MOTOR (gasolina) 4 cilindros - K4M Motor que equipa a los : - MEGANE : XA0B K4M 700 K4M 701 XA04 K4M 700 K4M 701 - LAGUNA :
77 11 199 540
X561
K4M 720
X568
K4M 720
ABRIL 1998
”Los Métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento, han sido establecidos en fu nción d e las especificaciones especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento. Pued en ser mod ificados, ificados, en caso de cambios efectuado efectuado s por el constructor en la fabricación fabricación d e los diversos órgan os y accesorios de los vehículos de su Marca.”
C
Edición Española RENAULT se reserva todos los derechos de au tor. Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la utilización utilización del sistema de n umer ación de referencias de las piezas de recambio, sin la la autorización por escrito y previa de RENAULT
REN AU AU LT 1998
Indice Páginas
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR - P r e á m bu bu lo lo
10-1
- P er sp sp ec ect iv a
10-2
- Identif dentificac icació ión n d el moto motorr
10-3
- P ar ar es es d e a p ri ri e t e
10-4
- Carac Caracte terí ríst stic icas as
10-6
- Ca m mb b io io e s t án án d ar ar
10-26
- Utill Utillaj ajee especia especiall indispensab indispensable le
10-27
- Mate Materi rial al indispe indispensa nsabl blee
10-30
- Rep a ra ra ci ció n m o to to r
10-31
Indice Páginas
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR - P r e á m bu bu lo lo
10-1
- P er sp sp ec ect iv a
10-2
- Identif dentificac icació ión n d el moto motorr
10-3
- P ar ar es es d e a p ri ri e t e
10-4
- Carac Caracte terí ríst stic icas as
10-6
- Ca m mb b io io e s t án án d ar ar
10-26
- Utill Utillaj ajee especia especiall indispensab indispensable le
10-27
- Mate Materi rial al indispe indispensa nsabl blee
10-30
- Rep a ra ra ci ció n m o to to r
10-31
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Preámbulo UTILIZACION DEL MANUAL Encontrarán en este manu al 2 grand es capítu capítu los :
- cara aracter cteríst ístic icas as,, - repar eparación ción del motor motor.. Para la reparación d e órganos sobre el vehículo, vehículo, consultar el M.R. y las N .T. del vehículo.
UNIDAD DE MEDIDA - Todas la la cotas cotas se expre expresan san en en milímetro milímetross mm (salvo indicación contraria). - Los pares pares de apriete apriete se expresa expresan n en decaNewdecaNewtonmetro daN.m (recuerd (recuerd en : 1 daN.m = 1,02 m.kg). - La s p r es es io io n es es en bares (recuerd (recuerd en : 1 bar = 100 000 Pa).
TOLERANCIAS Hay qu e respetar los par es de apriete sin sin tolerancia : - en Grados (± 3 °). - en daN.m (± 10 %).
10-1
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Perspectiva
10-2
10
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificación del motor IDENTIFICACION DE LOS MOTORES
Contiene :
La identificación se ha ce mediante un a p laca remachada en el bloque motor.
A B C D E F
: : : : : :
el la la el la el
tip o d el m otor let ra d e h om o lo ga ció n d el m ot or id en tid ad de Renault ín d ice del m ot or fá br ica d e m o n ta je d el m ot or n ú m er o d e fa br ica ció n d el m ot or
10034G1
Motor
Indice
K4M
700 701 720
Cilindrada (cm 3)
1598
10-3
Diámetro (mm)
Carrera (mm)
Relación volumétrica
79,5
80,5
10/ 1
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Pares de apriete (en daN.m o en grados) Parte alta de l mo tor :
D esignación
Par de apriete
Tornillos d e fijación d e la caja d el filtro d e aire
0,9
Tornillos d el rep artid or d e ad m isión d e aire (ver ord en d e ap riete)
0,9
Rep artid or inferior d e ad m isión
2
Tornillos d e la caja m arip osa ***
1,3
Tornillos d el d ecantad or d e aceite (ver ord en d e ap riete) ***
1,3
Tornillos d el cárter som brerete d el árbol d e levas
(ver ord en d e ap riete)
Tornillos d e la caja d e agu a salid a cu lata
1
Tu ercas d e las p oleas d el árbol d e levas
3 y efectu ar u n ángu lo d e 84°
Tornillos d e cu lata
*
Tornillos y tu ercas d el sop orte p end u lar d e la cu lata
4,1
Bu jías
2,1
Tornillos d e las bobinas ***
1,3
Tornillos d e la bom ba d e d irección asistid a
2,1
Tornillos d el alternad or
2,1
Tornillos d el com p resor d el aire acond icionad o
2,1
Tornillos d el sop orte m u ltifu nción
**
Tu erca d el colector d e escap e
1,8
* ** ***
Ve r p r oces o d e a p rie te p á gin a 10-6. Ver cuadro de apriete página 10-72. ATENCION : Tornillos auto-taladrad ores a apretar imp erativamente al par y con la llave dinam ométrica.
10-4
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Pares de apriete (en daN.m o en grados) Bajos d e mo tor :
D esignación
Par de apriete
Tornillos d e cárter inferior (ver ord en d e ap riete)
0,8 y ap riete final 1,4 2 y efectu ar u n ángu lo d e 135°
Tornillos d e la p olea d el cigü eñal Placa d e cierre d el cigü eñal (ver ord en d e ap riete)
±
15°
1,1
Tornillos d e volante m otor
5 a 5,5
Tornillos d el em bragu e
1,8
Tornillos d e la bom ba d e aceite
2,2 a 2,7
Tu ercas d e cabeza d e bielas
4,3 2,5 y efectu ar u n ángu lo d e 47°
Tornillos d e los som breretes d e ap oyos d el cigü eñal Tornillos d e la bom ba d e agu a (ver ord en d e ap riete) :
-
M6
1,1
M8
2,2
Tornillos d el rod illo enrollad or d e d istribu ción
4,5
Tu erca d el rod illo tensor d e d istribu ción
2,7
10-5
±
5°
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características CULATA
Se p ueden volver a utilizar los tornillos si la lon gitud qu e hay de bajo de la cabeza no sobrepasa los 117,7 mm (si lo hace su stituir todos los tornillos).
Método de apriete de la culata
RECUERDEN : par a obtener u n correcto apriete de los tornillos, retirar con u na jeringa el aceite que haya p odid o qu edar en los orificios d e fijación d e la culata.
N o aceitar los tornill os nu evos . En cambio, en caso de volv er a utilizarlos, hay que e ngrasarlos i mpe rativamente con aceite motor. Apr iete de todos los tornillos a 2 daN.m en el ord en preconizad o a continu ación.
14500R
Controlar qu e todos los tornillos estén bien ap retad os a 2 daN.m y desp ués efectuar un apriete angu lar (tornillo por torn illo) de 240° ± 6°.
N o reapretar los tornil los de la culata tras aplicar este proceso.
10-6
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características Espe sor de l a junta de culata
Altura de la cul ata
El espesor d e la jun ta d e culata se mide en (A) : - es p es or ju n t a n u ev a : 0,96 ± 0,06 mm , - espesor junta aplastada : 0,93 ± 0,06 mm .
H = 137 mm .
10
14521R
Orden de encend ido 14520R
1 - 3 - 4 - 2.
Deformación d el plano de junta :
0,05 mm .
No se autoriza ninguna rectificación. Comp robar la culata p ara d etectar un a posible fisura. Par d e apriete de las bu jías :
10-7
2,1 daN.m .
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características Empujador hidráulico
Angulo del asiento
Este motor está equ ipad o de top es hidráu licos (A) y d e balancines d e rod illo (B).
Ad misión y escape :
90° 15’
Longitud d e la válvula (en mm) 109,32 107,64
Adm isión : Escap e :
ASIENTO DE VALVULAS Angulo de los asientos
α
89°
Ad misión y escape :
Ancho de las zonas de apoyo X (en mm) Adm isión :
1,3
+1,4 0
Escap e :
1,4
+1,3 0
Diámetro exterior D (en mm)
14499R
Adm isión : Escap e :
VALVULAS
33,542 ± 0,006 28,792 ± 0,006
Alzada de las válvulas (en mm) Adm isión : Escap e :
9,221 8,075
Diámetro de la cola (en mm) Adm isión : Escap e :
5,484 ± 0,01 5,473 ± 0,01
Di ámetro de cabeza (en m m) Adm isión : Escap e :
87428R
32,7 ± 0,12 27,96 ± 0,12
10-8
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características GUIAS DE VALVULAS
10
Inclinación de las guí as de admisión y de es cape (en grados)
Longitud (en mm) Adm isión : Ad misión y escape :
63° 30’
40,5 ± 0,15
D iámetro exterior de l a guía (en mm ) Ad misión y escape :
11
+ 0,05 +0,068
Diámetro interior de la guía (en mm) Admisión y escape No m ecanizado : Mecanizad o* :
*
5 + 0,075 5,5 + 0,018
La cota se realiza una vez montada la guía en la culata. 14563S
Las guías de ad misión y d e escape p oseen u nas jun ta s d e es ta nqu id ad d e cola d e v álv u las y qu e sirven al mismo tiempo d e arandela de ap oyo inferior para el mu elle de la válvula.
Escap e :
66°
NOTA : no aceitar las jun tas d e cola d e las válvulas antes de m ontarlas.
14564S
10-9
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características ARBOL DE LEVAS
Posición de las guías de válvulas de admisión y d e escape (en mm) Ad misión y escape :
A = 11
±
Los árboles de levas se identifican por u na m arca (A).
0,15
14518R
Detalle d e la marca : - las marcas B y C sirven ún icamente para el proveedor, - la marca D sirve para la identificación de los árboles de levas : • AM = Admisión • EM = Escape
14564-1R
Muelle de válvulas ( en mm ) : Longitud libre :
41,30
Longitud bajo carga :
19 daN 59 daN
34,50 24,50
Espiras jun tas :
23,20
Diámetro interior :
18,80
Diámetro exterior :
27
XXX XXX XX B
Sección d e cable del tipo óv alo.
10-10
C
D
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características Juego longitudin al (en mm)
Diagrama de distribución (no verificable)
Comprendido entre 0,08 y 0,178.
Arbol de levas admisión
6
Núm ero de apoyos :
Leva 1
Leva 2
Leva 1
Leva 2
Retraso apertura admisión*
-1
-5
-
-
Retraso cierre admisión
18
22
-
-
Avance apertura escape
-
-
18
14
Avance cierre escape**
-
-
-8
-4
Di ámetro de los apoyos del árbol d e lev as culata (en mm) Lado volante motor 1 2 3
+ 0,061
25 + 0,04
4 5 6
+ 0,061
28 + 0,04
Arbol de levas escape
*
Al ser negativo el Retraso Apertura Admisión, la apertur a de las válvu las se encuentra d espués del PMS . ** Al ser negativo el Avance Cierre Escape, el cierre de las válvulas se encuentra an tes del PMS .
Lado di stribu ción
Di ámetro de los apoyos de los árboles d e levas (en mm)
Lado volante motor 1 2 3
25 - 0,021
4 5 6
14515S
28 - 0,021
A 4 - 1 = Adm isión d el cilind ro 4 y leva n ° 1.
Lado di stribu ción
E 4 - 1 = Escape del cilind ro 4 y leva n° 1.
10-11
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características
10
Marcado del pistón
11953R
1 2 3 4 5 6 7
Marca fija PMS bloque motor M ar ca m óv il vo la nt e m ot or PMS M ar ca m óv il vo la nt e m ot or PMI Ret ra so Ap er tu r a A d m isió n (RAA ) A va nce Cier re Esca p e (ACE) Ret ra so C ie rr e A d m is ió n (RCA ) A va nce A p er tu r a Esca p e ( AAE)
14562R
1 2 3 4 5 6 7 8
PISTONES Pistón SMP Enmangado del bulón m ediante los útiles A13, C13 y B10. El bulón está apr etado en la biela y libre en el pistón.
10-12
El sen tid o d el pistón Λ lado volante motor Sir ve ú n ica m en t e p a ra el p ro ve ed o r La clase d el p istón (A-B-C) Sir ve ú n ica m en t e p a ra el p ro ve ed o r Sir ve ú n ica m en t e p a ra el p ro ve ed o r Eje d e sim et ría d el p is tó n Eje del orificio del bulón del pistón Descentrado entre el orificio del bulón (7) y el eje d e simetría del p istón (6) es de 0,9 mm
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características Identificación del diámetro de los pi stones con respecto al diámetro de l bl oque motor
Marca pistones
Diámetro pistones (mm)
Diámetro cilindros (mm)
A
79,470 incluido a 79,480 exclu id o
79,500 incluido a 79,510 exclu id o
B
79,480 incluido a 79,490 exclu id o
79,510 incluido a 79,520 exclu id o
C
79,490 incluido a 79,500 incluido
79,520 incluido a 79,530 incluido
Clase de l os cilindros del bloqu e motor
14527R
ATEN CION : es imp erativo resp etar los apareamientos de l os diámetros entre los pi stones y los cilindros d el b loque motor, para ello, la pos ición de l os o rifi cios "T", con respecto al pl ano de junta del b loque motor permite id entificar, en el diámetro nominal, la clase de tolerancia de los cilindros y, por consiguien te, los diámetros de los pi stones correspondientes (ver a continuación el cuadro de apareamientos).
NOTA : la zona de marcado comprende : - 1 : da la identificación de la clase de diámetro A, B o C, - D : da la posición de la clase para cada cilind ro.
Posición de los orificios T
10-13
Marca de l a clase
1 = 17 m m
A
2 = 27 m m
B
3 = 37 m m
C
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características Medida del diámetro del pistón La medid a d el diámetro d ebe efectuar se en la cota E = 42 ± 0,01 mm .
10027-1R
14514R1
SEGMENTOS Tres segmentos (espesor en mm ) - De fu ego : - D e esta nq uid ad : - Rascador que comprende tres partes : • dos raíles de acero (1), • un segmento muelle (2).
Jueg o d el corte
1,2 1,5 2,5
Segmentos
Juego del corte (en mm)
De fu ego
0,225 ± 0,075
Estanqu id ad
0,5 ± 0,1
Rascad or
0,9 ± 0,5
Bulón del pistón (en mm) Longitud :
10-14
61,7 a 62
Diámetro exterior :
19,986 a 19,991
Diámetro interior :
11,6 (máximo)
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características
10
Montaje de lo s segmen tos
BIELAS
Los segment os, ajustad os de origen, deben estar libres den tro de sus gargantas.
Juego lateral de la cabeza de biela (en mm) 0,31 a 0,604
Respetar el sentido d e mont aje de los segmentos.
Distan cia entre-ejes cabeza y p ie de biela (en mm) 128 ± 0,035 Diámetro d e la cabeza d e biela (en mm) 48,5 ± 0,25 Diámetro d el pie de biela (en mm)
19,945 a 19,958 ATEN CION : no utili zar un p unz ón p ara el marcado d e los sombreretes de bielas con respecto a sus cuerpos, con el fin de evitar los inicios de rotura de la biela. Utilizar un lápiz ind eleble . La separación m áxima d el peso para un mismo motor debe ser de 6 gramos .
Sentido d e montaje de la biela con respecto al pistón Poner la Λ (1) grabad a sobre la cabeza d el pistón hacia arriba y p oner el ded o d e retención d el cojinete (2) de la cabeza d e la biela hacia abajo (com o se ind ica en el dibu jo siguiente).
14514S
14513R
10-15
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características CIGUEÑAL
Detalle del mar cado (1)
5
Núm ero de apoyos :
N ° de los torreones Torreones bruñidos : - d iá met ro n om in al (en mm) ver cuadro siguiente. Muñequ illas bruñidas : - d iá met ro n om in al (en mm) : Juego lateral del cigüeñal (en mm) : - sin desgaste de calas laterales : - con desgaste de calas laterales :
1*
2
3
4
5
B
B
C
C
B
Clase de d iámetro A = D1
43,97 ± 0,01
B = D2 0,045 a 0,252 0,852
C = D3
Las calas laterales se encuentr an en el apoyo n ° 3.
* Lado volan te motor
De terminación de la clase de los cojinetes de la línea del árbol d el cigüeñ al (1a monta)
Cuadro de las dife rentes clases de diámetro de los torreones
Marcado sob re cigü eñal (Ejemp lo) Marcado d e los diámetros d e los torreones (1) del cigüeñal.
14512R
10-16
Marca de l a clase s obre el cigüeñal
D iámetro torreon es (en mm)
A = D1
47,990 incluido a 47,997 exclu id o
B = D2
47,997 incluido a 48,003 exclu id o
C = D3
48,003 incluido a 48,010 incluido
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características BLOQUE MOTOR
Cuadro de l os diámetros de apoyo del b loque motor :
Los diám etros de los apoyos (5) d el bloque m otor están grabad os (taladro) en el propio bloque ( 6) y se encuentran encima d el filtro d e aceite.
Posición de los orificios (6)
Marca clase
Di ámetro apoyos bloque motor (mm)
1 o azu l
51,936 incluido a 51,942 exclu id o
2 o rojo
51,942 incluido a 51,949 incluido
A = 17 m m
B = 27 m m
NOTA : la zona de marcado comprende : - A - B : da la clase de diám etro 1 ó 2.
Apareamiento del cojinete de l a línea del árbol del cigüeñal Clase de los diámetros de los torreones 10021R
D1
D2
D3
1*
C1 = amarillo 1,949 a 1,955
C2 = azul 1,946 a 1,952
C3 = negro 1,943 a 1,949
2*
C4 = ro jo 1,953 a 1,959
C1 = amarillo 1,949 a 1,955
C2 = azul 1,946 a 1,952
Espesor y clase de los cojinetes
* Clase de los diámetros de los apoyos del cigüeñal sobre bloqu e motor.
NOTA : el APR no su ministrará m ás que la clase C2 (de color azul)
14527R1
10-17
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características COJINETES APOYO DEL CIGÜEÑAL Sentido d e mon taje : - en el bloque motor, pon er los cojinetes ranurado s en todos los apoyos, - en los sombreretes de los apoyos , poner los cojinetes ranurados sobre los sombreretes de los apoy os 2 - 4 y los cojinetes sin ranura en los sombreretes de los apoyos 1 - 3 - 5 .
14508S
10-18
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características BOMBA DE ACEITE La bomba es del tipo bomba de engranajes .
De smontaje : Qu itar los cinco tornillos (1), retirar la ta pa y extraer : - la gr ap a (2), - el t op e (3), - el m u e lle (4), - la vá lv u la (5).
10024R
10-19
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características Control de los juegos de la bo mba de aceite - Ju ego A (en mm) • Mínim o : • Máxim o :
0,110 0,249
10023R
- Ju ego B (en mm) • Mínim o : • Máxim o :
0,020 0,086
10022R
10-20
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características Montaje Colocar : - la vá vá lv lv u la la (5 (5), - e l m u e ll lle (4), - e l t op op e (3), - la g ra ra pa p a (2) colocándola colocándola en el mismo s entido que in dica el siguie nte dibujo, - la tapa de la la bomba (tornill tornillos os 1) 1).
10024R
10-21
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características Fijación ijación del motor en el sop orte orte Mo t. 792-0 792-03 3 y de la esp iga Mo t. 1378. 1378.
10
Pivotar la llave ha cia la izquierda para d estensar estensar la correa. Bloquear el tensor med iante un a llave de sei s caras caras de 6 mm (1).
Las esp igas (A), (X) (X) e (Y) (Y) Mot. 1378 se fijan fijan en el bloque motor de forma qu e estas estas últimas se adapten en los orificios orificios ( 20, 32, 33 ) de la p laca. laca.
1
14494-3R
2
14492-1R
Es necesario extraer el cableado eléctrico del motor y va ciar el aceite del moto r ant es de fijar fijar las espigas en el motor. Extraer Extraer los d istintos elementos (dibu jos 1 a 7).
14493S
10-22
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características 3
10
5
14494-2S
14494S
4
6
14494-1S
14492-2S
10-23
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características 7
14492S
10-24
10
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Características INGREDIENTES Tipo DISOLVENTE S 56
Cantidad -
Organo concernido
Referencia
Lim p ieza d e las p iezas.
77 01 421 513
DECAPJOINT
Untar
Lim pieza d e los p lanos d e ju nta.
77 01 405 952
RHOD ORSEAL 5661
Untar
Som brerete ap oyo cigü eñal.
77 01 404 452
Loctite 518
Untar
Tap a nariz d el cigü eñal y bom ba d e agu a.
77 01 421 162
Tornillos d e la bom ba d e agu a.
77 01 394 070
Loctite FREN ETAN CH
1 a 2 gotas
PRECAUCIONES
COLOCACION DE LAS ROSCAS AÑADIDAS
LAVADO MOTOR
Los orificios roscados d el conjun to d e las p iezas que componen el motor pued en ser reparad os utilizando roscas añad idas salvo para la tapa de la culata.
Proteger la correa d e distribución y la del alternador con el fin de evitar la pr oyección de agu a y d e prod uctos de lavado sobre ellos.
PIEZAS A SUSTITUIR UNA VEZ DESMONTADAS
No introdu cir agua en las tuberías de ad misión d e aire.
- To d as la s ju n t as . - Tornillos del volante motor. - G u ía s d e vá lv u la s. - Tornillos de los apoyos del cigüeñal. - Tuercas de la polea del árbol de levas. - Tuercas de los sombreretes de las bielas. - La s co rr ea s. - El rodillo tensor de la distribución. - El rodillo enrollador d e la distribución.
10-25
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Cambio standard PREPARACION DEL MOTOR USADO PARA EL RETORNO El motor d eberá ser limpiad o y vaciado (aceite y agua). Dejar sobre el motor usad o o ad jun tar en la caja de envío : - la varilla de aceite, - el volante motor o la chapa de arrastre, - el disco y el mecanismo del embrague, - la bom ba d e ag ua, - la polea del cigüeñal, - la t ap a -cu la ta , - las bu jías, - el tensor de la correa, - el manocontacto y el termocontacto, - el cárter de distribución, No olvid arse de extraer : - todos los tubos flexibles de agua, - la correa (salvo distribución). El motor u sado d eberá ser fijad o en el zócalo en las mismas condiciones que el motor renov ad o : - tapas y tapones de plástico colocados, - caja de cartón cubriéndolo todo.
10-26
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Utillaje especializado indispensable Figura
10
Referencia Métodos
Referencia
Mot. 104
00 01 309 900
Pies para centrar la junta de culata.
Mot. 445
00 00 044 500
Lla ve p ar a filt ro d e ace it e.
Mot. 574-22
00 00 057 422
Colección p ara su stituir los bulones d e los pistones. El conjunto en maleta.
Mot. 574-24
00 00 057 424
Complemento de la maleta Mot. 574-22.
Mot. 582-01
00 00 058 201
U til p ar a blo qu e ar el vo la n te m ot or .
Mot. 588
00 00 058 800
Bridas par a su jetar las camisas.
Mot. 591-02
00 00 059 102
Flexible iman tad o para llave angu lar para apr iete de culata.
Mot. 591-04
00 00 059 104
Llave angu lar para apr iete de culata arrastre cuad rad o de 12,7 mm con índ ice.
A.P.R.
Designación
68621S
69716S1
76641-1S1
76554-1S1
99614S
76666S
77889S1
78181S
10-27
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Utillaje especializado indispensable Figura
10
Referencia Métodos
Referencia
Mot. 792-03
00 00 079 203
P la ca so po rt e m ot or .
Mot. 799-01
00 00 079 901
Inmovilizador de los piñones para correas dentadas d e d istribución.
Mot. 1129-01
00 00 112 901
Util para colocar la jun ta d el cigüeñal (lad o volante motor ).
Mot. 1329
00 00 132 900
Cofia para extraer el filtro de aceite.
Mot. 1335
00 00 133 500
Pinza p ara extraer las jun tas d e la cola de v álvulas.
Mot. 1368
00 00 136 800
Mot. 1378
00 00 137 800
Botad ores m arca X e Y comp lemen to al Mot. 792-03 soport e moto r sobre p ie Desvil.
Mot. 1385
00 00 138 500
Util para colocar la jun ta d el cigüeñal (lad o d istribución).
A.P.R.
Designación
82919S
80359S
96898S
97160-1S1
98503S
Util para ap retar el tornillo del rodillo enrollador.
10041S1
84900S1
99517S
10-28
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Utillaje especializado indispensable Figura
10
Referencia Métodos
Referencia
Mot. 1487
00 00 148 700
Util para colocar el tapón d el árbol de levas de admisión.
Mot. 1488
00 00 148 800
Util para colocar el tapón d el árbol de levas de escape.
Mot. 1489
00 00 148 900
Es p ig a d e Pu n t o M u er to Su p e rio r.
Mot. 1490
00 00 149 000
Util para bloquear las poleas de los árboles de levas.
Mot. 1491
00 00 149 100
Util para colocar las jun tas de estanqu idad del árbol de levas.
Mot. 1495
00 00 149 500
Casquillo de extracción y r eposición d e la sonda de oxígeno.
Mot. 1496
00 00 149 600
Util de calado de los árboles de levas.
A.P.R.
Designación
14926S
14926S
14924S
14922S
14925S
14923S
14927S
10-29
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Material indispensable
10
Designación
Casquillo de mon taje del pistón con segm entos en la camisa. 83391S
Casquillo 22 mm longitud estánd ar 1/ 2" (cuad rado d e 12,7 mm ) para la extracción d el manóm etro de control d e la presión de aceite.
Levanta válvu las.
Casquillos estrella machos 30/ 40 estánd ar 1/ 2" (cuad rad o de 12,7 mm).
Casquillos estrella hembr as 12/ 14 estánd ar 1/ 2" (cuad rad o de 12,7 mm ).
Util para ap riete angular d e : - STAHLWILLE con referencia 540 100 03 por ejemplo, - FACOM con referencia DM 360 por ejemplo.
10-30
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor De smontaje del motor
10
Atornillar la espiga d e Pun to Muerto Sup erior (1).
Extraer : - las pastillas del extremo de los árboles de levas, - el tapón de la espiga de Punto Muerto Superior.
14491R
Girar el motor en el sentido d e las agu jas de u n reloj (lado distribución), hasta qu e el cigüeñ al se apoy e sobre la espiga de Pu nto Mu erto Sup erior. 14491-1R
Posicionamiento de la distribución en el pu nto de calado Método Posicionar las ranu ras d e los árboles de levas hacia abajo como se ind ica en el dibu jo siguiente.
14489S
10-31
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Las ranuras d e los árboles de levas deben ir h orizontales y d escentrad as hacia abajo como se ind ica en el dibu jo siguiente.
10
Extraer : - la polea del cigüeñal de accesorios, - el cárter intermediario (1) de distribución, - el cárter superior (2) de distribución,
14490S 14487-7R
Colocar el sector d e inm ovilización del v olante (Mot. 582-01).
Aflojar la tu erca (3) del rod illo tensor.
14488R
14487-2R1
Extraer el rod illo enrollador con el Mot. 1368.
10-32
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Extraer : - la correa de distribución, - las poleas de los árboles de levas mediante el Mot. 1490,
14839R
10-33
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor - los diferentes elementos, dibujos 1 a 12 .
1
14497R
10-34
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor 2
14497-1S
10-35
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor 3
14497-2S
10-36
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor 4
14497-3S
10-37
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Qu itar los tornillos de la tap a d e la culata y d espué s d espegar verticalmen te gol peand o so bre las orejetas (1) con una barra de b ronce.
5
14497-4R
10-38
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor 6
14498S
10-39
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor 7
14498-1S
10-40
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor 8
14501S
10-41
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor 9
14501-1S
10-42
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Extraer : - la caja de agua del extremo de la culata,
10
14502S
- el repartidor inferior de admisión.
11
14503S
10-43
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor
10
12
14500S
LIMPIEZA
Comprimir los muelles de válvulas mediante un levanta-válvulas.
Es mu y importa nte no rascar las planos de juntas d e las piezas de aluminio.
Extraer : - la s ch av et as, - las copelas superiores, - los m uelles, - la s v álv u la s, - las juntas de estanquidad de las guías de válvulas emp leando la pinza Mot. 1335.
Emplear el produ cto Decapjoint par a disolver la parte de la jun ta que ha quedad o pegada. Aplicar el pr odu cto en la parte a limpiar; esperar un os diez minutos y despu és retirarlo mediante un a espátula de mad era.
10-44
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor
10
Se aconseja llevar guan tes du rante la op eración.
VERIFICACION DEL PLANO DE JUNTA
No d ejar caer prod ucto sobre las pintu ras.
Verificar con u na regla y u n juego d e calas si hay deformación del plano de junta.
Llamamos s u atención sobre el esmero que hay que poner en esta operación, con el fi n de evitar que se in trodu zcan cuerpos e xtraños en las canalizaciones de llegada de aceite bajo presión a los topes hidráulicos, a los árboles de levas (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata) y en l a canalización de retorno d el aceite.
Deformación m áxima
0,05 mm
N o se autoriza ningu na rectificación de l a culata. Comprobar la culata para detectar una p osib le fisura.
El n o respe tar esta consi gna p ued e acarrear el obturado de l os di ferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor.
10-45
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Control del juego long itudinal de los árboles de lev as
Colocar : - los árboles de levas posicionán dolos correctamen te (ver la identificación d e los árboles de levas en la parte "Características "), - la tapa- de la culata, apretándola al par.
Método d e apriete Orden de apriete de los tornillos
Orden de aflojado de los tornillos
Par de apriete (en daN.m)
Operación n ° 1
22-23-20-13
-
0,8
Operación n ° 2
1 a 12 14 a 19 21 y 24
-
1,2
Operación n ° 3
-
22-23-20-13
-
Operación n ° 4
22-23-20-13
-
1,2
Montaje
14497-4R1
10-46
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor
10
Verificar el juego longitud inal, debe estar comprendido entre 0,08 y 1,78 mm .
14519R
Volver a extraer la tapa d e la culata y los árboles d e levas.
14519S
NOTA : para fijar el p ie magn ético sobre la culata, hay que emplear una brida Mot. 588 y fijarla m edian te un os tornillos (1) de fijación d el decantador de aceite y de los separad ores (2), cuyas d imensiones son las siguientes : - d i ám e tr o e xt er io r d e 18 mm , - diámetro del orificio de paso del tornillo (1) de 9 mm , - altu ra d e 15 mm .
10-47
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor MONTAJE DE LA CULATA Colocar u nas válvu las nueva s, esmerilarlas ligeramen te sobre su asiento resp ectivo. Limp iar a fondo, a continuación marcar tod as las piezas y despu és proceder al mon taje. Aceitar el interior de la gu ía de la válvu la. Colocar las válvulas nu evas. Colocar : - una tras otra las juntas de estanquidad (no aceitada s) en las gu ías d e las válvulas median te una llave de tu bo, - los m uelles, - las copelas superiores. Comp rimir los mu elles. Colocar las chavetas.
10-48
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor
10
Extraer los d iferentes elementos, d ibujos 1 a 8.
1
3
14504S
14505-1S
2
4
14505S
14505-2S
10-49
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor 5
10
ATEN CION : no utili zar el p unz ón p ara el marcado de l os som breretes de bielas con respecto a sus cuerpos, para evitar que se i nicie n roturas de l a biela. Utilizar un rotulador indele ble.
7
14506S
6 14506-2S
Los sombreretes de los ap oyos d el cigüeñal (los sombreretes de los apoyos van nu merados d e 1 a 5).
8
14506-1S
14506-3S
10-50
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor
10
Es imp erativo marcar la posi ción d e lo s cojine tes del cigüe ñal, ya que la clase puede ser diferente en cada apoyo.
Montaje de l motor
Extracción de los bu lones de lo s pistone s
Montaje de los bulones de los pistones
Colocar el p istón en la V del sop orte, el bulón alinead o con el orificio d e salida.
Los bulones d e los pistones se mon tan ap retados en las bielas y girando en los pistones. Emplear el útil Mot. 574-22 suministrado en una m aleta que contiene : - un zócalo soporte de pistón (S), - un mandril de extracción (1), - unos ejes (A) de montaje provistos de sus centrad ores (C),
Limp iar el bloque m otor.
Con el m and ril de extracción (1), sacar el bu lón d el pistón con la prensa.
14525R
10052R
10-51
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor PREPARACION DE LAS BIELAS
10
PREPARACION DE LOS BULONES DE PISTONES Verificar que los bulones de pistones d eslicen libremen te en los pistones nuevos correspondientes.
Controlar visualmente : - el estado de las bielas (torsión-escuad ra), - el apoyo de los sombreretes sobre los cuerpos d e las bielas (eliminar si es n ecesario con un esmeril las rebabas para obten er un a poyo correcto).
Utilizar el centrad or C13 y el eje de m ont aje A13 ó Mot. 574-24. Montar el bulón d el pistón (E) en el eje de m onta je (A), a to rn illa r e l cen tr ad or (C) hasta que haga contacto y aflojar un cuarto de vue lta.
Utilizar u na p laca térmica de 1 500 W de potencia. Poner los p ies de la biela en la p laca térm ica. Cerciorarse de qu e toda la sup erficie del p ie de la biela esté en contacto con la p laca. En cada p ie de la biela, colocar, como testigo d e temperatura, un trozo de soldadu ra autodecapante de estaño en (A) cuyo p unto de fusión es de 250°C aproximadamente. Calentar el pie d e la biela, hasta la fu sión d el testigo de soldadu ra auto-decapante.
DI1038
76716R
10-52
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor ENSAMBLADO "BIELAS-PISTONES"
10
Para ensamb lar el pistón y la b iel a, resp etar las consignas siguientes :
Los pistones se id entifican por u na Λ grabada en sus cabezas y que ind ican el lado del volante motor.
Colocar en el zócalo el casqu illo B10 y el pistón apoy ado sobre el casquillo, fijánd olo con la horquilla.
Posicionamiento de los pi stones con respecto a las bielas
Verificar que el orificio d el bulón del p istón se en cuentre alineado con el orificio del casquillo B10.
Colocar la Λ (1) grabada en la cabeza del pistón hacia arriba. Poner el d edo de retención d el cojinete (2) de la biela hacia abajo.
14524R
Aceitar el centrad or y el bu lón d el pistón con aceite motor. 14513R
Empu jar el bulón d el pistón en el mon taje para verificar qu e desliza libremen te y, eventualm ente, recentrar el pistón.
10-53
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Hay qu e efectuar con rapid ez las operaciones siguientes para que la pérd ida d e calor se redu zca al mínimo.
10
Colocar los sombreretes d e los apoyos d el cigüeñal (están num erados de 1 a 5) y efectuar un prim er apr iete de los tornillos a 2,5 daN.m y d espu és efectuar un ángulo de 47° ± 5°.
Cuand o el trozo de soldadu ra alcance el punto d e fusión (transformación en gota) : - limpiar la gota de soldadura, - introducir la guía de centrado en el pistón, - colocar la biela en el pistón, - introducir rápidamente el bulón del pistón hasta qu e la gu ía haga tope en el fond o del zócalo soporte. Verificar que el bulón d el pistón se qued e metido dentro d el diámetro del pistón p ara todas las posiciones d e la biela en el pistón.
Cigüeñal Colocar : - lo s co jin et es no ranurados en los sombreretes de apoyos 1-3-5, - lo s co jin et es ranurados en los apoyos d el bloqu e motor así como en los sombreretes de los apoyos 2 - 4, - los calces laterales del cigüeñal en el apoyo 3 (con las ran ura s lado cigüeñal),
14506-3S
NOTA : no olvidarse de ap licar un a capa fina de RHODORSEAL 5661 sobre el apoyo n ° 1 zona (A).
14508S 10060R
- el cig ü eñ al. Aceitar los torr eones con aceite motor.
10-54
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor
10
Orientación de l os segme ntos en el pi stón
Verificar el ju ego lateral d el cigü eñal, d ebe estar comp rendido entre 0,045 y 0,252 mm sin desgaste y d e 0,045 a 0,852 mm con desgaste.
Respetar la orientación d el juego en el corte de cada segm ento como se ind ica en el d ibujo siguiente.
14526S
Verificar que el cigü eñal gire librem ente.
14514S
MONTAJE DE LOS SEGMENTOS Los segmentos, ajustad os de origen, deberán qu edar libres en sus gargantas. Respetar el sentido d e mont aje de los segmentos, el TOP hacia arriba.
10-55
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor REPOSICION
10
- la placa de cierre del cigüeñal, la estanquidad se realizará con LOCTITE 518, el cordón (B) debe tener un a anchura d e 0,6 a 1 mm y se ap licará según el esquema siguiente, apretando al p ar d e 1,1 daN.m y en el orden p reconizado.
Aceitar los pistones. Montar los conjun tos bielas-pistones en el bloque motor m ediante u n casquillo (ejemp lo : FACOM 750 TB), prestan do at ención al sentido (la Λ hacia el volante motor). Encajar las bielas en las mu ñequ illas aceitadas del cigüeñal. Colocar los sombreretes de las bielas. Apr etar las tuercas nuevas d e los sombreretes de las bielas al par d e 4,3 daN.m . Colocar : - la cadena de la bomba de aceite, - la bomba de aceite y apretarla al par de 2,2 a 2,7 daN.m ,
10061-1R
14506-1R
14505-2R
Poner un pu nto de RHODORSEAL 5661 en (A) (a ambos lados del apoyo N ° 1) y en la in tersección d e la placa d e cierre del cigüeñal y d el bloque m otor en (C).
10-56
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor
10
- Lado distribución, emplear el útil Mot. 1385.
Colocar : - la chapa anti-emulsión, - el cárter inferior con una junta nueva apretándolo al par de 0,8 daN.m y d espués efectuar u n ap riete final (en "caracol") de 1,4 daN.m . Es necesario respetar el alineam iento del bloque m otor y del cárter inferior lado volante motor para evitar, dur ante el ensamblad o con la caja d e velocidad es, que se d eforme el cárter de embrague.
Colocación de las juntas de estanquidad del cigüeñal - Lado volante motor, emplear el útil Mot 1129-01 .
14523R
Colocar : - el volante motor apretando los tornillos nuevos al par de 5,5 daN.m (apriete en estrella), - el embrague apretándolo al par de 1,8 daN.m .
14522R
10-57
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor
10
Colocar la bomba d e agua; la estanqu idad se realizará con LOCTITE 518, el cordón (C) debe tener una anchura d e 0,6 a 1 mm y se ap licará según el dibujo sigu iente.
14505-1R
Colocar : - el rodillo tensor de distribución, posicionando correctamen te el espolón d el rodillo en la ranu ra (A),
10063R
Preapretar los tornillos M6 y M8 a 0,8 daN.m y despu és efectuar u n ap riete de 1,1 daN.m en los tornillos M6 y d e 2,2 daN.m en el tornillo M8 en el orden p reconizado.
NOTA : pon er 1 a 2 gotas de Loctite FRENETANCH en los torn illos 1 y 4 de la bomba de agua.
14505-1R2
- la sonda de nivel de aceite.
10-58
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor MONTAJE DE LA CULATA
10
Colocar el repartidor inferior de ad misión al par d e 2 daN.m .
Posicionar los p istones a m edia-carrera. Colocar el Mot. 104 en el bloqu e motor.
14503S
NOTA : Verificar : - el alineamiento entre el repartidor inferior de adm isión y la culata (lad o distribución), - el alineamiento entre los planos (1) superiores del repartid or inferior de adm isión y d e la culata.
14689R
Colocar la jun ta d e culata y desp ués la culata.
Colocar la caja de agu a equip ada d e una junta nu eva y apretarla al par de 1 daN.m .
Efectuar el control de los tornillos y después el apriete de la cul ata (ver la parte "Característica de la cul ata").
14502R
10-59
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Colocar : - el colector de escape apretándolo al par de 1,8 daN.m y en el orden preconizado,
14501-1R
10-60
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor - la pantalla térmica superior de escape apretándola al par de 1 daN.m , - la sonda de oxígeno apretándola al par de 4,5 daN.m .
N OTA : verificar que la pantalla térmica de e scape esté cog ida en forma de s andwich e ntre la sond a de oxígeno y el colector (se ev ita el efecto chimenea que podría destruir la conexión d e la sond a de oxígeno). - La mu leta entre el colector de escape y el bloque motor, - e l s ep a ra d or (A ).
14501R
10-61
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor
10
Tras un lapso de tiempo el tope hidráulico pod ría vaciarse, es imp erativo volver a cebarlo. Para verificar si hay qu e cebarlo de n uevo, p resionar sobre la pa rte alta del tope en (A) con el pu lgar, si se hun de el pistón d el tope, sum ergir este último en u n recipiente lleno d e gasóleo. Colocar los top es hid ráu licos y los balancines.
14499R2
14498S
Efectuar el aceitado d e los apoyos d e los árboles de levas.
N o de jar caer aceite en e l pl ano de junta de la tapa de culata. Colocar los árboles d e levas p osicionánd olos correctamen te (ver "Identificación de los árboles de levas" en la parte "Características").
10-62
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Posicionar las ranu ras d e los árboles de levas como se indica en el dibu jo siguiente.
14490S
NO TA : los pl anos de junta deben es tar limpios, secos y no grasos (evitar sobre todo las huellas de los dedos). Aplicar Loctite 518 en el plano de junta d e la tapa de culata med iante un rod illo (tipo gotelé) hasta que d icho plano d e junta se pon ga rojizo .
14517S
10-63
10
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Colocar la tapa d e la culata apretánd ola al par .
Método d e apriete Orden de apriete de los tornillos
Orden de aflojado de los tornillos
Par de apriete (en daN.m)
Operación n ° 1
22-23-20-13
-
0,8
Operación n ° 2
1 a 12 14 a 19 21 y 24
-
1,2
Operación n ° 3
-
22-23-20-13
-
Operación n ° 4
22-23-20-13
-
1,2
Montaje
14497-4R1
10-64
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor
10
NO TA : los pl anos de junta deben e star limpios , secos y no grasos (evitar sobre todo las huellas de los dedos). Aplicar Loctite 518 en el plano de junta d e la tapa d e culata m ediante u n rod illo (tipo gotelé) hasta que d icho p lano de junta se pon ga rojizo .
14516S
14497-3R
Colocar : - el decantador de aceite y apretarlo al par de 1,3 daN.m en el orden preconizad o, (tornillos de au to-rosca a apretar imp erativamente al par y d e la llave dinamom étrica), - el anillo de levantamiento (A).
10-65
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Colocar : - las bobinas apretándolas al par de 1,3 daN.m , - el repartidor de admisión (equipado de juntas nuevas) apretándolo al par de 0,9 daN.m y en el orden p reconizado,
14497-1R
- la caja mariposa apretando los tornillos (A) al par de 1,3 daN.m , - la caja del filtro de aire apretando los tornillos al par de 0,9 daN.m , - las juntas de estanquidad d el árbol de levas empleando el Mot. 1491 (utilizar las antiguas tu ercas (B)).
14892R1
10-66
10
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Calado de la distribución
10
Colocar Mot. 1496 y fijarlo al extrem o d e los árboles de levas.
ATEN CION : es i mpe rativo de sen grasar el extremo del cigüeñal y el d iámetro interno del piñ ón de d istribución, las caras de apoyos de la polea de accesorios así como los extremos de los árboles de le vas (lado d istribución) y l os di ámetros de las poleas de los árboles de lev as, a fin d e evitar que se de slicen en tre la distribución, el cigüeñal y las poleas de los árboles de lev as que pod rían provocar la de strucción del motor. Colocar las p oleas de los árboles d e levas, preapretan do las tuercas nu evas, sustitu irlas imp erativamente (sin bloqueo d e las tuercas, juego d e 0,5 a 1 mm entre la tu erca-polea). Posicionar las ranu ras d e los árboles de levas como se indica en el dibu jo siguiente.
14928R
Verificar que el cigüeñal esté bien ap oyad o sobre la espiga de Pun to Muerto Superior (la ranu ra (5) d el cigüeñal hacia arriba).
14490S
14487-1S 14489G
10-67
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Posicionar el logo Renault grabad o en los brazos de las p oleas de los árboles de levas verticalmente hacia arriba (A) colocar la correa d e distribu ción en los piñones d e los árboles de levas y despu és mon tar el útil de bloqu eo de las poleas de los árboles de levas Mot. 1490.
10
Colocar : - la correa de distribución, - el rodillo enrollador apretando el tornillo de fi jación al p ar d e 4,5 daN.m .
14487-3S
NOTA : se pu ede volver a u tilizar el tornillo de la
14487-1R
polea d el cigüeñal d e accesorios si la longitud qu e hay d ebajo de la cabeza no sobrepasa los 49,1 mm , si lo hace sustituir d icho tor nillo. Colocar la p olea de accesorios del cigüeñal, preapr etand o el tornillo (sin bloqu eo del torn illo, juego de 2 a 3 mm entre tornillo/polea).
NOTA : no aceitar el torn illo n uevo. En cambio, en caso de volver a utilizarlo, hay qu e aceitar imperativament e dicho torn illo con aceite motor.
14839R
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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Tensi ón d e la correa
10
Retirar el útil d e bloqueo d e las poleas de los árboles de levas Mot. 1490.
Verificar que sigue habiendo un juego de 0,5 a 1 mm entre tuercas-poleas de los árboles de levas.
Efectuar un a rotación d e seis vue ltas a la cara d e d istribución por la polea del árbol de l evas de escape con el Mot. 799-01.
Hacer qu e sobrepase el índ ice móv il (A’) del rod illo tensor d e 7 a 8 mm con resp ecto al índ ice fijo (7), med iante un a llave de seis caras d e 6 mm (B).
Aflojar u na vu elta como m ínimo la tuerca del rod illo tensor su jetand o a la v ez el conjun to (en B) con un a llave de seis caras de 6 mm .
NOTA : (A) correspond e al índice móvil en reposo.
Alinear el índ ice mó vil (A’) con r especto al índ ice fijo (7) y apretar definitivamente la tu erca al par en 2,7 daN.m . Colocar el útil de bloqu eo Mot. 1490 de las poleas d e los árboles de levas.
14505-4R1
Pre-apretar la tuerca del rodillo tensor al par d e 0,7 daN.m .
14839R
10-69
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor
10
Extraer el Mot. 1496 de calado d e los árboles de levas, el Mot. 1490 de bloqu eo de las poleas de los árboles de levas y el Mot. 1489 espiga de Pun to Muerto Superior.
Verificar que el cigüeñal esté bien ap oyad o sobre la espiga Mot. 1489.
Control del calado de la tensión Control de la tensión : Efectuar d os vueltas al cigüeñ al en el sentid o de las agujas de u n reloj (lado d istribución), antes de qu e finalicen las d os vu eltas, atornillar la espiga Mot. 1489 en el bloque m otor y llevar el cigüeñal lentament e y sin tirones par a que se apoy e sobre la espiga. Retirar la espiga de Pun to Muerto Superior. Verificar que los índices del rodillo tensor estén alinead os, si no es así rehacer la tensión . Aflojar un a vuelta como máximo la tuerca del rodillo tensor sujetándolo a la vez con u na llave d e seis caras d e 6 mm .
14489R
Apr etar el tornillo de la p olea del cigüeñal d e accesorios al par d e 2 daN.m , despu és efectuar un ángulo de 135° ± 15° (cigüeñal ap oyad o sobre la espiga de Pun to Muerto Sup erior).
Alinear el índ ice mó vil con resp ecto al índice fijo y apr etar definitivam ente la tuerca al par d e 2,7 daN.m .
Apr etar la tuerca de la polea d el árbol de levas de admisión al par de 3 daN.m y d espués efectuar u n ángulo de 84°. Apr etar la tuerca de la polea d el árbol de levas de escape al par d e 3 daN.m y d espués efectuar u n ángulo de 84°.
10-70
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor Control d el calado
10
Colocar : - el tapón de la espiga de Punto Muerto Superior, - el cárter superior de distribución apretando los tornillos y las tuercas al par d e 4,1 daN.m ,
Asegurarse d e la correcta p osición d e los índices del rod illo tensor an tes de efectuar el control d el calad o de la d istribución. Atornillar la espiga Mot. 1489 en el bloque m otor y desp ués posicionar y mantener el cigüeñal apoyad o sobre la espiga. Colocar (sin forzar) el Mot. 1496 de calado d e los árboles de levas (las ranu ras d e los árboles de levas d eben estar h orizon tales). Si el út il no encaja, hay que r ehacer el calado d e la distribución así como el de la tensión.
14487-5S
- el cárter intermedio de la distribución.
14490S
14487-6S
10-71
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Reparación motor
10
Poner los tapones de estanquidad nuevos : - del árbol de levas de admisión (Mot. 1487), - del árbol de levas de escape (Mot. 1488).
14492-2R
Colocar : - el compresor del aire acondicionado apretando los tornillos al par d e 2,1 daN.m , - el alternador apretando los tornillos al par de 2,1 daN.m , - la bomba de dirección asistida apretando los tornillos al par d e 2,1 daN.m , - la correa de accesorios.
14890R
Extraer el motor d el soporte Mot. 790-03. Colocar : - el tubo de agua con una junta nueva, - el soporte mu ltifun ción (verificar que se encuentre ap oyad o sobre el cárter inferior en (A) antes de ap retarlo) y desp ués apretar los tornillos al par (ver cuad ro siguiente).
Apriete de los tornillos
Par de apriete
1
5,3 d aN .m
2
2,1 d aN .m
3
11 d aN .m
Con aire acondicio nado Para colocar la correa , hacer pivota r la llave hacia la izquierda. Bloqu ear el tensor con u na llave d e seis caras (1) d e 6 mm .
14494-3R
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