PLAN TE TESIS

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N TA U A

H

20 15 2 -

0 5

0

EPÍGRAFE "La planificación de la infraestructura vial debe ser anticipatoria..." Echenique, 1996

INVESTIGADOR.

SICHA DELGADILLO, Mario César [email protected] Plan de Tesis 2014-FIMGC-UNSCH Bachiller de Ingeniería Civil

TESIS

Universidad Nacional de San Cristobal de Huamanga (http://www.unsch.edu.pe).

II I

Índice general

I PLAN DE TESIS

1

1

PLAN DE TESIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

1.1 TÍTULO

2

1.2

2

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2.1 Antecedentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1.2.2

Selección del problema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.2.3

Formulación del problema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.2.4

Problema principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.2.5

Problema secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.3 JUSTIFICACIÓN

3

1.4 IMPORTANCIA

4

1.5 OBJETIVOS

4

1.5.1

Objetivo general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.5.2

Objetivo especifico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.6 HIPÓTESIS 1.6.1

4

Hipótesis global . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.6.2 Subhipótesis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.7

METODOLOGÍA DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

1.7.1

Tipo de Investigación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.7.2

Nivel de la Investigación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1.8 VARIABLE

5

6

1.8.1

Variables directas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1.8.2

Variables indirectas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1.9

CRONOGRAMA DE INVESTIGACIÓN.

1.10 Cuerpo del Trabajo

7 7

Parte I PLAN DE TESIS

1

PLAN DE TESIS

1.1 TÍTULO PLANIFICACIÓN DE RED VIAL-APLICADO AL TRANSPORTE URBANO HUANTA, AYACUCHO-PERÚ

1.2

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2.1. Antecedentes. La mayor parte del transporte urbano es de tipo vial. La infraestructura vial congestionada perjudica la economía de la ciudad, aumenta la contaminación ambiental y entre otros prejuicios. Actualmente, el sistema de transporte urbano se enfrenta a un problema de envergadura que surge de la gran diferencia entre las tasas de crecimiento vehicular que utiliza las vías de transporte, frente a la tasa de crecimiento de la infraestructura vial, que es mucho menor, debido principalmente a razones de tipo económico y de restricciones de espacio. En consecuencia, para el mantenimiento y administración de vías urbanas es necesario poder optimizar la elección de las vías que es necesario construir o mejorar. Es así como en las ciudades resulta necesario que exista una red de transporte tal que permita el desplazamiento de personas y vehículos de forma eficiente. El diseño de una red vial urbana es un problema de optimización, que busca minimizar el costo generalizado de via jes en la red de transporte, considerando múltiples variables tales como la topología de la red (que involucra número y localización de las intersecciones y de las vías que las unen), las características de las vías (capacidad, longitud, tiempos de viaje, tiempos de viaje a flujo libre, costos de operación y construcción) y las características de las intersecciones (a nivel

CAPÍTULO 1. PLAN DE TESIS

3

o desnivel, existencia o no de semáforos). Una estrategia vial debe en consecuencia concentrarse en el movimiento de personas más que en el movimiento de vehículos, a través de una planificación vial, así como en la provisión y mantenimiento de la infraestructura vial.

1.2.2. Selección del problema. El proceso de planificación de transporte se lleva a cabo partiendo generalmente del sistema de transporte actual en un área determinada.

1.2.3. Formulación del problema. Por lo dicho anteriormente nos permite formular las interrogantes de investigación, a continuación haremos mención.

1.2.4. Problema principal a.) ¿ Como reducir la congestión, los accidentes de tránsito y el tiempo de recorrido en la futura red de circulación vial de transporte urbano en la provincia de Huanta; asumido para una planificación de red vial ?

1.2.5. Problema secundario a.) ¿ Que aspectos técnicos debemos considerar en la planificación de la red vial de la provincia de Huanta ? b.) ¿ Que resultados se obtendrán del análisis y plantear la posible solución referente a una propuesta de la red de circulación vial de la provincia de Huanta ? c.) ¿ Cuales son debilidades y puntos críticos de la propuesta de red de circulación de la provincia de Huanta ?

1.3 JUSTIFICACIÓN La planificación vial cumple un rol estratégico en el desarrollo Territorial. La infraestructura vial de alcance provincial cuenta con la potencialidad de fortalecer las actividades productivas, comerciales y de servicios del territorio provincial, conectando áreas consolidadas e incorporando nuevas áreas productivas. Este proceso de integración favorece la ocupación racional del territorio, fortalece las relaciones entre distritos y permite la integración de las regiones al mercado nacional.


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1.4 IMPORTANCIA La congestión de tráfico tiene un efecto directo en nuestra calidad de vida desde el momento que las personas padezca la molestia diaria de un atasco de tráfico, retraso de tiempo, los costos. Incluye los costos considerables que hacen muchas naciones para reducir el impacto negativo de este fenómeno. El resultados del proyecto de tesis ayudarán a formular las recomendaciones planteando una red vial optima que mejore el sistema de tráfico en la Ciudad de Huanta, para obtener una futura comodidad, seguridad en un sistema de tráfico sustentable y barato, remediando los problemas del mañana. Orientar la determinación de la Red Vial Estructurante de la provincia de Huanta, con parámetros objetivos para promover el desarrollo local. Desde el punto de vista de la conectividad de las áreas con mayor concurrencia; del crecimiento ordenado y integro y del potencial que representa en la materialización de las ideas de futuro. Planificar, regular y coordinar todo lo relacionado con el transporte público y privado dentro de su jurisdicción, para lo cual expedirá, con competencia exclusiva, las normas que sean necesarias.

1.5 OBJETIVOS 1.5.1. Objetivo general El siguiente proyecto de investigación apunta a producir rutas optimas para los caminos o redes a partir de un selecto estudio en el área de interés que incluye señales de parada y semáforos. Esto involucra resultados de optimización.

1.5.2. Objetivo especifico a.) Remediar la futura existencia de congestión, con mayor énfasis en determinadas áreas de la ciudad y horarios específicos y reconocer la necesidad de enfrentar con medidas definitivas los problemas de contaminación, particularmente aire y ruido. b.) Mejora y apertura de la infraestructura viaria en la provincia de Huanta y en algunos de los distritos más representativos. c.) Encontrar la mejor propuesta de circulación, en función de reducir la longitud y tiempo promedio de los viajes considerando el confort, y seguridad de la red de circulación vial en la provincia de Huanta.

1.6 HIPÓTESIS


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1.6.1. Hipótesis global a.) La planificación de una red de circulación vial como posible solución a los problemas futuros de congestión, accidentes de transito y tiempo de recorrido, obteniendo la me jor propuesta de la red vial de la provincia de Huanta, cumpliendo con las exigencias planteadas.

1.6.2. Subhipótesis a.) Identificar y conocer los aspectos técnicos y normativos en la planificación de la red vial Huanta. b.) Establecer una propuesta optima de red vial que satisfaga las futura demanda en la provincia de Huanta. c.) Proyectarnos al futuro, con un crecimiento ordenado, corrigiendo las debilidades y puntos críticos de la red de circulación y contar con opciones estrategias para solucionar problemas como la congestión, seguridad y contaminación ambiental.

1.7 METODOLOGÍA DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN Los recursos metodológicos para lograr los objetivos de esta investigación son parte de un proceso compuesto por una serie de acciones sucesivas e interconectadas atendiendo las características particulares del problema en estudio. Por consiguiente, el desarrollo y aplicación de modelos numéricos y herramientas de diseño para la obtención de un diseños aceptables y que sean estables en el tiempo, permite resolver el problema con la suficiente exactitud, complementándose con medios informáticos y software potentes para poder abordar el problemas de esta índole con garantías de éxito y de forma que la propuesta de un circuito vial resultante pudiera ser planteada sin inconvenientes. Los modelos formulados pertenecen a los métodos de IO, y son modelos deterministicos o matemáticos y modelos estocásticos o probabilisticos. Por ello usare un sofware “Esri’s ArcGis”, de manera que puedan ser adaptados a soluciones por computadora. En caso de que las implicaciones se aparten del caso real, se recurrirá a otras herramientas sobre el tema de optimización de trafico.

1.7.1. Tipo de Investigación Tiene por objeto resolver problemas prácticos y de interés social, tiene fundamento en la investigación básica y busca nuevos conocimientos de aplicaciones practicas, en nuestra región es necesario que se fomente a la investigación aplicada para poder solucionar problemas específicos como congestión vehicular, la falta de agua, carencia de planificación vial,etc de acuerdo a lo mencionado, se desprende que el estudio que se reporta en este documento titulado PLANIFICACIÓN DE RED VIAL-APLICADO AL TRANSPORTE


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URBANO HUANTA, esta enmarcado dentro de de la investigación denominadda investigación Aplicada, porque es objeto de la realidad concreta que se da en tiempo y espacio, para lo cual propone una óptimo red vial para la provincia de Huanta.

1.7.2. Nivel de la Investigación Se realiza la investigación para plantear propuestas para una realidad concreta, para conocer sus resultados y consecuencias, el planteamiento de la solución al problema no solo a los síntomas sino a la causa especifica del problema. en este caso proponer una posible red vial optima para la provincia de Huanta.

1.8 VARIABLE Para la realización de dicha investigación es necesario delimitar y de finir las variables presentadas en la misma.

1.8.1. Variables directas Para dicha investigador, la variable que enmarca al propósito de estudio se ha denominado PLANIFICACIÓN DE LA RED DE CIRCULACIÓN VIAL, que se definirá de los estudios y análisis de las bases conceptuales. - Longitud de segmento de camino. - La velocidad del vehículo,tiempo de recorrido, la capacidad del vehículo, el volumen de tráfico, y el número de las señales de las paradas y semáforos.

1.8.2. Variables indirectas Considerando múltiples variables tales como la topología de la red (que involucra numero y localización de las intersecciones y de las vías que las unen), las características de las vías (capacidad, longitud, tiempos de viaje, tiempos de viaje a flujo libre, costos de operación y construcción) y las características de las intersecciones (a nivel o desnivel, existencia o no de semáforos).


1.9

CRONOGRAMA DE INVESTIGACIÓN.

Cuadro 1.1: Cuadro de desarrollo de actividades.

1.10 Cuerpo del Trabajo CARÁTULA. RESUMEN. ÍNDICES. 1. PRIMERA PARTE: INTRODUCCIÓN. a.) Capítulo 1: Marco Referencial. 1 Antecedentes. 2 Planteamiento del problema.

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3 Objetivos de la investigación. 4 Hipótesis. 5 Variables. 6 Tipos de investigación y de análisis. 7 Organización del estudio. 8 Diseño de la ejecución de la investigación. 9 Planteamiento metodológico

2. SEGUNDA PARTE: FUNDAMENTACIÓN. a.) Capítulo 2: Estado del Arte. 1 Consideraciones generales. 2 Categorías de los sistemas de planificación de transporte. 3 Sistemas de planificacion de transporte en el mundo. 4 Construcción metodológica en la elaboración de modelos de estudio de las redes de

infraestructuras del transporte. 5 Conclusiones.

3. TERCERA PARTE: MATERIALES Y MÉTODOS. a.) Capítulo 3: Modelización de la Metodología de Investigación. 1 Características asociadas a las redes de infraestructuras.

Accesibilidad. Densidad. 2 Elaboración de la metodología de modelización.

Elección de los ámbitos de estudio. Definición del área de estudio. Definición de la red de transporte de infraestructura viaria. Definición de la interacción entre la red de transporte y el ámbito físico. Determinación de los parámetros de cálculo. Desarrollo de la formulación. Consideraciones adicionales del desarrollo metodológico.


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3 Definición de los indicadores de oferta planteados.

Criterios para la definición de los indicadores. Indicador de accesibilidad. Indicador de densidad. Síntesis de indicadores. b.) Capítulo 4: Desarrollo Metodológico de los Trabajos. 1 Modelización de las áreas de estudio. 2 Realización de los grafos de las redes. 3 Obtención de los parámetros relacionados con la cobertura de la red. 4 Obtención de los parámetros relacionados con la accesibilidad de la red. 5 Obtención de los parámetros relacionados con el la discretización. 6 Obtención de los parámetros relacionados con la densidad. 7 Formulación propuesta para los indicadores a los fines del trabajo.

4. CUARTA PARTE: RESULTADOS. a.) Capítulo 5: Caracterización de las Principales Vías de la Provincia de Huanta de la región Ayacucho y alternativas de red vial a largo plazo 1 Situación actual del transporte de la provincia de Huanta. 2 Caracterización de las principales vías en la provincia de Huanta. 3 Estimación de transporte público para los periodos futuros. 4 Estimaciones del estado del sistema planteadas para el futuro.

Congestion (movilidad),flujso vehiculares (conteos), flujos peatonales y si uniese flujo de ciclistas. Velocidad de viaje. Seguridad vial. Contaminación ambiental 5 Obtención de los parámetros relacionados con la accesibilidad de la red.

Determinación de estrategias de gestión. Ejecución de la estrategia de gestión. evaluación de la estrategia de gestión. Contaminación ambiental 5. QUINTA PARTE: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.


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a.) Capítulo 6: Conclusiones. 1 Resumen de las Apreciaciones Resultantes del Análisis. 2 Exposición de las conclusiones asociadas a la concepción de la metodología de mo-

delización. 3 Exposición de las conclusiones asociadas a las características de las redes, y a sus

relaciones con la planificación, el territorio y el transporte. 4 Conclusiones Parciales. 5 Conclusiones General.

b.) Capítulo 7: Recomendaciones. 1 Recomendaciones parciales. 2 Recomendaciones generales. 3 Consideraciones finales.

Bibliografía [1]

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M, Angelica Pinninghoff J, Eduardo Matthews D, Héctor Diaz C. Diseño de Redes viales usando algoritmos genéticos . Chile: Universidad de Concepción, 2004.

BIBLIOGRAFÍA

ANEXOS

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PLAN TE TESIS

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