Informe de evaluación psicológica y psicosensométrica de aptitud para conductores Nombre del usuario: XXXXX Identificación: XXXXXX Edad: XX años Profesión: Conductor Empresa donde labora: XXXXXXX Cargo: XXXXXX Tipo de evaluación: Psicosensométrica prueba motriz y psicológica aptitud para conducción Fecha de la evaluación: X de XXXXXX de XXXX La evaluación del usuario antes mencionado, se hizo mediante la aplicación de varios instrumentos diseñados para la detección de las actitudes psicológicas consideradas del riesgo para la realización del ejercicio de la conducción de vehículos.
Aspectos generales de la personalidad del conductor co nductor El señor XXXXXX manifiesta tener licencia categoría XX y XX años de experiencia como conductor. La prueba de personalidad para establecer el tipo de comportamiento del conductor evaluado lo ubicará en alguna de las tres categorías siguientes:
TIPO DE CONDUCTOR Conductor Tipo (Confiable): Obtienen puntajes por encima de xx puntos en la prueba.
COMPORTAMIENTO ESPERADO Conducción con conocimiento y medición consciente de los riesgos Conducción precavida, confiable y responsable Conducción preventiva (Con apego a las normas de seguridad vial) Conducción con control emocional constante Conducción con una pobre valoración del riesgo Conducción con un bajo control del estrés y bajo control emocional Conducción con altos niveles de probabilidad de incidentes, accidentes y agresiones a terceros Conducción impulsiva y con tendencia a la comisión de infracciones de forma consciente Conducción errática consciente o por constante distracción y falta de concentración Este tipo de conductor predictivamente presentará un comportamiento alternante entre los dos estilos antes mencionados, y su comportamiento variable estará influenciado por el nivel de estrés que tenga en cada momento del día al conducir el vehículo, presentará comportamientos positivos y negativos, y no se le puede asignar un estilo único. •
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Conductor Tipo (No confiable): Obtienen Obtienen menos de xx puntos en la prueba.
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Conductor Tipo (Medianamente confiable): Obtienen entre xx puntos en la prueba.
Tabla 1
Su perfil general como indica que su estilo de conducción probablemente será Tipo S según nuestro instrumento de evaluación (Ver tabla 1 y gráfica 1), esto quiere decir que el señor XXXXXX podrá ser un conductor confiable que manejará un vehículo de forma segura, tranquila y sin manifestaciones de estrés, lo que se traducirá en un trato cordial a los usuarios y otros conductores y probablemente manejará de forma preventiva respetando las normas de tránsito. Entiéndase con la debida prudencia este concepto pues es netamente predictivo del comportamiento humano el cual es muy variable y situacional.
Gráfica 1: Perfil Tipo de Conductor esperado Dimensión ética y moral del evaluado: Los intereses dominantes de esta persona tienden a ser aquellos que tengan que ver la realización estética y de orden, es exigente en estos aspectos, muestra un apego a las normas y el seguimiento de protocolos. Se siente enormemente atraído por la armonía y la simetría y con apego a realizar las cosas como se deben hacer indicando que probablemente sea un perfeccionista con una clara sensibilidad hacia lo correcto, lo preciso, lo esperado, puede incluso en ocasiones argumentar la falta de tacto o falta de sensibilidad en algunas tareas que le sean presentadas por otras personas. El señor XXXXXX es una persona que tiende a buscar status y respeto en las organizaciones, pero lo hace, al parecer, demostrando suficiencia profesional. Es una persona que tiene ambiciones en la vida y que busca oportunidades que le brinden proyección y oportunidades de avanzar. Al parecer le gusta tener gente bajo su responsabilidad, ejercer influencia sobre otras personas. Al señor XXXXXX le resulta atractivo el reconocimiento personal y a ejercer funciones en donde tenga que hacer uso de sus habilidades comunicativas y sociales. Los intereses del señor XXXXXX tienden a ser la búsqueda del conocimiento, al parecer es innatamente curioso, está interesado en el aprendizaje y el proceso del razonamiento, puede y se atreve a tratar de arreglar situaciones que el considere dentro de su campo de conocimiento, que son susceptibles de mejorarse, pero haciendo uso de información que presuntamente procesa y analiza concienzudamente. Tiende a ser inquisitivo y crítico y se le puede considerar como una persona estudiosa, creativa, y una buena fuente de información y de ideas. (Ver gráfico 2)
PEFIL ÉTICO MORAL DE XXXXXX
Gráfica 2: Perfil ético y moral Concepto final1: La prueba psicosensométrica adjunta permite establecer que el señor XXXXXX es una persona PSICOSENSÓMETRICAMENTE APTA para realizar la labor de conducción, sus indicadores psicomotrices están por debajo de los mínimo exigidos por las autoridades nacionales de tránsito, y se aprecia con los resultados mismos, una adecuada capacidad motora general, de igual forma es PSICOLÓGICAMENTE APTO para el ejercicio de la conducción y se puede predecir un comportamiento confiable cuando ejerza esta labor, de igual forma se aprecia que es una persona equilibrada desde el punto de vista moral y que guía su comportamiento de forma aparentemente honesta y responsable, sin embargo se recomienda la lectura y análisis del informe del estudio de seguridad (Visita domiciliaria y prueba de confiabilidad y propensión a la comisión de delitos, anexos) para tomar la decisión de contratación. Atentamente:
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX Psicólogo XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX *Se adjunta en este informe resultado de la evaluación p sicosensométrica:
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Los conceptos se deben interpretar teniendo en cuento que la prueba psicosensométrica solo mide la capacidad de reacción y coordinación motora general de un individuo para realizar la tarea de conducción de un vehículo, y la prueba psicológica por otra parte, busca establecer la propensión que tiene un conductor de presentar conductas nocivas, hostiles, manifestaciones de estrés y de ira tóxica que lo lleven a manejar de forma insegura, imprudente y poco preventiva, con tendencia a cometer de forma consciente faltas o infracciones de tránsito y que en últimas puedan afectar su integridad y la de terceros. El concepto de aptitud psicológica, específicamente gira en torno al nivel de riesgo que el empleador asume al asignar un vehículo o contratar como conductor al evaluado, por favor interprete los dos conceptos de aptitud de forma independiente ya que no necesariamente uno va asociado al otro, recuerde que la prueba psicológica establece el nivel de confiabilidad que la persona probablemente pueda tener al conducir y basado en este concepto se ayuda al empleador a tomar la decisión más adecuada para contratar o asignar un vehículo.
Los rangos mínimos de aprobación hacen referencia a los tiempos y Número de errores máximos en que se debe ejecutar la prueba, sin embargo, no se toman como absolutos, pues ocasionalmente ligeras desviaciones hacia arriba (Puntaje por encima de los mínimos en un sujeto) se pueden deber a variables adaptativas o a que no está familiarizado con herramientas ofimáticas o la ansiedad, que constituyen per se unas variables que puede bloquear el desempeño del evaluado.
EXPLICACIÓN DE LAS PRUEBAS PSICOSENSOMÉTRICAS 1.
Atención concentr ada y resistencia a la monot onía
Objetivo El test tiene como objetivo evaluar la capacidad motora del examinado ante una repetición monótona de una serie de estímulos visuales y auditivos presentados en número y tiempo suficiente como para dar lugar a la aparición de la fatiga. De igual manera se busca la detección de bloqueos en atención y concentración, mediante la medición de las siguientes variables: Numero de errores, definidos como aquellas respuestas que no coinciden con las esperadas por la prueba, además que se contabilizan las contestadas con un tiempo inferior medido en milésimas de segundo, Tiempo Medio de Reacción de respuestas correctas e incorrectas en precisión dado en centésimas de segundo. Por todo ello, el test está encaminado a detectar disfunciones de la atención concentrada, por medio de tiempos de reacción y errores, en general se trata de una reacción que se materializará pulsando un botón o un pedal. Esta prueba determina hasta qué punto un individuo mantiene la calma y la concentración y maneja rutinas sin equivocarse, como sucede cuando se conduce en rectas y vías planas.
2.
Reacciones múlti ples
Objetivo Su objetivo es medir la memoria reciente, relacionada con una acción determinada ante un estímulo, controla el tiempo de reacción y los aciertos. El test cuenta con una serie de combinaciones de estímulos por formas, colores y sonidos formando un conjunto de situaciones presentando un estímulo a la vez, para obtener cinco tipos de respuestas diferentes utilizando las manos, pies y respuestas de inhibición (abstención). Determina la capacidad de Reacción y Velocidad de respuesta de brazos y piernas mediante la medición del tiempo que transcurre entre la presentación de un estímulo auditivo y visual determinado y la producción de la respuesta esperada. Evalúa la capacidad de discriminar los tiempos de reacción del usuario y la velocidad de respuesta con (pies y manos), ante estímulos auditivos o visuales.
3.
Reacción al Frenado.
Objetivo Detectar cual es el tiempo promedio de respuesta que tiene un conductor al momento de aplicar los frenos frente a una emergencia. Este tiempo varía en función del estado psicofísico del conductor, nunca por la velocidad ni por el estado de la vía.
4.
Coordinación visomo triz Bi-manual.
Objetivo En esta prueba hay que controlar las dos manos a la vez, coordinando sus movimientos y adaptándolos a las sinuosidades del camino por dónde se desplaza un estímulo (Circulo). El objetivo de la prueba es evaluar la habilidad de un sujeto para coordinar los movimientos simultáneos de ambas manos, es decir que la acción realizada por una mano, no afecte el movimiento sobre la otra, con una velocidad de movimiento impuesta, y control de tiempo de repuesta de recuperación al error, haciendo hincapié en la capacidad visomotora.
5.
Percepción de la Velocid ad.
Objetivo Evalúa la capacidad de autocontrol del sujeto y su nivel de impulsividad. El objetivo de esta prueba es evaluar la capacidad de un sujeto para percibir velocidades y trayectorias, y su autocontrol por medio de un ejercicio de anticipación dinámica. Anticipación se refiere a que el sujeto debe realizar un cálculo anticipado y un ejercicio de control para no precipitar la respuesta. En ese sentido, la velocidad de anticipación combina la anticipación perceptiva y el mejor tiempo de respuesta, gracias al autocontrol del sujeto. El test consiste en un elemento móvil con desplazamiento uniforme y a una velocidad determinada en la que el sujeto tiene que calcular el momento en que dicho móvil ocupará una posición futura en su recorrido, debiendo para ello el sujeto, emitir una respuesta simple que indique la percepción del elemento en ese momento.
