ELABORACIÓN DE UN MANUAL DE logistica _1_

Instituto Tecnológico de Orizaba INGENIERíA INDUSTRIAL

REPORTE FINAL DE RESIDENCIAS PROFESIONALES EXTERNAS TEMA: “ELABORACIÓN DE UN MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA LA LOGÍSTICA DE MANTENIMIENTO,RENTA Y VENTA DE MAQUINARIA EN LA EMPRESA VERAMAQ S.A DE C.V,”

LUGAR DE REALIZACIÓN: “VERAMAQ S.A DE C.V.”

ASESOR EXTERNO: ING.CARLOS GAMIÑO RODRIGUEZ

ASESOR INTERNO: ING.DIONICIO PORTILLA GARCIA

PRESENTA: JOSIMAR GONZALEZ DORANTES

No. DE CONTROL: 05011025

ORIZABA, VER.

8 julio 20011

INDICE GENERAL Pag. Introducción………………………………………………………………………………1 Planteamiento del problema………………………………...…………………………….2 Justificación…………………………………………………...…………………………..2 Objetivo general………………………………………………..…………………………2 Objetivos específicos……………………………………………..……………………….2 CAPITULO I. GENERALIDADES 1.1 Antecedentes de la empresa veramaq………….…………………………………….. 3 1.2 Estructura organizacional…………………………………………………………… 4 1.3 Departamento de mantenimiento…………………………………………..………… 5 1.3.1 Objetivo del departamento de mantenimiento……………………………..………. 5 1.4 maquinaria la que cuenta la empresa………………………………………………... 7 CAPITULO II. MARCO TEORICO 2.1 definición de manuales…………………………………………….………………… 8 2.1.1 ventajas de la disposición y uso de manuales……………………………………… 8 2.1.2 limitaciones de los manuales……………………………………………………… 10 2.1.3 clasificación de manuales administrativos………………………………………….. 10 2.1.4 manual de procedimientos…………………………………………………….…... 11 2.1.5 utilidad del manual de procedimientos…………………………………………… 11 2.1.6 fuentes de informacion……………………………………………………………. 12 2.2 definicion de logistica……………………………………………………………….. 13 2.2.1 objetivo de la logistica……………………………………………………………. 14 2.3 definicion de cadena de suministro………………………………………………..…24 2.4 diferencia entre logística y cadena de suministro…………………………………....27 CAPITULO III. APLICACIÓN 3.1 Solución del problema……………………………………………………………... 28 3.2 instrumentos empleados…………………………………………………………… 31 3.3 Resultados………………………………………………………………………..… 38 CONCLUSIONES……………………………………………………………………... 39 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS………………………………………………… 40 GLOSARIO………………………………………………………………………………41

Introducción Con el presente trabajo se pretende lograr una mejor organización y un buen ambiente de trabajo que ayude al personal a ser más eficiente dentro de sus respectivos puestos de trabajo dentro del departamento de mantenimiento que se encuentran dentro de la empresa veramaq S.A. de C.V. para lo cual se elabora el siguiente manual, el cual se adapta perfectamente a los propósitos de este trabajo. Se analizaron los problemas dentro del departamento de mantenimiento para identificar las causas que provocaron la falta de organización y la falta de coordinación en las áreas de trabajo a lo cual se decidió que para resolver dichos problemas sería necesario la elaboración de este manual de procedimientos para la logística de mantenimiento y renta de maquinaria. Cada paso que compone el procedimiento se describe claramente así mismo se presentan los resultados alcanzados después de la aplicación así como los beneficios alcanzados dentro del departamento.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Dentro de la empresa no se cuenta con una logística adecuada para el mantenimiento,la venta y renta de maquinaria por lo tanto genera un desorden en los almacenes, falta de orientación en la cadena de suministro y perdida de tiempos en todo el proceso. JUSTIFICACIÓN Debido a la globalización de las economías ha generado una dinámica en las empresas de tal forma que han tenido que rediseñar la manera tradicional de hacer negocios. Dentro de esto, la logística emerge como herramienta de apoyo fundamental generando la necesidad de mejorar la capacitación. La logística constituye uno de los enfoques más importantes para gestionar los sistemas organizativos desde una perspectiva diferente a la tradicional. En general, la misión de los sistemas logísticos es garantizar el flujo de los materiales y productos con la calidad requerida, en el lugar y momentos precisos con los mínimos costos. Por ello la gran necesidad de utilizar un sistema de logística y una buena cadena de suministro para la satisfacción total de los clientes.

OBJETIVO GENERAL

Promover y hacer más eficiente el proceso de venta y renta de maquinaria en toda la cadena de abastecimiento, considerando el almacenaje por parte del proveedor, el transporte y, el almacenaje en el centro de distribución de la empresa, permitiendo y logrando que estos operen en funciones adecuadas en la empresa veramaq s.a. de c.v.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS • aumentar la eficiencia en el proceso de mantenimiento venta y renta de maquinaria. • proponer indicaciones generales que hagan más eficiente el proceso de mantenimiento venta y renta de maquinaria. • proponer dimensiones de las unidades de distribución, con el fin de aprovechar el espacio de la planta en un 100%, y garantizar la calidad de la maquinaria. • contribuir con el mejoramiento del diseño de las estanterías en los centros de distribución. • proponer indicaciones generales que hagan más eficientes la estructura de las estanterías de almacenamiento.

CAPITULO I GENERALIDADES 1.1 ANTECEDENTES DE LA EMPRESA Veramaq se funda en septiembre del año 2000 empezó como una sociedad que estaba destinada a proveer a los constructores de maquinaria en arrendamiento que es su actividad base. Inicia formalmente como constructora hace 11 años por solicitud de los mismos clientes satisfechos de la calidad brindada, la proporción de trabajo a lo largo de estos años ha sido considerablemente significativa como constructora dentro de la obra pública como de la iniciativa privada. Veramaq s.a. de c.v. se encuentra ubicada en avenida palmilla No 2 paraje nuevo, municipio de amatlan de los reyes Veracruz sus principales giros son arrendamiento y venta de maquinaria vías terrestres y urbanización. Transporte de maquinaria y objetos de gran peso y volumen. veramaq actualmente cuenta con 50 trabajadores entre operadores, mecánicos eléctricos soldadores y personal administrativo. Además tiene títulos como transportadora veramaq operadora veramaq y arrendadora veramaq.

Acta constitutiva No 19182 fecha 6 de julio de 2000 notario Luis Alfonso Limón krauss notario público No 8. Inscripción en el registro publico de la propiedad No 299 fecha 6 de julio de 2000. Representante legal ing.Luis Enrique Arciga rojas r.f.c. ver 000705 p88 Teléfono/fax (271)7 16 74 00 e-mail [email protected]

Misión Servir al mercado de la construcción a través de obra civil, vías terrestres y arrendamiento de maquinaria y equipo, suministrando nuestros servicios en características, estado y precios adecuados buscando siempre la completa satisfacción del cliente. Visión: Ser una organización líder en el mercado de la construcción posicionada como primera opción para movimientos de tierra en la mente de sus socios comerciales, por la calidad de sus trabajos de terracería y urbanizacion, por la confiabilidad en sus tiempos de entrega y de sus servicios en general influyendo la mas amplia y joven oferta de maquinaria en arrendamiento a terceros así como el suministro de agregados y pavimentos.

1.2 Estructura organizacional La estructura organizacional puede ser definida como las distintas maneras en que puede ser dividido el trabajo dentro de una organización para alcanzar luego la coordinación del mismo orientándolo al logro de los objetivos. En la tabla que se presenta a continuación se puede observar claramente toda la estructura organizacional de veramaq y la función que funge cada iembro del personal.

Nombre Ing.Bernardo A. Miranda Zaldo CP.José Luis Mitre Seráfico CP. María de Lourdes Sánchez López Lic. Miriam Vélez Flores

Puesto

E-mail Personal

DIRECCION GENERAL GERENTE ADMINISTRATIVO CONTABILIDAD VENTAS

[email protected]

[email protected]

Ing. José Alejandro Morales Juárez CP. Anaïs Villalobos Chama

TESORERIA

[email protected]

CP. Isabel Flores Román

AUXILIAR GERENCIA

[email protected]

LAE.Itzel Martínez García

RECEPCION

Lic.Cruz Castro González

COMPRAS Y ALMACEN

Ing.Daniel Morales Reyes

JEFE DE OPERACIÓN AUXILIAR OPERACIÓN

LIA.José Silvano Aguirre Ing. Carlos Gamiño Rodríguez Ing. Humberto Vázquez Lic.fabricio moreno Lic.Juan Carlos Crudet Balderas Ing.Julio César Vichique Arroyo

VENTAS

JEFE DE TALLER

[email protected]

[email protected]

Ventas ventas VENTAS VENTAS

[email protected] [email protected] [email protected]

1.3 Departamento de mantenimiento Departamento de mantenimiento: tiene como función asegurar el funcionamiento eficiente del sistema de producción. Empleando el mantenimiento correctivo se genera una dificultad en la planificación para el mantenimiento La labor del departamento de mantenimiento, está relacionada muy estrechamente en la prevención de accidentes y lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, la maquinaria y herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el área laboral. Características del Personal de Mantenimiento El personal que labora en el departamento de mantenimiento, se ha formado una imagen, como una persona tosca, uniforme sucio, lleno de grasa, mal hablado, lo cual ha traído como consecuencia problemas en la comunicación entre las áreas operativas y este departamento y un más concepto de la imagen generando poca confianza. Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecución permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos, máquinas, construcciones civiles, instalaciones. 1.3.1 Objetivos del departamento de Mantenimiento Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados. Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar. Evitar detenciones inútiles o para de máquinas. Evitar accidentes. Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas. Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operación. Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante. Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes. El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida útil de los bienes, a obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante más tiempo y a reducir el número de fallas. Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que debía darnos o cuando aparecen efectos indeseables, según las especificaciones de diseño con las que fue construido o instalado el bien en cuestión.

1.4 maquinaria con la que cuenta la empresa RETROEXCAVADORAS CASE 580 SL CAT 416C CAT 426B CASE 580 SM CAT 416D PAY LOADER CASE 621B MINICARGADOR CASE 1845C MOTOCOMFORMADORAS CAT 140G 1991 CAT 140G 1990 CAT 130G CAT 120G CAT 120H VIBROCOMPACTADORES IRSD 70D IR SD 100D 1996 DYN CA-301-D VIBROCOMPACTADOR DOBLE RODILLO DYN CC 42A EXCAVADORAS CAT 320B CAT320C CAT320C 2002 CAT320C 2003 CAT320C 2003 CAT320C 2003 CAT320C 2003 TRACTOR (ANGLE DOZER) CAT D5M LGP TRACTOR CON RIPPER (2 ZANCOS) CAT D6R TRACTOR CON RIPPER (2 ZANCOS) CAT D6H XL TRACTOR (ANGLE DOZER) CAT D6M LGP TRACTOR CON RIPPER (1 ZANCO) CAT D8N MARTILLOS HIDRÁULICOS TELEDINE 425 B Y A 1800 ATLAS COPCO MB1200

TRANSPORTE TRACTOCAMION FREIGHTLINER LOWBOYS TRAILKING 16 TONS. WITZCO 50 TONS. CAMIÓN VOLTEO INTERNACIONAL DE 7M³ OTROS PLACAS VIBRATORIAS CIPSA 2001 CIPSA 2001 APISONADOR VIBRATORIO WAKER 1999 APISONADOR VIBRATORIO WAKER 2007 REVOLVEDORA DE UN SACO CIPSA CORTADORA DE CONCRETO RECO

CAPITULO II MARCO TEORICO a continuación se presenta en este capítulo definiciones de manuales su utilizacion,tipos de manuales y definicion de logística y su implementación y una breve definición de cadena de suministro. 2.1 definición de manuales Los manuales constituyen unas de las herramientas con que cuentan las organizaciones para facilitar el desarrollo de sus funciones administrativas y operativas. Son fundamentalmente, un instrumento de comunicación. Si bien existen diferentes tipos de manuales, que satisfacen distintos tipos de necesidades, puede clasificarse a los manuales como un cuerpo sistemático que contiene la descripción de las actividades que deben ser desarrolladas por los miembros de una organización y los procedimientos atraves de los cuales esas actividades son cumplidas. En las organizaciones en que no se utilizan manuales, las comunicaciones o instrucciones se transmiten a través de comunicados internos. Si bien el propósito de trasmitir información se cumple por medio de estos últimos instrumentos, no se logra el objetivo de que se constituyan un cuerpo orgánico, por lo que resultara difícil en un momento dado conocer cuál es el total de esas disposiciones registradas a través de comunicados aislados. 2.1.1 Ventajas de la disposición y Uso de Manuales. 1.- Son un compendio de la totalidad de funciones y procedimientos que se desarrolla en una organización, elementos estos que por otro lado sería difícil reunir. 2.- La gestión administrativa y la toma de decisiones no quedan suspendidas a improvisaciones o criterios personales del funcionario actuante en cada momento. Si no que son regidas por normas que mantienen continuidad en el tramite a través del tiempo. 3.- Clarifican la acción a seguir o la responsabilidad a asumir en aquellas situaciones en las que pueden surgir dudas respeto a que aéreas debe actuar o a qué nivel alcanza la decisión o ejecución. 4.- Mantienen la homogeneidad en cuanto a la ejecución de la gestión administrativa y evitan la formulación de la excusa del desconocimiento de las normas vigentes. 5.- Sirven para ayudar a que la organización se aproxime al cumplimiento de las condiciones que configuran un sistema. 6.- Son un elemento cuyo contenido se ha ido enriqueciendo con el transcurso del tiempo. 7.- Facilitan en control por parte de los supervisores de las tareas delegadas al existir un instrumento que define con precisión. 8.- Son elementos informativos para entrar a capacitar al personal que se inicia en funciones a las que hasta ese m omento no había accedido

9.- Economizan tiempo, al brindar soluciones a situaciones que de otra manera deberían ser analizadas, evaluadas y re sueltas cada vez que se presentan. 10.- Ubican la participación de cada componente de la organización en el lugar que le corresponde, a los efectos del cumplimiento de los objetivos empresariales. 11.- Constituyen un elemento que posibilita le evaluación objetiva de la actuación de cada empleado a través del cotejo entre su asignación de responsabilidades según el manual, y las formas en que las mismas se desarrollan. 12.- Permiten determinación de los estándares más efectivos, ya que estos se basan en procedimientos homogéneos.

2.1.2 Limitaciones de los Manuales 1.- Existen un costo en su redacción y confección que, indudablemente, debe afrontarse 2.- Exigen una permanente actualización dado que la pérdida de vigencia de su contenido acarrea su total inutilidad. 3.- no incorporan los elementos propios de la organización informal, la que evidentemente existe pero no es reconocida en los manuales. 4.- Resulta difícil definir el nivel óptico de síntesis o de detalles a efectos de que sean útiles y suficientemente flexibles. 5.- Su utilidad se ve limitada o es nula cuando la organización se compone de un número reducido de personas, por lo tanto, la comunicación es muy fluida y el volumen de tareas reducido.

2.1.3 clasificación de manuales administrativos. Se presentan seis tipos de manuales de aplicación en las organizaciones empresarias: A.- Manual de Organización B.- Manual de Políticas. C.- Manual de Procedimientos y Normas. D.- Manual del Especialista. E.- Manual del Empleado. F.- Manual de Propósito Múltiple.

2.1.4 definicion manual de procedimientos. Un manual de procedimientos es el documento que contiene la descripción de actividades que deben que deben seguirse en la realización de las funciones de una unidad administrativa, o de dos o más de ellas. El manual incluye además los puestos o unidades administrativas que intervienen precisando su responsabilidad y participación. Suelen contener información y ejemplos de formularios, autorizaciones o documentos necesarios, maquinas o equipo de oficina a utilizar y cualquier otro dato que pueda auxiliar al correcto desarrollo de las actividades dentro de la empresa. En él se encuentra registrada y transmitida sin distorsión la información básica referente al funcionamiento de todas las unidades administrativas, facilita las labores de auditoría, la evaluación y control interno y su vigilancia, la conciencia en los empleados y en sus jefes de que el trabajo se está realizando o no adecuadamente.

2.1.5 utilidad del manual de procedimientos Permite conocer el funcionamiento interno por lo respeta a descripción de tareas, ubicación, requerimientos y a los puestos responsables de su ejecución. Auxilian en la inducción del puesto y al adiestramiento y capacitación del personal ya que describen en forma detallada las actividades de cada puesto. Sirve para el análisis o revisión de los procedimientos de un sistema. Interviene en la consulta de todo el personal. Que se desee emprender tareas de simplificación de trabajo como análisis de tipos, delegación de autoridad, etc. Para establecer un sistema de información o bien modificar el ya existente. Para uniformar y controlar el cumplimiento de las rutinas de trabajo y evitar su alteración arbitraria Determinar en forma más sencilla las responsabilidades por fallas o errores. Facilita las labores de auditoría, evaluación del control interno y su evaluación. Aumenta la eficiencia de los empleados, indicándoles lo que deben de hacer y cómo deben de hacerlo. Ayuda a la coordinación de actividades y evitar duplicaciones. Construye una base para el análisis posterior del trabajo y el mejoramiento de los sistemas, procedimientos y métodos.

2.1.6 fuentes de información referencia de las instituciones, áreas de trabajo, documentos, personas y mecanismos de información de donde se pueden obtener datos para la investigación. entre las mas representativas se pueden mencionar: *instituciones: -organizaciones que trabajan coordinadamente o forman parte del mismo grupo o sector de la que es objeto de estudio. -organizaciones lideres en el mismo campo de trabajo. -organizaciones normativas que dictan lineamientos de carácter obligatorio. -organizaciones que prestan servicios o suministran insumos necesarios para el funcionamiento de la organización que se estudia.

2.2 definicion logistica

Tiene como objetivo saber que es la logística y la cadena de suministros para poder darnos cuenta o poder ver cuál es su importancia que tiene actualmente la logística y cadenas de suministros para lograr avances en empresas manufactureras, en que nos beneficia también entre otras cosas en las que la logística nos ayuda de gran manera. Para ello nos centramos en qué consisten y como se compone la logística y la cadena de suministros para tener un mayor y mejor entendimiento.

La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes, informática…) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que sean adecuados. Actualmente el tema de la logística es tratado con tanta importancia que se le da en las organizaciones un área específica para su tratamiento, a través del tiempo ha ido evolucionando constantemente, hasta convertirse en una de las principales herramientas para que una organización sea considerada como una empresa del primer mundo. Incluir en la filosofía de la empresa una nueva forma de ver el negocio no es fácil y además te obliga a convocar con eslabones que antiguamente no eran sino puntos extremos en la operación. La logística es la gestión del flujo, y de las interrupciones en el, de materiales (materias primas, componentes, subconjuntos, productos acabados y suministros) y/o personas asociados a una empresa. La logística nos ayuda aumentar las ventajas competitivas captando y reteniendo clientes y generando un incremento en los beneficios económicos obteniendo por la comercialización y producción de bienes y servicios, mediante la iteración de actividades logísticas. El deseo de captura nuevos mercados y reducir costes lleva a muchas compañías a desarrollar estrategias de negocio global. La globalización requiere una gestión optima de cadena de suministro si bien una gestión correcta de la cadena de suministro a nivel local, no se traslada automáticamente a un éxito en la estrategia global he ahí donde hoy en día la importancia de la logística global puesto que es integradora, persuasiva y rentable. Se sustenta por sí sola. Y es una logística en movimiento.Por último continua la evolución tecnológica y la irrupción de nuevas tecnologías y nuevos modelos de negocio que pueden provocar variaciones significativas en el equilibrio competitivo del mercado po tanto es primordial para las organizaciones estar atentos a esta evolución tecnológica y las repercusiones que puedan acarrear a cada sector.

2.2.1 objetivos de la logistoca *reducir costos y mejorar los niveles de servicio considerando las interacciones entre los distintos agentes de la cadena. *reducir tiempos de ciclo. *mejor uso de capacidad instalada. *predecir respuesta del sistema a condiciones futuras. *planificación causas del interés en esta área fuerte competencia en los mercados globales. introducción de productos con ciclos de vida cada vez más cortos. constante aumento de las expectativas de los clientes. avances ocurridos en las tecnologías de comunicación y transporte

algunos de sus aspectos claves configuración de la red logística. control de inventario. estrategias de distribución. integración y alianzas estratégicas. tecnologías de información y sistemas de apoyo a las decisiones. valor del consumidor.

Historia de la logistica En sus principios la logística no era más que tener el producto justo, en el sitio justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, en la actualidad este conjunto de actividades han sido redefinidas y hoy en día son todo un proceso. Su evolución fue dada desde mediados de los años cincuenta, a continuación presentamos un pequeño resumen de las características más relevantes desde sus inicios hasta la actualidad. Los orígenes de la logística cuyo término proviene del campo militar, relacionado con la adquisición y suministro de materiales requeridos para cumplir una misión aplicada a la actividad empresarial, se remontan a la década de los cincuenta. Una vez concluida la segunda guerra mundial, la demanda creció en los países industrializados y la capacidad de distribución era inferior a la de venta y producción. Esto ocasiono la proliferación de los productos en los departamentos de mercadeo, que optaron por vender cualquier artículo en cualquier lugar posible, y los canales de distribución comenzaron a ser obsoletos. Por tanto la alta gerencia, consiente que la distribución física tenía que ser eficiente y representar rentabilidad en lugar de gastos, comenzó a probar modificaciones sustanciales en los sistemas de distribución y esta comenzó a tener identidad propia dentro de la estructura de la organización. Así se dan los orígenes de la logística en los que el departamento de distribución controlaba el almacenamiento, el transporte y en parte el manejo de pedidos A pesar de que la logística siempre es una parte esencial en cualquier actividad económica, sin embargo, en las últimas décadas se ha sentido un vivo interés por el desarrollo de la misma, al punto de que un número creciente de empresas la están adoptando como herramienta gerencial en vista de los resultados positivos que arroja la aplicación. . A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a comprender que la reducción de inventarios y cuentas por cobrar aumentaba el flujo de caja y vieron que la rentabilidad podía mejorar si se planeaban correctamente las operaciones de distribución. A finales de esta misma década, aparece el concepto de gestión de materiales, desarrollado a partir de una situación de escasez y discontinuidad de los suministros, pero cuyo fin era el mismo: proporcionar un determinado nivel de servicio con un costo social mínimo. Este período que va hasta 1979 se conoce como el de la “madurez” de la logística, porque la empresa se concientiza de la importancia de ella. A partir de 1980, se consolida la logística como consecuencia de la incertidumbre generada por la recesión económica característica de la década. Se hace indispensable una gerencia de todo el proceso de distribución. A pesar de todo, hoy día existen todavía organizaciones que no se han concientizado de la imperiosa necesidad de contar con la gerencia logística y el departamento de distribución. Para otras, continua siendo un

multienredo sin orientador (Director Logístico), que coordine todas las actividades desde la compra de materia prima hasta el consumidor final. En la década de los 90. La logística es tal vez el proceso que más está utilizando los adelantos tecnológicos en áreas como la electrónica, la informática y la mecánica, ha simplificado la administración de la cadena de abastecimiento mediante el uso del intercambio electrónico de documentos para transacciones y contabilidad, el código de barras para identificar productos y servicios, sistemas de transporte de materiales para reducir tiempos de entrega y manipulación. De esta forma se reducen los ítems más importantes que conforman los costos operacionales que afectan la rentabilidad final del producto. Por lo anterior podemos afirmar que desarrollar el proceso logístico, fue en los años 90 el proceso a seguir por las empresas que deseaban estar a la vanguardia en la administración de la cadena de abastecimiento. Por otro lado, la tecnología está poniendo todos los elementos sobre la mesa para que las personas no tengan que salir de sus casas para adquirir productos Los productos de consumo masivo poco diferenciados se venderán en forma telefónica, repartidos directamente a domicilio. Las personas irán a las tiendas a mirar, tocar y probar productos que luego comprarán desde sus casas. En otros casos, irán sólo a comprar productos muy específicos ó diseñados especialmente para su gusto. Existen muchos factores demográficos y sociológicos que hacen factible esta tendencia como: la creciente diversificación de gustos del consumidor, la incorporación de la mujer a la vida laboral con la consiguiente reducción de tiempos disponibles y las exigencias de disponibilidad y menores plazos de entrega.

Aquí se muestra en el recuadro las diferentes épocas de la logística a través de los años con sus respectivas características principales. Época 1956 – 65

Características Relevantes. •

Una Década de Conceptualización de la • Logística. • •

1966 - 70

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Prueba del Concepto de Logística. •

1971 - 79

Un Período con Cambio de Prioridades.

•

• • •

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1980´s Impacto Tecnológico. •

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Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas. Enfoque de sistemas análisis de las interrelaciones del sistema logístico. Mayor preocupación por el servicio al consumidor al mínimo costo logístico. Atención a canales de distribución. Desarrollo fragmentado; Administración. de Materiales / Distribución Física. Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización local, evitando la integración. Crisis energética impulsó el movimiento hacia la mejora del transporte y almacenamiento. Preocupación ambiental/ecológica impacta las operaciones logísticas. Altos costos de capital y recesión. Fuerte orientación hacia la administración de materiales por la incertidumbre en la obtención de los insumos. La computación impulsó el desarrollo de modelos logísticos. Liberación del transporte fomentó el incremento de la productividad a través de una mejor coordinación de la distribución, manufactura y abastecimientos. La tecnología de la microcomputación fomentó la descentralización e intercambio de información, acercando los clientesa la empresa. Revolución de la tecnología de la comunicación y código de barras, impulsa la coordinación e integración de los elementos del sistema logístico.

1990´s

•

Hacia el Futuro: Fuerzas Integradoras de • la Logística. • • • • • •

Ciclos de productos cada vez más cortos. Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones. Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente. Avances en tecnología de proceso, producto e informativa. Globalization de los mercados. Procesos de manufactura y administración. El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor. Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre los márgenes de utilidad.

IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA. La importancia de la logística viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a un cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible, algunas de las actividades que puede derivarse de la gerencia logística en una empresa son las siguientes: •

Aumento en líneas de producción. • La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos. • La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios. • Desarrollo de sistemas de información. Estas pequeñas mejoras en una organización traerán los siguientes beneficios. •

Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para acometer el reto de la globalización. • Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional. •

Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio. • Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de la empresa

APORTACIONES DE LA LOGISTICA La logística no sólo consiste en administrar la cadena de abastecimiento, sino que también significa eliminar intermediarios que le agregan costo al producto. La logística ofrece el medio para que el consumidor pueda entrar en contacto con los productos, compararlos y si es necesario, demandar servicios anexos. La Cadena de Suministro o Red Logística comprende proveedores, centros de manufactura, bodegas, centros de distribución y locales de venta. Además, considera materias primas, inventario de productos en proceso y productos terminados que fluyen entre las instalaciones actividades claves son las siguientes: * Servicio al cliente. * Transporte. * Gestión de Inventarios. * Procesamiento de pedidos. En conjunto estas actividades lograrán la satisfacción del cliente y a la empresa la reducción de costos, que es uno de los factores por los cuales las empresas están obligadas a enfocarse a la logística.

DIFERENTES ENFOQUES DE LA LOGÍSTICA, SEGÚN LA NATURALEZA DE LAS EMPRESAS. Conceptualmente, un sistema integrado de logística de una empresa está formado por tres áreas operacionales: gestión de materiales (GM), gestión de transformación (GT), y gestión de distribución física (GDF). La GM es la relación logística entre una empresa y sus proveedores. La GT es la relación logística entre las instalaciones de una empresa (entre planta y almacén o centro de distribución, entre planta y planta, etc.) la GDF es la relación logística entre la empresa y sus clientes. En la actualidad la empresa de logística ha tenido que cambiar toda su estructura interna, debido a los grandes avances: Los almacenes: No debe empaquetar grandes pedidos para un mismo sitio. Debe atender pequeños pedidos para diferentes lugares. Así pues debe reorganizarse para clasificar los pedidos. La flota de distribución: Debe adaptar también la flota de camiones, ya que ahora no necesitará grandes camiones para atender el pedido de una tienda, sino que podrá atender los pedidos con vehículos de menor tamaño. Incorporación de equipamiento tecnológico avanzado: La tienda y la empresa de logística deben tener un caudal de información y cooperación a través de Internet muy importante, ya que en la actualidad, todo se basa a través de la red.

En los últimos años la gestión logística se ha facilitado con los software existentes en el mercado, para pequeñas empresas y grandes empresas, estos software permiten que las diferentes áreas de la empresa estén comunicados entre sí, por ejemplo una compañía que reciba un pedido vía Internet, llega al área de compras, esta es re direccionada a almacén a ver si los productos están disponibles y luego si es así es empaquetado y despachado para su transportación. Todo esto es realizado por una red de computación sin necesidad del papeleo y la movilización de personal como se hacía antes que no existían estos programas.

Características La logística es una disciplina de la empresa, de carácter técnico, que engloba la gestión del flujo de materiales y productos en la misma, desde los proveedores hasta los clientes, facilitando la llegada del pedido en el momento adecuado y con el menor coste posible. Es decir, su objetivo es planificar, organizar, coordinar, controlar y dirigir de una forma integral todos los procesos de suministros, materias primas y productos finalizados que fluyen a través de los diferentes departamentos o secciones de la empresa. Los avances tecnológicos experimentados en los últimos años, especialmente en el campo de las tecnologías de la información, han influido de forma muy directa en el área de la logística, lo que ha beneficiado en los métodos de gestión y control de las diferentes operaciones realizadas, así como en la relación de la empresa con sus clientes y proveedores. DESCRIPCIÓN DE LAS DIFERENTES FUNCIONES DE LA LOGÍSTICA. En todo proceso logístico existen 5 funciones básicas relacionadas al buen desempeño de un plan logístico. La gestión del tráfico y transportes se ocupa del movimiento físico de los materiales. La gestión del inventario conlleva la responsabilidad de la cantidad y surtido de materiales de que se ha de disponer para cubrir las necesidades de producción y demanda de los clientes. La gestión de la estructura de la planta consiste en una planificación estratégica del número, ubicación, tipo y tamaño de las instalaciones de distribución (almacén, centros de distribución e incluso de las plantas) La gestión del almacenamiento y manipulación de materiales se ocupa de la utilización eficaz del terreno destinado a inventario y de los medios manuales, mecánicos y/o automatizados para la manipulación física de los materiales. La gestión de las comunicaciones y de la información conlleva la acumulación, análisis, almacenamiento y difusión de datos puntuales y precisos relevantes de las necesidades de toma de decisiones logísticas con eficiencia y eficacia.

para asegurar la implementación adecuada de la logísticas necesario: •

La definición y documentación de Procedimientos.

•

El desarrollo de Políticas Organizacionales.

•

La implementación y seguimiento del cumplimiento de Políticas y Procedimientos.

Actualmente

la

Logística

es

un

diferenciador

competitivo

en

las

organizaciones.

Corporaciones con productos, costos, diseño, calidad y mercadotecnia similares, pueden o no ser competitivas en base a la madurez de los procesos y tecnología logística utilizada en sus procesos. En Logística de México trabajamos para asegurar que todos los procesos involucrados con la distribución de Materiales y Productos se realicen de manera eficaz en costo, tiempo, niveles y localización. Inventarios excedidos representan un nivel de inversión innecesaria; inventarios faltantes representan bajos niveles de servicio al cliente. La importancia de una adecuada Administración de la cadena de suministro es: LOGRAR EL EQUILIBRIO ENTRE EL NIVEL DE INVERSIÓN EN INVENTARIOS Y EL NIVEL DE SATISFACCIÓN Y SERVICIO AL CLIENTE

Metodología para aplicación de logística Conocer la problemática los objetivos y la visión y giro del negocio. (Diagnostico) vivir la empresa atraves de entrevistas visitas y análisis de información y operaciones (Análisis) definir áreas de oportunidad y metodologías de implantación (Definición) concretar objetivos equipos de trabajo alcances y tiempos de implantación (Implementación) ejecutar las áreas de de oportunidad generadas en el diagnostico (Seguimiento) asegurar los resultados atraves de la corrección de desviaciones Seguimiento periódico para asegurar la mejora continua

Cualquier inversión, costo y gasto de una organización debe de generar un Valor Agregado. Cuando las organizaciones crecen mantienen vicios ocultos que generan altos costos y ningún valor. Dichos vicios difícilmente son detectados, analizados y eliminados. La teoría de la Manufactura Esbelta invita a la organización a constantemente analizar, costear y asegurar el valor de cada una de sus inversiones y costos en el día a día de sus operaciones. Los proyectos relacionados a La Manufactura Esbelta en Logística de México, aseguran que la productividad en las organizaciones sea lo más cercano posible a la Capacidad Instalada de las mismas y se aproveche al máximo cualquier inversión en instalaciones, maquinaria, equipo, inventario o personal.

2.3 definición de cadena de suministro Tiene muchos significados, uno de ellos, es la encargada de la distribución eficiente de los productos de una determinada empresa con un menor costo y un excelente servicio al cliente. También sabemos que “Logística” es el proceso de planificar, implementar y controlar el flujo y almacenaje de materias primas, productos semielaborados o terminados, y de manejar la información relacionada desde el lugar de origen hasta el lugar de consumo, con el propósito de satisfacer los requerimientos de los clientes. En otras palabras, con una buena gestión logística se pretende proveer el producto correcto en la cantidad requerida, en el lugar indicado en el tiempo exigido y a un costo razonable. La logística es un sistema con actividades interdependientes que pueden variar de una organización a otra, pero normalmente incluirán las siguientes funciones: Transporte, Almacenamiento, Compras, Inventarios Planeación de producción Gestión de personal Embalaje Servicio al cliente. Otro concepto es: que es un conjunto de enfoques utilizados para integrar eficientemente proveedores, bodegas y tiendas, de manera que los productos sean producidos y distribuidos en las cantidades correctas, lugares correctos, y en el tiempo correcto, con el fin de minimizar los costos totales de ésta y satisfaciendo los niveles de servicio requeridos.” La logística determina y coordina en forma óptima el producto correcto, el cliente correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto. Si asumimos que el rol del mercadeo es estimular la demanda, el rol de la logística será precisamente satisfacerla. Solamente a través de un detallado análisis de la demanda en términos de nivel, locación y tiempo, es posible determinar el punto de partida para el logro del resultado final de la actividad logística, atender dicha demanda en términos de costos y efectividad. La logística no es por lo tanto una actividad funcional sino un modelo, un marco referencial; no es una función operacional, sino un mecanismo de planificación; es una manera de pensar que permitirá incluso reducir la incertidumbre en un futuro desconocido.

Por lo tanto la logística busca gerencias estratégicamente la adquisición, el movimiento, el almacenamiento de productos y el control de inventarios, así como todo el flujo de información asociado, a través de los cuales la organización y su canal de distribución se encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y futura de la empresa es maximizada en términos de costos y efectividad Se entiende tambien como la compleja serie de procesos de intercambio o flujo de materiales y de información que se establece tanto dentro de cada organización o empresa como fuera de ella, con sus respectivos proveedores y clientes. Aunque en el cuerpo de conocimiento existe una clara diferencia entre “Cadena de Abasto” y “Logística”, en la práctica diaria esa diferenciación se ha ido perdiendo, por lo que es común utilizar ambos términos indistintamente; sin embargo, es importante entender las definiciones precisas dadas por el Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP), la autoridad más importante en la materia a nivel mundial.

La Cadena de Abasto eslabona a muchas compañías, iniciando con materias primas no procesadas y terminando con el consumidor final utilizando los productos terminados. Todos los proveedores de bienes y servicios y todos los clientes están eslabonados por la demanda de los consumidores de productos terminados, al igual que los intercambios materiales e informáticos en el proceso logístico, desde la adquisición de materias primas hasta la entrega de productos terminados al usuario final.

IMPORTANCIA DE LA CADENA DE SUMINISTRO La Cadena de Suministro es la planificación, organización y control de las actividades de la cadena de suministro. En estas actividades está implicada la gestión de flujos monetarios, de productos o servicios de información, a través de toda la cadena de suministro, con el fin de maximizar, el valor del producto/servicio entregado al consumidor final a la vez que disminuimos los costos de la organización. Una exitosa cadena de suministros entrega al cliente final el producto apropiado, en el lugar correcto y en el tiempo exacto, al precio requerido y con el menor costo posible. La Cadena de Suministros agrupa los procesos de negocios de múltiples compañías, así como a las diferentes divisiones y departamentos de nuestra empresa. Definida de una forma sencilla, SCM engloba aquellas actividades asociadas con el movimiento de bienes desde el suministro de materias primas hasta el consumidor final. Esto incluye la selección, compra, programación de producción, procesamiento de órdenes, control de inventarios, transportación almacenamiento y servicio al cliente. Pero, lo más importante es que también incluye los sistemas de información requeridos para monitorear todas estas actividades. Los mejores programas de SCM tienen características comunes, primero que nada, tienen una obsesiva fijación en la demanda de los clientes. En vez de forzar los productos al mercado que pueden o no venderse rápidamente, satisfacer las demandas de los clientes o ser completos fracasos financieros, este tipo de iniciativas se traza objetivos de desarrollo y producción de productos que son demandados por los clientes, minimizando así, el flujo de materias primas, productos terminados, materiales de empaque, dinero e información en cada punto del ciclo del producto. Estos objetivos han sido buscados por las empresas industriales desde hace varias décadas, y la gerencia ha experimentado e implementado con éxito técnicas modernas como justo a tiempo (JIT), Respuestas Rápida (QR), Respuesta Eficiente al Cliente (ECR), Inventarios Manejados por el Proveedor (VMI) y muchas más. Estas son las herramientas que ayudan a construir una estructura de cadena de suministros robusta. Desde el punto de vista de costos, es donde se realizan los mejores beneficios, un estudio reciente demostró que los costos totales de la cadena de suministros llegan a ser el 75% de presupuesto operativo de gastos. Otro estudio de una compañía consultora encontró que estas compañías típicamente logran excelentes resultados en reducir costos operativos, mejorar la productividad de los activos, y ser más eficiente en responder a los cambios demandas del mercado.

Tipos de cadenas de suministros La cadena de suministros estratégica, que consiste en decidir acerca de la tecnología de la producción, el tamaño de la planta, la selección del producto, la colaboración del producto, la colocación del producto en la planta y la selección del proveedor para las materias primas La cadena de suministros táctica, supone que la cadena de suministros está dada y se encarga de decidir la utilización de los recursos específicamente: los proveedores, los centros de depósitos y ventas, a través de un horizonte de planificación

2.4 Diferencia entre Logística y Cadena de suministro La logística representaba tradicionalmente la actividad de suministro de productos desde la planta de fabricación o el proveedor hasta la entrega al cliente final. Ahora se ha integrado al concepto de “Supply Chain Management” o SCM, en español Cadena de suministro, cuyo objetivo es optimizar la gestión de los flujos físicos, administrativos y de la información a lo largo de la cadena logística desde el proveedor del proveedor hasta el cliente del cliente. Pues está presente en todos los niveles de la empresa, también bien a nivel operacional – para la gestión de los flujos físicos de los productos que hay que entregar – a nivel táctico – para definir las organizaciones y pilotar estos flujos a medio plazo – que a nivel estratégico – para definir las orientaciones durables. Planificar toda la actividad de la empresa, las compras, la producción y la distribución de los productos, adecuándose y respetando las demandas de los clientes. Esta podría ser una definición sintética de la optimización de la supply chain. La cadena de suministro no es una función de la empresa, ni un servicio contratado a un prestatario de servicios logísticos, no es tampoco una aplicación informática, simplemente es un proceso de funcionamiento cuyo fin es asegurar una gestión y una sincronización del conjunto de los procesos que permite a una empresa y sus proveedores de rango 1,2,.., n tomar en consideración y responder a las necesidades de los clientes finales. La «Supply Chain» contiene todas las actividades asociadas con los flujos y la transformación de los productos, desde las materias primeras hasta el producto terminado entregado al cliente final, así como los flujos administrativos y de informaciones asociados.

La Cadena de suministro, el SCM o “Supply Chain Management” se define entonces como la integración de estas actividades. Representa una ventaja competitiva para la empresa colocando en el centro del sistema la satisfacción de las necesidades cliente

CAPITULO III APLICACIÓN 3.1 solucion de problema El siguiente manual de procedimiento logístico en el departamento de mantenimiento en la empresa veramaq representa los pasos que se necesitan para lograr cumplir con los objetivos principales de la empresa en este caso dar el mantenimiento adecuado a todas las maquinas dentro de la empresa y en operación en todo el país. Para solucionar los problemas surgidos ya identificados se realizo una serie de documentos para poder acelerar el proceso logístico y hacerlo mas eficiente dichos documentos fueron elaborados por el autor de este manual cabe mencionar que todo los documentos se presentan vacios y dando a conocer la manera de realizar el llenado de estos. Identificación de procedimiento en este diagrama que se muestra aquí vemos los pasos que se necesitan para lograr un buen procedimiento logístico. PROCESO LOGISTICO DEL DEPTO. DE MSNTENIMIENTO queja notificación

CLIENTE

Depto.de ventas

Posible solucion

UTILIZACION RECURSOS ACTUALES

Depto.de operación

posible solución

DE Depto.de mantto.

mantenimiento

Cada departamento tiene una función a continuación se explica brevemente las principales de cada uno de los eslabones de la cadena de suministro que se presento anteriormente 1.-cliente:su principal función es hacerle saber al depto. De ventas específicamente con quién realizo el contrato de renta su queja con respecto a las fallas que está presentando la maquina en renta. 2.-depto de ventas: dar posible solución al cliente y atender sus quejas entre otras funciones es de dar la información al departamento de operación de lo que esta sucitandose con la respectiva maquina. 3.-depto de operación: su principal función es recabar toda la información posible del departamento de ventas y con el respectivo operador de la maquina en cuestión para poder verificar que tipo de mantenimiento se va a realizar ya sea preventivo o correctivo este a su vez dará toda la información con especificaciones al depto. de mantenimiento para entra en acción con el mantenimiento pertinente tomando en cuenta las especificaciones dadas. 4.-depto de mantenimiento: verificar las especificaciones dadas por el departamento de operación para seleccionar el personal adecuado para las labores a emplear ya sea mecanicos,eléctricos o soldadores (para estos trabajos se creó una base de datos de todos los trabajadores posibles especificando cuales son los más capaces para desarrollar sus labores y generar eficacia en el trabajo de igual manera se creó una base de datos para los operadores y evitar lo menos posible daños a las maquinas. Para evitar conflictos internos estas bases de datos se encuentran resguardadas por los jefes de cada uno de los respectivos departamentos)ya seleccionado el personal adecuado se procede a realizar la siguiente documentación Vale de salida Vale de almacén Orden de trabajo Bitácora de inspección diaria de vehículos

Los dos primeros documentos ya se encontraban en función, la orden de trabajo y la bitácora de inspección diaria de vehículos fueron realizadas por parte de el residente continuación se detalla la utilización de estos dos documentos y para qué sirven dentro de este proceso logístico tomando en cuenta que es una de las principales herramientas que se elaboraron para la mejora de este proceso. En este documento se detalla cada una de las funciones del personal y las actividades a realizar.

3.2 Instrumentos empleados orden de trabajo en campo El problema se origino a raíz de la falta de especificaciones estrictas dentro de los reportes actuales que se elaboran para expedir una orden de trabajo en el depto. De mantenimiento y el cual genera un desorden organizacional y la alteración de la logística de la empresa.

Debido a los problemas presentados con el formato actual de orden de trabajo se busca agilizar el proceso logístico de mantenimiento de maquinaria para una mejor satisfacción del cliente y se busca también minimizar costos, reducir tiempos de ocio y minimizar la utilización de los recursos en almacén generando mejores utilidades para la empresa. Hacer más eficientes los tiempos y movimientos en la organización y tener un mejor tiempo de respuesta en atención al cliente. Utilidad del documento El documento orden de trabajo en campo servirá para generar una mejor logística en la empresa el cual incluye a todos los departamentos. Además incluirá las siguientes actividades: Organizar y administrar las salidas lo más pronto posible. Organizar y administrar los recursos para atención al cliente. Verificar tiempos y movimientos de las actividades que se realizan. Administrar los costos y generar mejores utilidades. Realizar un análisis de la problemática que se genera al atender en campo. Servirá como herramienta de análisis técnico y administrativo.

INSTRUCTIVO DE LLENADO PARA HOJA DE ORDEN DE TRABAJO EN CAMPO Número 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

Descripción 1 al 20 le corresponde llenado a taller de mantenimiento marcar con una x dentro del cuadro si el trabajo a realizar es preventivo o correctivo Anotar el nombre completo del solicitante Anotar el lugar exacto donde se encuentra ubicada la maquina o equipo a reparar Anotar la fecha actual y la hora exacta del día de la solicitud Anotar el nombre completo del nombre del cliente o residente donde se encuentra el equipo Anotar teléfono o radio al cual se pueda comunicar o algún otro medio Anotar el nombre del promotor de ventas Anotar el folio del numero económico del equipo Anotar el horometro de la maquina Anotar brevemente el reporte de falla por el cual se solicita el mantenimiento del equipo Anotar el numero de folio de queja del cliente/falla de maquina Anotar la cantidad recibida de anticipo para gastos en campo Anotar el numero económico del vehículo a utilizar Anotar el kilometraje con el cual se va el vehiculo Anotar el kilometraje con el cual regreso el vehículo Anotar la cantidad en litros de combustible con el cual se va el vehículo Anotar la cantidad e litros de combustible con el cual regreso el vehículo Marcar con una x la clasificación mecánico/s y el nombre completo de este o estos Anotar el folio del valle de almacén(resguardo) Anotar la hora exacta de salida de veramaq hacia el lugar donde se realizara el mantenimiento 21 al 29 le corresponde llenado a mecánico Anotar la hora exacta de llegada al destino donde se va a dar mantenimiento al equipo Anotar la hora exacta en la cual se inicio la labor de mantenimiento al equipo Anotar total de tiempo de realización de trabajo Anotar el tiempo en que se realizo las pruebas del equipo Anotar la hora exacta en la cual se termino el mantenimiento al equipo Marcar con una x dentro del cuadro si comió o no y la hora exacta en que realizo esta acción Anotar la hora exacta en que comió Anotar la hora de salida del lugar donde se dio el mantenimiento al equipo Anotar la hora exacta de llegada al taller(veramaq) 30 al 32 le corresponde llenado a taller de mantenimiento Anotar Σ total del tiempo de operación Anotar Σ total del tiempo de recorrido de viaje Anotar Σ total del tiempo efectivo en maquinaria 33 al 35 le corresponde llenado a mecánico Anotar sobre las líneas detalladamente la descripción del trabajo que se realizara Anotar las fallas detectadas y el mantenimiento que se le aplico detalladamente Anotar detalladamente el mantenimiento pendiente y el porqué no se realizo 36 al 44 le corresponde llenado a taller de mantenimiento Anotar la cantidad en $ de cuanto es el total de lo que se gasto en gasolina Anotar la cantidad en $ de cuanto es el total de lo que se gasto en casetas Anotar la cantidad en $ de cuanto es el total de lo que se gasto en comidas Anotar la cantidad en $ de cuanto es el total de lo que se gasto en hospedaje Anotar la cantidad en $ de cuanto es el total de lo que se gasto en refacciones lubricantes Anotar la cantidad en $ de cuanto es el total de lo que se gasto en teléfono Anotar la cantidad en $ de cuanto es el total de costo mecánico Anotar la cantidad en $ de cuanto es el total de saldo anticipo para gastos Anotar Σ total de los gastos de operación 45 al 47 le corresponde a operador, depto. de operación y mecánico Anotar nombre y firma del operador en veramaq Anotar nombre y firma del representante del depto. de operación Anotar nombre y firma del mecánico en veramaq

1 preventivo

correctivo DATOS DEL SOLICITANTE

NOMBRE:_________2___________________________________________________________UBICACIÓN:__________3________________________________________ _____________________________ FECHA Y HORA:_______________4________________NOMBRE CLIENTE/RESIDENTE___________5_____________________________________TEL/RADIO/OTRO_________6______________________ PROMOTOR DE VENTAS:_____________________7__________________________________________________________________________________________________________________ ________ No ECONOMICO:___________8__________________ HOROMETRO .:____9____________________________REPORTE DE FALLA ____10_________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ _______________________________ No DE FOLIO QUEJA DE CLIENTE:_____________11___________________________ ANTICIPO PARA GASTOS $:_____________12_________________________________________________ DATOS DEL VEHICULO

No ECONOMICO:_______13______ KM SALIDA____14_____ KM DE LLEGADA:______15___ COMBUSTIBLE SALIDA____16____________ COMBUSTIBLE REGRESO_17________________ CLASIFICACION MECANICO/S: (A) (B) (E) (S) (O) NOMBRE:____________________________________________________________________18_________________________________________________ VALE ALMACEN (RESGUARDO) No:_________________________________19__________

DATOS TIEMPO DE TRABAJO

HORA DE SALIDA:__20_________ HORA DE LLEGADA:____21_______ HORA DE INICIO DE TRABAJO____22_____TIEMPO DE TRABAJO___23_________TIEMPO DE PRUEBA:__24____________ HORA DE TERMINACION:___25____ COMIDAS 26 SI NO HORARIO:___27___________ HORA DE SALIDA DE REGRESO:______28_____ HORA DE LLEGADA AL TALLER:_29___________ TOTAL TIEMPO DE OPERACION:____30_____________ TOTAL TIEMPO DE RECORRIDO DE VIAJE:_______31______________ TOTAL TIEMPO EFECTIVO EN MAQUINARIA:____32_________________ DESCRIPCION DE TRABAJO 33

REPORTE MECANICO 34

TRABAJOS PENDIENTES 35 COSTOS DE OPERACIÓN

GASOLINA $__________36_______ $_______39________ REF.LUB.$ _________40_____________.

CASETAS $ ___37_________________

TEL._______________41______________

SALDO ANTICIPO PARA GASTOS____________43_________________ TOTAL:_________44______________________________

COMIDAS $ _____38_______________

HOSPEDAJE

COSTO MECANICO $ __________42_____

COSTO

Entrada

responsable Jefe de operativo Jefe de operación

Procedimiento

manto

o

auxiliar

mantenimiento

Vaciar el contenido de queja del cliente en el formato correspondiente

Informar al promotor de ventas de la queja de cliente, vía: tel., verbal y o mail.

Jefe operación

Informar a administración para pedir recursos gastos de viaje, tarjeta lavé, tel. cel. O radio.

Auxilia operativo

Disponibilidad de vehículos en que se van a transportar, vales de gasolina, vales de salida/equipo y herramienta vseh-01. Requisita vale de resguardo foliado con los conceptos de herramientas especializadas, equipos de seguridad, lubricantes, grasas y refacciones.

Almacén

Anotar los datos del vehículo en que se transportaran.

Auxiliar operación Jefe de mantenimiento auxiliar de operación Personal mecánico

y/o

Anotar la descripción de los trabajos a desarrollar.

El personal mecánico llenara los datos que se le solicite como son: Hora de llegada al lugar de trabajo, hora de inicio de trabajo, tiempo en horas que ocupo en el trabajo, el tiempo que ocupo en la prueba de la maquinaria, la hora en que termino su trabajo, la hora en que termino totalmente su trabajo, anotar si comió o no y en que horario lo realizo, anotar la hora de salida o regreso anotar la hora de llegada al taller veramaq, enterar al jefe de mantto. De todo lo sucedido y con sus comentarios necesarios y entregar el reporte nac-001.

Se hará de acuerdo al vale de resguardo una requisición de salida de Jefe de mantenimiento, auxiliar de operación y mecánico materiales con las refacciones que se ocuparon, firmada y autorizada por jefe de mantto las restantes las entregara el mecánico al almacén con la copia del vale de resguardo esto implica la entrega de herramientas especializadas, refacciones usadas y quipo de seguridad si se solicito.

Responsable mecánico

Entregar el vehículo en que se transporto limpio de interiores y exteriores, reportar al depto. de mantto. Si trae alguna anomalía .los trabajos que se describen como reporte de queja de cliente se deben atender y tratar de terminar al 100%, si por alguna razón no se terminara quedaría como pendiente siempre y cuando la maquinaria prosiga su trabajo y no afecte su funcionamiento. El personal mecánico tiene la obligación de hacer y reparar todos los trabajos que se requieran, y adema s de los que observen dentro de los procesos de su propia reparación. Los trabajos que se describen que quedaron pendientes tendrán que dar las razones por escrito por la que no se realizaron.

ENTRADA

RESPONSABLE

PROCEDIMIENTO

Jefe de mantenimiento

Análisis de dato de tiempo de trabajo.

Mantenimiento

Análisis de costo de operación.

Recabar firmas de conformidad del operador y/o del Personal mecánico que lo residente en el campo. realizo

Este documento como salida sirve para Análisis de: frecuencia de fallas y tipo de fallas, tipos de maquinas que fallan Y nombre de operadores que se quejan. Análisis: de tiempo de respuesta al recibir la queja realizar el formato con sus recursos internos y la hora de salida a su destino. Análisis de tiempo de respuesta en horas de viaje. Análisis de tiempo de respuesta en su reparación. Análisis de efectividad de trabajo. Análisis del personal involucrado. Análisis de los recursos requeridos. Análisis de costo. Análisis de mejora continúa.

BITACORA DE INSPECCION DIARIA

DATOS DEL SOLICITANTE NOMBRE:______________________________________________________________________UBICACIÓN:_________________________________________________________________________ FECHA Y HORA:_____________________________NOMBRECLIENTE/COMPAÑÍA______________________________________________________________TEL/RADIO/OTRO___________________________________ PROMOTOR DE VENTAS:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________ TIPO DE MAQUINA: ______________________________________________________ No ECONOMICO:________________________________ HOROMETRO HRS.:______________________________ REPORTE DE FALLA:_________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ No DE FOLIO QUEJA DE CLIENTE:______________________________________________________________________

DATOS DEL VEHICULO MARCA:_____________________________ No ECONOMICO:_______________________________ KM SALIDA:__________________________ KM DE LLEGADA:_____________________________ COMBUSTIBLE______________________NOMBRE MENCANICO/S:________________________________________________ CLASIFICACION MECANICA/S: (A) (B) (ELECTRICO) (SOLDADOR) (OPERADOR) VALE ALMACEN (RESGUARDO) No:_____________________________

DATOS TIEMPO DE LABORACION HORA DE SALIDA:_____________________ HORA DE LLEGADA:______________________ HORA DE INICIO DE TRABAJO________________TIEMPO DE TRABAJO:__________________________ TIEMPO DE PRUEBA:________________ HORA DE TERMINACION:_______________ TIEMPO DE COMIDAS SI/NO:________CUANTO___________ HORA DE SALIDA DE REGRESO:__________________ HORA DE LLEGADA AL TALLER:___________________________

TRABAJO A REALIZAR

REPORTE MECANICO

TRABAJOS PENDIENTES

COSTOS DE OPERACIÓN

GASOLINA_______________________________

FER.LAB.________________________________.

CASETAS_____________________________

TEL.____________________________________

COMIDAS________________________________

COSTO MECANICO______________________

FECHA:

HORA:

TANQUE DE GASOLINA:

N°ECONOMICO:

KILOMETRAJE

POLIZA DE SEGURO:

REVISION OCULAR

TIPO Y MODELO:

TARJETA DE CIRCULACION:

NOMBRE DEL MECANICO

COMENTARIOS

GOLPES (CUANTOS)

REVISION FISICOMECANICA Y FLUIDOS

COMENTARIOS

REV. ANTICOGELANTE

RAYONES (CUANTOS) PARABRISAS

REV NIVEL ACEITE MOTOR REV.ACEITE TRANSMISION(AUTOMATICO) REPONER AGUA DE LIMPIADORES

ESPEJOS LATERALES ESPEJO RETROVISOR

REV.NIVEL LIQUIDO FRENOS

PARRILLA FRONTAL

PRENDER LUCES DELANT.

DEFENSA DELANTERA MICAS LUCES DELANT. DEFENSA TRASERA

ALTAS

BAJAS

PRENDER LUCES CUARTOS VERIFICAR LUCES STOP VERIFICAR DIRECCIONALES (PRENDEN) VERIFICAR INTERMITENTES (PRENDEN) VERIFICAR LIMPIADORES

MICAS LUCES TRASERAS LLANTA REFACCION ASIENTO INTERIOR

IZQUIERDA

1/2

2/2

1/4

2/4

3/4

VERIFICAR ELEVADORES

CINTURON SEGURIDAD TAPONES DE RINES

PLACA DELANTERA PLACA TRASERA

BIRLOS DE RUEDAS

CLAXON

OTROS

REVISION LLANTAS (PSI)

DELANTERAS

TRASERAS

OTROS

COMENTARIOS:

FIRMA INSPECTOR

DERECHA

VO.BO.

1/2

2/2

NOMBRE Y FIRMA DEL OPERADOR

Utilidad del documento Este documento se creó con el fin de conservar en mejor estado los vehículos con los que cuenta la empresa y llevar un chequeo constante además de ahorrar combustibles y de esta manera evitar costos innecesarios generando mejores ahorros y mayores rendimientos de los vehículos el llenado no aparece debido a que normalmente es el encargado de supervisar los vehículos a diario.

4/4

3.3 Resultados Sin lugar a duda el generar este manual de procedimiento logístico para el departamento de mantenimiento de maquinaria pesada genero mejores resultados de los que se esperaban a partir de la fecha de establecimiento de las propuestas inmediatamente se logro notar la disminución de perdigadas de tiempo, combustibles ganancias y generando mejor distribución de proceso logístico haciéndolo más eficaz. Las siguientes 7 semanas de la implementación de las propuestas para la mejora del proceso logístico de mantenimiento de maquinaria se pudo observar un mejoramiento del 20% al 70% de tal magnitud que los demás departamentos se vieron en la necesidad de mejorar su aportación en la cadena de distribución para crear un mejor proceso logístico en general las verificaciones se realizaron en vehículos maquinaria almacenes y personal en general(mecanicos,soldadores,eléctricos y operadores)generando el cumplimiento de los objetivos planteados a principio del proyecto.

CONCLUSIONES El manual de procedimiento para el mantenimiento y la renta de maquinaria en veramaq a tenido un gran apoyo por parte de la dirección general de la empresa de manera que se está implementando de manera general en cada departamento que forman parte de la cadena de suministro para la renta de maquinaria debido al gran éxito que tuvo el proyecto en el departamento de mantenimiento que genero un cambio del 20% al 70% y tiene una mejora continua muy exitosa. En la actualidad hay empresas del mismo giro que veramaq que cuentan con procesos logísticos que las hacen que sean muy competentes lo que se busco con este proyecto fue lograr que veramaq se pusiera a la altura de otras empresas que actualmente son la competencia más alta con la que se cuenta en caso de que la dirección general de veramaq se decidiera crear un departamento de logística para generar mejores opciones de renta y crear mas eficazmente su proceso logístico pienso que seria una de las empresas con mayores clientes dentro de la zona y tambien en el país debido a que las rentas alcanzan esas dimensiones de territorio nacional. solo es cuestión de tiempo y esfuerzo para que el proyecto se ponga en práctica en toda la empresa para tener logros muy importantes debido a que una cadena de distribución no es posible que funcione solo con un eslabón en cambio si se trabaja en toda la cadena será mejor el proceso logístico y tendrá mejores resultados de los que ya se generaron.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS www.degerencia.com www.mitecnologico.com Logística comercial, Juan Gaitán rebollo Mac gran Hill/interamericana de España David simchi-levi, Philip Kaminski, and Edith simchi-levi, designing and managing the supply chain: concepts, strategies, and case studies, tata McGraw-Hill, 2000. organización de empresas, análisis diseño y estructura franklin fincowsky enrique benjamín México, fca. - unam "manuales administrativos: guía para su elaboración" franklin fincowsky enrique benjamìn méxico, fca - unam Sistemas administrativos Gómez ceja, México, ms gran Hill 1997

GLOSARIO Procedimiento: Un procedimiento es el modo de ejecutar determinadas acciones que suelen realizarse de la misma forma, con una serie común de pasos claramente definidos, que permiten realizar una ocupación o trabajo correctamente.

Planificación: programar debidamente una serie de actividades a realizar.