PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
grudzień 1997
POLSKA NORMA
POLSKI KOMITET NORMALIZACYJNY
Drogi samochodowe
Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie
PN-S-06102
Zamiast: BN-64/8933-02
Grupa katalogowa SKN 0781 ICS 93.080.10, 93.080.20
Deskryptory: 0179310 - nawierzchnie drogowe, 0188453 - drogi, 0879900 - podłoża, 0319808 - kruszywa, 0310240 stabilizacja, 0396727 - wymagania, 0035099 - badania. PRZEDMOWA Niniejsza norma zastępuje BN-64/8933-02 Drogi samochodowe - Podbudowy z kruszyw stabilizowanych stabilizowanych mechanicznie, która rozporzą dzeniem dzeniem ministra transportu i gopodarki morskiej z dnia 24 marca 1994 r., zosta ła wprowadzona do obowią zkowego zkowego stosowania. Istotne zmiany w stosunku do BN-64/8933-02: - usunięto warunki i wymagania dotyczą ce ce wykonawstwa, - zwiększono zakres stosowania materia łów odpadowych, - uściślono wymagania dotyczą ce ce materiałów, - wprowadzono ocenę nośności podbudowy w zależności od przeznaczenia kruszywa i wska źnika zagęszczenia, - rozszerzono zakres wymaga ń kontroli jakości, - wprowadzono metodę statystyczn ą oceny wyników bada ń. Norma zawiera załą cznik cznik A (normatywny), którego tre ścią jest wska źnik nośności wnoś. 1 Wstęp 1.1 Zakres normy W niniejszej normie podano wymagania i metody badań dotyczą ce ce właściwości techniczno-użytkowych ytkowych podbudów z kruszyw stabilizowanych mechanicznie. Postanowienia normy stosuje si ę przy wykonywaniu i odbiorze podbudów z kruszyw stabilizowanych mechanicznie. 1.2 Normy powołane PN-B-04452:1974 (PN-74/B-04452 (PN-74/B-04452)) Grunty budowlane - Badania polowe PN-B-04481:1988 (PN-88/B-04481 (PN-88/B-04481)) Grunty budowlane - Badania próbek gruntu PN-B-06714-15:1991 (PN-91/B-06714/15 (PN-91/B-06714/15)) Kruszywa mineralne - Badania - Oznaczanie składu ziarnowego PN-B-06714-16:1978 (PN-78/B-06714/16 (PN-78/B-06714/16)) Kruszywa mineralne - Badania - Oznaczanie kształtu ziarn PN-B-06714-18:1977 (PN-77/B-06714/18 (PN-77/B-06714/18)) Kruszywa mineralne - Badania - Oznaczanie nasią kliwo kliwości PN-B-06714-19:1978 (PN-78/B-06714/19 (PN-78/B-06714/19)) Kruszywa mineralne - Badania - Oznaczanie mrozoodporności metodą bezpośrednią PN-B-06714-28:1978 (PN-78/B-06714/28 (PN-78/B-06714/28)) Kruszywa mineralne - Badania - Oznaczanie zawartości siarki metod ą bromową PN-B-06714-37:1980 (PN-80/B-06714/37 (PN-80/B-06714/37)) Kruszywa mineralne - Badania - Oznaczanie rozpadu krzemianowego PN-B-06714-39:1978 (PN-78/B-06714/39 (PN-78/B-06714/39)) Kruszywa mineralne - Badania - Oznaczanie rozpadu żelazawego PN-B-06714-42:1979 (PN-79/B-06714/42 (PN-79/B-06714/42)) Kruszywa mineralne - Badania - Oznaczanie ścieralności w bębnie Los Angeles PN-B-06721:1987 (PN-87/B-06721 (PN-87/B-06721)) Kruszywa mineralne - Pobieranie próbek PN-B-11111:1996 Kruszywa mineralne - Kruszywa mineralne - Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych drogowych - żwir i mieszanka
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 1
PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
PN-B-11112:1996 Kruszywa mineralne - Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych PN-B-11113:1996 Kruszywa mineralne - Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych - piasek PN-B-23004:1988 (PN-88/B-23004 (PN-88/B-23004)) Kruszywa mineralne - Kruszywa sztuczne - Kruszywo z żużla wielkopiecowego wielkopiecowego kawałkowego PN-B-23006:1986 (PN-86/B-23006 (PN-86/B-23006)) Kruszywa do betonu lekkiego PN-B-19701:1997 Cement - Cement powszechnego u żytku - Skład, wymagania i ocena zgodności PN-B-30020:1990 (PN-90/B-30020 (PN-90/B-30020)) Wapno PN-B-32250:1988 (PN-88/B-32250 (PN-88/B-32250)) Materiały budowlane - Woda do betonów i zapraw PN-S-02201:1987 (PN-87/S-02201 (PN-87/S-02201)) Drogi samochodowe - Nawierzchnie drogowe - Podział, nazwy, okre ślenia PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe - Roboty ziemne - Terminologia, wymagania i badania PN-S-96035:1997 Drogi samochodowe - Popio ły lotne BN-64/8931-01 Drogi samochodowe - Oznaczanie wskaźnika piaskowego BN-64/8931-02 Drogi samochodowe - Oznaczenie modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podłoża przez obciążania płytą BN-75/8931-03 Pobieranie próbek gruntów do celów drogowych i lotniskowych BN-68/8931-04 Drogi samochodowe - Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą BN-70/8931-06 Drogi samochodowe - Pomiar ugi ęć nawierzchni podatnych ugięciomierzem belkowym BN-77/8931-12 Oznaczanie wskaźnika zagęszczenia gruntu 1.3 Definicje Podstawowe Podstawowe terminy i definicje wg PN-S-02201:1987 (PN-87/S-02201 ( PN-87/S-02201); ); ponadto dla potrzeb niniejszej normy przyjęto następują ce ce definicje: 1.3.1 stabilizazja mechaniczna proces technologiczny polegaj ą cy cy na odpowiednim zagęszczeniu, w optymalnej wilgotności, kruszywa o w łaściwie dobranym uziarnieniu 1.3.2 podbudowa stabilizowana mechanicznie warstwa lub warstwy konstrukcyjne nawierzchni s łużą ce ce do przenoszenia obci ążeń od ruchu na podłoże; w przypadkach technicznie uzasadnionych podbudowa stabilizowana mechanicznie mo że stanowić nawierzchnię twardą nie ulepszoną . 2 Wymagania 2.1 Zgodność z dokumentacją techniczną Podbudowa stabilizowana mechanicznie powinna być wykonana zgodnie z dokumentacją techniczną , w której uwzględniono warunki techniczno-ruchowe u żytkowania obiektu. 2.2 Podłoże Podłoże powinna spełniać wymagania wg PN-S-02205:1998 PN-S-02205:1998.. 2.3 Materiały 2.3.1 Kruszywa Kruszywa Kruszywa przeznaczone na podbudowę wykonywaną metodą stabilizacji mechanicznej powinny mie ć uziarnienie cią głe mieszcz ą ce ce si ę pomiędzy granicznymi krzywymi krzywymi podanymi na wykresie pól dobrego uziarnienia (rysunek 1) i powinny odpowiadać wymaganym parametrom podanym w tablicy 1. Wymagania dotyczą ce ce pozostałych właściwości kruszywa podane s ą w następują cych cych normach: - kruszywa łamane wg PN-B-11112:1996 PN-B-11112:1996,, - żwir i mieszanki wg PN-B-11111:1996 PN-B-11111:1996,, - kruszywa z żużla wielkopiecowego kawa łkowego wg PN-B-23004:1988 (PN-88/B-23004 ( PN-88/B-23004). ).
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 2
PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
1- 2 kruszywo na podbudowę zasadniczą (górną warstwę) lub podbudowę jednowarstwową 1 - 3 kruszywo na podbudowę pomocniczą (dolną warstw) Rysunek 1 - Pole dobrego uziarnienia kruszyw przeznaczonych na podbudowy wykonywane metodą stabilizacji mechanicznej
Tablica 1 Zawartość w procentach obliczonych masowo Wymagania Kruszywa naturalne Lp.
Wyszczególnienie właściwości
Kruszywa łamane
Żużel Badania Wg
Podbudowa zasadnicza
pomocnicza
zasad- pomocnicza nicza
zasadnicza
pomocnicza
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
Zawartość ziarn mniejszych niż 0,075 mm, nie więcej niż
od 2 do 10
od 2 do 12
od 2 do 10
od 2 do 12
od 2 do 10
od 2 do 12
PN-B-06714-15:1991 (PN-91/B-06714/15 PN-91/B-06714/15))
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 3
PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
2
Zawartość nadziarna, nie więcej niż
5
10
5
10
5
10
PN-B-06714-15:1991 (PN-91/B-06714/15 PN-91/B-06714/15))
3
Zawartość ziarn nieforemnych, nie wi ęcej niż
35
45
35
40
-
-
PN-B-06714-16:1978 (PN-78/B-06714/16 PN-78/B-06714/16))
4
Zawartość zanieczyszczeń organicznych, nie więcej niż
1
PN-B-04481:1988 (PN-88/B-04481 PN-88/B-04481)) p. 4.4
5
6
Wska źnik piaskowy po pięciokrotnym zagęszczeniu metodą I lub II wg PN-B-04481:1988 (PN-88/B-04481 PN-88/B-04481))
Ścieralność w bębnie Los Angeles a) ścieralność całkowita po pełnej liczbie obrotów, nie więcej niż b) ścieralność po 1/5 pełnej liczby obrotów, w stosunku do ubytku masy po pe łnej liczbie obrotów, nie więcej niż
7
Nasią kliwo kliwość, nie więcej niż
8
Mrozoodporność, ubytek masy po 25 cyklach zamra żania, nie więcej niż
9
Rozpad krzemianowy i żelazawy łą cznie, cznie, nie więcej niż
10
Zawartość zwią zków zków siarki w przeliczeniu na SO3, nie więcej niż
11
Wska źnik nośności w no noś. mieszanki kruszywa, nie mniejszy ni ż: a) przy zagęszczeniu I s ≥ 1,00 b) przy zagęszczeniu I s ≥ 1,03
1
1
1
1
1
BN-64/8931-01 od 30 do 70
od 30 do 70
od 30 do 70
od 30 do 70
-
PN-B-06714-42:1979 (PN-79/B-06714/42 PN-79/B-06714/42))
35
45
35
50
40
50
30
40
30
35
30
35
2,5
4
3
5
6
8
PN-B-06714-18:1977 (PN-77/B-06714/18 PN-77/B-06714/18)) PN-B-06714-19:1978 (PN-78/B-06714/19 PN-78/B-06714/19))
5
-
10
-
5
-
10
-
5
1
10
3
PN-B-06714-37:1980 (PN-80/B-06714/37 PN-80/B-06714/37)) PN-B-06714-39:1978 (PN-78/B-06714/39 PN-78/B-06714/39)) PN-B-06714-28:1978 (PN-78/B-06714/28 PN-78/B-06714/28))
1
1
1
1
2
4
Załą cznik cznik A 80
60
80
60
80
60
120
-
120
-
120
-
W przypadkach uzasadnionych (np. w celu podwyższenia stabilności podbudowy) można stosować mieszanki kruszyw naturalnych z żużlem, bą dź z kruszywami łamanymi uzyskanymi z surowca skalnego lub z kruszywa uzyskanymi z przekruszenia nadziarna kruszywa kruszywa naturalnego. W ymiar największego ziarna kruszywa nie powinien przekraczać 2/3 grubości warstwy podbudowy układanej jednorazowo. Kruszywo żużlowe powinno być stosowane po co najmniej rocznym sezonowaniu żużli kawałkowych twardych.
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 4
PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
2.3.2 Materiał na warstwę odsą czaj czają cą i odcinają cą 2.3.2.1 Materiał na warstwę odsą czaj czają cą Na warstwę odsą czaj czają cą stosuje si ę: a) żwir i mieszanki wg PN-B-11111:1996 PN-B-11111:1996,, b) piasek wg PN-B-11113:1996 PN-B-11113:1996.. 2.3.2.2 Materiał na warstwę odcinają cą Na warstwę odcinają cą stosuje si ę: a) piasek wg PN-B-11113:1996 PN-B-11113:1996,, b) miał wg PN-B-11112:1996 PN-B-11112:1996,, c) geowłókninę o masie powierzchniowej > 200 g/m. Postanowienia dotyczą ce ce rodzaju i właściwości geowłókniny 1) podane są w odpowiednich przepisach . 2.3.3 Materiały do ulepszania właściwości kruszyw Do ulepszania właściwości kruszyw stosuje si ę następują ce ce materia ły: a) cement portlandzki wg PN-B-19701:1997 b) wapno wg PN-B-30020:1990 (PN-90/B-30020 (PN-90/B-30020), ), c) popioły lotne wg Pr PN-S-96035:1997 Pr PN-S-96035:1997,, d) żużel granulowany wg PN-B-23006:1986 (PN-86/B-23006 (PN-86/B-23006). ). Dopuszcza si ę stosowanie innych spoiw pod warunkiem uzyskania równorzędnych efektów ulepszenia kruszywa. Kruszywa o wska źniku piaskowym od 20 do 30 mo żna stosować na podbudowy po uprzednim ulepszeniu cementem, wapnem lub popiołami lotnymi odmiany PBc w takiej ilo ści, aby wska źnik nośności w no noś. po 7 dobach nasycenia wod ą był nie mniejszy niż podany w tablicy 1. Do ulepszenia właściwości kruszyw charakteryzuj ą cych cych si ę wskaźnikiem piaskowym powyżej 70 zaleca się stosowa ć dodatki materiałów drobnoziarnistych, a zwłaszcza popioły lotne odmian PBb, PKb w takiej ilo ści, aby otrzyma ć optymalną wartość wskaźnika piaskowego lub wymaganą wartość wskaźnika nośności w no noś.⋅. Do poprawienia uziarnienia kruszywa można stosować żużel granulowany w ilości od 15 % ( m/m) do 35 % (m/m). Korzystne jest aktywizowanie aktywizowanie żużla granulowanego dodatkiem cementu w ilości od 1 % ( m/m) do 2 % (m/m) lub wapna od 2 % ( m/m) do 4 % (m/m), względnie popiołów lotnych odmiany PBc od 3 % ( m/m) do 6 % (m/m) w stosunku do masy kruszywa. 2.3.4 Woda do zraszania kruszywa Do zraszania kruszywa nale ży stosować wodę w ilości zapewniają cej cej właściwie zagęszczenie kruszywa, wg PN-B-32250:1988 (PN-88/B-32250 (PN-88/B-32250). ). 2.4 Warunki techniczne wykonania podbudowy 2.4.1 Warunek nieprzenikania czą stek stek Materiały stosowane do wykonywania podbudowy powinny spełniać wymagania dotyczą ce ce nieprzenikania czą stek stek pomi ędzy podbudową oraz podłożem zgodnie z zależnością
(1) w której: D15 - wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi 15 % ziarn warstwy podbudowy lub warstwy odsą czaj czaj ą cej, cej, w milimetrach, d 85 85 - wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi 85 % ziarn gruntu pod łoża, w milimetrach. Jeśli warunek (1) nie mo że być spełniony, to układa się na podłożu warstwę odcinają cą lub odpowiednio dobraną geowłókninę. Ochronne właściwości geowłókniny, przeciw przenikaniu drobnych ziarn gruntu, wyznacza wyznacza si ę z warunku
(2) w którym: d 50 50 - wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi 50 % ziarn gruntu pod łoża, w milimetrach, O90 - umowna średnica porów geowłókniny odpowiadają ca ca wymiarom frakcji gruntu zatrzymują cego cego się na geowłókninie w ilo ści 90 % (m/m); wartość parametru O90 powinna być podawana przez producenta geowłókniny. 2.4.2 Cechy geometryczne podbudowy
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 5
PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
2.4.2.1 Grubość warstw podbudowy Minimalna grubość poszczególnych warstw po zag ęszczeniu powinna wynosi ć: a) dla kruszyw łamanych i żużli 10 cm, b) dla kruszyw naturalnych 12,5 cm, c) dla mieszanek kruszyw 11 cm. Odchyłki grubości po zagęszczeniu, w stosunku do podanej w projekcie, nie powinny przekracza ć ± 2 cm. 2.4.2.2 Szerokość podbudowy Szerokość podbudowy nie powinna różnić się o więcej niż ± 5 cm od warto ści podanych w projekcie technicznym. Jeśli podbudowa nie jest obramowana krawężnikiem, opornikiem lub opask ą , powinna być szersza od warstwy na niej leżą cej cej o 25 cm. 2.4.2.3 Rzędne wysokościowe Rzędne wysokościowe osi i kraw ędzi podbudowy powinny mieścić się w podanych odchyleniach w stosunku do projektowanego profilu podłużnego: a) dla podbudowy zasadniczej od 0 cm do - 2 cm, b) dla podbudowy pomocniczej od +1 cm do - 2 cm. 2.4.2.4 Równość w profilu podłużnym i przekroju poprzecznym Równość w profilu podłużnym i przekroju poprzecznym mierzona łatą 4-metrową powinna być taka, aby nierówności nie przekracza ły: a) dla podbudowy zasadniczej 1 cm, b) dla podbudowy pomocniczej 2 cm, 2.4.2.5 Spadek poprzeczny podbudowy podbudowy Spadek poprzeczny podbudowy powinien być zgodny z projektowanym spadkiem warstwy ścieralnej zarówno na prostych odcinkach jezdni, jak i na łukach, z dopuszczalną tolerancją ± 0,5%. 2.4.3 Zagęszczenie podbudowy Wska źnik zagęszczenia podbudowy wg BN-77/8931-12 powinien odpowiadać przyjętemu poziomowi wska źnika nośności podbudowy wg tablicy 1, lp. 11. Jeżeli nie można określić wskaźnika zagęszczenia, to należy sprawdzać, wg BN-64/8931-02, stosunek modu łu odkształcenia wtórnego E 2, do pierwotnego E 1, który nie powinien być większy niż 2,2 dla ka żdej warstwy konstrukcyjnej podbudowy. 2.4.4 Nośność podbudowy Maksymalne ugi ęcia lub minimalne modu ły odkształcenia w zależności od wska źnika zagęszczenia i projektowanego wskaźnika nośności zawarte są w tablicy 2.
Tablica 2 Wymagane cechy podbudowy Podbudowa Maksymalne ugi ęcie Minimalny moduł odkształcenia ężyste pod kołem mierzony płytą o średnicy 30 cm z kruszywa spr ęż Wska nik ź o wska źniku w no mm MPa noś nie mniejszym ni ż zagęszczenia I s od pierwszego od drugiego nie mniejszy ni ż % 40 kN 50 kN obciążenia obciążenia E 1 E 2 60
1,0
1,40
1,60
60
120
80
1,0
1,25
1,40
80
140
120
1,03
1,10
1,20
100
180
3 Metody badań 3.1 Program badań 3.1.1 Program badań właściwości podłoża
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 6
PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
Program badań właściwości podłoża ustala się wg PN-S-02205:1998 PN-S-02205:1998.. 3.1.2 Program badań właściwości materiałów i podbudowy Program badań właściwości materia łów i podbudowy dla każdej 1/6 części zadania (obiektu) i dla ka żdego zadania (obiektu) przygotowanego lub przekazywanego do użytkowania podano w tablicy 3. 3.2 Kontrola jakości 3.2.1 Wielkość zadania (obiektu) Wielko ść zadania (obiektu) objętego kontrolą jakości określa się jako powierzchnię podbudowy przygotowaną do odbioru lub użytkowania. Zadanie obejmuje powierzchnię podbudowy nie przekraczają cą 10 000 m2. Jeżeli powierzchnia podbudowy przekracza 10 000 m2, należy podzielić ją na zadania o powierzchni nie większej niż 10 000 m2. 3.2.2 Liczność próbek lub pomiarów Liczność próbek lub pomiarów oraz metody pobrania próbki lub wyznaczenia miejsca pomiaru zestawiono w tablicy 4. 3.3 Opis badań 3.3.1 Sprawdzenie podłoża Sprawdzanie właściwości podłoża wg PN-S-02205:1998 PN-S-02205:1998.. 3.3.2 Materiały 3.3.2.1 Sprawdzanie właściwości kruszyw Sprawdzanie właściwości kruszyw przeprowadza si ę zgodnie z wymaganiami zawartymi w tablicy 1 i powołanymi normami. 3.3.2.2 Sprawdzanie właściwości materiałów na warstwę odsą czaj czają cą i/lub odcinają cą Sprawdzanie właściwości materiałów ziarnistych przeprowadza si ę zgodnie z normami powołanymi:
Tablica 3
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 7
PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
Lp.
1
Zakres badań
2
Program badań badania wstępne
badania w czasie budowy
badania odbiorcze po wykonaniu podbudowy
3
4
5
Badania dla każdej 1/6 części zadania (obiektu)
sprawdzanie właściwości materiałów zgodnie z zakresem badań niepełnych podanym w normach wyrobu
a) sprawdzanie właściwości materiałów zgodnie z zakresem badań niepełnych podanym w normach wyrobu b) sprawdzanie warunku nieprzenikania czą stek stek c) sprawdzanie grubości warstw d) sprawdzanie szerokości podbudowy e) sprawdzanie rzędnych wysokościowych osi kraw ędzi podbudowy f) sprawdzanie równości w profilu podłużnym i przekroju poprzecznym g) sprawdzanie spadków poprzecznych h) sprawdzanie zagęszczenia podbudowy
a) wymienione w lp. 1, kol. 3 i 4 na podstawie dokumentów budowy b) sprawdzanie grubości warstw podbudowy c) sprawdzanie szeroko ści podbudowy d) sprawdzanie rzędnych wysoko ściowych osi i kraw ędzi podbudowy e) sprawdzanie równości w profilu podłużnym i przekroju poprzecznym f) sprawdzanie spadków poprzecznych g) sprawdzanie zagęszczenia podbudowy
Badania dla każdego zadania (obiektu)
a) wymienione w lp. 1, kol. 3 b) sprawdzanie właściwości materiałów zgodnie z zakresem badań pełnych podanym w normach wyrobu
wymienione w lp. 1, kol. 4
a) wymienione w kol. 3 i 4 na podstawie dokumentów budowy b) wymienione w lp. 1, kol. 5 c) oznaczenie no śności podbudowy
1
2
Tablica 4
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 8
PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
Lp.
Rodzaje badań
Liczność próbek lub pomiarów
Metoda pobrania próbki lub wyznaczenia wyznaczenia miejsca pomiaru
1
2
3
4
1
Badania podłoża
dla każdego zadania (obiektu) co najmniej raz na 500 m 2
wg PN-B-04452:1974 (PN-74/B-04452 (PN-74/B-04452)) PN-B-04481:1988 (PN-88/B-04481 (PN-88/B-04481)) BN-75/8931-03
2
Badania kruszywa
wg PN-B-23004:1988 (PN-88/B-23004 PN-88/B-23004)) PN-B-11111:1996 PN-B-11112:1996 PN-B-11113:1996
wg PN-B-06721:1987 (PN-87/B-06721 (PN-87/B-06721))
3
War Warunek unek niep nieprz rzen enik ikaania czą stek stek a) grunt podłoża b) materiał ziarnisty warstw c) geowłóknina
wg PN-B-04481:1988 (PN-88/B-04481 (PN-88/B-04481)) PN-B-11111:1996 PN-B-11113:1996 wg aprobaty technicznej
wg BN-75/8931-03 PN-B-06721:1987 (PN-87/B-06721 (PN-87/B-06721)) wg aprobaty technicznej
4
Grubość warstw podbudowy
co 50 m
-
5
Szerokość podbudowy
co 50 m
-
6
Rzędne wysokościowe osi i krawędzi podbudowy
na wszystkich hektometrach oraz rzędne na łukach pionowych podane w projekcie
7
Równość w profilu podłużnym i przekroju poprzecznym
co 50 m
8
Spadki poprzeczne a) na odcinkach prostych b) na odcinkach łukowych
9
Zagęszczenie - wskaźnik zagęszczenia - E 2/E 1
10
Nośność - oznaczenie modułu odkształcenia - wyznaczanie ugięć
wg projektu
-
co 50 m co najmniej w 5 miejscach ka żdego
wg projektu
łuku co najmniej 10 próbek na zadaniu (obiekcie) co najmniej raz na 5 000 m2
co najmniej w dwóch przekrojach na każde 1 000 m co najmniej w 20 punktach na każde 1 000 m
wg PN-B-04481:1988 (PN-88/B-04481 (PN-88/B-04481)) BN-77/8931-12 wg BN-64/8931-02
wg BN-64/8931-02 wg BN-70/8931-06
a) żwir i mieszanki wg PN-B-11111:1996 PN-B-11111:1996,, b) piasek wg PN-B-11113:1996 PN-B-11113:1996,, c) mia ł wg PN-B-11112:1996 PN-B-11112:1996.. Geowłókninę sprawdza si ę zgodnie z odpowiednimi przepisami2). 3.3.2.3 Sprawdzanie materiałów do ulepszania właściwości kruszyw Sprawdzanie materiałów stosowanych do ulepszania w łaściwości kruszyw przeprowadza si ę zgodnie z normami powołanymi: a) cement portlandzki wg PN-B-19701:1997 PN-B-19701:1997,, b) wapno wg PN-B-30020:1990 (PN-90/B-30020 (PN-90/B-30020), ), c) popioły lotne wg PN-S-96035:1997 PN-S-96035:1997,,
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 9
PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
d) żużel granulowany wg PN-B-23006:1986 (PN-86/B-23006 (PN-86/B-23006). ). 3.3.2.4 Sprawdzanie wody do zraszania kruszywa ulepszonego Sprawdzanie wody należy wykonać wg PN-B-32250:1988 (PN-88/B-32250 ( PN-88/B-32250). ). 3.3.3 Podbudowa 3.3.3.1 Sprawdzanie warunku nieprzenikania czą stek stek Sprawdzanie warunku nieprzenikania czą stek stek przewprowadza si ę zgodnie z powołanymi normami i odpowiednimi przepisami: a) uziarnienie podłoża wg PN-B-04481:1988 (PN-88/B-04481 (PN-88/B-04481)) p. 4.1, b) uziarnienie materiału warstw podbudowy wg PN-B-06714-15:1991 (PN-91/B-06714/15 (PN-91/B-06714/15)) metodą na mokro z zastosowaniem sit kontrolnych o wymiarach oczek kwadratowych kwadratowych 0,075 mm; 0,125 mm; 0,25 mm; 0,50 mm; 1 mm; 2 mm; 4 mm; 6,3 mm; 8 mm; 12,8 mm; 16 mm; 20 mm; 31,5 mm; 63 mm, c) wymiar porów geowłókniny podany jest w odpowiednich przepisach2). Cechy wg a), b), c) wymagane s ą do sprawdzania warunku nieprzenikania czą stek stek wg 2.4.1. 3.3.3.2 Sprawdzanie grubości Grubość warstwy lub podbudowy określa się na podstawie wyników niwelacji geodezyjnej punktów na powierzchni warstwy lub podbudowy i wyników takiej samej niwelacji punktów na powierzchni zagęszczonego podłoża. 3.3.3.3 Sprawdzanie szerokości Sprawdzanie szerokości warstwy i podbudowy polega na zmierzeniu przymiarem liniowym (taśmą mierniczą ), ), prostopadle do osi drogi, odległości przeciwległych brzegów. 3.3.3.4 Sprawdzanie rzędnych wysokościowych Sprawdzanie rzędnych wysokościowych warstwy polega na wykonaniu pomiarów niwelacyjnych w punktach pomiarowych pomiarowych i porównaniu uzyskanych wyników z rz ędnymi projektowymi. 3.3.3.5 Sprawdzanie równości w profilu podłużnym i przekroju poprzecznym Sprawdzanie równości w profilu podłużnym i przekroju poprzecznym przeprowadza si ę zgodnie z BN-68/8931-04. 3.3.3.6 Sprawdzanie spadku poprzecznego Sprawdzanie spadku poprzecznego należy wykonać metodą geodezyjną lub przy pomocy łaty profilowej z poziomnicą , klina cechowanego i przymiaru liniowego. 3.3.3.7 Sprawdzanie zagęszczenia i no śności Sprawdzanie zagęszczenia przeprowadza się wykonuj ą c następują ce ce oznaczenia: a) oznaczenie wska źnika zagęszczenia. Zagęszczenie podbudowy należy ustalać na podstawie wska źnika zagęszczenia obliczanego ze wzoru
(3) w którym: ρd - gęstość objętościowa szkieletu materia łu podbudowy, ρds - maksymalna g ęstość objętościowa szkieletu materia łu zagęszczonego według normy PN-B-04481:1988 (PN-88/B-04481 PN-88/B-04481). ). Gęstość objętościowa materia łu w podbudowie oznacza się objętościomierzem wodnym lub piaskiem kalibrowanym według normy BN-77/8931-12. Maksymaln ą gęstość objętościową szkieletu materia łu podbudowy należy badać według normy PN-B-04481:1988 (PN-88/B-04481 PN-88/B-04481)) p. 8, stosuj ą c metodę II. W przypadku materiałów gruboziarnistych > 25 mm zaleca si ę wykonanie badania w aparacie wielkowymiarowym, wielkowymiarowym, stosują c energię zagęszczenia 0,59 J/cm 3. Za zgodą nadzoru technicznego inwestora mogą być stosowane inne metody oznaczania wskaźnika zagęszczenia. b) oznaczenie stosunku modu łów odkształcenia wtórnego do pierwotnego E 2/E 1 wyznaczonych wyznaczonych wg BN-64/8931-02 przy drugim i pierwszym obci ążeniu. c) miarodajne ugięcia i moduły podane w tablicy 2 dotyczą badań w najniekorzystniejszym dla no śności okresie pracy nawierzchni (wczesna wiosna). 3.4 Ocena wyników badań 3.4.1 Podłoże Wyniki badań podłoża powinny spełniać wymagania zawarte w PN-S-02205:1998 PN-S-02205:1998.. 3.4.2 Podbudowa stabilizowana mechanicznie Wyniki badań należy oceniać pod względem: a) jakości wbudowanych materiałów - wyniki badań powinny być zgodne z wymaganiami normy, b) zgodności właściwości geometrycznych i technologicznych wykonanych warstw i konstrukcji podbudowy z projektem
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 10
PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
- wyniki badań powinny być zgodne z wymaganiami normy. W przypadku gdy liczba pomiarów wskaźnika zagęszczenia n ≥ 10, należy stosować metodę statystyczną oceny wyników. W metodzie statystycznej warto ść średnia stanowi miar ę poziomu zagęszczenia a współczynnik zmienności z ρ - miar ę jednorodności zagęszczenia. Wartość średnią wskaźnika zagęszczenia oblicza si ę ze wzoru
(4) w którym: Isi - wyniki poszczególnych pomiarów, n - liczba pomiarów. Współczynnik zmienności z ρ oblicza si ę ze wzoru
(5) w którym: sρ - odchylenie standardowe ze wzoru
(6) 3.5 Ocena obiektu Poziom jakości obiektu uznaje si ę za zgodny z normą , jeżeli wyniki badań według rozdziału 3 spełniają wymagania podane w rozdziale 2.
Załą cznik cznik A (normatywny) WSKAŹNIK NOŚNOŚCI w noś.3) A.1 Definicja i wzór do obliczania warto ćci w noś. Wska źnik nośności w no noś. wyrażony jest procentowym stosunkiem obci ążenia jednostkowego p, które trzeba zastosowa ć, aby trzpień o kszta łcie wydłużonego walca o przekroju 20 cm2 (d = 5,0 cm) wcisn ąć w odpowiednio przygotowaną próbkę gruntu do określonej głębokości 2,5 mm lub 5,0 mm, z pr ędkością jednostajną 1,25 mm/min, do porównawczego porównawczego obciążenia jednostkowego p p , które jest warto ścią stałą i odpowiada ciśnieniu jakie było potrzebne, aby taki sam trzpie ń z taką samą pr ędkością oraz na taką samą głębokość wcisn ąć w materiał wzorcowy, który stanowi tłucze ń standardowo zagęszczony. Wska źnik nośności w no noś. wyznacza si ę w procentach wg wzoru
(A.1) w którym: p - ciśnienie, jakie jest potrzebne, aby zagłębić trzpień o przekroju 20 cm2 w odpowiednio przygotowaną próbkę badanego kruszywa na głębokość 2,5 mm lub 5,0 mm, p p - ciśnienie porównawcze, które przy wgłębieniu trzpienia na 2,5 mm wynosi 7 MN/m2, a przy wgłębieniu na 5,0 mm wynosi 10 MN/m 2. A.2 Metoda badania Metoda laboratoryjna oznaczania w no ce czynności: noś. obejmuje następują ce
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 11
PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
- przygotowanie próbki kruszywa, kruszywa, - wyznaczenie wilgotności optymalnej kruszywa, - zagęszczenie badanej próbki przy wilgotno ści optymalnej, - nasycenie próbki wod ą , - wykonanie penetracji tłokiem w celu wyznaczeniu wyznaczeniu w no noś.. Próbkę reprezentacyjną pobiera się dla każdej partii kruszywa nie większej niż 100 t. Badanie należy wykonać na materiale przechodzą cym cym przez sito o wymiarze oczka kwadratowego kwadratowego 20 mm. Ziarna wi ększe niż 20 mm nale ży zastą pi pić równoważną ilością materiału o wymiarach od 6,3 mm do 20 mm. Potrzebna masa próbki kruszywa kruszywa do 3 badania w cylindrze o pojemności 2,0 dm wynosi około 6,0 kg. Wilgotno ść optymalną w opt. opt. kruszywa wyznacza si ę według zmodyfikowanej próby Proctora zgodnie z PN-B-04481:1988 (PN-88/B-04481 (PN-88/B-04481). ). Zagęszczenie próbek wykona ć należy wg PN-B-04481:1988 (PN-88/B-04481 (PN-88/B-04481)) jedną z niżej podanych metod: - metodą II dla założonego poziomu zagęszczenia I s = 1,0, - metodą IV dla założonego poziomu zagęszczenia I s = 1,03. W przypadku kruszywa kruszywa nieulepszonego spoiwem próbk ę należy nasycić wodą przez 4 doby jak na rysunku 1.
1 - papier filtracyjny, 2 - płyta perforowana, 3 - kapturek, 4 - czujnik, 5 - mostek, 6 - obciążnik, 7 - kruszywo Rysunek A.1 - Nasycanie próbki kruszywa wod ą W przypadku kruszywa kruszywa ulepszonego cementem, wapnem lub popio łami lotnymi odmiany PBc nale ży stosować wstępny trzydobowy okres twardnienia próbek w temperaturze (18 ± 2) °C zabezpieczonych przed wysychaniem w szczelnej komorze na ruszcie umieszczonym nad wodą a następnie nasycenie wodą w cią gu gu czterech dób. Próba penetracji tłokiem w celu wyznaczenia wyznaczenia p do wzoru na obliczenie w no noś. polega na wstawieniu przygotowanej ∅ próbki o ćrednicy = 15 cm i wysoko ści h = 17,5 cm jak wy żej w znormalizowanym cylindrze do prasy (rysunek 2) i ustaleniu wartości p przy penetracji tłoka na głębokość 2,5 mm i 5,0 mm. Przyjmuje si ę wartość w no noś. jako miarodajną .
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 12
PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe Podbudowy z kruszyw s tabilizowanych mechanicznie
żone. Powielanie dokumentu zabronione. Wszelkie prawa zastrze
1 - czujnik, 2 - trzpie ń wciskany, wciskany, 3 - obci ążenie, 4 - kruszywo, 5 - pompa hydrauliczna Rysunek A.2 - Przyrzą d do oznaczania oporu penetracji
INTEGRAM BUDOWNICTWO
Strona 13