Pelumas

1

FUNGSI PELUMAS • • • • • • • • •

Mengurangi Friksi Mengurangi Keausan Mengendalikan kontak permukaan antar permukaan logam (metal to metal contact) Mencegah kebocoran (sealing efect) Sebagai pendingin dan mendistribusikan panas secara merata Sebagai pembersih/detergent (contaminant receptor) Mengurangi oksidasi Mengurangi korosi

•

Sebagai isolator listrik Sebagai pemindah tenaga (hydraulic)

•

Sebagai peredam getaran (dampen shock). 2

SIFAT-SIFAT PELUMAS SIFA FISIKA • !iscosity ("iscosity# "iscosity inde$ (temperature/"iscosity (temperature/"iscosity characteristic) • %o&'temperature %o&'temperature properties (cloud point# pour point# The cold crank simulator test, The Brookfeld viscosity) • igh'temperature igh'temperature properties (distillation# thermogravimetric analysis, Noack volatility) • Flash point • Siat *sika lainnya+       

,ensity (penting# karena ormula pelumas dihitung berdasar satuan berat# tetapi diukur dalam satuan "olume) ,emulsi*cation (kemampuan memisahkan pelumas dan air) Foaming characteristic (tendensi pembentuan busa dan stabilitas busa yang terbentuk) Pressure/viscosity characteristics (perubahan viskositas terhadap tekanan) Thermal conductivity (penting untuk perpindahan panas uida) lectrical properties (resistivity dan dielektric constant) !ur"ace properties (sur"ace tension, air separation)

SIFA KIMIA • Stabilitas kimia (o$idation properties) + #orrosion, #arbon residue, !eal compatibility 

3

KOMPONEN PELUMAS

BASE OIL 80 - 98 % vol.

MINERAL BASE OIL

ADDITIVE + KOMP. LAIN 2 - 20 % vol.

SYNTHETIC BASE OIL

4

MINERAL BASE OIL Mineral base oil diperoleh dari pengolahan minyak bmi !i"a# mineral base oil #ergan#ng komposisi hidrokarbon yang #erkandng di dalamnya n-$ara""ins &' #inggi( #ahan #erhadap oksidasi( mel#ing poin# #inggi. )ihilangkan dalam solven# de*a+ing. 'sopara""ins n-para""in ran#ai ber,abang ggs alkyl. &' #inggi lebih rendah dibanding n-para"in( #ahan #erhadap oksidasi( mel#ing poin# rendah. paling diskai sebagai base oil. $olyalphaole"ins $/ isopara""ini, sin#e#ik yang memiliki por poin# rendah dan per"orma sanga# baik n#k dignakan sebagai base oil.

5

 Alicyclics/ y,lopara""in naph#hene memiliki densi#as dan viskosi#as yang lebih #inggi dibanding alkana( &' dan s#abili#as lebih rendah dibanding alkana. y,lopara""in #anpa ,abang a#a polynaph#henes 3  rings memiliki &' dan s#abili#as rendah. e#api mono,y,lopara""in ber,abang sbs#i#en 1(4 memiliki &'( kes#abilan yang baik dan mel#ing poin# rendah( sehingga sesai n#k dignakan sebagai base oil. Memiliki daya lar# yang baik #erhadap adi#i" dibanding alkana.  /roma#i,s ( densi#as dan viskosi#as lebih #inggi dibanding alkana( &' dan mel#ing poin# rendah( daya lar# #erhadap addi#i" #inggi( s#abili#as #erhadap oksidasi rendah. en6ene #ersbs#i#si alkyl sbs#i#en 1(4 alkyl memiliki &' #inggi dan s#abili#as #inggi diinginkan sebagai lbe base oil sedangkan polyaroma#i, memiliki &' dan kes#abilan brk.



• !l"r-organik. on#oh #hiol( sl"ide( #hiophene( ben6o- dan diben6o-#hiophene( dan s#rk#r lebih kompleks lainnya. !olven# e+#ra,#ion akan mengrangi kadar senya*a sl"r. be hydro,ra,king akan mengrangi sl"r sampai ke kadar 10 ppm. 4(-di-alkyl sbs#i##ed diben6o#hiophenes yang paling #ahan #erhadap proses hydro#rea#ing s#eri, hyndran,e( #hiol dan sl"ide yang paling mdah dihydro#rea#ing. !l"r selain korosi" ga dapa# mera,ni ka#alis pada proses hydroisomeri6a#ion de*a+ing dan ga mera,ni ka#alis nikel dan noble me#al ( sehingga bahan bak hars dikrangi kadar sl"rnya agar #idak mera,ni ka#alis #sb. • :i#rogen-organik :i#rogen #erdapa# pada senya*a pyrrole( ben6o- dan diben6o,arba6ole( pyridine( dan ;inoline. !enya*a ni#rogen menyebabkan pemben#kan *arna pada base oil sehingga perl diminimalisasikan keberadaannya. be hydro,ra,king dapa# mengrangi kadar ni#rogen sampai par#s per million.

7

SENYAWA-SENYAWA ORGANIK  YANG BIASA TERDAPAT DALAM MINERAL BASE OIL

8

VISCOSITY INDEX BEBERAPA TIPE HIDROKARBON

)a#a merpakan hasil analisis ml#iple regression dan analisis komposisi #erhadap minyak hasil proses hydro,ra,king !or,e yn,h( . <.( 2008( $ro,ess hemis#ry o" bri,an# ase !#o,ks( < $ress( anada.

9

PROSES PENGOLAHAN BASE OIL

rde oil #erdiri a#as berbagai enis hidrokarbon dengan ren#ang didih yang berbeda =beda. $ada proses prodksi base oil( pemilihan ,rde oil perl memper#imbangkan hal-hal sebagai berik#  – Kan!n"an #a$an n"an &n'an" (($ ))!a( !n'!* l!,a)  – Y(l #a) o(l  – S(a' &o!* #a) o(l /*(,(a an ()(*a >aris besar #ahapan proses pengolahan base oil )is#illa#ion menghilangkan komponen dengan ren#ang didih #erlal rendah dan #erlal #inggi( n#k memperoleh komponen yang sesai dengan ren#ang didih pelmas.  /roma#i,s removal menghilangkan aroma#( sehingga hanya #erdapa# minyak hidrokarbon enh dengan &' dan s#abili#as #inggi. )e-*a+ing menghilangkan *a+ dan mengendalikan si"a# pada #empera#r rendah. ?inishing menghilangkan komponen polar yang #ersisa n#k meningka#kan kes#abilan dan memperbaiki *arna.

10

DIAGRAM ALIR PENGOLAHAN MINYAK BUMI

11

DIAGRAM ALIR PENGOLAHAN BASE OIL

12

DISTILASI ATMOSFERIK  •  ahap pertama pengolahan minyak bumi adalah pemisahan crude oil men-adi raksi'raksinya melalui proses distilasi. Fraksi'raksi yang diperoleh memiliki rentang didih tertentu dan biasanya dikelompokkan sebagai berikut (mulai dari yang paling mudah menguap) + gas# light distillate# middle distillate# gas oil# dan residuum. •

•

ada distilasi atmoserik crude yang telah dihilangkan kadar garamnya dipanaskan menggunakan panas proses. rude oil mengalir ke urnace untuk dipanaskan dan menu-u ke kolom distilasi dengan tekanan sedikit di atas tekanan atmos*r pada temparatur 012'0324 (di atas temperatur tsb. ,imungkinkan ter-adi perengkahan). Semua komponen crude kecuali raksi terberat akan berada dalam bentuk uap. Seiring dengan tebentuknya uap panas di dalam kolom# maka temperaturnya turun. 5esidu akan terbentuk di dasar kolom. Kemudian berturut'turut semakin ke atas# mulai produk dengan titik didih tinggi# adalah lubricating oil# heating oil# kerosene# gasoline# dan uncondensed gases (terkondensasi pada temperatur lebih rendah).

13

DISTILASI ATMOSFERIK 

14

DISTILASI VAKUM •

roses ini mendistilasi residuum/long residue/topped crude dari distilasi atmoserik men-adi raksi'raksi tanpa ter-adi perengkahan dengan menggunakan tekanan "akum.

•

enggunaan tekanan "akum berungsi menurunkan titik didih komponen# sehingga dapat terdistilasi pada temperatur lebih rendah tanpa ter-adi perengkahan komponen tsb.

•

,iameter kolom "akum biasanya lebar untuk mengakomodir e"olusi uap pada tekanan rendah.

•

roduk + gas oil# lubricating'oil base stocks# dan hea"y residual untuk propane deasphalting.

15

DISTILASI VAKUM

1

Propane ea!p"a#$%n& •  endensi pembentukan coke pada produk berat hasil dapat dikurangi dengan menghilangkan bahan aspaltenik dengan sol"ent e$traction. • ropana cair merupakan pelarut aliatik yang baik ( butane  dan pentane -uga biasa digunakan). • ,easphalting mendasarkan pada kemampuan larut hidrokarbon dalam propana. • !acuum residue diumpankan ke dalam deasphalting to&er. Alkanes  larut dalam propana sedangkan bahan aspaltenik (senya&a aromatik) 6coke'precursors7 tidak larut.

17

Propane ea!p"a#$%n&

18

So#'en$ e($ra)$%on* De+a(%n&* an F%n%!"%n& •

•

•

•

Sol"ent e$traction digunakan untuk memisahkan komponen !I dan kestabilan rendah sehingga diperoleh produk dengan !I dan kestabilan terhadap oksidasi yang tinggi %ubricating oil base'stocks mungkin masih mengandung aromatik# naphtenik# dan &a$ serta impuritis (senya&a organik yang mengandung sulur# nitrogen# dan o$ygen8 garam anorganik dan logam terlarut8 dan garam terlarut) Sol"ent re*ning processes (sol"ent e$traction dan sol"ent de&a$ing) digunakan untuk menghilangkan senya&a yang tidak dikehendaki dan impuritis lainnya sebelum dihasilkan produk -adi. Finishing + menghilangkan senya&a polar dalam minyak dengan menggunakan clay (saat ini digunakan catalytic hydro*nishing) 19

So#'en$ e($ra)$%on •  u-uan sol"ent e$traction untuk mencegah korosi# melindungi peracunan katalis untuk proses berikutnya# dan memperbaiki siat produk dengan menghilangkan senya&a tak -enuh# aromatik dalam bahan baku pelumas dan grease. • roses sol"ent e$traction adalah memisahkan aromatics# naphthenes# dan impuritis dari produk dengan teknik pelarutan atau pengendapan. • 9ahan baku dicuci dengan cairan di mana senya&a yang hendak dihilangkan memiliki kelarutan lebih tinggi dalam cairan yang digunakan daripada produk yang dihasilkan. Atau# sol"ent tertentu ditambahkan ke dalam bahan baku dan menyebabkan impuritis terpisah dari produk. (saat ini telah banyak digunakan teknik adsorpsi# yaitu menggunakan bahan padat berpori untuk menyerap bahan yang dikehendaki pada permukaan bahan padat tersebut). • Sol"ent selan-utnya dipisahkan dari produk dengan pemanasan. 20

So#'en$ e($ra)$%on • •

•

Sol"ent selan-utnya diregenerasi dan digunakan dalam proses kembali. emilihan -enis proses dan pelarut tergantung siat bahan baku# -umlah dan -enis kontaminan# dan karakter produk yang dikehendaki. Sol"ent yang umum digunakan untuk ekstraksi base oil+

21

Aro,a$%) !o#'en$ e($ra)$%on n%$

22

So#'en$ e+a(%n& • •

Sol"ent de&a$ing digunakan untuk menghilangkan &a$ dari distilat atau residu.  erdapat beberapa -enis proses dalam sol"ent de&a$ing# tetapi intinya meliputi tahapan sbb.+  =  =  =

•

•

encampuran bahan baku dengan sol"ent8 engendapan &a$ dari campuran dengan pendinginan8 dan emisahan sol"ent dari &a$ dan de&a$ed oil# kemudian didistilasi dan steam stripping untuk digunakan kembali

,ua sol"ent yang umum digunakan + toluene# larut dalam minyak dan men-aga kondisi cair pada temperatur rendah# dan methyl ethyl ketone (M:K )# yang larut dalam &a$ dan berungsi sebagai &a$ precipitating agent. Sol"ent yang dapat digunakan lainnya+ ben;ene# methyl isobutyl ketone# propane# petroleum naphtha# ethylene dichloride# methylene chloride# dan sulur dio$ide.

23

So#'en$ e+a(%n& n%$

24

FINISHING

an #ahap "inishing #erhadap hasil eks#rak base s#o,k adalah n#k lebih memperbaiki *arna dan meningka#kan nk kera dengan menghilangkan senya*a-senya*a polar senya*a yang mengandng sl"r( ni#rogen dan oksigen  yang merpakan senya*a mdah #eroksidasi saa# pelmas dignakan dan ,enderng memben#k sldge( *arna dan prodk-prodk oksidasi lainnya. !ebagian besar senya*a-senya*a #sb. #elah hilang saa# #ahap eks#raksi( sisa yang masih ada dihilangkan pada #ahap "inishing. $roses yang dignakan • lay-#rea#ing( memisahkan impri#is #sb. dengan adsorpsi( dan • @ydro"inishing( mengkonversi senya*a #sb. sehingga sesai dignakan sebagai komponen pelmas dengan hidrogenasi.

25

FINISHING

CLAY TREATIN1

2

FINISHING

HYDROINISHIN1

27

B#en%n& •

• •

•

9lending merupakan pencampuran dua atau lebih bahan untuk menghasilkan produk akhir dengan karakter sesuai yang dikehendaki. 9lending dapat dilakukan secara batch atau in'line. ada in'line blending komponen'komponen blending diin-eksikan dalam proporsi tertentu ke dalam -alur blending dengan aliran turbulence untuk menghasilkan pencampuran yang baik. Additi"e ditambahkan selama dan/atau setelah blending untuk menghasilkan siat'siat khusus yang tidak dimiliki hidrokarbon.

28

SYNTHETIC BASE OIL !yn#he#i, lbri,an#s #elah dikembangkan lebih dari 50 #hn yg lal n#k dignakan pada kondisi eks#rem yang #idak dapa# dipenhi oleh mineral oil e# engine =120A? #empera#r operasi( 0(000 rBmin sha"# speed( dan #empera#r pembangan lebih dari 500A?. !yn#he#i, lbri,an# base s#o,k diba# melali rekasi kimia da a#a lebih senya*a kimia sederhana. ase s#o,k ini diba# sedemikian hingga memiliki karak#er "isika dan kimia #er#en# yang #idak dimiliki mineral base oil. ase s#o,k ini selan#nya dignakan n#k komponen pelmas dengan penambahan addi#ive. erdapa# ra#san enis base s#o,k sin#e#ik. ase s#o,k sin#e#ik yang mm dignakan • $olymeri6ed alpha ole"ins( ole"in polymers( ole"in oligomers • )ibasi, a,id es#ers • $olyols es#ers • $olyalkaylene gly,ol e#hers • $hospha#e es#ers • /lkyla#ed ben6enes( a syn#he#i, hydro,arbon • !ili,ons

29

&' dan "lash poin# lebih #inggi dari mineral oil( por poin# lebih rendah dibanding mineral oil. @al ini memba# syn#he#i, base oil dapa# dignakan sebagai blending komponen pelmas n#k operasi kondisi eks#rem baik pada #empera#r rendah a#apn #inggi. Cnk kera pelmas sin#e#ik di-,laim lebih nggl dibanding mineral lbe oil dalam hal  • Debersihan mesin • $eningka#an hema# bahan bakar  • Donsmsi pelmas lebih rendah • ?lidi#as yang baik pada #empera#r rendah ,old s#ar#ing • $eriode penggan#ian pelmas lebih lama dengan kali#as yang #e#ap #eraga. • ebih #ahan #erhadap oksidasi pada #empera#r #inggi. • $ro#eksi keasan lebih baik Delemahan pelmas sin#e#ik  lebih mahal dan pengadaan dan penggnaan #erba#as. !in#e#ik es#er ,enderng memekarkan seal lebih #inggi dibanding mineral oil.

30

ETYLENE SEBAGAI BAHAN DASAR SYNTHETIC BASE OIL

31

SYNTHETIC BASE OIL

POLYALPHAOLEFIN

T((*al ol("o,& ol3al$a ol(n

32

SYNTHETIC BASE OIL

POLYALPHAOLEFIN

33

!i"a#  &ola#ili#as rendah( lbrisi#as baik( #hermal s#abili#y #inggi( hydroly#i, s#abili#y baik( iner#. Des#abilan pada #empera#r #inggi memba# $/ dignakan n#k li;id seal dan pelmas pada proses dengan #empera#r #inggi. # inggi. $or poin# rendah( memba# $/ dignakan dalam kompressor pendingin ammonia( "loro,arbons( dll.. $/ dan syn#he#i, lbri,an# lain memiliki ke#ahanan oksidasi lebih rendah dibanding mineral oil( sehingga syn#he#i, lbri,an# perl di#ambah addi#ive an#io+idan#.

34

DIBASIC ACID ESTERS

35

DIBASIC ACID ESTERS

3

POLYOLS ESTERS

37

POLYALKAYLENE GLYCOL ETHERS

38

PHOSPHATE ESTERS

39

ALKYLATED BEN.ENES

40

SILICONS

41

Pen&&naan U$a,a Ba!e S/n$"e$%) O%#!

42

Ken$n&an an Ke$er0a$a!an Ba!e S/n$"e$%) O%#!

43

PERBANDINGAN BASE OIL

!or,e /!M 'n#erna#ional( 1992( ASM 1992( ASM Handbook, Volume 18, Friction, Friction, Lubrication, and Wear Technoloy Technoloy,, /!M 'n#erna#ional( Cni#ed !#a#es o" /meri,a

44

BASE MINERAL OIL DAN BASE SYNTHETIC OIL

45

LUBRICANT BASE OIL CATEGORIES 1API* P0#%)a$%on 23456

4

L4BRICANT ADDITIVES • Siat umum yang harus dimiliki oleh additi +  = Siat kelarutan aditi di base petroleum product  = idak mudah larut dan bereaksi dengan larutan air  =
Aditi dibagi men-adi dua kelas umum • aditi yang mempengaruhi beberapa karakteristik *sika pelumas seperti pour point# antioam properti# "iskositas • aditi yang memiliki pengaruh kimia alami# biasanya dapat terukur dari karakteristik perorma pelumas seperti detergensi# oksidasi'korosi# anti karat dll. 48

Additi yang umum digunakan

49

 –  a

3an" )& n"

"!na an !n !  !,a) n !) &

50

T( – '( a('( 3an" )&(n" ("!na*an !n'!* l!,a) (n!)'&( (lanjutan)

51

MATERIAL ADDITIVE

Eear inhibi#ors and lbri,i#y agen# adalah ma#erial polar yang dapa# #eradsorp pada permkaan logam memben#k lapisan "ilm n#k mengrangi kon#ak logam-logam. F+#reme pressre F$ addi#ive bereaksi dengan permkaan logam n#k memben#k senya*a dengan shear s#reng#h yang lebih rendah dari logam. !enya*a dengan shear rendah akan memberikan pelmasan. ?ri,#ion modi"iers dapa# #eradsorp a#a bereaksi dengan logam n#k mengrangi "riksi dengan memben#k lapisan "ilm dengan shear s#reng#h sanga# rendah. 52

 /di#i" ini bereaksi dengan permkaan logam n#k memben#k ,oa#ing a#a mendeak#i"asi kon#aminan korosi" dalam pelmas. 53

er"ngsi men,egah #eradinya oksidasi pelmas dengan ,ara men,egah pemben#kan radikal bebas a#a dekomposisi peroksida a#a deak#i"asi logam 54

 /di#i" )e#ergen# dan dispersan# merpakan bahan polar yang ber"ngsi sebagai pembersih. )e#ergen# membersihkan deposi# pada permkaan logam( dispersan# menaga kon#aminan n#k #e#ap berada dalam pelmas.

55

 /di#i" ini dapa# memba# viskosi#as pelmas hanya sedki# meningka# pada #empera#r rendah dan meningka# signi"ikan pada #empera#r #inggi.

5

Fmlsi"ier memba# emlsi minyak dalam air a#a air dalam minyak lebih s#abil.  /di#i" ini diperlkan bila air diperlkan n#k meningka#kan e"ek pendinginan karena spe,i"i, hea# dan #hermal ,ond,#ivi#y air yang #inggi. )emlsi"iers memba# emlsi #idak s#abil( sehingga air dan pelmas #erpisah. $en#ing dignakan bila kon#aminan air dapa# mersak "ngsi pelmas. Fmlsion modi"ier mengbah #egangan permkaan minyak dan air. egangan permkaan yang rendah menghasilkan emlsi yang s#abil.

57

ADITI LAINNYA •

?oam )e,omposers( meme,ah bsa pelmas dengan menrnkan #egangan permkaan pelmas-dara polysilo+anes sili,ones( polya,ryla#es( organi, ,opolymers( and ,andellilla *a+

•

$or $oin# )epressan#s( menrnkan #i#ik #ang pelmas sehingga #e#ap ,air saa# beroperasi pada #empera#r rendah polyme#ha,ryla#es( *a+ alkyla#ed naph#halene polymers( *a+ alkyla#ed phenol polymers( and ,hlorina#ed polymers

•

a,kiness /gen#s( memban# pelmas n#k menempel era# pada mesin alminm soaps nsa#ra#ed "a##y a,ids( dan sabn lainnya

•

!eal !*ell /gen#s( memekarkan seal #anpa melnakkan seal #erseb# aroma#i,s( aldehydes( ke#ones( dan es#ers. 58

APLIKASI ADITI En"(n L!#&(5an'

Non-En"(n L!#&(5an'

59

ORM4LASI PEL4MAS A!'o,o'(v L!# O(l Co,o)('(on

0

KLASIIKASI PEL4MAS

• erdasarkan !pesi"ikasi /$'  = $elmas n#k mesin kendaraan bermo#or   = $elmas n#k roda #ransmisi manal

gigi

gardan

dan

1

Pl!,a) !n'!* ,)(n *na&aan #&,o'o& 

2

Pl!,a) !n'!* ,)(n *na&aan #&,o'o&  S6

Kl!a& )'la$ API-SH. 4n'!* ,,n!$( '!n'!'an '&7a(n3a vao&a'(on lo)). Val( )7a* 809:;

SL

4n'!* ,)(n o'o,o'( 'a$!n 200< an l#($ '!a. D( )a(an ,,(l(*( )(a' *on'&ol o)(' aa ',&a'!& '(n""( 3an" l#($ #a(* an *on)!,)( l!,a) 3an" l#($ &na$. M,n!$( ))((*a)( ILSAC 1-= an ("olon"*an ala, En&"3 Con5&v(n". D(l!n5!&*an aa 6!l( 2008.

SM

4n'!* ,)(n o'o,o'( 3an" )aa' (n( ("!na*an. D())a(n n"an n(n"*a'an *'a$anan '&$aa o*)(a)( &o'*)( '&$aa o)(' &o'*)( *a!)an an !n7!* *&7a aa ',&a'!& &na$. M,n!$( ))((*a)( ILSAC 1-< an ("olon"*an ala, Con5&v(n" En&"3. D(l!n5!&*an aa Nov,& 200<

3

4

5

KLASIIKASI PEL4MAS 4NT4K RODA 1I1I /1ARDAN DAN TRANSMISI MAN4AL PADA KENDARAAN BERMOTOR 1L – 8



)imaksdkan n#k pelmasan !piral evel( Eorm >ear /+le a#a ransmisi manal kendaraan dengan kondisi operasi ringan yang memerlkan pelmasan ,kp dengan s#righ# mineral oil. Pn""!naan 4,!, > T&an),()( aa T&!5* an T&a*'o& 

1L – 2



)imaksdkan n#k kondisi operasi yang lebih bera# dari /$' > = 1( dan bila pelmasan dengan > = 1 krang memaskan. Pn""!naan 4,!, > T&an),()( "("( !l(& an &oa "("( (n!)'&(

1L – =



)imaksdkan n#k kondisi operasi yang modera# baik ke,epa#an mapn bebannya. Pn""!naan 4,!, > T&an),()( ,an!al an "a&an n"an "("( S(&al Bvl

1L – <



)imaksdkan n#k pelmasan roda gigi hypoid dan lain kendaraan yang kondisi operasinya  ke,epa#an #inggi dengan #or;e rendah a#a ke,epa#an rendah dengan #or;e #inggi Pn""!naan !,!, > T&an),()( ,an!al S(&al Bvl an H3o( n"an '!"a) *&7a )an"

1L – ?



)imaksdkan #er#ama n#k pelmasan roda gigi enis @ypoid a#a lain perala#an kendaraan yang kondisi operasinya  ke,epa#an #inggi dengan beban ke# a#a ke,epa#an #inggi dengan #or;e rendah a#a ke,epa#an rendah dengan #or;e #inggi. Pn""!naan !,!, > H3o( n"an '!"a) *&7a )an" a'a! #&a' 7!"a !n'!* T&an),()( ,an!al 

KLASIIKASI PEL4MAS 4NT4K RODA 1I1I /1ARDAN DAN TRANSMISI MAN4AL PADA KENDARAAN BERMOTOR

• ,itentukan berdasarkan  = AI ser"ice lassi*cation  = =S. Military Spasi*cation

7

SPESIIKASI BERDASARKAN SAE • erdasarkan keken#alan pelmas  = Dlasi"ikasi pelmas n#k mesin kendaraan bermo#or   = Dlasi"ikasi pelmas n#k roda gigi gardan dan #ransmisi manal pada kendaraan bermo#or

8

KLASIIKASI PEL4MAS 4NT4K MESIN KENDARAAN BERMOTOR /SAE 6=00 /200<

9

Apa ar$% 24W 7 84 9

70

KLASIIKASI PEL4MAS 4NT4K RODA 1I1I /1ARDAN DAN TRANSMISI MAN4AL •

!/F
•

&iskosi#as dikr pada 100 

•

)ilakkan pla pengkran #empera#r #erendah pelmas yang bisa di,apai pada saa# 150.000 ,$

•

$engkran menggnakan me#oda /!M ) 2983

°

71

• $elmas ml#igrade seper#i !/F 80E = 90 a#a 85E = 140 bisa ga di"ormlasikan berdasarkan #abel dia#as. • a#asan viskosi#as 150.000 ,$ ini dipilih berdasarkan da#a hasil #es# dari gagalnya sis#em pelmasan #erhadap ng bearing roda gigi yang viskosi#as pelmasnya melebihi 150.000 ,$.

72

KLASIIKASI PEL4MAS IND4STRI

• )iklasi"ikasikan oleh 'n#erna#ional rgani6a#ion "or !#andardi6a#ion '! s#d. 3448 • Demdian disepaka#i bersama oleh /!M( /!F( !' dan )': pada #ahn 1975 • Degnaan sis#em iso ini adalah menyeragamkan #ingka# keken#alan dalam HDinema#i, &is,osi#y a# 40 H agar memdahkan dalam memilih keken#alan pelmas inds#ri yang ,o,ok dalam penggnaannya °

73

KLASIFIKASI PELUMAS INDUSTRI BERDASARKAN SISTEM VISKOSITAS-ISO :88;

!or,e /!M( 2009( /!M )2422

74

KARAKTERISTIK ISIKA DAN KIMIA MINYAK PEL4MAS • es# "isik adalah #es# yang menen#kan si"a# "isika $hysi,al $roper#ies dari pelmas yang an#ara lain &iskosi#as( ?lash $oin#( !pesi"i, >ravi#y( Earna( ?oaming enden,y( dan $or $oin#. • es# kimia adalah #es# yang menen#kan komposisi dari pelmas yai# dengan menen#kan adanya elemen# elemen sl"r( klor( dan logam logam yang hbngannya dengan adanya bahan adi#i" yang di#ambahkan kedalam pelmas.

75

• es# kimia "isika adalah #es# yang melip#i 2 klasi"ikasi yai#  = menen#kan adanya sbs#ansi kimia yang ada di pelmas dengan menggnakan prosedr "isika ins#rmen#asi  = menen#kan s#rk#r molekl senya*a senya*a yang ada di pelmas a#a menen#kan p@( keasaman dan nilai alkali dari pelmas.

7

SI1NIIKANSI HASIL 46I PEL4MAS • !iskositas  = 9agaimana bila "iskositas pelumas terlalu tinggi > •

• •

• • •

Menghasilkan panas yang berlebihan yang dapat menghasilkan oksidasi minyak lumas# sludge dan "arnish. ?aseous a"itation karena aliran pelumas yang tidak tepat ke dalam pompa dan bearing. Kurangnya lubrikasi (%ubrication Star"ation) karena aliran pelumas yang tidak pas akibat terlalu "iscousnya pelumas. Konsumsi energi yang berlebihan untuk mengatasi riksi @uida ,emulsibiliti yang kurang old Start umpability 77

• 9agaimana bila "iskositas pelumas terlalu rendah >  = ilangnya *lm pelumas yang dapat menyebabkan e$cessi"e &ear.  = Meningkatkan riksi mekanis yang menyebabkan konsumsi energi yang berlebihan.  = Menghasilkan panas karena adanya riksi mekanis.  = Kebocoran luar dalam  = Meningkatkan sensiti"itas terhadap kontaminan partikel karena karena menrunnya *lm *l m pelumas  = ?agalnya *lm pelumas pada suhu ker-a yang tinggi# beban yang berat atau selama start up. 78

V()*o)('a) Pl!,a) 3an" (&l!*an aa @on o&a)( a&( &ala'an '&'n'!

79

9agaimana interpretasi pelumas bekas bila diu-i "iskositasnya >

• 9ila !iskositas pelumas bekas meningkat dari kondisi saat baru maka hal ini menun-ukkan bah&a pelumas bekas tersebut diindikasikan mengalami deteriorasi karena telah teroksidasi atau terkontaminasi. • 9ila !iskositas pelumas bekas menurun# maka pelumas telah mengalami dillution (pengenceran). 80

Interpretasi hasil u-i @ash point •  ika @ash point dari minyak lumas lebih rendah dari spesi*kasinya maka minyak lumas tersebut terindikasi mengandung minyak yang lebih "olatile.

81

opperstrip orrosion • =-i opperstrip orrosion diperlukan sehubungan ter-adinya proses oksidasi dan penambahan bahan additi pada pelumas.

82

 endensi embusaan • gelembung gelembung oaming dapat menyebabkan ter-adinya luapan minyak dari oil reser"oirnya sehingga akan ter-adi kesalahan pembacaan le"el minyak lumas di reser"oirnya. • ada peralatan hidrolis# kondisi oaming ini akan menyebabkan minyak lumas memercik atau men-adi compressible sehingga akan kehilangan siat elastic hydrodynamic'nya (ter-adi elastic deormation) 83

arbon 5esidue • =-i karbon residu ini sebenarnya sedikit sekali signi*kansinya terhadap perorma dari pelumas karena pembentukan karbon residu ditentukan oleh beberapa aktor yaitu +  = uel consumption# pengoperasian mesin# kondisi mekanis# dan siat *sika dan kimia dari pelumas itu sendiri 84

• enentuan karbon residu saat ini banyak diaplikasikan utamanya pada +  = base oil untuk pembuatan minyak lumas mesin#  = straight mineral engine oil# seperti minyak lumas mesin pesa&at terbang#  = dan beberapa type produk cylinder hea"y oil

85


8

,ensity/Speci*c ?ra"ity/AI ?ra"ity • =-i ,ensity atau AI ?ra"ity sangat bermanaat sekali untuk menge"aluasi pelumas bekas • ada pelumas bekas akan ter-adi penurunan angka speci*c gra"ity •  etapi bisa pula angka speci*c gra"ity meningkat dari biasanya

87

Beutrali;ation Bumber • ada proses treating dengan menggunakan asam# akan menyebabkan angka asam dari minyak akan meningkat • Cksidasi dari minyak pelumas yang cenderung menghasilkan asam • Mengetahui adanya penambahan additi yang berlebihan • =ntuk mengetahui kapan pelumas &aktunya untuk diganti 88

our oint • Merupakan perorma pelumas pada suhu rendah • Merupakan indikasi adanya kristal' kristal &a$ yang berlebihan pada minyak pelumas

89

Sulated Ash • =-i ini untuk mengukur adanya material yang tidak habis terbakar yang terkandung di dalam minyak pelumas • Material yang tidak dapat terbakar ini biasanya terdapat pada aditi yang ditambahkan pada pelumas

90

Anniline oint • Sebab setiap minyak akan selalu berhubungan dengan seal system# dimana seal bila bertemu dengan senya&a aromat maka seal akan rusak. • 9ukan hanya seal# tetapi -uga gasket# o' ring# dan beberapa komponen elastomer • =mumnya aniline point dari pelumas cukup tinggi# karena kondisi operasi yang akan dilakukan oleh pelumas -uga tinggi# maka dikha&atirkan pada kondisi operasi yang tinggi ini senya&a aliphatic yang ada pada pelumas memisahkan diri dari pelumas 91

• Siat sol"ency dari pelumas -uga berasal dari aditi yang ditambahkan ke pelumas# dimana aditi'aditi yang menyebabkan siat sol"ency dari pelumas tinggi (yang ditandai dengan semakin rendahnya aniline point dari pelumas) adalah !I Impro"er# anti&ear agent# detergent# dan antioksidan 92

Mengapa elumas Kendaraan harus ,iganti • Karena setelah beker-a beberapa &aktu untuk melumasi mesin# pelumas akan mengalami penurunan aktor'aktor penting dari ungsi pelumasannya seperti 8 kandungan air yg mele&ati ambang batas# pelumas sudah teroksidasi sehingga menimbulkan slugde# kekentalan pelumas menurun# dll.

euntungan mengguna an elumas yang tepat dan 9enar

• =mur mesin kendaraan lebih pan-ang • 9iaya pemeliharaan kendaraan men-adi rendah

9agaimana mengenali *sik elumas •

Cli yang bagus &arnanya -ernih. •  ika setelah D222'DE22 km &arnanya masih -ernih berarti oli kurang baik karena tidak berungsi untuk membersihkan kotoran'kotoran yang terbentuk akibat pembakaran campuran bahan bakar dan udara di mesin. •  ika &arnanya berubah coklat kehitaman dan tetap encer seperti baru menun-ukkan oli tersebut bermutu baik karena aditi detergen dan dispersannya telah berungsi dengan baik membersihkan bagian'bagian mesin. •  ika oli men-adi kental dan hitam segera ganti dengan yang baru

Akibat Menggunakan Cli g Salah • Mesin cepat aus sehingga umur mesin men-adi lebih pendek. • Mesin lebih kotor# banyak terdapat slugde. • 9iaya pera&atan mesin men-adi tinggi

Mutu elumas idak dilihat dari arga • Karena labih ditentukan oleh perormance le"el yang dipenuhi.

:%=MAS 5C,=KSI :5AMIBA

• Pa!!an&er Car Mo$or O%#

' Fastron Fully Synthetic SA: 2<'E2 ' Fastron Synthetic Cil SA: D2<'12 ' Fastron Semi Synthetic SA: G2<'E2 ' rima H Synthetic SA: D2<'12 ' rima H SA: G2<'E2

• Hea'/ D$/ D%e!e# O%#

' Meditran SH SA: DE<'12 AI I'1 ' Meditran S SA: DE<'12 ' Meditran S SA: D2<# 02# 12# J E2 ' Mesran 9 SA: 02# 12# E2 ' Meditran SA: 02# 12# E2

• Po+er!"%<$ Tran!,%!!%on = H/ra#%) O%#

For Hea'/ E>%p,en$

' ranslik , SA: D2<# 02# 12# 12# E2

• A$o,a$%) Tran!,%!!%on O%#! = Mana# Tran!,%!!%on

' ertamina AF ' 5ored :A SA: 2# D12 ' 5ored A, SA: 2# D12 ' 5ored MF SA: L2<'2

• S,a## En&%ne O%#

' :nduro 1 5acing SA: D2<'12 ' :nduro 1 SA: G2<'E2 ' G:n"iro SA: G2 ' Mesrania G Super  H SA: G2 ' Mesrania G Super SA: G2 ' Mesrania G Sport 'A SA: G2 ' Mesrania G C9 SA: 02

• In!$r%a# An Mar%ne En&%ne O%#

' Meditran SMH SA: DE<'12 ' Meditran SMH SA: 12 ' Meditran  SA: 12 ' Medripal Series ' Saly$ Series ' ,iloka

• Na$ra# Ga! En&%ne O%#

' B? %ubes

• In!$r%a# Gear O%#!* H/ra#%)* O%#! = Tr0%ne O%#!

' Masri Series ' uralik Series ' urbolube Series

• In!$r%a# Gear O%#!* H/ra#%)* O%#! = Tr0%ne O%#!

' Masri Series ' uralik Series ' urbolube Series

• C%r)#a$%n& O%#!
' Sebana  Series ' Sebana Series ' Medripal Series ' ?andar L22 ISC !? 1N2 ' Silinap DN2 M# GG2# GL2M

• Re
' Kompen Series ' ermo Series (II O 0G# DE2)# (III O H0G) ' ?rease Series (S?H# HB%G#HB%0# :H# Super:HG# <5B%)

:%=MAS ?5:AS: • Keuntungan pelumas ?rease  = FrePuensi penggantian -arang dilakukan  = Mudah ditangani  = Sebagai seal yang murah  = idak mudah terkontaminasi  = Menempel dengan baik pada permukaan  = Mengurangi "ibrasi dan kebisingan  = 9ernilai ekonomis  = ahan bocor dan tidak mudah -atuh 109

• Keuntungan pelumas ?rease (lan-utan)  = elumas grease lebih cocok untuk kondisi operasi :$treme# misal + temperatur tinggi# tekanan yang e$treme# kecepatan rendah# beban ke-ut# bearing yang beroperasi secara tidak teratur.

•  ika ada bagian mesin yang telah usang# maka pelumas yang baik digunakan adalah grease • ocok untuk pelumas "ertical bearing 110

Alasan %ain Menggunakan elumas ?rease

111

 ypical Spesi*kasi elumas ?rease

112

 enis -enis grease berdasarkan cara pembuatannya + • Aluminium Soap ?rease  enis grease ini mirip dengan *ber # siatnya ada yang lembut dan ada yang seperti karet. ?rease ini tidak sesuai pemakaian pada suhu diatas DN2 F sebab akan mengalami deteorisasi pada strukturnya -ika dipanaskan mendekati range melting pointya. ocok digunakan pada rantai karena siatnya yang sangat lengket. °

113

• alcium Soap ?rease  = Keuntungan dari -enis grease ini adalah tahan air artinya tidak teremulsi didalam air sehingga tahan terhadap pencucian bearing. ada temperatur rendah gemuk ini tidak mengalami transormasi bentuk dan tetap dapat dipompakan.  = Kerugian dari gemuk ini adalah tidak bisa digunakan pada suhu diatas DN2 F# masih stabil terhadap air hanya kira'kira pada temperatur operasi 2 . idak cocok digunakan pada tekanan tinggi. =ntuk gemuk yang berasal dari DG hydro$ystearat dapat berungsi hingga suhu operasi DG2  D02 .  = 9ersiat seperti mentega# cocok digunakan untuk pelumasan bearing yang datar yang beroperasi pada temperatur normal dan beban sedang. °

°

°

114

• Sodium Soap ?rease 9ersiat seperti *ber# bertekstur seperti spon# cocok digunakan pada temperatur tinggi. Kerugiannya adalah mudah larut dalam air oleh sebab itu hindari penggunaan pada saat kelembaban udara tinggi. =ntuk -enis yang long' *ber# cocok digunakan untuk bearing datar dan sliding surace yang beroperasi pada temperatur diatas DE2 F. idak cocok untuk high speed anti riction bearing sebab grease tersebut akan melipat lipat dan menempel pada penutup bearing. =ntuk anti riction bearing# digunakan short *ber greases. °

115

• %ithium Soap ?rease ?rease ini dibuat dengan mereaksikan antara atty acid atau ester dengan lithium hidroksida dalam mineral oil. Sangat bagus sebagai pelumas untuk berbagai macam kegunaan# meleleh pada suhu 0E2 oF# bersiat seperti mentega dan berte$ture seperti karet atau serabut halus# tahan air. ocok untuk pelumasan pada suhu 022 oF dan suhu  D22 oF. Memiliki igh dropping point dan thermal stabilitynya bagus. emperatur operasi maksimum mendekati D12 o. erlindungan terhadap karat dan korosi paling tidak setara dengan perlindungan sodium grease. Aditi (rust inhibitor# o$idation inhibitor# : Agent) biasanya memperlihatkan respon yang lebih besar dari pada soap -enis lain. Memiliki sealant yang sangat baik. ocok untuk digunakan untuk high speed plain and rolling element bearing. 11

• omple$ Soap ?rease Ada dua -enis yaitu alcium dan Aluminium comple$  = alcium omple$ ?rease +

,igunakan untuk melumasi rolling elemen bearing pada suhu antara DN2  G22 o. ,iatas temperatur itu# grease ini mulai mengalami destabilisasi dan dapat melepaskan Hetones. ?emuk ini dibuat dengan merekasikan campuran stearat atau DG hydroksistearat acid dan asam organik dengan 9M rendah 117

• Aluminium omple$ ?rease + ,ibuat dengan mereaksikan campuran atty acid# ben;oic acid dan air dengan aluminium isopropo$ide di dalam mineral oil. Memiliki dropping point mendekati GN2 o# sementara simple aluminium soap grease dapat memiliki dropping point hanya DD2 o. ahan terhadap pencucian air. ocok digunakan untuk rolling bearing element. Kelemahan utamanya adalah tidak mampu mengantisipasi korosi (pengkaratan) 118

• olyurea

Sama dengan comple$ grease# tahan terhadap suhu tinggi dan tidak mudah mengalami oksidasi# bisa digunakan pada berbagai type bearing# tetapi utamanya digunakan sebagai seal bearing yang digunakan pada motor electric. • Crgano'lay grease Memiliki stabilitas mekanis yang rendah# sulit ditambahkan additi"e supaya tahan pada tekanan e$trim. Meskipun tahan terhadap air# tatapi mudah mengalami degradasi akibat kontaminasi (seperti kontaminan brine)

119

engaruh hickener (9ahan engental) terhadap grease dan Aplikasinya •

pengaruh hickener ?rease terhadap perorma ?rease

120

engaruh hickener (9ahan engental) terhadap grease dan Aplikasinya •  abel hickener# karakteristik ?rease dan enggunaannya

121

engaruh hickener (9ahan engental) terhadap grease dan Aplikasinya •

engaruh hickener terhadap properties yang dimiliki oleh grease

122

engaruh hickener (9ahan engental) terhadap grease dan Aplikasinya •

pengaruh hickener omple$ Soap terhadap ?rease

123

engaruh encampuran ?rease yang mengandung thickener yang berbeda

124

erorma karakteristik dari pelumas grease dari berbagai type

125

9eberapa Kondisi ?rease setelah pencairan atau pendinginan

12

roblem pada penggunaan ?rease

127

?rease terbagi atas 1 grup berdasarkan operasi penggunaan pada 9earing

128

 abel onsistency ?rease

129

Karakteristik ypical ?rease yang mengandung synthetic lubricant cair

130

9eberapa Kondisi elumas ?rease yang  idak  idak disukai disukai

131

SIS:M'SIS:M :%=MASAB Ada beberapa sistem pelumasan yang umum dilakukan dilakukan industri# yaitu antara lain + D. 9ottle Ciler G. ,rop Feed Ciler 0.
9ottle Ciler •

=mumnya oiler -enis ini terdiri dari Metal Spindel yang berada diatas  -ournal dan dan 9otol Ciler. Ciler.

•

ara ker-a alat ini berdasarkan getaran yang berasal dari gerakan  -ournal sehingga sehingga spindle dapat dapat mengeluarkan minyak yang ada dalam botol. • Ada pula yang di sebabkan oleh temperatur. Sedikit banyaknya minyak yang keluar diatur dari kecepatan putaran -ournal /bearing

133

,rop Feed Ciler •

ada alat ini# pengaturan la-u tetesan minyak diatur oleh gerakan "al"e berbentuk -arum. %a-u alir minyak -uga bergantung pada "iskositas# temperatur minyak# serta le"el minyak dalam container. • Alat ini berguna untuk melumasi peralatan yang beroperasi tidak kontinyu (intermittent) sehingga  -umlah minyak yang dikeluarkan tidak begitu banyak. • %a-u alir minyak dapat dihentikan oleh le"er yang berada di atas alat yang digerakkan secara manual. • Alat ini umumnya digunakan untuk melumasi rolling bearing yang berputar dengan kecepatan tinggi# plain bearing# sliding bearing# dan beberapa open gear 134


• •

• •

ada gambar &ick eed cup oiler terdiri dari + Cil rese"oir (up)# dan sumbu (&ick). Alat ini beker-a berdasarkan siat kapilaritas dari sumbu. Ada beberapa material sumbu yang bisa digunakan yaitu + sumbu lampu# bahan katun# bahan &ool# atau kombinasi diantaranya. etapi bahan yang paling baik adalah &ool. Kelemahan dari bahan katun adalah la-u tetes dari minyak lumas terlalu cepat. ,iantara dua gambar diatas# design yang paling disarankan adalah gambar D. ada gambar G tidak disarankan karena la-u alir minyak terlalu cepat.

135

•

=ntuk menghentikan la-u alir minyak cukup dengan mengangkat sumbu dari pipa. Kelemahannya adalah operator sering lupa mengembalikan posisi sumbu ke posisi semula saat mesin start. • eralatan yang biasanya dilumasi dengan sistem ini adalah -ournal bearing. •  ype lainnya dari pelumasan sumbu ini adalah sebagai berikut +

13

Splash %ubrication •

elumasan -enis ini cocok untuk gear# dimana minyak diba&a oleh gear yang berputar dan memercikkan ke bagian gear yang lainnya.

•

ada peralatan ini dilengkapi dengan sediment chamber untuk mengeluarkan endapan.

137

Mechanical Forced Feed %ubricator

138

•

%ubricator -enis ini banyak digunakan untuk sistem pelumasan pada +

' ?as engine '  Kompressor reciprocating '  silinder steam engine ' 9earing yang bergerak dgn kecepatan rendah • %ubricator ini biasanya dilengkapi dengan + ' satu atau lebih pompa kecil ' lunger ' Sight glass 139

Air Spray / Cil Mist %ubrication •

elumasan metode ini banyak digunakan pada +  =  ali ba-a dan rantai  = Cpen ?ear dan 9earing • elumasan -enis ini termasuk  -enis Cil Mist %ubrication# dimana pada alat ini dilengkapi dengan + automatic operated air spray yang dilengkapi dengan mi$ing no;;le atau airless atomi;ing. 9iasanya minyak diatomisasikan dengan tekanan rendah (D2  E2 psi) dengan bantuan udara. 140

=ntuk rangkaian secara sistem sederhana dapat digambarkan sebagai berikut

141

142

5ing Cil 9earing %ubricator •

ada sistem ini# minyak yang berada di reser"oir dapat naik keatas akibat putaran ring yang berada pada -ournal.

•

elumasan minyak masuk ke bearing melalui groo"e yang ada. Setelah digunakan untuk melumasi bearing# minyak kembali ke reser"oir# dan proses pelumasan bearing ter-adi secara terus menerus.

•

143

•

9isanya metoda ini digunakan untuk kecepatan putaran sedang. ika kecepatan putaran ring terlalu tinggi akan ter-adi selip dan kegagalan pelumasan.

•

=kuran ring biasanya D#E  G kalinya diameter -ournal dengan pan-ang bearing kira'kira lebih dari L in dan digunakan -umlah ring dua atau lebih. •  erkadang beberapa peralatan tidak menggunakan ring tetapi digunakan rantai. =ntuk kecepatan putaran rendah dengan beban besar biasanya diperlukan "iskositas minyak yang tinggi dan digunakan collar yang menempel pada shat sebagai pengganti ring atau rantai.

144

irculating Ciling System

145

•

ada sistem pelumasan sirkulasi terdapat beberapa peralatan utama yaitu +  = ompa  = Filter  = Cil ooler • Minyak yang digunakan untuk pelumasan bearing dan gou"ernur umumnya memiliki temperatur DG2  D02 oF# dan setelah digunakan untuk pelumasan# temperatur minyak mencapai D0E  D1E oF# maka dalam sistem ini diperlukan Cil ooler sebagai media pendingin minyak. •  entunya minyak yang temperaturnya tinggi tersebut telah mengalami oksidasi# sehingga pada sistem ini dilengkapi pula dengan *lter. ang ungsinya memisahkan minyak yang telah teroksidasi dengan minyak yang sudah bersih. Air -uga ikut terpisahkan di *lter tersebut. 14

9eda antara pelumasan sistem kabut dan sirkulasi •

ada pelumasan sistem kabut sudah tidak digunakan lagi pompa dan return piping# karena pada sistem pelumasan kabut telah menggunakan energi udara tekan yang dapat menghasilkan partikel'partikel minyak dalam bentuk kabut (atau seperti aerosol).

•

Minyak yang yang dihasilkan dalam bentuk kabut bersiat kering karena sedikit mengandung air.

•

ada Cil Mist System (pelumasan sistem kabut) tidak menggunakan asilitas Cil Filter# Cil ump dan return piping

147

Aplikasi elumas • ada roda gigi# siat penting yang harus dimiliki oleh pelumas +  = mencegah ter-adinya keausan  = mengurangi gesekan  = mencegah scoring/scuQng dan &elding  = sebagai media pendingin  = melindungi dari karat

148

149

150

151

152

153

154

enanganan Masalah elumas 5oda ?igi

155

elumas idrolis • Siat penting yang harus dimiliki pelumas hidrolis +  = Melumasi#  = Melindungi terhadap korosi# dan  = Menyekat

15

Siat penting tersebut meliputi + • • • • •

!iskositas ("iskositas yang tinggi atau yang tidak begitu tinggi >) Kestabilan Cksidasi (bagaimana hubungan antara oksidasi dengan semakin tingginya "iskositas pelumas >) Siat Anti Aus ("iskositas tinggi apakah selalu baik >) ,emulsibility (bagaimana hubungan antara semakin tinggi "iskositas pelumas dan korosi >) Air 5elease (bagaimana pelumas hidrolis >)

udara

bisa

terperangkap

di

157

• Kontaminasi yang sering ditemui adalah air • 9ila air bercampur dengan @uida hidrolik# maka akan terbentuk tiga masalah sebagai berikut +  = 9usa (oaming)  = ?elembung udara (aeration)  = Cksidasi atau @uida hidrolik 158

159

:BAB?ABAB MASA%A :%=MASAB A,A I,5C%IK

10

:%=MAS 9ABA%AB • ,asar yang digunakan untuk memilih grease sebagai pelumas bantalan • Kecepatan • 9eban •  emperatur operasi • Kondisi kelembaban • Adanya kontaminan • Metode pengaplikasian yang digunakan • %ie e$pectancy dari pelumas 11

 ype grease yang digunakan berdasarkan range kecepatan dan range temperatur untuk roller dan ball bearing

12

13

14

5ule o humb penggantian pelumas grease pada 9earing

15

5ule o humb penggantian pelumas grease pada 9earing berdasarkan kondisi operasi dan lingkungan

1

enentuan !iskositas elumas pada 5olling :lement 9earing • enentuan "iskositas pelumas element bearing yaitu pada +  =  ournal 9earing dan

pada

rolling

 = 9all and 5olling 9earing • ,apat ditentukan sebagai berikut +

17

enentuan !iskositas pada ournal 9earing • 0 aktor yang menentukan "iskositas pelumas untuk -ournal beraing +  =  emperatur  = Kecepatan  = 9eban

18

enentuan !iskositas pada ournal 9earing • 9erikut ASM !iscosity  emperature hart

19

enentuan !iskositas elumas pada ournal 9earing

170

enentuan !iskositas elumas pada ournal 9earing (lan-utan)

171

elumas pada 9all and 5oller 9earings

• ,imana + D  (a,'& #o& /,, N  K5a'an #a&(n" /&, 172

enentuan !iskositas elumas pada 9all and 5oller 9earings

173

:BAB?ABAB MASA%A :%=MAS A,A 9ABA%AB

174

:%=MAS KCM5:SC5 •

:5SA5AAB :%=MAS 5:F5I?:5ASI  =  itik beku yang rendah  =  itik nyala yang tinggi (stabilitas termal yang baik)  = !iskositas yang tepat  = ,apat dipisahkan dengan mudah dari rerigeran tanpa reaksi kimia  =  idak mudah membentuk emulsi  = Kadar paraQn rendah (untuk mencegah pembekuan pada temperatur rendah)  = Kemurnian tinggi (tidak mengandung kotoran# air# asam dan sebagainya)  = 9ersiat isolator yang baik# terutama untuk penggunaan pada kompresor hermatik.  = Kekuatan lapisan minyak yang tinggi.

175

:BAB?ABAB MASA%A :%=MAS A,A KCM5:SC5

17

!iskositas pelumas "al"e yang digunakan pada beberapa pompa

177

5ekomendasi elumas pada Steam urbine dan spesi*kasinya • •

5ekomendasi ini didasarkan atas cara melumasinya Spesi*kasi pelumas steam turbine sbb +

178

ersyaratan pelumas pada rantai

180

ersyaratan yang harus dimiliki pelumas ali 9a-a  = tahan lama# memiliki siat adhesi"e pada tali sehingga tahan lama dan tidak mudah terlempar atau terusap dari tali ketika beroperasi di pulley.  = tahan terhadap pencucian air  = bersiat melindungi dari karat atau korosi yang diakibatkan oleh asam# alkalin atau air garam  = idak lengket sehingga debu dan kotoran tidak menempel pada tali# yang akibatnya nanti ter-adi gesekan.  = elumas tali bisa -adi diormulasikan dari bahan aspal atau petrolatum based  = 9ila digunakan grease# gunakan grease yang megandung solid lubricant seperti gra*t atau molybdenum disul*da.

181

elumas an pada  ali 9a-a

182

elumas an pada  ali 9a-a

183

eriode penggantian pelumas • =ntuk sistem sirkulasi yang menggunakan pelumas lebih dari E2 gallon# maka ada dua cara untuk mengetahuinya +  = !isual inspection  = %aboratory test

184

=ntuk "isual inspection • %akukan u-i "isual setiap inter"al (katakanlah seminggu sekali) dengan mengambil E2  D22 ml pelumas terpakai • Kemudian biarkan selama N2 menit pada suhu N2 o • Amati perubahannya •  indakan yang akan diambil lihat tabel berikut ini + 185

18

=ntuk %aboratory est

187

M:B?KCB!:5SI !ISKCSIAS • =ntuk mengkon"ersi "iskositas dari berbagai sistem bisa digunakan korelasi berikut +

188

:BIMABAB ,AB :BAB?ABAB :%=MAS

189

• :BIMABAB ,I ?=,AB?

190

•  AB? A%IB? 9AIK ,ISIMAB ,:B?AB CSISI :59A%IK (== ,5=M ,I9A
,I:B=I K:I?A SA5A  :5S:9= >

192

:%=MAS :AI ?=BAKAB A5A 9:5IK=

193

9:5AA %AMA KIA A5=S M:BIMAB >

194

A,A 5:KCM:B,ASI =K=5AB ,5=M =?A %CRR

195