FACULTAD DE INGENIERÍA, ESCUELA DE INGENIERÍ INGENIERÍA A INDUSTRIAL
Taller de Consultoría en Ingeniería Industrial
RUIZ ALCALDE, RONALD ALEXANDER
CAJAMARCA ABRIL DEL 2018
Taller de Consultoría en Ingeniería Industrial
Producto Académico N° 2 Para el presente producto académico se tomará como problemática el caso del primer producto, que fue la problemática del caos vehicular en la ciudad de Lima.
CONTACTO INICIAL: esta etapa propiamente dicha no se realizó de manera formal, sino más bien que asumiendo que las autoridades limeñas busquen dar solución el problema vehicular acudirán al consultor para ver de qué forma se puede afrontar dicho problema.
1. DIAGNÓSTICO: en esta se examinará los problemas, podremos emplear métodos de recojo de información como encuestas, entrevistas incluso la observación directa, lo que nos permitirá obtener datos y visualizar el problema en toda su magnitud
Diagnóstico del caos vehicular en Lima Desde hace ya muchos años se vaticinaba que el entonces creciente parque automotor limeño podría convertirse en un gran problema para la ciudad si las autoridades no tomaban cartas en el asunto y buscaban anticiparse a esta situación, pues ahora ya en pleno 2018, el problema vehicular en Lima es muy grande que hasta parece que no tiene solución y lo podríamos denominar como un caos, para agravar más la situación el parque automotor sigue en aumento lo que empeora aún más la situación vehicular en la ciudad y las autoridades poco o nada hacen para tratar de mejorar esta situación, más ahora envueltos en tantos escándalos de corrupción sumado a la inestabilidad política que vive nuestro país. Una de las razones que podemos atribuir a que se generara este caos vehicular en Lima es el crecimiento poblacional pues se estima que en1960 de tener una población de 1’500’000
de habitantes pasamos a la actualidad a casi 10 millones de habitantes, es crecimiento poblacional generó un desarrollo urbano desordenado y sin planificación lo que ocasionó que muchas carreteras no se construyan con las dimensiones y distribución adecuada. Otra razón a este caos es la cultura vial, tanto entre conductores, peatones, pasajeros y la autoridad fiscalizadora, la gran cantidad de leyes, ordenanzas municipales y entre otras las cuales dificultan el control vehicular. Por si esto fuera poco tenemos autoridades dispersas en las que cada uno opera por su lado sin una labor conjunta, como son: MTC, SUTRAN, PNP, Gobiernes Regionales y Municipales, etc. Otro gran factor para esta problemática es la informalidad del transporte público (interprovincial, urbano, taxi, moto taxi) y privado (mercancías y cargas) los cuales representan un gran número de vehículos
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Taller de Consultoría en Ingeniería Industrial Este caos vehicular fuera del malestar que genera a diario a transeúntes, conductores, peatones, autoridad reguladora, etc. Provoca muchos accidentes de tránsito generando gran cantidad de muertes y perdidas irreversibles. Según un estudio realizado en el año 2016:
En el Perú ocurre un accidente de tránsito cada 5 minutos.
Cada 35 minutos se sufren lesiones.
Cada 3 horas fallece una persona.
Un dato a tener a consideración de acuerdo al diario Gestión es que los conductores de la ciudad de Lima pasan aproximadamente atorados en el trafico un promedio de entre 1 a 2 horas diarias lo que en 1 año hace que las personas pierdan un aproximado de 15 a 22 días al año solamente atrapados en el tráfico de la capital peruana.
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Taller de Consultoría en Ingeniería Industrial 2. PUNTOS A ESTABLECER: en base al diagnóstico previo podemos establecer que las causas principales de este problema son:
Deficiente red vial.
Carencia de cultura vial.
Aumento masivo del parque automotor.
Crecimiento poblacional.
Mucha informalidad en el transporte público, privado y de mercancías y cargas.
3. DIAGRAMA DE ISHIKAWA PARA ANALIZAR EL PROBLEMA.
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Taller de Consultoría en Ingeniería Industrial Diagrama de Causa – Efecto
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Taller de Consultoría en Ingeniería Industrial 4. PLANIFICACIÓN DE LA ACCIÓN: Si bien es cierto que el problema vehicular en Lima se ha vuelto caótico, no es la primera ni será la última ciudad que sufra estos problemas, es por ello que debe tomar el ejemplo de otras grandes ciudades (Benchmarking) que atravesaron por este mismo problema y que en alguna medida han logrado disminuirlos.
Concientización y enseñanza de cultura vial a todos los involucrados (peatones, choferes, autoridades fiscalizadoras, etc.)
Fomentar el uso de transporte alternativo, bicicleta, transporte público, etc.
Mejorar la calidad del transporte público para que las personas opten a emplear este y dejen de lado los vehículos particulares.
Buscar disminuir la compra de vehículos y fomentar el uso de transporte público de esta manera disminuir el parque automotor.
Taller de Consultoría en Ingeniería Industrial 4. PLANIFICACIÓN DE LA ACCIÓN: Si bien es cierto que el problema vehicular en Lima se ha vuelto caótico, no es la primera ni será la última ciudad que sufra estos problemas, es por ello que debe tomar el ejemplo de otras grandes ciudades (Benchmarking) que atravesaron por este mismo problema y que en alguna medida han logrado disminuirlos.
Concientización y enseñanza de cultura vial a todos los involucrados (peatones, choferes, autoridades fiscalizadoras, etc.)
Fomentar el uso de transporte alternativo, bicicleta, transporte público, etc.
Mejorar la calidad del transporte público para que las personas opten a emplear este y dejen de lado los vehículos particulares.
Buscar disminuir la compra de vehículos y fomentar el uso de transporte público de esta manera disminuir el parque automotor.
Invertir en infraestructura para el transporte público, trenes, metros, corredores, etc.
5. APLICACIÓN – IMPLEMENTACIÓN: para esta etapa debemos contar con la presencia de las autoridades competentes quienes solicitaron la consultoría quienes deben tener un equipo técnico capacitado para la implementación. El problema del caos vehicular como es sabido es muy complejo, por lo que su realización y aplicación del plan para cambiar esta situación puede tomar muchos años y distintas gestiones de autoridades (alcaldes); las autoridades limeñas en su mayoría no han tomado cartas en el asunto para dar solución a este problema, por lo que se tomara como medidas de acción algunas actividades que fueron implementadas en otras ciudades o algunos distritos de Lima. Actividades a realizar:
Conformar equipo técnico para implementación de políticas de mejora de transporte limeño.
Implantar normas para regular y disminuir la informalidad del transporte público.
Implementar cursos de educación vial.
Implementar sistemas de transporte publico similares al metropolitano y corredor azul.
Aplicar estrategias socioeconómicas similares a las que implantaron ciudades como Seúl y Estambul.
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Taller de Consultoría en Ingeniería Industrial
Presupuesto
ITEM
COSTO
CONTRATAR EQUIPO CONSULTOR
S/1,500,000.00
GASTOS EQUIPO CONSULTOR
S/500,000.00
CONTRATACION DE ESPECIALISTAS
S/5,000,000.00
CONFORMACION DE EQUIPO TECNICO
S/500,000.00
PROPUESTA E IMPLEMENTACION DE NORMATIVAS
S/400,000.00
CURSOS DE EDUCACION VIAL
S/500,000.00
SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO
S/400,000,000.00
PROPUESTA POLITICA SOCIECONOMICA
S/800,000.00
FORMACION DE EQUIPO DE MONITOREO Y SUPERVICION
S/500,000.00
FORMACION DE EQUIPO DE CONTROL
S/500,000.00
TOTAL
S/410,200,000.00
Cronograma de actividades
2018
ACTIVIDAD
RESPONSABLE
Mayo 1
CONFORMACIÓN DE EQUIPO TECNICO NORMAS PARA DISMINUIR INFORMALIDAD CURSOS DE EDUCACIÓN VIAL MEJORES SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO ESTRATEGIAS SOCIOECONOMICAS
Autoridades y equipo consultor x Autoridades Equipo consultor Autoridades y empresas privadas Autoridades
2
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3
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Junio 4
Julio
Agosto
1
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3
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1
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1
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2
Setiembre
3
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Octubre 4
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Noviembre 4
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Taller de Consultoría en Ingeniería Industrial 6. SEGUIMIENTO Y CONTROL: formado el equipo de seguimiento y control este debe hacerse cargo durante todo el proceso de aplicación del cambio establecidos en la consultoría, estas actividades dependerán de las autoridades municipales involucradas en el cambio.
7. PLANIFICACIÓN Y SUPERVISIÓN: en esta etapa básicamente lo que se debe hacer es que el equipo formado exclusivamente para supervisar las actividades debe velar por que el desarrollo del plan de consultoría se desarrolle con normalidad con los involucrados establecidos y en espacios y tiempos indicados. este equipo también debe asegurarse que los límites de flexibilidad establecidos en el plan de consultoría no se sobrepasen, pero ante algún inconveniente que siempre pueden surgir deberán contactarse con el equipo consultor. En esta etapa también se debe capacitar continuamente a todos los involucrados en el
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Taller de Consultoría en Ingeniería Industrial 6. SEGUIMIENTO Y CONTROL: formado el equipo de seguimiento y control este debe hacerse cargo durante todo el proceso de aplicación del cambio establecidos en la consultoría, estas actividades dependerán de las autoridades municipales involucradas en el cambio.
7. PLANIFICACIÓN Y SUPERVISIÓN: en esta etapa básicamente lo que se debe hacer es que el equipo formado exclusivamente para supervisar las actividades debe velar por que el desarrollo del plan de consultoría se desarrolle con normalidad con los involucrados establecidos y en espacios y tiempos indicados. este equipo también debe asegurarse que los límites de flexibilidad establecidos en el plan de consultoría no se sobrepasen, pero ante algún inconveniente que siempre pueden surgir deberán contactarse con el equipo consultor. En esta etapa también se debe capacitar continuamente a todos los involucrados en el proceso y de esta manera evitar riesgos potenciales.
8. TERMINACIÓN – CIERRE: una vez aclarado todo los putos que abarca la consultoría se cierra y entrega el informe.
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Taller de Consultoría en Ingeniería Industrial Bibliografía
Carrillo, B. (8 de Julio de 201 3). El Definido. Obtenido de http://www.eldefinido.cl/actualidad/mundo/670/Congestion_vehicular_Ciudades_del_mundo_ que_lograron_domar_al_monstruo/ De La Puente, L. (6 de Enero de 2015). Gestión. Obtenido de https://gestion.pe/blog/impactoambiental/2015/01/el-caos-vehicular-de-lima-tienesolucion.html?ref=gesr El Comercio. (18 de Agosto de 2017). El Comercio. Obtenido de https://elcomercio.pe/lima/transporte/trafico-dana-92-limenos-estresa-caos-vehicular-noticia451433 La República. (9 de Abril de 2010). La República. Obtenido de https://larepublica.pe/sociedad/457606el-metropolitano-si-duplico-costo-inicial La República. (8 de Noviembre de 2017). La República. Obtenido de http://larepublica.pe/politica/1142376-gestion-ineficiente-frente-al-caos-vehicular-en-lima Oc, L. (20 de Noviembre de 2 013). Prezi . Obtenido de https://prezi.com/ekjke9yy4kqq/caos-vehicularen-el-sistema-de-transporte-urbano-en-lima-y/ Publimetro.pe. (6 de Noviembre de 2017). Publimetro.pe. Obtenido de https://publimetro.pe/actualidad/noticia-que-provoca-caos-vehicular-5-acciones-que-loprovocan-y-puedes-evitar-64585 TvPerú. (10 de Mayo de 2017). TvPerú.gob.pe. Obtenido de http://www.tvperu.gob.pe/informa/locales/expertos-proponen-soluciones-al-caos-vehicular-enlima-informe-especial
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