PERENCANAAN LALU-LINTAS
DR. Ir. Hikmat Iskandar, M.Sc.
Balai Teknik Lalu-lintas dan Lingkungan Jalan Puslitbang Jalan & Jembatan, Balitbang PU
Tujuan Peen! Peen!anaan anaan Peen!anaa Peen!anaan n -
"een!anakan Jalan aga #ejalanan $ang%baang%jasa menggunakan kendaaan, da#at dilakukan se!aa efisien
Efisien:: Efisien Aman Ce#at "ua N'aman
Tujuan Peen! Peen!anaan anaan Peen!anaa Peen!anaan n -
"een!anakan Jalan aga #ejalanan $ang%baang%jasa menggunakan kendaaan, da#at dilakukan se!aa efisien
Efisien:: Efisien Aman Ce#at "ua N'aman
($m#$nen Lalu-lintas untuk untuk perencanaan & ($m#$sisi kendaaan )$lume Lalu-linta Lalu-lintas s & – Jumlah lalu-lintas selama usia perencanaan untuk untuk menetapkan bebannya terhadap perkerasan jalan – Jumlah lalu-lin lalu-lintas tas selama selama satu satu jam satu jam (atau 1 hari) untuk jam (atau menetapkan jumlah lajur jalan yang diperluka diperlukan n selama diperlukan usia perencanaan
Dimensi Kendaraan – Menetapkan dimensi jalan khususnya lebar lajur jalan
Beban (as) kendaraan – Menetapkan beban perkerasan jalan sebagai sebagai dasar menetapkan jenis dan tebal perkerasan
(lasi*ikasi Jalan Jalan berdasarkan !enggunaannya "leh kendaaan, PP. No.43/1993 ps 11
(elas N$ Jalan
+ungsi Jalan
imensi (endaaan "aksimum Leba mm
Panjang mm
/
#
$rteri
%&' 1&
2
##
$rteri
%&' 1&
###$
$rteri atau K"lekt"r
%&' 1&
0
###B
K"lekt"r
%&' 1%&
:
###*
+"kal
9
. PP N$100%/;;9 #s //:
%&1
,&
Tinggi . mm
"ST t$n 6 /3
01233 atau atau
/,45 leba kendaaan
78 78 78 78
M. untuk $ngkutan Khusus
Peti (emas M Per!"#"n$an No.%4/199& ps 9
/"
K"n0igurasi $s dan "da .ruk
M. 2t"n3
1
Sumbu Tunggal
"da 5anda
1
%
Sumbu
1
6
Sumbu Tiga =Ti#el.
%
"da .unggal
4
"da 5anda
*atatan
#jin "perasi pada 0ungsi atau kelas jalan tidak diatur
7"lume +alu-lintas Peen!anaan #ekeasan :: – Cummulative Equivalent Standard Axles (*8$) (*8$)9 dalam satuan +intasan 8kialen 1K$+ – Klasi0ikasi kendaraan berdasarkan berat Kendaraan&
Peen!anaan
+ebar jalur dan lajur Jalan
Peitungan L>RT +;. = ."tal +alu-lintas 1 tahun < 64' hari Data untuk untuk menetapkan +;.9 cara(>) – *ara Bina Marga – urey ?@%A Jam – urey terbatas Seasonal Factors
Klasi0ikasi kendaraan – Klasi0ikasi untuk menghitung kapasitas – Klasi0ikasi untuk menghitung beban perkerasan
Caktu perhitungan +alu-lintas cara Bina Marga N$
Ti#e P$s
L>R
Lama Su?e'
+ekuensi #engukuan #e taun A kali
1
Kelas $
@ /31333
A jam (dalam % hari)
%
Kelas B
:1333/31333
A jam (dalam % hari)
A kali
6
Kelas *
:1333 :1333
14 jam (dalam 1 hari)
A kali
luktuasi Mingguan ++
+;.
'asifikasi 'asifikasi kendaraan
*esa
Bebea#a nilai em# (MKJI, 1997
7D = E $s Kend& (! $<914)A Berdasarkan !eraturan (de0ault) – emua kendaraan dianggap bermuatan bermuatan sesuai M.
;anya digunakan jika tidak ada data Berdasarkan pengukuran Berat Berat $s Kendaraan – C#M (terbatas (terbatas thd kesediaan kesediaan alat) – .imbangan tatis (p"s penimbangan Dis;ub9 atau menimbang dgn menghentikan kendaraan kendaraan yg ditimbang) – Jumlah sample: secara statistik9 6 data data per kateg"ri jenis kendaraan yg iambil secara $*$K9 atau %@%A jam menerus (sering dilakukan)
– 8D= F G!<914HA I F = = 1 utk ingle $s9 &4 utk tandem $sI 9'% utk .riple $s
– /ilai 7D design adalah 7D rata-rata arithmatik
Beban +alu +intas encana (*8$) 7D
*lass
– Klasi0ikasi kendaraan (11 kelas9 e0ekti0nya 4 kelas) – etiap kendaraan memiliki nilai 7D Didasarkan atas nilai rata-rata berat kendaraan Distandarisasi (kalau tidak memiliki data) Data base bersama
*8$ – +;.9 sia pelayanan9 akt"r !ertumbuhan +alulintas – Jumlah t"tal (lintasan standar) kendaraan selama masa pelayanan pelayanan
)ei!le amaging +a!t$
/
2 9
0 :
e*ault )+ untuk jalan kelas II ="ST/3T$n N $
/
2
9
0
:
Pengg$l$ngan kendaaan Jenis
Beban As Dt$n
($de As
As /
As 2
(/1/ atau (/12
/,2
/,8
9
3,33:
Bus Besa, 2 As
B/12
0
/3
3,02
Bus Besa, 9 As
B/1// & B//12
0
9,:
//
3,/2:
Tuk 2 As
T/12
/3
/
2,:
Tuk 9 As, igid
T/122
/3
2
9,0
Tuk 0 As, igid
T//122
92
9,4
Tuk 0 As, gandengan
T/12212
/3
9
4,/
Tuk : As, gandengan
T/122212
0
4,;
Tuk 9 As, tem#elan
T/12-2
2
0,8
Tuk 0 As, tem#elan
T/122-2
/3
9
:,4
Tuk : As, tem#elan
T/12-222
93
0
/2,3 /2,3
T/122-22
23
0
,:
T/122-222
23
:
/2,;
"$bil Penum#angG Sedan, jee#, stati$n Hag$n, $#elet, subu-ban, k$mbi, mini bus, #iku#, mik$ tuk, dan "$bil >antaan, Bus (e!il 2As
Tuk As, tem#elan
As 9
As 0
As :
9,:
/3 23 /3 23
/3
/3 /3
/3
/3 23
/3
23 93
As
<)F DT$n
)+ 0,33
e*ault )+ untuk jalan kelas III ="ST8T$n Pengg$l$ngan kendaaan N$
Jenis
($de As
"$bil Penum#angG Sedan, jee#, stati$n Hag$n, $#elet, subu-ban, k$mbi, mini (/1/ atau / bus, #iku#, mik$ tuk, dan (/12 "$bil >antaan, Bus (e!il 2As
Beban As Dt$n
/,2
/,8
9
3,33:
/3
3,02
//
3,/2:
/0
/,2
22
/,
28
/,;
93
9,/
98
9,0
22
2,/
8
93
2,:
20
98
:,/
98
2,8
0
Bus Besa, 9 As
B/1// atau B//12
0
9,:
T/12
8
9 Tuk 9 As, igid
T/122
8
Tuk 0 As, igid
T//122
Tuk 0 As, gandengan
T/12212
8
Tuk : As, gandengan
T/122212
Tuk 9 As, tem#elan
T/12-2
Tuk 0 As, tem#elan
T/122-2
T/12-222
T/122-22
2
Tuk 2 As
0
:
Tuk : As, tem#elan
As :
9,:
8 / 8 /
8
8 8
8
8 /
8 /
/
As
0,33
As 2
B/12
As 0
<)F DT$n
As /
Bus Besa, 2 As
As 9
)+
Beberapa nilai 7D (D) S*R+ a'"r Pant"ra -aa arat, 0&&%
PER(IRAAN L>RT / tahun kedepan +;. / tahun kedepan: = +;. @ pertumbuhan +alin / tahun = +;. @ (1i)/
Kumulati0 .ra00ic / tahun kedepan: = +;. @ 64' @ 0akt"r pertumbuhan +alin / tahun = +;. @ 64' @ G(1i)/ - 1H
7J! = +;. @ K
akt"r !ertumbuhan +alu-lintas: + K=/i.N / % i
)aktor
Peitungan L>RT menggunakan seasonal !actors, " i 2Hana "nt"k -a'"r Pant"ra
F = 1&,49 untuk !r"bability = ,'L *7 = K"e0isien 7ariasi penaksiran
luk
*"nt"h !enggunaan seasonal !actors urey lalu-lintas mulai 6 6 eptember 1,,4 s&d& 4 kt"ber 1,,4 (? hari penuh) di ruas jalan !antura9 menghasilkan +; 14&44 kendaraan per hari& urey dilaksanakan minggu pertama bulan kt"rber sehingga dari tabel 0akt"r musiman diper"lah !=9,A% dan * = 696AL9 Maka taksiran +;. adalah:
L>RTTaksian = 14&44<9,A% = 1?9'' kendaraan per hari elang kepercayaan +;.:
1?&'' < (1-19,4@&66A) N L>RT N N 1?&'' < (1-19,4@&66A) tingkat peluang ,'L (F=19,4)9 sehingga:
/3337 L>RT 7/82:3 Kendaraan Kendaraan per hari9 !ada ruas ini9 hasil surey (selama satu tahun) menunjukkan +;.=14 &6'6 Ken-daraan
*"nt"h perkiraan pertumbuhan lalulintas untuk perkiraan +;. Jalan ."l .angerang–Merak uas Merak-*ileg"n Barat
!l"t ebaran data s 5aris regresi
"$del Ta**i! <$HtG
MN M == / i ..=N-/.
ingkasan *ara penghitungan +alu-lintas untuk menetapkan +;. perlu diperhatikan9 agar hasil perkiraannya memadai& ntuk memperkirakan +;. dari Oaktu surai yang pendek9 diperlukan 0akt"r-0akt"r musiman& ntuk menetapkan 0akt"r musiman dan 0akt"r pertumbuhan lalu-lintas diperlukan data +;. time series !erlu data beban as kendaraan untuk – Men-standarisasi 7D
