkan dari pengaduk, akan seragam dan homogen dalam tiap batch dan dari satu batch ke batch lainnya.

(1) Beto n Ready-Mix Beton Ready-Mix harus memenuhi semua persyaratan syarat-syarat teknis. Beton ready-mix mempunyai keuntungan bahwa pengendalian mutu yang baik lebih mungkin pada plant yang besar dari pada dilokasi jembatan dengan kondisi yang ada. Kebanyakan lokasi beton ready-mix meggunakan lokasi weight batching untuk pengadukan dan truck-mounted untuk pencampuran.


7 A- 75

(2) Beton yang Diaduk Di Lokasi (Site-batched) Beton yang di aduk setempat (site-batched) dicampur dalam pengaduk mekanis dilokasi. Tempat pengadukan beton (Concrete mixing plant) paling baik terletak di lokasi pada ketinggian yang mudah bagi pemasukan agregat kedalam tabung penyimpanan (hopper) dan pengiriman beton yang sudah dicampur kelokasi pekerjaan. Tempat paling baik untuk menimbang adalah antara bak agregat dan pengaduk sehingga penuangan (discharge) dapat dilakukan langsung kedalam pengaduk. Sebelum dimulainya operasi pengadukan, alat harus diperiksa untuk memastikan kelancaran serta kebersihannya khususnya harus diperhatikan drum pengaduk.

5. Penanganan, Pengeco ran dan Pemadatan Beton Penanganan Beton Dalam penanganan beton, keterlambatan harus diperkecil dan beton harus dijaga supaya tidak mongering atau terjadi pemisahan.

Jika pekerjaan tertunda untuk jangja waktu lama, harus diperkirakan pemakain set retarder (memperlambat pengerasan) dalam campuran dan diambil langkah agar beton dalam keadaan dingin selama masa tertundanya pekerjaan. Dalam hal apapun beton tidak boleh do cor ke dalam acuan bila tingkat kemudahan pengerjaannya (workability) telah hilang, yaitu slump asli telah banyak berkurang oleh pengeringan atau pengerasan awal (initial setting), sebab ini dapat menghasilkan beton berpori yang lemah. Air tidak bolah ditambahkan pada wajtu penanganan sebab tidak dapat bercampur secara efektif dan dapat memperlemah beton.

Pemisahan (segregation) adalah berpisahnya agregat kasar dari adukan beton (mortar).

Untuk mencegah pemisahan, langkah berikut harus diadakan :

•

Menjamin pengadukan dengan benar

•

Pengakutan tanpa benturan atau getaran berlebihan

•

Pengecoran beton serapat mungkin pada posisi akhir dalam acuan, jangan memaksanya megalir kesamping dengan alat penggetar (interval vibrator) yang berlebihan. Jika beton harus dipindahkan dalam acuan pakailah sekop.


7 A- 76

Catatan : Suatu pengecualian adalah beton yang di cor dalam zone angker dari gelagar pratekan post-tensioned dimana beton mungkin harus di cor bebas dari penulangan rapat dan di pendah mendatar untuk memungkinkan pengawasan efektif terhadap pemadatan disekitar angker. •

Memakai hopper dan talang pengecoran berbentuk pipa jika tinggi jatuh 2 meter atau lebih.

•

Menghindari penuangan beton mengenai landasan tulangan vertical.

•

Menjamin sambuangn acuan terekat rapat untuk menghindari kehilangan air dan adukan.

•

Masukkan dan mengelurkan penggetar (vibrator) internal secara vertical.

Peralatan Pengecoran Beton Pilihan peralatan tergantung pada kondisi dan persyaratan lapangan. Harus diambil langkah untuk mengurangi pemisahan beton dan pengeringan terlalu dini.

Cara-cara paling lazim untuk pengecoran adalah dengan ember kibble dan pompa beton. Beton dalam volume yang sedikit dapat dicor oleh pekerja dengan menggunakan kereta dorong dan atau tukang. System talang yang paling besar lebih efektif bila medan memungkinkan. Sudut kemiringan 25 hingga 30 derajat adalah ideal untuk beton dengan slump 40-50 mm. Beton dapat dicor secara tepat dan menerus dengan pompa yang digunakan oleh tim yang terdiri dari dua orang yang pertama mengndalikan pompa sedangkan yang ke dua mengerahkan aliran dengan pekerjaan didepan operator penggetar dan finisher beton. Pompa biasanya merupakan unit yang lengkap yang dinaikkan di atas truk dengan kapasitas pengiriman berkisar antar 10 hingga 100 meter kubik per jam. Pipa penyaluran pada umumnya terbuat dari baja atau karet dengan penghubung yang mudah untuk dilepas.

Pengecoran Beton Dalam Acuan Sebelum pengecoran di mulai, acuan harus dibersihkan secara menyeluruh dengan penyemprotan udara atau air untuk melepaskan sisa-sisa bahan yang lepas. Mungkin perlu menyediakan lubang sementara untuk membersihkan dasar acuan guna memungkinkan pembersihan dengan baik.


7 A- 77

Pengecoran harus di awasi dengan hati-hati menjamin bahwa acuan dan tulangan tidak rusak atau perpindahan tempat, dan juga beton tidak terpisah. Bila beton di cor dalam acuan vertical untuk kolom dan dinding, tingkat pengecoran harus dikendalikan dengan hati-hati untuk menjamin bahwa tingkat itu tidak melebihi tngkat dalam desain acuan.

Pemadatan Beton Maksud pemadatan betonadalah untuk memastikan bahwa diperoleh kepadatan maksimum dan bahwa kontak menyeluruh antara beton dengan permukaan baja penulangan dan acuan dapat dicapai.

Pemadatan menyeluruh sangat penting karena menghasilkan :

•

Kekuatan Maksimum.

•

Beton yang padat dan kedap air.

•

Pembentukan sudut dengan baik.

•

Penampilan permukaan yang baik.

•

Ikatan yang baik dengan penulangan baja, dan

•

Selimut (penutup) beton yang padat pada penulangan baja.

Tindakan Pencegahan untuk Pengecoran Betob Dalam Cuaca Panas Suhu tinggi menyebabkan percepatan hidrasi semen yang mengakibatkan berkurangnya waktu untuk pengerasan. Air juga hilang oleh penguapan terutama dalam keadaan banyak angin. Hal ini menagkibatkan hilangnya kemudahan pengerjaan (workability) beton dan selanjutnya mempersulit pengecoran, pemadatan dan penyelesaian. Hal ini akan menghasilkan beton berpori yang lemah dan timbulnya retakan akibat penyusutan.

Penyemprotan lapisan tipis dapat memperlambat penguapan dan memungkinkan pekerjaan penyelesaian dilakukan dalam waktu yang lebih lama. Jika suhu sekeliling mungkin melampaui 32 0C, sebagian atau semua tindakan pencegahan berikut harus diambil untuk mencegah pengerasan beton lebih awal :

•

Pengecoran beton dilakukan pada waktu suhu udara setempat kemungkinan dibawah 320C (pada pagi hari atau di waktu malam, terutama pengecoran pelat lantai).

•

Melindungi timbunan agregat dari panas matahari.

•

Menyemprot timbunan agregat kasar dengan air.


7 A- 78

•

Penambahan pecahan es sebagai pengganti air campuran.

•

Penyuntikkan nitrogen cair kedalam campuran pada waktu campuran berada di dalam pengaduk.

•

Pembungkusan atau penanaman pipa persediaan air.

•

Pengecatan tanki air dengan cat putih.

•

Pendinginan penulangan dan acuan dengan semprotan air.

•

Melindungi daerah kerja dan tanki aor dari panas matahari.

•

Pembuatan penahan angin.

•

Megurangi waktu untuk pengecoran dan penyelesaian.

•

Menutupi pekerjaan yang sudah selesai tanpa ditunda-tunda.

•

Segera dimulai perawatan.

Beton tidak boleh dicor pada pekerjaan bila :

•

Suhu udara ditempat di atas 35 0C.

•

Suhu udara setempat mungkin akan melampaui 35 0C dalam waktu 2 jam setelah pengecoran.

6. Perawatan Beton Tujuan perawatan adalah menahan kelembaban didalam beton pada waktu semen berhidrasi, oleh karena itu usahakan tercapainya kekuatan struktur yang diinginkan dan tingkat kekedapan (impermeabilitas) yang disyaratkan untuk ketahanannya. Permukaan beton yang tidak dirawat akan terkikis lebih cepat dari pada yang dirawat, dan dalam lingkungan agresif, permeabilitas tinggi dapat menyebabkan berkaratnya penulangan. Perawatan yang kurang dapat menyebabkan pula penyusutan beton lebih banyak. Setelah beton dicor dan dipadatkan, beton harus dilindungi serta dirawat dengan memadai sesuai dengan syarat-syarat teknik.

Semua sifat-sifat beton seperti kekuatan, kerapatan air, ketahanan terhadap aus dan stabilitas volume meningkat sesuai dengan umur beton selama terdapat kondisi yang memadai untuk hidrasi yang berlanjut dari semen. Peningkatan itu berlangsung dengan cepat pada umur awal tetapi berlanjut dengan lebih lambat untuk suatu masa yang tidak ditentukan.

Dua kondisi diperlukan :


7 A- 79

•

Adanya kelembaban.

•

Suhu yang memadai.

Beton dapat dipelihara kelembabannya dengan beberapa cara perawatan yaitu :

•

Cara yang memberikan tambahan kelembaban pada permukaan beton pada waktu masa pengerasan awal. Cara-cara ini termasuk menggenangi, menyiram dan menutupi dengan penutup basah (misalnya karung, tanah, pasir, atau jerami).

•

Perawatan suhu tinggi, misalnya perawatan uap dan auto cleaving. Suhu tingg mempercepat reaksi kimia dan kelembaban diberikan oleh uap atau dipertahankan oleh ruangan auto clave.

Perawatan harus dilanjutkan tanpa gangguan selama mungkin paling sedikit untuk m asa yang disyaratkan (umumnya 7 hari), dimulai dari saat beton telah diberi penyelesaian awal.

7. Pengujian Beton Pengujian pengendalian mutu beton harus dilaksanakan menurut cara pengujian AASHTO yang sesuai dengan syarat-syarat teknik. Selain pengujian komponen bahan beton, beton diuji pada waktu pembuatan untuk konsistensi dan kemudahan pengerjaan (workability), dan setelah mengeras untuk kekuatan tekan serta sifat-sifat lain.

Penelitian visual oleh pengawas, pada beton yang dikirim ke lokasi sangat penting untuk mendeteksi kesalahan dalam batching. Perubahan yang tampak harus segera dilanjutkan dengan pengujian slump dan pembuatan silinder pengujian tambahan jika dianggap perlu.

Pengujian Slump Pengujian slump dari beton yang baru dicampue merupakan cara utama untuk meneliti konsistensi dan kemudahan pengerjaan (workability). Pengujian slump harus dilakukan pada campuran percobaan dan suatu kisaran (range) slump yang dapat diterima harus ditentukan pada saat itu. Pada umumnya slump beton kurang dari 50 mm memerlukan banyak usaha untuk mencapai pemadatan yang cukup, sedangkan slump beton diatas 100 mm biasanya tidak diperlukan, kecuali untuk beton yang dipompa.


7 A- 80

Pengujian slump harus dilakukan pada tiap batch beton yang disediakan oleh pengaduk transit sebelum dicor pada acuan. Jika slump terlalu tinggi atau terlalu rendah, penyebabnya harus dicari dan diperbaiki. Beton dengan slump diluar kisaran (range) yang ditentukan harus ditolak.

Pengujian Kekuatan Tekan Pengujian kuat tekan yang mengeras diperlukan pada waktu pelaksanaan untuk menjamin bahwa asumsi desain untuk kekuatan tekan dipenuhi.

Jumlah benda uji yang harus diambil dari tiap tulangan beton harus sesuai denga syaratsyarat teknik. Benda uji yang harus diambil dari talang tuang (discharge chute) dari pengaduk atau truck. Benda uji tidak boleh diambil dari bagian perempat (quarter) pertama atau terakhir dari beton dalam pengaduk atau truk. Benda uji harus didapatkan dengan hati-hati, diselesaikan, dan ditandai dengan jelas untuk identifikasi lebih lanjut dengan batch serta truk, dan lokasi beton yang diwakili oleh benda uji itu.

Benda uji harus di usahakan tetap lembab sampai sebelum pengujian. Benda uji boleh dikeluarkan dari acuan (demoulded) setelah 18 jam, jika perlu, dan diangkut secara hatihati ke lab. Pengujian dalam keadaan masih tertutup dengan karung bawah atau dibungkus plastik untuk mencegah pengeringan.

Waktu Pengujian Biasanya dditerimanya beton dihubungkan dengan kekuatan 28 hari. Akan tetapi oleh karena urutan pelaksanaan berlangsung dalam waktu yang singkat, dan pengecoran lebih lanjut akan disambung pada beton yang ada kurang dari 28 hari setelah pengecoran sebelumnya, pengujian tambahan yang lebih awal dari 28 hari mungkin diperlukan. Pengawas pelaksanaan harus mengusahakan bahwa tiap bagian beton mempunyai kekuatan dan mutu yang memadai sebelum dibangun diatasnya oleh bagian beton yang lain, karena itu menyebabkan langkah perbaikan sukar dilaksanakan bilamana kelak ditemukan beton dengan kekuatan kurang (undersrength). Dalam hal demikian pengawas pelaksana harus menentukan, dengan pengujian sebelumnya, kurva peningkatan kekuatan terhadap waktu mutu beton yang dipakai sehingga penilaian perbandingan dapat dilakukan pada waktu kurang dari 28 hari.


7 A- 81

Penerimaan dan Penolakan Beton adalah bahan denagn kekuatan variabel, dan cara normal untuk menyatakan kekuatan yang perlu adalah 95 persen atau kekuatan “karakteristik” yaitu kekuatan, dimana 95% dari semua pengujian akan melampaui kekuatan yang disyaratkan (dan 5% akan dibawah kekuatan yang disyaratkan). Kekuatan yang ditargetkan dipilih berdasarkan derajat pengendalian mutu yang diharapkan pada bahan dan penanganan beton di lapangan. Syarat-syarat teknik harus diteliti untuk pedoman mengenai pilihan devisa standard an kekuatan yang menyebabkan penolakan terhadap beton.

8. Quality Assuranc e Jaminan mutu memerlukan perubahan structural terhadap metode supervise. Juga diperlukan supervisi yang bermanfaat (tentunya untuk pekerjaan yang lebih besar), standarisasi test dan pengetesan (termasuk kekerapan pengetesan) serta criteria untuk penaksiran (termasuk toleransi yang diijinkan). Diperlukan pula guideline yang spesifik untuk supervisor dan client atau pihak ketiga (seperti konsultan atau tim audit teknis).

Aspek lain yang sangat mempengaruhi mutu akhir pekerjaan sipil adalah kecermatan rancangan. Rancangan yang dibuat berdasarkan dana yang tersedia dan/atau berdasrkan survai yang tidak akurat cenderung mendapatkan lebih banyak masalah mutu dibandingkan dengan rancangan yang secara akurat mewakili kebutuhan-kebutuhan di lapangan.

Pada format kontrak saat ini, supervisor harus membuktikan bahwa pekerjaan Pelaksana Kegiatan mengikuti standard. Persyaratan testing dan kekerapannya pada dasranya berarti pergeseran tanggung jawab yaitu : Pelaksana Kegiatan harus membuktikan bahwa pekerjaan itu dilakukan menurut spesifikasinya, bukannya Supervisor harus membuktikan bawwa pekerjaan ada dibawah standar.


7 A- 82

9. Diagram Alir Pekerjaan Fisik Untuk memperjelas suatu gambaran dari tugas dan kewajiban supervisi sehubungan dengan aktivitas dari proyek ini, maka dibuat suatu bagan alir sebagai berikut : a. Gambar : F-11. Bagan alir pengendalian pekerjaan tanah b. Gambar : F-12. Bagan alir pelaksanaan pekerjaan sub base course c. Gambar : F-13. Bagan alir pelaksanaan pekerjaan tack coat/prime coat d. Gambar : F-14. Bagan alir pelaksanaan pekerjaan hotmix e. Gambar : F-15. Bagan alir pelaksanaan pekrjaan struktur f.

Gambar : F-16. Bagan alir pelaksanaan pekerjaan saluran sampling

Bagan alir tersebut, disajikan seperti gambar berikut ini :

gamffffffffffffffffffff


7 A- 83

G. RENCANA KERJ A

G.1. UMUM Dengan mengacu pada metodologi pengawasan seperti yang kami jelaskan pada bab sebelumnya, maka sampai pada rencana kerja untuk mengimplementasikannya. Rencana kerja ini harus sedapat mungkin menjamin bahwa metode pengawasan bisa diterapkan seutuhnya.

Dengan dugunakannya model segi tiga dengan Bina Marga sebagai “Manager” dan Pelaksana Kegiatan dan Konsultan sebagai pelaksana dalam manajemen pelaksanaan suatu kegiatan sementara, dapat dilihat bahwa Bina Marga adalah pengatur dan merangkap sebagai wakil pemilik pekerjaan. Walaupun demikian masing-masing unsure dalam segitiga proyek harus mengorganisir dirinya sendiri berdasarkan model yang sama / seimbang, terutama antara Pelaksana Kegiatan dengan Konsultan yang berada dalam posisi Pelaksana.

Untuk itu, maka rencana kerja yang akan disusun harus dibuat dalam tahapan yang sederhana sehingga mudah di pahami/’’diimbangi” oleh pihak Pelaksana Kegiatan.

G.2. RENCANA KERJ A Secara umum rencana kerja konsultan akan dibuat berdasarkan 3 kegiatan utama seperti yang sudah dijelaskan pada bab sebelumnya.

Kegiatan-kegiatan tersebut adalah : a. Kegiatan pada Tahap Pra Pelaksanaan b. Kegiatan pada Tahap Pelaksanaan c. Kegiatan Pelaporan

Kegiatan Tahap Pra Rencana diperkirakan akan memerlukan waktu 1,25 bulan. Kegiatan ini dimulai dari mobilisasi personil dan peralatan konsultan sampai produk utamanya yaitu Review Design. Dapat dilihat bahwa apabila suatu design sudah. Sangat akurat, maka design tersebut tidak memerlukan perubahan untuk penyesuaiannya di lapangan sehingga kegiatan Review


7 A- 84

I.

TENAGA AHLI DAN TANGGUNG JAWABNYA

Tugas dan tanggung jawab masing-masing keahlian dalam proposal ini direvisi (tidak sama dengan yang tercantum dalam KAK), dengan tujuan untuk mempertajam arah penugasan masing-masing keahlian.

1. Site Engieneer (Team Leader ) Site Engieneer bertanggung jawab kepada Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan (P2JJ) dan seorang senior Angineer berpendidikan Sarjana Teknik Sipil (S1) dengan pengalaman sekurang-kurangnya 9 (Sembilan) tahun dalam bidang pekerjaan pengawasan jalan/jembatan.


7 A- 85

Tugas dan Tanggung Jawag Site Engineer sebagai berikut :

a. Menjamin bahwa semua isi dari Kerangka Acuan Kerja ini akan dipenuhi dengan baik sehubungan dengan pelaksanaan pekerjaan. b. Membantu dan memberikan petunjuk kepada Quantity Engineer, Senior Inspector dan atau Petugas Pengawas lainnya pada tiap paket pekerjaan, dalam melaksanakan pekerjaan pengawasan teknik. c. Mengikuti petunjuk-petinjuk dan persyartan yang telah ditentukan, terutama sehubungan dengan :

-

Inspeksi secara teratur ke paket-paket pekerjaan untuk melakukan monitoring kondisi pekerjaan dan melakukan perbaikan-perbaikan agar pekerjaan dapat direalisasikan sesuai dengan ketentuan dan persyaratan yang telah ditentukan.

-

Pengertian yang benar tentang spesifikasi

-

Metode pelaksanaan untuk tiap jenis pekerjaan yang disesuaikan dengan kondisi lapangan.

-

Metode pengukuran volume pekerjaan yang benar sesuai dengan pasal-pasal dalam dokumen kontrak tentang cara pengukuran dan pembayaran.

-

Rincian teknis sehubungan dengan Change Order yang diperlukan.

d. Membuat pernyataan penerimaan (acceptance) atau penolakan (Rejection) atas material dan produk pekerjaan. e. Melakukan pemantauan dengan ketat atas prestasi kontraktor dan segera melaporkan kepada Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik apabila kemajuan pekerjaan ternyata mengalami keterlambatan lebih dari 5 % dari rencana, membuat saran-saran penaggulangan serta perbaikan. f.

Melakukan pengecekan secara cermat semua pengukuran pekerjaan dan secara khusus harus ikut serta dalam proses pengukuran akhir pekerjaan.

g. Menyusun

laporan

bulanan

tentang

kemajuan

fisik

dan

financial,

serta

menyerahkannya kepada Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik. h. Menyusun Justifikasi Teknis, termasuk gambar dan perhitungan sehubungan dengan usulan perubahan kontrak. i.

Memeriksa dan menandatangani gambar kerja (Shop Drawing) yang diajukan oleh kontraktor sebelum pelaksanaan pekerjaan dilaksanakan.

j.

Mengecek dan menandatangani dokumen pembayaran bulanan (MC).

k. Mengecek dan menandatangani dokumen-dokumen tentang pengendalian mutu dan volume pekerjaan.


7 A- 86

l.

Membantu Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik dalam penyelesaian pekerjaan, baik dari segi teknis, maupun administrasi.

Bantuan teknis dapat berupa menyiapkan rekomendasi secara terperinci atas usulan perubahan design termasuk data pendukung yang diperlukan, pemberi saran dalam mengendalikan kegiatan-kegiatan kontraktor termasuk pengendalian pemenuhan waktu

pelaksanaan

pekerjaan

serta

mencari

pemecahan-pemecahan

atas

pemasalahan yang timbul baik secara teknis maupum permasalahan kontrak dan lainnya.

Bantuan administrasi dapat berupa pengumpulan data proyek, rapat-rapat koordinasi lapangan, data pengukuran kuantitas, pembayaran kepada kontraktor, dan pengumpulan semua data tersebut diatas dalam bentuk laporan kemajuan bulanan, memberikan

saran-saran

untuk

mempercepat

pekerjaan

serta

memberikan

penyelesaian terhadap kesulitan yang timbul baik secara teknis maupun kontraktual untuk menghindari keterlambatan pekerjaan lainnya. m. Bertanggung jawab atas seluruh tugas-tugas pengawasan petugas lainnya, apabila tenaga tersebut tidak disediakan dalam kontrak ini.

Dalam melaksanakan tugas-tugasnya, Site Engineer bertanggung jawab kepada Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik.

2. Chief Inspector / Quantity Engin eer Chief Inspector harus berpendidikan Sarjana Teknik Sipil (S1) dengan pengalaman sekurang-kurangnya 7 (tujuh) tahun.

Tugas utama dari Chief Inspector / Quantity Engineer adalah pengendalian kegiatan yang berhubungan dengan aspek design, pengukuran volume bahan dan pekerjaan sebagai dasar pembayaran prestasi pekerjaan Chief Inspector / Quantity Engineer bertanggung jawab kepada Site Engineer.

Tugas dan Tanggung jawab Inspector / Quantity Engineer mencakup tetapi tidak terbatas, hal-hal sebagai berikut :

a. Melaksanakan pengawasan harian, agar pelaksanaan pekerjaan yang dilakukan oleh kontraktor sesuai dengan design yang ditentukan. PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 87

b. Setiap saat mengikuti petunjuk teknis dan spesifikasi yang tercantum dalam dokumen kontrak. c. Menyiapkan data terinci serta rekomendasi teknis dan spesifikasi sehubungan dengan variasi volume dan dokumen kontrak. d. Mengikuti petunjuk teknis dan instruksi dari Supervisor Engineer serta mengusahakan agar Siet Engineer dan Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik selalu mendapat informasi yang diperlukan sehubungan dengan pengendalian mutu pekerjaan kontraktor sebagai dasar pembuatan pembayaran bulanan (MC). e. Melaporkan segera kepada Siet Engineer atau Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek

Fisik

apabila

ternyata

pelaksanaan

pekerjaan

akan

mengakibatkan

terlampauinya volume pekerjaan yang etrcantum dalam dokumen kontrak. f.

Membuat catatan yang lengkap tentang pembayaran kepada kontraktor sehingga tidak terjadi pembayaran berganda atau pembayaran lebih.

g. Mengawasi dan membuat pengendalian pelaksanaan pekerjaan yang didasrkan kepada system pembayaran harian “day Work’. h. Memahami dan menguasai pasal-pasal dalam kontrak sehingga dengan tata cara pengukuran dan pembayaran pekerjaan, sehingga semua pembayaran pekerjaan kepada kontraktor benar-benar didasarkan kepada ketentuan yang tercantum. i.

Membuat dan menghimpun semua data sehubungan pengendalian pekerjaan.

j.

Memantau kemajuan fisik

k. Mengecek semua “As Built Drawing” yang dibuat oleh kontraktor l.

Melaksanakan pengarsipan surat-surat, laporan bulanan, jadwal kemajuan pekerjaan dan lain-lain.

m. Membantu Site Engineer dalam menyiapkan data untuk “Final payment” n. Melakukan pengawasan dan pemantauan ketat atas hasil volume pelaksanaan pekerjaan sesuai dengan ketentuan dalam dokumen kontrak. o. Menyerahkan kepada Site Engineer himpunan data bulanan tentang volume hasil pekerjaan yang telah dilaksanakan. Himpunan data harus mencakup semua data pengukuran berikut gambar-gambar yang diperlukan secara jelas dan terinci. p. Memeriksa dokumen pembayaran bulanan (monthly Certificate) di ajukan oleh kontraktor.

3. Quality Engineer Quality Engineer adalah seorang Sarjana Teknik Sipil (S1) atau anggota suatu lembaga keahlian yang berstandar sama dengan perguruan tinggi, sekurang-kurangnya


7 A- 88

perpengalaman praktek 7 (tujuh) tahun dalam bidang pengawasan konstruksi jalan dan pangendalian mutu pekerjaan.

Quality Engineer bertanggung jawab terutama atas mutu hasil pekerjaan yang dilaksanakan oleh kontraktor berdasarkan ketentuan dan persyaratan yang telah ditentukan dalam dokumen kontrak.

Quality Engineer akan berkedudukan di tempat yang berdekatan dengan tempat-tempat pekerjaan yang menjadi tanggung jawabnya dan atau persyaratan yang telah ditentukan dalam dokumen kontrak.

Quality Engineer akan berkedudukan ditempat yang berdekatan dengan tempat-tempat pekerjaan ynag menjadi tanggung jawabnya dan atau ditempat yang akan ditentukan lain oleh Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu.

Tuga dan tanggung jawabnya akan mencakup tapi tidak terbatas, hal-hal sebagai berikut :

a. mengikuti petunjuk-petunjuk dan persyaratan yang telah ditentukan dalam spesifikasi. b. Membuat pernyataan penerimaan (Acceptance) atau penolakan (rejection) atas material dan produk pekerjaan. c. Membuat dan menghimpun semua data sehubungan dengan pengendalian mutu pekerjaan d. Mengikuti petunjuk teknis dan instruksi dari Siet Engineer serta mengusahakan agar Siet Engineer dan Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Proyek Fisik selalu mendapat informasi yang diperlukan sehubungan dengan pengendalian mutu pekerjaan. e. Melakukan pengawasan dan pemantauan ketat atas pengaturan personil dan peralatan laboratorium kontraktor, agar pelaksanaan pekerjaan selalu didukung tersedianya tenaga dan peralatan pengendalian mutu sesuai dengan persyaratan dalam dokumen kontrak. f.

Melakukan pengawasan setiap hari semua kegiatan pemeriksaan mutu dan bahan dan pekerjaan, serta segera memberikan laporan kepada Siet Engineer setiap permasalahan yang timbul sehubungan dengan pengendalian mutu bahan dan pekerjaan.


7 A- 89

g. Menyerahkan kepada Siet Engineer himpunan data bulanan pengendalian mutu paling lambat tanggal 10 bulan berikutnya. Himpunan data harus mencakup semua data test laboratorium dan lapangan secara jelas dan terperinci.

Dalam melaksanakan tugas-tugasnya Quality Engineer bertanggung jawab kepada Siet Engineer.

K.

ORGANISASI PELAKSANAAN PEKERJAAN

Pada bagian ini disampaikan organisasi pelaksana pekerjaan. Tentunya diharapkan organisasi pelaksana pekerjaan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 ini memiliki integritas yang tinggi sehingga hasil pekerjaan memiliki kualitas yang cukup baik dan dapat memberikan manfaat bagi pemberi kerja.


7 A- 90

Struktur organisasi pelaksana pekerjaan yang dirancang untuk pekerjaan ini disampaikan pada Gambar K .1.

L. LAPORAN Setiap laporan akan disusun dalam Bahasa Indonesia meliputi laporan-laporan sebagai berikut :

a. Lapor an Pendahuluan Laporan Pendahuluan berisi : •

Rencana kerja penyedia jasa secara menyeluruh

•

Mobnilisasi tenaga ahli dan tenaga pendukung lainnya

•

Jadwal kegiatan penyedia jasa.


7 A- 91

Laporan pendahuluan diserahkan tidak lebih dari 30 (tiga puluh) hari sejak SPMK diterbitkan sebanyak 10 (sepuluh) rangkap/buku laporan beserta 1 (satu) keeping CD.

b. Laporan Bulanan paling lambat setiap tanggal 10 pada bulan yang bersangkutan, konsultan harus menyerahkan kepada Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu dan Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan (P2JJ) perihal laporan kemajuan proyek bulanan untuk bulan sebelumnya.

Laporan

tersebut

berisi

kemajuan

proyek

yang

telah

dicapai,

masalah

yang

timbul/dihadapi, cara penaggulangannya, penyimpangan jadwal dan tingkat penyerapan dana/pembayaran, termasuk didalamnya grafik-grafik dan foto-foto sebagai pendukung laporan tersebut. Data laporan harus sesuai dengan kondisi actual lapangan yang diperoleh dari laporan lapangan dan tinjauan lapangan yang dilakukan pada bulan tersebut.

c. Laporan Antara / Interim, berisi : Hasil sementara pelaksanaan pekerjaan harus dilaporkan selambat-lambatnya 60 (enam puluh) hari sejak SPMK diterbitkan sebanyak 10 (sepeuluh) rangkap / buku laporan beserta 1 (satu) keeping CD.

d. Laporan Triwulan dan Berkala Laporan ini dibuat untuk masing-masing paket kontak dikirimkan setiap akhir tiga bulanan (triwulan). Tetapi juga waktu lain yang dipandang perlu oleh SKNVT P2JJ bila adanya keterlambatan yang disebabkan oleh hambatan teknis dan kesulitan kontrak lainnya.

Laporan tersebut berisi ringkasan kemajuan kontrak, semua variasi kontrak dan perintah perubahan bahan (change order). Status dari tuntutan kontrak, penjelasan ringkasan mengenai kesulitan teknis dan kontraktual yang ditemui dan informasi lain yang diperlukan.

e. Laporan Justi fikai Teknik Untuk setiap perubahan design team supervisi berkewajiban untuk menyiapkan laporan detail design review, berisi :

•

Data asli sesuai dengan data waktu lelang


7 A- 92

•

Catatan lengkap dan semua data design yang dipakai untuk review design

•

Catatan As-Built yang menunjukkan lokasi dan ukuran detail dari semua pekerjaan yang telah dilaksanakan sampai saat ini.

•

Copy darui semua change order dan Addendum yang telah disahkan sebelumnya.

•

Copy penawaran Kontraktor, termasuk harga satuan lelang dan detail analisa harga satuan

•

Deskripsi dari anggaran-anggaran yang dipakai dalam design apabila dipakai anggapan yang lain dari standar Bina Marga.

•

Gambar-gambar yang

jelas yang menunjukkan design asli dan design perbaikan

yang di usulkan •

Daftar jadwal yang baru untuk kuantitas dan harga, sehubungan dengan revisi design yang diusulkan.

•

f.

Gambar-gambar yang menunjukkan lokasi yang pasti dari usulan perubahan design.

Laporan Akhir pada

akhir

pelaksanaan

pekerjaan,

Konsultan

supervisi

akan

membuat

dan

menyerahkan laporan akhir yang menyangkut seluruh kegiatan termasuk perubahanperubahan yang terjadi selama pelaksanaan pekerjaan.

Setelah berakhirnya masa kontrak, Konsultan akan menyerahkan Laporan Akhir yang berisi pelaksanaan pekerjaan pengawasan konstruksi jasa konsultansi termasuk didalamnya laporan indivisual untuk masing-masing paket proyek fisik yang direncanakan mencakup rangkuman pekerjaan pengawasan yang dilaksanakan, yang ditujukan kepada Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo. Laporan akhir diserahkan paling lambat satu bulan setelah berakhirnya proyek.

Keseluruhan laporan yang menjadi kewajiban Konsultan Pengawas Pelaksanaan Konstruksi masing-masing dibuat sebanyak 10 (sepuluh) eksemplar beserta 1 (satu) keeping CD.


7 A- 93

M. STAFF PENDUKUNG Selain staf ahli yang kebutuhan jumlah, kualifikasi, dan pengalokasiannya sudah disampaikan pada bagian sebelumnya, untuk melaksanakan pekerjaan ini diperlukan pula staf pendukung agar pelaksanaan pekerjaan yang sifatnya sangat teknis dan administrative dapat dilaksanakan sebaik-baiknya.

1. Kebutuhan Staff Pendukung Kebutuhan staf pendukung sebagaimana disampaikan dalam KAK adalah sebagai berikut :

a. Asisten tenaga ahli dengan berpendidikan STM, Diploma (D1, D2) dengan pengalaman dibidangnya 12-15 tahun. b. Sekretaris dengan berpengalaman dalam bidang administrasi perkantoran dan bias mengoperasikan komputer dengan latar belakang minimal D3. c. Operator Komputer dengan kualifikasi pengalaman dalam bidang Administrasi perkantoran dan mempunyai pengetahuan tentang komputer. Dapat bekerjadengan cepat denagn tingkat ketelitian yang tinggi. Mempunyai latar belakang pendidikan minimal SMA. d. Pesuruh yang memiliki pengetahuan mengenai seluk beluk pekerjaan konsultan.

2. Tugas Staff Penduku ng Setiap personel staff pendukung memiliki tugas spesifik sebagai berikut : a. Asisten tenaga ahli bertugas membantu staf ahli sesuai bidangnya masing-masing dalam melaksanakan kegiatan teknis berupa : pelaksanaan survey lapangan, oerhitungan-perhitungan,

pembuatan

bagan/skema,

studi

literatur,

dan

lain

sebagainya sesuai denga arahan dan dibawah pengawasan tenaga ahli,


7 A- 94

b. Operator komputer bertugas untuk melaksanakan semua kegiatan administrasi kantor, membantu Site Engineer dalam bidang administrasi untuk menjamin keakuratan dan ketepatan waktu atas semua laporan dan penagihan dari pekerjaan yang telah dilakukan. c. Sekretaris bertugas untuk malaksanakan semua kegiatan administrasi kantor, membantu Site Engineer dalam bidang administrasi untuk menjamin keakuratan dan ketepatan waktu atas semua laporan dan penagihan dari pekerjaan yang telah dilakukan d. Pesuruh pemilik tugas sebagai kurir, menggandakan dokumen, dan membantu tim studi dalam mengerjakan hal-hal substantif.

N. FASILITAS PENDUKUNG PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 95

Keberadaan

fasilitas

pendukung

meskipun

tidak

secara langsung

namun

sangat

mempengaruhi kelancaran kegiatan dalam rangka melaksanakan semua lingkup pekerjaan yang di embankan dalam Kerangka Acuan Kerja. Secara umum fasilitas pendukung yang dibutuhkan berupa sarana dan prasarana yang diperlukan akan disediakan dan ditempatkan di kantor yang dimiliki oleh Konsultan saat ini.

Untuk dapat melaksanakan pekerjaan dengan baik, Konsultan akan menyediakan peralatan dan fasilitas kerja, antara lain :

1. Fasilitas Ruang Kantor Fasilitas pendukung yang saat ini sudah dimiliki dan tersedia di kantor Konsultan diantaranya : a. Ruang kerja sebanyak 1 ruangan yang memadai untuk menampung tenaga ahli, asisten, dan tenaga pendukung untuk bekerja dengan baik, b. Ruang rapat dengan kapasitas 20 orang yang cukup untuk menampung semua anggota tim konsultan ketika melakukan rapat terbuka maupun pertemuan denagn pihak lain, c. Fasilitas komunikasi berupa jalur telepon dan mesin facsimile yang siap digunakan setiap saat, termasuk sambungan dengan jalur intrnet untuk mengumpulkan data, informasi dan komunikasi. d. Fasilitas penerangan, AC, dan fasum (WC, tempat ibadah, dll) yang telah terpasang dan tersedia.

2. Fasilit as Pendu kun g Yang Harus Disediakan Fasilitas pendukung yang saat ini belum dimiliki dan tersedia di Kantor Konsultan sehingga di usulkan untuk diadakan dalam rangka pelaksanaan pekerjaan ini, diantaranya : a. Perangkat komputer tambahan untuk operasional asisten ahli dan operator komputer sebanyak + 6 unit yang perlu disewa selama 4 bulan masa pelaksanaan pekerjaan ini, b. Printer dan tintanya yang khusus digunakan unutk melaksanakan pekerjaan ini sebanyak + 2 unit yang disewa selama 4 bulan masa pelaksanaan pekerjaan ini, c. Sewa kendaraan untuk Transportasi Tim Konsultan ketika melaksanakan survey di lapangan dan presentasi ke kantor Pemberi Kerja. Penyewaan kendaraan dilakukan sesuai dengan kebutuhan. PROPOSAL TEKNIS Pekerjaan Pengawasan Teknik Jalan Lintas Barat – Paket 7 SKNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Gorontalo

7 A- 96

O. PENUTUP

Usulan teknik yang disampaikan ini merupakan hasil maksimal yang mapu dilakukan oleh konsultan berikut dengan jajaran tim ahli yang dimiliki untuk menyatakan kesanggupan melaksanakan lingkup pekerjaan sesuai dengan time frame yang disediakan dan sasaran hasil pekerjaan yang diharapkan dalam KAK.

Beberapa kekurangan terkait dengan pemahaman, pendekatan dan metodologi, rencana kerja dan alokasi SDM yang disampaikan dalam usulan teknis ini akan disemprnakan lebih lanjut dalam Laporan dan dengan memperhatikan masukan dari pihak Pemberi Kerja.


7 A- 97

Anggota tim ahli yang diusulkan sebagian besar telah memiliki pengalaman dalam pekerjaan pengawasan sehingga diharapkan dengan kompotensi masing-masing dapat di peroleh hasil pelaksanaan pekerjaan yang memuaskan.

Konsultan juga akan terus melakukan back up office untuk terus memantau jalannya proyek berkaitan dengan permasalahan sulit yang perlu di atasi dan perlu dibantu untuk mendapatkan solusi yang benar dan cepat. Monitoring personil yang ada dilapangan merupakan salah satu program kami sehingga kinerja konsultan dalam memenuhi kewajibannya dalam pelayanan jasa konsultan sesuai yang diminta dalam Kerangka Acuan Kerja dapat tercapai.


7 A- 98

Proposal Teknis Pengawasan Jalan

Recommend Documents