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FACTOR CAMIÓN
PAV PAVIMENTOS PRIMER CORTE
JULIAN DANIEL CORRAL MORENO
SANDRO IVAN GARCIA (DOCENTE- ING. CIVIL)
CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO MINUTO DE DIOS SECCIONAL GIRARDOT INGENIERIA CIVIL SEPTIMO SEMESTRE GRUPO A NOCTURNO GIRARDOT 2017-1
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FACTOR CAMIÓN
UNO DE LOS FACTORES DE DISEÑO ES EL DEL TRÁNSITO, ES ALL! DONDE ENCONTRAMOS EL FACTOR CAMIÓN.
TRÁNSITO Representa el número de ejes que pasan por el carril de diseño, clasificado por tipo y carga por eje. Para su cálculo se toman en cuenta los parámetros siguientes: - La distribucin de pesos por eje, por cada !.""" #e$%culos. - Las tasas de crecimiento. - Los factores de distribucin del tránsito pesado en el carril de diseño. Los #alores del tránsito promedio diario anual &.P.'.(. deben ser afectados por el factor de distribucin por carril, por el factor direccional y por el factor de crecimiento. Para el crecimiento del tráfico se usan los factores de crecimiento mostrados en la &abla )*.+, teniendo en cuenta que el factor de crecimiento se #e afectado por: a. )mpacto de obra nue#a: el tránsito se des#iará a la nue#a ruta, cuando se conocan las facilidades y la seguridad que ofrece su pa#imento. b. recimiento normal de usuarios: que corresponde al crecimiento normal producido por el aumento de la poblacin y del parque automotor. c. &ránsito inducido: es el que se genera por la recomendacin y la propaganda que realian los usuarios regulares de la nue#a carretera. d. &ránsito nue#o generado: es el que se origina en la nue#a redistribucin del uso del suelo, producida por la construccin de la nue#a #%a. s con#eniente tener en cuenta que no todos los componentes del tráfico crecen en la misma proporcin, por ejemplo los #e$%culos li#ianos pueden crecer el doble de los camiones pesados de tres o más ejes, y que la tasa de crecimiento
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adoptada puede no mantenerse constante a lo largo de la #ida de proyecto, lo cual podrá producir #alores e/agerados o irreales del tráfico de diseño.
DISTRI"UCIÓN DEL TRÁFICO DE ACUERDO A LOS EJES : 0e considera el tránsito ordenado por rangos de cargas por eje, normalmente 1 2ips 3! &on4 en el caso de ejes simples, de 1 y 5 2ips 3! y 1 &on4 en ejes dobles. l número de pasadas de cada grupo de #e$%culos se representa en miles, se desprecian los #e$%culos li#ianos 3camiones de cuatro llantas y en general los #e$%culos de 1 ejes4.
FACTOR DE DISTRI"UCIÓN POR CARRIL: s un factor que se utilia para determinar el tránsito que corresponderá al carril de diseño, cuando la #%a pa#imentada sea diseñada con 1 más carriles por direccin. Los #alores de este factor se pueden obtener
DETERMINACIÓN DEL FACTOR CAMIÓN
0e entiende por factor camin al número de aplicaciones de ejes sencillos con carga equi#alente de 6.1 toneladas, correspondientes al paso de un #e$%culo comercial 3bus o camin4. n nuestro medio son utiliadas tres metodolog%as para la obtencin del factor camin: por conteo y pesaje de los #e$%culos comerciales, por el m7todo 89P& - );R9<& y por el propuesto por la
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m7todo resulta con#eniente elaborar una tabla como la o. 1.5, la cual $a sido tomada de un estudio real del 8inisterio de 9bras Públicas y &ransporte. l m7todo consiste, básicamente, en pesar durante un per%odo definido, todos los ejes de los #e$%culos comerciales que pasan por un determinado punto de una carretera, agrupándolos luego de acuerdo con su carga por eje en toneladas en la columna de la iquierda de la tabla en mencin y al número y distribucin de sus ejes indicado en las columnas 3!4 y 3=4. La sumatoria de los #alores de la columna ! es de >=?" ejes simples pesados, que corresponden a un total de ++=? camiones, de acuerdo con la configuracin de sus ejes, as% mismo, la 1 presenta un total de !6?1 ejes simples pesados que corresponden a @1> buses. Los #alores de la + resultan de sumar las columnas ! y 1, igualmente la 6 y @ representan las sumas en ellas indicadas. on el objeto de e#itar molestias a los usuarios, causadas por las demoras en el pesaje de los ejes de los buses, aquellos son únicamente contados y distribuidos posteriormente de acuerdo con los porcentajes que se presentan en la parte inferior iquierda de la tabla, estos #alores $an sido obtenidos con base en la e/periencia del pa%s. l último #alor de la columna 6 corresponde al número total de camiones pesados durante el estudio y en el último rengln de la @ aparece el total de buses y camiones contados y pesados. La columna l9se obtiene di#idiendo cada uno de los #alores de la columna 6 por el total de camiones pesados 3+?6!4 A multiplicando por !""", de igual forma la columna !! resulta de di#idir cada uno de los #alores de la @ entre el último #alor de la misma columna 35?"=4 y multiplicando por !""". Los #alores de la columna !1 corresponden a los factores de equi#alencia de carga por eje determinados por el ((0B&9 R9(' &0&.
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Las columnas !+ y !5 resultan de multiplicar cada uno de los #alores de las columnas !" A !! por el respecti#o factor de equi#alencia de carga, por eje. Cinalmente, la sumatoria de todos los #alores de la columna !5 di#idida por !""", da como resultado el factor camin que, para este ejemplo result ser de 1.+=. 1.6.1
D#$#%&'*'+ # *$/% *&'+ /% / &$// M/$-I3#%/4$# 5 U'6#%' # C4* Los factores de equi#alencia promedio utiliados más frecuentemente en olombia son los obtenidos por el 89P&-);R9<& y la
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manuales que anualmente realia el D, se $ace una discriminacin de la manera como está compuesto el tránsito de camiones.
EJERCICIO DE PRÁCTICA
'eterminar el factor camin de un tramo de carretera cuyo &P'0 es de !+>6 #e$%culos de los cuales el =6E son autom#iles, el 5E son buses y el !6E son camiones, el tránsito de camiones está distribuido as%: -1F1?E, -+F1! E, -5F+"E, -?F!?E y mayores de -?F@E.
S/4*'+ 1. 0e determina el factor camin 3C4 de los camiones
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FC (F*$/% C&'+) F
(25 x 1.4 )+(21 x 2.4 )+( 30 x 3.67 )+(15 x 4.67 )+(9 x 5 ) 25 + 21 + 30 + 15+ 9
2. en cuenta que el factor bus es de ".1, entonces el factor camin de buses y camiones será:
FCF
(4 x 0.2 )+( 18 x 1.96 ) 4 + 18
F !,>5
REFERENCIAS "I"LIOGRÁFICAS
- L)GR9 );)RH( ' P(D)8&90 P(R( (RR&R(0, realiado por el )ngeniero (lfonso 8ontejo Conseca. - Página Ieb P'C: LibroE1"deE1"Pa#imentos.pdf - );R9<& - ;.(.8., lases de &ránsito, Cebrero !@61. - 89P&, ;u%a para el diseño estructural de pa#imentos fle/ibles en olombia.
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