MANUAL DE MEJORA DE LOGISTICA DE LA CONSTRUCCIÓN.pdf

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CORPORACIÓN DE FOMENTO DE LA PRODUCCIÓN

Fondo de Desarrollo e Innovación

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INFORME FINAL PROYECTO Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante Tecnología Wi- Fi

Período desde Marzo 2007 a Abril 2007

TOMO INFORME TÉCNICO

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CORPORACION DE DESAiROUO TECNOLOGICO Cámara Chilena de la Construcción

Santiago, 10 de Mayo de 2007

Señor Jean-Jacques DUHART S. Gerente de INNOVA CHILE Presente

REF: Optimización de la Loglstica Interna en Obra Mediante Tecnología Wi-Fi (05CN11 PIT-07)

De mi consideración:

Junto con saludarlo muy atentamente, tengo el agrado de adjuntar el lnfomne Final del Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obra Mediante Tecnología Wi-Fi (05CN 11 PIT -07) .

Este infomne consta de un informe de rendición de cuentas y un informe técnico con anexos, cada uno con 3 copias, más un CD y un DVD .

Sin otro particular y esperando una favorable acogida, lo saluda atentamente,

Ce:

Srta./Sra. Paola Blázquez. CORFO- INNOVA CHILE Srta./Sra. Tania Páez, CORFO- INNOVA CHILE Archivo Proyecto

Marchant Pereira 221, Of. 11, Santiago- Chile • Teléfono: (56 2) 718 7500 • Fax: (56 2) 718 7503 • www.cdt.et • E-mail: [email protected]

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Corporación de Desarrollo Tecnológico Cámara Chilena de Construcción

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OBJETIVO GENERAL

1.1

Fonnulación

Generar un aumento de la competitividad en la industria de la construcción, mediante la optimización del proceso de logistica interna de una obra, específicamente desde la solicitud del material en el frente de trabajo hasta su llegada. Este aumento de competitividad se logrará mediante el desarrollo de un Sistema de Información que se apoyará en tecnologías móviles (PDAs) y redes inalámbricas (Wi-Fi), el cual permitirá centralizar las solicitudes de material de los distintos frentes de trabajo, mejorar la tasa de respuesta a terreno, mantener de mejor forma el control de inventario y optimizar los recursos humanos de control de una bodega y distribución de materiales.

1.2

Cumplimiento

A la fecha de elaboración de este informe, se han desarrollado todas las actividades que conforman el proyecto, cumpliéndose el objetivo principal, desarrollar un sistema de información que permita a las empresas constructoras optimizar la logística interna de las obras. En el Informe de Avance N"1 se describió todo el proceso desarrollado para obtener la plataforma, desde el levantamiento de información en terreno hasta las pruebas piloto del sistema . El presente documento, comprende desde las actividades de puesta en marcha de la plataforma definitiva hasta la conformación de una Unidad Logística que asegure la continuidad del proyecto . Por una parte, una vez que los desarrolladores del sistema entregan una versión definitiva de este, se coordina la puesta en marcha. En este periodo se implemento el sistema dentro de una obra en extensión, en la cual fue posible verificar el correcto funcionamiento de la red wifi, de las herramientas de sistema PC y PDA y se capacita a usuarios de la obra en la elaboración de vales, pedidos de compra y consultas a bodega. Sobre este tema, se elabora un informe en el cual se describen los aspectos más relevantes de la visita y se registran algunas ideas para fortalecer la plataforma . Paralelamente, se realizan pruebas para determinar la seguridad de datos del sistema y se corrigen los errores detectados . Además, como se concluyó en el informe anterior, las visitas a regiones fueron llevadas a cabo con el fin de promover la plataforma, y permitieron confirmar el gran interés que existe en la implementación de esta novedosa herramienta en las obras de construcción. En este ámbito además, se publican artículos en medios CDT y CCHC para informar acerca del proyecto y se elabora un manual o guia de resultados, en el cual se entregan una serie de medidas para optimizar los procesos logísticos de la obra, esta información es resultado de la investigación realizada, de la plataforma obtenida y de las pruebas realizadas en terreno, entre otros . Por otra parte, con la colaboración de una empresa asesora, se define una estrategia para difundir los resultados obtenidos y se conforma la Unidad de Logística de la CDT, cuyo objetivo es lograr la implementación de esta herramienta en empresas constructoras nacionales .

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OBJETIVOS ESPECÍFICOS

2.1

Formulación

a.

Identificar y evaluar los principales métodos existentes de gestión de materiales en obras de construcción y principales software utilizados en las bodegas para la gestión de proyectos de construcción .

b.

Desarrollar una metodología para el registro, análisis y procesamiento de la productividad asociada a la distribución de materiales hacia los frentes de trabajo .

c.

Desarrollar una plataforma que permita realizar en forma más eficiente la gestión de una bodega eliminando faenas que hoy son una fuente de atrasos y errores (digitacíón de vales y espera de materiales en bodega). Además, de un modelo que permita determinar organizaciones óptimas para el control de una bodega y cuadrillas de distribución de materiales .

d.

Desarrollar indicadores que sirvan como elemento de control de la logística interna. para así evaluar las mejoras incorporadas. además de estudios de benchmarking entre obras similares . Obteniendo una visión sectorial que permita realizar una transferencia de mejores prácticas entre empresas constructoras .

e.

Difundir y transferir los resultados del proyecto junto con los documentos y herramientas de apoyo asociadas, con el propósito de aumentar el alcance y área de acción a todas las empresas constructoras del país .

2.2

Cumplimiento

Los objetivos específicos están cumplidos según se aprecia a continuación: Cumplido:

a.

Como se mencionó en el Informe de Avance W1. este objetivo fue logrado en su totalidad. Por una parte, fueron identificadas distintas metodologías utilizadas a nivel mundial para la optimización de la logística en distintas industrias. observándose una tendencia hacia la integración de actividades de la logfstica interna y externa de las empresas . Más adelante. para evaluar la factibilidad de implementar estas técnicas en la industria de la construcción, se identificaron las actividades que componen los procesos del área logística interna de distintos tipos de obra. Esta información fue documentada mediante diagramas de flujo tipo para las obras visitadas y un informe que contiene todo lo observado durante el período de visitas a terreno . Por otro lado, se investigó el actual mercado de softwares de gestión de materiales a nivel internacional y luego, para identificar los softwares relacionados con logística más utilizados en proyectos de construcción a nivel nacional, se elaboró, aplicó y evaluó una encuesta a distintos profesionales del sector. Finalmente, la información recopilada acerca de metodologfas y softwares relacionados con la logística de la empresa, permitió comparar la realidad nacional con experiencias internacionales y nacionales en otras industrias. verificándose que el presente proyecto es un complemento para las herramientas existentes de optimización de la cadena logística .

b.

Este objetivo fue logrado en el primer informe de avance y estaba directamente relacionado con el flujo de actividades que forman parte de la cadena de logística interna de una empresa constructora. Por este motivo, para cada una de las obras visitadas se analizaron los diferentes procesos que la conforman y se identificaron las variables más incidentes .

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luego de analizar estas actividades se elaboró un diagrama optimizado para cada tipo de obra, el cual incluye la implementación de la plataforma a desarrollar. A partir de estos diagramas fue posible elaborar una metodología, que permitirá a las empresas constructoras evaluar la productividad de la mano de obra en las tareas asociadas . Cabe mencionar, que esta metodología fue validada por profesionales del sector que forman parte del comité de logística, quienes se reunieron para debatir sobre los indicadores de mayor aplicación y seleccionaron indicadores asociados a la distribución de materiales y gestión en bodega . Está metodología fue aplicada antes de iniciar las pruebas piloto del sistema y consistió en realizar la de medición de indicadores sin proyecto en las obras que participan en la prueba piloto. Esto permitirá mostrar los actuales niveles de productividad de las obras, en lo referente a la logística.

c.

A la fecha de elaboración de este informe este objetivo fue logrado y se obtuvo la versión definitiva del sistema, basándose en la información recopilada previamente . Esta plataforma ha sido diseñada de acuerdo a una serie de requerimientos de usuario, que fueron documentados y entregados a la empresa responsable del desarrollo. En este informe, se describen las funciones que deberá poseer el sistema, los perfiles de usuario y los requisitos de sincronización con !Construye, entre otros aspectos . Cabe destacar, que toda esta información se obtuvo del levantamiento de procesos realizado en una primera etapa, la cual fue validada por los profesionales participantes en el proyecto. Además, junto con el documento de requisitos se creó una Aplicación Maqueta para PDA, que muestra claramente los distintos módulos que compondrán el sistema . la plataforma desarrollada está compuesta por un sistema PC y un sistema PDA que se comunicarán mediante una red WiFi. los módulos que contiene son: Vales de Consumo, Pedidos de Compra, Inventario, Reportes, listado de Recursos y Kit de Recursos . Por otra parte, el desarrollo de las pruebas piloto se realizó una vez terminado el sistema y permitió detectar problemas y potencialidades del sistema. Esta información fue documentada en el listado de Problemas Detectados que fue utilizado para desarrollar la plataforma definitiva. Esta plataforma fue puesta en marcha en un proyecto de extensión en el cual se verificó la conectividad entre PDA y PC de bodega mediante la red WiFi y se probaron las funciones existentes .

d.

Como se mencionó en el Informe de Avance W1, el análisis de la documentación recopilada durante las visitas a obra permitió identificar las variables más relevantes en el control de desempeño de una obra respecto de la logística interna. De esta forma, se propusieron indicadores para los procesos logísticos identificados: Planificación, Abastecimiento, Recepción, Distribución y Salida de recursos . Posteriormente, en reuniones con el comité de logística de la CDT, se seleccionaron los indicadores más adecuados y se incorporaron nuevas propuestas. Elaborándose un documento que contiene fichas de cada uno de estos indicadores, con la metodología de obtención del indicador, método de cálculo y responsable de medición sugerido, entre otros. Cabe mencionar que estos indicadores podrán ser calculados directamente en el sistema, lo cual facilitará su obtención y análisis, ya que además serán acompañados de tablas resumen y gráficos .

e.

Este objetivo de difusión y transferencia de resultados fue lograda de acuerdo a lo programado, las actividades relacionadas con el cumplimiento de este objetivo son los viajes realizados a regiones, que permitieron ampliar el área de difusión a empresas constructoras fuera de santiago, y la publicación de artículos en medios CDT, a través de la página Web, el Boletín electrónico y en la Revista BIT. Con el mismo objetivo de difundir el sistema, se diseñó una página Web dirigida a informar a sus potenciales usuarios acerca de los beneficios y potencialidades del sistema. Este sitio cuenta con una descripción general del sistema, de sus módulos, mostrará noticias relacionadas con el sistema y un foro de discusión, entre otros .


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3

PRODUCTOS Y RESULTADOS COMPROMETIDOS

3.1

Formulación

INFORME DE METODOLOGÍAS EXISTENTES PARA LA GESTIÓN LOGÍSTICA Y SU APLICABILIDAD EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN Informe cuyo objetivo es determinar alternativas existentes a nivel mundial para la optimización de la logística en el sector construcción y otras industrias. Se espera identificar casos existentes en otros sectores económicos que sean aplicables al sector construcción. Esta investigación también servirá como punto de referencia para compararlo con el medio nacional. GENERACIÓN DE DIAGRAMAS DE FLUJO POR TIPO DE OBRA, VARIABLES DE DECISIÓN Y OPERATIVAS CLAVES PARA LA LOGÍSTICA Producto de las reuniones sostenidas con empresas constructoras se generarán fichas donde se identificará cuales son las variables criticas en la toma de decisiones y operación para la gestión de las obras desde el punto de vista de la logística, la gestión de materiales, equipos y herramientas, adquisiciones y asignación de recursos . INFORME DE LA SITUACIÓN NACIONAL POR TIPO DE OBRA EN RELACIÓN A LA LOGÍSTICA Y ADMINISTRACIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS Se desarrollará un informe que contendrá un resumen de la situación nacional por tipo de obra con respecto a la implementación de métodos, sistemas, etc., para la gestión de materiales, herramientas, equipos y logística en general. Este documento contendrá un análisis comparativo de la situación mundial con respecto a la realidad nacional, entregando una visión de las metodologías que serían aplicables en Chile para mejorar la competitividad del sector. DESARROLLO Y APLICACIÓN DE ENCUESTA A EMPRESAS CONSTRUCTORAS Desarrollo y aplicación de una encuesta a empresas participantes y otros del sector con la finalidad de establecer cuales son los softwares más utilizados por el sector para la gestión de compras, despachos y bodega. Los resultados de esta encuesta alimentarán y complementarán el informe sobre softwares disponibles en el mercado . INFORME DE SOFTWARE PRESENTES EN EL MERCADO La identificación de los softwares existentes en el mercado cumple un rol fundamental dentro del proyecto. Se espera direccionar el desarrollo informático de tal forma que sea lo más compatible posible con los principales software utilizados por las empresas, así, durante o una vez finalizado el proyecto se generarán módulos de integración entre aplicaciones. El desarrollo de estos módulos se espera que sean financiados por las propias empresas constructoras o dueñas de los softwares . METODOLOGÍA PRELIMINAR PARA LA EVALUACIÓN DE PRODUCTIVIDAD Y DESEMPEÑO DEL RRHH EN TAREAS ASOCIADAS A LA LOGÍSTICA La metodología desarrollada permitirá evaluar continuamente ·la productividad de la mano de obra asociada a tareas de logística en las obras, como por ejemplo, cuadrillas de distribución de materiales. Esta metodología y sus resultados servirán como un parámetro de evaluación para el benchmarking . GUÍA PARA LA MEDICIÓN DE DESEMPEÑO DE LA LOGÍSTICA INTERNA Y GESTIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS. El informe desarrollado contendrá los indicadores necesarios para el control de las distintas variables asociadas a la logística identificando claramente cuales son de proceso y cuales de resultado. Además, el informe estará compuesto por fichas para cada indicador donde se incluirán ítems como su objetivo, variables comprometidas, fórmula, fuentes de datos, representación gráfica y frecuencia APLICACIÓN MAQUETA EN PDA PARA CONTROL DE PRODUCTIVIDAD Y DESEMPEÑO EN PROCESOS ASOCIADOS A LA LOGÍSTICA EN UNA OBRA DE CONSTRUCCIÓN Se desarrollará una maqueta para una aplicación en PDA a partir de la información recolectada hasta el momento. Esto permitirá a las empresas participantes tener una primera aproximación a las

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funcionalidades del servicio a desarrollar además de apreciar potencialidades y restricciones que .presenta la utilización de PDA Con esta actividad se busca maximizar el potencial de una herramienta como una PDA DOCUMENTO DE REQUISITOS GENERALES DE USUARIO Este documento tiene como finalidad servir como base para la licitación del desarrollo. A través de la asesoría de una empresa informática se buscará plasmar en un documento las funcionalidades y especificaciones que debe tener el sistema desde el punto de vista de los usuarios, además de establecer otro tipo de requerimientos no considerados por el comité técnico del proyecto, como son la capacidad de servidores, sistemas operativos, protocolos de seguridad, etc. Está actividad es sumamente relevante para asegurar que una empresa informática que no esta relacionada al mundo de la construcción "entienda" cuales son los requisitos a cumplir. PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DE OBRAS Una vez definidas las obras donde se realizarán las pruebas piloto se confeccionará un programa de seguimiento para coordinar visitas de varias empresas a la prueba de tal forma de validar en terreno los desarrollos. Además, este programa de seguimiento permitirá en forma ordenada captar nuevos requerimientos, detectar barreras de implementación y capacitar a los distintos actores . LISTADO DE PROBLEMAS DETECTADOS Como resultado de la prueba piloto se obtendrá un listado de problemas detectados en el desarrollo utilizado. Se identificaran problemas asociados a la amigabilidad del sistema, sobre funcionalidades, problemas de cobertura o sincronización de la información, etc . PLATAFORMA INFORMACIÓN Y DESARROLLO DE APLICACIÓN EN PDA Entrega en funcionamiento de la plataforma web y aplicación en PDA para ser utilizado en la prueba piloto. Esta plataforma contará con un modulo de transmisión de datos interna desde el terreno a la bodega de la obra y otro desde la bodega a la CDT mediante Internet. Además la plataforma desarrollada contendrá un modulo de emisión de informes, control de gestión, administración de materiales, herramientas y equipos, etc . DOCUMENTO CON METODOLOGÍAS VALIDADAS El documento contendrá la metodología anteriormente propuesta validada por paneles de expertos y empresas para ser utilizada por estas. Principalmente está relacionada con la validación de indicadores . PLATAFORMA DEFINITIVA Considerando las observaciones presentes en el listado de problemas detectados, se desarrollará la versión definitiva del sistema para su marcha blanca . GUIA CON CONFIGURACIONES TIPO DE REDES INALÁMBRICAS POR TIPO DE OBRA Este resultado tiene por finalidad entregar una herramienta a las empresas constructoras para que puedan evaluar la implicancia de montar una red inalámbrica en una obra. De esta forma se podrán proyectar de mejor forma los gastos de inversión por concepto de sistema . INFORME DE PUESTA EN MARCHA Con este informe se dará por finalizada la etapa de desarrollo, validación e implementación estando el sistema en condiciones de ser ofrecido con todas sus funcionalidades a las empresas LANZAMIENTO SERVICIO Al finalizar el proyecto y dentro de un seminario internacional, será lanzado oficialmente el sistema generado como resultado final del proyecto. CREACIÓN UNIDAD DE LOGÍSTICA CDT La creación de esta unidad busca potenciar el serv1c1o creado y asegurar la permanencia de los resultados obtenidos en el tiempo además de aumentar los impactos generados en el sector.

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MANUAL PARA OPTIMIZAR LA LOGÍSTICA INTERNA EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN Este manual busca consolidar los resultados del proyecto, además de permitir que las empresas puedan realizar sus mediciones pudiéndose comparar con sus competidores, utilizando como referencia los informes sectoriales que emitirá la CDT regularmente. Para las empresas socias del servicio está comparación será más detallada y contará con acceso a otra información relevante. DOCUMENTACIÓN ANÁLISIS SEGURIDAD DE DATOS Informe resumen del estudio hecho respecto a la seguridad de los datos que componen el sistema. Principales conclusiones y acciones preventivas y correctivas en pos de una mayor seguridad de datos . DOCUMENTACIÓN ANÁLISIS TECNOLOGÍA Wl MAX Informe resumen del estudio realizado respecto a la tecnología Wi Max, principales ventajas y desventajas respecto a la tecnología Wi Fi . DOCUMENTACIÓN ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN Y TRANSFERENCIA Documentación De La Estrategia De Transferencia Y Difusión De Resultados. Análisis Del Cumplimiento De La Estrategia Y Nivel De ImpaCto Alcanzado .

3.2

Cumplimiento

3.2. 1

Logrados

INFORME DE METODOLOGÍAS EXISTENTES PARA LA GESTIÓN LOGÍSTICA Y SU APLICABILIDAD EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN En este informe se exponen distintas metodologías, herramientas y tecnologías utilizadas a nivel mundial para mejorar algún proceso de la cadena logistica, las cuales son aplicadas en distintos tipos de empresa. Dicho documento es resultado de la revisión bibliográfica, investigación en Internet y comunicación con expertos brasileños, quienes facilitaron información relacionada con el tema. Con la información recopilada se analizó la factibilidad de aplicar alguna de estas metodologías a la industria de la construcción. En este sentido, se pudo constatar que el desarrollo a nivel logístico recién se inicia en esta industria, presentándose cierto retraso en comparación con industrias, donde los procesos logísticos son integrados, existen sistemas informáticos, herramientas tecnológicas de apoyo, trazabilidad, etc . GENERACIÓN DE DIAGRAMAS DE FLUJO POR TIPO DE OBRA, VARIABLES DE DECISIÓN Y OPERATIVAS CLAVES PARA LA LOGÍSTICA Durante el periodo de levantamiento de procesos asociados a la logística que se llevó a cabo al inicio del proyecto, se visitaron trece obras de construcción de diferentes tipos. Estos proyectos pertenecían a once empresas constructoras ubicadas en Santiago, y para cada una de estas se elaboraron diagramas de flujo con las actividades que conforman la logística interna de una obra y se desarrollaron diagramas característicos para cada tipo. Además, se creo un diagrama optimizado según el tipo de administración de la logística (centralizada o descentralizada), que muestra el efecto de incorporar la plataforma en desarrollo a una obra tipo . INFORME DE LA SITUACIÓN NACIONAL POR TIPO DE OBRA EN RELACIÓN A LA LOGÍSTICA Y ADMINISTRACIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS La información recopilada durante las visitas a terreno, los diagramas de flujo elaborados en dicho levantamiento y la investigación sobre metodologías existentes, hicieron posible identificar el estado actual de la logística en el sector construcción. El análisis contenido en este documento fue subdividido en cinco procesos logísticos, la planificación, el abastecimiento, la recepción, administración, salida y distribución de recursos, y contiene un resumen de lo observado en terreno. Además, con esta información fue posible reconocer cuales son las potenciales ventajas de incorporar la plataforma Logística Wi-Fi a un proyecto de construcción .

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DESARROLLO Y APLICACIÓN DE ENCUESTA A EMPRESAS CONSTRUCTORAS Se elaboró una encuesta acerca de la utilización de softwares más utilizados en la industria de la construcción, la cual fue aplicada a distintos profesionales del sector construcción. Esta encuesta contiene información sobre los sottwares más utilizados en la cadena logística, el proceso logístico asociado a cada sistema y una evaluación del mismo. Además, se encuestó acerca de la incorporación de indicadores en dichos sistemas y el uso que se les ha dado a los distintos sottwares. Con esta información fue posible identificar la realidad de gran parte de las obras nacionales en cuanto al uso de sistemas de información como herramientas de apoyo a la gestión logística . INFORME DE SOFTWARE PRESENTES EN EL MERCADO Para evaluar la situación nacional en el uso de softwares relacionados con gestión de materiales, se investigaron sistemas utilizados en el mercado a nivel mundial y se elaboró un informe con la descripción de los más relevantes, comparándose con la situación actual a nivel nacionaL En este contexto, fue posible verificar que el proyecto logística WiFi constituye un complemento a las tecnologías existentes, y que la industria de la construcción muestra un claro desfase respecto a la implementación de herramientas innovadoras . METODOLOGÍA PRELIMINAR PARA LA EVALUACIÓN DE PRODUCTIVIDAD Y DESEMPEÑO DEL RRHH EN TAREAS ASOCIADAS A LA LOGÍSTICA Para desarrollar este informe, se debieron analizar las actividades asociadas a la logística interna, cuyo resultado dependiese directamente del recurso humano. Luego, en cada una de estas actividades se identificaron indicadores que permitiesen evaluar el desempeño de la mano de obra asociada y se planteó una metodologla para su medición_ Los indicadores tienen relación con la distribución de recursos hacia el frente de trabajo, la entrega de recursos en bodega, el uso de maquinaria y cuadrillas de distribución . GUÍA PARA LA MEDICIÓN DE DESEMPEÑO DE LA LOGÍSTICA INTERNA Y GESTIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS Un aspecto clave, para evaluar el impacto de la plataforma Logística WiFi en la logística interna de una obra, lo constituyen los indicadores de desempeño. En una primera etapa se analizaron los cinco procesos logísticos y se identificaron las variables que se ven afectadas directa o indirectamente por el proyecto . Luego se diseñaron indicadores que abordan diversos aspectos de la logística interna y se definió una metodología para medirlos, antes y durante la implementación del proyecto. Entre los indicadores propuestos se encuentra el índice de pedidos urgente, de consumo, de desviación de cubicaciones, entre otros . APLICACIÓN MAQUETA EN PDA PARA CONTROL DE PRODUCTIVIDAD Y DESEMPEÑO EN PROCESOS ASOCIADOS A LA LOGÍSTICA EN UNA OBRA DE CONSTRUCCIÓN Previo al desarrollo de la plataforma, se creó una aplicación maqueta para PDA del sistema. Esta maqueta fue creada considerando la información recopilada en terreno y fue presentada al comité de Logística de la CDT, conformado por profesionales interesados en el tema . En las reuniones sostenidas se revisaron y analizaron los distintos módulos que contiene la PDA y se entregaron sugerencias al respecto, las cuales fueron incorporadas para el posterior desarrollo . DOCUMENTO DE REQUISITOS GENERALES DE USUARIO De acuerdo a las visitas realizadas a terreno, las reuniones sostenidas con el comité de Logística de la CDT y la información recopilada a partir de la revisión bibliográfica, se documentaron los requisitos desde el punto de vista del usuario de la plataforma a desarrollar. Estos requisitos definen principalmente el alc<¡nce de la plataforma, los perfiles de usuario y sus atributos, los módulos y sus funcionalidades, requisitos de sincronización con iConstruye, reportes e indicadores que entrega el sistema . PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DE OBRAS Para obtener y organizar toda la información acerca del funcionamiento del sistema durante las pruebas piloto, se elaboró un programa de seguimiento en el cual se organizan los distintos aspectos a controlar.


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El itemizado propuesto aborda principalmente la conexión WiFi, sincronización PDA-PC, capacitación a usuarios y funciones del sistema . PLATAFORMA INFORMACIÓN Y DESARROLLO DE APLICACIÓN EN PDA A la fecha de elaboración de este informe, la plataforma ha sido terminada, basándose en el informe de requisitos de usuario elaborado por CDT y validado por los profesionales participantes del comité de Logística . Esta plataforma esta compuesta por un Sistema PC y otro PDA que se comunican a través de una red WiFi configurada especialmente para la obra . Las funciones que tiene el sistema son Vales de Consumo, Pedidos de Compra, Inventario, Listado de Recursos, Kit de Recursos, Cuadro de Entrega y Reportes El desarrollo de pruebas piloto permite verificar el correcto funcionamiento de estos módulos, identificando problemas o ideas que permitan una mejora continua . DOCUMENTO CON METODOLOGIAS VALIDADAS Las metodologías de evaluación de productividad y desempeno ya han sido validadas por el comité de la CDT y han sido incorporadas las sugerencias propuestas en las reuniones . LISTADO DE PROBLEMAS DETECTADOS El desarrollo de las pruebas piloto permitió detectar algunos problemas en el funcionamiento del sistema, errores de sincronización y nuevos requerimientos. Esta información fue documentada para el desarrollo de la versión definitiva . GUIA CON CONFIGURACIONES TIPO DE REDES INALÁMBRICAS POR TIPO DE OBRA Previo al desarrollo de pruebas piloto, las empresas tecnológicas que colaboran en el proyecto, visitaron algunas de las obras participantes, para definir configuraciones tipo de las redes inalámbricas a utilizar en el proyecto. ) Estas configuraciones dependen básicamente del tipo de construcción, ya sea vivienda en extensión, edificación en altura o montaje. Durante las pruebas piloto se probó la efectividad de estas configuraciones . PLATAFORMA DEFINITIVA A la fecha de elaboración de este informe, la plataforma definitiva fue entregada y probada durante el período de marcha blanca. Esta versión incluye los cambios para solucionar los problemas detectados en las visitas a obra durante la prueba piloto y algunos nuevos requerimientos propuestos por los usuarios. Cabe mencionar que esta actividad había sido postergada con el fin de mejorar el sistema, ya que esto proporcionó a las empresas más tiempo para captar una mayor cantidad de observaciones . DOCUMENTACIÓN ANÁLISIS TECNOLOGIA Wl MAX Debido al acelerado cambio que experimenta la tecnología inalámbrica hoy en día, a la tecnología Wi-Fi se suman hoy en día Wi-Max y Wi-Bro. Respecto a este tema, se elaboró un informe en el cual se analizan estas nuevas alternativas de conectividad que prometen revolucionar el mercado. El objetivo de este documento es describir el funcionamiento tanto de WiFi como WiMax y obtener conclusiones en lo que respecta al proyecto. En este sentido es importante destacar que WiMax, entrante en el mercado nacional, promete mejorar los precios y llegar hasta localidades que antes no era posible, siendo una tecnología complementaria a WiFi, que permite movilidad dentro de áreas más reducidas . MANUAL PARA OPTIMIZAR LA LOGiSTICA INTERNA EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN A la fecha de elaboración de este informe finalizó el desarrollo del manual o guía de resultados del proyecto, que permite a las empresas constructoras conocer la situación actual del sector en el área logística, las herramientas y metodologías utilizadas a nivel mundial y que podrían ser aplicables a la industria de la construcción, las mejores practicas observadas durante el levantamiento de información y los beneficios de incorporar la plataforma Logística CDT .


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INFORME DE PUESTA EN MARCHA Este informe contiene los resultados obtenidos de la puesta en marcha de la versión definitiva del sistema. Esta prueba fue realizada en una obra de extensión ubicada en San Pedro, Concepción, en la cual se implemento el sistema con todas sus herramientas. Inicialmente, se verificó la correcta comunicación de los dispositivos móviles con el PC de bodega, para luego continuar con las pruebas del sistema PC y PDA. Con este fin, se capacitó al Jefe de Bodega y dos supervisores de terreno, quienes comenzaron a utilizar el sistema para la emisión de vales, de pedidos de compra, realizar consultas en línea, etc. Con esta prueba fue posible verificar el correcto funcionamiento de las distintas herramientas y obtener nuevas ideas que permitan fortalecer continuamente la plataforma . LANZAMIENTO SERVICIO El lanzamiento del servicio se llevó a cabo recientemente, en el Encuentro de Tecnologías de Información llevado a cabo en la Cámara Chilena de la Construcción. En esta ocasión se presentó, ante casi doscientas personas, un video promociona! del sistema, donde se describe el proyecto y se difunden los beneficios de implementar esta innovadora herramienta. En la ocasión además se realizó una presentación acerca de los dispositivos móviles y las redes inalámbrica WiFi y WiMax . CREACIÓN UNIDAD DE LOGISTICA CDT Para la creación de una unidad de logística que permita dar continuidad al proyecto, CDT fue asesorada por la empresa Nexsa en la definición de la estructura que tendrá dicha unidad. Dentro de las recomendaciones destaca la creación de una unidad de negocios pequeña, orientada especifica a la comercialización del sistema, con a lo menos un profesional del área y un (a) asistente operativo, más el apoyo logístico y operativo necesario. Concluyéndose que la forma de comercializar el servicio es directa y deberá ser desarrollada por profesionales calificados y con total dominio del sistema. DOCUMENTACIÓN ANÁLISIS SEGURIDAD DE DATOS Respecto a este tema, la empresa asesora Onlybits realizó pruebas dentro del sistema para detectar la seguridad de la base de datos, y luego elaboró un informe que fue entregado a los desarrolladores para que se tomaran las medidas pertinentes. DOCUMENTACIÓN ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN Y TRANSFERENCIA Al igual que con la creación de la unidad logística, la CDT fue asesorada en este tema por la empresa Nexsa. Este documento incluye una metodología de posicionamiento, estrategia de difusión del sistema y difusión del sitio Web .

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ACTIVIDADES ETAPA 1

DIAGNÓSTICO, IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES Y DEFINICIÓN DE CRITERIOS PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LA LOGISTICA INTERNA EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN Su objetivo principal es diagnosticar la existencia y grado de implementación de metodologías y sistemas asociados a la logística, en empresas chilenas y extranjeras. Se espera identificar las variables más relevantes que incidan en el funcionamiento de la logística interna de las obras, como políticas de adquisición de materiales, espacios disponibles de almacenamiento, métodos de solicitud y distribución de estos, etc.; para establecer criterios que permitan obtener indicadores asociados a la productividad y desempeño de tareas asociadas directamente a la loglstica. Se realizará un análisis de la oferta presente en el mercado de softwares destinados a la gestión de bodegas y/o logística. Además se desarrollará, con los antecedentes rescatados y analizados a la fecha una maqueta de la aplicación en la PDA para el pedido de materiales y herramientas mediante wi-fi sometiéndola a las sugerencias y observaciones de las empresas participantes .

Inicio Programado: 02 ENE 2006 Término Programado: 30 MAY 2006

Inicio Real: 02 ENE 2006 Término Real: 30 JUN 2006

4.1 Actividad 1-1 ESTUDIO DE METODOLOGÍAS EXISTENTES A NIVEL MUNDIAL PARA MEJORAR LA LOGÍSTICA EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN Esta actividad pretende analizar las alternativas existentes en el mercado para mejorar la gestión asociada a la logística en obras de construcción (estudio de casos). Será fundamental considerar alternativas utilizadas en otras industrias que cuenten con planteamientos más desarrollados y probados con éxito. Se solicitará la participación remota de los asesores internacionales del proyecto quienes aportarán con su experiencia y conocimientos a nivel latinoamericano, además de transmitir la realidad de su país de origen . Hitos de la actividad 1-3 LEVANTAMIENTO METODOLOGÍAS EXISTENTES . Desarrollo de un informe de casos con metodologías existentes y aplicabilidad en la industria de la construcción . COMUNICACIÓN EXPERTOS INTERNACIONALES Comunicación con asesores internacionales (2) del proyecto para transmisión de sus experiencias en Latinoamérica y realidades de sus países de origen . Trabajo realizado Actividad cerrada e informada en Avance 1. 4.2 Actividad 1-2 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LAS EMPRESAS CON RESPECTO A SISTEMAS DE GESTIÓN DE BODEGAS Y LOGÍSTICA. IDENTIFICACIÓN DE CRITERIOS DE DECISIÓN POR TIPO DE OBRA Se realizará un levantamiento de la realidad de las empresas nacionales con respecto a la gestión de bodega y logística, identificándose fortalezas, falencias y potencialidades que ofrece esta temática en el sector. Este análisis permitirá validar el alcance propuesto inicialmente de tal forma de asegurar un impacto importante en el sector de la construcción nacional, además de identificar cuales son los criterios o variables de decisión por tipo de obra que utilizan las empresas para definir la planificación de adquisiciones, conformación de bodegas, sistemas de apoyo, etc. Se revisarán las conclusiones y resultados obtenidos de los Focus Group .

Hitos de la actividad 1-2 CICLO DE REUNIONES Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS . Reuniones con empresas, académicos y expertos .

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GENERACIÓN DE DIAGRAMAS DE FLUJO DE PROCESO LOGISTICOS SEPARADOS POR TIPO DE OBRA Generación de diagramas de flujo como herramienta para identificar las principales variables de la logfstica interna de una obra. Identificación de los principales procesos donde actúan estas variables y definición de los registros y/o salidas de los procesos. INFORME SITUACIÓN NACIONAL LOG(STICA Informe de la situación nacional por tipo de obra en relación a la logística y administración de materiales y equipos Trabajo realizado Actividad cerrada e informada en Avance 1. 4.3 Actividad 1-3 ANÁLISIS DE SOFTWARE PRESENTES EN EL MERCADO PARA ADQUISICIONES Y GESTIÓN DE BODEGAS Se realizará un análisis de los softwares presentes en ef mercado destinados a fa gestión de bodegas, adquisiciones y gestión logística. Este análisis tiene dos objetivos. Primero, permitirá establecer plataformas de desarrollo y posibles compatibilidades, para que una vez finalizado el proyecto dentro de los potenciales clientes se encuentren las empresas de software que quieran integrar como funcionalidad la plataforma creada. Segundo, para las empresas constructoras esto será un beneficio porque se asegurará un potenciamiento de sus sistemas y no una redundancia .

Hitos de la actividad 1-1 APLICACIÓN DE ENCUESTA Encuesta a 1O empresas constructoras sobre software utilizados en oficinas centrales y obras . CICLO DE REUNIONES CON PROVEEDORES Reuniones con distintos proveedores de software. Dos reuniones con los principales proveedores de equipos inalámbricos. INFORME DE SOFlWARES PRESENTES EN EL MERCADO Informe descriptivo de los softwares presentes en el mercado, detectando cuales son los más utilizados y su complementariedad con respecto a alcances y objetivos del proyecto. VISITAS Visitas y talleres con empresas, expertos . Trabajo realizado Actividad cerrada e informada en Avance 1. 4.4 Actividad 1-4 DIFUSIÓN DEL PROYECTO. Visitas a empresas constructoras y socias de la CCHC para la difusión boca a boca (1 0). Reuniones con empresas interesadas en ingresar al proyecto previa información de la existencia de este a través de los medios de difusión (3) . Difusión en medios CDT-CCHC. Publicación en medios escritos CDT (Bit 1 reportaje central y una noticia) y electrónicos (Boletín CDT 2 noticias) del nivel de avance del proyecto y sus resultados parciales .

Hitos de la actividad 1-3 CICLO DE DIFUSIÓN. Visitas a empresas constructoras y socias de la CCHC. Reuniones con empresas interesadas en ingresar al proyecto, previa información de la existencia de este a través de medios de difusión (3). Difusión en medios CDT-CCHC. Publicación en medios escritos CDT (Bit) y electrónicos (Boletín CDT) del avance del proyecto y sus resultados parciales . Trabajo realizado Actividad cerrada e informada en Avance 1.

Informe Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WIFi

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4.5 Actividad 1-5 DESARROLLO DE UNA METODOLOGÍA PARA MEDIR LA PRODUCTIVIDAD Y DESEMPEÑO DE TAREAS ASOCIADAS A LA LOGÍSTICA. DOCUMENTACIÓN PRELIMINAR INDICADORES DESEMPEÑO ASOCIADOS A LOGÍSTICA DE BODEGAS Se desarrollará una metodología para medir la productividad de las tareas asociadas a la logística, para evaluar el mejoramiento generado a partir de la incorporación de la plataforma desarrollada . Generándose la instancia de validar los mejoramientos generados sobre la productividad del RRHH y desempeño en procesos asociados a la logfstica, detectando posibles variaciones en organigramas y distribución de funciones . Considerando la metodología desarrollada y otras variables de interés para las empresas se creará un documento con indicadores que permitan ejercer a los distintos actores de las empresas (Gerentes y Administradores de Obra, principalmente) un control sobre el desempeño de sus sistemas de gestión de bodega y logística interna. Este documento considerará la información que se recolectará con la plataforma desarrollada. La información rescatada será fundamental para estudios de nivel sectorial, detecciones de mejores prácticas y diferenciaciones por tipo de obra. Los indicadores definidos se analizarán y validarán junto a las empresas participantes y asesores expertos y permitirán la realización de benchmarking entre empresas del sector utilizando como principal medio el sitio web creado para el proyecto .

Hitos de la actividad 1-3 REUNION DE TRABAJO. Reunión con empresas y expertos participantes para discutir y determinar qué indicadores de productividad y desempeño en obra son más adecuados de abordar. DESARROLLO DE METODOLOGÍA Desarrollo de Metodologfa para medición de productividad de la mano de obra en tareas asociadas a la logfstica. DOCUMENTACIÓN INDICADORES DESEMPEÑO Guia para la medición de desempeño de la logfstica interna y gestión de bodega de las obras. FOCUS GROUP VALIDACIÓN DE RESULTADOS Focus Group para discusión y validación resultados . Trabajo realizado Actividad cerrada e informada en Avance 1. 4.6 Actividad 1-6 DESARROLLO DE MAQUETA DE APLICACIÓN EN PDA PARA LA SOLICITUD DE MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS MENORES MEDIANTE WI-FI . A partir de la información recopilada en las visitas a terreno y las reuniones realizadas a la fecha con las empresas, se desarrollará una maqueta con la información disponible de la aplicación en PDA que se espera utilizar en terreno para la solicitud de materiales, herramientas y equipos en bodega. Con esta actividad se busca lograr dos puntos específicos. Primero, lograr acercar a las empresas a la utilización de una tecnología como esta, y segundo, que estas dimensionen posibles ventajas y nuevas funcionalidades a incorporar no consideradas originalmente .

Hitos de la actividad 1-3 DESARROLLO MAQUETA APLICACIÓN PDA. Desarrollo de maqueta con la aplicación de la PDA para solicitud de materiales, herramientas y equipos mediante una red wi-fi. VALIDACIÓN DESARROLLO DE PDA Al menos 1 reunión con empresas (10) para mostrar el desarrollo y detectar nuevos requerimientos Trabajo realizado Actividad cerrada e informada en Avance 1.


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ACTIVIDADES ETAPA 2

DESARROLLO DEL SISTEMA INFORMÁTICO EN PDA Y WEB. VALIDACIÓN DEL DESARROLLO E IMPLEMENTACIÓN A TRAVÉS DE PRUEBAS PILOTO . Su objetivo es el desarrollo y validación de los requerimientos definidos a través de una plataforma computacional. Para esto, se considerarán los informes de la etapa anterior, plasmando los requerimientos en un documento técnico, que contendrá los requisitos para medir variables y las funcionalidades que se esperan. Posteriormente, se realizarán al menos 1O pruebas piloto en distintas empresas pertenecientes a distintos tipos de obra. Obras que pueden encontrarse distantes de centros urbanos por lo que se requerirá optimizar desplazamientos y traslado de equipos delicados. Además, se espera obtener como resultado una guía con configuraciones tipo de redes inalámbricas por tipo de obra, para que las empresas cuenten con un parámetro de referencia sobre los equipos necesarios para implementar este sistema . Paralelamente, se realizarán actividades de difusión para fomentar la adhesión de nuevas empresas al proyecto .

Inicio Programado: 15 ABRIL 2006 Término Programado: 30 DIC 2006

Fecha de Inicio Real: 03 JUL 2006 Término Real: 08 MAY 2007

5.1 Actividad 2-1 GENERACIÓN DE DOCUMENTOS TÉCNICOS PARA EL DESARROLLO DEL SISTEMA INFORMÁTICO. Una vez definida la metodología y los indicadores a utilizar con la asesoría de un experto informático se desarrollará un "Documento de requisitos generales de Usuario". Este documento tiene como finalidad transmitir a un lenguaje entendible para un programador los requisitos de los futuros usuarios del sistema evitando así posteriores "extraordinarios" generados por indefiniciones, funcionalidades o alcances poco claros .

Hitos de la actividad 2-1 CICLO DE REUNIONES Reuniones con asesor informático. Desarrollo de al menos 4 reuniones con el asesor informático para el levantamiento inicial de requerimientos . DOCUMENTO FINAL Este documento tiene como finalidad servir como base para la licitación del desarrollo. Está actividad es sumamente relevante para asegurar que una empresa informática que no esta relacionada al mundo de la construcción "entienda" cuales son los requisitos a cumplir Trabajo realizado Actividad cerrada e informada en Avance 1.

5.2 Actividad 2-2 TALLERES DE CONSOLIDACIÓN, CAPACITACIÓN Y DIFUSIÓN DEL SISTEMA . Se hará difusión entre las empresas constructoras para aumentar el número de participantes en el proyecto -dar a conocer los primeros resultados- y capacitar a los usuarios del sistema de información . Hitos de la actividad 2-2 CICLO DE TALLERES EN SANTIAGO Y REGIONES Talleres y Encuentros en Santiago (1), Antofagasta (1), Valparaíso-Viña del Mar (1), Concepción (1), Temuco (1) . Trabajo realizado Como se pudo notar en el Informe de Avance N"1, en aquella primera etapa sólo se realizó una visita a la sede regional de la Cámara Chilena de la Construcción ubicada en Antofagasta. El resto de las visitas se realizó una vez entregada la plataforma definitiva del sistema, en reuniones en las que participaron ejecutivos de CORFO, quienes entregaron asesoría sobre la ayuda que presta CORFO al desarrollo del las empresas .

Informe Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología Wifi

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En estas presentaciones se informó a las empresas constructoras sobre el proyecto, la etapa en la que se encontraba al minuto de la visita, las ventajas del sistema y la importancia que adquiere hoy en día implementar herramientas de este tipo en el sector construcción nacional. (Ver Anexo Actividad 2-2) 5.3 Actividad 2-3 DESARROLLO DEL SISTEMA INFORMÁTICO Con el documento de requisitos generales se licitará el desarrollo del sistema informático. El documento generado en el ítem anterior se utilizará como documento base para licitación . Se generará un documento de diseño. Este documento contiene los flujos de información del sistema a desarrollar, módulos de administración de la plataforma, estimaciones de hardware y servidores, descripción de funcionalidades, etc .

Hitos de la actividad 2-3 LICITACIÓN DEL DESARROLLO Proceso de licitación y adjudicación del desarrollo DOCUMENTO DE DISEÑO Documento de diseño PLATAFORMA DEFINITIVA Plataforma informática y desarrollo en PDA para ser utilizado por las empresas Trabajo realizado Actividad cerrada e informada en Avance 1. 5.4 Actividad 2-4 TALLERES DE CAPACITACIÓN Y PRUEBAS PILOTO Desarrollo de prueba piloto. Entre las actividades a realizar se contempla realizar capacitación para el uso de la documentación y metodologías a profesionales de empresas Durante la prueba piloto, se realizarán reuniones con las empresas para conocer sus opiniones, comentarios e ideas y evaluar el sistema aplicado. Para esto se realizará un programa de seguimiento de obras .

Hitos de la actividad 2-3 PRUEBA PILOTO Prueba Piloto en terreno ( 1O) PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DE OBRAS Seguimiento a obras donde se ejecute una prueba piloto LISTADO DE PROBLEMAS DETECTADOS Documentación de los problemas derivados de la puesta en marcha de la prueba piloto . Trabajo realizado Actividad cerrada e informada en Avance 1. 5.5 Actividad 2-5 AJUSTE, VALIDACIÓN Y GENERACIÓN DE DOCUMENTOS FINALES DESARROLLO DEFINITIVO DEL SISTEMAS DE INFORMACIÓN Se mejorarán y ajustarán los documentos y metodologías de acuerdo a los resultados generados en la actividad anterior. En este proceso participarán las empresas participantes de la prueba piloto (10 a lo menos) y expertos asociados. Con la retroalimentación obtenida a partir de las pruebas piloto efectuadas y los comentarios y sugerencias de las empresas se procederá a efectuar las modificaciones pertinentes al desarrollo informático. Además, se considerarán módulos no considerados inicialmente, si es pertinente, para conectar la plataforma desarrollada con sistemas de evaluación de bodegas .


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Hitos de la actividad 2-3 METODOLOGÍAS VALIDADAS Documento con metodologías validadas. Etapa 1 CICLO DE REUNIONES Reuniones con empresas participantes de pruebas piloto. 1 reuinón con cada empresa participante de la prueba piloto ( 1O) PLATAFORMA DEFINITIVA Plataforma Definitiva para utilización de las empresas Trabajo realizado En el Informe de Avance N"1, se notificó acerca de las metodologías validadas y las reuniones de validación. Por otra parte, se informa que la versión definitiva del sistema Logística CDT ya ha sido desarrollada, y en esta se incluyen modificaciones por los nuevos requerimientos registrados durante las pruebas piloto y se presentan soluciones a los problemas detectados en el funcionamiento, conectividad o sincronización del sistema. (Ver Anexo Actividad 2-5) 5.6 Actividad 2-6 GUÍA CON CONFIGURACIONES TIPO DE REDES INALÁMBRICAS POR TIPO DE OBRA Con la experiencia de las pruebas pilotos y la participación de un asesor informático especialista en configuración de redes inalámbricas se redactará una guía donde se proporcionará a información a las empresas sobre la cantidad de equipos a utilizar de acuerdo a ciertas características de las obras como son emplazamiento, tipo de obra, distancia entre frentes, tipo de estructura, etc. Esto permitirá a las empresas poder estimar la inversión necesaria en equipos para implementar esta iniciativa a nivel de empresa . Hitos de la actividad 2-3 DOCUMENTO GUIA Guía con configuraciones tipo de redes inalámbricas por tipo de obra Trabajo realizado Actividad cerrada e informada en Avance 1. 5.7 Actividad 2-7 MARCHA BLANCA Actividad final de esta etapa que se considera como último paso para lanzar el sistema desarrollado a todo el sector. En esta actividad se considera utilizar y verificar todas las funcionalidades del sistema confirmando su correcto funcionamiento . Hitos de la actividad 2-3 INFORME PUESTA EN MARCHA Informe de puesta 'en Marcha Trabajo realizado Como se había programado, durante la marcha blanca se verificaron las funcionalidades del sistema, en este caso para una obra en extensión ubicada en la VIII región, específicamente en la localidad de San Pedro . Durante el periodo de prueba, se revisaron los siguientes aspectos: Conectividad de la red WiFi Instalación del Sistema Configuración de Información de la obra Capacitación de Jefe de Bodega y Supervisores Funcionamiento de sistema Respecto a estos puntos, es importante destacar que el sistema funcionó adecuadamente, se realizaron todas las pruebas de sincronización, los supervisores realizaron pedidos y vales de consumo desde las . PDA y se realizaron las validaciones correspondientes en el sistema PC . (Ver Anexo Actividad 2-7)


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ACTIVIDADES ETAPA 3

DIFUSIÓN Y COMERCIALIZACIÓN Esta etapa tiene el objetivo de difundir y capacitar en el uso del Sistema de Información obtenido y aplicación en PDA y transferir los resultados del proyecto a otras empresas constructoras. Adicionalmente, para la comercialización de los Productos y Servicios Finales del proyecto se plantea la asesoría de un especialista en desarrollo de negocios y la creación de una unidad especial al interior de la CDT encargada de mantener y actualizar el sistema, para asegurar su continuidad en el tiempo y proyectarlo como una unidad de negocios .

Inicio Programado: 01 MARZO 2007 Término Programado: 11 ABRIL 2007

Inicio Real: 01 MARZO 2007 Término Real: 11 ABRIL 2007

6.1 Actividad 3-1 PROGRAMA GENERAL DE DIFUSIÓN Para difundir y masificar el uso del Sistema de desarrollado se llevará a cabo un programa de difusión y promoción, enfatizando los beneficios y resultados de los proyectos participantes . Estos se realizarán a través de talleres en diversas regiones del país, publicaciones en íos medios del sector, conferencias tecnológicas en la Cámara Chilena de la Construcción y la realización de un seminario internacional de cierre .

Hitos de la actividad 3-4 PUBLICACIÓN MANUAL OPTIMIZACIÓN LOGISTICA INTERNA EN OBRAS Se publicará el Manual para optimización de la logística interna de las obras. PUBLICACIONES CCHC Y CDT Se publicarán al menos 2 artículos en la Revista Bit de la Cámara Chilena de la Construcción, entre otras publicaciones del medio Trabajo realizado A la fecha de entrega de este informe fue elaborado un Manual o Guia de Resultados del proyecto. Este documento contiene una descripción del estado actual de la logística interna de obras de obras de construcción a nivel nacional y una propuesta para mejorar los procesos logísticos identificados . Por otra parte, con la finalidad de difundir los beneficios del sistema y la etapa en la cual se encuentra el proyecto, se publicaron dos artículos en la revista Bit. (Ver Anexo Actividad 3-4) 6.2 Actividad 3-2 DISEÑO DE ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN Elaboración de estrategia de transferencia y difusión de resultados obtenidos en el proyecto. Implementación de la estrategia

Hitos de la actividad 3-2 DISEÑO DE LA ESTRATEGIA, DOCUMENTACIÓN En esta etapa se definirá la estrategia de difusión a utilizar, de acuerdo a los resultados del proyecto y la realidad vivida por el sector. PLANIFICACIÓN IMPLEMENTACIÓN ESTRATEGIA Plan de Actividades Implementación INFORME FINAL Informe Final, indicando las actividades realizadas y el grado de implementación de la estrategia Trabajo realizado Al igual que con la creación de la unidad logística, la CDT fue asesorada en este tema por una empresa especialista en la materia. Esta asesoría incluyó el planteamiento de una metodología de posicionamiento, definición de una estrategia de difusión del sistema y difusión del sitio Web . Respecto a la estrategia de difusión, se establece que los frentes de acción son obras complejas que requieren minimizar las pérdidas incurridas en el abastecimiento de los distintos frentes de trabajo .


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Por otra parte, el mensaje que se deberá difundir es que somos un sistema, una solución y producimos ganancias y ahorros . (Ver Anexo Actividad 3-2)

6.3 Actividad 3-3 ESTUDIO DE TECNOLOGÍA WI-MAX Estudio comparativo de la tecnología usada vs la tecnología WiMax en lo relativo a velocidad de acceso_ Hitos de la actividad 3-3 DOCUMENTO FINAL Documento Informe Final Análisis Tecnología WiMax en comparación con WiFi_

Trabajo realizado En paralelo al desarrollo del sistema, se desarrolló una investigación sobre la tecnología WiMax_ Esta ya ha comenzado a ser utilizada a nivel nacional, sin embargo, debido a la rapidez con que se generan nuevas alternativas en esta área, la tecnología que parece presentar más ventajas actualmente es WiBro o WiMax inalámbrico_ Favorablemente, se concluye que la existencia de la tecnología WiMax no significa una amenaza. WiMax, entrante en el mercado nacional, promete mejorar los precios y llegar hasta localidades que antes no era posible, siendo una tecnología complementaria a WiFi, que permite movilidad dentro de áreas más reducidas_ (Ver Anexo Actividad 3-3) 6.4 Actividad 3-4 ANÁLISIS DE SEGURIDAD DE DATOS Desarrollo de un análisis de seguridad de los datos disponibles en el sistema . Hitos de la actividad 3-6 DOCUMENTO FINAL Documento Final Analisis de Seguridad de Datos. Informe situación actual, acciones preventivas y correctivas acerca de la seguridad de datos

Trabajo realizado Sobre la seguridad de datos, , la empresa asesora Onlybits realizó pruebas dentro del sistema para detectar la seguridad de la base de datos, y luego elaboró un informe que fue entregado a los desarrolladores para que se tomaran las medidas pertinentes (Ver Anexo Actividad 3-6) 6.5 Actividad 3-5 PROMOCIÓN DEL SISTEMA "OPTIMIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA INTERNA EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN MEDIANTE TECNOLOGÍA WI-FI" En esta actividad se utiliza como herramienta principal de difusión de resultados y estudios el sitio web creado_ Se espera que el sitio web creado esté vinculado con otros sitios creados para otros proyectos como el Sistema Nacional de 1nformación para la Gestión de Calidad en Proyectos de Construcción de tal forma de acentuar el enfoque integrador de gestión que buscan los proyectos impulsados por la CDT . A través del sitio web, se dará acceso a cualquier usuario para conocer el servicio y ver los resultados globales del sector a través de un "demo" _ Hitos de la actividad 3-5 ORGANIZACIÓN DE ENCUENTROS. Encuentros en Santiago (1) Encuentros en regiones (1) (La Serena o Concepción o Temuco o Antofagasta) DIFUSIÓN DEL PRODUCTO A TRAVÉS DE MEDIOS CDT Promoción de la plataforma creada y Sitio WEB a través de medios CDT


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(Se entiende por medio CDT la pagina web www.cdt.cl; el boletín electronico enviado semanalmente a los socios de la CCHC, la revista Bit de publicación bimestral y eventos CDT de otras areas (Calidad on line, Registro CDT, etc) Trabajo realizado Respecto a este tema, junto con realizarse un encuentro en Antofagasta, se desarrolló el Primer encuentro de Tecnologías de Información en el cual se realizó el lanzamiento del sistema_ En esta ocasión se presentó, ante casi doscientas personas,. un video promocional del sistema, donde se describe el proyecto y se difunden los beneficios de implementar esta innovadora herramienta. Por otra parte, en esta actividad se difundió el sitio web desarrollado, al cual se podrá tener acceso directamente desde la página web de la Corporación de Desarrollo Tecnológico . (Ver Anexo Actividad 3-5) 6.6 Actividad 3-6 CONFORMACIÓN DE UNIDAD DE LOGÍSTICA CDT Para asegurar la continuidad del proyecto en el tiempo se utilizará la asesoría de un experto para proyectar la estructura de una unidad de servicio de acuerdo a una estrategia de marketing, proyección de demanda, etc Hitos de la actividad 3-1 CONFORMACIÓN DE LA UNIDAD DE LOGÍSTICA CDT Conformación de la Unidad de Logística CDT Trabajo realizado Para definir una unidad de logística en CDT, se sostuvo reuniones con una empresa asesora en la materia, Nexsa_ De estas reuniones se desprende un documento en el cual se entregan una serie de recomendaciones para comercializar el sistema Logística CDT . Esta unidad de negocios tendrá como objetivo comercializar el servicio mediante venta directa, requiriéndose el trabajo de un profesional que posea un total dominio del sistema. Además, se recomendó la formalización de acuerdos con los aliados estratégicos para fortalecer la acción comercial de los profesionales de la unidad_ (Ver Anexo Actividad 3-1)

Gonzalo Ulloa Jefe de Proyecto


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Corporación de Desarrollo Tecnológico Ctlmara Chilena de Construcción

ANEXOS ETAPA 2


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ACTIVIDAD 2-2 ANEXO 1 "TALLERES DE CONSOLIDACIÓN, CAPACITACIÓN Y DIFUSIÓN DEL SISTEMA"


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"TALLERES DE CONSOLIDACIÓN, CAPACITACIÓN Y DIFUSIÓN DEL SISTEMA"

TALLER CONCEPCIÓN

lnfonne Finat- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi

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2007

Andrés Arriagada Laissle, Presidente de la Delegación Regional Concepción de la CChC Gonzalo Hillerns Blanco, Presidente del Comité de Industriales y Proveedores de la CChC

Tienen el agrado de invitarle a la charla:

"Gestión Logística en la Construcción: Una Oportunidad Para Disminuir Costos", que ofrecerá el Subgerente de Estudios de la Corporación de Desarrollo Tecnológico de la CChC, señor Hermann Noll Veloso, junto con el profesional de terreno de la CDT, señor Juan Guzmán, y que se realizará el viernes 06 de abril a las 18:00 horas, en los salones de SurActivo .

Esta actividad que se efectuará en el marco de la Finco Bio Bio 2007, tiene como objetivo dar a conocer la experiencia nacional en materia de logística de materiales de construcción entre cliente y proveedor. Además se analizarán los problemas más frecuentes detectados por la CDT en obras de empresas constructoras, sus causas y soluciones, destacándo el proyecto CDT - CORFO Logística Wi-Fi. Al finalizar esta charla lo invitamos a degustar un "Cheese & Wine" en el sector de exposición de los Proveedores e Industriales, el que estará cerrado exclusivamente para nuestros invitados . Invitación personal e intransferible Tenida informal

S.R.C.: (41) 222 40 65 [email protected] Concepción, marzo de 2007

Invitan: Gas Sur S.A. -Cementos Bio Bío S.A.- Masonite Chile S.A. - AbKa S.A.- Cía. Sid. Huachipato SA- Cesmec Ltda. lndama ltda.- lnchalam S.A. - DVP S.A.- Henket Chile ltda. -lnacap- Peri Olile ltda. - Bitumix CW ltda. Soc. Pinturerias Concepción Ltda.- Tralix S.A.- Temomix S.A.- Cementos Polpaico S.A.- Xella Chile S.A.

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Objetivo

Presentar el Proyecto Logística Wi-Fi

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INNOVA CHILE

Tabla de Contenidos

Tabla de Contenidos 1. Antecedentes

1. Antecedentes

2. Descripción del Proyecto

2, Descripción del Proyecto

3. Productos

3. Productos

4. Beneficios

4. Beneficios

S. Conclusiones

5. Conclusiones

6. Ejemplo Sistema

6. Ejemplo Sistema

Nacimiento del Proyecto

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• El 80% de las pérdidas de tiempo en obra, puede ser controlado • El 30''/o de las pérdidas evitables en obra se debe a problemas de abastecimiento interno en obra

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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Ejemplo de Costo de Oportunidad


• Masa promedio mensual: 1.000 personas • Horas Hombre promedio: 200 HH/mes


• Costo promedio HH: $1.500

3. Productos

• Costo Mensual: 1.000x200x1500 = A • Incidencia: 23% x 80% x 30%

4. Beneficios

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5. Conclusiones

o Pérdida: A X 5,5% X 12 = $200.000.000

6. Ejemplo Sistema

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Descripción del Proyecto


Proyecto de innovación con ca-financiamiento de INNOVA Chile, CORFO (ex FDI).

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Objetivo:

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Optimización del proceso de logística interna de una obra mediante !ecfl()logía W1-Fi, específiCamente desde la solicitud del material en el frente de trabajo hasta su llegada .

Tiempo: 14 meses Estructura: 3 Etapas D

Etapa 1 de Estudio: 5 meses aprox. Etapa 2 de Desarrollo: 7 meses aprox .

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Etapa 3 de Difusión: 2 meses aprox.

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--~-Modelo del Sistema Logística Wi-Fi

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~.WJ-8 Tabla de Contenidos 1. Antecedentes 2. Descripción del Proyecto

3. Productos 4. Beneficios 5. Conclusiones 6. Ejemplo Sistema

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Productos del Servicio Futuro 1.

Tabla de Contenidos

SISTEMA COMPUTACIONAL:

1. Antecedentes

Configuración. implantación y soporte del Sistema de Información que se apoya en tecnologías móviles (PDAs) y


redes inalámbricas {W"1-R). Reemplaza el los vales de pedido de rerursos que realizan los Supervisores por POA

3. Productos

enviando información vla inalámbrica .

2.

ASESOR/A EN LOGISTICA:

4. BeneFICIOS

Levantamiento de procesos y propuesta de mejoramiento.

S. Condusiones

Indicadores asociados a la Loglstica interna.

6. Ejemplo Sistema

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Beneficios •

Redudr el tiempo de ciclo del aprovisionamiento de materiales, disminuyendo: • Plazo de entrega de materiales

1. Antecedentes

• Pedidos urgentes. Digitadóo de vales . • Envio de lrabajadofes desde el frente de trabajo a


oooega .

• Tiempos de espera (detenciones) de materiales a pie de obra

•

3. Productos

Desarrollo de indicadores que penniten mejorar la gestión, como por ejempk>:

4. Benefidos

• Mejorar Muras planificaciones. ,__ Mejorar el control de bodegas

•

s. Condusiones

Optimizar los RR.HH. de bodega y distribucíón de materiales: UtiliZar racionalmeste los reOJrsos humanos involocraclos en la loglstica intema de obra .

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Tabla de Contenidos

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Tabla de Contenidos

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l. Antecedentes

2. Descripdón del Proyecto

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3. Productos

4. Benefidos S. Condusiones 6. Ejemplo Sistema

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Ejemplo Sistema

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Socios Tecnológicos

Proyecto Logistica Wi-Fi

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GRACIAS Hennann Noll

Contacto: OesarroDado

por:

Gonzalo Ulloa, [email protected]

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TALLER COYHAIQUE

lnfonne Final- Proyecto Optimización de la logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi

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CALENDARIO COYHAIQUE

Reunión Secretaria Regional! Reunión Consejo Regional

\.,::) Agenda Rol! Sielfeld - Coyhaique ~

Página 1 de 1

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Acta Reuniones

Delegación Coyhaique CChC Secretaría Regional

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Acta Reuniones

Delegación Coyhaique CChC Secretaría Regional

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ASISTENCIA

REUNIÓN N':

01.2007

Fecha: Hora: Lugar:

Lunes 26 de Marzo de 2007 9:00 a 12:00 DelegaOón Coyhaoue CChC

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TABLA 1. Planificación actividades Nodo Tecnológico Eficiencia Energética y construcción Sustentable

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Fofffiato y nombre actividades (charlas, talleres, mesas de dialogo) Horario actividades programarlas de manera de que se ajusten a una estadla de la CDT de máximo 2 noches Chartas o ¿Qué contenidos desean ver? ¿Qué quieren? o ¿Cuál es el fonnato? Duración (1 ¡!¡- 2 hrs), estructura (expositlvas o con discusión) o ¿Qlél es el pUblico objetivo al que desean llegar? o ¿Que material desean recibir por cada charla? (Impresión de presentación, documento) ¿Qué se entiende por TT? ! o Pasantlas tecnológicas o Consultorlas especializadas

lntearantes Yenny FERNANDEZ Deleáaci6n Covhai ue CChC Rolf SIELFELD CDT Asistentes:

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o VIajes a Santiago o GT =misiones tecnoiOgicas

Plan de financiamiento (giras tecnológicas, tralda de expertos, otros) Diseno indicadores 0e desempeno Ver presentación • ·· Ppta. CDT; Integrar talleres PS a un gran seminario PS. Ver contenido seminario, ¿Qué pasa con pavimento de hormigón? ConsuHorla especializada y pasanUas tecnol6g!cas 2. Planifteación Difusión Loglstica Wt-Fi • Concensuar una medida para incentivar la utilización del sistema Loglstica Wi·Fi.

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Compromisos

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Documentos Entregados

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Responsable

1

Nombre

1

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PROXIMA REUNION 1

Marcl1ant Perelra 221 Of. 11, Providencia • Santiago, CHILE Teléfono: {56 2) 204-2840 o Fax·. (56 2) 20-4-2845 o E-mail: [email protected] • IWM'.cdt.cl

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Fecha

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Marchant Pereira 221 Of. 11. Providencia • Santiago, CHILE Teléfono: (562) 204-2640 o Fax: (56 2) 20-4-2845 o E-mait·. [email protected] • IWM'.cd1.d

P•glna 2 oe 2

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Acta Reuniones

Delegación Coyhaique CChC Consejo Regional REUNION N': 1

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01.2007

Discusión de programa de cooperacJOn.

Fecha: Hora: LuQar:

Delegación Coyhaique CChC Consejo Regional

toROOCION DI nfUilOLLO l!CNDlOGito

C'moro Chllona do lo ConotruooiOn

Martes 27 de Marzo de 2007

Documentos Entregados

1

19:00 a 21:00

TABLA

1

Acuerdos vConclusiones

CCIPOUOON DI DllliiOUO l!CNOlOGICO

Cornoro Chllono do lo CoootruooiOo

1

Nombre

1

PROXIMA RE UN ION

1 FECHA: HORA: LUGAR:

1. Se continuará con el proceso de cooperación para la difusión de actividades entre la CDT y la Delegación Regional. Hay dos aspectos a destacar el proyecto Loglstica Wl-Fi y el proyecto Nodo Tecnológico Eficiencia

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Acta Reuniones

1

1

ASISTENCIA

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2. En el caso del proyecto Nodo Tecnológico Eficiencia Energética y Construcción Sustentable se disenara una encuesta para levantar información relevante con relación a los contenidos de las actividades. Esta será ----~~t~~-~-q~~-~~~-~ª!i~-~~~-q~J~n~l~~!9l.~I.9J~.~~!~~-~~-9~-~-~----------······ .................... 3. También dentro del proyecto Nodo Tecnológico Eficiencia Energética y Construcción Sustentable, se expusieron los instrumentos disponibles que podrfa gestionar la CDT como beneficio adicional al proyecto, especlficamente las pasantlas tecnológicas y consuttor1as especializadas. Se propusieron las siguientes ideas: Disenar un proyecto de diseno y construcción de 3 tipos de casas: UF 500, UF 1500, más de UF 3000, para el cual se requiera de una consultor!a especializada • Disenar un programa de pasantlas leen. para profesionales de obra de empresas constructoras 1

.

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Compromisos

Responsable

1. Elaborar un documento sobre acuerdo de difusión de la COT, destacando Rolf Sielfeld el Nodo Tecnológico Eficiencia Energética y Construcción Sustentable y LOQistica Vv'I-Fi.

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lntearantes

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CChC Marta BUSTAMANTE Delegacion cOVt,-aiQue CChC Francisco GALLEGILLOS DelegaciOn C;~aiQue CChC Rolf SIELFELD

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CDT

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Asistentes:

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Fecha 27 de marzo

Marchan1 Perelra 221 Of. 11, Providencia • Sen1iago, CHILE Tel6fono: (56 2) 204-2840 • Fax: (56 2) 204-2845 • E-mall: [email protected] • w.vw.cdt.ci

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Pég1na 1 de 2

Matchant Perelra 221 Qf. 11, Providencia- Santiago. CHILE Teléfono: (56 2) 204-2840 • Fax: (562) 204-28-45 • E-mail: [email protected] • w.vw.cdt.cl

Pig1na 2 de 2

• • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

La Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT) de la Cámara Chilena de la Construcción (CCHC) y la Delegación Regional Coyhaique de la CCHC, tienen el agrado de invitar a usted a una Charla a realizarse el día miércoles 28 de marzo de 2007 a las 14:30 horas, en la sede regional ubicada Lillo N°20, Coyhaique . Los temas a tratar serán:

1. "Sistema Logística Wi-Fi", Tecnología en obra: Planificación, control de inventario y solicitud de materiales. (Proyecto con financiamiento CORFO). (30 minutos) 2. "Plan de Trabajo para Proyecto Nodo Tecnológico, Proyecto Nodo Tecnológico Eficiencia Energética, Construcción Sustentable". La iniciativa, que cuenta con el apoyo técnico de la CDT, tiene por objetivo la difusión y transferencia de innovación tecnológica en materia de Eficiencia Energética y Construcción Sustentable a las empresas socias de la región . Expositor:

Sr. Rolf Sielfeld, Ingeniero Jefe de EE.CC., Corporación de Desarrollo Tecnológico .

COYHAIQUE, MARZO 2007 .

FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN

Favor remitir información a [email protected] Nombre: ____________________________________________________ Empresa: _________________________ E-mail: ----------------------------

Fono: ____________

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Presentar el Proyecto Logística Wí-Fí

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Tabla de Contenidos

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Tabla de Contenidos

1. Antecedentes

1. Antecedentes



3. Productos

3. Productos

4. Beneficios

4. Benefidos

5. Conclusiones

5. Condusiones

6. Ejemplo Sistema

6. Ejemplo Sistema

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Nacimient? del Proyecto

• El 80% de las pérdidas de tiempo en obra, puede ser controlado • El 30% de las pérdidas evitables en obra se debe a problemas de abastecimiento

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• • • • • • • • • • • • • • •• • •

• • • • •• • • • • • • • •

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Tabla de Contenidos l. Antecedentes




3. Productos

• Costo Mensual: 1.000x200x1500 = A

4. Benefidos

• Incidencia: 23% x 80% x 30% = 5,5%

5. Conclusiones

• Pérdida: A x 5,5% x 12 = $200.000.000

6. Ejemplo Sistema e~.

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Proyecto de innovación con ce-financiamiento de INNOVA Chile, CORFO (ex FDI) . Objetivo: o

Optimización del proceso de logística interna de una obra mediante tecnologia Wi-Fi, específicamente desde la solicitud del material en el frente de trabajo hasta su negada.

Tiempo: 14 meses Estructura: 3 Etapas ¡·¡

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Etapa 1 de Estudio: 5 meses aprox . Etapa 2 de Desarrollo: 7 meses aprox. Etapa 3 de Difusión: 2 meses aprox.

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-~Modelo del Sistema Logistica Wi-Fi



3. Productos 4. Benefidos 5. Conclusiones 6. Ejemplo Sistema

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Proyecto Logística Wi-Fi

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GRACIAS

Desarrollado por:

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Corporación de Desarrollo Tecnológico

lista de asistencia

EXPOSICIÓN PROYECTO LOGÍSTICA WI-FI

ASISTENCIA ADHIER AHUMADA ARIAS MARIA BUSTAMANTE AVELLO FRANCISCO GALLEGUILLOS PIZARRO ALEJANDRO CIFUENTES HECTOR RODRIGUEZ CAVADA MANUELSUAZO ALEJANDRO CORNEJO BARRALES LUIS OLIVARES PINTO OSCAR DEL RIO RAUL VERNAL HORMAZABAL ARIEL FUENTES

CARGO Presidente Comité de Infraestructura Socio Primer Vicepresidente CChC socio Socio socio Presidente CChC Socio Socio Socio Socio

ORGANIZACIÓN Empresa Constructora Consultora en Gestión Empresarial Empresa Constructora FRAMAR Empresa Constructora EDECO Empresa Constructora Profesional Independiente EGIS AES Independiente Empresa Constructora H-H Empresa Constructora Raúl Vernal Empresa Hormigones Premix

• • • • • ••

• •

Corporadón de Desarrollo Tecnológico

Página 1 de 1

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •



TALLER SANTIAGO

Informe Final- Proyecto Optimización de la Logistica Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

CONFERENCIAS TECNOLÓGICAS

®

CICLO 2007

CDt. Santiago, enero de 2007 N° 620

La Cámara Chilena de la Construcción y su Corporación de Desarrollo Tecnológico, CDT, tienen el agrado de invitar a usted a la Décimo Séptima Conferencia Tecnológica correspondiente al presente año, denominada "Logística en Obra: Nuevas tecnologías y eficiencia en zonas aisladas", a realizarse el miércoles 10 de Enero de 2007, en los salones de la Cámara, Marchan! Pereira 10 piso 3, entre las 13:15 y las 15:00 horas. La exposición comenzará, a más tardar, a las 13:45 horas . Los expositores en esta ocasión serán los señores Cristián Rodríguez, Gerente de Gestión y Desarrollo, y Andrés Bravo, Director de Proyecto, ambos de la Constructora CYPCO . Temario • • • • • •

Logística en obra: Conceptos generales . Desafíos que plantea esta área. Análisis del potencial de las nuevas tecnologías aplicadas en terreno como Logística Wi Fi. La instalación de faenas y la logística en zonas aisladas. Ejemplo práctico: Construcción de la nueva sede de postgrado de la Universidad Adolfo lbáñez Las particularidades de ejecutar una obra en una zona de alta protección del entorno y la naturaleza .

Agradeceremos a Ud. confirmar su asistencia y la de los profesionales de su empresa, vía mail al [email protected], o al fono 2902616 antes del 9 enero de 2007 próximo, a las 17:00 horas. Se solicita indicar los siguientes datos del participante: Nombre participante: _____________________________________________________________ Empresa: Rutempresa

-------------------------------------Fono _________________ ___________________ Dirección_________________________________

Rut participante: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __:e-mail:

NO SE ACEPTARÁN INSCRIPCIONES POSTERIORES A LA FECHA INDICADA Recordamos que el cupo es limitado, y que el valor de la inscripción es de $ 5.000, e incluye un almuerzo frío .

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Herramientas de gestión logística

• Just ín Time

• Supply Chain Management • Lean Construction Partnering • Sist"mª de Gestión de Calidad .

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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• • •

• •• •• • •• •• ••• • • • • •• •• • •• • •• • •••• • CAMPAflA : CONFERENCIA TECNOLOGICA LOGISTJCA EN OBRA

FECHA

: 03 DE ENERO DE 2007 ASISTENTES CONFERENCIA TECNOLÓGICA SOBRE LOGISTICA • 1ODE ENERO 2007

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• •• • • • • • • • • •• • •• • • • • • • • • • •• • • • • •



TALLER TEMUCO


• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

La Corporación de Desarrollo Tecnológico de la Cámara Chilena de la Construcción y la Delegación Regional Temuco de la CCHC, tienen el agrado de invitar a todos los profesionales de su empresa, en especial profesionales de obra y ejecutivos que tengan relación con tecnologías de información, a una Charla a realizarse el día 03 de mayo, a las 18:00 horas, en Bulnes 815, oficina 504 . Los temas a tratar serán: "Tecnologías de Información en Construcción", Resumen de los principales aspectos del encuentro sobre Tecnologías de la Información desarrollado el 27 de marzo en Sigo . "Sistema Logística Wi-Fi", Tecnología en obra: Planificación, control de inventario y solicitud de materiales. (Proyecto con financiamiento CORFO) Expositores: Sr. Gonzalo Ulloa, Subgerente de Servicios, Corporación de Desarrollo Tecnológico.

Srta. Alejandra Suárez, Profesional de Terreno, Corporación de Desarrollo Tecnológico . "Financiamiento INNOVA CORFO", Instrumentos CORFO y sus distintas líneas de subsidio para financiamiento de proyectos . Expositor:

Sr. Patricio Garrido Villablanca, INNOVA CORFO

TEMUCO, ABRIL 2007 .


Favor remitir información al fax 735 703 Nombre: ___________________________________________________

Empresa: ________________________ E-mail: - - - - - - - - - - - - - -

Fono: ___________

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Presentaciones 1. Resumen Encuentro TIC Construcción 2. Proyecto Logistica Wi-Fi

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de la Tecnología

Presentaciones l. Resumen Encuentro TIC Construcción 2. Proyecto Logística Wi-Fi

Principales Conclusiones Encuentro TIC Construcción Marzo de 2007

Ci)i:.

. Resumen Servicios para

Existen diferentes Servicios que ofrece la

Construcción

CDT a las empresas constructoras (Video)

Softwares ERP

Soluciones que tienen origen en módUlos de contabjlldad y finanzas y que hoy incluyen Administración, Operaciones, Ventas, entre

El Futuro de Banda ancha Hace 1O ailos

Hoy

Menos de 7 Millones usuarios de Internet O conexiones de banda ancha en hogar

Más de 600 Millones de usuarios conectados 50 millones con Wi-Fi MAs de 100 Millones de conexiones banda

otros.

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Se presentaron 2 firmas conocidas: MICrG$0ft y

1 mil millones de usuarios a Internet

SAP Comunicación Inalámbrica

Tecnologías como Wi·Max ya esUn en et mercado (en base a presentación de INTEL)

Veamos

10 anos más

Banda ancha inalámbrica por todas partes

cada computadora con banda ancha inalámbrica Más de 2 mil millones de usuarios de banda ancha

¿Cómo llegamos allá? No con los cables

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¿Qué es WiMAX? World lnteroperability for Microwave Access

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• Mayor throughput 70 MB/s • Mayor Cobertura: hasta 50 km • Capacidad de escalabilidad • Calidad de servicio • Bajo costo y bajo riesgo en la inversión

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Gran Momentum

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Presentaciones

• Movilidad creciendo fuertemente

1. Resumen Encuentro TIC Construcción

• Banda ancha a alta velocidad en lugares

2. Proyecto Logistica Wi-Fi

remotos o móviles ya no será una limltante (Wi-Max)

• Las redes co--existen • Es momento de comenzar a aprovechar los usos de nuevas tecnologías inalámbricas

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Objetivo

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Tabla de Contenidos

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1. Antecedentes 2. Descñpción del Proyecto

Presentar el Proyecto

3. Productos

logística Wi-Fi

4. Beneficios s. Condusiones 6. Ejemplo Sistema

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Tabla de Contenidos

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1. Antecedentes

Nlw- d• Adlvl- SK1or Conslnleclón Servicio CA UBRE (ZOCI3 - Octublw _ ,


3. Productos 4. Beneficios S. Conclusiones

6. Ejemplo Sistema

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• El 80% de las pérdidas de tiempo en obra, puede ser controlado • El 30% de las pérdidas evitables en obra se debe a problemas de abastecimiento interno en obra

O-COT120061

• Masa promedio mensual: 500 personas

• Horas Hombre promedio: 200 HH/mes • Costo promedio HH: 1.500 $/HH • Costo Mensual: 500x200x1500 = A • Incidencia: 23% x 80% x 30%

• Pérdida: A

CDt.

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5,5%

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Tabla de Contenidos


l. Antecedentes

Proyecto de innovación con financiamiento de INNOVA Chile. CORFO (ex FDI).


Objetivo: a

3. Productos 4. Benefidos

Optimización del proceso de logística interna de una obra mediante tecnologla W1-Fi, especificamente desde la SOliCitud del material en el frente de trabajo hasta su llegada.

Tiempo: 14 meses

5. Conclusiones

Estructura: 3 Etapas

..


o

Etapa 1 de Estudio: 5 meses aprox. Etapa 2 de Desarrollo: 7 meses aprox.

o

Etapa 3 de Difusión: 2 meses aprox.

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6. Ejemplo Sistema

CDt.

-~=Modelo del Sistema Logística Wi-Fi

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Tabla de Contenidos

Productos del Servicio Futuro SISTEMA COMPUTACIONAL:

l. Antecedentes

Configuración, implantación y soporte del Sistema de lnfolmaci6n q.¡e se apoya en temologfas móviles (POAs) y

2. Descripdón del Proyecto

redes inalámbócas (INi-Fl). Reemplaza el los vales de pedido de recursos que reariZaO los Supervisores por POA enviando información via inalámblica.

3. Productos 2.

4. Beneficios

ASESORIA EN LOGISTICA: Levantamiento de procesos y propuesta de mejoramiento

5. Conclusiones

Indicadores asociados a la loglstica interna .

6. Ejemplo Sistema

CDt.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

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..

Beneficios

Tabla de Contenidos •

l. Antecedentes 2. Descripción del Proyecto

Reducir el üempo de ciclo del aprovisionamiento de materiales, disminuyendo: ~ Plazo de entrega de materiales. , Pedidos urgentes . .- Digitación de vales . .- Envio de trabajadof"es desde el frente de lmbajo a bodega. ·, Tiempos de espera (detenCiones) de matenales a pie de obra

3. Productos •

4. Beneficios

Desarrollo de indicadores que permiten mejorar la gestión, como por ejemplo: _.. Mejorar Muras planificaciones. ~ Mejorar el control de bodegas.

5. Conclusiones •

Optimizar los RRHH. de bodega y distribución de materiales: Utilizar racionalmente los rerursos humanos involucrados en la

6. Ejemplo Sistema

loglstica interna de obra.

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Ayuda a que se llegue a la Meta



Ayudar a Crear Valor

3. Productos 4. Benefidos

5. Conclusiones 6. Ejemplo Sistema V

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Tabla de Contenidos

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Ejemplo Sistema

l. Antecedentes

2. Descripción del Proyecto 3. Productos

Ejemplo Sistema Logistica Wi-Fi C:\COT\ PC\COTLoa.exe

4. Benefidos 5. Conclusiones

6. Ejemplo Sistema

CM.

CM.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •


·~---


L!!\!!C..YS'

GRACIAS Gonzalo Ulloa, gul!oali!cdt el DesarroUado por:

~

Alejandra Suárez, asuarez¡fbcdt.c!

"

"

Ejemplo Sistema

.

Ejemplo Sistema

.. .

Ejemplo

·

Ejemplo Sistema

'

• • • • • • • • • • • • • • • •• • • • •• • • • • •• •• • •

Ejemplo Sistema

• • • • • • • •• • • •• • •• • • • • •• • • • • • • •• • •

® .

-

TEMUCO PRESENTACIÓN CDT- CORFO 03 DE MAYO DE 2007

EMPRESA 1

2 3 4 5 6 7 8

Constructora García Ltda. José M. Espinoza M. Pernos San Martln Ingeniería y Construcción IT ltda. Mahenco ltda. Fourcade Empresas Martabid H de C Persianas de Exterior

PARTICIPANTE Rida Rebolledo José Espinoza M. Carlos Harcha C . José Luis lbieta Mauricio Henríquez Rino Caiozzi C. José Miguel Martabid Patricio Horment

• • • • • • • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • •



TALLER VALPARAISO


• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

La Corporación de Desarrollo Tecnológico de la Cámara Chilena de la Construcción y la Delegación Regional Viña del Mar - Valparaíso de la CCHC, tienen el agrado de invitar a todos los profesionales de su empresa, en especial profesionales de obra y ejecutivos que tengan relación con tecnologías de información, a una Charla a realizarse el día 11 de abril, a las 18:00 horas, en Simón Bolívar N° 280, esq. Calle Viana- Viña del Mar. Los temas a tratar serán: "Tecnologías de Información en Construcción", Resumen de los principales aspectos del encuentro sobre Tecnologías de la Información desarrollado el 27 de marzo en Stgo . "Sistema Logística Wi-Fi", Tecnología en obra: Planificación, control de inventario y solicitud de materiales. (Proyecto con financiamiento CORFO) Expositores: Sr. Gonzalo Ulloa, Subgerente de Servicios, Corporación de Desarrollo Tecnológico. Srta. Alejandra Suárez, Profesional de Terreno, Corporación de Desarrollo Tecnológico .

VIÑA DEL MAR-VALPO., Marzo 2007 .


Favor remitir información 27 6 81 03 Nombre: ____________________________________________________ Empresa: _________________________ E-mail: -------------------------

Fono: ____________

• • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • •• • • • • •

_WEF Objetivo

Presentar el Proyecto

Logística Wí-Fi

.

'~-·

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INNOVA~IU

Vll\adel Mar, Ab
H!\st,,"

--

Tabla de Contenidos

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....._ -.-

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e;¡¡,,', ,

Tabla de Contenidos

1. Antecedentes

1. Antecedentes



3. Productos

3. Productos

4. Beneficios

4. Beneficios

S. Conclusiones

5. Conclusiones

6. Ejemplo Sistema

6. Ejemplo Sistema

qlt


~

•

•

......-...-c-*"cdóoo

s.v~c~oc

... t.E~U:(JOCU-~..,.-1

• El 80% de las pérdidas de tiempo en obra, puede ser controlado • El 30% de las pérdidas evitables en obra se debe a problemas de abastecimiento interno en obra

CDt.

• • •• • • • • • •• •• • • •• • • • •• • • • • • • • • • •






3. Productos

• Costo Mensual: 1.000x200x1500

=A

4. Benefidos

• Incidencia: 23% x 80% x 30% = 5,5% • Pérdida: A

X

5,5%

X

5. Conclusiones

12 = $200.000.000 6. Ejemplo Sistema



-··""'"

Proyecto de innovación con ca-financiamiento de INNOVA Chile, CORFO (ex FDI). Objetivo: o

Optimización del proceso de logística interna de una obra mediante tecnología Wl-Fi, específicamente desde la solicitud del material en el frente de trabajo hasta su Degada .

Tiempo: 14 meses Estructura: 3 Etapas n o u

Etapa 1 de Estudio: 5 meses aprox. Etapa 2 de Desarrollo: 7 meses aprox . Etapa 3 de Difusión: 2 meses aprox.

~

WFF

-~~Modelo del Sistema Logística Wi-Fi

-~

Tabla de Contenidos

=

l. Antecedentes 2. Descripdón del Proyecto

3. Productos 4. Benefidos 5. Conclusiones 6. Ejemplo Sistema

mt.

"

"

• • • • • • • •• •• • • •

•• •

• • • • • • • • • •• • • • •

·-·\NI·~-

Productos del Servicio Futuro 1.

·'e- •

Tabla de Contenidos


1. Antecedentes

ConfiguradOo, implantación y soporte del Sistema de InformaCión que se apoya en tecnologlas móviles (PDAs) y


redes inalámbricas ('II\I"H'i). Reemplaza el los vates de pedido de rerursos que realizan los Supervisores por PDA

3. Productos

enviando informadOn via inalámbrica.

ASESORIA EN LOGISTICA:

4. Beneficios

levantamiento de procesos y propuesta de mejoramiento.

5. Condusiones

Indicadores asociados a la loglstica interna .

6. Ejemplo Sistema

••

"

¡-- -------

Beneficios •

Tabla de Contenidos

Reducir el tiempo de ciclo del aprovisionamiento de materiales, disminuyendo: -. Plazo de entrega de materiales

1. Antecedentes

• Pedidos urgentes. • Oigitación de vates . • Envio de trabajadores desde el frente de trabajo a bodega. ~ Tiempos de espera (detenciones) de materiales a pie de obrn

•

2. Descripción del Proyecto 3. Productos

Desarrollo de indicadores que permiten mejorar la gestión, como por ejemplo:

4. Beneficios

, Mejorar futuras planificaciones . .,_ Mejorar el control de bodegas.

•

s. Conclusiones

Optimizar los RR.HH. de bodega y distribución de materiales: .,_ Utilizar racionalmente los recursos humanos involucrados en la logfstica interna de obra.

~-

""'w1-EI

6. Ejemplo Sistema

..

"

9§

==

'ífJU}~~:·

Ayuda a,que se llegue a la Meta

Tabla de Contenidos 1. Antecedentes 2. Descripción del Proyecto

Ayudar a Crear Valor

3. Productos 4. Beneficios 5. Condusiones

6. Ejemplo Sistema

"

CDt.

.

• • • • • • • • • •• • • •

•• • • • • • • • • • •• • •• • •

Ejemplo Sistema

Ejemplo Sistema

~:F'

Ejemplo Sistema

; .

Ejemplo Sistema

..

·

Ejemplo Sistema

• • • • • • • • • • • • • • •• • • • •

••

• • • • • • • • • •



GRACIAS Gonzalo Ulloa, gulloa!l7>cdt,c! Alejandra Su6rez, [email protected]! Desarrollado por:

CD~.

• • • • • • • • • • • • • • •• • • • • •• • • • • • • • • • •

® ..... -

-

-

PRESENTACIÓN CDT- CORFO Marzo de 2007

EMPRESA 1

2 3 4 5

6 7

CDi:~

VIÑA DEL MAR- VALPO .

lndherco Constructora Alborada Corooración Habitacional lncoss lnoenieros Constructores Constructora Aliter Ltda. Claro Vicuña Valenzuela SA Claro Vicuña Valenzuela SA

PARTICIPANTE Gerardo Corseere Jaime Sanhueza Sebastian Portales Fernando Salas Guillermo Ruiz Raúl Uribe Ma Alejandra Valenzuela

• • • • • • • • • • • • • • •• • • •• •• • • • • • • • • • •


ACTIVIDAD 2-5 ANEXO 2 "PLATAFORMA DEFINITIVA"

lnfonne Final- Proyecto Optimización de la Logistica Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi

• • • • • • • • • • •• • • • • • • • • •• • • • • • • • • • •

INSTALACIÓN SISTEMA LOGISTICA WIFI

1.- Componentes PC:

Para la instalación de los componentes del sistema en el PC de Bodega o similar: a) Ir al disco de instalación a la carpeta Instalador CDTWIFI y ejecutar el programa Setup.exe. Aparecerá la siguiente pantalla:

MSDE is installed. You can uninstall it now.

~OTl\lli

lnstall CDTlog. lf this option ís not available, you mus! first complete Step 1 whích ínstalls the prerequísítes required for COTLog .

'" ~: '-

W~fitj;flmu • ,,

---

.

.... '

.

Esta pantalla contiene dos opciones que cambian según la situación del PC donde se instalarán los componentes: Opción 1: Permite instalar Servidor Sql Server MSDE 2000 en caso que no se encuentre instalado. En caso que este instalado permite su desinstalación . Opcion 2: Permite instalar el sistema logística wifi en el PC .

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• • • • • • •• • • •

Se deben seleccionar las opciones que se requieran y seguir las instrucciones en pantalla . b) Luego de instalado el sistema en el PC junto con el MSDE(Motor de Base de Datos), se debe instalar la Base de datos del sistema Logística WIFI, para esto se debe ir a la carpeta Instalador Base Datos WIFI y ejecutar la aplicación Setup.exe. Luego se deben seguir los pasos en pantalla. Una vez instalada la Base de Datos se puede probar el sistema ingresando con el usuario ADMIN y clave 123(Recomendable cambiar clave una vez dentro para este usuario) e) Luego de instalada la base de datos se debe instalar los componentes de Sincronización. Para esto se debe tener instalado el Servidor Web liS de Microsoft previo a esta instalación. Se debe ir a la carpeta Instalador WEB SYNC y ejecutar el programa Setup.exe y seguir las instrucciones en pantalla . d) Para instalar la aplicación en la PDA, se debe conectar la PDA al PC via ActiveSync y luego ir a la carpeta Instalador PDA y ejecutar la aplicación lnfoLogCDTSetup.exe y seguir los pasos requeridos en pantalla y de ser necesario en la PDA. Luego de esto la aplicación quedará instalada en la PDA con el nombre de lnfoLogCDT en la opción programas del dispositivo .

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • •


PLATAFORMA DEFINITIVA PRINCIPALES HERRAMIENTAS DEL SISTEMA

lnfonne Final- Proyecto Optimización de la logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi

• • • • • • • • • • • • • • •• • • • • •• • • • • • • • • • •


MENÚ PRINCIPAL

MENÚ DE CONFIGURACIÓN


• • • • • • • • • •• •


MANTENCIÓN DE ETAPAS Y PARTIDAS

Anticorrosivo elem. Metálicos Látex interiores en cielos Látex muros eKteriores Esmalte al agua muros interiores

Instalación de Paneles

•• ••

• • • • •• • •• • • • • • • •

MANTENCIÓN DE DESTINOS

living-Comedor 101 J·· · Cocina 101 ·····Baño101 '····Dormitorio 101 Depto 102 Depto 103 Depto 104 Piso 2 3 ¡- ··

Informe Final- Proyecto Optimización de la LogíStica Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi

• • • • • • • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • •


MANTENCIÓN DE TRABAJADORES Y CUADRILLAS


• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •


MANTENCIÓN DE RECURSOS Alchivó

Recursos· Bodega ;lnlor~ Herramientas' Usuarios

LISTADO DE RECURSOS 1

;~

'provisoriJ: ·: ¡ . . . IECOO Jffi~ Gruesa é ::00 ~..'{ E>cavaciones o.. : L...,;, EmplantilladoHorm P~''

;

: ~. . ;t' Replanteo. trazado Y :

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•

•

2

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'·'O:l:...

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··;·,: ... "~·:';\

Alambre 1 earo # 14 ambre Negro# 18 avo Corriente 2': avJCorrient.e4·... ·¡a Mad01a .. no ruto 2 •2 58 1 mm avo 'l' ... no 1 uto 2 "2. .. no Bruto 1/2 •4 [).

..

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···.nirlÁil.

20 . . 15 5

·

..

ilos . .. ... 400 ilos . . 600 iJos. . 300 6 . . . ilos 500 L idad 490 . Pieza . .. S80 1! 3800 ilos . 300 eza 980 .. 21 eza . 520

. :·.· ,, .

:~ ~ormld1g0nSCH· 0. '. : "' mo a1e é·~ Enfierradura SC .... -::tf Hormigón Se H-20 e < ' i.....;if AeUeno estabiizado b . ' '-<1 e- de ripio ' ..... Polietileno 0.20 mm lx ( 1 - - - - - + - - - - - - - - + - - - + - - - - + - - - L . L..;: MallaAcrna 15x15 :......~: Hormigón Raderes 8 1. : ::;1.•.1- ·-------·-+ ·-----------·--------·------·+·-------+·-··--l--··----·1.:,..~.•.• 1 i--~ Afinado de Piso ~cA--------t-------------¡----··t-----t---·····---t• ¡--":1' Moldajes Mt.aos ;'

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¡. .

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5

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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •


CUADRO DE ENTREGA ~

Cuadro de Entrega

Estucos: rasgos murost 1

Cerámica muros bañoi

-.

Cerámica pisos cocini

,¡'f

Piso notante (comedo(

;~

i·····..-.'t

Enlucido yeso

l·-
!----~

Muebfes Closet

;·-
Ventanas con Chapas y bisagras ~-·-·
:---<'ff

'---.<,j Artefactos Baño

·'•!/

Artefactos Cocina

' Anticrnrosivo elem .

KIT DE RECURSOS

Informe Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construc:tión mediante tecnología WiFi

EJ

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •


VALES DE RECURSOS ..,..) Aprobación/Rechazo de Vales Consumo

Informe Final- Proyecto Optimizadón de la logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi

EJ

• • • • • • • • • • • • • • • •• • • • •• • • • • • • • • • •


PEDIDOS DE COMPRA ..,) Aprobación/A echazo de Pedidos


13

• •• • •• • • • • • • • • •• • • • • •• • • • • • • • • • •


INFORMES

EJEMPLO DE INFORME

I.OGIS1'1CA WIH INVENTARIO [)E R!;CUkS(IS(STOCt.:)

focha: !l)..(.I:'<.!007 l'>tg: 1!2 J COOi
J C'odi!tQ

J.C.

J NombrcRt.'Cill"$0

1 Unid.a:d

Stocl."C.I

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RfCOOJ RJ!C00-4

RliC003 RH"004 RECI)(IS

Aislapoi:ZO Mm. Alambre Negro ll' 1-1 Alambt-e Necto t1 1&

Plzmclln Kilos Kilos

15.0 10.0

RECOOS

(it:u¡ 40~m

Rl!C006

RECOOb

Amkmrosi\'o Ncttro

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RE(.'IXJ!i REC009

RECOOK REC009

B«kron Sxo 25 Kg

Rl~(;OIU

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Hlauoo

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Uis=ls;ra 3 • J 8iu1U'1 J.5 • J.S Bn;;cb¡¡~ 2 1!2.

RECOIJ RECOI:' Rl!('l)16 REC011 RfiCOI8

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Brocb:l• r

RE(.'0!9 RECOlO REC021 REC022

RECOIS l{f.COif> REC'OI7

R.fCOil! Rt:-COI9 RECO:!O REC021

REC022

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8.0 10.0 26.0 20.0 10.0

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0.0 1.0 0.0 00 0.0

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0.0

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Ua.idad Uuilbd

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Unidad

0.0 5.0

Jon

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40.0

00 0.0 0.0

IJ.O 20.0 14.0 100.0

Cawo Sel!uridad Cnnenra Nonnal

Unicbd

Ctroimi<:.l Cotto :u ~ JJ Ctramica N~e 20 X .30 Ctrimiclll Pírineo 33 11 33 Cbol;u;iu 4,11 mm

{~j$:s

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Caju C.j.u

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10.0

00


• • • • • • • • • • • •• •

• •• • • • •• • • • • • • • • • •


ACTIVIDAD 2-7 ANEXO 3 "INFORME PUESTA EN MARCHA"


• • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

(i)i:. INFORME PUESTA EN MARCHA SISTEMA LOGÍSTICA WIFI

PORTAL DE SAN PEDRO SOCOVESA TEMUCO

FEBRERO 2007

INNOVA CHILE

• •• • • • • • • • • • • • • •• • • • •• • • • • • • • • • •

Corporación de Desarrollo Tecnológico Cámara Chilena de la Construcción

RESULTADOS DE LA PUESTA EN MARCHA

1.

CONFIGURACIÓN DE RED WIFI

• Equipos empleados: Servidor: PC de Bodega Punto de acceso: Access Point 2.4 GHz Antena: YAGI 2400 Mhz 8 dBi • La red WiFi fue habilitada el primer día de la puesta en marcha, con conectividad en puntos clave del frente de trabajo .

2.

INSTALACIÓN DEL SISTEMA

• La instalación del sistema se realizó sin inconvenientes en PC y PDA . • Se deberán tener en consideración los siguientes puntos: 1. Solicitar que previo a la instalación del sistema, se instale Internet lnformation Server (archivo de Windows), o solicitar el CD de Instalación de Windows para la primera visita . 2. Definir los requerimientos mínimos de PC, para que el sistema corra adecuadamente con otros programas, ya que en este caso el PC presenta mayor lentitud al ejecutar los programas de bodega en paralelo . Las características del PC de Bodega utilizado durante las pruebas son las siguientes: Memoria RAM: 256 MB Disco Duro : 37.2GB Procesador : lntel Celaron 1100 MHZ 3. Consultar con anticipación acerca de características del PC, ya sea existencia de lectores, estado de puertos USB, etc.

3.

CONFIGURACIÓN DE DATOS EN EL SISTEMA

• La configuración inicial del Sistema fue desarrollada directamente por CDT, con infonmación proporcionada por la empresa, entre los datos ingresados se encuentra: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Centros de Costo vigentes Destinos o Locaciones dentro de la obra Unidades de medición de Recursos Recursos o Maestro de materiales Trabajadores vigentes Etapas constructivas Partidas de la obra 2

• • • • • • • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • •

Corporación de Desarrollo Tecnológico Cámara Chilena de la Construcción • En esta etapa se registró un problema con la importación de Recursos y la importación de Trabajadores. Esto fue solucionado corrigiendo algunos campos que presentaban problemas en las planillas importadas .

A continuación, algunas de las configuraciones más relevantes: "Etapas y Partidas"

: qf

Tabiquería

:--- /Jf

Aislación L...•. lmpermeabi6zación l~l-{;0 Terrninaciones Colocación Cerámicas ;--- ·-·";/ Colocación Alfombra :....,~'J/ Accesorios de Baño iArtefactos Sanitarios i-- --·~t Colocación de Puertas ~--· --:,'f Colocación de Ventanas ~.....;;¡ Artefactos de Baño i- .;:fl Artefactos de Cocina f:J-{0 Instalaciones AlcantariOado L..qf Electricidad

rf

:.. -·J/

<:/

]- - -:1/

!····:.:f Agua Potable

···1/

Gas

"Destinos por tipo de Casa"

t;: Mantencion de Destinos

.

~

' "' JP

· · Casa 1040 Casa1041 Casa 1042

Casa 1043 Casa1044 Casa1045 Casa1046 Casa1047 Casa 1048

3

• • • • • • • • • •• • •• • •• • • •

••

Corporación de Desarrollo Tecnológico Cámara Chilena de la Construcción "Listado de Trabajadores"

4.

CAPACITACIÓN JEFE DE BODEGA

• La capacitación del Sistema PC se enfocó básicamente en: Ingreso de datos al sistema Creación de Vales de Consumo Aprobación/Rechazo/Anulación de Vales de Consumo Funcionamiento de Cuadros de Entrega Funcionamiento de Vales de Kit Devoluciones de materiales Aprobación/Rechazo/Anulación Pedidos de Compra Obtención de Informes Las pantallas que se muestran a continuación son un extracto del trabajo realizado en Bodega:

• ••

•• • •• • •

~1!%

;G Abrir TrabaJador

I.OGISTICA WIFI VALES Df. CO!\SUMO RECURSOS(Resumido)

OESOf.: 07,0211007 v.c~~

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USUARIOPDA .'1 USUA.RIOPI:>A Jl ADMNSfRADOR 33 AD:O.USI~IRAtXm .H USU,\lUO PO.... 15 UStJAIUO POA 3t> APf',U!'olSTRMX>R 37 USUARIO PO,\ 3S USUARIO NM. ~ Am.ID\ISTRADOR .40 USUARIO POA .ti USUARIO PO,\

-e ll'il!ARro ro,, .e; USUARfOPD.\

Paa: tll

llASTA: 19:~0!/2.007 lfilbajador Hu;.>pAillltro ~ Ca:k"'" Am:W Riffi:t Ca:ltll>AmW Riffu (.'ristift ,\bmnao,:1d Pl\ u

lb7gn Alm-.m MofiM ( b:u 1\ahh \b.nirru ~ Atmonxid P:m:7 C'ltkts Ate'l11lo fljftO

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19.'0!'2001

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• • • • • • • • • ••

Corporación de Desarrollo Tecnológico Cámara Chilena de la Construcción ,----~ --~ ---~

l.OGISTIC A WIFI

INFORME DE CUADRO DE ENTREGA recha: 02!05!:!007: l'ag·- 1'4 !1 .

Ohrn (;ru~a

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• •• • • • •• • • • • • • •• • •

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1.1:50.0 11::50.0 1.2SO.O

0.00 0.00

1.2:"0.0

0.(11

1.1SO.O

1,250.0

Se capacita al Jefe de Bodega en las herramientas antes mencionadas y se recogen nuevas ideas para mejorar el sistema_

Benedicto Vallejos Encargado de Bodega. Portal de San Pedro Socovesa Temuco

5

• • • • • • • • • •• ••

Corporación de Desarrollo Tecnológico Cámara Chilena de la Construcción

5.

CAPACITACIÓN SUPERVISORES

• Se capacita a dos supervisores de obra. Las funciones revisadas son elaboración de Vales y Pedidos de Compra, revisión de stock y revisión de mensajería. Además, durante el período de puesta en marcha se prueba la sincronización de información en distintos puntos de la obra .

"Menú principal"

"Vales de Consumo"

•

• ••

• • • •• • •• • • • • • • •

• Los supervisores presentan perfiles distintos en cuanto a edad y manejo computacional, por lo cual la capacitación se llevó a cabo considerando estas características. Al finalizar el período de puesta en marcha ambos supervisores se encuentran capacitados para utilizar el sistema. Aunque destaca la importancia de contar con un mayor tiempo de práctica .

6

• • • • • • • • • • • • • •

••

• • • • •• • • • •• • • • • •

Corporación de Desarrollo Tecnológico Cámara Chilena de la Construcción • De acuerdo a lo observado y las opiniones recogidas, el sistema a juicio de los supervisores el sistema Logística CDT será una herramienta de gran apoyo en terreno . • Los usuarios consideran fundamental contar con material de apoyo que facilite el aprendizaje de las distintas herramientas del sistema .

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Durante el período de prueba el sistema pudo ser utilizado correctamente, exceptuando las funciones que se mencionan a continuación: • Los informes de devoluciones aproximan las cantidades devueltas, por ejemplo se devuelven 1.5 metros y en este informe aparecen como 2.0 metros . • La modificación de vales en PC no se actualiza automáticamente, se debe cerrar la ventana y volver a entrar para que se modifique la información . • La anulación de vales no se ejecuta automáticamente, se debe cerrar la ventana y volver a entrar para que se modifique la información .

NUEVOS REQUERIMIENTOS En esta visita no se registraron nuevos requerimientos, solamente se confirman algunos requerimientos presentados en pruebas anteriores .

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ANEXOS ETAPA 3


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ACTIVIDAD 3-1 ANEX04 "MANUAL DE OPTIMIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA INTERNA DE OBRAS DE CONSTRUCCIÓN"

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IN DICE .............................................................................................................................. 1

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OPTIMIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA INTERNA ...............................................................25

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IN DICE

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 2

PROCESOS LOGÍSTICOS .................................................................................. 2 LOGÍSTICA EN LA ACTUALIDAD Y PROPUESTA DE MEJORA ...................... .4 SITUACIÓN ACTUAL DE LA LOGÍSTICA INTERNA ....................................................... 5

A. PLANIFICACIÓN DE LA LOGÍSTICA .............................................................. 5 B. ABASTECIMIENTO DE RECURSOS .............................................................. 9 C. RECEPCIÓN DE RECURSOS ...................................................................... 13 D. ENTREGA Y DISTRIBUCIÓN DE RECURSOS ............................................ 15 E. GESTIÓN DE BODEGA ................................................................................. 18 SOFTWARE MÁS UTILIZADOS EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN ................. 20

METODOLOGÍAS EXISTENTES PARA OPTIMIZAR LA LOGÍSTICA ............. 25 ALGUNOS CASOS DE ÉXIT0 ........................................................................... 31 A. PLANIFICACIÓN DE LA LOGÍSTICA ............................................................ 34 B. ABASTECIMIENTO DE RECURSOS ........................................................... .42 C. RECEPCIÓN DE RECURSOS ..................................................................... .46 D. ENTREGA Y DISTRIBUCIÓN ...................................................................... .48 RECOMENDACIONES ESPECIALES ............................................................... 52 CONCLUSIONES .............................................................................................................54 BIBLIOGRAFÍA ........•.......................................................................................................56

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INTRODUCCIÓN PROCESOS LOGÍSTICOS

La logística es definida por la Real Academia Española como el "Conjunto de medios y

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métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio,

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La cadena logística agrupa todas aquellas actividades que permiten abastecer a la obra

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especialmente de distribución". Sin embargo, con el aumento de la competitividad entre las empresas, la logística ha adquirido un rol protagónico y el concepto ha evolucionado, originándose el término Cadena Logística .

de los recursos necesarios para su ejecución, desde que se genera el requerimiento de compra hasta que el recurso es consumido. Para optimizar esta cadena es necesario que estas funcionen de manera integrada, lo cual se logra coordinando no solo las actividades de la empresa, sino también las de proveedores y/o distribuidores .

El proyecto Logística WiFi se enmarca dentro de la logística a nivel interno, por lo cual en el presente documento sólo se abordarán aquellas actividades desarrolladas al interior de la empresa, pero antes destacando que las gestiones externas son fundamentales y presentan un alto potencial de mejora .

Para iniciar este análisis, a continuación se muestran los procesos que conforman la cadena logística interna de un proyecto de construcción (Figura 1). Esta información fue obtenida a partir de la investigación desarrollada durante el proyecto y el levantamiento de procesos llevado a cabo en trece obras de construcción ubicadas en la Región Metropolitana. Cabe destacar que este esquema fue la base para crear una propuesta de mejoramiento:

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Figura 1 "Mapa de Procesos" Proceso Conceptual

Proceso Intermedio

Planificacaón

Abastecimiento

Proceso Práctico

Fuente: Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT)

En esta figura (Figura 1), además se grafica la relación existente entre los distintos procesos, y el orden de esta cadena. Las primeras actividades desarrolladas son las de Planificación Logística, específicamente desde el estudio de un proyecto hasta la ejecución de este. Luego, previo al inicio del proyecto, se inicia el Abastecimiento de recursos, proceso en el cual se llevan a cabo las gestiones que permitirán que los materiales, maquinarias, equipos y mano de obra se encuentren en el frente de trabajo cuando así se requiera . Posteriormente, como se puede apreciar en esta misma figura, los recursos son recepcionados en obra, para luego ingresar a Bodega, donde se realizan actividades de administración para controlar el inventario .

Luego, los recursos podrán ser trasportados al frente de trabajo, por dos medios, el primero es que sea el mismo trabajador quien retira o el segundo, que se emplee algún medio de apoyo para distribuir los recursos hacia el frente de trabajo, en ambos casos utilizando vales firmados por el supervisor a cargo. Estos procesos son llamados Entrega y Distribución respectivamente .

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Cabe mencionar que el Abastecimiento se alimenta de información proveniente de los procesos de Administración de Bodega, Salida y Distribución, ya que los requerimientos de compra pueden ser detectados en cualquiera de estos .

LOGÍSTICA EN LA ACTUALIDAD Y PROPUESTA DE MEJORA

El presente manual ha sido desarrollado en el marco de actividades que conforman el proyecto "Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante Tecnología WiFi". Este tiene como objetivo principal aumentar la competitividad entre las empresas constructoras mediante la optimización de la cadena logística a nivel interno, es decir, dejando de lado la labor de los proveedores y distribuidores .

Para lograr dicho objetivo, se llevó a cabo un análisis exhaustivo de cada uno de los procesos logísticos identificados en las obras de construcción, se revisaron metodologías aplicadas en otras industrias, casos de éxito y se investigó acerca de la utilización de softwares en alguna de las áreas involucradas .

Finalmente, fue posible definir una propuesta para mejorar el desempeño de las obras en cada uno de los procesos logísticos y además, con el objetivo de evaluar los beneficios de implementar el sistema Logística WiFi en una obra, se definieron indicadores de productividad y desempeño, que podrán ser utilizados por profesionales al interior de la empresa .

De esta forma, los capítulos que se presentan a continuación describen en detalle tanto la realidad actual en la materia, como lo propuesto en el transcurso del proyecto .

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SITUACIÓN ACTUAL DE LA LOGÍSTICA INTERNA Para mejorar la situación actual de la logística al interior de una empresa constructora, es necesario identificar claramente las variables que intervienen hoy en día en la cadena de abastecimiento. Como se mencionó, inicialmente fueron identificados los procesos que componen esta cadena y la relación que existe entre estos, en este capítulo se presenta un análisis de las principales actividades desarrolladas en cada proceso, los principales responsables y las zonas de mejora identificadas .

A. PLANIFICACIÓN DE LA LOGÍSTICA La planificación es el proceso que se inicia más tempranamente en un proyecto de construcción, cuando este aún se encuentra en etapa de estudio. Este involucra una serie de actividades que permiten definir aspectos claves en la logística interna de una obra, como los recursos, proveedores y plazos, entre otros .

Desde el punto de vista logístico, es fundamental que la empresa sea capaz de prever desde el período de estudio del proyecto, las variables críticas en la ejecución, ya sea los recursos que deberán adquirirse con mayor anticipación, el layout de bodegas y los procesos internos relacionados con la logística .

La Figura 2 muestra un diagrama con las principales actividades que forman parte del proceso de planificación al interior de una obra de construcción. La primera actividad consiste en estudiar los antecedentes que componen el proyecto, es decir, Planos de arquitectura,

ingeniería,

instalaciones

y

Especificaciones

Técnicas,

entre

otros

documentos .

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Figura 2: "Planificación Logística"

Estudio de la Propuesta

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Fuente: Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT)

Los antecedentes que definen el proyecto permitirán identificar los recursos que serán necesarios para ejecutarlo y las respectivas cantidades a comprar. Esto forma parte de la elaboración del presupuesto, donde además se deberá cotizar con aquellos proveedores que permitan conseguir el mejor precio para el mandante .

Como se mencionó, es fundamental que en este período la empresa sea capaz de estudiar la información del proyecto con rigurosidad, para identificar con anticipación las variables que serán críticas en la cadena logística y programar de manera óptima la ejecución de la obra. Cabe señalar que desde el punto de vista logístico, las actividades críticas son aquellas que tienen un impacto importante en los costos, plazos o calidad del

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proyecto, por lo cual se prioriza la adquisición de estos recursos, para realizar la compra con anticipación. En esta etapa es común que las empresas utilicen softwares de apoyo, ya sea para la elaboración de presupuestos como la elaboración de la carta gantt .

Continuando con el análisis de las actividades de este proceso, una vez que se ha iniciado el proyecto, el Administrador de Obra revisa y estudia todos los antecedentes de este, incluido el presupuesto y la programación, desarrollados en la etapa de estudio. Esta información permite identificar plazos de ejecución de cada faena, presupuesto disponible por partida y materialidades, entre otros .

Es importante mencionar que las cubicaciones se rehacen con mayor rigurosidad en obra, realizándose algunas mediciones directamente en terreno (se prioriza la cubicación de materiales críticos).

Luego,

estas se deben comparar con las cubicaciones de

presupuesto, cotejándose que sean acordes al presupuesto disponible por partida. Esta comparación se basa en la experiencia del profesional que las realiza, quien puede efectuar nuevos ajustes. En algunas obras, principalmente en extensión, se compara con proyectos similares desarrollados por la empresa .

Más adelante, con las cubicaciones realizadas y la programación de la obra, se elabora un Programa de Despachos, el cual se utiliza para organizar el stock de recursos en la obra. Esto dependerá principalmente de las condiciones de la obra, ya que en algunos casos se realiza la compra de manera parcial y en otros por el total, dependiendo de la lejanía de la obra o escasez de un recurso, entre otros .

Paralelamente, en varias obras se observó que con las cubicaciones de elabora un Cuadro de Entrega para los recursos más relevantes, documento que define la cantidad de material a entregar por Bodega al frente de trabajo, al igual que el programa de despacho es elaborado como planilla Excel. Este cuadro puede ser definido según tipo de casa, departamento, baño, cocina u otro, según se requiera en la obra y permite controlar el consumo de recursos. El documento es elaborado por los profesionales del área técnica y luego es entregado al personal de bodega para que sea chequeado cada vez que sale un material a terreno .

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Estas son las actividades que forman parte de una planificación a largo plazo. Luego, durante el período de ejecución se recomienda realizar periódicamente reuniones de planificación, en las cuales participe el Administrador de Obra, Jefe de Obra y Supervisores, entre otros. En algunas empresas se observó que como parte de la planificación de corto plazo, se elabora una Carta Gantt con un mayor nivel de detalle .

Además en la etapa de Planificación deben ser abordados y analizados todos los procesos asociados a la logística interna de una obra (Figura 3) . Figura 3: "Procesos Logísticos"

Fuente: Corporación de Desarrollo Tecnológico

(Con

A continuación se muestran los distintos aspectos y variables que suelen ser estudiados durante el período de planificación .

Abastecimiento: Este es un proceso que puede convertirse en crítico en muchas obras de construcción, debido a la influencia de variables que no sólo dependerán de la empresa, sino también de proveedores o distribuidores, entre otros.

Por este motivo, se le asigna gran

importancia al cálculo de recursos y programación de actividades anticipada .

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Recepción: Si bien este proceso parece trivial, puede llegar a generar graves problemas si nos se realiza adecuadamente. Es por este motivo, que al inicio de la obra en algunas empresas se elabora un documento en el cual se describen las distintas funciones del equipo de bodega y los procedimientos para revisar los materiales, para su acopio y también para el manejo de documentos .

Entrega y Distribución: Respecto a la entrega de recursos hacia el frente de trabajo, se observó que rara vez se define con anticipación el layout de bodegas o el mecanismo de entrega, ya que generalmente esto se decide cuando se inicia la obra, y depende básicamente de la experiencia del profesional a cargo . Planificar adecuadamente este proceso puede permitir a la empresa disminuir considerablemente las pérdidas de material en terreno, ya sea por mal uso o robos .

Administración de Bodega: Este es un proceso de apoyo a la gestión, que comprende actividades relacionadas con la recepción, entrega y distribución de recursos. Respecto a esto, en algunas empresas durante la etapa de

planificación

se definen sistemas

informáticos de apoyo,

procedimientos de control y reportes requeridos. Todo esto hace posible una mejor administración y un control riguroso sobre el uso de recursos .

B. ABASTECIMIENTO DE RECURSOS

Este proceso tiene como objetivo proveer a los distintos frentes de trabajo de los recursos necesarios, en el lugar y momento oportuno. Actualmente, en las empresas constructoras este es el proceso logístico al cual se le dedicado mayor atención, donde la mayoría de las empresas visitadas utiliza softwares de apoyo y cuenta con un flujo definido de responsabilidades .

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Figura 4: "Esquema Abastecimiento"

si

Fuente: Corporación de Desarrollo Tecnológico (COl)

Como se ve en la figura (Figura 4), la necesidad de recursos en un proyecto, puede ser detectada durante el proceso de planificación o directamente en terreno, a medida que se

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ejecuta la obra. De acuerdo a aquello existirá un flujo de determinado de actividades que analizaremos a continuación .

Por una parte, y continuando con la lógica del proceso anterior, es ideal que las empresas sean capaces de prever las necesidades de obra, pues esto permitirá detectar prioridades y mejorar la administración de los recursos. Cuando aquello sucede se habla de una compra planificada (Figura 3), que nace de las cubicaciones y programa de despacho obtenidos en el proceso de Planificación .

El primer paso para una compra de este. tipo consiste en ingresar el pedido de compra al software utilizado en obra, en algunos casos se delega esta actividad en el Jefe de Bodega, a quien previamente se entrega la información con las cantidades a comprar.

De acuerdo al tipo de administración existente en la empresa, los pedidos de compra deberán seguir cierto flujo de aprobación, que puede ir desde la firma de un Jefe de Terreno hasta un Gerente, por ejemplo. Cabe mencionar que si un pedido de compra no cuenta con alguna de las aprobaciones, la compra no se efectúa. Para las obras centralizadas este ciclo es más largo debido a que se requiere la aprobación de profesionales que deben revisar pedidos de compra de varias obras a la vez .

Una vez aprobado por el superior, el pedido de compra es enviado al Departamento de Adquisiciones para cotizar los recursos con distintos proveedores, generalmente tres. En las empresas que utilizan el sistema !Construye, como se describirá más adelante, las cotizaciones podrán ser realizadas directamente a través del sistema .

Luego, de acuerdo a los precios, calidad del producto y características del proveedor, el responsable de Adquisiciones elegirá la opción más conveniente. En algunas empresas, cuando la compra es por un monto significativo desde el punto de vista económico, la elección de proveedor la realiza Gerencia .

Al igual que con las aprobaciones de los

p~didos

de compra, las empresas centralizadas

tardan más tiempo en realizar estas actividades debido a que en un departamento se deben gestionar las compras de todas las obras de la empresa .

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Elegido el proveedor, y generalmente con el apoyo de un sistema de información, se elabora la Orden de Compra, la cual debe ser aprobada por el Administrador de Obra y/o Gerencia, según el tipo de empresa. Cuando la O.C. es enviada al proveedor, esta es entregada o enviada a Bodega para que se gestione el despacho de los recursos asociados .

Durante la gestión de despacho los proveedores pueden presentar problemas para entregar el pedido a tiempo. En estos casos el Jefe de Bodega es el responsable de comunicar lo ocurrido al Administrador o departamento de Adquisiciones según corresponda, para anular la compra y rehacer el pedido con un nuevo proveedor.

Por otra parte y como se señaló al inicio, además se puede detectar la necesidad de un recurso en terreno, a medida que la obra avanza. Estos pedidos suelen corresponder a materiales de menor relevancia que son requeridos en el dia a día y generalmente son solicitados por un Supervisor o Jefe de Obra .

Para detectar la necesidad de un material se debe haber realizado una revisión en terreno y una verificación del stock de bodega. Cuando se trata de compras incidentes, es decir, mayores costos o volumen de compra, los supervisores suelen solicitar de acuerdo al avance real y la planificación semanal de la obra .

Esta solicitud se hace en un documento firmado, el cual deberá ser aprobado por el Jefe de Terreno o Administrador de Obra según corresponda. Si bien los pedidos pueden ser modificados por el Jefe de Terreno y/o el Administrador de Obra, generalmente son aprobados, ya que se ajustan a las necesidades de ,terreno. Las modificaciones se refieren a variar cantidades, no al material propiamente tal.

Una vez que el documento ha sido firmado por todos los entes involucrados, es entregado a Bodega, donde se procede a ingresar la información al sistema. El resto de las actividades es similar a la de una compra planificada .

Respecto a este tema es importante mencionar que generalmente las compras de terreno son realizadas con carácter de urgente y sin supervisión. Esto se debe principalmente a

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la falta de planificación en el corto plazo y la existencia de problemas de comunicación entre supervisores o jefes de obra y los profesionales de obra, presentándose una clara zona de mejora .

C. RECEPCIÓN DE RECURSOS

El objetivo de este proceso es lograr que a la obra ingresen exclusivamente aquellos productos que cumplen con los requisitos que fueron especificados al momento de realizar la compra. Si bien parece un proceso simple, es fundamental que se desarrolle respetando una serie de pasos para controlar el cumplimiento en cuanto a descripción, calidad y cantidad de un producto . Figura 5: "Proceso de Recepción"

Fuente: Elaboración propia CDT, 2006 .

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En la Figura 5, se muestra el flujo de actividades que conforman el proceso de recepción en una empresa constructora nacional tipo. Este comienza cuando el proveedor despacha el material solicitado en el proceso de Abastecimiento a la obra .

Cabe mencionar que las actividades desarrolladas en este período son similares en la mayoría de las obras y su objetivo principal es controlar el material despachado y acopiarlo en condiciones adecuadas. Generalmente, la recepción es realizada por el Jefe de Bodega y/o su ayudante .

En el diagrama de flujo que se muestra en la Figura 5, es posible observar que la primera actividad cuando ha llegado un proveedor consiste en revisar la documentación relacionada con la compra, es decir, que la guía efectivamente pertenezca a la obra y que contenga la información correcta. Para eso se cotejan estos datos con los de la Orden de Compra respectiva, chequeando cantidades, descripción de materiales y fecha de entrega. Si existen problemas en alguno de estos aspectos el despacho deberá ser devuelto, especificando los motivos en la Guía de Despacho .

Ya verificados los documentos se realiza la revisión física del material, donde se chequean las características, cantidades y calidad de este. Si no se cumplen los requisitos, el material es devuelto al proveedor para que este se encargue de reponerlo, o en caso contrario se gestiona la compra con un nuevo proveedor.

De acuerdo a lo observado en terreno, en la mayoría de las obras el personal de bodega desconoce cómo debe proceder cuando existen problemas en el despacho o la documentación entregada por el proveedor. Esto puede generar posteriores errores en el pago a la empresa proveedora porque no se informó correctamente al departamento encargado de pagos acerca de devoluciones, o incluso puede provocar errores en las cantidades recepcionadas por no llevar un seguimiento a los documentos que presentan problemas .

Más adelante, cuando se verifica la documentación, el material,

~erramienta

o equipo que

ingresa a la obra deberá ser acopiado en un sitio definido por el Jefe de bodega/Ayudante o el Supervisor correspondiente, esto en función de las condiciones de acopio que exige

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el proveedor y la empresa. Mientras se realiza la descarga, el Jefe de Bodega/Ayudante será responsable de revisar detalladamente que se cumplan los requisitos del pedido, si existen unidades defectuosas el proveedor deberá reponerlas .

Una vez recepcionado el material, se deberá ingresar la información correspondiente al sistema (Proceso de Administración), quedando disponible para su uso (Proceso de Salida y Distribución). Como se señalo, es importante que se deje constancia de cualquier situación anormal en la Guía de Despacho .

D. ENTREGA Y DISTRIBUCIÓN DE RECURSOS

Este proceso tiene por objetivo trasladar los recursos solicitados en terreno, desde su bodega o lugar de acopio hasta el frente de trabajo correspondiente. Esta necesidad está relacionada con el avance de las faenas y la ausencia de material en el frente de trabajo .

Este es un proceso desarrollado netamente en terreno, por lo cual es el menos formal y en general la información al respecto se encuentra incompleta, desordenada o simplemente no existe, representando una evidente zona de mejora .

Para analizar las distintas actividades relacionadas con este proceso se elaboró el diagrama de flujo que se observa en la Figura 5. Básicamente, el proceso comienza cuando se debe utilizar un material, herramienta o equipo para ejecutar determinada faena. Esta necesidad puede ser detectada por un supervisor, quien posee un talonario para hacer vales de consumo, o por el trabajador quien deberá solicitar el vale a quien supervise su faena .

Cuando el trabajador pide un Vale de Consumo, el supervisor podrá rechazar, modificar o aprobar el listado de recursos solicitado, comprobando que el material solicitado sea coherente con la faena del trabajador solicitante. Luego, para que este Vale de Consumo sea válido deberá ser firmado por dicho supervisor.

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Figura 6 "Proceso de Entrega y Distribución de Recursos"

Rotura de Stock.


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Al momento de emitir un Vale de Consumo el supervisor, de acuerdo al tipo de material, herramienta o equipo solicitado, deberá entregar dicho vale al trabajador directamente o a la persona a cargo de la distribución. Esto dependerá principalmente de la dificultad de traslado, ya sea por volumen o peso del recurso .

Respecto a la distribución, el transporte interno de material se realiza mediante grúas, coloso y mini cargadores, entre otros. Además, en algunas empresas se organizan cuadrillas de transporte, conformada por jornales que retiran el material pesado. La cantidad de jornales depende del material a trasladar .

Si el supervisor considera que se requiere apoyo en el transporte de un recurso entregará el vale al jefe de la cuadrilla de transporte u otro trabajador encargado, quien coordinará el uso de maquinarias y organizará la cuadrilla correspondiente .

Luego, siguiendo el flujo de la distribución, el vale es presentado en bodega para retirar cada uno de los recursos que en este aparecen. El vale puede ser presentado en bodega por un jornal responsable o por el mismo jefe de cuadrilla .

Cuando se trata de materiales livianos, herramientas o equipos fáciles de trasladar, el trabajador solicitante lleva directamente el vale a bodega. En el Vale se detalla material, destino, supervisor responsable y nombre de quien retira. Para que el Vale esté ok, por un lado

debe ser claro (sin borrones}, legible y sin cortes, y por otro, debe estar el

material en stock .

Además, las empresas más rigurosas controlan el consumo de materiales mediante Cuadros de Entrega, que como se mencionó en el proceso de Planificación, son documentos que contienen las cantidades a entregar por cada destino, ya sea departamento, casa u otro similar. Entonces, cuando existe este cuadro, en bodega se coteja que lo solicitado esté dentro de lo permitido a entregar. Cuando se ha entregado todo el material por Casa/Depto el Jefe de Bodega contacta al supervisor para comunicar lo sucedido y solucionar el problema .

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Cuando el vale cumple con todos los requisitos, el material es entregado al trabajador, jefe de bodega u otro, según corresponda, desde donde será trasladado. Finalmente, si los materiales fueron llevados al frente de trabajador por una cuadrilla se deberá firmar el vale como recepcionado por el solicitante .

E. GESTIÓN DE BODEGA Este es un proceso de apoyo a la gestión, que consiste en administrar adecuadamente la(s) bodega(s) de una obra. Por una parte, se deben controlar todos los recursos que se encuentran en la obra y por otro lado se deben realizar gestiones relacionadas con estos .

Una de las actividades que consume más tiempo en bodega es la digitación, que consiste básicamente en mantener un registro sobre los distintos movimientos de entrada o salida de recursos, que hayan ocurrido durante la ejecución de un proyecto. En este contexto, los sistemas de información se han transformado en una herramienta de gran aporte, debido a que automatizan procesos y mantienen historiales sobre lo ocurrido. Sin embargo, la rigurosidad en el control depende en gran medida de quienes solicitarán dichos recursos, es decir, los supervisores de obra o capataces .

En la siguiente figura (Figura 7), se muestra un esquema con el flujo de actividades que forman parte de la gestión de recursos en la bodega de una obra de construcción. Estas actividades se dividen en actividades producto de la Entrada o Salida de recursos de bodega, ya sea materiales, herramientas o equipos .

Si se trata de la entrada de recursos a la obra, luego de las actividades desarrolladas durante el proceso de Recepción se deberán ordenar dichos recursos, acopiándolos en los lugares que permitan que estos se conserven en condiciones adecuadas hasta ser utilizados .

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Por otra parte, el Jefe de Bodega y el Pañolero son responsables de comunicar a los supervisores la llegada del nuevo material, manteniéndose informados sobre los recursos que se encuentran en stock . Figura 7 "Proceso de Gestión de Bodega"


Posteriormente, la información sobre los recursos de entrada, que aparece en la Guía de Despacho y Orden de Compra, deberá ser ingresada al sistema para mantener el control de inventario .

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Por otra parte, cuando se trata de la salida de un material, herramienta o equipo, el ayudante de bodega o pañol retiene el documento relacionado con el movimiento (vale/hoja de cargo), para entregarlo posteriormente al Jefe de Bodega .

Luego, el Jefe de Bodega ingresa la información de consumo proveniente de los vales al sistema utilizado y, con esta información y con la revisión física de bodega, será posible detectar problemas de stock de un recurso, gestionándose su compra de acuerdo a lo señalado en el proceso de abastecimiento . Con este proceso finaliza la cadena de abastecimiento que desarrollan las empresas constructoras en la actualidad. Como se pudo observar, existen zonas de mejora en todos los procesos, desde la falta de planificación a corto plazo en las obras hasta el consumo exagerado de tiempo producto de la digitación de vales en el sistema empleado .

SOFTWARE MÁS UTILIZADOS EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN

Para conocer la situación actual de las empresas constructoras respecto a la utilización de softwares, se elaboró la encuesta de 'Software relacionados con la Logística Interna en Obra". Esta fue aplicada en trece obras de construcción ubicadas en la Región Metropolitana y los resultados son los siguientes: Figura 8: 'Tipos de Obra"

Tipos de Obras Montaje 1

Edif. Altura

6

Edif. Extensión

6


20

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Como se ve en la Figura 8, las obras visitadas eran en su mayoría edificación en altura y viviendas en extensión, de las cuales un gran porcentaje se encontraba en etapa Obra Gruesa o comenzando las Terminaciones .

En el gráfico que se muestra a continuación (Figura 9) se exponen los softwares más utilizados, siendo los más comunes MSProject, utilizado en el proceso de Planificación e !construye, sistema relacionado con el proceso de Abastecimiento . Figura 9: "Softwares utilizados" (Por empresa)

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Fuente: Elaboración CDT

Además, en el siguiente gráfico se muestran los procesos asociados a cada uno de estos softwares, acentuándose la falta de sistemas que apoyen tecnológicamente a los procesos desarrollados en el frente de trabajo, es decir, la Entrega, Distribución y Recepción de materiales:

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Figura 1O: "Software por Proceso"


Respecto al nivel de satisfacción en el uso de cada uno de estos softwares, se puede concluir que en general estos cumplen con su objetivo, pero no son utilizados en todo su potencial.

A continuación se describen algunos de estos softwares y las funcionalidades más relevantes que presenta cada uno:

1. iConstruye

Plataforma electrónica de gestión de abastecimiento en línea para el sector construcción, que abarca desde la identificación de necesidades de compra hasta el pago a proveedores .

Los módulos que componen esta plataforma son pedido de materiales, cotizaciones, seguimiento

de

presupuesto,

compra,

recepción,

bodega,

control

de

facturas,

administración y reportes de gestión. Usando una sola aplicación, se puede realizar todo su ciclo de adquisiciones en línea .

2. Presto

Presto es un software de elaboración de presupuestos con varios niveles de análisis, que permite crear cotizaciones a proveedores o subcontratistas, controlar avances de obra, emitir estados de pago y generar una serie de informes .

Además cuenta con un módulo de Bodega, donde se controlan cantidades ingresadas a bodega, cantidades salidas de bodega, stock de bodega, entre otros. Para realizar los

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presupuestos existe un módulo de cubicación, donde se pueden generar fórmulas, relacionar valores de distintas partidas y medir directamente en planos CAD .

3. Unysoft

Unysoft es un software diseñado para empresas constructoras e inmobiliarias, que cuenta con una serie de módulos de apoyo a la gestión . Desde el punto de vista logístico, destacan los módulos UnyAdq y Unybod. El primero de estos permite realizar pedidos de recursos desde obra a oficina central, incluyendo los respectivos vistos buenos en el sistema. Por otro lado UnyBod

permite a la empresa

llevar un seguimiento de las recepciones de materiales, herramientas y equipos, relacionándolas con el proceso de compra respectivo, en el caso de haber utilizado UnyAdq en la etapa de suministro de bienes y servicios .

4. Flexlíne

Flexline ofrece una serie de productos para mejorar la gestión de las empresas, dentro de las que se encuentra Comercial ERP, de alta configurabilidad, que permite control de distintos procesos de transacciones, entre empresa-proveedor, empresa-cliente o entre la misma empresa. De esta forma, es posible conocer inventarios, compras, ventas, pedidos, flujo de documentos, etc .

Algunos de los atributos del sistema son control. de stock, definición de formatos de documentos, definición de centralización de documentos, aprobación de documentos, manejo de inventario proyectado y real, y asociación automática de códigos de productos

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Indicadores en proyectos de Construcción

Además, esta encuesta fue utilizada para conocer la opinión de profesionales respecto al uso de indicadores, verificándose que las empresas encuestadas sólo utilizan indicadores de resultado ya sea para controlar plazos o costos. Solo en una de estas obras se empleaban indicadores relacionados con la logística, lo cual se puede ver en la siguiente figura . Figura 11: "Indicadores en Obra"

De Resultado

De Procesos y

Logísticos

No utiliza

Resultados


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OPTIMIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA INTERNA

METODOLOGÍAS EXISTENTES PARA OPTIMIZAR LA LOGÍSTICA Si bien en la actualidad, se reconoce la importancia de la

gestión logística en una

empresa, son muy pocas las que han integrado este concepto a sus funciones. A continuación se exponen las principales herramientas de mejora de la gestión logística y casos de empresas que son pioneras en su implementación .

La Logística Integral El concepto de logística integral tiene su origen aproximadamente en el año 1916, cuando ya se veía el potencial del área logística desde el punto de vista estratégico. Sin embargo fue en los años 90 cuando adquirió mayor significado, ante el aumento de competitividad .

Actualmente, se conocen dos tipos de logística integral, la interna y externa. El primer caso se refiere a la integración .de las operaciones, es decir, que se gestionen las actividades operativas en conjunto, de tal forma que los beneficios de una iniciativa de mejoramiento afecten a la empresa como un todo. Por otra parte, la logística externa se asemeja al concepto Cadena de suministro, ya que propone integrar el proceso de todos los involucrados en la creación de un producto .

Si bien esta metodología existe hace años, son pocas las empresas que la han empleado y aquellas que lo han hecho han conseguido excelentes resultados desde el punto de vista interno y competitivo .

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Las Operaciones fluidas

Una metodología más reciente basada en la Logística integral, que hace posible abordar la es el concepto de Operaciones fluidas. Este se refiere a que las empresas vean los procesos de suministro, fabricación y distribución como algo integrado, donde el producto sigue un flujo tipo oleoducto (Ver Figura 12) .

La idea es analizar la interacción entre los distintos procesos, estudiando las variables velocidad, costos y servicio al cliente. Por una parte el servicio tiene relación con el correcto manejo de inventarios, la confianza del cliente y los tiempos de entrega. Además se deben determinar los costos de mover el producto a lo largo de esta cadena y el tiempo que esto toma .

Figura 12: "Modelo Operaciones Fluidas"

Suministro

Fabricación

Distribución

EMPRESA

Fuente: ·oistribución Fluida". Copacino, 1997 .

Esta teoría se apoya en sistemas de información avanzados, distribución JIT, gestionar el flujo no aprovisionamiento, visibilidad de inventario y cohesión interfuncional .

Gestión de la cadena de suministro

Cuando ya se ha mejorado y optimizado la logística al interior de la empresa, la gestión de la cadena de suministro sugiere que quienes participan en· la creación del producto trabajen en conjunto. Esta iniciativa colabora con la mejora en el desempeño global de la empresa, por lo tanto aporta a la competitividad y aumento de la rentabilidad de la empresa .

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Los principios de esta metodología son: iniciar el análisis desde el consumidor, identificando las necesidades del este; también se deberán gestionar los activos logísticos mediante una buena relación entre los diferentes actores de esta empresa global; por otro lado se aconseja que el cliente tenga contacto sólo con una parte de la cadena, quien deberá

proporcionarle

toda

la

información

necesaria

acerca

del

producto,

recomendándose las alianzas estratégicas entre los socios .

Logística Inversa Un concepto que ha adquirido relevancia durante los últimos años es la Logística inversa., esto debido a que la legislación controla cada vez más el cumplimiento de requisitos de un producto durante su vida útil y se debe ser eficiente, dejando al cliente satisfecho también en la etapa de puesta en servicio .

La logística inversa se encarga gestionar el retorno de las mercancías en la cadena de suministro, de la forma más efectiva y económica posible, con el propósito de recuperar su valor o

~1

de la propia devolución .

En EEUU la logística inversa se ha convertido en una importante herramienta competitiva, estableciéndose una política de devoluciones totalmente liberal, llegando en algunos casos a niveles extremos. Allí el incremento de devoluciones ha pasado de 40 billones de dólares en el año 1.992 hasta alcanzar la vertiginosa cantidad de 65 billones hoy en día .

E- Business Cada día se generan nuevas soluciones e-business para que las empresas puedan agilizar el proceso de abastecimiento de recursos. Una de estas herramientas es el eprocurement, que busca agilizar y aumentar' el nivel de eficiencia en el aprovisionamiento y las compras en la red .

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En los sistemas e-procurement se integran los intereses y necesidades de clientes y proveedores, asegurándole a la empresa la reserva de stock, la disminución de costos en el proceso de compra y el aumento de eficiencia .

Paralelamente, se ha desarrollado el comercio denominado e-sourcing, de fórmula más compleja y en el cual se desarrollan compras de mayor envergadura. Este sistema entrega al cliente la posibilidad ingresar sus requerimientos para que distintos proveedores puedan entregar sus ofertas .

Cabe mencionar que tanto el e-procuremente como el e-sourcing son herramientas usadas por muchas empresas a nivel mundial y cuyos resultados han demostrado su eficacia . Tecnologías de apoyo En cuanto al uso de tecnologías de apoyo a la logística se debe señalar que se han convertido en herramientas complementarias de uso masivo. Por ejemplo, en España se ha registrado un alto crecimiento en el número de empresas que utilizan ERP al igual que el comercio electrónico en la etapa de abastecimiento. Sin embargo,

la tecnología

disponible en la actualidad va mucho más allá .

Una de los sectores que se ha desarrollado significativamente es la del retail, donde la tecnología está dirigida a construir relaciones fuertes con los clientes. Por ejemplo, las soluciones "self-checkout" o de autoservicio mediante la cual el comprador puede realizar la compra sin necesidad de pasar por una caja. Esto ha permitido un mayor nivel de satisfacción en el cliente, ya que se deja de hacer fila, y la compra se efectúa a ritmo del cliente. Otra de las innovaciones son los quioscos web interactivos que se encuentran en distintos centros comerciales, estos son tiendas virtuales de información y servicio diseñadas para el comprador, que les permiten conocer el precio de los productos, sus características y promociones .

Por otra parte, el servicio de etiquetaje electrónico de estanterías ha generado un gran cambio en el servicio al cliente, ya que evita las discrepancias entre los precios que

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aparecen en estantes y caja. Esto se logra mediante un sistema inalámbrico que permite cambiar los precios centralizadamente, conectando los puntos de venta, las estanterías y sistemas informáticos . Las PDAs La PDA (Personal Digital Assistant) es un instrumento que ha generado grandes beneficios en el área empresarial. El primer modelo apareció en el mercado hace . aproximadamente 20 años, cumpliendo la función de agenda personal, desde esa fecha ha evolucionada a gran velocidad llegando a convertirse en una poderosa herramienta de trabajo para las empresas .

Actualmente, esta herramienta se utiliza para

ser más eficiente, organizar una alta

cantidad de datos y disminuir costos a través de la mejora en los procesos. Son usadas principalmente como libreta de direcciones, agendas, administración de personal, para ventas en terreno, control de inventarios, distribución, entre otros .

Son estas últimas utilidades las que han significado un gran aporte en el área logística, ya que como se ha mencionado, la cadena comprende desde el almacenaje de materias primas hasta la entrega al cliente final. Durante este ciclo el producto se mueve y es importante conocer el flujo de información, lo cual se logra con estos dispositivos móviles .

El número de empresas que utiliza PDAs crece dia a día, pero en el ámbito nacional se enfoca principalmente al comercio, para toma de pedidos y ventas en terreno, los beneficios son que el vendedor puede ahorrar tiempo, mejorar el servicio al cliente y disminuye los errores en el ingreso de pedidos .

Además, las PDAs pueden ser adaptadas a los requerimientos particulares de cada empresa, por ejemplo en bodega es posible usar lectores de códigos de barra, redes inalámbricas o conexión a celular.

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Tendencias futuras

La globalización ha permitido la rápida difusión de nuevas herramientas que permiten mejorar la gestión de la cadena de suministro. Entre estas sobresale el uso de Internet y el ya mencionado comercio electrónico (E logistics-828) que hace posible una mayor participación de los clientes. Por otra parte, los sistemas de radiofrecuencia son utilizados en bodega para facilitar la transmisión de una gran cantidad de datos desde un terminal móvil a un Terminal central, entre ellos está el WLAN que se caracteriza por permitir movilidad a los usuarios, es de fácil instalación y puede llegar a lugares a los cuales no llega el cable .

Otro tendencia es la reducción de instalaciones, centros de distribución y bodegas, ya que se opta por la centralización, lo cual ha dado mayor relevancia al transporte. Además se prefiere la externalización de los procesos, entre estos el almacenamiento, distribución y producción .

La denominada cadena de suministro verde también ha adquirido importancia, considerando el cuidado del medio ambiente, es decir, existe una mayor conciencia medio ambiental y también mayor cantidad de legislación al respecto .

Además, se ha descubierto la potencialidad del mercado electrónico en los procesos de una empresa, naciendo el concepto de Cadena de Valor Virtual. A modo de resumen, los especialistas en el tema señalan que existen tres fases en las cuales la información pertenece a un proceso virtual. La primera es la de "Visibilidad", en la cual los sistemas tecnológicos son utilizados para mejorar procesos, luego en la etapa de "Replicar" la empresa puede llegar a reemplazar procesos reales por virtuales. Finalmente, en la etapa "nuevas relaciones" se crean actividades que agregan valor para el cliente empleando el mercado electrónico .

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ALGUNOS CASOS DE ÉXITO

WAL-MART Wai-Mart es una empresa perteneciente a la industria del retail estadounidense que se encuentra en un importante proceso de expansión y se ha caracterizado mundialmente por implementar tecnologías avanzadas en la

cadena de abastecimiento. Robert

Mittelstaedt, director del Aresty lnstitute of Executive Education señala: "la gente cree erróneamente que la capacidad de Wai-Mart para mantener sus precios bajos procede básicamente de su tamaño y en realidad, el ahorro procede de su eficiencia como empresa de distribución, lo cual beneficia no sólo a la propia empresa sino también a sus proveedores" .

Wai-Mart ha optado por automatizar procesos, por ejemplo en la actualidad se encuentran implementando un sistema de identificación por radiofrecuencia (RFID), la cual consiste en introducir chips en los productos, los cuales emiten señales a un receptor, permitiendo conocer rápidamente las cantidades disponibles de cada producto. En Wai-Mart solo se utilizan aquellas tecnologías que garantizan mejoras reales en los rendimientos .

Producto de la constante expansión tanto dentro como fuera de los Estados Unidos, los directivos de Wai-Mart han comenzado a cuestionarse la efectividad de centralizar las operaciones de manera centralizada, ya que esto puede provocar exceso de burocracia . Esto demuestra que no se trata de encontrar una receta para el éxito, sino de un ·constante cambio para mantener la competitividad .

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COMLOG

COMLOG es un sistema modular de logística, comunicación y seguridad creado para mejorar la gestión en obras de construcción de gran dimensión. El sistema funciona mediante tecnología WLAN, donde se cubre la obra con una red de radiotransmisión de datos. Esta red permite la utilización de telefonía celular y dispositivos portátiles, desde donde se comunican con un servidor central que contiene módulos de logística, control y seguimiento de la obra .

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El procedimiento consiste en crear dentro de la obra una red que se conecta con la respectiva red pública de telefonía, con este sistema no se registran costos por comunicación y mantiene conectada a la obra constantemente. De esta forma, los datos de los dispositivos portátiles son enviados en tiempo real a un banco de datos en el cual son procesados .

Además, este sistema tiene la facultad de integrar varios equipos en terreno cuya información se analiza de manera centralizada. Por otra parte, el envío de datos en tiempo real permite una evaluación oportuna y confiable de parte de los altos mandos, facilitando la toma de medidas correctivas .

Desde el punto de vista logístico, se trata de una herramienta que hace posible optimizar los procesos logísticos. Por una parte, la Recepción de materiales se realiza mediante dispositivos manuales en los cuales se registra automáticamente el material y luego se envía a su lugar de acopio. Luego, este sistema permite controlar el flujo de material, el inventario y el consumo, aumentando la eficiencia de la gestión de materiales en bodega .

Otra parte del proceso que se ve optimizada es la adquisición de materiales desde obra, esto mediante soluciones B2B, que agiliza la gestión desde el pedido de materiales hasta la facturación, mediante el comercio electrónico. El pedido de material se realiza desde los dispositivos manuales, desde donde se envían los datos a una plataforma central en donde se evalúan. Cabe destacar que mediante este sistema de abastecimiento, se minimizan los costos en recursos humanos e infraestructura .

Logística francesa Francia es un país con experiencia en el área logística, donde las empresas reconocen el rol estratégico que esta cumple en la empresa.

Por este motivo, la innovación se ha

convertido en un factor clave en distintas etapas del ciclo de fabricación de un producto . La organización interna de la empresa, las expectativas del cliente, el control sobre los flujos y la comunicación con proveedores, son algunos de los aspectos en los cuales se centra la gestión logística y a los cuales las empresas francesas han prestado gran

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atención, al punto que se capacita a miles de trabajadores, desde conductores encargados de distribución hasta las personas que se desempeñan en el área informática .

La logística posterior (productos-distribuidor) e inversa (distribuidor-cliente) por una parte son críticos para los grandes operadores logísticos, en este sentido, se trata de un país con precios muy competitivos, y muchas empresas que desean ofrecer un buen servicio han elegido Francia, que cuenta con una red de telecomunicaciones 100% digital y con Internet de alta velocidad .

Relacionado con este último tema, las plataformas se han convertido en factor determinante en el desempeño de las empresas. Estas facilitan la transmisión de gran cantidad de información y en la actualidad existen múltiples soluciones para los más variados tipos de empresas .

Una de las tendencias en Francia, es la subcontratación de servicios logísticos en distintas etapas. Los más conocidos son los servicios de transporte, que han ampliado su apoyo hasta administrar el stock de sus clientes, preparando pedidos o realizando formalidades. Otras empresas, más recientes, intervienen en la etapa inicial de planificación de manera conceptual y tecnológica para optimizar procesos. Otro tipo de asesores se incorporan en la etapa operacional exclusivamente para abordar este tema al interior de la empresa .

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A. PLANIFICACIÓN DE LA LOGÍSTICA

Como se mencionó en el capitulo anterior, el proceso de planificación juega un rol fundamental en el éxito de un proyecto de construcción, especialmente desde el punto de vista logístico. En esta etapa se deberán identificar las variables críticas del proyecto en cuanto a costos, calidad y plazos, para elaborar un plan de trabajo que permita obtener los mejores resultados durante la ejecución de la obra .

Por este motivo, en cualquier empresa se deberá fomentar el mejoramiento continuo en este aspecto, ya sea estudiando nuevas herramientas de apoyo, metodologías de planificación y mejores prácticas, entre otros.

Con el fin de colaborar con dicho

mejoramiento, a continuación se describe una propuesta para optimizar este proceso:

Optimización del flujo de actividades

En la Figura 13, se esquematizan las principales medidas que confonman la propuesta para mejorar la logística interna de una obra de construcción. A continuación se describen cada una de estas medidas:

1. Análisis Logístico durante el estudio de propuestas Con el paso del tiempo, las empresas constructoras han dedicado cada vez más recursos al estudio de las propuestas ya que, en gran parte de los casos, de esto depende la adjudicación de proyectos. Es así como se han confonmado departamentos dedicados exclusivamente a este tema, donde se identifican materialidades, se calculan costos y se definen plazos de ejecución .

Sin embargo, en el largo plazo, un análisis acabado durante esta etapa no solo favorece a la empresa en la adjudicación de proyectos sino que además penmite mejorar los resultados en cuanto a abastecimiento, debido a que se identifican con anticipación los volúmenes de compra y fecha estimada de empleo de recursos.

Las actividades a

considerar son las siguientes:

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Figura 13 "Proceso de Planificación Optimizado"


"

Analizar antecedentes del proyecto

Se recomienda que durante esta etapa se revisen en detalle los distintos planos y especificaciones técnicas del proyecto. Esto permitirá tener una visión más amplia y certera de los aspectos más importantes a considerar en la logística .

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\-¡$

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./ Identificar materiales críticos (partidas) Una vez estudiados los antecedentes del proyecto, ya sea planos, especificaciones técnicas u otro tipo de información anexa, será posible identificar los materiales que son críticos en la ejecución del proyecto. El carácter de crítico de un recurso estará definido, por ejemplo, por alguno de los siguientes aspectos: Importación de productos Escasez de recursos Materiales exclusivos Distancia entre la obra y el proveedor Etc.

./ Cubicación rigurosa de recursos Sin duda, las cubicaciones siempre han sido un punto decisivo en la adjudicación de proyectos. En este sentido, es importar seguir reafirmando que el cálculo preciso durante esta etapa permitirá contar con presupuestos ajustados a la realidad, y desde la perspectiva

logística,

proporcionará

información

confiable

para

el

proceso

de

abastecimiento de recursos .

./ Conseguir los mejores proveedores Otra de las actividades que se desarrolla durante el estudio de propuestas es la cotización

y selección de proveedores. Si bien este tema será realmente definido luego de adjudicado el proyecto, es recomendable que desde este minuto se considere en el proceso solo a aquellos proveedores que presentan un servicio de calidad, con puntualidad en la entrega . Una herramienta útil para la selección de proveedores es la evaluación realizada en terreno a aquellos que han prestado servicios anteriormente a la empresa .

'-' Optimizar el programa de ejecución del proyecto De acuerdo a lo observado en terreno, la planificación en esta etapa es desarrollada a nivel macro, donde lo más importante es proporcionar al cliente un plazo de ejecución óptimo. Pero más allá es fundamental que se trate de plazos factibles de cumplir,

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considerando que además serán los datos de partida para elaborar el programa detallado, programar compras y despachos .

Como resultado de estas actividades se obtiene principalmente el Presupuesto y Programa de la obra, ambos documentos pueden ser obtenidos con el apoyo de sistemas que agilizan su elaboración y permiten organizar adecuadamente la información .

2. Revisión de Antecedentes Cuando el proyecto ya ha sido adjudicado, se realiza una revisión de la totalidad de antecedentes que conforman el proyecto. Es importante que en esta etapa se definan los siguientes aspectos:

Cantidades requeridas por recurso Confirmar proveedores Detallar programa de la obra

Con esta información se dará paso a actividades relacionadas con el abastecimiento y la entrega o distribución de recursos en la obra .

3. Kit de Recursos Dentro de los conceptos innovadores detectados durante el desarrollo del proyecto, se encuentran los kit de recursos. Estos kits o paquetes de recursos son diseñados en la etapa de Planificación y tienen como objetivo entregar todos los materiales o herramientas requeridos para ejecutar una faena, en sus cantidades exactas .

Si bien en otras industrias este es un concepto bastante conocido, en la industria de la construcción nacional recién comienza a tomar forma .

Algunos beneficios de utilizar este método de entrega son: Aumenta el control sobre el consumo de recursos Agiliza el proceso de creación de vales Organiza las labores al interior de Bodega

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Estos kits deben ser creados por profesionales del área técnica, quienes definen los materiales que serán agrupados y las cantidades a entregar por determinado recinto, ya sea por tipo de casa, departamento, baño u otro. Esta información deberá ser entregada al personal de bodega, quienes prepararán los materiales de acuerdo al esquema entregado . Figura 14 "Ejemplo Kit" ACCESORIOS DE BAÑO TIPO A CÓDIGO

MATERIAL

UNIDAD

CANTIDAD

1524

Portarrollos

Unidad

1

2051

Jabonera

Unidad

1

1634

Toallero argolla

Unidad

1

3698

Barra cortina

Unidad

1

2589

Perchas

Unidad

1

Fuente: Elaboración propia COT, 2006 .

Como se puede observar en el ejemplo de Figura 14, un kit podría estar compuesto por todos los accesorios del baño. Luego, desde terreno los materiales serían solicitados como Kit Accesorios Baño A, sin necesidad de detallar cada producto, pues esa información la maneja Bodega .

El sistema Logística CDT, desarrollado durante el proyecto "Optimización de la Logística Interna de una Obra mediante tecnología WiFi", posee entre sus funciones la entrega de recursos por kit. Este sistema, se basa en la utilización de equipos móviles (PDAs) y redes inalámbricas (WiFi), que permiten la comunicación entre bodega y terreno, con el fin de crear pedidos de compra, vales de consumo, revisar inventario, entre otros .

Para utilizar la función de Kits, estos se deberán configurar en el sistema, incluyendo los destinos asociados. Con esta información será posible validar que cada entrega se encuentre dentro del rango permitido .

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4. Cuadro de Entrega Cumple un objetivo similar al kit de recursos, sin embargo se utiliza para controlar recursos independientes, no agrupados. En este caso, se elabora un cuadro en el que aparecen los recursos a controlar, los distintos destinos que pueden tener estos, ya sea por departamento, casa, u otro, y las cantidades correspondientes .

Al igual que los kits, son creados por profesionales del área técnica, quienes luego entregan la información al personal de bodega, para preparar los materiales de acuerdo a este esquema .

Estos cuadros son creados actualmente como planillas Excel, que son revisados por el pañolero o jefe de bodega cada vez que se solicita un material incluido en este documento. Cabe mencionar que al igual que los kits, estos cuadros pueden ser chequeados automáticamente en el sistema Logística CDT.

5. Programa de Compras y Despacho Este documento es elaborado por el área administrativa de la obra y contiene el programa de compras y despachos de los materiales críticos. A pesar de su importancia, se observó que es utilizado en pocas obras, ya que en la mayoría este tema solo se desarrolla en base a la experiencia sin llegar a organizarlo en detalle .

En este sentido, en el presente manual se intenta transmitir la necesidad de profesionalizar las actividades logísticas, es decir, si bien la experiencia es clave, es necesario registrar este tipo de información. Esto permite transmitir el programa diseñado a todo el equipo de personas que intervienen en el proceso de abastecimiento, facilitando la toma de decisiones a tiempo .

6. Definir Layout de Bodegas Actualmente la ubicación de la(s) bodega(s) es decidida en base a la experiencia, sin embargo, durante las visitas a obra se observó la importancia de que estas sean ubicadas estratégicamente .

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Algunos de los aspectos a considerar son los siguientes: 1. Fácil acceso para camiones de proveedores (descarga eficiente) . 2. Considerar el posterior uso de maquinarias de distribución, probablemente en el caso de los edificios, gran parte de los recursos será trasladado mediante la grúa. 3. Entregar visibilidad a las oficinas de Bodega, para evitar robos durante la jornada . 4. Acopios fuera de Bodega en un lugar que permita que sean controlados .

7. Comunicar condiciones de acopio de materiales más delicados Básicamente consiste en comunicar y entregar información al personal de bodega sobre las condiciones de acopio de los materiales. Generalmente, el proveedor proporciona sus propias recomendaciones, en este sentido es importante transmitir a bodega que estas deben ser respetadas pues en caso contrario los recursos pueden sufrir deterioros irremediables .

Indicadores de Desempeño

Además de las medidas mencionadas, es fundamental que las empresas evalúen su desempeño. A continuación algunos indicadores interesantes de controlar .

1. Índice de Pedidos Urgentes Objetivo del Indicador Evaluar el proceso de planificación de compras de una obra en función de las compras identificadas como Urgentes. Un valor cercano a cero indica que la empresa ha desarrollado eficientemente este aspecto, mientras que valores altos implican que las compras se realizan según el avance diario

y' no a partir de la

planificación . Expresión de Cálculo N" de Pedidos de Compra Urgente por período • 100 N" Total de Pedidos de Compra por período

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• •

••

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• • •

2. Desviación de la Cubicación Objetivo del Indicador Evaluar el nivel de precisión de las cubicaciones respecto de las cantidades reales de material consumido en obra y obtener retroalimentación para la ejecución de nuevos proyectos. Un valor cercano a cero refleja un alto nivel de exactitud, un valor elevado permite concluir que se sobredimensionaron las cantidades y por el contrario, si el valor es negativo quiere decir que las cantidades fueron subestimadas . Expresión de Cálculo Cantidad Estimada - Cantidad Consumida • 100 Cantidad Consumida

3. Índice de Aceptación de Modificaciones en Kits de Recursos Objetivo del Indicador Evaluar la participación de supervisores en la asignación de recursos para una obra, cuando el indicador alcanza valores altos, significa que lo propuesto por supervisores es efectivamente necesario para la ejecución del proyecto .

Expresión de Cálculo

N" Solicitudes de Modificación de Kit Aprobadas• 100 N" Total de Solicitudes de Modificación de Kits

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4. Índice de Aceptación de Modificaciones en Listado de Recursos

Objetivo del Indicador Evaluar la participación de supervisores en la asignación de recursos para una obra, cuando el indicador alcanza valores altos, significa que lo propuesto por supervisores es efectivamente necesario para la ejecución del proyecto .

Expresión de Cálculo W de Solicitudes de Modificación de Listado Aprobadas • 100 N" Total de Solicitudes de Modificación de Listado

5. Consumo de Recursos respecto a Stock en Bodega Objetivo del Indicador Evalúa el nivel de consumo de un recurso respecto de las cantidades que se encuentran disponibles en bodega en un período determinado de tiempo . Expresión de Cálculo Cantidad Consumida ...; 000 , Stock final

periodot

+Cantidad Consumida

•

100

pertodot

B. ABASTECIMIENTO DE RECURSOS

El abastecimiento de recursos es un proceso que se desarrolla con el fin de proveer a la

obra de los recursos necesarios, en el momento y lugar requeridos. Debido al impacto que genera en la ejecución del proyecto, actualmente es el proceso en el cual se han tomado más medidas para optimizarlo .

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De acuerdo a lo observado en terreno, para adquirir un recurso en obra es requisito que la compra sea solicitada por algún profesional del área técnica o por personal de terreno que se encuentre facultado para esto, generalmente supervisores o jefes de terreno .

Como se puede observar en la Figura 15, la principal medida propuesta en esta etapa, consiste en incorporar el software Logística CDT a la cadena de abastecimiento, para gestionar las compras que surgen desde terreno. De esta forma, este nuevo proceso se inicia con la revisión del inventario desde terreno en la PDA, donde se podrá verificar que los materiales requeridos se encuentran en bodega o en caso contrario, realizar la solicitud de compra . Figura 15 "Proceso de Abastecimiento Optimizado"

t-.--

---,...,

1

1

Continuación

•

1

:

:

Proceso Actual

:

:

"-L---------J.-1


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Posteriormente, cuando se ha realizado una solicitud o pedido de compra, esta deberá ser revisada por quien establezca la administración de obra, ya sea el jefe de terreno, administrador de obra u otro .

Luego, como muestra el diagrama de flujo de la figura, si una solicitud no es aprobada, el proceso finaliza y el sistema envía un mensaje a la PDA indicando el rechazo. Si efectivamente se aprueba el pedido, este seguirá el flujo de compra normal.

Los principales beneficios de incorporar estos cambios al flujo actual son:

- Revisar el inventario en la PDA permite detectar faltas de stock desde terreno . - Es posible solicitar las compras en la PDA sin salir del frente de trabajo . - Se elimina la actividad de digitación de pedidos de compra en bodega. - Se evitan posteriores errores de digitación . - Disminuye el tiempo desde la creación de un pedido hasta su aprobación en el sistema .

Como se mostró en el análisis de la situación actual, las compras de mayor incidencia en cuanto a costos, calidad o plazos, provienen de la planificación. Estas solicitudes siguen el mismo flujo que un pedido de compra aprobado en terreno, y básicamente se recomienda utilizar una herramienta de apoyo que permita seguir el sistema de aprobación fuera de la obra. Además, a través de este medio es posible elaborar la orden de compra correspondiente. Es importante que el flujo de aprobación sea reducido y no se agreguen firmas que lo conviertan en un proceso burocrático .

Cabe mencionar que la utilización de sistemas informáticos como herramientas de apoyo a la gestión además favorece la retroalimentación, ya que es posible obtener reportes para evaluar y mejorar el desempeño en actividades relacionadas con la materia .

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1. Ciclo de Compra Objetivo del Indicador Determinar el tiempo medio requerido para realizar la compra de un recurso definido como crítico, desde que se generan los Pedidos de Compra hasta que se envía la Orden de Compra al proveedor de dicho recurso .


YTiempo de Ciclo (Orden de Compra- Pedido Compra) W Pedidos de Compra

2. Roturas de Stock Objetivo del Indicador Evaluar el proceso de abastecimiento relacionando las roturas de stock o quiebre de stock crítico con el número total de entregas de recursos. Cuando el indicador se hace cero significa que todos los recursos solicitados se encontraban en bodega por lo cual el proceso de abastecimiento cumplió con su objetivo .

Expresión de Cálculo W Roturas de Stock * 100 W Entrega de recursos

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(!k

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • •

3. Pedidos de Compra Rechazados

Objetivo del Indicador Evaluar el nivel de rigurosidad con que se crean los pedidos de compra, al identificar la frecuencia de errores por falta de datos, poca claridad o mala condición de la solicitud, entre otros. Cuando el valor es cercano a cero significa que los supervisores desarrollan eficientemente esta función . Expresión de Cálculo N' Pedidos de Compra Rechazados * 100 N' Total de Pedidos de Compra emitidos

C. RECEPCIÓN DE RECURSOS

Este proceso es desarrollado por personal de bodega, casi totalmente en terreno. Como se podrá ver en la siguiente figura, básicamente consiste en confirmar que los materiales, equipos y herramientas que ingresan a la obra cumplen con los requisitos especificados . Registrando en el sistema de control de inventarios utilizado en la obra, todos los movimientos de entrada y salida diarios .

Las principales actividades tienen relación con el chequeo de materiales y de documentos relacionados al despacho. En este sentido, es fundamental que el equipo de bodega sea responsable, organizado y riguroso con esta revisión .

En una primera instancia, cuando el proveedor llega a la obra se chequean los documentos del despacho, es decir, Guía de Despacho y Orden de Compra respectiva, cotejando que las cantidades y tipo de material son los efectivamente solicitados.

Es

importante que quienes realizan esta actividad sean rigurosos en la revisión física y estén informados sobre la forma de proceder cuando existen errores en una guía de despacho o en los recursos entregados .

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-----------· Fuente: Elaboración propia CDT, 2006 .

Además, es recomendable realizar una evaluación a proveedores, actividad comúnmente asignada al Jefe de Bodega, quien siguiendo un formato predeterminado puede asignar una nota al proveedor.

Paralelo al acopio de materiales, se deberá ingresar toda la información al software que se utilice en la obra. Es importante que esto se haga cuando llega el material, de tal forma que sea posible obtener información actualizada sobre el inventario .

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En la mayoría de las obras visitadas la digitación puede llevarse a cabo con días o incluso semanas de retraso, sin embargo, con la incorporación del sistema Logística CDT se elimina la digitación de vales por salida de recursos, por lo cual es posible ingresar al sistema las guías de despacho en el minuto que llegan .

Paralelamente, se deberá acopiar el material en un lugar que lo mantenga en las condiciones adecuadas, es decir, respetando por lo menos los siguientes aspectos:

Mantener el orden en la obra Entregar las condiciones que indica el proveedor Respetar las normas internas para el acopio Acopiar en lugar de fácil acceso

D. ENTREGA Y DISTRIBUCIÓN

Con este proceso finaliza la cadena logística al interior de la obra, su principal objetivo es que los recursos lleguen al frente de trabajo para ser utilizados en la faena, en el lugar y el momento precisos .

La figura 17 esquematiza el flujo de actividades optimizado de entrega y distribución de los materiales, herramientas y equipos, desde la bodega al frente de trabajo. Como se puede apreciar todo se origina cuando en terreno se requiere un recurso para ejecutar determinada faena .

Por una parte, la solicitud puede ser realizada directamente por el supervisor o puede ser el trabajador quien le comunique lo requerido a éste, quien siempre deberá confirmar que se trata de una necesidad real, ya sea por tipo de material, cantidades solicitadas o destino al cual se dirige. Es importante que los supervisores entreguen recursos sólo a aquellos trabajadores que efectivamente lo requieren y en las cantidades precisas .

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Figura 17 "Proceso de Entrega y Distribución Optimizado"


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Actualmente los vales son realizados en talonarios que posee cada supervisor o Jefe de Terreno. La propuesta desarrollada en el Sistema Logística CDT consiste en reemplazar estos talonarios por PDAs, en donde será posible crear Vales de Consumo digitales que luego serán enviados a bodega vía WiFi .

Cuando un vale ha llegado al computador de bodega, es revisado por el jefe de bodega, quien si lo estima conveniente, podrá editar la información o rechazar el vale. Si el vale es rechazado se enviará un mensaje desde el PC a la PDA de dicho supervisor, informando los motivos de aquello .

A su vez, dependiendo del control de recursos exigido en la obra, el sistema validará que las cantidades solicitadas estén dentro de lo calculado por los profesionales de obra. Para el caso de empresas que entreguen materiales por kit, la solicitud en la PDA será más eficiente ya que no deberán digitarse los recursos por separado sino sólo el nombre del kit.

Más adelante, cuando el vale ha sido aprobado, este deberá ser impreso para que los materiales sean entregados. Dependiendo de la obra, los recursos podrán ser trasladados directamente por el trabajador o por una cuadrilla de transporte. Para el primer caso, el material se prepara y luego se entrega al trabajador, quien deberá verificar la entrega y firmar el documento de recepción en bodega .

Sin embargo, de acuerdo a todo lo analizado durante el desarrollo del proyecto, el objetivo al que apuntan las medidas propuestas, es lograr que la bodega de obra se transforme en un CENTRO DE DESPACHO, en el cual los clientes son los trabajadores que solicitan los recursos que requieren para ejecutar su faena .

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De esta forma, los trabajadores no deberán ausentarse del frente de trabajo para trasladar sus materiales, sino que estos serán distribuidos por un equipo de Bodega designado para dicho fin, quienes además deberán gestionar el eventual uso de maquinarias de apoyo. Para finalizar el ciclo de distribución, al igual que con la entrega directa actual, el trabajador deberá firmar la recepción de los recursos .

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Entre las principales ventajas del sistema se encuentra:

Un Vale de Consumo no podrá ser enviado mientras no hayan completado todos los campos obligatorios. Se agiliza el proceso de envio de Vales de Consumo, pues ya no es necesario salir del frente de trabajo . Se evitan posteriores errores de digitación en el sistema PC . Se elimina la actividad digitación de Vales de Consumo en Bodega. Es posible revisar desde terreno si los recursos necesarios se encuentran en bodega, Se pueden enviar mensajes que quedan guardados temporalmente en la PDA Se puede controlar automáticamente la cantidad a entregar de cada recurso .

El control de inventario mediante la emisión de vales digitales hará posible mantener información actualizada sobre distintos temas de interés, como el consumo de recursos por trabajador, el estado de vales, devoluciones de material, entre otros .


Algunos indicadores de Desempeño interesantes de controlar en esta etapa son:

1. Vales de Consumo Rechazados Objetivo del Indicador Evaluar el nivel de rigurosidad con que se crean los vales de consumo, al identificar el número de vales que presentan errores por falta de datos, poca claridad o mala condición de la solicitud, entre otros aspectos. Cuando el valor es cercano a cero significa que los supervisores desarrollan eficientemente esta función . Expresión de Cálculo W Vales de Consumo Rechazados • 100 N" Total de Vales de Consumo

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2. Tiempo de Entrega Objetivo del Indicador Determinar el tiempo requerido para realizar la entrega de materiales, definidos como críticos, al frente de trabajo. Cuando el valor del indicador disminuye entre períodos, significa que el tiempo de entrega para un mismo material ha disminuido .


Y Tiempo de Entrega

1)

Cantidad de Material Entregado

2)

y Tiempo de Entrega W Total de Vales de Consumo

RECOMENDACIONES ESPECIALES

La cadena de Abastecimiento interna propuesta anteriormente, ha sido creada basándose en el flujo de actividades desarrollado actualmente por una empresa constructora nacional tipo, ya que como se mencionó al inicio del texto, existía un patrón común entre las obras visitadas. Sin embargo, para aquellas empresas que desean mejorar su desempeño logístico y poseen un esquema distinto a este, se sugiere lo siguiente:

a) Identificar los procesos logísticos de la empresa En una primera instancia, la empresa deberá identificar los procesos que componen la cadena de abastecimiento interna de la empresa, estableciendo las relaciones que existen entre estos .

b) Analizar el flujo de actividades logísticas Los procesos identificados anteriormente están compuestos por una seria de actividades que siguen una secuencia determinada. En este sentido, se sugiere elaborar un diagrama de flujo que permita identificar cuellos de botella, zonas de mejora, etc .

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e) Uso de tecnologías de apoyo Es fundamental que toda empresa evalúe constantemente el empleo de tecnologías que permitan mejorar el desempeño en los distintos procesos de la cadena logística. Se debe hacer hincapié en esta materia ya que la industria de la construcción nacional presenta un desarrollo más lento en este tema en comparación con otras industrias .

d) Metodologías de optimización Se sugiere investigar nuevas metodologías para mejorar la logística ya que dependiendo del nivel de aplicación de estas, se abren nuevas posibilidades de mejorar los procesos desarrollados .

e) Mejora continua Debido al constante aumento de competitividad entre las empresas es esencial fomentar la búsqueda continua de herramientas, metodologías o tecnologías que generen una mejorar al interior de la empresa .

f) Evaluación de Resultados

La medición de

indicadores de resultado o de procesos permitirá a

los

participantes de la empresa, gerentes y administradores de obra principalmente, controlar el desempeño en los distintos procesos logísticos, y a su vez determinar la efectividad de las medidas implementadas .

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CONCLUSIONES

El sector construcción en general muestra un desarrollo más lento en el tema logístico en comparación con otras industrias, a nivel nacional esta diferencia es marcada, ya que mientras empresas del sector vitivinícola, pecuario y retail implementan modernas herramientas tecnológicas, las empresas constructoras recién han comenzado a prestar mayor atención al tema .

La principal deficiencia la presentan actividades de terreno relacionadas directamente con la ejecución de la obra, donde no existe ninguna herramienta de apoyo a la gestión y la entrega de materiales se sigue solicitando con formularios en papel, lo que provoca demoras, dobles digitaciones y aprobaciones innecesarias. Esto genera importantes detenciones diarias por parte de los trabajadores desde que solicitan el vale de consumo hasta que el recurso se encuentra en obra .

En cuanto a la administración de bodega se ha comenzado a masificar el uso de softwares para administrar inventarios o ingresar solicitudes de compra al sistema. Sin embargo, debido a la gran cantidad de vales generados diariamente es necesario que exista una persona dedicada exclusivamente a la digitación de vales en el sistema de bodega .

El suministro o abastecimiento de materiales es el que muestra un mayor avance en el tema, pues en varias empresas ya se utiliza el comercio de tipo electrónico (828), en el cual se conecta a empresa y proveedores, para cotizar y comprar los recursos por Internet.

Frente a este escenario y con el fin de colaborar con la continua mejora de la cadena de abastecimiento interna de una empresa constructora nacional, en la presente guía se describió una propuesta de optimización para cada uno de los procesos logísticos

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identificados. Destaca entre estas medidas la implementación del sistema Logística WiFi, que permite a los supervisores observar el inventario desde el frente de trabajo y realizar vales de consumo y pedidos de compra en formularios digitales en su PDA, apoyando una parte de la gestión logística que no había sido abordada, el trabajo en terreno .

Además, en vista de los beneficios que genera, otra de las medidas propuestas es transformar la bodega en un centro de despacho, lo que eliminaría los constantes viajes de los trabajadores a bodega para retirar materiales. En conjunto se propone entregar los materiales en kits, como ya se hace en algunas empresas, para controlar el consumo y detectar errores de cálculo en el transcurso del proyecto. Por su parte, el sistema PDA desarrollado permite visualizar los distintos kits o listado de recursos cubicados, abriendo una puerta a la participación de los supervisores en la planificación, lo cual se detectó como uno de los principales problemas actuales en terreno .

Probablemente, debido a la importancia que ha adquirido la logística en la actualidad, se sumen nuevas tecnologías y metodologías para mejorar el desempeño. En este sentido, es

importante

que

las

empresas

se

mantengan

informadas

y

promuevan

la

implementación de medidas que permitan mejorar la competitividad en el sector construcción nacional .

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BIBLIOGRAFÍA 1

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Corporación de Desarrollo Tecnológico Cámara Chilena de Construcclón

ACTIVIDAD 3-1 ANEXO 5 "PUBLICACIONES PROGRAMA GENERAL DE DIFUSIÓN"

tnfonne Final- Proyecto Optimización de la logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología Wifi

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~NOTICIAS

MÁS TECNOLOGÍAS , DE LA INFORMACION MARCELO CASARES EDITOR REVISTA BIT

La rápida expansión de las Tecnologías de Información y Comunicación (TIC's) abre un inimaginable campo de nuevas oportunidades para el mejoramiento de la competitividad en las empresas del sector construcción. A través del uso intensivo de herramientas tecnológicas, la CDT desarrolla servicios que optimizan la gestión de calidad y la productividad.

40. BIT 53 MARZO 2007

L MUNDO de los nego· cios sufrió sustanciales cambios en el último tiempo debido al impacto de las Tecnologías de Información y Comunicación (TIC's). Hay ejemplos po·

tentes. los buscadores revolucionaron el universo de las comunicaciones, computadores que se venden sólo por Internet prescindiendo de las tiendas tradkionales, y la telefonfa JP que modificó para siempre el mercado de las telecomunicaciones. Surgen inéditos escenarios y, en consecuencia, nuevas oportunidades. "Se produce un cambio de paradigma. Una marcada modificación en negocios que se creían consolidados", señala Juan Carlos León, gerente general de la Corporación de Desarrollo Tecnológico (con de la Cámara Chilena de la Construcción . La mejor parte de esta historia, es que recién comienza. Una situación que se observa especialmente en el sector de la cons~ trucción, donde se ponen en práctica distintas iniciativas, pero aún lejos de la aplicación masiva de las TIC's. Las experien-

tías existen, y van desde el seguimiento a distancia del avance de una obra a través de sistemas y cámaras de video, las centrales de compras virtuales, hasta software que permiten ver en línea la actualización de planos. Casos de innovación 100%, porque ésta se logra auténticamente cuando llega al mercado y se impone. Es decir, cuando genera valor. Ya está dicho. Hay mucho por hacer, porque las aplicaciones y los beneficios de las TIC's en la industria de la construcción presentan un alto potencial, algo que ya comienzan a vislumbrar las empresas del sector. Por ejemplo, la aplicación de nuevas tecnologfas nos permite tener on fine información valiosa, que antiguamente se mantenfa en archivadores que casi no se consultaban. En cambio, ahora los datos sobre los avances y las falencias de una obra se generan con rapidez permitiendo una toma de decisiones más informada y adoptar oportunamente medidas correctivas. Es decir, se trata de una nueva forma de control de gestión . En la detección de necesidades en el sector y su satisfacción a través de la creación

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El proyecto "Optimización de la logística interna en obras de construcción mediante tecnología WI-FI", incrementa la competitividad a través de la mejora del proceso de logística al interior de una obra, desde la solicitud del material en el frente de trabajo hasta su llegada a terreno .

de innovadoras herramientas tecnológicas. la CDT cuenta con un potente know how que se refleja en los servicios Calidad On Une. CALIBRE y Loglstica WI-FI. que capturan información en terreno por medio del uso de dispositivos móviles (PDA). la procesan a través de avanzados software y la transforman en datos relevantes para la toma de decisiones. Pero hay más, porque la entidad prepara para el 27 de marzo el "Primer Encuentro de Tecnologfas de Información en el sector construcción: Apoyo a la Gestión" y ya trabaja en el desarrollo de nuevos servicios, como el diseño de una plataforma tecnológica para integrar las

actividades de seguridad y prevención de riesgo con las de calidad y productividad.

Adiós papeles la necesidad existe. Un número importante de constructoras ha ido incorporando Planes de Aseguramiento de Calidad basados en la norma ISO 9001, pero al momento de la aplicación en terreno se enredan en una maraña de formularios cuyo procesamiento resulta sumamente complejo. Habfa que generar una solución tecnológica, y surgió el Sistema Calidad On line. tste consiste en un sistema de información, que mediante una plataforma Web y la utilización de

dispositivos móviles (PDA). permite realizar una gestión eficiente y en línea de los registros que habitualmente forman parte de un sistema de gestión de calidad. Para los usuarios de esta herramienta que se ha aplicado en m~s de 30 obras. se originan cambios de fondo. "Llevamos un año utilizando el sistema donde uno de los aportes sobresaliente consiste la detección de no conformidades, que cuantifican y valorizan los errores, permitiendo detectar problemas en partidas especfficas y visualizar las pérdidas monetarias. Además ha permitido un mayor acercamiento de los supervisores a las nuevas tecnologfas, incentivando la apli-

SEMANA DE LA CONSTRUCCIÓN La Semana Construcción, el evento gremial rnás importante del país organizado por la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), ya inició el proceso de pre inscripción a sus principales E~ventos y seminarios gratuitos a través de su sitio Web . El progr~1ma incluye la Conferencia Económica de la Construcción, que tendrá como eje temático la Competitividad. Esta actividad se realizará el 9 de mayo y se dividirá en tres seg·" mentas. Una jornada inaugural (9:00 a 10:30 horas), a la cual se ha invitado al Ministro del MOP, Eduardo Bitrán, y la Ministra de Transportes y Comunicaciones de Perú, Verónica Zabala. Posteriormente se desarrollarán los bloques "¿Cuánto y Dónde Invertir para Promover la Competitividad?" (12:00 a 14:00 horas) e ''Innovación Tecnológica para Infraestructura" (16:00 a 18:40 horas), que contara con un prestigioso panel de autoridades del sector público y representantes de la CChC Este último seminario será organizado por la Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT). "El evento aspira a convocar a los representantes del Ministerio de Obras Publicas y profesionales de empresas constructoras en torno al tema de innovación en obras de infraestructura pública, destacandO los desafíos y beneficios que encierra para el sector y las barreras que enfrenta su implementación práctica" señala Juan Carlos León, gerente general de la CDT. Especialistas de dilatada trayectoria en el sector analizarán las dificultades que debe atravesar la innovación antes de aplicarse en "terreno, y presentarán experiencias exitosas en esta materia . los interesados en asistir a esta conferencia pueden pre inscribirse a través del sí tío web wvvw.semanaconstruccíon.cl , donde también se accede a noticias y el programa completo del evento . la Semana Construcción 2007 y las ferias Infraestructura ExpoConstruccíón 2007 y ExpoHormigón ICH 2007, se desarrollarán entre el 8 y el12 de mayo en Espacio Ríesco, Santiago . BIT 53 MARZO 2007 • 41

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cación de desarrollo y las innovaciones en la

constructora", asegura Freddy Villa lobos, técnico en Obras Civiles y encargado de Calidad de la Constructora Aconcagua en An-

tofagasta. La gestión avanza con el respaldo de las

nuevas tecnologías. "En base a nuestra experiencia, podemos mencionar una disminu-

ción de "papeles" en terreno, un sistema "amigable" para usuarios de obra como capataces y supervisores, y que se rompe con la resistencia a aceptar nueva tecnología en obra a través de una permanente motivación

a los usuarios. Por otra parte. en el futuro Calidad On Line en Tecsa puede cubrir el amplio espectro de obras de construcción, en la medida que el sistema sea más robusto y aceptado por nuestros clientes", señala

Angelo Fariña ingeniero en Gestión de Calidad de Constructora Tecsa. Calidad On line proyecta incrementar fuertemente su presencia en el sector durante el 2007. El resultado final es uno solo: La construcción de proyectos de alta calidad. Más información: ca/[email protected]

Sin tiempos muertos Una visión generalizad? de la industria de la construcción destacaba los bajos índices de productividad que exhibía el sector. A partir de aiH, surge la inquietud de las constructoras de incrementar la productividad en terreno. Entonces, la CDT se puso a trabajar en la creación de un sistema que potenciara la ejecución de un proyecto. En base a antecedentes de medición de productividad en Chile y la experiencia extranjera en tecnolo42 •

BIT 53 MARZO 2007

glas de la información, se elaboró CALIBRE, servicio orientado al control y mejora de productividad en construcción, que totaliza más de 90 obras medidas en proyectos de construcción y minerfa, en todo el pafs. Se basa en mediciones en terreno del desempeño y rendimientos de mano de obra y equipos, datos con los que se elaboran informes diarios para el apoyo de la gestión y la eliminación de los inconvenientes que causan ineficiencias en obra. La aplicación de esta herramienta tecnológica significó para los usuarios una revolución para el personal de terreno. "Al principio hubo resistencia de los trabajadores a emplear nuevas tecnologfas. Sin embargo, estábamos convencidos de que CALIBRE era una herramienta que valía la pena aplicar. Logramos que el administrador de obra y su equipo de trabajo enfrentaran la medición como un aporte y no como un problema". explica Gonzalo Marambio, gerente de operaciones de la constructora Moller y Pérez Cota pos. CALIBRE prevé un crecimiento relevante para el 2007. tanto en la industria de la construcción como en la minería, mediante un aporte sólido: Reducir notoriamente los tiempos muertos en obra y mejorar los rendimientos de los procesos. M.3s información: [email protected]

Abastecimiento tecnológico Una de las principales conclusiones que arrojó la aplicación de CALIBRE se concentró en las falencias existentes en el proceso de abastecimiento en obra. A partir de allí sur-

ge el proyecto "Optimización de la logística interna en obras de construcción mediante tecnología WI-FI", que incrementa la competitividad mediante la mejora del proceso de logística al interior de una obra, desde la solicitud del material en el frente de trabajo hasta su llegada a terreno. Esta iniciativa cuenta con el apoyo y financiamiento de CORFO Innova . Si bien esta herramienta da sus primeros pasos, ya se aprecian los beneficios del sistema. "La idea de Logística Wi Fi es evitar el papeleo y generar procesos de control y administración más transparentes y automáticos, para que el personal a cargo pueda reorientar su trabajo en calidad de atención a clientes internos y conservación de los materiales almacenados, entre otros". afirma Eduardo Pavez, coordinador de calidad de Echeverría Izquierdo Ingeniería y Construcción. Además, el sistema se sincroniza con !construye, y cuenta con los socios tecnológicos en Rigg, Linksys y Telesystem. los desafíos de esta herramienta ya están planteados. Tras las pruebas piloto que se realizan en la actualidad, en el segundo semestre de este año se convertirá en un serví-· cio que se comercializará en el sector de la construcción con el objetivo de sumar eficiencia a la gestión en obra. Más información: [email protected] Con servicios innovadores, el primer encuentro de TIC 's y varios nuevos proyectos en carpeta, la CDT continúa fortaleciendo su rol de referente tecnológico en el sector construcción. • www.cdt.cf

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La planificación representa la mejor receta para cumplir los plazos de entrega, ajustarse al presupuesto y no encontrarse con sorpresas desagradables a mitad de la obra. Los beneficios se reflejan en múltiples experiencias exitosas en proyectos distantes de centros urbanos, de difícil acceso y de gran envergadura. Sin embargo, queda un largo camino por recorrer porque la gestión logística aún es incipiente en la industria de la construcción por falta de tiempo, motivación y recursos. CLAUDIA RAM[REZ F. PERIODISTA REVISTA BIT

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1 UN OlA ANTES, ni una semana después. Justa a tiempo. La consigna de una adecuada logfstica para ejecutar un proyecto está clara, muy clara. Sin embargo, a poco andar aparecen las sombras y el avance fluido de una obra se enreda en una maraña imprevistos, de falta

de materiales. de faenas atrasadas que retrasan las instalaciones, de escasez o abundancia de mano de obra y los infaltables "incendios" que se deben apagar

"ahora". Pero no se alarme, como en la vida, no todo es blanco o negro. La logística parece no ser la prioridad de la industria, pero hay mejoras importantes y esto se nota hasta en los proyectos más desafiantes. No se apure porque al igual que en la obra, para evitar el colapso primero hay que definir conceptos y presentar ideas. En una palabra, planificar. Proveniente del mundo militar, la logfstica, definida como "una parte de la organización que atiende al movimiento y mantenimiento de las tropas en campaña" (*). se ha tornado popular en los últimos años. Libros. charlas y foros analizan este fenómeno que se ha extendido a diversas áreas de la producción. Algo que parece difícil de practicar pero que se sintetiza en una recomendación simple: "No se puede mandar a los soldados al frente de batalla sin balas". Así, sin olvidar las balas o en este caso el hormigón, la construcción no se queda atrás. la logística y planificación(**) representan puntales de los proyectos ejecutados en tiempo récord, indispensable en expediciones a zonas alejadas de centros urbanos y requisito obligado del desarrollo de megaobras. Nada es perfecto. la discipllna para una rigurosa asignación de actividades y planificación de faenas, representa un concepto rela-

tivamente nuevo en la industria. "la logística está bastante ausente en los proyectos tradicionales que funcionan de manera intuitiva, sin responder a una metodología. los profesionales que participan en grandes obras se sienten obligados a analizar la planificación, pero en la ejecución de pequeñas iniciativas, simplemente la ignoran". comenta Luís Fernando Alarcón, director del Centro de Excelencia en Gestión de la Producción, GEPUC. de la Universidad Católica . ¿Qué significa logfstica en construcción? ¿Por qué aplicarla? ¿Qué tan útil resulta durante la ejecución de un proyecto de construcción? Estos son sólo algunos de los interrogantes que plantemos a los expertos, quienes responden con experiencias concretas y entregan recomendaciones para una adecuada planificación de obras.

Planificar la construcción Antes de comenzar. hay que diferenciar la logística interna de la externa en una obra. la primera se relaciona con las actividades que se desarrollarán desde la adjudicación de un proyecto de construcción y que comprenden diversas áreas y encargados. la segunda representa la relación entre empresa y proveedor de materiales, equipos y herramientas, entre otros. Alarcón especifica: "El enfoque basado en la cadena de suministros intenta esquematizar la relación entre empresa y proveedores, que requiere una coordinación tendiente a reducir los costos globales de la cadena. Por otro lado, la perspectiva de la logística interna de un proyecto, en el pafs no ha experimentado grandes mejoras puesto que carece de metodologfas". Hecha la aclaración, nos abocaremos a la logística al interior de una obra, y particularmente en los aspectos de gestión y planificación, para descubrir sus beneficios. "En un proyecto minero de ejeBIT 54 MAYO 2007. 19

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Las obras de díficil acceso requieren la construcción de caminos previos a la ejecución, planificación en el transporte de trabajadores, y la llegada de proveedores .

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cución Fast Track (ver página 26), la logfstica se inicia con la ingeniería donde se establecen la bases de operación, se completa durante los primeros meses de construcción, después de establecer los procedimientos, y concluye el último día del proyecto". señala Luis Martfnez Metzler, Project Services & Administration Manager de Spence Project. Fase 11 de BHP Billiton. En el sector construcción el objetivo resulta similar. La logfstica, o mejor dicho la gestión de logística, apunta a una adecuada coordinación entre los actores de un proyecto. Sin embargo, "surgen complejidades y caracteristicas propias de la actividad. Por ejemplo, hay obras que carecen de espacio para el acopio de materiales y bodega de equipos, impidiendo aplicar experiencias de otras industrias. Entonces, se deben aplicar medidas alternativas y especiales". explica Sergio Maturana, profesor de Ingeniería Industrial y de Sistemas de 20. BIT 54 MAYO 2007

la Pontificia Universidad Católica de Chile . Las ventajas de gestionar la logística no pasan desapercibidas. "Los errores logísticos en la construcción se perciben como una causa habitual de pérdidas de tiempo y dinero. Sin embargo, al ejecutar obras a distancia, de gran envergadura o en lugares de dificil acceso, estas falencias pueden generar la detención de las actividades y repercutir en toda la cadena de producción", indica Carlos Edmann, presidente de la Comisión de loglstica de la CChC. Como ejemplo, el experto señala que los libros de obra argentinos se diferencian sustancialmente de los nacionales porque aqul "son un compendio de cambios, mientras en el pals vecino se trata de informes breves porque las especificaciones son rigurosas a causa de trabajos acuciosos en el anteproyecto". Gestionando la logística, planificando las actividades en detalle, se ahorra tiempo y recursos. Entonces, cómo se explica la ausencia de una práctica masiva de esta materia en Chile. Hay razones. los académicos de la UC esgrimen argumentos culturales. "El problema es formativo. Por una parte los administradores de obra parecen disfrutar resolviendo problemas en el camino o como se llama comúnmente,

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Para proyectos a larga distancia, la programación resulta fundamental para definir, ~ntre otros, cantidad y tipo de equipos necesanos .

apagando incendios. Dejan de planificar como si la improvisación fuera 'la pimienta' del trabajo. Por otro lado, hay una tarea pendiente de educación de ingenieros en planificación de manejos de los espacios, distancias y otros aspectos que se adquieren con metodología" . Un motivo de peso, y de pesos, consiste en el control de los costos. "Si las constructoras tuvieran más presente el avance real de la obra versus el presupuesto, para supervisar órdenes de compra y aspectos logfsticos, habría mayor planificación. Mientras el comprador esté dispuesto a cubrir los costos de estos errores no habrfl cambios, pero en cuanto el mercado se torne aún más competitivo otros actores deberán asumir los costos de la ineficiencia". asegura Erdmann . Existe una tercera razón para postergar esta materia, porque la planificación representa "una pérdida de tiempo" para algunos profesionales y técnicos de obra. "En nuestro caso se conformó un departamento de planificación durante la construcción del Edificio de Post Grado de la Universidad Adolfo lbáñez. que funcionó con reuniones periódicas entre jefe de terreno, bodeguero, y supervisores a quienes se motivó para planificar la obra y determinar las actividades, materiales y equipos". cuenta Andrés Bravo, administrador de obra de Cypco S.A. Pero estos inconvenientes para postergar la planificación se pueden superar o al menos se avizoran respuestas propiciadas por los cambios del mercado. El académico Sergio Maturana explica: "Una manera de propiciar mayor logística es a través de un cambio de mentalidad en las empresas constructoras, lo que es difícil, pero a

veces necesario. Simplemente la competencia se está haciendo tan fuerte que operar en forma ineficiente resulta inviable. Es decir, o se hacen más eficientes o pierden dinero. También influye el efecto social, en la medida que las empresas vean que otras compañias están planificando, se sentirán inclinadas a hacerlo. Por último hay un recambio generacional, profesionales jóvenes que pueden inducir el cambio". Una imagen vale más que mil palabras, y una obra vale más que mil debates. Por ello, presentamos una serie de proyectos que a juicio de sus protagonistas no hubieran podido ejecutarse sin contar con gestión logística y planificación.

Planificación 1: Larga distancia Un ejemplo ilustrativo de gestión loglstica resulta la construcción de recintos ubicados en zonas extremas del pals. Un caso insigne se halla en la ejecución de la carretera Austral en 1985, que responde a la necesidad de integrar al pals a los habitantes del extremo sur y facilitar el abastecimiento. Más reciente, pero no menos compleja, es la construcción del aeropuerto Mataveri (1995) de Isla de Pascua, ubicada a 4.000 km del continente y que en esa época sólo contaba con comunicación aérea dos veces por semana, recuerda Gerardo Moreno, gerente de Empresa Constructora BCF S.A. Es más, cada seis meses viajaba un buque de la Armada que transportaba gas, petróleo y otros artículos necesarios para el desarrollo de la vida local. "En este contexto, la programación previa a la ejecución de la obra -fresado y reposición de la carpeta asfáltica del aeropuerto y pavimentación del camino de 17 K que une el pueblo de Hanga Roa con la playa Anakena-, resultó fundamental para definir con exactitud la cantidad y tipo de equipos necesarios, y la alimentación, alojamiento y condiciones de vida favorables para el equipo de 150 profesionales y técnicos que trabajó durante más de un año en terreno" . Si a esto sumamos que en la isla no habla puerto, queda claro que los desafios no eran menores .

Aeropuerto Mataveri. Isla de Pascua: obra a 4.000 Km del continente . BIT 54 MAYO 2007. 21

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El transporte de plantas chancadoras y de asfalto, compresores, cargadores, camiones tolva, y otros, representó importantes desafíos en la construcción del Aeropuerto Mataveri .

En especial si se considera el transporte de plantas chancadora y de asfalto, track dril l. compresores, generadores, bulldozer, motoniveladoras, cargadores, rodillos compactadores, camiones tolva, asfaltos en tambor y cemento para un mínimo de seis meses, que por ello se embaló en pallets, aislados con polietileno. La lista no tiene fin. Fie-

rro, clavos, madera, y todo lo necesario para la instalación de un campamento para el personal. Por la cantidad y variedad de carga se hicieron dos viajes desde la Bahía de Quinteros en una barcaza que prestaba servicios al ejército norteamericano. Los materiales y equi-

pos desembarcaron en la playa Anakena desde donde se transportaron en ramplas, hasta la instalación de faenas, las máquinas se desplazaron por sus propios medios. En resumen, no había espacio para errores, ni un clavo de más ni de menos. "Se tuvo que medir y pesar cada equipo y material a transportar para elaborar un plano para ocupar de manera eficiente cada metro cuadrado de la barcaza. Esto porque 1 kilo de cualquier material que faltara significaba 1.500 pesos sólo en flete por avión,

LOGÍSTICA EXTERNA

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Una perspect! 1;a dtferente de !a lo9ística es la relación empresa proveedor, 1121m.ada logística y planificación externa a la obra. Aunque a jwcio de los expertos hay progresos en esta tlrea, siguen presentándose inconvenientes. "'La gran mayoria de !as grandes ernpresas no tienen sistemas Informáticos adecuados de comunicación pern1anente con los proveedores. Hay softwares mvy adelantados de !ogfstica interna, que organ¡zan las órdenes de cornpra. Por s.u parte, ei proveedor tiene su propio software y programa logístico, pi:.'ro no hay un sistema de comunicaoón entre ambos.,, sentencia Carlos Erdmann. El experto agrega que !construy•:: suple este vacio entre quien emite la orden de cornpra y cómo se abastece, pero aún numerosas empresas clei sector se man1~jan ··a punta de celular" {más información W\V#.!construye.cl). La distribución de !o:; rrocluctos en ia obra es otro tern.:J que imp!ica planificación. Aquí las fallas son múltiples: Se pide que e! carnion se presenta a las 8 de !a mañana, llega y hay 4 carniones betoneros esperando que tíenen la prioridad. obviamente el atoch<:trniento pueden producir problemas de contamin,;~ción, ruido y congestión. io que ,;~umenta los costos sociales de la construcción . Otros errores se encuentran en no indicar al proveedor correctamente la dirección de la obra, falta de contactos al interior de !a con<;trucoón, restricc1ones de acc-eso y desG'lrga, !a ;ndefir.;ción en acopro de rnateriales. Además, productos rnal especifH:-ados y IE:ccpción a destiempo {errores en programación}, errores en órdenes de compra, despachos a destiempo y envios no programados con el diente, (>ntrc otros. "La simonía gruesa de la iogísti.:a opera pero fahan ajustes de <:inton!a fina en planificación abastecimiento, un aspecto que hace que !es cestos aumenten, .. dice Erdmann . Los ejemplos de buenas practicas en esta área abundan. En Austfa1ia diversos proveedores practican ia entrega justo a tiernpo. en t. .1exico !a compañia y Hder mundial de producción de cementos, Cernex, rea!iza entregas garantizadas, tai como lo hacen las repartidoras de pizza; rrnentras en Corea, una importante productora de acero, desarrolló una 50lución te-cnológica completé! que involucrada desdé el o;scfiü hasta la cclc.:·•cación del f1eno en lo obra

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siempre que hubiese disponibilidad de carga", agrega Moreno. Pero imprevistos hay en todas partes. "Tuvimos diversos inconvenientes para conseguir los permisos de desembarco, tanto, que en el primer viaje la barcaza permaneció una semana a la deriva esperando la autorización de atraque a la playa". La mano de obra representó otro reto mayor, pero la isla sorprendió gratamente, ya que fue posible preparar personal para actividades intensivas en mano de obra (obras de arte, cunetas y terminaciones). Otro aspecto esencial resultó el plazo, ya que los trabajos debían ejecutarse en 15 meses. Para ser rigurosos en los cumplimien-

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BIT 54 MAYO 2007

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Torre Costanera: Las obras de gran envergadura requieren una organización mfnima a cargo de diversas áreas .

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tos se hizo un estricto control del programa que evaluaba semanalmente los avances. "Las actividades criticas como preparar áridos o asfaltos no se podlan atrasar", señala el profesionaL Tras la experiencia, Moreno entrega recomendaciones para la ejecución de obras a distancia: La determinación de la ubicación geográfica de las faenas, considerando condiciones topográficas, climáticas de altura, distancia a centros de abastecimiento, acceso de materiales y equipos, flujo de barcos y aviones para la llegada de materiales y equipos y la existencia de personal calificado, es decir, un acabado estudio previo a la iniciación de obras. Otras consideraciones infaltables se centran en la alimentación del personal, traslado. estacionalidad de las obras y costos en periodos en los que no es posible trabajar. Esto se suma a la planificación de la obra que debe determinar la oportunidad y costos para personal, equipos y materiales, entre otros. En tanto, durante el estudio del proyecto se aconseja hacer un detalle de los consumos eléctricos de los equipos para determinar

Andrés Bravo. administrador de obra

Cypco. 24 • BIT 54 MAYO 2007

Cartas Erdmann. presidente de la Comisión logística CChC.

la potencia instalada y definir la utilización de subestaciones eléctricas o la cantidad necesaria de generadores.

Planificación 2: Difícil acceso No sólo la distancia puede resultar exigente en términos de planificación, las dificultades en el acceso a las obras representan un dolor de cabeza para los administradores. En el caso del edificio de Post Grado de la Universidad Adolfo lbáñez, ubicado en los faldeos precordilleranos de la comuna de Peñalolén, a más de 1 .000 metros sobre el nivel del mar en una zona ecológica protegida, la gestión de logística contempló las vías de acceso, el plazo y los retos constructivos (más información en Revista BiT N° 51, noviembre

2006, wwwrevistabit.cl). Antes de construir el edificio, de exigente plazo de entrega -15 meses- y arquitectura de alto vuelo creativo, era necesario llegar al lugar de la faena. Tal cual. El recinto se ubica a 1,5 k de la última calle pavimentada de Santiago. Ante este panorama, se definieron

Gerardo Moreno. gerente general Constructora BCF.

Luis Fernando Alarcón. director de GEPUC.

Sergio Maturana, profesor PUC.

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rtlpidamente las prioridades. "Mientras ejecutábamos los caminos, entre octubre y diciembre del 2005, pudimos planificar cómo ejecu-

taríamos las obras restantes", comenta Andrés Bravo. los caminos se integraron al proyecto, que incluía el manejo de las abundantes especies de valor ecológico existentes en la zona. Asi, la preservación de 40 árboles nativos exigió concluir las vías de acceso "casi manualmente", como señala el administrador. Paralelamente a la pavimentación y considerando que no existfa urbanización, se realizó la instalación de faenas utilizando grupos electrógenos y camiones aljibes para abastecer de electricidad y agua potable a los trabajadores. Por su parte, las comunicaciones se realizaron por sistema inalámbrico y tecnologfa IP. En este punto surgió la primera lección: "Más que planes de contingencia practicamos la mantención de equipos, por esto nunca nos quedamos sin grúas . por ejemplo. Lo mismo hicimos con el grupo electrógeno al que se le hacfan mantenciones rigurosas". Bajo la consigna de "planificar, planificar y planificar". se determinaron cuatro departamentos para la ejecución del proyecto: Prevención de riesgos y medioambiente, planificación y producción, oficina técnica y calidad. Además, se dividió la obra en cinco frentes, de acuerdo con las Juntas de dilatación que permitlan construir cinco edificios distintos, estableciendo unidades de medida de control independientes que "permitían percibir con mayor claridad el desarro-

etersol

llo de las faenas". As! cada unidad disponla de un jefe de terreno y un supervisor a cargo de un jefe general de terreno, que se coordinaba con el administrador y los otros encargados de áreas. Todo bien, pero las dificultades de acceso podían ser una excelente excusa para el ausentismo laboral y el incumplimiento de los proveedores. En el caso de la mano de obra se organizó un sistema de buses que sallan de lugares estratégicos de Santiago, en total 15 vehlculos que transportaban 45 personas desde la zona centro, sur y poniente de la capital. Los contratistas de especialidades constituyeron un tema aparte. Al ser una obra con características arquitectónicas particulares se experimentaron fallas del orden del 5%, especialmente de yeseros que no exhibfan óptimos rendimientos. No hubo sorpresa al considerar la alta complejidad constructiva del edificio, un recinto aterrazado de casi 11.000 m2 de seis niveles, que se adapta a las curvas de la cima en la que se emplaza. Las dificultades se superaron con flexibilidad. "En estas condiciones no se puede actuar en base a rigidez sino a compromiso, el que se consiguió reuniendo a los subcontratistas periódicamente para mostrarles el avance de la obra y permitiéndoles participar en los análisis técnicos". Otro aspecto que literalmente, surgió en el camino, fue la llegada de materiales y aunque no hubo graves problemas de abastecimienBIT 53 MARZO 2007 • 25

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Edificio Territoria 3000: La excavación abarcó la

totalidad de la superficie disponible, las limitaciones de espacio se resolvieron con una detallada programación de entrada y salida de camiones .

to, el administrador comenta que disponer de una amplia bodega y realizar los pedidos con bastante anticipación, debido a lo exclusivo de los materiales resultó una ventaja. Pese a planificar con antelación los despachos, uno de los retos permanentes fue la entrega de hormigón. Esto porque debido a las pendientes de las v!as de acceso, los camiones transportaban sólo 5 metros cúbicos por viaje, dos menos de su m.jxima capacidad. Tras la eXperiencia, que cumplió con los plazos de entrega y condiciones estipuladas en el proyecto, Andrés Bravo aconseja: Integrar el grupo de trabajo para crear compromiso y fidelización con la obra y entender que la planificación no es pura técnica, "hay que revisarla porque siempre queda algo afuera. Con una correcta planificación se pueden realizar proyectos en los plazos locales que son más exigentes que en otros países". Darse un tiempo para planificar aunque no abunden las horas libres, resulta indispensable para justamente ganarle al tiempo .

Planificación 3: Obras de gran envergadura Está claro, la distancia y los lugares de complejo acceso presentan dif1cultade"s sólo superables con una adecuada gestión logística, pero ¿qué ocurre con los megaproyectos? Otro caso digno de análisis. Ejecutar una obra de 700.000 m 2 resulta un desafío imposible de realizar en 58 meses. Sin embargo, Costanera Center S.A. aceptó el reto de construir mall Costanera Center, que entre otras edificaciones albergará Torre Costanera, la más alta de Sudamérica con 300 m, y para esto aplicó acuciosas recetas de planificación y gestión . "Se adoptó una modalidad similar a la utilizada en el sector minero, que consistió en quebrar el proyecto en cuatro fases, diseño, construcción, compra y puesta en marcha", señala Jaime Arias, gerente del proyecto Costanera Center. Además de las fases, la obra cuenta con una organización mfnima a cargo de diversas áreas como gerente de proyectos. gerente de planificación, unidad legal, gerente de presupuestos, administración de contratos y costos, y un área de arquitectura e ingeniería. Por otra parte, la organización en terreno se dividió gráficamente 26. BIT 54 MAYO 2007

como una torta, en la que se incluyen los distintos sectores a construir. En el centro del "pastel" está el mall, y luego las cuatro torres enumeradas. La torre N°2 corresponde al rascacielos principal, las gemelas son las torres Nol y 3, y la más baja, donde se ubicará un centro médico y oficinas. corresponde a la N°4. Jaime Arias explica: "Es igual a construir 6 edificios independientes, S estructuras más los trabajos viales y urbanos incluidos en el proyecto. Cada sector tiene sus propios equipos, profesionales y técnicos". la gestión de alta dirección aplicada al proyecto no descuidó los detalles. Un ejemplo está en el contrato de administración con aseguramiento de calidad adjudicado a la constructora Salta. que incluye la obligación de ejecutar las torres y el mall con una calidad y plazo establecidos . Con todas estas consideraciones el proyecto espera entregarse el 201 O, aunque la flexibilidad de la planificación permitirá construir las torres mientras el mal! opere normalmente (más información Revista BiT N°53, marzo de 2007, www.revistabit.cf). Otro ejemplo en este sentido es el Edificio Territoria 3000, cuyos 9 subterráneos implicaron desafíos de planificación y logística. En la ejecución de fundaciones se presentaron complejidades, ya que la excavación abarcó la totalidad de la superficie del terreno disponible. Así, las limitaciones de espacio se resolvieron con una detallada programación de entrada y salida de camiones, que en el momento peak totalizaron 140 vehículos diarios. Con esta modalidad no se entorpeció el tránsito, pero la faena se hizo más lenta de lo previsto. Al comienzo de la excavación se hizo una rampa para que los camiones ingresaran al pozo a medida que avanzaba el trabajo. El problema es que llegó un punto en que la rampa abarcaba más de la mitad de la superficie a cavar. Hubo que buscar otro método, y surgió la idea de "importar" una solución minera. Se instaló una cinta transportadora con una tolva en cada extremo, anclada a las pilas del perímetro. A través de ésta se trasladaba la tierra hasta el nivel de calle en donde se cargan los camiones. La solución funcionó a la perfección, pese a la falta de expériencia en la puesta en marcha (más información Revista BiT N°49, julio de 2006, WWIN.revistabit.cl).

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TECNOLOGÍA EN OBRA

Planificación 4: Mina de oro Pero ojo, no sólo el retail, también la industria y específicamente la minería representan ejemplos de planificación y aplicación de sofisticada tecnologfa para la ejecución de megaproyectos. Según Carlos Martínez. de BHP Billiton, existen diversos requisitos en esta indus-

tria. "Lo primero es ingeniería de alta tecnologla, pues cada mina tiene minerales diferentes, únicos, lo cual implica procesos de extracción y producción distintos. Por otra parte, el mercado de metales sufre variaciones inéditas de precios, siendo altamente competitivo,

y para que un proyecto sea aprobado debe contar con costos de construcción y operación que aseguren la inversión". Ya está dicho. En cuanto a proyectos gigantes, el sector minería puede dar cátedra debido a los positivos índices de planificación y logistica de las obras, que permiten construir plantas en tiempos record. "Los avances en planificación se reflejan en los índices de seguridad y medioambiente que manejan las empresas industriales. La construcción deberla tender a igualar el manejo de estos aspectos. La diferencia parte de la capacitación e inducción que se hace a los profesionales y trabajadores involucrados en los proyectos de minerfa", diagnostica Emilio Sáez, ingeniero con más de 30 años en proyectos industriales y gerente general de la nueva división de mantenimiento y servicio industriales de Tecsa. La receta para este sector, que mueve grandes presupuestos en construcción y elaboración de sofisticadas plantas de producción, es la planificación previa a la ejecución. "Para tener éxito lo importante es comprender que cada dólar incorporado en las etapas iniciales de un proyecto genera un ahorro en las etapas posteriores", afirman en BHP Billiton. Usualmente se trabaja en proyectos Fast Track, que consideran "el traslape de las fases de ingenierfa de detalles y de construcción. Es decir, cuando la ingenieria de detalles registra un avance del orden de un 40% se comienza la fase construcción. Esto genera en ocasiones re-trabajos, obras a rehacer o modificar como producto de un

"Optlm¡zación de la logística interno en obras de con:~trucoón med1ante tecnoiogía VVI-Fl'', es el proyecto cj¡;cutado pm la Corpor¿¡c!ón dt":" Desarroilo Temológico, COl tOT~ financ.lómit:ntD d<:.: CORFO Innova. que pretende introduCir el uso de tecno!ogias para optimizar la io9fstíca al intE-rior de lo~ proyectos.. En concreto. "Logística Wi Fi" a navés del uso de disposiTivos móviles, comunicación inalambrica y con la opción de sincronización con konstruye, resulta un apoyo a la gestión ioglstica de una obra. Propone reducir e! tiempo de tlprov!sionamierno d<.' matenales, d•sminuyendo el plazo de entrega, los pedido:; urgentes, la dig;tación de vales, el envio de traba_¡adores desde el frente de t1abajo a bodeg
bodega y !a distribucion de rnateria!t:s. La incorporación de una plat.aforrna rnóvii o PDA's que funm;nará con tecno!ogía Wl· R, representa ia más importante Innovaeón de este proyecto. Por una parte, las PDA's VV!- n re('mrw,zarán los vales para pedidos y contu"ldrán !,) inforrracion del stock en bodega. Po:- otro lado. f~! proyeuo asegura una compatit.Jiiidad total con !construye, porta\ de negocos W~:b y el scftvvart~ mds uthzado por !a7> constructoras para reaiizar coti:zacones ;:;n linea. (~;1ás información Revista BiT N" 48, rnayo de 20C6 o v.i'hW. rcNis tab it. el. iog is tica'.
Otras alternativas en cu<::nto a softwares de apoyo a la g~:,tión logi:;tic.a son el programa de gestón de proyectos Proicct Managcment y e! software de gererKid d{; ~xoyto'(WS Pnmavera :nc., que por medio d~ una prograrnoción muestran los puntos Gitícos de la obra, es decir los que no deben atrasarse JA¡)s información sobre softwr~·s dP g
cambio de diseño encareciendo el costo de la obra, pero aun así el valor presente neto del proyecto para el inversionista se ve mejorado", explica Martlnez. Por su parte, EmiliO Sáez de Tecsa, asegura que "por tratarse de proyectos que se diseñan en sistema Fast Track, es fundamental planificar sobre la marcha debido a que se trabaja simultáneamente, sin la ingeniería terminada. Por esto conviene apoyarse en la experiencia adquirida en proyectos similares". El Fast Track introduce una exigencia adicional a la planificación y logistica, como el requerimiento de equipos y materiales con gran anticipación. "Por eso es fundamental identificar al inicio del proyecto, y mantener permanentemente actualizados, los ítems que requieren de un largo plazo para ser recibidos en obra", comentan en BHP Billiton. Pero vamos paso a paso en la planificación. Paralelo a la confección del listado de equipos y materiales, se define el plan de contratos y el listado de órdenes de compra, ambos documentos se comparan para establecer quién adquiere cada item y quién lo instala.

Para optimizar el espacio, una cinta transportadora trasladaba la tierra hasta el nivel de la calle en el Edificio Territoria 3000.

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BrT 54 MAYO 2007. 27

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En Torre Costanera la gestión de alta dirección incluyó el contrato de administración con aseguramiento de calidad adjudicado a la Constructora Salfa .

Simultáneamente se prepara el programa, que al término de la ingenierla debe encontrarse detallado a un nivel que permita la secuenciación entre las fases de ingeniería, adquisiciones, construcción y

puesta en marcha. Cada contrato de construcción se desglosa por área, sub-área y especialidad. A su vez, cada ítem a instalar cuenta con la cadena diseño, adquisición, instalación y puesta en marcha. El análisis del programa es flexible. As!, se considera desde la perspectiva de la fecha comprometida para la puesta en marcha. Siguiendo inversamente el análisis, el equipo o material debe estar monta-

do, haber llegado a obra, despachado de fábrica, elaborado, adjudicado, licitado y diseñado en el momento requerido. Del programa se determinarán las holguras y las alertas de aquellos ltems que se encuentren en situación crítica. Es tradicional aplicar el "Front End Loading" (FEL), es decir, definición de etapas y requerimientos de validación para pasar de una fase a la siguiente. Más allá de recomendaciones y la exhaustiva planificación, los protagonistas aseguran que no se garantiza total eficiencia. ''Cuando en un proyecto la planificación funciona entre el80 y 90%, se puede decir que se esttl actuando bien", asegura Sáez. Las siguientes recomendaciones se aplican a la instalación de faenas para obras monumentales: Curva de personal del proyecto. definición del estándar de vida, transporte, cercanía a ciudades o localidades, caminos entre la faena y las localidades y servicios básicos. Determinación del costo de habilitar un campamento versus alojar el personal en una localidad cercana. "Se deben tomar en cuenta aspectos de seguridad considerando los riesgos del viaje diario y de pérdida de productividad en caso de no contar con campamento. Además, se debe analizar el impacto que el proyecto puede causar en las comunidades cercanas. atender al estudio o declaración de Impacto Ambiental, considerar las comunicaciones como teléfono, redes de datos, aplicaciones locales y remotas, radio, celulares, y TV cable, entre otros". También se suma la evaluación del impacto ante una falla. implementado un plan de contingencias. El ejemplo en este aspecto nuevamente lo dicta el área retail. Maturana explica: "Hay planes para garantizar robustez y agilidad de reacción ante fallas. La robustez se entiende como la capacidad de manejar diversas fallas en el 28 • BIT 54 MAYO 2007

s·lstema. Se trata de un tema que se puso de moda después del atentado de las Torres Gemelas, y que se reeditó durante los desastres provocados por el Huracán Katrina, ocasión en la que la primera empresa en reaccionar después del desastre fue la cadena de supermercados Wal Mart" . Por último, los especialistas recomiendan definir tempranamente las herramientas de gestión y sus controles, como el listado de órdenes de compra y contratos, y mantener permanentemente actualizado el programa de actividades en un nivel suficiente de detalle para hacerle un fácil seguimiento. Agregan que independiente del sistema de control a utilizar, resulta fundamental que la información se actualice permanentemente y en forma completa y oportuna . Obras a distancia, mega proyectos u otros dan lecciones de planificación y logística aplicables a todo tipo de obras de construcción. Sin olvidar que el tiempo y los recursos invertidos en la programación, se convierten en ahorros sustanciales en el futuro.

Conclusiones Diversas prácticas destinadas a mejorar la logística interna de las obras de construcción resultan del análisis de casos exitosos de planificación. Las medidas más importantes son: • Formar un área o departamento de logística y planificación de la obra, encargado de programar las actividades asociadas al proyecto y establecer responsables. • Determinar la zona geográfica de construcción. Se recomiendan visitas previas que permitan diseñar el transporte de materiales en caso de ser necesario, y realizar un levantamiento de requerimientos de instalación de faenas y otros aspectos. • Establecer los montos para personal, equipos, materiales, y otros . • Planificar determinando las partidas críticas y las que no lo son, de manera de establecer las que no pueden sufrir atrasos o demoras y las que tienen mayores holguras. Apoyarse en softwares de alta tecnología, que permitan realizar una exhaustiva programación en terreno . • Revisar permanentemente la planificación, utilizar programas de control. • Generar órdenes de compra de acuerdo a las especificaciones del proyecto, y si es posible, con anterioridad al uso del producto. • Manejar planes de contingencia ante fallas . • Fidelizar y comprometer al equipo de trabajo, incluyendo trabajadores. técnicos, profesionales, proveedores, contratistas de especialidades y otros. • {"')Definición del diccionario de la Real Academia Española ("' "') La cadena de suministros se divide en dos, fa destinada a dar abas ro a órdenes de clientes. y la basada en la planificación. Esta última llamada también planificación logistica, incluye la programación de fas actividades del proceso productivo. (Definiciones en ·Developing Lean and Agile Supply Chains in the UK Housebuifding lndustry"")

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ACTIVIDAD 3-2 ANEXO 6 "DISEÑO DE ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN"

Informe Final- Proyecto Optimización de la Logistica Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi

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Inteligencia de Negocios jlntelig.ef!cia Comunicacional Espec1al1stas en Internet

26 de abril de 2007

Preparado por Juan Carlos de Larraechea Ch. "Prohibida su reproducción total o parcial"

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Conforme al acuerdo de asesoría entre CDT y NEXSA relativo a la difusión y marketing del proyecto CDT-INNOVA "Optimización de la Logística interna de obras de construcción mediante Tecnología WI-FI" (05CN 11 PIT-07) entregamos a continuación una síntesis ejecutiva de la asesoría y el trabajo realizado .

PROYECTO

Para el éxito del sistema creado se nos solicitó nuestra opinión en las siguientes materias: •

Definición de la Unidad de Logística CDT

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Estrategia de Difusión

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Informe Final de Difusión

1. DEFINICIÓN DE LA UNIDAD DE LOGÍSTICA CDT En nuestra opinión y de acuerdo a nuestra experiencia profesional la principal dificultad para comercializar el proyecto será la adversión al cambio de los propios usuarios los que intentarán defender sus actuales rutinas, restándole valor al sistema, y por cierto le pondrán problemas . Por otro lado, aunque es más simple convencer al gerente o autoridad de las bondades, igualmente CDT terminará enfrentando la reacción negativa del usuario que verá al nuevo servicio como una amenaza a su trabajo, particularmente aquellas personas que mueven papeles . Por lo tanto, al inicio y por tratarse de un innovativo servicio donde no existe historia, recomendamos iniciar la puesta en marcha del plan con algunos clientes semicautivos tipo, para optimizar los detalles que seguramente surgirán . Lo anterior permitirá construir una curva de aprendizaje que será vital para la total implantación del sistema en más obras .

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NEXSA

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Relevante nos parece también que los parámetros de pérdidas de tiempo que sirven de base a la creación de este sistema se controlen permanentemente a través de CALIBRE y se retroalimente permanentemente . Propuesta 1. Para comenzar sugerimos la creación en la CDT de una unidad de negocios pequeña orientada específicamente a la comercialización de este sistema. A lo menos se requiere un profesional del área y un (a) asistente operativo, más el apoyo logístico y operativo necesario .

Fuente: Logística Wi-Fi, CDT, 2007 .

Lo anterior por cuanto, las características de los posibles compradores requieren de una acción de venta directa . De hecho, en el sector de la construcción, sus principales actores (ingenieros de obra en particular) tienen una permanente presión que los orienta a la problemática del día a día más que al estudio e implementación de nuevas tecnologías . Por ese conjunto particular de variables concluimos que la unidad de negocios deberá disponer de uno o más profesionales calificados y con total dominio del sistema a comercializar orientados a "vender" directamente las bondades y ventajas competitivas del sistema, en otras palabras, estimamos necesario desarrollar una acción de "inteligencia de negocios o mercado" para obtener los objetivos cuantitativos planteados en el proyecto. Vital resulta en esta etapa la formalización de acuerdos con los aliados estratégicos para fortalecer la acción comercial de esos profesionales .

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Más adelante, con una curva de aprendizaje avanzando, corrigiendo lo que corresponda, podrá incorporarse nuevos actores para la venta directa del sistema .

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NEXSA

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Definitivamente queda claro que en nuestra opinión, la forma de comercializar el servicio es directa . Propuesta 2. Una apuesta más agresiva es fusionar esta unidad con alguno de los servicios que presente el mismo modelo de negocios. De los servicios actuales, el que tiene el mismo modelo es Calidad Online, ya que se comercializa un sistema computacional y los usuarios de la PDA en obra son prácticamente los mismos. Por lo tanto, recomendamos incorporar Logística Wi-Fi a este servicio que cuenta con 3 profesionales de terreno y un ingeniero jefe. La estructura sería la siguiente:

PROPUESTA OE FUSIÓN DE LOS DOS SERVICIOS. YA QUE El MODELO DE NEGOCIOS ES SIMILAR

Fuente: Logfstica Wi-Fi, CDT, 2007.

'Las ventajas aparecen al aprovechar todas las sinergias y economías de escala (profesionales de terreno, administración, comercialización, etc.), en particular la experiencia de un año de comercialización del servicio Calidad Online. Por otra parte, se potencia la imagen frente a los potenciales clientes ya que existen varios profesionales trabajando para el servicio . Elección de la CDT. Se destaca que la CDT optó por la segunda alternativa, fusionando ambos servicios, Calidad Online y Logística Wi-Fi.

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2. ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN o

El modelo de negocios La difusión es parte integrante de un todo mayor que es el modelo de negocios en que se basa el proyecto . Fundamental resulta entonces, al menos mencionar algunos elementos de un modelo típico, a saber: Algunos Elementos centrales a considerar 1. Propuesta de valor -una descripción del perfil del cliente, los productos a ofrecer y el valor percibido de la oferta de productos desde la perspectiva del cliente . 2. Segmentos relevantes de mercado. Muchas veces el potencial de una innovación sólo se hace evidente cuando se cambia el enfoque tradicional de un mercado hacia nuevos paradigmas . 3. Estructura de la cadena de valor, esto es la secuencia completa de construcción y traspaso de valor a los segmentos relevantes de mercado . 4. Generación de ingresos y utilidades. Definición de las fórmulas de generación de ingresos, la estructura de costos y las proyecciones de márgenes de utilidad . 5. Posición en el mapa de valor. Identificación de posibles competidores, empresas complementadoras y otros actores de la red de la cual forma parte el sistema y que inciden en la capacidad de brindar mayor valor a los clientes . 6. Estrategia competitiva. Definición de las líneas gruesas a través de las cuales la empresa desarrollará alguna ventaja competitiva sustentable que a nuestra juicio, no es otra que el perfeccionamiento continuo del sistema en función de las lecciones recogidas en terreno y las que provengan del cambio tecnológico .

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El posicionamiento Para la difusión del nuevo sistema, resulta imprescindible efectuar consideraciones en torno al posicionamiento del sistema, concepto sin el cual difícilmente una empresa o servicio puede existir o ser legitimado . Particular interés nos produce el notable posicionamiento de la CDT como institución que busca, investiga y provee nuevas formas de competir eficientemente . De ahí entonces que la difusión de este sistema en particular debe ser consistente con el posicionamiento mencionado, al respecto: Posicionar Es el arte de diseñar la oferta y la imagen del producto de modo que ocupe un lugar distintivo en la mente del mercado meta . El posicionamiento es el lugar mental que ocupa la concepción del producto y su imagen cuando se compara con otros sistemas o servicios competidores, además indica lo que los consumidores piensan sobre las marcas y productos que existen en el mercado . El posicionamiento se utiliza para diferenciar el producto y asociarlo con los atributos deseados por el consumidor. Para ello se requiere tener una idea realista sobre lo que opinan los clientes de lo que ofrece la compañía y también saber lo que se quiere que los clientes meta piensen de nuestra mezcla de marketing y de la de los competidores. Para llegar a esto se requiere de investigaciones formales permanentes de marketing, para después graficar los datos que resultaron y obtener un panorama más visual de lo que piensan los consumidores de los productos de la competencia. Por lo general la posición de los productos depende de los atributos que son más importantes para el consumidor meta . Recomendamos una metodología del posicionamiento que se resuma en 4 puntos: 1. Identificar el mejor atributo o ventaja competitiva de nuestro producto . 2. Conocer la posición de los competidores en función a ese atributo . 3. Decidir nuestra estrategia en función de las ventajas competitivas .

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4. Comunicar el posicionamiento al mercado a través de la difusión directa o marketing relacional . Hay que tomar en cuenta que el posicionamiento exige que todos los aspectos tangibles de producto, precio y promoc1on apoyen la estrategia de posicionamiento que se escoja. Debe recordarse que para competir a través del posicionamiento existen 3 alternativas estratégicas: o

Fortalecer la posición actual en la mente del consumidor

o

Apoderarse de la posición desocupada

o

Desposicionar o reposicionar a la competencia (cuando existe)

Debido a la gran cantidad de información con que el consumidor es bombardeado, a menudo se crean "escaleras de productos" en la mente de nuestro cliente meta, en donde la empresa que mejor se recuerda ocupa el primer lugar, es por ello que las empresas luchan por alcanzar esa posición. La marca que está en segundo lugar debe inventar una nueva categoría y ser líder en ella . Se debe desarrollar una Propuesta de Venta Única (PVU), resaltando un beneficio, atributo o característica que ofrece el producto. También existe el posicionamiento de beneficio doble y hasta triple, pero el aumentar los beneficios se corre el riesgo de caer en la incredulidad y perder el posicionamiento, para no llegar a esto se deben evitar 4 errores: 1. Subposicionamiento: la marca se ve como un competidor más en el mercado. Los compradores tienen una idea imprecisa del producto .

2. Sobreposicionamiento: Existe una imagen estrecha de la marca . 3. Posicionamiento confuso: imagen incierta debido a que se afirman demasiadas cosas del producto y se cambia de posicionamiento con frecuencia . 4. Posicionamiento dudoso: es difícil para el consumidor creer las afirmaciones acerca de la marca debido al precio, características o fabricante del producto .

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Tipos de Posicionamiento •

Posicionamiento por atributo: una empresa se posiciona según un atributo como el tamaño o el tiempo que lleva de existir.

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Posicionamiento por beneficio: el producto se posiciona como el líder en lo que corresponde a cierto beneficio que las demás no dan .

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Posicionamiento por uso o aplicación: El producto se posiciona como el mejor en determinados usos o aplicaciones .

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Posicionamiento por competidor: se afirma que el producto es mejor en algún sentido o varios en relación al competidor.

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Posicionamiento por categoría de productos: el producto se posiciona como el líder en cierta categoría de productos .

•

Posicionamiento por calidad o precio: el producto se posiciona como el que ofrece el mejor valor, es decir la mayor cantidad de beneficios a un precio razonable .

Comunicación del Posicionamiento Después del desarrollo de la estrategia de posicionamiento se debe de comunicar a través de mensajes claves y súper simplificados que penetren en la mente de nuestro consumidor de forma concrete y duradera. Esto se logra por medio de la selección del mejor material que se dará a conocer y enfocándose en todo momento a la percepción que tiene el cliente de nuestro producto . o

Estrategia de difusión Algunas dimensiones relevantes:

•

Determinación de los objetivos de comunicación Esta parte es eminentemente racional, es la definición exacta de lo que se quiere comunicar. En el sistema objeto de este proyecto estimamos que la clave va amarrada a la imperiosa necesidad del ejecutivo de obra de disminuir riesgos

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• • • • • • • • • •• • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • •

y costos por la vía de minimizar las pérdidas incurridas en el abastecimiento de los distintos frentes . Claramente ello deja de lado automáticamente a aquellas obras con pocos frentes de acción y predetermina obras de alta o mayor complejidad. Esto achica el mercado pero permite una mejor acción comunicacional directo a quién sufre el problema . De allí que el concepto creativo es simple: USE ESTE SISTEMA 1 TECNOLOGÍA Y AHORRE TIEMPO Y DINERO. Ese simple mensaje es muy potente para un ejecutivo cuyo ingreso normalmente va ligado a los resultados de una obra . EN DEFINITIVA, EL OBJETIVO COMUNICACIONAL ES "ROMPER LA TRADICIONAL BARRERA A LA INNOVACIÓN" Y POR SOBRE TODO NO VER EL SISTEMA COMO UNA AMENAZA, pero con argumentos poderosos. De allí nuestra recomendación en usar venta directa, que es la que mejor comunica (en la medida que el vendedor sea calificado y esté con los incentivos en el lugar preciso . •

Determinación de la presentación más eficaz Es la traducción de los objetivos de comunicación en el eje la campaña a través de una determinada estrategia de comunicación . Consiste en determinar el cómo, y ya lo vimos en el punto anterior. ¿Qué vendemos?: un sistema, una solución, PRODUCIMOS GANACIAS Y AHORROS .

•

Búsqueda de los medios o soportes de la comunicación Determinar los medios más adecuados ante la forma de comunicar el mensaje determinado por la estrategia de comunicación . En este caso, recomendamos los siguientes (el orden no indica importancia): o

Material impreso (tríptico o díptico) en carpeta diseñada ad-hoc para la presentación eficaz del sistema .

o Video de excelencia que muestre claramente los atributos el servicio y que motive el interés del potencial adquirente . 9

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• • • • • • • • • •• • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • •

o

Ejecutivo (s) comerciales debidamente compenetrados con el mercado objetivo y un sistema en comercialización agresivo, en obras .

o

Charlas cuidadosamente elaboradas en la CDT para grupos objetivos .

o

Aprovechamiento de las instancias que brinda la red de la Cámara Chilena de la Construcción (reuniones de comités y comisiones, consejos generales, zonales norte y sur, semana de la construcción) .

o

Publicidad en la revista BIT y EN CONCRETO .

o

Posibilidad de presencia en el programa EN CONCRETO del Pabellón de la Construcción (TV abierta y Cable) .

o

Mailings creativos (no spam) dirigidos a los ingenieros de obra .

o

Intenso uso de un BUEN SITIO WEB .

Acerca del sitio web, por la importancia que tiene y porque nos fue especialmente solicitado, a continuación dedicaremos a ello un apartado especial.

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• • • • • • • • • •

CAPÍTULO ESPECIAL "SITIO WEB"

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Relevancia del papel y función del sitio web, citas, premios, conexiones a sitios, prominencia en la comunidad de Internet. Innovación Ejemplar- soluciones laterales, paradigma de innovación, contribuciones de punta, liderazgo en la industria . Estándares de Calidad - aplicar ISO en la industria, certificaciones, anexos industriales, premios, miembros de asociaciones profesionales apropiadas, calificación de personal por el servicio entregado . Análisis de Desempeño del Sitio - patrones de tráfico en el sitio, análisis de flujo, sistemas de análisis de datos, uso efectivo de herramientas de auto-respuesta (si es apropiado) . Visibilidad del Motor de Búsqueda - uso efectivo de títulos, etiquetas, y contenido de página, relevancia de palabras claves, precisión en la descripción de resúmenes, claridad de propósito . Ranking de Motor de Búsqueda - ubicación principal para palabras y frases claves, ranking de páginas, adherencia al protocolo de motor de búsqueda, efectividad de código de etiquetas . Claridad de URL - diferencia de dominio, capacidad de retención (memoria, posicionamiento competitivo, permanencia de dirección . Diferenciación & Estrategia de Marca - fuerza del logotipo, etiqueta y otros conceptos "ancla" de marca: psicológicos, emocionales y de percepción; estrategia de marketing, marketing viral, uso ético de e-mail, chat y foros de comunidades . Análisis de Negocio (donde sea aplicable)- recolección de datos del usuario, lista de correos electrónicos y newsletters disponibles, claridad del proceso de negocio y eficiencia, facilidad para comercio electrónico, SSL, listas de precios, carros de compras, facturas, precisión en boletas, líneas de tiempo, cumplimiento de órdenes, integración de base de datos, relaciones con los clientes, marketing & efectividad de publicidad .

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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Server Security Checks (autorizaciones escritas necesarias) análisis avanzado de seguridad - escaneo, limpieza de troyanos, perfiles vulnerables, instalación de "firewall", intrusos en la red, fallas de aplicación y software, vulnerabilidad en correo electrónico, debilidades de interfase humana y de datos . Eficiencia del Hosting - tipo y disponibilidad de banda ancha, red interna, ISP, espejos globales, ¿servidores adicionales?

Votos de Navagantes & Adjuntos de Clientes - popularidad del sitio & apoyo activo del cliente .

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CÓMO SACARLE PARTIDO Y DIFUNDIR EL SITIO WEB www.logisticacdt.cl

Las dificultades de tener un Sitio Web Cuando analizamos, identificamos y exploramos las muchas dificultades y los retos de mantener un sitio Web comercial como LOGÍSTICA CDT, resulta complejo decir cual es el área de mayor atención y cuidado. En virtud de que las cosas cambian tan drásticamente y tan a menudo en la Internet, lo que hoy se afirma puede quedar sin fundamentos mañana. La era de la tecnología es así,. nos presenta una serie de nuevas circunstancias cuando apenas nos estamos acomodando a las condiciones de hoy . Cada día el incrementan competencia. Para lograr el

crecimiento de Internet es alimentado con nuevos sitios Web que la oferta de productos y servicios, y que de paso aumentan la A escala mundial se registra un nuevo dominio cada cinco segundos . éxito esperado, cada administrador deberá:

•

Mantenerse al tanto de las nuevas tecnologías

•

Descifrar los caprichos de la optimización del sitio para tener un buen posicionamiento en los buscadores

•

Establecer enlaces relevantes que generen tráfico

•

Responder oportunamente a los correos de los clientes

•

Verificar las seguridades contra virus y los hackers, cada día más frecuentes

Como se puede apreciar, triunfar en Internet tiene un costo y requiere de un esfuerzo diario. El éxito no sucede al azar, resulta de una cuidadosa planeación y ejecución .

Registrar la URL (dominio del sitio) en Google: Nos concentraremos en el buscador más importante y popular tanto para los navegantes corrientes como para los expertos. Google se destaca por los resultados

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• • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

relevantes y acertados a las búsquedas, esto lo logra mediante su sofisticado algoritmo para comparación de textos en conjunto con el sistema Pagerank (cantidad de enlaces que el sitio tiene en otros sitios Web como links o banners) que utiliza su motor de búsqueda . A diferencia de otros buscadores donde los criterios de búsqueda son algo subjetivos, Google utiliza criterios objetivos de búsqueda que incluso publica en su sitio Web. Otro factor que agrada de este buscador es la rapidez con la cual analiza e incluye un nuevo sitio Web en los listados . Un sitio nuevo que se inscriba sin cargo (pago) es incluido por lo general en el término de dos semanas. Para los sitios ya incluidos, Google los vuelve a visitar e indexar mensualmente. Los sitios con un Pagerank más alto son visitados y reindexados con mayor frecuencia . El tiempo o período de indexar o reindexar de Google es más frecuente que para otros buscadores, lo cual le permite a los webmasters editar las propiedades de sus páginas tales como el título, las primeras líneas de texto, los encabezados, la distribución de los keywords (palabras claves) y los links (enlaces) entrantes al sitio, para lograr una mejor posición . La URL o dominio del sitio se puede inscribir en el siguiente enlace: http://www.google.cl/addurl/?hl=es&continue=/addurl

Adecuar nuestro sitio para un mejor posicionamiento en Google: Google atribuye bastante relevancia al título (title tag) de la página cuando busca las palabras claves, por lo tanto, incluya siempre sus palabras claves o frases claves en el título de la página. Aparentemente esto resulta más efectivo si también se incluyen otras palabras adicionales en el título, pero trate de mantenerse por debajo de los 35 a 40 caracteres . Como se sabe, Google no utiliza los "meta tags" (palabras claves dentro del código html de la página) ni los "description tag" (descripción del sitio en el código html de la página) para definir los listados. La razón para ello es que Google considera que los "tags" no son vistos por los navegantes y además porque si se incluyesen, se prestaría a abusos por parte de la gente que incluye gran cantidad de palabras claves no relacionadas para lograr mayor tráfico y posición . 14

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• • • • • • • • •• •• • •

• • • • • •• • •• • •

•• • • •

Google crea la descripción de las páginas a partir de las primeras líneas de texto de cada página, esto implica que las palabras claves y las frases claves deberán estar situadas en la parte superior de la página Web. Si el buscador no las encuentra ahí, será más difícil lograr relevancia para las páginas referida . Google también toma en consideración la densidad de las palabras clave en el cuerpo (contenido) de la página para fijar la relevancia de dicha página. Se aconseja repetir un par de veces las palabras y frases claves a lo largo del contenido de la página Web . Evite excesos, una densidad entre el6% y 10% funciona bien . Incluir palabras claves en los subtítulos ( heading tags ) es otra recomendación. También poner negrilla algunas de las palabras clave y las etiquetas de las imágenes, así que incluya frases claves en el nombre de las imágenes cuando el usuario pasa el mouse sobre ellas (alt image tags) Una última recomendación es tratar que se incluyan las palabras y frases claves en los enlaces que sean colocados a su página por terceros en otros sitios web .

Sitemap de Google: Una buena estrategia para que Google conozca nuestro sitio, es decir todas las páginas que lo incluyen es enviando todos los links en un listado XML llamado Sitemap, con ello se logra que Google indexe las páginas que nosotros queremos que aparezcan en el buscador. La construcción del archivo XML requiere de una serie de pautas específicas y conocimientos técnicos del Webmaster o programador, las cuales pueden ser analizadas en el mismo sitio Web de Google creado para ello:

https://www.google.com/webmasters/tools/docs/es/sitemap-generator.html La herramienta Sitemap permite entre otras cosas saber: •

Cuando el buscador ha pasado por nuestro sitio indexando las páginas

•

Cuales de ellas tienen un error o bien estaban caídas al momento de pasar el buscador

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•

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

•

Cual es el estado del Pagerank

•

Informar a Google cuales son las páginas que no queremos que sean indexadas a través del archivo robots.txt

Este punto es de gran relevancia para que Google posea en sus servidores la correcta información de nuestro sitio Web .

Otras alternativas para difundir un sitio Web Publicar avisos o anuncios publicitarios en Google (Adword): El sistema es muy simple, uno crea un aviso en Google y crea la lista de palabras claves por las cuales se quiere que el aviso aparezca cuando un usuario digite una de esas palabras en el buscador de google. El aviso aparecerá en primer lugar antes del resultado de la búsqueda y al hacer clic en él, ~e va directamente al sitio Web. Los avisos también pueden ser publicados en otros sitios Web que cuenten con publicidad de Google en ellos (Adsense) . Con este sistema uno decide cuantas veces quiere que el aviso o anuncio aparezca en uno o varios sitios web, es decir uno maneja el presupuesto para ello . Para conocer más información: Adword: https://adwords.qoogle.com/select/Login?hl=es&sourceid=awo&subid=latames-ha-aw&medium=ha&term=qoogle%20adword

Adsense: https://www.google.com/adsensellogin3?gsessionid=qZWNaFnikag

Alianzas estratégicas con otros sitios de interés: Otra forma de dar a conocer nuestro sitio es a través del intercambio gratuito o pagado de Banners o links en otros sitios que enlacen en forma directa a nuestro sitio Web . La CDT al poseer otros sitios como el Registro CDT, Revista Bit, CDT entre otros puede intercambiar publicidad, permitiendo generar tráfico a cada uno de ellos de acuerdo al interés del visitante . 16

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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

También existe la posibilidad de pagar en un determinado sitio que contenga un alto tráfico. La publicidad puede figurar por un período de tiempo determinado o bien por la cantidad de veces que se despliega la publicidad (Banner). Es importante destacar que ningún sitio puede garantizar la cantidad de clic que se hagan al Banner o links . Mailing a base de datos propia o externa: Esta es la forma más tradicional de difundir un sitio Web, a través de mailing bien elaborados en cuando a contenidos y diseño. Los mailings pueden ser personalizados o no. Hay que tener sumo cuidado en enviar muchas veces un mismo mail a un mismo destinatario ya que esto puede ser perjudicial, por otro lado se deben tomar las medidas necesarias para que el correo no sea considerado como SPAM o bien que el mail de origen no sea catalogado dentro de una lista negra por un determinado proveedor ISP o de Hosting .

Sistema de medición de Tráfico: Todas las alternativas de difusión mencionadas requieren de un adecuado sistema de medición de efectividad, para determinar su efecto en los usuarios . Generalmente los proveedores de hosting poseen herramientas de estadísticas de visitas las cuales en algunos casos se actualizan una vez al mes o bien se requiere de ellos para que nos entreguen la información . Una excelente herramienta para estos efectos es Google Analystics, (gratis) que permite saber en tiempo real todo lo que está pasando en el sitio tanto en visitantes únicos como cantidad de páginas vistas (Page View). La información que podemos obtener con este sistema es: •

Como han llegado al sitio

•

Como interactúan en él

•

Informes por días, semana, o un período de tiempo determinado

•

Cuales son las páginas más y menos visitadas

•

Por donde entran y salen al sitio

•

Si se cuenta con publicidad Adword, se puede medir su efectividad

•

Saber cuales secciones se deben potenciar o mejorar

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• • • • •• • • • • • •• • •• • • • • • • •• • • • • • •• •

•

Cuales páginas no queremos que sean contabilizadas

El sistema es simple, lo único que se debe hacer es incorporar un código HTML proporcionado por Google a cada una de las páginas del sitio .

Información relacionada en: http://www.google.com/analvtics/es-ES/

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• • • • •• • • • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • •

Política de Precios Para determinar los precios se realizó un análisis de costos, una encuesta y focus group de disposición a pagar con las empresas constructoras participantes en el proyecto que dio origen al servicio . Cabe destacar que el servicio puede diferenciarse claramente en dos partes y, por ende, dos precios. Una parte es la implantación que se realiza una sola vez en cada obra y otra es la operación o arriendo del servicio, que podría ser continua en el tiempo . Por su parte, en estricto rigor, el precio del serv1c1o, sobre todo de la operación, debería estar definido en función del número de obras, tiempo de permanencia o duración, tamaño de la obra, pero en términos prácticos es difícil incorporar los tamaños al esquema de precios. El ítem de permanencia podría estar incluido pero por simplicidad se optó por definir un precio anual. Sin embargo, se recomienda estudiar si es necesario incluir estas variables una vez que exista más información y conocimiento del mercado . Ahora bien, para poder conseguir masa crítica de forma rápida, recomendamos definir los precios en función del tamaño de la empresa, que de forma indirecta considera el número de obras. Los valores son los siguientes: Tabla. Precio del servicio en función Tamaño Empresa Tamaño Empresa

Total Anual

Valor

Operación Anual

Implantación

del Sistema

Pequeña

30 UF

75 UF

105 UF

Mediana

45 UF

95 UF

140 UF

Grande

55 UF

110 UF

165 UF

Extra Grande

63 UF

120 UF

183 UF


Es importante señalar que recomendamos una política de descuento a las empresas que participaron en el desarrollo del proyecto "Optimización de la Logística interna de obras de construcción mediante Tecnología WI-FI" de alrededor del 30% del valor por el primer año .

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• • • • •• • • • • • • • • • •• • • • • • •• • • • • • • • •

Finalmente, se recomienda profundizar el análisis de precios, incorporando las variables tiempo de permanencia y tamaño de la obra. Ello requiere ir registrando desde un inicio estas variables para poder tener una base sólida de análisis a futuro .

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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

3. INFORME FINAL DE DIFUSIÓN Conforme a lo pactado, NEXSA S.A. participó activamente en el lanzamiento oficial de LOGISTICA WI-FI . En el presente documento se detalla el informe de la asesoría desplegada por la empresa NEXSA S.A. en relación al "Lanzamiento del Producto Logística WI-FI" .

Previamente: NEXSA realizó la Producción general de un Video (OVO) digital para el lanzamiento y su posterior uso en el proceso de comercialización del sistema lanzado . El día 27 de marzo a partir de las 08:30 hasta las 14:00 horas, se realizó en el auditorio de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), el primer encuentro de "Tecnologías de la Información en el Sector de la Construcción". El evento fue organizado por la Corporación de Desarrollo Tecnológico (COT), y contó con el patrocinio del Gobierno de Chile CORFO, con el objetivo de lanzar e iniciar la, comercialización del proyecto "Logística WI-FI" y promover el uso de las TIC"s en el sector de la construcción . Al encuentro asistieron 140 personas relacionadas al sector construcción e inmobiliarias, y estuvo dirigido tanto a profesionales de obra como para todos aquellos ejecutivos relacionados con el área TIC . Los temas tratados en el encuentro fueron los siguientes: 09:00 Inauguración Presidente Corporación de Desarrollo Tecnológico - CDT Sr. Claudio Nitsche Subdirector TIC's CORFO Sr. Juan Nazal 09:25 Aplicación de TIC's en Construcción: Rompiendo Mitos El valor agregado para las empresas que utilizan TIC's: La apuesta de la Cámara Chilena de la Construcción Sr. Roberto Busel, Presidente de Internet y TIC's, CChC Uso de PDA en terreno: cómo mejorar la calidad Sr. Marcelo Montecinos Díaz, Jefe Departamento de Gestión de Calidad, TECSA Sr. Angelo Fariña, Ingeniero Gestión de Calidad, TECSA 21

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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Mejoramiento de la productividad en obra utilizando TIC's Sr. Guillermo Cortés, Director de Proyectos, DESCO 10:25 TIC's: Optimizando la Gestión Herramientas de Gestión ERP y CRM, Microsoft Dynamics: Un caso de éxito Sr. Andrés Haidar, Gerente Marketing y Ventas, MICROSOFT Cono Sur Sr. Waldo Garrido, Gerente Comercial Mekano Herramienta Integral de Gestión ERP, SAP Gestión de Ventas de Proyectos Inmobiliarios Sr. Cristián Maturana Ovalle, Gerente General VMK S.A. 1 portalinmobiliario.com 12:15 Comunicaciones: Nuevas Tendencias La Revolución de la Tecnología Móvil Sr. Luis Marín, Business Development Manager, INTEL Visión y Propuesta de CISCO Systems Sr. Alfonso Mazarelli, Business Development Manager, CISCO Visión y Propuesta de MOVISTAR Sr. Ramón Rodríguez, Subgerente de Soluciones y Datos MOVISTAR FORO

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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

14:00 Lanzamiento Logística Wi-Fi Sr. Juan Carlos León, Gerente General Corporación de Desarrollo Tecnológico quién mostró y explicó el nuevo sistema apoyándose en el video oficial (Proyecto con financiamiento CORFO- INNOVA Chile)

ESTRATEGIA USADA PARA LA DIFUSIÓN DEL EVENTO •

Preparación de un plan estratégico para el evento .

•

Diseño y ejecución de material de apoyo .

•

Se diseñó un sitio web a tal efecto .

•

Apoyo para un exitoso lanzamiento durante el encuentro realizado el 27 de marzo. Ello incluyó: •

Asesoría intelectual para el éxito del evento .

•

Diseño y contenido de invitación .

•

Diseño y contenido carpeta o folleto informativo .

•

Slogan y diseño pendón .

•

Sitio web simple para el evento (sólo para difusión) .

NOTA: El detalle de las actividades de difusión y sus avances se incluyen en el Anexo1 .

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• • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • • • •

CONCLUSIÓN Conforme a lo acordado, NEXSA S.A. ha presentado una estrategia para la difusión del nuevo sistema, participó activamente en el evento inicial, produjo un interesante video para su difusión, y ha proporcionado los lineamientos para la exitosa colocación del producto en el mercado . Estamos a disposición de la CDT para profundizar cualquier punto que involuntariamente no hayamos tocado, y agradecemos la confianza depositada en nosotros .

Juan Carlos de Larraechea

Abril de 2007

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• •• • • • •• •• ••• • • • • • • •• • •• • • • • •• • • • ANEXO 1. PROGRAMACIÓN Y ESTADO DE AVANCE A LA FECHA DE ENTREGA DEL INFORME.

~

Definición Unidad Logfstica

100%

Fusión con servicio Calidad Online

Definición del Modelo de Negocios

100%

Comercialización de un servicio que se apoya en un sistema computacional y PDAs

Determinación de los objetivos de comunicación

100%

Los profesionales de obra pueden minimizar las pérdidas de materiales y recursos

Determinación de la presentación más eficaz

100%

Video de Difusión

Búsqueda de los medios o soportes de la comunicación

En desarrollo

Se están utilizando todos los medios CDT para difundir el servicio, Revista BIT, mailings, folleterfa, seminarios y eventos CDT, entre otros.

Utilizar el sitio Web www.logisticacdt.cl

En desarrollo

Se esta utilizando el sitio y la CDT está incorporando las sugerencias del consultor

Encuentro de Lanzamiento del servicio

100%

Evento realizado el 27 de marzo

Planificar del evento

100%

Producto de la planificación asistieron más de 150 profesionales

Elaborar sitio Web del evento

100%

www. tic-construcción. el

Elaborar invitaciones

100%

Invitaciones a autoridades

Elaborar folletos

100%

Díptico

Elaborar pendón

100%

Pendón

• • • • • • • • • •• • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • •


ACTIVIDAD 3-3 ANEXO 7 "INFORME DE TECNOLOGÍAS WIMAX"


• • • • • • • • • • • • • • • •• • • • ••

• • • • • • • • • •

Estudios sobre el provecto Logística WiFi

CDT Estudio tecnología Wi-Max vs Wi-Fi

Mayo 2007

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• • • • • • • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • •

Estándar WiFi- WiMAX

WiMAX (de la sigla en inglés Worldwide Interoperability for

Microwave Access, "lnteroperabilidad Mundial para Acceso por Microondas") es un estándar de transmisión inalámbrica de datos (802.16 MAN) que proporciona redes de comunicación inalámbricas en áreas de hasta 48 kilómetros de radio y a velocidades de hasta 70 Mbps, utilizando tecnología que no requiere visión directa con las estaciones base .

WiFi (de la sigla en inglés Wíreless Fidelity) es una estándar de transmisión

inalámbrica

de datos

(802.11

WAN)

que

proporciona redes locales con velocidades de entre 11 Mbps y 54 Mbps .

2

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Estándares inalámbricos

En el gráfico a continuación se muestran los distintos protocolos inalámbricos desde los actuales Bluetho.oth y WiFi, hasta los futuros WiMax el protocolo 802.20

Posicionamiento de Estándares Wireless WAN

3

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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

En la tabla que se presenta a continuación se muestran los distintos protocolos inalámbricos en función de la cobertura (distancia) y el ancho de banda .

Ancho

Tecnologías de redes inalámbricas - Monitoreo

de Banda

WLAN WMAN WWAN -~--------------~--------------~ 1 :

1Gbps

' ' ' ' ' ' ' ' ' '

: _.---:-:--,-----,-,--,-----,--... 100Mbps

10Mbps

1Mbps

Desktop

Room

Building

Community

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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

A continuación se muestra una tabla comparativa entre ambos protocolos en estudio .

WiMAX

Wifi

802.16

802.11

Velocidad

124 Mb/s

11-54 Mb/s

Cobertura

40-70 km

300m

Licencia

Si/No

No

Ventajas

Velocidad y Alcance

Velocidad y Precio

Precio

Bajo alcance

Desventajas

5

• • • • • • • • • • • • • • •• • • • • •• • • • • • • • • • •

Wifl vs WiMAX en Logística Wifi

Dado que Wifi y WiMAX son estándares que apuntan a conexiones

inalámbricas

de

distinto

alcance,

estas

se

complementan para el servicio de logística, pues internamente dentro de las obras siempre existirá la posibilidad de crear redes Wifi y dado que, cableados para la conexión de tipo telefónicos o

por fibras

son difíciles de implementar en

términos de tiempo, la tecnología WiMAX es perfecta para la sincronización entre obras y sistemas de datos centrales de las empresas, o para la sincronización de datos hacia partners tecnológicos como !Construye .

De igual manera en caso que las obras cuenten con acceso a redes WiMAX se podrían evitar la instalación inicial de redes Wifi

usando

tecnologías

similares

a

las

actuales

Redes

Privadas Virtuales (VPN), pero en el ámbito inalámbrico, con lo que se mantiene la seguridad y privacidad de datos .

6

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Conclusiones

Como

se

deja

ver

en

el

gráfico

que

se

expone

a

continuación, WiMAX y WiFi son estándares que apuntan a conexiones totalmente distintas, que son complementarias entre sí, por lo que la comparación en si, deja de tener

mucho sentido y más bien se debe enfocar el asunto en las

potencialidades

entre

ambos

(co-existencia) .

Potencialidad que viene dada principalmente por la conexión a servidores centrales de datos y por la capacidad de tener internet en lugares alejados o difíciles de ser accesibles como son las obras de construcción .

Las Tecnologías Inalámbricas Co-Existirán PAN

El Resultado: Siempre la mejor conexión

7

• • • • • • • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • •

Anexo

Beneficios de 802.16:

~

Mayor throughput 70 MB/s

~

Mayor Cobertura: hasta 50 km

~

Capacidad de escalabilidad

~

Cobertura y Backbone

~

Calidad de servicio

~

•

Grant/Request MAC soporta voz y video

•

Tl/El para negocios

Bajo costo y bajo riesgo en la inversión •

Interoperabilidad de equipos

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• • • • • • • • • • • • • • •• • • • • •• • • • • • • •• • •


ACTIVIDAD 3-4 ANEXO 8 "INFORME DE SEGURIDAD DE DATOS DEL SISTEMA"


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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• • • •

Estudios sobre el provecto Logística Wifi

CDT Estudio Seguridad de redes y datos

Mayo 2007

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•• • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Análisis de la arquilectura

El sistema Logística WiFi, tiene un modelo de tipo cliente servidor de tipo local, esto quiere decir que existe un servidor de datos que abastece y obtiene información sólo para la obra. Si añadimos el modulo de sincronización con !Construye, entonces la arquitectura cambia un modelo cliente servidor local sumando a un repositorio central de datos a través de internet .

2

• • • • •• • • • • • • • • •• • • • •

••

• • • • • • • • • •

Seguridad al interior de la obra

La seguridad al interior de la obra viene dada principalmente por la seguridad de la red inalámbrica, si se configura una red segura, con clave de acceso y restricciones de acceso a sólo dispositivos con MAC conocida, la seguridad es máxima

Recomendaciones: •

Red con clave de acceso.

•

Accesos sólo a máquinas previamente registradas por su

MAC.

Observaciones: •

Existe un documento para la implementación de redes WiFi, es necesario añadirle la configuración de las medidas descritas arriba .

3

•• • • • •• • • • • • • • • • • • • • •• • • • • • • •• • •

Seguridad en el servidor de obra

La

seguridad

del

servidor

de

obra

viene

dada

por

dos

propiedades:

Tipo de configuración de la red interna, si existe estructura con perfiles de

usuarios

y

reglas

de acceso a

cada

uno de

los

computadores .

Características del usuario. Este último punto es importante pues se vio que en muchas obras, el Usuario a cargo del sistema en PC del Sistema Logostica Wifi, suele entregar sus calve de acceso para que otros puedan usar el computador en su ausencia, este tipo de conductas anulan cualquier medida tecnológica que se use para prevenir ataques o robo de información .

Recomendaciones •

Crear Usuarios sin privilegios de administrador en la red interna de las obras

•

Educar a los usuarios a no entregar ni compartir sus claves de acceso a los computadores

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• • • • •• • • • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • •

Seguridad del sistema Transmisión

La seguridad del sistema está dada por la forma en que envía los datos hacia las PDA en la obra y como envía los datos hacia los servidores de !Construye .

En el primer caso, el envío de información se realiza mediante el protocolo HTTP que por si solo es inseguro, pero con una adecuada configuración de la red WiFi, no presenta problemas. En el segundo caso se usa un protocolo seguro mediante credenciales hacia los servidores Microsoft de !Construye, mediante el uso de WebServices, por lo que se produce una confiabilidad en la transmisión de los datos


Implementar una red segura dentro de las obras .

5

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• • ••

•• • • • • •

Seguridad del sistema Almacenamiento

La seguridad en el almacenamiento de datos está dada por la capacidad de ingreso de un usuario cualquiera a la administración de la base de datos, para esto se requiere que los privilegios del usuario en el PC de almacenamiento no sea los de administrador, de manera que este no pueda ejecutar tareas administrativas como la copia de los datos .

Por otro lado se requiere que las cadenas de conexión que usa el sistema no sean por defecto las mismas para todas las instalaciones en las obras, de esta manera se reduce el riesgo que alguien que conoce el sistema pueda acceder a cualquiera de las bases de datos de las obras. Por otro lado, los archivos de configuración no deben tener en ninguna caso las contraseñas de acceso del sistema en archivos de texto plano, pues son fáciles de encontrar por alguien que conozca de estructuras de sitios .


Usuarios con permisos restringidos.

•

Cadenas de conexión con contraseñas aleatorias para cada instalación

•

Archivos de configuración encriptados .

6

• • • • • • • • • • • • • • •• • • • • •• • • • •• •• • • •

Conclusiones

Lo visto en

las obras y luego del análisis del sistema en

ambientes restringidos y en los ambientes de prueba, muestra que se ha tomado en cuenta los puntos sugeridos en los párrafos anteriores, siendo el más difícil de regular, el comportamiento de los usuarios a la hora de manejar sus claves personales para el uso de los PC de obra .

En lo que respecta a la parte técnica y tecnológica del desarrollo

y de la implementación, podemos decir que el sistema maneja la integridad y seguridad de datos de manera correcta, por lo que se espera un buen desempeño de la aplicación en este ámbito .

7

• • • • • • • • • • • • • • •• • • • • •• • •• • • • • • • •


ACTIVIDAD 3-5 ANEXO 9 "PROMOCIÓN DEL SISTEMA LOGÍSTICA CDT"


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ENCUENTRO DE TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN SANTIAGO

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1 er ENCUENTRO DE TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN EN EL SECTOR CONSTRUCCIÓN: Apoyo a la Gestión Martes 27 de marzo de 2007 De 08:30 a 14:30 horas Auditorio Cámara Chilena de la Construcción ORGANIZAN:

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PATROCINA:

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DESCRIPCIÓN GENERAL Las Tecnologías de Información y Comunicación (TIC's) cambiaron radicalmente las operaciones en las organizaciones actuales, generando sustanciales mejoras a través de la automatización de procesos, el suministro de una plataforma de datos imprescindible para la toma de decisiones y, lo más relevante, su implantación logra potenciar las ventajas competitivas . Este evento se posiciona como el punto de encuentro obligado para actualizar los conocimientos sobre TIC's en la industria de la construcción, tanto para los profesionales de obra como para todos aquellos ejecutivos relacionados con el área TIC en las empresas constructoras. Destacados expositores especializados mostrarán las mejoras significativas que provoca el uso estratégico de las tecnologías de la información en el negocio .

¿Por qué participar en el encuentro? Porque las TIC's constituyen una de las maneras probadas de generar valor en las empresas, siempre y cuando se conozcan las herramientas y sus potencialidades. Precisamente, éste será el gran objetivo del encuentro, analizar las soluciones existentes para optimizar la gestión en áreas estratégicas como calidad, productividad y planificación . A partir de la experiencia de empresas constructoras en la aplicación y adopción de TIC· s, se obtendrá una aproximación de la situación actual de la industria, sus principales falencias y los grandes desafíos del futuro . Posteriormente, empresas especializadas en TIC· s entregarán sus propuestas de soluciones para enfrentar los desafíos .

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PROGRAMA 08:30 Inscripciones v acreditación de asistentes Café de Bienvenida 09:00 Inauguración Presidente Corporación de Desarrollo Tecnológico- CDT Sr. Claudia Nitsche Subdirector TIC. s CORFO Sr. Juan Nazal 09:25 Aplicación de TIC's en Construcción: Rompiendo Mitos El valor agregado para las empresas que utilizan TIC's: La apuesta de la Cámara Chilena de la Construcción Sr. Roberto Busel, Presidente de Internet y 7TC's, CChC Uso de PDA en terreno: cómo mejorar la calidad Sr. Maree/o Montecinos Díaz, Jefe Departamento de Gestión de Calidad, TECSA Sr. Ange/o Fariña, Ingeniero Gestión de Calidad, TECSA Mejoramiento de la productividad en obra utilizando TIC's Sr. Guillermo Cortés, Director de Proyectos, DESCO 10:15 TIC's: Optimizando la Gestión Herramientas de Gestión ERP y CRM, Microsoft Dynamics: Un caso de éxito Sr. Andrés Haidar, Gte. Marketing y Ventas, MICROSOFT Cono Sur Sr. Waldo Garrido, Gerente Comercial, Mekano Herramienta Integral de Gestión ERP, SAP SAP, una solución de Gestión Integrada para Rentabilizar el uso de sus Recursos y asegurar la Calidad de sus Activos Sr. Ambal Contreras, Business Solution Advisor, SAP Chile Gestión de Ventas de Proyectos Inmobiliarios Sr. Cristián Maturana Oval/e, Gerente General, VMK S.A. 1 Portalinmobiliario.com 11:30 Coffee Break Se sorteará un dispositivo móvil, gentileza de SAP . 12:00 Comunicaciones: Nuevas Tendencias La Revolución de la Tecnología Móvil Sr. Luis Marín, Business Development Manager, INTEL Visión y Propuesta de OSCO Systems Sr. Luis Rodríguez, Account Manager, CISCO Visión V Propuesta de MOVISTAR Sr. Ramón Rodríguez, Subgerente de Soluciones y Datos, MOVISTAR Visión y Propuesta de !CONSTRUYE Sr. Germán Bartel, Gerente Comercial, /CONSTRUYE FORO 13:45 Cierre: Logística Wi-Fi Sr. Juan Carlos León, Gerente General, Corporación de Desarrollo Tecnológico (Proyecto con financiamiento CORFO -INNOVA Chile) 14:00 Cheese &. Wine Se sorteará una PDA entre los asistentes

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Microsoft Dynamics CISCO SAP VMK S.A. 1 Portalinmobiliario.com PlanOK MOVISTAR Diario Financiero Iconstruye

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ograma "inscripciones y acreditación de asistentes

Café de Bienvenida

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09:00 Inauguración Presidente Corporación de Desarrollo Tecnológico - CDT

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Subdirector TIC's CORFO

Sr. Juan Nazal 09:25 Aplicación de TIC's en Construcción: Rompiendo Mitos El valor agregado para las empresas que utilizan TIC's: La apuesta de la Cámara Chilena de la Construcción Sr. Roberto Busel, Presidente de Internet y TIC's, CChC Uso de POA en terreno: cómo mejorar la calidad

Se Maree/o Monlecinos Diaz, Jete Departamento de Gestión de Calidad, TECSA Sr. Angeto Fariña, Ingeniero Geslión de Calidad, TECSA Mejoramiento de la productividad en obra utilizando TIC's

Se Guillermo Cortés. Director de Proyectos. DESCO 10:15TIC's: Optimizando la Gestión Herramientas de Gestión ERP y CAM, Microsoft Oynamics: Un caso de éxito

Sr. Andrés Haidar. Gte. Marketing y Ventas, MICROSOFT Cono Sur Sr. Wa/do Garrido, Gerente Comercial, Mekano Herramienta Integral de Gestión EAP. SAP SAP. una solución de Gestión Integrada para Rentabilizar el uso de sus Recursos y asegurar la Calidad de sus Activos

Sr. Anibal Con/reras. Business So/u/ion Advisor, SAP Chile Gestión de Ventas de Proyectos Inmobiliarios

Sr Cristián Maturana Oval/e. Geren/e General. VMK S.A. 1 Portalinmobiliario.com 11 :30 Coffee Break 12:00 Comunicaciones: Nuevas Tendencias

La Revolución de la Tecnologia Móvil Sr. Luis Marín, Business Oevelopment Manager. INTEL Visión y Propuesta de CISCO Systems

Sr. Allonso Mazarelli, Business Deve/opmen/ Manager. CISCO

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Visión y Propuesta de MOVISTAR

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Visión y Propuesta de !CONSTRUYE

Sr. Ramón Rodríguez, Subgerente de Soluciones y Datos, MOVISTAR Sr. Germán Bartel, Gerente Comercial, /CONSTRUYE FORO 13:45 Cierre: Logistlca WI·FI

Sr. Juan Carlos León, Geren/e General, Corporac1on de Desarrollo TecnológiCO (Proyecto con financiamiento CORFO. INNOVA Chile) 14:00 Cheese & Wlne Se sorteará una POA entre los asistentes

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DÍPTICO ENCUENTRO TIC CONSTRUCCIÓN 27 MARZO 2007

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Claudia Nitsche, Meli, Presidente del Directorio de la Corporación de Desarrollo Tecnológico de la Cámara Chilena de la Construcción, saluda atentamente a usted y tiene el agrado de invitarle ai"Primer Encuentro de Tecnologfas de Información Aplicadas a la Construcción: Apoyo a la Gestión"

Z-t ,_,--1)> -.¡::0()

El evento se realizará el martes 27 de marzo de 2007, entre las 8:30 y las 14:30 hrs, en el Auditorio de la Cámara Chilena de la Construcción, ubicado en Marchant Pe re ira N°1 Opiso 2, Providencia.

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Santiago, marzo de 2007

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Lista de Asistentes Encuentro TIC Construcción Santiago, Martes 28 de Marzo de 2007

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

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empresa,_·,

Andrés

lllanes

Subgerente Administración

A.CH.S.

si

David

Escarate

Soto Salgado

Acma S.A. Activa Agencia de Servicios Habltaclonales S.A.

si

Claudlo

Jefe Area Técnica Departamento Legal Asesor corporativo de nuevos negocios

Aguas Araucania S.A.

Arquitecto

Alslaforte S.A.

Arlplan Ltda.

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E rico

Larra in Luebert

Tadashl

Asahl

Gerardo

Diez

Socio Socio lng. de Proyectos

Mauricio

Galaz

Secretario General Regional

Eduardo

Acevedo

Rodrigo

Urzúa

Diego

Gtlrate

Gabrlela Nataila

Erika

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Asistencia

'

si

Asahl Consultor! y Proyectos Asoc. Chilena de Seguridad

si si

camara Chilena de la Construcción

si

C&mara Chilena de la Construcción

si

Director de Obras

Castellani Munoz

Gerente de lngenierfa & Proyecto

CeGesCo S.A.

si si

Castro

Encargado Sistemas

Cielpanel Ltda.

Morales

Coordinador de Gestión Integrada

Cielpanel Ltda.

Gustavo

Vlcul'la

Gerente General

Claro, Vicuna, Valenzuela S.A.

si si si

Juan Eduardo

Gutierrez

Gerente

Concrete.cl e.i.r.l.

si

Eduardo

Garrido

Sub Gerente de lngenlerla

Constructora ACM Limitada

si

Crlstlt.n Antonio

Calderón

Jefe Oepto Planificación

Constructora Aconcagua S.A

Natalla Alejandra

Gomez

Jefe Depto Presupuesto


Maurlcio Ollver

Plzarro

Jefa Gestión y Soporte


Rafael

Escaffl

Socio

Constructora Batuco Ltda

Llonel

Silva

Administrador de Obras

Constructora Brotec lcafal Ltda.

si si si si si

Gonzalo

Moreno

Ingeniero Visitador

Constructora Brotec-Jcafal Ltda.

si

Cristián

Faundes

Administrador de Obra

Constructora Conyven Ltda.

Sergio

Larrondo

Contralor Gestión Integral

Constructora Cypco S.A.

si si si

Mauricio

Salinas

Gerente-socio

Constructora Daniel Salinas y Cla Lta.

Carlos

Fuenteseca

Jefe de lnformáticu

Constructora de Pavimentos Asfálticos Bltumix S.A.

Richard

Poblete

Gerente de TI

Constructora lnarco S.A.

si si

Andrés

Lagos

Gerente de Desarrollo

Constructora L y O S.A.

si

Karen

Contreras

Asistente de Gerencia Desarrollo y Control de Gestión

Constructora Loga Ltda

Alberto SebastiAn

GonzAiez

Encargado de Calidad

Constructora Mena y Ova !le

si si

Al ex

Vasquez

Arquitecto

Constructora Paca! S.A.

Paola

Pizarra

Encargado de Calidad y Control interno

Constructora Pehuenche Ltda

Marcelo

Arias

Encargado Control Obras

Constructora Pehuenche Ltda.

Pablo

lnostroza

Encargado de Computacion

Constructora Pehuenche Ltda.

Juan

Leteller

Jefe Area TI

Constructora Proas Limitada

si si si si si si

Leonardo

Lean

Jefe Departamento de Calidad

Constructora Santolaya

Leopoldo

Jara

Jefe de Oficina Técnica de Obras

Constructora TECSA S.A.

Constanza

Garcla

Jefe Calidad

Constructora Terracorp S.A.

si si

Alvaro Raul

Quiroz

Ingeniero Civil

Constructora Trebo! Ltda.

si

Hernán

Pavez

Consultor

Consultor Independiente

si

44 Enrique

Chirgwin

Gerente

Consultora Mackenzle Hill

45 46 47 48 49

Martln

Subdirector Infraestructura Medio Ambiente y Energia

CORFO

Claudia Gonzalo

Olaz

Jefe de Especialidad

Corporación Educacional de la Construcción

Margarita

Nova

Profesora Especialidad Edificación


si si si si

Luis Heman

Padilla

Jefe Formación Técnica


si

Oarko

Oddo

Casal

si

Eric

Asistencia TIC Construcción

Página t de 3

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cloraln

d~esafollo -lnol~co •

Juan Ignacio

Saltua

Gerente General

Covenco S.A.

Jorge Orlando

Adonis

Gerente Gestión y Desarrollo

Cruz y Dávila Ingenieros Consultores

Alfredo

Cifuentes Ara ya

Secretario Tecnico

CTH

Coordinador de Calidad

Desarrollos Constructivos Axis S.A.

54 Alexander

Secul

Administrador de Obras

Desarrollos Constructivos Axis S.A.

si si si

55 56 67 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76

Gulllenno

Cortés

Director de Proyectos

Constructora DESCO

si

Sebastian

Fuster

Jefe Investigación y Desarrollo

Dlctuc S.A.- GEPUC

si

Margarita Rosa

Cordaro

Jefe Oepto. Proyectos Especiales

Dlrec. de Arquitectura Ministerio de Obras Públicas

si

Felipe

Hoslasson

Arquitecto

Oirec.Arqultectura- Ministerio de Obras Públicas

si

Ruperto

Correa

Director Gerente

E.Consultora Correa Asee. Ltda

Jesús

Núnez

Gerente de Sistemas

Ebema S.A.

si si

50 51 52 53

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• • f • • • • • • • • • • • • • • • • •

!van

Mario A.

Moreno

Jefe de lnfonnatica

Empresa Constructora Belfl S.A.

Mil ton

Jiménez

Socio - Director de Proyectos

Empresa Constructora Mena y Ovalle S.A.

Juan Pablo

Ramirez

Gerente GEneral

Empresa Constructora Raúl Vareta S.A.

Luis Felipe

Ramlrez

Director

Empresa Constructora Raúl Vareta S.A. Empresas Tecsa S.A.

Gustavo

Blnder

Director

Nicolas

Kunakov

Subgerente TI

Empresas Tecsa S.A.

Felipe

Vid al

Docente

Escuela de Construcción Civil - PUC

si si

si si si si si si si

Rafael

Dowling

Jefe de Gestión y Control de Calidad

Espec. Asfálticas Bitumix CW Ltda

Roberto

Verastegui

Gerente General

Espec. Asfálticas Bltumix CW Ltda

Pedro

Henrfquez

Asistente Ingeniero de Estudios

Formac S.A

al

Paola

De la Puente

Ingeniero de Estudios

Formac S.A

si si

Roberto

Garcla del Postigo

Gerente Técnico

GB®IngeFix

Paz

Arroyo

Ingeniero de Proyectos

GEPUC

Ignacio

Pavez

Ingeniero de Proyectos

GEPUC

si si si si

Osear

Rojo

Jefe de Proyectos

GEPUC

si

Germán

Munoz

Gerente comercial

Gepys

si

77 Gustavo

Vera

Gerente General

Gtobalgest ltda.

si

78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

Claudio

Menlconi

Gerente IT

Grupo Toesca

al

Jaime

Ruiz

Gerente Comercial

Grupo Toesca

al

Eduardo

Mul'loz

Ingeniero Civil

Honnisur -lneln S.A.

si

Hugo

Nul'lez

Gerente

Hugo Nul'lez Contardo

Gerardo

Ruiz-Tagle

Gestor de Proyectos

lcafal Gestion S.A.

si si

Eduardo

Lobos

Gerente de Operaciones

ICAFAL lngenierla y ConstrucciOn S.A.

al

Eduardo

Ñul'lez

Gerente Planlficaci<)n y Marketing

!construye

si

Gennán

Bartel

Gerente Comercial

!construye

al

Cristián

Cespedes

Jefe de TICs

IDIEM ·Universidad de Chile

al

Eduardo

Sanhueza

Jefe Area Zonales

IDIEM ·Universidad de Chile

si

Teofilo

Alvarez

Docente

lnacap

si

Santiago

Fernandez

director Carrera Construcción

lnacap

si

Alejandro

Andaur

Sub Gerente Técnico

Ingeniarla y Construcción lncobal Limitada

al

Crtstian

Robles

Jefe Depto. OSI

lngenlerla y Construccion Sigdo Koppers

Emilio

Jlmenez

Jefe Control Administrativo

lngevec

si si

Crlstlan

Palacios

Profesional

lngevec

Jaime

Tapia

Jefe Gestión Calidad

lngevec

Francisco Javier

Vega

Secretario Ejecutivo

Instituto de la Construccion

Gloria

Garcla

Arquitecto- Encargado de Calidad

Integra Proyectos Ltda.

Carmen Claudia

Garcla

Jefe Administrativo

Integra Proyectos Ltda.

Ricardo

Caballero

Jefe de Proyectos

Inversiones Recoleta Ltda.

Miguel

Perez

Gerente

lpec Construcciones Ltda.

JosA~ Gabriel

Muftoz

Profesor Electricidad

Liceo Rafael Donoso Carrasco


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Página 2 de 3

si

•

•

•• • ••••••• • ••••••••• • • • • • • • • • • •• • • Corporac1iin debesarrollo 'l'ecnol~1co

101 102 103 104 105

Jose Luis

Aguilar

Mar Agullar

si

Alberto

Garcla

Jefe proyectos mineros e Infraestructura

MBC

Janlne

Contreras

Proyecto Gestión Integrada de Proyectos

Madiana Andrea

Huerta

Jefe de proyecto

Ministerio de Obras Públicas Ministerio de Vivienda y Urbanismo

si si si

Rulz

Jefe Unidad Asistencia Tecnlca Arquitecto Departamento Proyectos Especiales Arquitectura

Ministerio de Vivienda y Urbanismo

si

Barros

MOP

MOP

si

Movlstar

si

106 Ellzabeth 107 Carlos 108 Enrique 109 Jaime 110 Gustavo 111 Alejandro 112 Marcial 113 Andrés 114 Rafael 115 Enrique 116 lván 117 Claudlo 118 Victor 119 Alejandra Daniela 120 Hugo 121 Sergio 122 Danllo 123 José Alfredo 124 Juan Ignacio 125 Wilflam 126 Hugo 127 Rodrigo 128 Crlstlan 129 lviln 130 Roberto 131 Andrea 132 Marcelo 133 Anabelia 134 Esteban 135 Eduardo 136 Jorge 137 Maurlcio 138 Wemer 139 Cartos 140 Enrique Fernando 141 Andres 142 Danllo 143 Eduardo 144 Fellpe 145 José Ignacio 146 Sung

Venegas Martlnez

Gerente Ventas

MR Agullar Ltda.

si

Morales

Product Manager

Net Red

Caravantes

Operaciones

Behm

Subgerente de Tecnologlas y Sistemas de Información

Paz-Froimovich Plaza Oeste S.A. (Mall Plaza)

Espinosa

Inspector Técnico de Obra

Pontificia U. Católica de Chile DECON

si si si si

González

Alumno Tesista de Maglster

Pontificia Universidad Católica de Chile

si

NUnez

Subdirector Proye1:tos y Obras


Fresno

Estudiante


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Vargas

Jefe Área SGI e Información

PYROS Ingenieros S.A.

Rodriguez

Jefe de lnformiltlcn

RVC Ingeniarla y Construcción S.A.

Vlcuna

Jefe de Administración y Finanzas

RVC Ingeniarla y Construcción S.A.

si si si

Lutfy

Asistente de Calidad Proyecto Costanera Center

Salta Construcción S.A.

si

Saez

Consultor de Procesos

Salfacorp S.A.

Serrano

Jefe de Procesos

Salfacorp S.A.

si si

Tapia

Encargado Operaciones

Sea! Co

Prado

Jefe de Proyecto de lngenlerla

Slgdo Koppers

Calderon

Gerente Comercial Jefe Opto. Desarrollo

Slllcon Tecnologla Chile

si si

Masana

Jefe control de gestion, contabilidad y finanzas

Soletanche Bachy S.A.

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Os orlo

Gerente Técnico

Sonoflex Chile Ltda.

si

Neumann

Technical Sales

Sysgold Wireless

Reyes Sequelda

Project Manager Account Manager

Sysgold Wireless Sysgold Wireless

si si si

Vogel

Depto de Estudios

Tecnia Construcciones S.A.

Monteclmos

Jefe de Calidad

Wragg

Socovesa Ingeniarla y Construcciones S.A.

Valencia

Ingeniero Administrador

TECSA S.A. TECSAS.A. TECSA S.A.

Perez

Director Comercial

Telesystems SA

Arrlagada

Calculista

Tralix

Galaz

Alumno

Universidad Católica del Maule

González

Ingeniero Informático

Universidad Católica del Maule

Cortez

Egresado ingenierln Civil en Obras Civiles

Universidad de Santiago

Ortega

Secretarto Académico

Taladriz

si si si si si si si si si

Universidad de Vlna del Mar

si si

Universidad Técnica Federico Santa Maria

Soto Corvalan

Jefe Sección hormigones y Mecánica de suelos

Universidad Tecnologlca Metropolitana

Rlos

Academlco

Universidad Tecnologica Metropolitana

si si

Undurraga

Arquitecto

UTL y cla.

Delard De Rlgoulleres

Sub gerente de Ventas

Varela Construcciones S.A.

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Widex

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Woo Shin

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ENCUENTRO TECNOLOGIAS

DE LA INFORMACION en la construcción

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Inscripciones

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General

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DE LA INFORMACION en la construcción

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ENCUENTRO EN ANTOFAGASTA

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RESUMEN 1 er ENCUENTRO DE TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN EN EL SECTOR CONSTRUCCIÓN: Apoyo a la Gestión Martes 08 de mayo de 2007 De 18:30 a 20:00 horas Auditorio Habitat ORGANIZAN:

CDt~ COIIOUOO!! MtiWIOIUl WOOOGKQ

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PATROCINA:

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DESCRIPCIÓN GENERAl Las Tecnologías de Información y Comunicación (TIC's) cambiaron radicalmente las operaciones en las organizaciones actuales, generando sustanciales mejoras a través de la automatización de procesos, el suministro de una plataforma de datos imprescindible para la toma de decisiones y, lo más relevante, su implantación logra potenciar las ventajas competitivas . Este evento se posiciona como el punto de encuentro obligado para actualizar los conocimientos sobre TIC's en la industria de la construcción, tanto para los profesionales de obra como para todos aquellos ejecutivos relacionados con el área TIC en las empresas constructoras. Destacados expositores especializados mostrarán las mejoras significativas que provoca el uso estratégico de las tecnologías de la información en el negocio .

¿Por qué participar en el encuentro? Porque las TIC's constituyen una de las maneras probadas de generar valor en las empresas, siempre y cuando se conozcan las herramientas y sus potencialidades. Precisamente, éste será el gran objetivo del encuentro, analizar las soluciones existentes para optimizar la gestión en áreas estratégicas como calidad, productividad y planificación . A partir de la experiencia de empresas constructoras en la aplicación y adopción de TIC· s, se obtendrá una aproximación de la situación actual de la industria, sus principales falencias y los grandes desaños del futuro . Posteriormente, empresas especializadas en TIC· s entregarán sus propuestas de soluciones para enfrentar los desafíos .

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PROGRAMA --

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18:30

Aplicaciones de TIC's en Construcción: Rompiendo Mitos Sr. Andrés Caro, Jefe de Proyedos, CDT

19:00

Comunicaciones: Nuevas Tendencias Sr. Gonzalo U/loa, Subgerente de Servicios, CDT

19:25

Logística Wi-Fi Sr. Gonzalo U/loa, Subgerente de Servicios, CDT Srta. Alejandra Suárez, Profesional de Terreno, CDT (Proyedo con financiamiento CORFO - INNOVA Chile)

20:00

Café Se sorteará una PDA entre los asistentes

CDt.

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Objetivo

Presentar el Proyecto Logística Wi-Fi

INNOVA CHILE Anlofagasta, Abril 2007

Tabla de Contenidos


1. Antecedentes



3. Productos

3. Productos

4. Beneficios

4. Beneficios

5. Conclusiones

5. Conclusiones

6. Ejemplo Sistema

6. Ejemplo Sistema

~~


Nlv-O• AdiVI- S.CoorCon$llnlc:ckln 5e

• E180% de las pérdidas de tiempo en obra, puede ser controlado • El 30% de las pérdidas evitables en obra se debe a problemas de abastecimiento interno en

obra

~·.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• • •



• Masa promedio mensual: 500 personas • Horas Hombre promedio: 200 HH/mes


• Costo promedio HH: 1.500 $/HH

3. Productos

• Costo Mensual: 500x200x1500 = A

4. Beneficios

• Incidencia: 23% x 80% x 30% ;;; 5,5%

5. Conclusiones

• Pérdida: A x 5,5% x 12 = $100.000.000

6. Ejemplo Sistema


Descripción del Proyecto Proyecto de innovación con financiamiento de INNOVA

Chile, CORFO (ex FDI) . Objetivo: u

Optimización del proceso de logística interna de una obra mediante tecnología W1-Fí, específicamente desde la solicitud del material en el frente de trabajo hasta su llegada.

Tiempo: 14 meses Estructura: 3 Etapas ,-:¡ ¡_ 1

u

Etapa 1 de Estudio: 5 meses aprox . Etapa 2 de Desarrollo: 7 meses aprox. Etapa 3 de Difusión: 2 meses aprox

~

-==Modelo del Sistema Logistica Wi-Fi

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Tabla de Contenidos 1. Antecedentes 2. Descripción del Proyecto

3. Productos 4. Beneficios 5. Conclusiones 6. Ejemplo Sistema

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Ci)t.

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Productos del Servicio Futuro

Tabla de Contenidos


1. Antecedentes

Configuración, implantación y soporte del Sistema de lnfonnación que se apoya en tecnologías móviles (PDAs) y


redes inalámbricas (Wí-Fi). Reemplaza el los vales de pedido de rea.Jrsos que realizan los Supmvoores por PDA

3. Productos

enviando información vía inalámbrica.

ASESORÍA EN LOGÍSTICA:

1

4. Beneficios

Levantamiento de procesos y propuesta de mejoramiento

S. Conclusiones

IndiCadores asociados a la loglstica 1ntema

6. Ejemplo Sistema (i)~.

"

--wi-FI

¡.---···· -·

Beneficios •

Tabla de Contenidos

Reducir el tiempo de ciclo del aprovisionamiento de materiales, disminuyendo:

1. Antecedentes

Plazo de entrega de materiales. Pedidos urgentes Digitación dA


vaiP.~

Envio de trabajadores desde el frente de trabajo a bodega. Tiempos de espera (detenciones) de materiales a pie de obra.

•

3. Productos

Desarrollo de indicadores que permiten mejorar ta gestión, como por ejemplo:

4. Beneficios

• Mejorar futuras planificaciones - Mejorar el control de bodegas

•

S. Conclusiones

Optimizar tos RR.HH. de bodega y distribución de materiales: Utilizar raaonalmente los recursos humanos involucrados en la logística interna de obra.

q)t

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t;:OOv'ii:~.-i-¡':'.:: Ayuda a que se llegue a la Meta

6. Ejemplo Sistema

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V "'"' -'"

l. Antecedentes


Ayudara Crear Valor

3. Productos 4. Beneficios S. Conclusiones

6. Ejemplo Sistema

cpt.

"

CM.

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Ejemplo Sistema

LINKSvs·

Ejemplo Sistema Logística Wi-Fi C: \CDT\ PC\ CDTLog.exe

Desarrollado por:

Ci)i:.


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(i)t

Ejemplo Sistema

GRACIAS Gonzalo Ulloa, gulloalt'bcdt.cl Alejandra Suárez, asuarez®cdt el

Ejemplo Sistema

Ejemplo Sistema

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Ejemplo Sistema

Ejemplo Sistema

Ejemplo Sistema

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ANTOFAGASTA PRESENTACIÓN CDT- CORFO 08 DE MAYO DE 2007

EMPRESA

1 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Cámara Chilena de la Construcción Constructora Aconcagua S.A. Constructora Aconcagua S.A. Constructora Antofagasta Constructora Consing Constructora Gjurovic Constructora I.V.S.A Constructora Norte Sur Ltda. Constructora Oller S.A. Constructora Puerto Grande Constructora Valle Del Sol Ltda. DESPRO, Inmobiliaria Ltda. Empresa Constructora Waldo Ríos e Hijos Lt.- ECORR Empresa Portuaria de Antofagasta

··-. ·.. :..~··

.....

PARTICIPANTE Dragomir Goic Cortes Omar Guerra Vergara Freddy Villalobos Salazar Marcelo Zepeda Montalva Luis Mazuela Quezada Marco Gjurovic Muñoz Jaime lriarte Morales Mario Valenzuela Cerda Juan Oller Muro Eduardo Ambiado González Andrés Ortiz Veronica Olguín Raul Castro Geraldo Mario Fuentealba Cuevas

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DIFUSIÓN A TRAVÉS DE MEDIOS CDT

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Página principal del sistema 1! CDT

M1cro1olt Internet Explore<

SER'/ll'~"OSCiK

logística

)

WI-FI

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PROVECTO CON FINANCAMIEHTO COR.FO

INICl)

-----------------l)Gr:::TJ:::A "flFI Et1PPESAS PARTICIPAIITES

c-ocurtENT:rs T.!CfiiCOS

Logis•.i~

W1F1

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un proJecto

de~~n-¡¡l!ado

por

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Corporación de D"5arro!lo

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INNOVA.

Este

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aumento

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competitividad en la indu$tria de la con~trucciOn, mediante la optimización d"'l proceso de loyfst.;;11 interna dt' IJ"<< obra, especifico.rr.-:nte desd"' la solicitud de recursos en el trente de trab~jo ha!ita su llegada. Ccn est"' fi,., se "'st.>i d>:>Brrollando el si~em pltuufi¡;r.o en líne.o ' obt~mer indicad>:~res relolilcÍOn<'!dos Cí.ln 1<> eliden;"~ logística al interOor de¡,.. obra,

-- ~--~- ---~~~~~:-~-----·~-----·----~--~·------------, INDICADORES ASOCIADOS A LA I.OGÍ5TICA

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indicadores asociados a !a !oqí'>tica en Mcviembre Un.'l >:~cti•ido~Jd c..l'!lve p..)ra beneficios del proyecto consiste en ·;,~¡;~;¡;,;, n~lacion11dos con 1.. .. Le~.- m á,.

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Bi'L

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Link de acceso en www.cdt.cl

Breves Sedor ·~ons.1ru,::ción • SEMINARIO TECNOLOQAS OE

[email protected]

Conferencia tecno!ógíca:

INFORMACIÓN

las

ventajas,

Con un de1aUado análisis del rascacielos más alto de Chile y SUdamérica, Torre Costanera, se irúció el ciciJ 2007 de

exigencias y desafíos de las TIC en el sector

construcción se analizaron en el primer

~detallo

•

LA ALTURA DE LA CONSTRUCCION

seminario

de

Ccrúereocias

la

espeCialidad organizado pcr la Ccrporación de Desarrollo Tecnológico (CDT) de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) .

~dotallo

Encuesta

Tecndógicas

organízadas por la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) y su Corporación de

Oesarrolo Tecnológico (CDT).

1111:111

--------~~~====~~ March.ont Pereira 221 Oficina 11 h:léfono:(56-2)718 7500 F ax-.(56-2) 204 2846 . Providencia. S4ntiago. Chile.

Mits de 6.000 L~ct:ores

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ACTIVIDAD 3-6 ANEXO 10 "CONFORMACIÓN DE LA UNIDAD DE LOGÍSTICA DE CDT"

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N E ¡., (

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SA 1

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Inteligencia de Negocios llntelig_el'!cia Comunicacional Especialistas en Internet

26 de abril de 2007

Preparado por Juan Carlos de Larraechea Ch. 'Prohibida su reproducción total o parcial"

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Conforme al acuerdo de asesoría entre CDT y NEXSA relativo a la difusión y marketing del proyecto CDT-INNOVA "Optimización de la Logística interna de obras de construcción mediante Tecnología WI-FI" (05CN11 PIT-07) entregamos a continuación una síntesis ejecutiva de la asesoría y el trabajo realizado .

PROYECTO

Para el éxito del sistema creado se nos solicitó nuestra opinión en las siguientes materias: •

Definición de la Unidad de Logística CDT

•

Estrategia de Difusión

•

Informe Final de Difusión

1. DEFINICIÓN DE LA UNIDAD DE LOGÍSTICA CDT En nuestra opinión y de acuerdo a nuestra experiencia profesional la principal dificultad para comercializar el proyecto será la adversión al cambio de los propios usuarios los que intentarán defender sus actuales rutinas, restándole valor al sistema, y por cierto le pondrán problemas . Por otro lado, aunque es más simple convencer al gerente o autoridad de las bondades, igualmente CDT terminará enfrentando la reacción negativa del usuario que verá al nuevo servicio como una amenaza a su trabajo, particularmente aquellas personas que mueven papeles . Por lo tanto, al inicio y por tratarse de un innovativo serv1c1o donde no existe historia, recomendamos iniciar la puesta en marcha del plan con algunos clientes semicautivos tipo, para optimizar los detalles que seguramente surgirán . Lo anterior permitirá construir una curva de aprendizaje que será vital para la total implantación del sistema en más obras .

2

NEi!SA

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Relevante nos parece también que los parámetros de pérdidas de tiempo que sirven de base a la creación de este sistema se controlen permanentemente a través de CALIBRE y se retroalímente permanentemente .

Propuesta 1. Para comenzar sugerimos la creación en la CDT de una unidad de negocios pequeña orientada específicamente a la comercialización de este sistema. A lo menos se requiere un profesional del área y un (a) asistente operativo, más el apoyo logístico y operativo necesario .


Lo anterior por cuanto, las características de los posibles compradores requieren de una acción de venta directa . De hecho, en el sector de la construcción, sus principales actores (ingenieros de obra en particular) tienen una permanente presión que los orienta a la problemática del día a día más que al estudio e implementación de nuevas tecnologías . Por ese conjunto particular de variables concluimos que la unidad de negocios deberá disponer de uno o más profesionales calificados y con total dominio del sistema a comercializar orientados a "vender" directamente las bondades y ventajas competitivas del sistema, en otras palabras, estimamos necesario desarrollar una acción de "inteligencia de negocios o mercado" para obtener los objetivos cuantitativos planteados en el proyecto . Vital resulta en esta etapa la formalización de acuerdos con los aliados estratégicos para fortalecer la acción comercial de esos profesionales . Más adelante, con una curva de aprendizaje avanzando, corrigiendo lo que corresponda, podrá incorporarse nuevos actores para la venta directa del sistema . 3

NEXSA

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•• •

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Definitivamente queda claro que en nuestra opinión, la forma de comercializar el servicio es directa . Propuesta 2. Una apuesta más agresiva es fusionar esta unidad con alguno de los servicios que presente el mismo modelo de negocios. De los servicios actuales, el que tiene el mismo modelo es Calidad Online, ya que se comercializa un sistema computacional y los usuarios de la PDA en obra son prácticamente los mismos. Por lo tanto, recomendamos incorporar Logística Wi-Fi a este servicio que cuenta con 3 profesionales de terreno y un ingeniero jefe. La estructura sería la siguiente:

PROPUESTA DE FUSIÓN DE LOS DOS SERVICIOS. YA QUE EL MODELO DE NEGOCIOS ES SIMILAR


Las ventajas aparecen al aprovechar todas las sinergias y economías de escala (profesionales de terreno, administración, comercialización, etc.), en particular la experiencia de un año de comercialización del servicio Calidad Online. Por otra parte, se potencia la imagen frente a los potenciales clientes ya que existen varios profesionales trabajando para el servicio . Elección de la CDT. Se destaca que la CDT optó por la segunda alternativa, fusionando ambos servicios, Calidad Online y Logística Wi-Fi.

4

NEXSA

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2. ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN o

El modelo de negocios

La difusión es parte integrante de un todo mayor que es el modelo de negocios en que se basa el proyecto . Fundamental resulta entonces, al menos mencionar algunos elementos de un modelo típico, a saber: Algunos Elementos centrales a considerar

1. Propuesta de valor -una descripción del perfil del cliente, los productos a ofrecer y el valor percibido de la oferta de productos desde la perspectiva del cliente . 2. Segmentos relevantes de mercado. Muchas veces el potencial de una innovación sólo se hace evidente cuando se cambia el enfoque tradicional de un mercado hacia nuevos paradigmas . 3. Estructura de la cadena de valor, esto es la secuencia completa de construcción y traspaso de valor a los segmentos relevantes de mercado . 4. Generación de ingresos y utilidades. Definición de las fórmulas de generación de ingresos, la estructura de costos y las proyecciones de márgenes de utilidad . 5. Posición en el mapa de valor. Identificación de posibles competidores, empresas complementadoras y otros actores de la red de la cual forma parte el sistema y que inciden en la capacidad de brindar mayor valor a los clientes . 6. Estrategia competitiva. Definición de las líneas gruesas a través de las cuales la empresa desarrollará alguna ventaja competitiva sustentable que a nuestra juicio, no es otra que el perfeccionamiento continuo del sistema en función de las lecciones recogidas en terreno y las que provengan del cambio tecnológico .

5

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NEXSA

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•

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El posicionamiento Para la difusión del nuevo sistema, resulta imprescindible efectuar consideraciones en torno al posicionamiento del sistema, concepto sin el cual difícilmente una empresa o servicio puede existir o ser legitimado . Particular interés nos produce el notable posicionamiento de la CDT como institución que busca, investiga y provee nuevas formas de competir eficientemente . De ahí entonces que la difusión de este sistema en particular debe ser consistente con el posicionamiento mencionado, al respecto:

Posicionar Es el arte de diseñar la oferta y la imagen del producto de modo que ocupe un lugar distintivo en la mente del mercado meta . El posicionamiento es el lugar mental que ocupa la concepción del producto y su imagen cuando se compara con otros sistemas o servicios competidores, además indica lo que los consumidores piensan sobre las marcas y productos que existen en el mercado . El posicionamiento se utiliza para diferenciar el producto y asociarlo con los atributos deseados por el consumidor. Para ello se requiere tener una idea realista sobre lo que opinan los clientes de lo que ofrece la compañía y también saber lo que se quiere que los clientes meta piensen de nuestra mezcla de marketing y de la de los competidores. Para llegar a esto se requiere de investigaciones formales permanentes de marketing, para después graficar los datos que resultaron y obtener un panorama más visual de lo que piensan los consumidores de los productos de la competencia. Por lo general la posición de los productos depende de los atributos que son más importantes para el consumidor meta . Recomendamos una metodología del posicionamiento que se resuma en 4 puntos: 1. Identificar el mejor atributo o ventaja competitiva de nuestro producto . 2. Conocer la posición de los competidores en función a ese atributo . 3. Decidir nuestra estrategia en función de las ventajas competitivas .

6

NEXSA

• • • • • • ••

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4. Comunicar el posicionamiento al mercado a través de la difusión directa o marketing relacional . Hay que tomar en cuenta que el posicionamiento exige que todos los aspectos tangibles de producto, precio y promoción apoyen la estrategia de posicionamiento que se escoja. Debe recordarse que para competir a través del posicionamiento existen 3 alternativas estratégicas: o

Fortalecer la posición actual en la mente del consumidor

o

Apoderarse de la posición desocupada

o

Desposicionar o reposicionar a la competencia (cuando existe)

Debido a la gran cantidad de información con que el consumidor es bombardeado, a menudo se crean "escaleras de productos" en la mente de nuestro cliente meta, en donde la empresa que mejor se recuerda ocupa el primer lugar, es por ello que las empresas luchan por alcanzar esa posición. La marca que está en segundo lugar debe inventar una nueva categoría y ser líder en ella . Se debe desarrollar una Propuesta de Venta Única (PVU), resaltando un beneficio, atributo o característica que ofrece el producto. También existe el posicionamiento de beneficio doble y hasta triple, pero el aumentar los beneficios se corre el riesgo de caer en la incredulidad y perder el posicionamiento, para no llegar a esto se deben evitar 4 errores: 1. Subposicionamiento: la marca se ve como un competidor más en el mercado. Los compradores tienen una idea imprecisa del producto . 2. Sobreposicionamiento: Existe una imagen estrecha de la marca . 3. Posicionamiento confuso: imagen incierta debido a que se afirman demasiadas cosas del producto y se cambia de posicionamiento con frecuencia . 4. Posicionamiento dudoso: es difícil para el consumidor creer las afirmaciones acerca de la marca debido al precio, características o fabricante del producto .

7

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Tipos de Posicionamiento •

Posicionamiento por atributo: una empresa se posiciona según un atributo como el tamaño o el tiempo que lleva de existir.

•

Posicionamiento por beneficio: el producto se posiciona como el líder en lo que corresponde a cierto beneficio que las demás no dan .

•

Posicionamiento por uso o aplicación: El producto se posiciona como el mejor en determinados usos o aplicaciones .

•

Posicionamiento por competidor: se afirma que el producto es mejor en algún sentido o varios en relación al competidor.

•

Posicionamiento por categoría de productos: el producto se posiciona como el líder en cierta categoría de productos .

•

Posicionamiento por calidad o precio: el producto se posiciona como el que ofrece el mejor valor, es decir la mayor cantidad de beneficios a un precio razonable .

Comunicación del Posicionamiento Después del desarrollo de la estrategia de posicionamiento se debe de comunicar a través de mensajes claves y súper simplificados que penetren en la mente de nuestro consumidor de forma concrete y duradera. Esto se logra por medio de la selección del mejor material que se dará a conocer y enfocándose en todo momento a la percepción que tiene el cliente de nuestro producto . o

Estrategia de difusión Algunas dimensiones relevantes:

•

Determinación de los objetivos de comunicación Esta parte es eminentemente racional, es la definición exacta de lo que se quiere comunicar. En el sistema objeto de este proyecto estimamos que la clave va amarrada a la imperiosa necesidad del ejecutivo de obra de disminuir riesgos

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• • • • •

y costos por la vía de minimizar las pérdidas incurridas en el abastecimiento de los distintos frentes .

• • • • • • •• •

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Claramente ello deja de lado automáticamente a aquellas obras con pocos frentes de acción y predetermina obras de alta o mayor complejidad. Esto achica el mercado pero permite una mejor acción comunicacional directo a quién sufre el problema . De allí que el concepto creativo es simple: USE ESTE SISTEMA 1 TECNOLOGÍA Y AHORRE TIEMPO Y DINERO. Ese simple mensaje es muy potente para un ejecutivo cuyo ingreso normalmente va ligado a los resultados de una obra . EN DEFINITIVA, EL OBJETIVO COMUNICACIONAL ES "ROMPER LA TRADICIONAL BARRERA A LA INNOVACIÓN" Y POR SOBRE TODO NO VER EL SISTEMA COMO UNA AMENAZA, pero con argumentos poderosos. De allí nuestra recomendación en usar venta directa, que es la que mejor comunica (en la medida que el vendedor sea calificado y esté con los incentivos en el lugar preciso . •

Determinación de la presentación más eficaz Es la traducción de los objetivos de comunicación en el eje la campaña a través de una determinada estrategia de comunicación . Consiste en determinar el cómo, y ya lo vimos en el punto anterior . ¿Qué vendemos?: un sistema, una solución, PRODUCIMOS GANACIAS Y AHORROS .

•

Búsqueda de los medios o soportes de la comunicación Determinar los medios más adecuados ante la forma de comunicar el mensaje determinado por la estrategia de comunicación . En este caso, recomendamos los siguientes (el orden no indica importancia): o

Material impreso (tríptico o díptico) en carpeta diseñada ad-hoc para la presentación eficaz del sistema .

o

Video de excelencia que muestre claramente los atributos el servicio y que motive el interés del potencial adquirente . 9

NEXSA

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• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

o

Ejecutivo (s) comerciales debidamente compenetrados con el mercado objetivo y un sistema en comercialización agresivo, en obras .

o

Charlas cuidadosamente elaboradas en la CDT para grupos objetivos .

o

Aprovechamiento de las instancias que brinda la red de la Cámara Chilena de la Construcción (reuniones de comités y comisiones, consejos generales, zonales norte y sur, semana de la construcción) .

o

Publicidad en la revista BIT y EN CONCRETO .

o

Posibilidad de presencia en el programa EN CONCRETO del Pabellón de la Construcción (TV abierta y Cable) .

o

Mailings creativos (no spam) dirigidos a los ingenieros de obra .

o

Intenso uso de un BUEN SITIO WEB .

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Acerca del sitio web, por la importancia que tiene y porque nos fue especialmente solicitado, a continuación dedicaremos a ello un apartado especial.

10

NEXSA

Zf(z..

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CAPÍTULO ESPECIAL "SITIO WEB"

CRITERIOS DE EVALUACIÓN Relevancia del papel y función del sitio web, citas, premios, conexiones a sitios, prominencia en la comunidad de Internet. Innovación Ejemplar- soluciones laterales, paradigma de innovación, contribuciones de punta, liderazgo en la industria . Estándares de Calidad - aplicar ISO en la industria, certificaciones, anexos industriales, premios, miembros de asociaciones profesionales apropiadas, calificación de personal por el servicio entregado . Análisis de Desempeño del Sitio - patrones de tráfico en el sitio, análisis de flujo, sistemas de análisis de datos, uso efectivo de herramientas de auto-respuesta (si es apropiado) . Visibilidad del Motor de Búsqueda - uso efectivo de títulos, etiquetas, y contenido de página, relevancia de palabras claves, precisión en la descripción de resúmenes, claíidad de propósito . Ranking de Motor de Búsqueda - ubicación principal para palabras y frases claves, ranking de páginas, adherencia al protocolo de motor de búsqueda, efectividad de código de etiquetas . Claridad de URL - diferencia de dominio, capacidad de retención (memoria, posicionamiento competitivo, permanencia de dirección . Diferenciación & Estrategia de Marca - fuerza del logotipo, etiqueta y otros conceptos "ancla" de marca: psicológicos, emocionales y de percepción; estrategia de marketing, marketing viral, uso ético de e-mail, chal y foros de comunidades . Análisis de Negocio (donde sea aplicable)- recolección de datos del usuario, lista de correos electrónicos y newsletters disponibles, claridad del proceso de negocio y eficiencia, facilidad para comercio electrónico, SSL, listas de precios, carros de compras, facturas, precisión en boletas, líneas de tiempo, cumplimiento de órdenes, integración de base de datos, relaciones con los clientes, marketing & efectividad de publicidad.

11

J

NEXSA

• • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• •

Server Security Checks (autorizaciones escritas necesarias) análisis avanzado de seguridad - escaneo, limpieza de troyanos, perfiles vulnerables, instalación de "firewall", intrusos en la red, fallas de aplicación y software, vulnerabilidad en correo electrónico, debilidades de interfase humana y de datos . Eficiencia del Hosting - tipo y disponibilidad de banda ancha, red interna, ISP, espejos globales, ¿servidores adicionales?

Votos de Navagantes & Adjuntos de Clientes - popularidad del sitio & apoyo activo del cliente .

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j COMO SACARLE PARTIDO Y DIFUNDIR EL SITIO WEB '-------------------------~------------~----------~---

www.logisticacdt.cl

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Las dificultades de tener un Sitio Web Cuando analizamos, identificamos y exploramos las muchas dificultades y los retos de mantener un sitio Web comercial como LOGÍSTICA CDT, resulta complejo decir cual es el área de mayor atención y cuidado. En virtud de que las cosas cambian tan drásticamente y tan a menudo en la Internet, lo que hoy se afirma puede quedar sin fundamentos mañana. La era de la tecnología es así, nos presenta una serie de nuevas circunstancias cuando apenas nos estamos acomodando a las condiciones de hoy . Cada día el incrementan competencia. Para lograr el

crecimiento de Internet es alimentado con nuevos sitios Web que la oferta de productos y servicios, y que de paso aumentan la A escala mundial se registra un nuevo dominio cada cinco segundos . éxito esperado, cada administrador deberá:

•

Mantenerse al tanto de las nuevas tecnologías

•

Descifrar los caprichos de la optimización del sitio para tener un buen posicionamiento en los buscadores

•

Establecer enlaces relevantes que generen tráfico

•

Responder oportunamente a los correos de los clientes

•

Verificar las seguridades contra virus y los hackers, cada día más frecuentes

Como se puede apreciar, triunfar en Internet tiene un costo y requiere de un esfuerzo diario. El éxito no sucede al azar, resulta de una cuidadosa planeación y ejecución .

Registrar la URL (dominio del sitio) en Google: Nos concentraremos en el buscador más importante y popular tanto para los

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relevantes y acertados a las búsquedas, esto lo logra mediante su sofisticado algoritmo para comparación de textos en conjunto con el sistema Pagerank (cantidad de enlaces que el sitio tiene en otros sitios Web como links o banners) que utiliza su motor de búsqueda . A diferencia de otros buscadores donde los criterios de búsqueda son algo subjetivos, Google utiliza criterios objetivos de búsqueda que incluso publica en su sitio Web. Otro factor que agrada de este buscador es la rapidez con la cual analiza e incluye un nuevo sitio Web en los listados . Un sitio nuevo que se inscriba sin cargo (pago) es incluido por lo general en el término de dos semanas. Para los sitios ya incluidos, Google los vuelve a visitar e indexar mensualmente. Los sitios con un Pagerank más alto son visita!-los y reindexados con mayor frecuencia . El tiempo o período de indexar o re indexar de Google es más frecuente que para otros buscadores, lo cual le permite a los webmasters editar las propiedades de sus páginas tales como el título, las primeras líneas de texto, los encabezados, la distribución de los keywords (palabras claves) y los links (enlaces) entrantes al sitio, para lograr una mejor posición . La UR.L o dominio del sitio se puede inscribir en el siguiente enlace: http://www.google.cl/addurl/?hl=es&continue=/addurl

Adecuar nuestro sitio para un mejor posicionamiento en Google: Google atribuye bastante relevancia al título (title tag) de la página cuando busca las palabras claves, por lo tanto, incluya siempre sus palabras claves o frases claves en el título de la página. Aparentemente esto resulta más efectivo si también se incluyen otras palabras adicionales en el título, pero trate de mantenerse por debajo de los 35 a 40 caracteres . Como se sabe, Google no utiliza los "meta tags" (palabras claves dentro del código html de la página) ni los "description tag" (descripción del sitio en el código html de la página) para definir los listados. La razón para ello es que Google considera que los "tags" no son vistos por los navegantes y además porque si se incluyesen, se prestaría a abusos por parte de la gente que incluye gran cantidad de palabras claves no relacionadas para lograr mayor tráfico y posición . 14

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Google crea la descripción de las páginas a partir de las primeras líneas de texto de cada página, esto implica que las palabras claves y las frases claves deberán estar situadas en la parte superior de la página Web. Si el buscador no las encuentra ahí, será más difícil lograr relevancia para las páginas referida . Google también toma en consideración la densidad de las palabras clave en el cuerpo (contenido) de la página para fijar la relevancia de dicha página. Se aconseja repetir un par de veces las palabras y frases claves a lo largo del contenido de la página Web. Evite excesos, una densidad entre el6% y 10% funciona bien . Incluir palabras claves en los subtítulos ( heading tags ) es otra recomendación. También poner negrilla algunas de las palabras clave y las etiquetas de las imágenes, así que incluya frases claves en el nombre de las imágenes cuando el usuario pasa el mouse sobre ellas (alt image tags) Una última recomendación es tratar que se incluyan las palabras y frases claves en los enlaces que sean colocados a su página por terceros en otros sitios web .

Sitemap de Google: Una buena estrategia para que Google conozca nuestro sitio, es decir todas las páginas que lo incluyen es enviando todos los links en un listado XML llamado Sitemap, con ello se logra que Google indexe las páginas que nosotros queremos que aparezcan en el buscador. La construcción del archivo XML requiere de una serie de pautas específicas y conocimientos técnicos del Webmaster o programador, las cuales pueden ser analizadas en el mismo sitio Web de Google creado para ello:

https://www.google.com/webmasters/tools/docs/es/sitemap-generator.html La herramienta Sitemap permite entre otras cosas saber: •

Cuando el buscador ha pasado por nuestro sitio indexando las páginas

•

Cuales de ellas tienen un error o bien estaban caídas al momento de pasar el buscador

15

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•

Cual es el estado del Pagerank

•

Informar a Google cuales son las páginas que no queremos que sean indexadas a través del archivo robots.txt

Este punto es de gran relevancia para que Google posea en sus servidores la correcta información de nuestro sitio Web .

Otras alternativas para difundir un sitio Web Publicar avisos o anuncios publicitarios en Google (Adword): El sistema es muy simple, uno crea un aviso en Google y crea la lista de palabras claves por las cuales se quiere que el aviso aparezca cuando un usuario digite una de esas palabras en el buscador de google. El aviso aparecerá en primer lugar antes del resultado de la búsqueda y al hacer clic en él, se va directamente al sitio Web. Los avisos también pueden ser publicados en otros sitios Web que cuenten con publicidad de Google en ellos (Adsense) . Con este sistema uno decide cuantas veces quiere que el aviso o anuncio aparezca en uno o va;ios sitios web, es decir uno maneja el presupuesto para ello . Para conocer más información: Adword: https://adwords.google.com/selecULogin?hl=es&sourceid=awo&subid=latames-ha-aw&medium=ha&term=google%20adword

Adsense: https://www.google.com/adsense/login3?gsessionid=gZWNaFnikag

Alianzas estratégicas con otros sitios de interés: Otra forma de dar a conocer nuestro sitio es a través del intercambio gratuito o pagado de Banners o links en otros sitios que enlacen en forma directa a nuestro sitio Web . La CDT al poseer otros sitios como el Registro CDT, Revista Bit, CDT entre otros puede intercambiar publicidad, permitiendo generar tráfico a cada uno de ellos de acuerdo al interés del visitante . 15

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También existe la posibilidad de pagar en un determinado sitio que contenga un alto tráfico. La publicidad puede figurar por un período de tiempo determinado o bien por la cantidad de veces que se despliega la publicidad (Banner). Es importante destacar que ningún sitio puede garantizar la cantidad de clic que se hagan al Banner o links . Mailing a base de datos propia o externa: Esta es la forma más tradicional de difundir un sitio Web, a través de mailing bien elaborados en cuando a contenidos y diseño. Los mailings pueden ser personalizados o no. Hay que tener sumo cuidado en enviar muchas veces un mismo mail a un mismo destinatario ya que esto puede ser perjudicial, por otro lado se deben tomar las medidas necesarias para que el correo no sea considerado como SPAM o bien que el mail de origen no sea catalogado dentro de una lista negra por un determinado proveedor ISP o de Hosting .

Sistema de medición de Tráfico: Todas las alternativas de difusión mencionadas requieren de un adecuado sistema de medición de efectividad. para determinar su efecto en los usuarios . Generalmente los proveedores de hosting poseen herramientas de estadísticas de visitas las cuales en algunos casos se actualizan una vez al mes o bien se requiere de ellos para que nos entreguen la información . Una excelente herramienta para estos efectos es Google Analystics, (gratis) que permite saber en tiempo real todo lo que está pasando en el sitio tanto en visitantes únicos como cantidad de páginas vistas (Page View). La información que podemos obtener con este sistema es: •

Como han llegado al sitio

•

Como interactúan en él

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Informes por días, semana, o un período de tiempo determinado

•

Cuales son las páginas más y menos visitadas

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Por donde entran y salen al sitio

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Si se cuenta con publicidad Adword, se puede medir su efectividad

•

Saber cuales secciones se deben potenciar o mejorar 17

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•

Cuales páginas no queremos que sean contabilizadas

El sistema es simple, lo único que se debe hacer es incorporar un código HTML proporcionado por Google a cada una de las páginas del sitio .

Información relacionada en: http://www.qoogle.com/analytics/es-ES/

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Política de Precios Para determinar los precios se realizó un análisis de costos, una encuesta y focus group de disposición a pagar con las empresas constructoras participantes en el proyecto que dio origen al servicio . Cabe destacar que el servicio puede diferenciarse claramente en dos partes y, por ende, dos precios. Una parte es la implantación que se realiza una sola vez en cada obra y otra es la operación o arriendo del servicio, que podría ser continua en el tiempo . Por su parte, en estricto rigor, el precio del serv1c1o, sobre todo de la operación, debería estar definido en función del número de obras, tiempo de permanencia o duración, tamaño de la obra, pero en términos prácticos es difícil incorporar los tamaños al esquema de precios. El ítem de permanencia podría estar incluido pero por simplicidad se optó por definir un precio anual. Sin embargo, se recomienda estudiar si es necesario incluir estas variables una vez que exista más información y conocimiento del mercado . Ahora bien, para poder conseguir masa crítica de forma rápida, recomendamos definir los precios en función del tamaño de la empresa, que de forma indirecta considera el número de obras. Los valores son los siguientes: Tabla . Precio del servicio en función Tamaño Empresa Tamaño Empresa

Total Anual

Valor

Operación Anual

Implantación

del Sistema

Pequeña

30UF

75 UF

105 UF

Mediana

45 UF

95 UF

140 UF

Grande

55 UF

110 UF

165 UF

Extra Grande

63UF

120 UF

183 UF


Es importante señalar que recomendamos una política de descuento a las empresas que participaron en el desarrollo del proyecto "Optimización de la Logística interna de obras de construcción mediante Tecnología WI-FI" de alrededor del 30% del valor por el primer año .

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Finalmente, se recomienda profundizar el análisis de precios, incorporando las variables tiempo de permanencia y tamaño de la obra. Ello requiere ir registrando desde un inicio estas variables para poder tener una base sólida de análisis a futuro .

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3. INFORME FINAL DE DIFUSIÓN Conforme a lo pactado, NEXSA S.A. participó activamente en el lanzamiento oficial de LOGISTICA WI-FI. En el presente documento se detalla el informe de la asesoría desplegada por la empresa NEXSA S.A. en relación al "Lanzamiento del Producto Logística WI-FI" .

Previamente: NEXSA realizó la Producción general de un Video (DVD) digital para el lanzamiento y su posterior uso en el proceso de comercialización del sistema lanzado . El día 27 de marzo a partir de las 08:30 hasta las 14:00 horas, se realizó en el auditorio de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), el primer encuentro de "Tecnologías de la Información en el Sector de la Construcción". El evento fue organizado por la Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT), y contó con el patrocinio del Gobierno de Chile CORFO, con el objetivo de lanzar e iniciar la comercialización del proyecto "Logística WI-FI" y promover el uso de las TIC"s en el sector de la construcción . Al encuentro asistieron 140 personas relacionadas al sector construcción e inmobiliarias, y estuvo dirigido tanto a profesionales de obra corno para todos aquellos ejecutivos relacionados con el área TIC . Los temas tratados en el encuentro fueron los siguientes: 09:00 Inauguración Presidente Corporación de Desarrollo Tecnológico- CDT Sr. Claudia Nitsche Subdirector TIC"s CORFO Sr. Juan Nazal 09:25 Aplicación de TIC's en Construcción: Rompiendo Mitos El valor agregado para las empresas que utilizan TIC's: La apuesta de la Cámara Chilena de la Construcción Sr. Roberto Busel, Presidente de Internet y TIC's, CChC Uso de PDA en terreno: cómo mejorar la calidad Sr. Marcelo Montecinos Diaz, Jefe Departamento de Gestión de Calidad, TECSA Sr. Angelo Fariña, Ingeniero Gestión de Calidad, TECSA 21

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Mejoramiento de la productividad en obra utilizando TIC's Sr. Guillermo Cortés, Director de Proyectos, DESCO 10:25 TIC's: Optimizando la Gestión Herramientas de Gestión ERP y CRM, Microsoft Dynamics: Un caso de éxito Sr. Andrés Haidar, Gerente Marketing y Ventas, MICROSOFT Cono Sur Sr. Waldo Garrido, Gerente Comercial Mekano Herramienta Integral de Gestión ERP, SAP Gestión de Ventas de Proyectos Inmobiliarios Sr. Cristián Maturana Ovalle, Gerente General VMK S.A. 1 portalinmobiliario.com 12:15 Comunicaciones: Nuevas Tendencias La Revolución de la Tecnología Móvil Sr. Luis Marín, Business Development Manager, INTEL Visión y Propuesta de CISCO Systems Sr. Alfonso Mazarelli, Business Development Manager, CISCO Visión y Propuesta de MOVISTAR Sr. Ramón Rodríguez, Subgerente de Soluciones y Datos MOVISTAR FORO

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14:00 Lanzamiento Logística Wi-Fi Sr. Juan Carlos León, Gerente General Corporación de Desarrollo Tecnológico quién mostró y explicó el nuevo sistema apoyándose en el video oficial (Proyecto con financiamiento CORFO- INNOVA Chile)

ESTRATEGIA USADA PARA LA DIFUSIÓN DEL EVENTO •

Preparación de un plan estratégico para el evento .

•

Diseño y ejecución de material de apoyo .

•

Se diseñó un sitio web a tal efecto .

•

Apoyo para un exitoso lanzamiento durante el encuentro realizado el 27 de marzo. Ello incluyó: •

Asesoría intelectual para el éxito del evento .

•

Diseño y contenido de invitación .

•

Diseño y contenido carpeta o folleto informativo.

•

Slogan y diseño pendón .

•

Sitio web simple para el evento (sólo para difusión) .

NOTA: El detalle de las actividades de difusión y sus avances se incluyen en el Anexo1 .

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CONCLUSIÓN Conforme a lo acordado, NEXSA S.A. ha presentado una estrategia para la difusión del nuevo sistema, participó activamente en el evento inicial, produjo un interesante video para su difusión, y ha proporcionado los lineamientos para la exitosa colocación del producto en el mercado . Estamos a disposición de la CDT para profundizar cualquier punto que involuntariamente no hayamos tocado, y agradecemos la confianza depositada en nosotros .

Juan Carlos de Larraechea

Abril de 2007

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• ••• •••• •••••••••• •• • •••• ••••••• • ANEXO 1. PROGRAMACIÓN Y ESTADO DE AVANCE A LA FECHA DE ENTREGA DEL INFORME.

Definición Unidad Loglstica

100%

Fusión con servicio Calidad Online

Definición del Modelo de Negocios

100%

Comercialización de un servicio que se apoya en un sistema computacional y PDAs

Determinación de los objetivos de comunicación

100%

Los profesionales de obra pueden minimizar las pérdidas de materiales y recursos

Determinación de la presentación más eficaz

100%

Video de Difusión

Búsqueda de los medios o soportes de la comunicación

En desarrollo

Se están utilizando todos los medios CDT para difundir el servicio, Revista BIT, mailings, folleterla, seminarios y eventos CDT, entre otros.

Utilizar el sitio Web www.logisticacdt.cl

En desarrollo

Se esta utilizando el sitio y la CDT está incorporando las sugerencias del consultor

Encuentro de Lanzamiento del servicio

100%

Evento realizado el 27 de marzo

Planificar del evento

100%

Producto de la planificación asistieron más de 150 profesionales

Elaborar sitio Web del evento

100%

www.tic-construcción.cl

Elaborar invitaciones

100%

Invitaciones a autoridades

Elaborar folletos

100%

Díptico

100%

Pendón

Elaborar pendón -----------------------

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MANUAL DE MEJORA DE LOGISTICA DE LA CONSTRUCCIÓN.pdf

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