Pala Cavo Características
- Creado por Atlas copco en 1950. - Es una pala sobre llantas con tolva que carga, c arga, transporta y descarga (equipo L!" con #otor neu#$tico ( ta#bi%n e&isten con #otor di%sel o el%ctrico ". - Cuenta con tracci'n en las ruedas. - )uede ser controlado a distancia por acci'n de un control especial. - )uede presentar proble#as de pinc*aduras de sus llantas. - +u desplaa#iento #$&i#o es de 00 #etros en una direcci'n. Requerimientos:
Aire co#pri#ido ( o electricidad o diesel " !i#ensiones, Capacidades y de#andas
CARACTERISTI CARAC TERISTICAS CAS
CAVO 310
Longitud de pala/ ## 90 Anc*o de cuc*ara/ ## 120 Anc*o de pala/ ## 10 Anc*o de pala pala con plata3or#a/ ## 00 Altura con cuc*ara levantada/ ## 10 Altura con tolva levantada/ ## 0 Altura libre al piso/ ## 115 115 Capacidad de cuc*ara/ #4 0.1 Capacidad de tolva/ #4 1.00 )resi'n de aire requerido 5 !e#anda de aire co#pri#ido, #46#in
CAVO 511
00 1500 120 190 200 200 02 0.5 .1 5 15
Comonentes:
- Cuc*ara - 7olva - )ist'n neu#$tico o *idr$ulico para la cuc*ara ( Cavo 10 y 511 8espectiva". - C*asis - eu#$ticos - controles #anuales - )lata3or#a en el lado iquierdo - Ele#entos de seguridad )alanca que acciona la v$lvula de cierre instant$neo de pase de aire a los #andos. +eguro de la ta#bora de arrolla#iento de la cadena de levante de la cuc*ara. :arra de bloqueo de la tolva en la posici'n de levantada. !
Palas o e"cava#oras $rontales Características %enerales 1&3
+on equipos de cargu;o #ontados sobre orugas o neu#$ticos y utiliados en
!e#ag = >o#atsu ( ?ap'n " Lieb*err = @iseda ( Ale#ania Ale#ania " Euclid = itac*i ( ?ap'n " Caterpillar ( +A " B> ( Ale#ania " ) (+A" :ucyrus Erie +u costo de adquisici'n oscila entre 10,000 a 0,000 D +A por #etro cbico de capacidad de la cuc*ara. +u vida til oscila entre 0,000 a 10,000 *oras de trabaFo. Est$n de3inidas por la capacidad no#inal de la cuc*ara o cao, aunque algunos autores se re3ieren al peso total de la #$quina (bruto" versus la capacidad c apacidad de
Palas o e"cava#oras #e ca(les Características
+on #$quinas pesadas y robustas adecuadas para e&cavar cualquier tipo de #ineral 3rag#entado. La velocidad de desplaa#iento es in3erior a 1.5 G#6*ora, por lo que deben trabaFar en lugares 3iFos, requiriendo equipo au&iliar (tractores" para #antener una producci'n elevada. Las potencias instaladas van desde 50 *asta 000 >H, para e&cavar con caos de 5 a 50 # de capacidad no#inal y pesos que van de 00 *asta 200 toneladas. Las alturas de e&cavaci'n est$n co#prendidas entre 10 y 0 #etros y las alturas de carga o vertido var;an entre y 1 #etros. La e&cavaci'n del #aterial 3rag#entado se consigue #ediante la co#binaci'n de dos #ovi#ientos la elevaci'n y el e#puFe. La #ayor potencia es utiliada en la elevaci'n de la cuc*ara o cao.
Los principales inconvenientes son - La capacidad es reducida por debaFo del nivel de las orugas. - El #anteni#iento de la #$quina debe *acerse en el lugar de operaci'n, lo que i#plica di3icultades. Requerimientos
Energ;a el%ctrica Comonentes ) su #escrici*n
Los #ecanis#os o co#ponentes se distribuyen en tres secciones principales interrelacionadas entre s; In3raestructura, superestructura y equipo 3rontal de e&cavaci'n. In$raestructura
Suerestructura %iratoria
Es una plata3or#a capa de girar 0J a a#bos lados, cubierta por un *abit$culo cerrado y presuriado para i#pedir la entrada de polvo en los siste#as de acciona#iento y control. Cuenta con la cabina de operaci'n, co#presores, trans3or#ador, #otor de elevaci'n, #otores de giro, contrapeso, etc. Equipo de e&cavaci'n 3rontal Constituido por la cuc*ara, cuba o cao, las plu#as, los cables de suspensi'n, bastidor en A (que #antiene en posici'n a la plu#a #ediante el cable de suspensi'n", #otores de e#puFe, interruptor 3in de carrera para i#pedir que la plu#a caiga sobre la #$quina. La elevaci'n tradicional del cao se *ace sie#pre #ediante cables, asegurados a un ta#bor de enrrolla#iento. E&isten distintos #ecanis#os para accionar el siste#a de e#puFe y retroceso de la cuc*ara .
La plu#a es el soporte de todo el equipo de e&cavaci'n. Est$ apoyada a la estructura en A que 3iFa su $ngulo de inclinaci'n. La parte superior es #antenida en posici'n por los cables de suspensi'n. En su e&tre#o superior est$n instaladas las poleas de los cables de elevaci'n del cao. Esta plu#a contiene a los braos de e#puFe de la cuc*ara. )ara i#pedir que por una #ala #aniobra la plu#a o su tra#o superior pueda caer sobre la cabina, cuenta con un interruptor K3in de carrera que bloquea la instalaci'n. La cuc*ara o cao va situado en el e&tre#o del brao y unido a %l por pernos para 3acilitar su ree#plaa#iento o para #odi3icar su inclinaci'n. La geo#etr;a de los caos puede variar considerable#ente, teniendo en cuenta el $ngulo de ataque ($ngulo 3or#ado por la intersecci'n de la l;nea de prolongaci'n del eFe del brao y de la que une la punta del diente con el tal'n de la cuba" que nor#al#ente es de 5J apro&i#ada#ente..
y el $ngulo de e&cavaci'n (3or#ado por la intersecci'n de la l;nea de prolongaci'n del eFe del brao y la de la #$&i#a pendiente del plano de la cara superior de los dientes" que nor#al#ente se de 5J. La #odi3icaci'n de estos $ngulos por #edio de los tirantes de inclinaci'n, var;an las condiciones de trabaFo. La descarga del cao se *ace por su 3ondo una ve que el giro de la #$quina la sita sobre la tolva del volquete, del ca#i'n de obra, etc. La co#puerta se abre tirando de su cerroFo #ediante un cable accionado por un pequeMo #otor el%ctrico o neu#$tico/ la gravedad *ace el resto, incluso cerrar la co#puerta durante el #ovi#iento de iniciaci'n del nuevo ciclo de e&cavaci'n.
Palas o E"cava#oras +i#r,ulicas $rontales Características
Las potencias van de 00 a 00 ). +on de gran #ovilidad (.5 G#6*ora" y de gran 3le&ibilidad en la operaci'n. Las 3ueras de penetraci'n y de e&cavaci'n elevadas per#iten el arranque directo de #ateriales co#pactos. 8educe los daMos causados a las tolvas de los volquetes o ca#iones de obra, por el #eFor control en la descarga de las cuc*aras, alcan$ndose una buena distribuci'n y reparto del #aterial. 7iene #enor necesidad de equipos au&iliares en el $rea de operaci'n. Requerimientos
Energ;a el%ctrica CA 10 N y 0 N y CC (bater;as" Aceite *idr$ulico Comonentes ) su #escrici*n
In$raestructura
El c*asis, constituido por una estructura en 3or#a de que aloFa en su parte central la corona de giro y va apoyada y anclada en los carros de orugas, tiene por #isi'n trans#itir las cargas de la superestructura al tren de rodaFe. Suerestructura
Oor#ado por las vigas y un conFunto de #'dulos adosados, su 3unci'n es absorber los es3ueros trans#itidos por el equipo de trabaFo en la e&cavaci'n y la aceleraci'n su3rida por el giro. Est$ unida al c*asis #ediante la corona de giro. El #ortor de giro trans#ite la potencia a trav%s de un piuM'n que acta sobre la corona de giro. Cuenta con su cabina. Equipo 3rontal Constituido por la plu#a, el brao, la cuc*ara.
La 3uera de penetraci'n se consigue #ediante uno o dos cilindros *idr$ulicos del brao y la 3uera de e&cavaci'n por #edio de los cilindros en la cuc*ara. El #ovi#iento vertical se realia gracias al #ovi#iento de la plu#a. Las cuc*aras pueden ser de dos clases de descarga por volteo y de descarga por el 3ondo. El tipo de descarga por el 3ondo tiene las siguientes ventaFas -
C,lculo #e -inc+es 1!. C,lculo #e resistencia #el material al #esla/amiento Rm m 2 $m
l(s
!onde 8# Q 8esistencia del #aterial al desplaa#iento/ @# Q )eso del #aterial rastrillado/ lbs @# Q ct R p.e. R e ct Q Capacidad del rastrillo/ pie p.e. Q )eso espec;3ico del #ineral Q (p.e. R 1 000 R ,0"65,/ lb6pie e Q E3iciencia por condiciones de trabaFo/ 5 a 0P 3# Q Coe3iciente de 3ricci'n del #ineral 0,5 para o #et$licos 0,2 para
lbs
4!. C,lculo #e resistencia #el rastrillo al #esla/amiento Rr r 2 $r
!onde 8r Q 8esistencia del rastrillo al desplaa#iento/ lbs @r Q )eso del rastrillo y de los accesorios/ lbs El peso de los accesorios, en el caso de rastrillo tipo caF'n, es 0P del peso del rastrillo. Or Q Coe3iciente de 3ricci'n del rastrillo 0, a 0, para o #et$licos 0,5 a 0,2 para
3!. C,lculo #el es$uer/o #e tracci*n #el rastrillo con car%a Etc r 6 m7 2 $cr
!onde Etc Q Es3uero de tracci'n del rastrillo con carga/ lbs @# Q )eso del #aterial rastrillado/ lbs 3cr Q Coe3iciente de 3ricci'n cable - roldana/ 1,1 a 1,2 8!. C,lculo #el es$uer/o #e tracci*n #el rastrillo #urante el llena#o Etll m 6 r7 2 $9
!onde Etll Q lbs 3< Q Coe3iciente de 3ricci'n del #ineral en 3unci'n al ta#aMo. 1,1 a 1, para #aterial S 10dia#etro 1, a 1, para #aterial S 1dia#etro 1,2 a ,0 para #aterial T 1dia#etro
Problema:
+e tienen los siguientes datos Capacidad del rastrillo, , pie )eso espec;3ico del #aterial, ,9 lb6pie E3iciencia por condiciones de trabaFo, 0P )eso del rastrillo tipo caF'n, 00 lbs (segn tabla o catalogo" Coe3iciente de 3ricci'n del #aterial, 0,2 Coe3iciente de 3ricci'n cable - roldana, 1, Coe3iciente de 3ricci'n del #aterial, 1, E3iciencia del #otor el%ctrico, 0,
Solución:
8# Q @# R 3# @# Q (ct R p.e. R e" Q (, R ,9 R 1 000 R ,0 R 0,"65. Q 1 005,10 lb6pie 8# Q 1 005,10 R 0,2 Q 20,52 lbs 8r Q @r R 3r @r Q 00 U 10 Q 90 lbs 8r Q 90 R 0, Q 52 lbs Etc Q 90 U 1 005,10" R 1, Q 55, lbs Etll Q (1 005,10 U 90" R 1, Q 1,1 lbs
C,lculos #e Palea#o 9ec,nico 1!. Caaci#a# real #el carro CRC CTC 2 $ll7$e
m3
!onde C7C Q Capacidad te'rica del carro, dado por el 3abricante. EFe#plo N0 signi3ica carro en N de 0 pie de capacidad te'rica. )uede *allarse anc*o R longitud R altura R 3actor de correcci'n geo#%trica 3ll Q Oactor de llenado, que depende del grado de 3rag#entaci'n, pericia del operador, estado de la #$quina, etc. Bscila entre 0,5 y 0,. 3e Q Oactor de esponFa#iento del #ineral, es decir el contenido de vac;os entre part;culas. +e considera en todo c$lculo si#ilar para *allar el volu#en a transportar. Est$ dado por el peso espec;3ico, grado de *u#edad, 3rag#entaci'n, etc. Bscila entre 1,1 a ,5.
4!. Caaci#a# real #e la ala CRP CTP 2 $ll7$e
!onde C7) Q Capacidad te'rica de la pala, dado por el 3abricante. 7a#bi%n puede *allarse. 3!. Tiemo #e car%a #e ca#a carro Tcarro CRCCRP7 2 t17 6 t4
min
!onde C8C6C8) Q 8elaci'n de cuc*aras necesarias para llenar el carro, sirve para deter#inar el tipo de pala en 3unci'n a la capacidad del carro. t1 Q !uraci'n pro#edio del ciclo cargu;o - descargue de cada cuc*ara/ #in t Q !uraci'n pro#edio de ca#bio de carro lleno por vac;o/ #in
8!. Tiemo #e car%a; transorte ) #escar%a #el convo) Tconvo) Tcarro 2 n 6 t3 min
!onde n Q #ero de carros del convoy t Q 7ie#po pro#edio del ciclo transporte con carga, vaciado y transporte de regreso vac;o del convoy/ #in 5!. Convo) transorta#o or +ora Convo)+ora <0Tconvo)7 2 / Donde:
0Q #inutos6*ora Q Oactor de utiliaci'n de la pala considerando los tie#pos #uertos por c*equeos, instalaci'n de la l;nea riel, descansos, viaFe del convoy, etc. Bscila entre 0,5 a 0,5.
!onde 7E Q 7rabaFo e3ectivo de la pala/ *oras =!. Tonela>e transorta#o or +ora Ton+ora CRC 2 !e! 2 Convo)+ora 2 n
!onde p.e. )eso espec;3ico del #aterial/ adi#ensional ?!. Tonela>e transorta#o or %uar#ia Ton%#ia Ton+ora 2 TE
Problema:
+e tienen los siguientes datos Carro #inero con di#ensiones interiores anc*o Q 0,92 # altura Q 0,1 # longitud Q 1,91 # Oactor de correcci'n geo#%trica, 0,255 Oactor de llenado, 0,0 Oactor de esponFa#iento, 1,0 )ala #ec$nica con capacidad de cuc*ara de 0,19 # 7ie#po cargu;o - descargu;o de la cuc*ara, t1 Q 1 #in 7ie#po ca#bio de carro vac;o por lleno, t Q #in 7ie#po transporte y vaciado, t Q 1 #in 7ie#po e3ectivo de trabaFo, 7E Q ,5 *oras #ero de carros del convoy, Oactor de utiliaci'n de la pala, 0,5 )eso espec;3ico del #ineral, ,
Solución:
C8C Q (0,92 R 0,1 R 1,91 R 0,255 R 0,0"61, Q C8) Q (0,19 R 0,0"61, Q
0,10 #
7carro Q ((0,5260,10" R 1" U Q 7convoy Q (2,2 R " U 1 Q
2,2 #in
2, #in
Convoy6*ora Q (0 6 2," R 0,5 Q Convoy6gdia Q (0,9 R ,5 Q
,11
7on6*ora Q 0,52 R , R 0,9 R Q 7on6gdia Q ,1 R ,5 Q
0,9
9,5
,1
0,52 #
C,lculos Pala o E"cava#oras @i#r,ulicas Ciclo #e oeraci*n ala COP7 COP Tciclo7nmero #e ciclos ala7
se%cuc+ara
76ciclo Q 71 U 7 U 7 U 7 !onde 71 Q 7ie#po de carga de cuc*ara 7 Q 7ie#po de giro para descargar 7 Q 7ie#po de descargu;o 7 Q 7ie#po de giro retorno #ero de ciclos pala Q ciclos durante la guardia
E$iciencia #e oeraci*n E7 E Tiemociclo7Tiemociclo 6 t1 6 t4 6 t3 6 t8 6 t5 6 t<7"100 B
!onde t1 Q 7ie#po de aco#odo y separaci'n del #aterial t Q 7ie#po de desquinc*e de talud t Q 7ie#po de ca#bio de posici'n t Q 7ie#po de li#piea del piso por el tractor t5 Q 7ie#pos perdidos en otros 3actores i#productivos t Q 7ie#po de espera para cargar el siguiente volquete
mero #e volquetes car%a#os%#ia V%#ia7 V%#ia Tiemo #e oeraci*n asi%na#o D tiemos muertos72 E tiemo #e car%uíovolquete sin tiemos muertos
!onde 7ie#po #uertos Q tie#pos de #anteni#iento, reparaci'n, 3alta de ve*;culos, aver;as, etc. 7ie#po de carguio6volquete sin tie#pos #uertos Q (76ciclo R 0"6n#ero de viaFes6volquete mero #e volquetes requeri#os or una ala V7
N Q 1 U ((tie#po transporte volquete"6(tie#po cargu;o por volquete con esperas por volquete"" 7ie#po cargu;o por volquete con esperas por volquete Q (7ie#po carga6volq"6E
Ren#imiento R 7 #e la ala R V%#ia 2 caacvolquete 2 e
m3%#ia
!onde e Q e3iciencia de la cuc*ara, que depende de 3actor de llenado, 3actor de esponFa#iento, peso espec;3ico del #ineral, etc.
Problema:
En el 7aFo abierto de
E3iciencia de cargu;o 5 P #ero de ciclos de pala 110 ciclos6pala #ero de viaFes6volquete 12 viaFe6gdia 7ie#po de operaci'n asignado 0 #in6gd Calcular: 1!. Ciclo #e oeraci*n #e la ala 4!. E$iciencia #e oeraci*n 3!. mero #e volquetes car%a#os%#ia 8!. mero #e volquetes requeri#os or una ala 5!. Ren#imiento #e la ala
Solución:
1!. Ciclo #e la ala
76ciclo Q (100 U 20 U 10 U 200" Q 0 seg6gdia 7ie#po6cuc*ara Q 06 110 Q 0.2 seg6cuc*ara 4!. E$iciencia #e tra(a>o #e la ala E7
E Q (06(0 U 0 U 5 U 20 U 15 U 150 U 190"" R 100 Q 5. P 3!. mero #e volquetes car%a#os or %uar#ia
N6gdia Q ((0 = 5" R 0.5"6((0 R 0"612" Q .0 volquete 8!. mero #e volquetes necesarios ara oeraci*n *tima #e la ala
N Q 1 U (16(.260.5"" Q .9 volquetes 5!. Ren#imiento #e la ala
8 Q R 5.20 R 0.5 Q 1911.2 #46gdia
CORTE
8e3erido a las #$quinas que se utilian para el bene3icio de los #inerales no #et$licos orna#entales e industriales co#o calias, areniscas y piarras (resistencias a la co#presi'n #enores a 00 Gg6c# - 0 <)a", #$r#oles, travertinos, oni& y granitos blandos (resistencias #enores a 1000 Gg6c#" y granitos, p'r3idos, gabros, etc. (resistencias superiores a 000 Gg6c#" Bni&, 7ravertino, <$r#ol, )iarra, Vranito, etc.", los #is#os que son e&plotados en canteras y en #inas subterr$neas. El proceso de arranque de estas rocas general#ente consiste en la separaci'n de la roca #adre previa#ente desbroada, de un #acio rocoso o bloque, de di#ensiones tales que puedan ser cargados y transportados para su industrialiaci'n. Esta separaci'n pri#aria estar$ directa#ente relacionada con deter#inados 3actores geol'gicos del #acio rocoso (estructura, direcci'n de estrati3icaci'n, diaclasa#iento, etc." para orientar la secuencia de arranque.
Los siste#as o t%cnicas de corte #$s aplicados en #iner;a son Corte con per3oraci'n, roadora de brao, corte con disco, corte con *ilo *elicoidal y corte con *ilo dia#antado. Corte con er$oraci*n Características
Consiste en la apertura de una bater;a de taladros #uy pr'&i#os (10 a 0 c#" y paralelos de pequeMo di$#etro, realiados con FacG *a##er, dri3ter, etc. para producir un corte a trav%s del plano constituido por los #is#os, #ediante la posterior acci'n de una presi'n #ec$nica, *idr$ulica o por baFos e&plosivos (p'lvora, dina#ita". Requerimientos
Aire co#pri#ido Equipo de per3oraci'n, de rotura, accesorios
Proce#imiento
Co#iena con la creaci'n de dos caras libres en los laterales del gran bloque, bien a partir de diaclasas e&istentes, bien #ediante la per3oraci'n de taladros verticales de 1 W a X pulgadas de di$#etro/ luego se per3oran taladros *oriontales en lo que ser$ la base del bloque y a 0 ' 0 c#s debaFo, debiendo este lti#o volu#en ser roto #ec$nica#ente o con e&plosivos d%biles a 3in de liberar el bloque en su base/ se deFa en el piso un lec*o de arena o grava o un colc*'n de go#a in3lable que logre a#ortiguar la ca;da y evitar la rotura de este bloque. Luego se per3oran taladros verticales en el plano posterior del bloque con 5 a 10 c# #enos que la altura del bloque, para que 3inal#ente, con la ayuda de cuMas y lenguetas de acero, cuMas o gatas *idr$ulicas sea separado. )osterior#enete, el bloque deber$ ser escuadrado en las caras que lo requieran (acabado".
Corte con Ro/a#ora #e ra/o Características
Es un siste#a alta#ente #ecaniado que eli#ina la 3ase de escuadrado, ya que realia cortes verticales y *oriontales deFando las paredes del bloque co#pleta#ente lisas. )uede ser utiliada en #iner;a subterr$nea o super3icial (carb'n, sales pot$sicas, rocas orna#entales, etc.". La altura del banco est$ li#itada por el brao cortador (1.50 a .00 #". Las velocidades de corte son de a 10 c#6#in/ la velocidad do rotaci'n de los dientes oscila entre 0. y 1. #6s. La gradiente #$&i#a de trabaFo es de 15J. El siste#a de acciona#iento es electro*idr$ulico. +e pueden obtener bloques de di3erentes #edidas co#erciales. Requerimientos
Energ;a el%ctrica y6o diesel
Comosici*n
+e utilia una #aquinaria que consiste en una cadena provista de dientes de carburo de tungsteno o co#puestos dia#antados y situados a intervalos de 0 ## co#o ele#entos de corte y que gira alrededor de un brao o carcaa la#inar orientable, que lo contiene. La anc*ura del corte es de c#. 7odo el conFunto puede ser acoplado a di3erentes 'rganos sustentantes, directa#ente sobre los bancos o base de deslia#iento (carriles direccionales de corte".. Este brao oscila entre 1.50 y .00 #etros de longitud y es accionado por #otores de 10 a 0 >@. La cadena tiene grosores de a 5 ##. A #ayor durea de la roca requiere #enor grosor.
Corte con #isco Características
Este siste#a per#ite obtener desde el principio, bloques de reducidas di#ensiones, sin recurrir a las sucesivas etapas de divisi'n y acabado. )uede realiar cortes verticales y *oriontales/ la altura de corte est$ supeditado al radio #$&i#o del disco. +e debe disponer de a#plias plata3or#as de #odo que se puedan realiar cortes longitudinales largos sin tener que #over el equipo. La gradiente debe ser #enor de 10J. Los rendi#ientos de corte pueden variar entre 5 y #6*ora. E&isten en el #ercado algunos equipos con #ultibraos, que per#iten realiar ' cortes paralelos si#ult$nea#ente, incluso uno vertical y otro *oriontal al #is#o tie#po.
Requerimientos
Energ;a el%ctrica o di%sel. Comonentes
El equipo a utiliar consta b$sica#ente en un disco giratorio cortador con el 3ilo de acero dia#antado y que se desplaar$ #ontados sobre un carret'n #'vil a trav%s de carriles.
@ilo @elicoi#al Características
Aplicable a rocas de durea #edia a baFa (#$r#oles, travertinos, piedras calias, piarras, etc." Oue desarrollado en Italia a principios del sioglo YNIII. +irve para e&plotar bloques de #ayores di#ensiones ( a 10 # de altura, a # de anc*o y 15 a 0 # de longitud" y es utiliado en #iner;a super3icial. na ve situado el bloque en la canc*a, se corta a #edidas co#erciales, con el #is#o *ilo. 8educe la producci'n de detritus en base a un acabado plano de las caras. La t%cnica de penetraci'n en la roca se lleva a cabo con unos equipos cuya *erra#ienta de corte es un cable de acero de 5.15 ## e *ilos de .0 ##, que actuar$ co#o conductor de los #ateriales abrasivos (arena 3ina con 90 P de +iB o granalla de carburo de silicio" y re3rigerante (agua".
Circula a una velocidad de a 0 #6seg sobre el #acio rocoso. El *ilo al entrar en contacto con la roca produce en ella una incisi'n longitudinal y va penetrando en la #asa, cort$ndolo. El siste#a per#ite disponer el plano de corte en cualquier orientaci'n aunque operativa#ente las #$s *abituales son las posiciones *oriontales y verticales . Requerimientos
Energ;a el%ctrica o di%sel. Agua Abrasivo (arena sil;cea o granalla de carburo de silicio"
Comosici*n
n grupo #otor el%ctrico o diesel de 5 a 50 ) que trans#itir$ el #ovi#iento a un cable que pasa por una polea #otri. n siste#a #'vil de contrapesos, que per#itir$ #antener el circuito del cable en tensi'n (00 Gg por 1000 # de cable" na bater;a de poleas de re-env;o y alineaci'n, cuya 3unci'n ser$ concentrar en un corto espacio o longitud (10 a 100 #" la #ayor parte del cable en operaci'n. na serie de colu#nas con poleas #'viles de avance auto#atiado, ubicadas en los e&tre#os de la super3icie de corte.para el guiado del *ilo n equipo de al#acena#iento y dosi3icaci'n de la #ecla abrasivo-agua, con ali#entaci'n directa al punto de entrada del *ilo en el #acio rocoso en corte. Cable de 5 ## de di$#etro con *ilos de acero, enrrollados en espiral, de recorrido continuo (circuito cerrado".
'uncionamiento
En los e&tre#os superiores del banco se e&cavan poos verticales en toda su altura. Veneral#ente se usa de 9 a 1 c# de di$#etro. Ade#$s, se e&cavan en la base del bloque Kgaler;as perpendiculares a los poos y *asta llegar a ellos. En estas poos se introducen las colu#nas para el guiado del *ilo que al poner en 3unciona#iento, practica el corte de arriba *acia abaFo. +e e&cavan taladros perpendiculares a los poos y *asta llegar a ellos. En estas galer;as se introducen las colu#nas para el guiado del *ilo, que al poner en 3unciona#iento, practica el corte *oriontal de a3uera *acia adentro tanto en la base del banco co#o a la altura del tec*o de las galer;as, con lo que se obtiene bloques de #ineral, cada uno con 5 caras libres. El bloque in3erior se ro#pe por #edios #ec$nicos o con e&plosivos, sirviendo este #aterial roto co#o colc*'n al bloque superior.
Con una nueva disposici'n de las colu#nas, se practican cortes de arriba *acia abaFo siguiendo la l;nea N y N , separando el bloque que cae sobre el colc*'n. El gran bloque cortado ( a # de anc*o, 5 # de altura y 15 a 0 # de longitud", ser$ 3inal#ente cortado en bloques de #edidas co#erciales #ediante sucesivos cortes y el escuadrado 3inal que sea requerido. ‟
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@ilo Fiamanta#o Características
)er#ite con #enores longitudes de cable en operaci'n, unos rendi#ientos de corte #uy superiores al *ilo *elicoidal. Las velocidades de avance oscilan entre 0. y 1.5 #6*ora. La velocidad lineal del cable entre 1 y 0 #6s Requerimientos
Energ;a el%ctrica o *idr$ulica
Comonentes
+e utilia un cable de acero de 5## de di$#etro que llevar$ engarados a #odo de cuentas de collar ?untas o uniones a a#bos e&tre#os, +eparadores de 0 ## (entre anillos y #uelles", Anillos con perlas dia#antinas de ,5 ## de longitud y ,0 ## de longitud til y 10 ## de di$#etro La separaci'n entre insertos es de 0 ##. La velocidad de trabaFo es de 10 a 5 #6seg. La tracci'n puede ser el%ctrica o *idr$ulica. La #$quina se desplaa sobre rieles, en 3or#a #anual o #ec$nica. +iste#a auto#$tico de control electr'nico de arranque, velocidad y tensi'n del cable, de paradas por rotura o 3inal de carrera. 'uncionamiento
Es si#ilar al ilo elicoidal
