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Descripción: UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
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edt
P L A N
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓ CRISTÓBAL BAL DE HUAMANGA
D E T E S I S
FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA Y CIVIL ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
«SEMINARIO DE TESIS» PRESENTADO POR: LUCIO AYBER PAUCARHUANCA YARIHUAMÁN AYACUCHO - 2012
Observación del hecho.
Área: Geotecnia. Título Tentativo: «Reducción del Polvo en suspensión en Carreteras Afirmadas»
Sistema Problemático. Deficiencia en el diseño en material de afirmado.
Deficiencia en análisis de costos
Deficiencia en mantenimiento de carreteras afirmadas.
Deficiencia en ejecución de carreteras afirmadas
Deficiencia en estabilizadores de suelos en los andes.
Problemas de Investigación. Problema Principal ¿Cómo se podrá mejorar las propiedades físico – mecánicas del suelo en carreteras afirmadas, mediante modificación del diseño de afirmado y/o incorporación de estabilizantes al suelo.?
Problemas Secundarios
¿Cómo influye el diseño de material de afirmado en carreteras afirmadas?.
¿Cómo intervienen los estabilizantes en los suelos?
¿Cómo contribuyen el mantenimiento vial de carreteras afirmadas?
Objetivos. Objetivo General
Mejorar las propiedades físico – mecánicas del suelo en carreteras afirmadas, mediante modificación del diseño de afirmado y/o incorporación de estabilizantes al suelo.
Objetivos Específicos. Estudiar y evaluar el aumento de la capacidad de soporte del suelo estabilizado en carreteras vecinales a tiempos de sequía. Estudiar y evaluar el comportamiento del nuevo diseño del material a diferentes tipos de clima. Realizar un análisis de costos en materiales y reducción de impacto ambiental.
Marco Teórico.
Teoría de carreteras afirmadas.
Teoría de mecánica de suelos y geotecnia.
Resultados de las pruebas de laboratorio.
Teoría de Impacto ambiental y análisis de costos en materiales.
Desarrollo en un caso aplicativo.
Selección de una obra de carretera para ponerlas en prácticas y evaluar el resultado.
Aprovechamiento de los estudios para un posterior estudio.
Hipótesis. Hipótesis General
Las propiedades físico – mecánicas del suelo influye en carreteras no pavimentadas, y también influye mediante modificación del diseño de afirmado y/o incorporación de estabilizantes al suelo.
Hipótesis secundarias El aumento de la capacidad de soporte del suelo estabilizado en carreteras vecinales a tiempos de sequía no es favorable. El comportamiento del nuevo diseño del material a diferentes tipos de clima no es la adecuada. El análisis de costos en materiales y reducción de impacto ambiental no es la indicada.
Tipo de estudio y método de Investigación. Tipo de estudio. Por el tipo de investigación, el presente estudio reúne las condiciones metodológicas de una investigación aplicada, en razón que se utilizarán conocimientos de Mecánica de suelos y Geotecnia a fin de aplicarlas en las pruebas de laboratorio para la obtención de un buen diseño de material afirmado.
Método de investigación. El método de investigación que se utilizará en la investigación es el inductivo – deductivo.