Mantto a La Milesima 8-150FEB

Asistencia Técnica

Mantenimiento a la Milésima Volksbus 8-150 FEB 10/04

Camiones y Ômnibus

Edición: 10/04

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Mantenimiento a la milésima

GRUPO 01 - Índice

Plan de mantenimiento Mantenimiento Preventivo ...................................................................................... 01-01 Intervalo de las revisiones ...................................................................................... 01-02 Revisión de Entrega ............................................................................................... 01-03 Operaciones Diárias ............................................................................................... 01-10 Operaciones Semanales ......................................................................................... 01-10 Operaciones complementares.................................................................................. 01-11 Revisión de Asentamiento ...................................................................................... 01-12 Revisión de Lubricación ......................................................................................... 01-15 Revisión MP1 ....................................................................................................... 01-18 Revisión MP2 ....................................................................................................... 01-21 Revisión MP3 ....................................................................................................... 01-25 Revisión MP4 ....................................................................................................... 01-30

Check Lists .............................................................................................01-35 Llenado del Check List ........................................................................................... 01-36 Tablas de Aplicación de Check-List ......................................................................... 01-38

Identificación del vehículo Número de identificación del vehículo (VIN) ............................................................. 01-42

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GRUPO 01 - Índice

Chapa de identificación .......................................................................................... 01-43 Grabación del número VIN en el chasis .................................................................... 01-43 Número del motor ................................................................................................. 01-44 Caja de cambios ................................................................................................... 01-44 Eje delantero ........................................................................................................ 01-45 Eje trasero ............................................................................................................ 01-45

Motores Cummins Lectura de los códigos de fallas con la herramienta de diagnóstico .............................. 01-46 Aceite del motor: verificar nivel .............................................................................. 01-47 Aceite del motor y elemento filtrante: cambiar .......................................................... 01-48 Filtro de combustible separador de agua: drenar el agua ............................................ 01-51 Filtro de combustible separador de agua: cambiar elemento ....................................... 01-52 Filtro de combustible principal: cambiar elemento filtrante ......................................... 01-53 Bomba de combustible ........................................................................................... 01-54 Remoción ......................................................................................................... 01-54 Desmontaje ....................................................................................................... 01-56 Limpieza ........................................................................................................... 01-58 Inspección para reutilización ................................................................................ 01-58

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GRUPO 01 - Índice

Montaje ............................................................................................................ 01-59 Instalación ........................................................................................................ 01-60 Ensayo ............................................................................................................. 01-63 Cebado ............................................................................................................. 01-66 Tanque de combustible: drenar y limpiar internamente............................................... 01-66 Filtro de aire: verificar la necesidad de mantenimiento através de la luz indicadora en el tablero.............................................................................................................. 01-67 Filtro de aire: cambiar elemento .............................................................................. 01-68 Tubería de admisión entre el filtro de aire y el motor: verificar estado y fijaciones......... 01-69 Sistema de refrigeración: verificar nivel del líquido .................................................... 01-69 Sistema de refrigeración: drenar, limpiar y reabastecer con la mezcla de agua y etilenoglicol .......................................................................................................... 01-71 Válvulas: regular juego .......................................................................................... 01-74 Compresor de aire ................................................................................................. 01-78 Pos enfriador de aire.............................................................................................. 01-79 Corea y poleas del motor: verificar estado................................................................ 01-79 Embrague viscoso: verificar estado y fijación ............................................................ 01-80 Sistema de escape: verificación del estado y de las fijaciones..................................... 01-81 Fijación del motor: reapretar soportes ...................................................................... 01-82

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GRUPO 01 - Índice

Embrague, Caja de Cambios y Diferencial Embrague: verificar nivel de fluido .......................................................................... 01-84 Embrague: cambiar fluido ....................................................................................... 01-85 Purgado del sistema hidráulico del embrague ............................................................ 01-86 Caja de cambios: verificar nivel de aceite y limpiar respiradero ................................... 01-87 Limpieza del tapón magnético del dreno de la caja de cambios ................................... 01-89 Caja de cambios: cambiar el aceite, limpiar respiradero y tapón magnético del dreno .... 01-90 Árbol de transmisión: lubricar casquillo deslizante ..................................................... 01-91 Árbol de transmisión: verificar en las juntas universales, casquillo deslizante y buje central si hay juegos.............................................................................................. 01-91 Árbol de transmisión: reapretar soportes, abrazaderas de las crucetas y soportes del buje central .......................................................................................................... 01-92 Diferencial: verificar nivel de aceite y limpiar respiradero ........................................... 01-94 Limpieza del tapón magnético del dreno ................................................................... 01-95 Diferencial: cambiar aceite, limpiar respiradero y tapón magnético del dreno ................ 01-96

Frenos Depósito de aire de los frenos: drenar ...................................................................... 01-97 Zapatas de freno (ajustador automático): verificar desgaste ........................................ 01-97 Regulado del juego de las zapatas ........................................................................... 01-98

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GRUPO 01 - Índice

Ejes leva y ajustadores: lubricar ............................................................................ 01-100 Inspección del tapón del ajustador automático ........................................................ 01-102 Cámaras de freno: reapretar fijaciones ................................................................... 01-103 Cámaras de freno traseras .................................................................................... 01-103 Consep: remover, desmontar y limpiar ................................................................... 01-104

Cubos de rueda, Eje delantero, Dirección, Ruedas y Neumáticos Dirección hidráulica: verificar nivel de fluido, fugas y estado de mangueras, tubos y conexiones ......................................................................................................... 01-106 Purgado del sistema hidráulico de la dirección ........................................................ 01-109 Caja de dirección: reapretar fijación en el chasis ..................................................... 01-109 Neumáticos: calibrar ............................................................................................ 01-110 Tuercas de las ruedas: reapretar ............................................................................ 01-112 Junta universal de la columna de dirección: lubricar ................................................ 01-112 Pivotes: lubricar .................................................................................................. 01-113 Pivotes: verificar juego ........................................................................................ 01-113 Rodamientos de las ruedas: remover, verificar estado, lubricar y ajustar juego............ 01-115 Rodamientos de las ruedas traseras: lubricación ...................................................... 01-118 Rodamientos de las ruedas: verificar juego y ajustar si es necesario (ruedas instaladas) .............................................................................................. 01-119

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GRUPO 01 - Índice

Rodamientos de las ruedas traseras: verificación del juego ....................................... 01-120 Brazos y barras de conexión y de dirección: verificar fijación y estado de los terminales .......................................................................................................... 01-122 Sistema de dirección: verificar desgaste de los neumáticos y regular convergencia si es necesario ........................................................................................................... 01-124

Suspensiones Abrazaderas y soportes de las ballestas, amortiguadores, grilletes, orificios y barras estabilizadoras: verificar estado y fijaciones ........................................................... 01-127 Vista detallada - Suspensión delantera ................................................................ 01-127 Vista detallada - Suspensión trasera ................................................................... 01-128 Suspensión delantera........................................................................................ 01-131 Suspensión trasera ........................................................................................... 01-135

Sistema eléctrico Sistema de iluminación externa: verificar funcionamiento ......................................... 01-140 Batería: limpiar y reapretar los terminales ............................................................... 01-141 Alternador: verificar escobillas .............................................................................. 01-142

Esquema de lubricación ...........................................................................01-143

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Plan de mantenimiento

01-01

Mantenimiento Preventivo Se trata de mantenimiento programado, para que se mantenga el vehículo en perfectas condiciones de funcionamiento, y que se eviten paradas imprevistas para mantenimiento correctivo.

Revisión de entrega Hecha por la Concesionaria antes de la entrega del vehículo al cliente.

Operaciones diarias Operaciones de verificación que se deben hacer por el cliente, diariamente, antes de colocar el vehículo en funcionamiento.

Operaciones semanales Operaciones que se debe ejecutar por el propio cliente.

Revisión de asentamiento Ejecutada en Concesionaria Volkswagen - Camiones y Ómnibus entre 1.000 y 5.000 km.

Revisiones periódicas (L, MP1, MP2, MP3, MP4) Revisiones que son hechas por la Concesionaria Autorizada, en los kilometrajes de acuerdo con el Grupo de Mantenimiento del vehículo.

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Intervalo de las revisiones

REVISION Asentamiento

entre 1.000 y 5.000 km

Revisión L

a cada 10.000 km

Revisión MP1

a cada 20.000 km

Revisión MP2

a cada 50.000 km

Revisión MP3

a cada 100.000 km

Revisión MP4

a cada 250.000 km

01-02

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01-03

Revisión de Entrega El servicio de Revisión de Entrega comprende una serie de verificaciones hechas en el vehículo antes de su entrega al cliente, con la finalidad de garantizar perfectas condiciones para su uso inmediato. Esta página es una copia fiel de la encontrada en el libro de Garantía y mantenimiento, y la concesionaria debe rellenarla marcando los espacios en blanco en la medida en que se realizan las operaciones relacionadas. pág. Lavamiento Chasis Aceites y fluidos: inspeccionar nivel Cárter del motor Depósito de líquido de embrague Depósito de líquido de la dirección hidráulica Caja de cambios Eje trasero Tablero de instrumentos: verificar estado y funcionamiento Iluminación del panel de instrumentos Interruptores eléctrico de comando continua...

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Revisión de Entrega (continuación)

01-04 pág.

Tacómetro Indicador de temperatura Indicador de presión de aceite Indicador de nivel del combustible Alarma sonora Tacógrafo Manómetro del freno Luces de advertencia Comandos de la columna de dirección: verificar estado y funcionamiento Conmutador de la luz del faro Comando del limpiaparabrisas Comando del lavaparabrisas y nivel de agua del depósito Bocina continua...

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01-05 pág.

Sistema de freno: verificar funcionamiento Válvula de pedal Válvulas de freno de estacionamiento Carga de aire de los tanques Alarma sonora del sistema de frenos Pérdidas de aire del circuito Pedal de embrague Pérdidas (tubulaciones, conexiones y cilindros) Sistema de iluminación externa del vehículo: verificar funcionamiento Luces de giro traseras y delanteras Luces de los faros: posición baja y alta Luz de freno Luz de emergencia Faros: verificar iluminación y ajustar si es necesario Luces delineadoras continua...

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01-06 pág.

Luz de marcha atras Batería: inspeccionar Fijación de cables Tanque de aire del sistema de freno Drenar Filtro de aire Verificar instalación de los elementos y tapas Correa de motor Verificar tensión Sistema de refrigeración: inspeccionar y/o apretar Conexión de mangueras Pérdidas Nivel de agua Acoplamiento y vedación del sensor de temperatura en la válvula termostática (solamente para motor MWM) continua...

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01-07 pág.

Conexión eléctrica del sensor de nivel Sistema de dirección hidráulica: inspeccionar y/o apretar Conexión de mangueras Pérdidas Motor: verificar sistema eléctrico Verificar la fijación de los terminales del motor de arranque y alternador, baterias y conexiones hacia masa. Verificar se los cables no están en contacto con partes matalicas del vehículo que pueda generar cortocircuito Leer los codigos de fallas con la herramienta de diagnóstico VCO-950 Rodamientos de ruedas Verificar huelgos Grapas de ballestas Reapretar Tuercas de ruedas Reapretar continua...

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01-08 pág.

Neumáticos Calibrar Lubricación Pernos maestros Suspensión delantera y trasera Frenos de servicio e estacionamiento: lubricar ejes levas y ajustadores de los frenos Prueba de carretera y evaluación funcional Motor: partida, aceleración y desempeño Dirección: limitación hidráulica y nivel de ruidos Frenos de servicio y estacionamiento: eficiencia y estabilidad Sistema eléctrico: partida, luces e instrumentos Embrague y caja de cambios: precisión de enganche, cambio de marchas y nivel de ruidos Eje trasero y árbol de trasmisión: nivel de ruidos Motor, caja de cambios, eje trasero y embrague: verificar en relación a pérdidas continua...

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Revisión de Entrega (continuación) Liberación del vehículo para entrega al cliente Estado general del vehículo: limpieza interna y externa


01-09 pág.

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Operaciones Diárias

01-10 pág.

Aceite del motor: verificación de nivel Filtro de combustible separador de agua: drenaje de agua Filtro de aire: verificación de la necesidad de mantenimiento a través de la luz indicadora del tablero Sistema de enfriamiento: verificación del nivel del líquido Tanques de aire de los frenos: drenaje Sistema de iluminación externa; verificación de funcionamiento

Operaciones Semanales

pág.

Árbol de transmisión: lubrificación del buje deslizante Verificación de derrames y de estado: motor, caja de cambios, eje trasero, caja de dirección, filtro de aire, amortiguadores

-

Sistema de enfriamiento

-

Sistema de combustible

-

Accionamiento hidráulico de embrague

continua...

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Operaciones Semanales (continuación)

01-11 pág.

Correa del motor: verificación de estado y tensión Embrague: verificación de nivel de fluido Dirección hidráulica: verificación de nivel de fluido, derrames y estado de mangueras, tubos, conexiones Neumáticos: calibración Tuercas de ruedas: reaprietar Traba de seguridad de la cabina y alarma: prueba Extintor de incendio: verificación de carga

Operaciones complementares Sistema de refrigeración: drenar, limpiar y reabastecer el sistema de refrigeración con la mezcla de agua y etilenoglicol a cada 2 años Válvulas del motor: regular juegos a cada 2 años Embrague: cambiar fluido una vez por año Filtro secadora de aire: cambiar a cada 2 años

pág.

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Revisión de Asentamiento

01-12 pág.

Motor Aceite del motor: verificar nível Filtro de aire: verificar necesidad de limpieza a través de la luz indicativa en el panel Filtro de combustible: drenar agua Sistema de refrigeración: verificar nivel del liquido y si necesario completar con la mezcla de agua y etilenoglicol Corea del motor: verificar estado y tensión Fijación del motor: reapretar soportes de goma Verificar la fijación de los terminales del motor de arranque y alternador, baterias y conexiones hacia masa. Verificar se los cables no están en contacto con partes matalicas del vehículo que pueda generar cortocircuito Leer los codigos de fallas con la herramienta de diagnóstico Embrague, Caja de Cambios y Diferencial Embrague: verificar nivel del fluido Caja de cambios: cambiar aceite y limpiar respiradero Arbol de transmisión: lubricar manguito deslizante continua...

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Revisión de Asentamiento (continuación)

01-13 pág.

Arbol de transmisión: reapretar soporte, abrazaderas de las crucetas y soporte del cojinete central Diferencial: verificar nivel de aceite, limpiar respiradero y tapón magnético de drenaje Frenos Ejes de levas y ajustadores: lubricar Tanque de aire de los frenos: drenar Cintas de freno (ajustador automático): verificar desgaste Cámaras de freno: reapretar fijaciones Cubos de Ruedas, Eje Delantero, Dirección, Ruedas y Neumáticos Dirección hidráulica: verificar nivel del fluido pérdidas y estado de las mangueras, tuberías y conexiones Caja de dirección: reapretar fijación en el chasis Junta universal de la columna de dirección: lubricar Tuercas de las ruedas: reapretar Neumáticos: calibrar Pernos maestros: lubricar continua...

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Revisión de Asentamiento (continuación) Suspensiones Grapas "U" del conjunto de ballestas: apretar soportes de las ballestas, amortiguadores, gemelos, ojales y barras estabilizadoras: reapretar Sistema Eléctrico Batería: limpiar y reapretar los terminales Sistema de iluminación externa: comprobar funcionamiento Faros: comprobar alineación y regular si es necesario Test de Rodaje Después de la revisión, el vehículo debe ser probado dinámicamente y observados los siguientes items: dirección, frenos de servicio y de estacionamiento, instrumentos del panel y sistema eléctrico, embrague, caja de cambios y desempeño del motor.

01-14 pág.

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Revisión de Lubricación

01-15 pág.

Motor Aceite y elemento filtrante: cambiar (2) Filtro de combustible: cambiar (2) Tubo respiradero del cárter: revisar visualmente Filtro de aire: comprobar necesidad de mantenimiento Sistema de enfriamento: comprobar nivel y completar con la mezcla de agua y etilenoglicol si es necesario Filtro separador de agua: cambiar Compresor de aire: revisar (1) Bomba de combustible de alta presión: revisar (1) Tuberia de admisión y postenfriador: inspeccionar visualmente Postenfriador: revisar Correa del motor: comprobar estado y tensión Sistema de escape: verificar estado y pérdidas Verificar la fijación de los terminales del motor de arranque y alternador, baterias y conexiones hacia masa. Verificar se los cables están en contacto con partes metálicas del vehículo que pueda generar curtocircuito continua...

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Revisión de Lubricación (continuación)

01-16 pág.

Lectura de los codigos de fallas con la herramienta de diagnóstico Embrague, Caja de Cambio y Diferencial Embrague: verificar nivel de fluido Caja de cambio: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la tabla de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite y limpiar respiradero Diferencial: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la tabla de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite, limpiar respiradero y tapón magnetico de drenaje (6) Frenos Ejes leva y ajustadores: lubricar Cintas de freno (ajustador automático): verificar desgaste Deposito de aire de los frenos: drenar Dirección y Ruedas Dirección hidráulica: verificar nivel de fluido, pérdidas y estado de las mangueras, tubérias y conexiones Junta universal de la columna de dirección: lubricar continua...

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Revisión de Lubricación (continuación) Tuerca de las ruedas: verificar aprieto Operaciones Complementares Filtro secadora de aire: cambiar a cada 2 años Sistema de refrigeración: drenar, limpiar y reabastecer con la mezcla de agua y etilenoglicol a cada 2 años Embrague: cambiar fluido una vez al año (1) En la kilometraje indicada, 3 meses o 250 horas (o que ocurrier primero) (2) En la kilometraje indicada, 6 meses o 1000 horas (o que ocurrier primero) (6) Primeiro cambio con 20,000 km después a cada 100,000 km

01-17 pág.

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Revisión MP1

01-18 pág.

Motor Aceite y elemento filtrante: cambiar (2) Filtro de combustible: cambiar (2) Tubo respiradero del cárter: revisar visualmente Filtro de aire: comprobar necesidad de mantenimiento Sistema de enfriamento: comprobar nivel y completar con la mezcla de agua y etilenoglicol si es necesario Filtro separador de agua: cambiar Compresor de aire: revisar (1) Bomba de combustible de alta presión: revisar (1) Tuberia de admisión y postenfriador: inspeccionar visualmente Postenfriador: revisar Correa del motor: comprobar estado y tensión Sistema de escape: verificar estado y pérdidas continua...

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Revisión MP1 (continuación)

01-19 pág

Verificar la fijación de los terminales del motor de arranque y alternador, baterias y conexiones hacia masa. Verificar se los cables están en contacto con partes metálicas del vehículo que pueda generar curtocircuito Lectura de los codigos de fallas con la herramienta de diagnóstico Embrague, Caja de Cambio y Diferencial Embrague: verificar nivel de fluido Caja de cambio: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la tabla de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite y limpiar respiradero Diferencial: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la tabla de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite, limpiar respiradero y tapón magnetico de drenaje (6) Frenos Ejes leva y ajustadores: lubricar Cintas de freno (ajustador automático): verificar desgaste Deposito de aire de los frenos: drenar continua...

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Revisión MP1 (continuación) Cubos de Ruedas, Eje Delantero, Dirección, Ruedas y Neumáticos Dirección hidráulica: verificar nivel de fluido, pérdidas y estado de las mangueras, tuberías y conexiones Junta universal de la columna de dirección: lubricar Tuerca de las ruedas: verificar aprieto Operaciones Complementares Filtro secadora de aire: cambiar a cada 2 años Sistema de refrigeración: drenar, limpiar y reabastecer con la mezcla de agua y etilenoglicol a cada 2 años Embrague: cambiar fluido una vez al año (1) En la kilometraje indicada, 3 meses o 250 horas (o que ocurrier primero) (2) En la kilometraje indicada, 6 meses o 1000 horas (o que ocurrier primero) (6) Primeiro cambio con 20,000 km después a cada 100,000 km

01-20 pág

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Revisión MP2

01-21 pág

Motor Aceite y elemento filtrante: cambiar (2) Filtro de combustible: cambiar (2) Tubo respiradero del cárter: revisar visualmente Filtro de aire: comprobar necesidad de mantenimiento Sistema de enfriamento: comprobar nivel y completar con la mezcla de agua y etilenoglicol si es necesario Filtro separador de agua: cambiar Compresor de aire: revisar (1) Lineas de descarga del compresor: revisar (3) Bomba de combustible de alta presión: revisar (1) Tuberia de admisión y postenfriador: inspeccionar visualmente Postenfriador: revisar Correa del motor: cambiar Fijación del motor: apretar soportes de goma continua...

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01-22 pág

Embrague viscosa: verificar estado y fijaciones (3) Sistema de escape: verificar estado y pérdidas Verificar la fijación de los terminales del motor de arranque y alternador, baterias y conexiones hacia masa. Verificar se los cables están en contacto con partes metálicas del vehículo que pueda generar curtocircuito Lectura de los codigos de fallas con la herramienta de diagnóstico Embrague, Caja de Cambio y Diferencial Embrague: verificar nivel de fluido Caja de cambio: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la tabla de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite y limpiar respiradero Diferencial: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la tabla de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite, limpiar respiradero y tapón magnetico de drenaje (6) Árbol de transmisión: verificar juntas universales, manguito deslizante y soporte central em relación a huelgo continua...

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01-23 pág

Frenos Ejes leva y ajustadores: lubricar Cintas de freno (ajustador automático): verificar desgaste Cámaras de aire de los frenos: verificar aprieto Ajustador automático de los frenos: verificar funcionamiento Deposito de aire de los frenos: drenar Consep: remover, desmontar y limpiar Cubos de Ruedas, Eje Delantero, Dirección, Ruedas y Neumáticos Dirección hidráulica: verificar nivel de fluido, pérdidas y estado de las mangueras, tuberías y conexiones Caja de dirección: apretar fijación en el chasi Junta universal de la columna de dirección: lubricar Tuerca de las ruedas: verificar aprieto Pernos maestro: lubricar Sistema de dirección: verificar desgaste de los neumáticos y regular convergencia, si és necesario continua...

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Revisión MP2 (continuación) Brazos y barras de unión de dirección: verificar fijación y estado de las rótulas. Substituir la rótula si apresentar huelgo o la guardapolvo de rótula estuvier danificada Suspensiones Grapas "U" del conjunto de ballestas: apretar Soporte de ballestas, amortiguadores, gemelos, ojales y barras estabilizadoras: verificar estado y fijaciones Sistema Eléctrico Batería: limpiar y apretar los terminales Operaciones Complementares Filtro secadora de aire: cambiar a cada 2 años Sistema de refrigeración: drenar, limpiar y reabastecer con la mezcla de agua y etilenoglicol a cada 2 años Embrague: cambiar fluido una vez al año (1) En la kilometraje indicada, 3 meses o 250 horas (o que ocurrier primero) (2) En la kilometraje indicada, 6 meses o 1000 horas (o que ocurrier primero) (6) Primeiro cambio con 20,000 km después a cada 100,000 km

01-24 pág

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Revisión MP3

01-25 pág

Motor Aceite y elemento filtrante: cambiar (2) Filtro de combustible: cambiar (2) Tubo respiradero del cárter: revisar visualmente Amortecedor de vibraciónes: revisar (4) Filtro de aire: comprobar necesidad de mantenimiento Sistema de enfriamento: comprobar nivel y completar con la mezcla de agua y etilenoglicol si es necesario Filtro separador de agua: cambiar Compresor de aire: revisar (1) Lineas de descarga del compresor: revisar (3) Bomba de combustible de alta presión: revisar (1) Tuberia de admisión y postenfriador: inspeccionar visualmente Postenfriador: revisar Mangueras del radiador: revisar (4) continua...

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01-26 pág

Correa del motor: cambiar Fijación del motor: apretar soportes de goma Embrague viscosa: verificar estado y fijaciones (3) Sistema de escape: verificar estado y pérdidas Verificar la fijación de los terminales del motor de arranque y alternador, baterias y conexiones hacia masa. Verificar se los cables están en contacto con partes metálicas del vehículo que pueda generar curtocircuito Lectura de los codigos de fallas con la herramienta de diagnóstico Embrague, Caja de Cambio y Diferencial Embrague: verificar nivel de fluido Caja de cambio: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la tabla de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite y limpiar respiradero Diferencial: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la tabla de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite, limpiar respiradero y tapón magnetico de drenaje (6) continua...

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01-27 pág

Árbol de transmisión: verificar juntas universales, manguito deslizante y soporte central em relación a huelgo Frenos Ejes leva y ajustadores: lubricar Cintas de freno (ajustador automático): verificar desgaste Cámaras de aire de los frenos: verificar aprieto Ajustador automático de los frenos: verificar funcionamiento Deposito de aire de los frenos: drenar Consep: remover, desmontar y limpiar Cubos de Ruedas, Eje Delantero, Dirección, Ruedas y Neumáticos Dirección hidráulica: verificar nivel de fluido, pérdidas y estado de las mangueras, tuberías y conexiones Caja de dirección: apretar fijación en el chasi Junta universal de la columna de dirección: lubricar Tuerca de las ruedas: verificar aprieto continua...

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01-28 pág

Pernos maestro: lubricar Pernos maestro: verificar huelgo Sistema de dirección: verificar desgaste de los neumáticos y regular convergencia, si és necesario Brazos y barras de unión de dirección: verificar fijación y estado de las rótulas. Substituir la rótula si apresentar huelgo o la guardapolvo de rótula estuvier danificada Rodamiento de los cubos de ruedas: desmontar, verificar estado y ajustar el huelgo Suspensiones Grapas "U" del conjunto de ballestas: apretar Soporte de ballestas, amortiguadores, gemelos, ojales y barras estabilizadoras: verificar estado y fijaciones Sistema Eléctrico Batería: limpiar y apretar los terminales Alternador: verificar escobillas (4) continua...

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Revisión MP3 (continuación) Operaciones Complementares Filtro secadora de aire: cambiar a cada 2 años Sistema de refrigeración: drenar, limpiar y reabastecer con la mezcla de agua y etilenoglicol a cada 2 años Embrague: cambiar fluido una vez al año (1) (2) (3) (4) (6)

En la kilometraje indicada, 3 meses o 250 horas (o que ocurrier primero) En la kilometraje indicada, 6 meses o 1000 horas (o que ocurrier primero) En la kilometraje indicada, una vez al año o 1000 horas ( o que ocurrier primero) En la kilometraje indicada, a cada 2 años o 2000 horas ( o que ocurrier primero) Primeiro cambio con 20,000 km después a cada 100,000 km

01-29 pág

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Revisión MP4

01-30 pág

Motor Aceite y elemento filtrante: cambiar (2) Filtro de combustible: cambiar (2) Tubo respiradero del cárter: revisar visualmente Filtro de aire: comprobar necesidad de mantenimiento Sistema de enfriamento: comprobar nivel y completar con la mezcla de agua y etilenoglicol si es necesario Filtro separador de agua: cambiar Compresor de aire: revisar (1) Lineas de descarga del compresor: revisar (3) Bomba de combustible de alta presión: revisar (1) Tuberia de admisión y postenfriador: inspeccionar visualmente Postenfriador: revisar Correa del motor: cambiar continua...

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01-31 pág

Válvulas: regular huelgo (5) Fijación del motor: apretar soportes de goma Embrague viscosa: verificar estado y fijaciones (3) Sistema de escape: verificar estado y pérdidas Verificar la fijación de los terminales del motor de arranque y alternador, baterias y conexiones hacia masa. Verificar se los cables están en contacto con partes metálicas del vehículo que pueda generar curtocircuito Lectura de los codigos de fallas con la herramienta de diagnóstico Embrague, Caja de Cambio y Diferencial Embrague: verificar nivel de fluido Caja de cambio: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la tabla de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite y limpiar respiradero Diferencial: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la tabla de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite, limpiar respiradero y tapón magnetico de drenaje (6) continua...

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01-32 pág

Árbol de transmisión: verificar juntas universales, manguito deslizante y soporte central em relación a huelgo Frenos Ejes leva y ajustadores: lubricar Cintas de freno (ajustador automático): verificar desgaste Cámaras de aire de los frenos: verificar aprieto Ajustador automático de los frenos: verificar funcionamiento Deposito de aire de los frenos: drenar Consep: remover, desmontar y limpiar Cubos de Ruedas, Eje Delantero, Dirección, Ruedas y Neumáticos Dirección hidráulica: verificar nivel de fluido, pérdidas y estado de las mangueras, tuberías y conexiones Caja de dirección: apretar fijación en el chasi Junta universal de la columna de dirección: lubricar Tuerca de las ruedas: verificar aprieto continua...

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01-33 pág

Pernos maestro: lubricar Sistema de dirección: verificar desgaste de los neumáticos y regular convergencia, si és necesario Brazos y barras de unión de dirección: verificar fijación y estado de las rótulas. Substituir la rótula si apresentar huelgo o la guardapolvo de rótula estuvier danificada Suspensiones Grapas "U" del conjunto de ballestas: apretar Soporte de ballestas, amortiguadores, gemelos, ojales y barras estabilizadoras: verificar estado y fijaciones Sistema Eléctrico Batería: limpiar y apretar los terminales continua...

8-150 FEB



Revisión MP4 (continuación) Operaciones Complementares Filtro secadora de aire: cambiar a cada 2 años Sistema de refrigeración: drenar, limpiar y reabastecer con la mezcla de agua y etilenoglicol a cada 2 años Embrague: cambiar fluido una vez al año (1) (2) (3) (5) (6)

En la kilometraje indicada, 3 meses o 250 horas (o que ocurrier primero) En la kilometraje indicada, 6 meses o 1000 horas (o que ocurrier primero) En la kilometraje indicada, una vez al año o 1000 horas ( o que ocurrier primero) En la kilometraje indicada, a cada 4 años o 5000 horas ( o que ocurrier primero) Primeiro cambio con 20,000 km después a cada 100,000 km

01-34 pág

8.150 FEB



01-35

Check Lists Las Check-List tienen por objetivo facilitar las revisiones, y sirven como una guía, donde son encontradas las operaciones a ser realizadas en cada revisión y, algunas de estas, acompañadas de sus respectivas especificaciones. Existen 7 (sete) hojas de Check-List para el modelo 8.150 FEB, y cada una de ellas se refiere a una revisión de acuerdo a lo que sigue: – Revisión de Entrega – Revisión de Asentamiento – Revisión “L” (Lubricación) – Revisión “MP1” (Mantenimiento Preventivo 1) – Revisión “MP2” (Mantenimiento Preventivo 2) – Revisión “MP3” (mantenimiento Preventivo 3) – Revisión “MP4” (mantenimiento Preventivo 4) Las Revisiones de Entrega y Ablande son realizadas una única vez en el vehículo, ya que: – Revisión de Entrega: es realizada antes de la entrega del vehículo al cliente; – Revisión de Ablande: es realizada entre 1000 y 5000 km, después del vehículo haber trabajado con carga. Las demás revisiones (L, MP1, MP2, MP3, MP4) son aplicadas de manera intercalada durante toda la vida útil del vehículo.

8.150 FEB



Llenado del Check List 1. En el encabezado debe ser llenado: a) Aplicación del vehículo; b) Nº de la O.S. (Orden de Servicio); c) Modelo del vehículo; d) DN del concesionario; e) Quilometragem del vehículo en la data de la revisión; f) Nº VIN de identificación del vehículo (nº completo del chasis); g) Fecha de la ejecución de la revisión.

Manutenção Preventiva- Check List Volksbus 8.150 FEB Aplicación Urbano OS nº VIN

Modelo

DN

9 B W

b

Revisión

Km data _______________________

f

c

a

d

g

e

Entrega

01-36

8.150 FEB



01-37

2. Para cada ítem de la revisión, debe ser colocado en el respectivo cuadro, del lado derecho, una marca referente a que fue encontrado en la revisión: reparar – para ítems que deben ser reparados, pero no involucran seguridad (el cliente debe ser consultado antes de la reparación). reparar urgente – ítems que deben ser reparados y que involucran seguridad (el cliente debe ser consultado antes de la reparación).

✔

sim comentarios.

3. Anotaciones y Comentarios – no verso de cada Check List, há um espaço para esta finalidade, onde na coluna “Oper.” deve-se colocar o número do item referente à operação seguido do comentário. Se necessário, deve-se acrescentar folha avulsa. 4. Firmas – después de concluir la revisión, deben firmar el Check List el jefe de la oficina y el mecánico que ejecutó el trabajo.

8.150 FEB



01-38

Tablas de Aplicación de Check-List La finalidad de estas tablas es la indicación de la Lista de Chequeo que se debe utilizar en función del kilometraje del vehículo, además de indicar también, si el kilometraje actual requiere cambio de aceite de la caja de cambios. Ejemplo: Vehículo: 8.150 FEB Kilometraje: 20.000 km ¿Qué Lista de Chequeo se utiliza? 1º)

Se sigue en la columna hasta que se encuentra el kilometraje del vehículo;

2º)

Enseguida, se desplaza para la izquierda hasta la columna “REVISIÓN” y se encuentra la revisión que deberá ser ejecutada “MP1 + OD”, o sea, se debe utilizar la Lista de Chequeo referente a la revisión “MP1” y se realiza el cambio de aceite del diferencial.

Revisión

Servicios complementares

URBANO

Revisión

Asentamiento

OT

1.000 a 5.000

MP2

10.000

MP1

20.000

L

L

30.000

MP1

MP1

40.000

L

50 000

MP3

L MP1

MP2

OD

OT

Ser comple

8.150 FEB



01-39

Tabla de Aplicación de las Check-List Revisión


URBANO

Revisión


URBANO

Asentamiento

OT

1.000 a 5.000

MP2

OT

150.000

10.000

MP1

160.000

20.000

L

170.000

L

30.000

MP1

180.000

MP1

40.000

L

190.000

50.000

MP3

MP1

60.000

L

L

70.000

MP1

MP1

80.000

L

230.000

L

90.000

MP1

240.000

100.000

MP4

110.000

MP1

260.000

120.000

L

270.000

L

130.000

MP1

280.000

MP1

140.000

L

290.000

L MP1

MP2

MP3

OD

OT

OT

L MP1

OD

continua...

OT

200.000 210.000

OD

OT

220.000

250.000

continua...

OT - Cambio de aceite de la caja de cambios (transmisión), de acuerdo a la tabla de cambio de aceite de los agregados. OD - Cambio de aceite del diferencial, de acuerdo a la tabla de cambio de aceite de los agregados.

8.150 FEB



01-40

Tabla de Aplicación de las Check-List (continuación) Revisión


URBANO

Revisión


URBANO

MP3

OT

300.000

MP2

OT

450.000

310.000

MP1

460.000

320.000

L

470.000

L

330.000

MP1

480.000

MP1

340.000

L

490.000

350.000

MP4

MP1

360.000

L

L

370.000

MP1

MP1

380.000

L

530.000

L

390.000

MP1

540.000

400.000

MP2

410.000

MP1

560.000

420.000

L

570.000

L

430.000

MP1

580.000

MP1

440.000

L

590.000

L MP1

MP2

MP3

OD

OT

OT

L MP1

OD

continua...

OT

500.000 510.000

OD

OT

520.000

550.000

continua...


8.150 FEB



01-41

Tabla de Aplicación de las Check-List (continuación) Revisión


URBANO

Revisión

MP3

OT

600.000

MP1

680.000

610.000

L

690.000

620.000

MP3

L

630.000

L

MP1

640.000

MP1

650.000

L

730.000

MP1

660.000

MP1

740.000

L

670.000

MP4

L MP1

MP2

OD

OT


OT

URBANO

700.000 710.000

OD

OT

720.000

750.000

continua...


8-150 FEB


01-42

Identificación del vehículo

Identificación del vehículo Número de identificación del vehículo (VIN) 1

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

9 B W

R

C o n t i n e n t e 9 = América del Sur P a B = Brasil

í

Número de serie

s

Año de fabricación

F a b r i c a n t e W = Volkswagen del Brasil Ltda. Carroceria Motor Classe de PBT Classe del vehículo dentro de la VW Dígito de verificación Año / modelo (ver tabla al lado) Local de la fábrica R = Resende - RJ

Dígitos de identificación de año de fabricación y año / modelo Dígito

año

1 2 3 4 5 6 7 8 9 A

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

8-150 FEB



01-43

Chapa de identificación – Localice la chapa de identificación del vehículo o infórmese con el montador de carrocería sobre la localización de la misma en la carrocería. En la chapa constan las diversas características de identificación del vehículo. – El chasis es entregado al montador de carrocería con la chapa de identificación localizada atrás del banco del conductor.

10565-01

Grabación del número VIN en el chasis – Además de la grabación en la chapa de identificación, el número de identificación del vehículo está grabado en la parte inferior del larguero derecho, cerca del tanque de combustible.

78565

8-150 FEB



01-44

Número del motor – El número de identificación del motor está grabado en la chapa sobre la tapa de válvulas.

1101G

Caja de cambios – Los datos de identificación de la caja de cambios están grabados en una chapa, localizada en el lado izquierdo de la carcasa.

30680J

8-150 FEB



01-45

Eje delantero – Los datos de identificación del eje delantero están grabados en una chapa localizada en el centro del eje en la parte de atrás.

46167

Eje trasero – Los datos de identificación del eje trasero están grabados en una chapa localizada en el travesaño que une los soportes de las cámaras de freno.

56168

8-150 FEB


Motores Cummins

01-46

Motores Cummins Lectura de los códigos de fallas con la herramienta de diagnóstico – Abra la tapa de acceso (1) al conector de la herramienta de diagnóstico.

1

1094G

– Conecte la herramienta de diagnóstico y efectue la lecctura de los códigos de fallas.

1095G

8-150 FEB


Motores Cummins

01-47

Aceite del motor: verificar nivel – Estacione el vehículo en local plano. – Aguarde cerca de 5 minutos para permitir que todo el aceite de la parte superior del motor escurra hacia el cárter. – Retire la varilla de medición, límpiela con un paño limpio e introdúzcala nuevamente hasta el tope. – Retírela nuevamente y verifique el nivel.

10799-01

No haga funcionar el motor si el nivel de aceite está debajo de la marca “mínima” o sobre la “máxima” de la varilla. – El nivel estará correcto si está entre las marcas “mínima” y “máxima” de la varilla. No añada aceite de diferentes tipos o marcas, pues podrá haber incompatibilidad entre ellos. – Si el nivel está próximo de la marca “mínima” de la varilla, añada aceite multiviscoso API-CH4, viscosidad SAE 15W40 hasta la marca “máxima” de la varilla. 11065

8-150 FEB


Motores Cummins

01-48

Aceite del motor y elemento filtrante: cambiar Todo el aceite usado o contaminado debe ser recogido y almacenado adecuadamente para su posterior reciclado. No descarte el aceite en el suelo, sistema de desagüe o cualquier local que pueda, de alguna forma, afectar negativamente al medio ambiente. – Limpie y remueva la tapa de la boca de llenado.

10799-01

En la remoción del tapón de dreno y del filtro de aceite, con el motor caliente, use guantes para evitar quemaduras en la piel. Drene el aceite con el motor caliente para que escurra con más facilidad. – Coloque un recipiente compatible con la cantidad de aceite a ser drenado. – Remueva el tapón del dreno y drene todo el aceite del cárter.

07d00082

8-150 FEB


Motores Cummins

01-49

– Limpie el área alrededor del cabezal del filtro. – Remueva el elemento filtrante con anillo de sellado. Certifíquese de que el anillo fue removido con el filtro, pues es común que el anillo quede pegado en el cabezal del filtro.

1104G

– Limpie cuidadosamente el área del asiento del anillo de sellado. – Llene el nuevo elemento filtrante con aceite nuevo. No utilice herramienta para fijar el elemento filtrante. – Lubrique el anillo de sellado y fije el elemento manualmente, hasta que el anillo toque el cabezal. Apriete 1/2 a 3/4 más de vuelta.

1104G

8-150 FEB


Motores Cummins

01-50

– Instale el tapón del dreno con una arandela de sellado nueva. t Torque = 60 N.m (6,0 kgf.m)

1114G

Llene con aceite recomendado: especificación API-CH4 15W40. – Con la varilla del nivel desencajada, llene el cárter por la boca de llenado hasta la marca “máxima”. Capacidad de aceite (litro): con filtro

8,6

sin filtro

7,8

– Instale la tapa de llenado y la varilla. – Haga funcionar el motor en marcha lenta y verifique eventuales fugas. 1103G

Después de un período de trabajo del motor, verifique el nivel de aceite y complete si es necesario.

8-150 FEB


Motores Cummins

01-51

Filtro de combustible separador de agua: drenar el agua En el tablero de instrumentos hay una luz indicadora de la presencia de agua en el aceite diesel, alertando sobre la necesidad de drenado del filtro separador. – Al prenderse la luz indicadora en el tablero, drene el agua del filtro separador. – Verifique diariamente el vaso transparente del filtro y drénelo si presenta agua.

110039c

– El filtro separador de agua se encuentra fijado en la delantera del vehículo. – Abra la válvula de dreno girándola en sentido antihorario, hasta que el combustible escurra libre de impurezas. – Cierre la válvula de dreno girándola en sentido horario.

11142-01

8-150 FEB


Motores Cummins

01-52

Filtro de combustible separador de agua: cambiar elemento – Drene el combustible existente en el filtro. – Desconecte el terminal del conjunto de cables eléctrico. – Remueva el conjunto elemento del filtro y el vaso transparente del cabezal. El vaso transparente es reutilizable. No lo dañe. – Separe el elemento filtrante del vaso transparente y limpie el vaso.

1105G

El anillo de sellado puede quedar pegado al cabezal del filtro.Certifíquese de removerlo antes de instalar el nuevo filtro. – Lubrique el nuevo anillo de sellado del elemento filtrante y el retén del vaso transparente con aceite diesel o aceite del motor.Instale el vaso y el retén con el lado cónico hacia arriba. – Rosquee el vaso transparente al nuevo elemento filtrante y apriete firmemente con las manos. – Llene el nuevo filtro con combustible limpio. – Fije firmemente al cabezal el conjunto elemento del filtro y el vaso transparente con el nuevo anillo de sellado, utilizando apenas las manos. – Conecte el terminal del conjunto de cables eléctrico.

8-150 FEB


Motores Cummins

01-53

Filtro de combustible principal: cambiar elemento filtrante

10991-01

– El cambio debe ser hecho según lo indicado en el Plan de mantenimiento. – El filtro se encuentra fijado próximo a la ECM. El anillo de sellado puede quedar pegado al cabezal del filtro. Certifíquese de removerlo antes de instalar el nuevo elemento. – Remueva el elemento filtrante. – Lubrique el nuevo anillo de sellado con aceite diesel o aceite del motor. – Llene el nuevo elemento con aceite diesel limpio. – Instale el elemento en el cabezal del filtro y apriételo utilizando apenas las manos. Sangría del sistema de combustible

11143-01

El purgado del sistema de combustible es necesario siempre que el motor permanezca inactivo por mucho tiempo, fuera substituido o reparado cualquier componente del sistema o termine el combustible del tanque. Nunca abrir cualquiera tubería de alta presión para purgar el sistema. La presión en las mismas es de aproximadamente 1400 bar. Alto riesgo de accidentes. – La purga se hace accionando manualmente la bomba de Combustible. – Suelte el embolo de la bomba de purga, girándolo en el sentido contrario a las agujas del reloj.

8-150 FEB


Motores Cummins

01-54

– Afloje la conexión del tubo de salida de combustible (1) de la bomba alimentadora. – Bombee el embolo hasta que el combustible salga sin burbujas por el tornillo de purga. – Cierre el tornillo de purga. – Cierre la manopla de la bomba. Después de hacer funcionar el motor, dejarlo funcionando por cerca de 1 minuto para eliminar todo el aire del proceso de auto-purga. 11144-01

Bomba de combustible Remoción – Desconecte y retire la línea de suministro de combustible de baja presión y las líneas de drenado.

06d00080

8-150 FEB


Motores Cummins

01-55

Un contratorque debe ser aplicado a la conexión de la bomba de alta presión. Esto es hecho para evitar que la conexión quede suelta y eliminar la posibilidad de una fuga. – Desconecte la línea de suministro de alta presión entre la bomba y la galería y suelte los soportes de fijación.

05d00714

– Para los motores que no poseen EGR, retire el soporte de fijación del cabezal del filtro de combustible.

06d00118

8-150 FEB


Motores Cummins

01-56

– Retire la bomba de combustible de la carcasa de los engranajes.

05d00185

Desmontaje Engranaje de accionamiento de la bomba de combustible – Use la herramienta de retención de la bomba de combustible y gire ½ pulgada para retener el engranaje de accionamiento de la bomba de combustible. Libere la carga de la abrazadera de la tuerca de retención del engranaje de accionamiento de la bomba de combustible girándola en el sentido antihorario (no la retire del eje).

05d00740

8-150 FEB


Motores Cummins

01-57

– Instale el separador de rodamientos entre la brida de montaje de la bomba de combustible y el engranaje de accionamiento. Fije el separador de rodamientos.

05d00736

– Instale el sacador en el separador de rodamientos y en el eje de accionamiento de la bomba de combustible. – Gire el tornillo del sacador hasta que el engranaje de accionamiento esté separado del eje de accionamiento. – Retire la tuerca de retención del engranaje de accionamiento, la tuerca de presión y el engranaje de accionamiento del eje de accionamiento de la bomba de combustible.

05d00737

8-150 FEB


Motores Cummins

01-58

Limpieza Cuando use solventes, ácidos o materiales alcalinos para la limpieza, siga las instrucciones de uso del fabricante. Use guantes y ropas de protección para reducir la posibilidad de heridas. Use anteojos y máscara cuando trabaje con aire comprimido. Residuos y suciedad pueden causar heridas graves. Use solvente o detergente no corrosivo para el aluminio. – Limpie la bomba de combustible con solvente. Séquela completamente con aire comprimido. 05d00186

Inspección para reutilización – Verifique si hay daños en el eje / engranaje de accionamiento. Substituya estos componentes si hay daños. – Verifique el anillo ’O’ de sellado. Substitúyalo si está dañado.

05d00187

8-150 FEB


Motores Cummins

01-59

Montaje Engranaje de accionamiento de la bomba de combustible La pieza de encaje del eje de accionamiento de la bomba y la superficie de contacto del engranaje de accionamiento deben ser limpiadas y secadas antes del montaje. Limpie el eje y el engranaje con solvente y séquelos con un paño libre de hilachas. No toque en las superficies de contacto después de que estén limpias. – Instale el engranaje de accionamiento en el eje. 05d00738

– Instale la tuerca de presión y la tuerca de retención del eje de accionamiento y apriételas manualmente. – Use la herramienta de retención de la bomba de combustible para mantener el engranaje de accionamiento en posición mientras aprieta la tuerca de retención del engranaje de accionamiento. Torque: 105 N.m (10,5 kgf.m)

05d00740

8-150 FEB


Motores Cummins

01-60

Instalación – Instale la bomba de combustible en la carcasa de los engranajes.

05d00185

– Instale las tuercas de montaje de la bomba de combustible y apriete. Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)

05d00185

8-150 FEB


Motores Cummins

01-61

– Para los motores que no poseen EGR, instale el soporte del cabezal del filtro de combustible.

06d00118

Aplique un contratorque en el pórtico de salida de la bomba de alta presión para evitar apriete excesivo. – Instale la línea de suministro de alta presión entre la bomba y la galería y apriete los soportes. Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m)

06d00153

8-150 FEB


Motores Cummins

01-62

– Conecte las líneas de drenado de baja presión y los conectores de acople rápido.

06d00151

– Conecte las líneas de suministro y de combustible de baja presión.

06d00080

8-150 FEB


Motores Cummins

01-63

– Haga funcionar el motor y verifique si hay fugas o códigos de fallo.

05d00200

Ensayo Las líneas de combustible de alta presión de la bomba de combustible y la galería de combustible contienen combustible bajo presión muy alta. Nunca suelte cualquier conexión mientras el motor esté funcionando. Podrán causar heridas personales y daños a la propiedad. – Una válvula de retorno o una bomba de combustible con defecto pueden causar un retorno excesivo de la bomba de combustible.

19c00691

– El flujo del combustible de retorno de la bomba debe ser medido en condiciones de marcha lenta. El ensayo de fugas del sistema de combustible en INSITE™ puede ser usado para aumentar la presión del sistema y, por lo tanto, aumentar la capacidad de detección de fugas.

8-150 FEB


Motores Cummins

01-64

– Para los motores sin EGR, desconecte la línea de retorno de la bomba de combustible. Instale el adaptador del medidor de presión del combustible en la conexión de retorno de la bomba de combustible. Instale la conexión de acople rápido en lugar de la línea de drenado desconectada.

05d00716

– Para los motores con EGR, siga la línea de retorno de combustible de la bomba de combustible hasta el colector de retorno de combustible. En el colector de retorno de combustible, retire el tornillo banjo de la línea de retorno de la bomba de combustible e instale la conexión de ensayo. Si la herramienta fuera instalada en la bomba de combustible, ella bloqueará el flujo de retorno y causará posibles daños a la bomba. Instale la herramienta solamente en el colector de retorno de combustible.

06d00200

8-150 FEB


Motores Cummins

01-65

El combustible puede ser retornado a temperaturas muy altas. Use anteojos de seguridad y guantes y ropas de protección cuando realice este ensayo. Evite el contacto con el combustible retornado. – Insiera la extremidad del adaptador de la presión del combustible en un béquer graduado de 500 ml. – De arranque al motor. – Mida la tasa de flujo registrando el tiempo necesario para llenar un béquer graduado de 1000 ml. 05d00718

Especificación del flujo: Condiciones normales de marcha lenta (750 rpm) 4 y 6 cilindros

máximo de 1000 ml/min

– Si el motor no arranca, desconecte completamente la línea de salida de combustible de alta presión de la bomba de combustible. – De arranque al motor y mida la cantidad de combustible que sale de la bomba. Especificación del flujo: partida del motor 4 y 6 cilindros

06d00153

mínimo de 140 ml/min [0,14 litros/minuto]

El flujo debe llenar una lata de aluminio de 0,35 litros en 2,5 minutos o menos. Verifique que el motor de arranque no recaliente.

8-150 FEB


Motores Cummins

01-66

Cebado Las líneas de combustible de alta presión de la bomba de combustible y la galería de combustible contienen combustible bajo presión muy alta. Nunca suelte cualquier conexión mientras el motor esté funcionando. Podrán causar heridas personales y daños a la propiedad. – No es necesario purgar el aire del sistema de combustible de alta presión antes de dar arranque al motor. El arranque del motor hará el cebado del sistema de combustible. – Para los motores con válvula EGR, deje la bomba de elevación de combustible funcionar (moviendo la llave de ignición para la posición ON y esperando 30 segundos) antes de dar arranque.

Tanque de combustible: drenar y limpiar internamente – Drene el combustible por la boca de llenado. – Remueva el conjunto tapón / filtro de tela. – Limpie internamente el tanque con el aparato apropiado.

27320

8-150 FEB


Motores Cummins

01-67

– Limpie el filtro de tela, que se encuentra fijado en la extremidad inferior del pescador. – Verifique en el anillo de sellado si hay daños y substitúyalo si es necesario. – Fije el tapón al tanque.

28635

Filtro de aire: verificar la necesidad de mantenimiento através de la luz indicadora en el tablero En el tablero de instrumentos hay una luz indicadora de restricción en el filtro de aire, alertando sobre la necesidad de mantenimiento en el filtro. – Si la luz indicadora se prende, efectúe el mantenimiento en el filtro. Si el vehículo opera en locales de mucho polvo, arena o cualquier material en suspensión, instale un elemento de seguridad en el filtro. 110051

8-150 FEB


Motores Cummins

01-68

Filtro de aire: cambiar elemento – Suelte la tuerca mariposa y remueva la tapa de la carcasa. – Remueva el elemento filtrante y descártelo.

11145-01

Instalación del elemento nuevo Antes de instalar el nuevo elemento, limpie cuidadosamente la carcasa del filtro con un paño que no suelte hilos. – Posicione el elemento nuevo en la carcasa, girándolo para asentarlo correctamente. – Coloque la tapa y certifíquese de que está bien encajada para evitar fugas. Apriete la tuerca mariposa. Al lavar el vehículo, proteja la entrada de la admisión del filtro de aire o el propio filtro, pues el agua puede ser aspirada por el motor y causar daños. 10675-01

8-150 FEB


Motores Cummins

01-69

Tubería de admisión entre el filtro de aire y el motor: verificar estado y fijaciones – Verifique visualmente el estado de las mangueras y tubos existentes entre el filtro de aire y el motor. – Verifique las conexiones observando si no hay componentes mal fijados. – Si es necesario, reapriete o substituya las abrazaderas.

110547

Sistema de refrigeración: verificar nivel del líquido El nivel del líquido de refrigeración debe ser verificado diariamente con el motor frío. – El depósito de expansión posee un sensor de nivel de agua que alerta la insuficiencia de líquido en el sistema de refrigeración, haciendo con que se prenda una luz de advertencia en el tablero y accione la alarma sonora.

110062

8-150 FEB


Motores Cummins

01-70

El líquido del sistema de refrigeración, cuando está caliente, puede causar quemaduras graves, por lo tanto protéjase convenientemente las manos. – El nivel debe estar entre las marcas “MIN.” y “MÁX.” del depósito de expansión. La tapa superior del depósito de expansión no debe ser removida para el llenado. Si es necesario añadir agua, hágalo solamente por la tapa lateral.

10803-01

– Si el nivel está bajo, remueva la tapa lateral del depósito girándola lentamente hasta el alivio total de la presión y llénelo con agua limpia hasta que el nivel alcance la marca “MÁX”. – Verifique visualmente en el sistema de refrigeración si hay fugas y el estado general de sus componentes.

10803-01

8-150 FEB


Motores Cummins

01-71

Sistema de refrigeración: drenar, limpiar y reabastecer con la mezcla de agua y etilenoglicol El líquido del sistema de refrigeración, cuando está caliente, puede causar quemaduras graves, por lo tanto protéjase convenientemente las manos. Gire la tapa lateral del depósito lentamente, hasta el alivio total de la presión. – Remueva la tapa lateral del depósito de expansión.

10802-01

– Desconecte la manguera inferior del radiador y drene todo el líquido. – Después de escurrir el líquido, conecte nuevamente la manguera. Las abrazaderas son del tipo “torque constante”. Retírelas con cuidado para evitar dañarlas. Si presenta fuga, cambie las abrazaderas.

16199

8-150 FEB


Motores Cummins

01-72

– Llene el sistema con agua limpia hasta el nivel correcto. – Arranque el motor y déjelo funcionando hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento. – Desconecte el motor y déjelo enfriar. – Desconecte nuevamente la manguera inferior del radiador y drene el sistema. Si el líquido del sistema de refrigeración no sale limpio, repita la operación. Capacidades de agua (litro): 98725

sin calentador

20,0

con calentador

21,6

Llenado final Este procedimiento es fundamental para evitar la formación de burbujas de aire en el sistema durante el llenado. – Reinstale la manguera inferior.

16199

8-150 FEB


Motores Cummins

01-73

– Remueva ambas tapas del depósito de expansión y abstêzcalo con la mezcla de 50% de agua limpia y 50% de etilenoglicol.

110548-01

– Reinstale ambas tapas y ponga en marcha el motor en marcha lenta por aproximadamente 5 minutos. – Verifique visualmente en todo el sistema de refrigeración si hay fugas. – Si es necesario, complete el nivel del líquido de refrigeración con agua limpia.

10802-01

8-150 FEB


Motores Cummins

01-74

Válvulas: regular juego El regulado debe ser hecho con el motor frió. – Remueva las tapas de las válvulas. El cilindro nº 1 es el más cerca del volante del motor, y el último cilindro es el más cerca del ventilador.

03d00044

– Utilizando la herramienta BR-660, gire el cigüeñal.

17d00069

8-150 FEB


Motores Cummins

01-75

– Alinear la polea de sincronismo del motor, de manera que el área sin el entalle de la polea quede en la posición 12 horas. – Si ambos los balancines no. 1 están sueltos, prosiga. – Se no están sueltos, girar el cigüeñal 360 grados.

01d00257

– Con el motor en esta posición, regule el juego de las siguientes válvulas: 1A, 1E, 2A y 3E.

03d00030

8-150 FEB


Motores Cummins

01-76

– Suelta la contra-tuerca (1).

2

– Introduzca la lámina calibradora entre la cruz y el soquete del balancín.

1

– Regule el juego a través del tornillo de reglaje (2) hasta sentir una ligera resistencia en la lámina. Juego de las válvulas Admisión (A): 0,152 a 0,381 mm Escape (E): 0,381 a 0,762 mm – Apriete la contra-tuerca (1). Torque 24 N.m. (2,4 kgf.m) 03d00031

– Quite la lámina. – Utilizando la herramienta BR-660, gire el cigüeñal 360 grados y regule el juego de las siguientes válvulas: 2E, 3A, 4E, 4A.

03900069

8-150 FEB


Motores Cummins

01-77

– Instale la junta y la tapa de los balancines y apriete los tornillos. Torque: 10 N.m. (0,1 kgf.m)

03d00044

8-150 FEB


Motores Cummins

01-78

Compresor de aire Verificación de manutención Dependiendo de la aplicación, no todos los motores podrán estar equipados con un compresor de aire. – Verifique si la carcasa del compresor presenta grietas u otros daños. – Verifique si hay grietas, desgaste o daños en los acoplamientos de la bomba hidráulica (si está equipado). – Verifique si la tubería de aire presenta roturas o grietas. 12d00043

– Verifique si las tuercas de montaje del compresor de aire, incluyendo su soporte, poseen piezas sueltas o dañadas. – Haga funcionar el motor y verifique si el compresor de aire funciona correctamente y si existen fugas de aire, aceite y líquido de enfriamiento. Fijación del compresor de ar Torque:80 N.m (8,0 kgf.m) Fijación del soporte del compresor Torque: 45 N.m (4,5 kgf.m)

8-150 FEB


Motores Cummins

01-79

Pos enfriador de aire Verificación de manutención – Verifique si hay suciedad y residuos bloqueando las aletas del enfriador aire-aire. Verifique si hay grietas, orificios u otros daños. Si existe algún daño, consulte al fabricante del vehículo, barco o equipamiento.

oi100wj

Corea y poleas del motor: verificar estado – Verifique visualmente la correa cuanto a daños y desgaste. – Verifique se las poleas de la correa de accionamiento y intermediarias presentan trincas o ranuras. – Se es necesario reemplazarlas, consultar el manual de mantenimiento del motor.

13900004

8-150 FEB


Motores Cummins

01-80

Embrague viscoso: verificar estado y fijación – Gire la hélice del ventilador manualmente. Esta debe presentaruna pequeña resistencia. – Verifique a través de la hélice si no hay indicios de juego radialo axial. – Verifique en el conjunto si hay fugas del líquido de accionamiento.

18491

– Verifique las fijaciones de los componentes y, si es necesario, reapriételos. Tuerca (1) (rosca izquierda): Torque = 90 N.m (9,0 kgf.m) Tornillos (2): Torque = 40 N.m (4,0 kgf.m)

16866

8-150 FEB


Motores Cummins

01-81

Sistema de escape: verificación del estado y de las fijaciones – Verifique visualmente toda la extensión de la tubería de escapeobservando si no hay agujeros, aplastados, etc. La tubería de escape, si está caliente, puede causar quemaduras.Por lo tanto proteja las manos convenientemente. – Con el motor en funcionamiento, verifique si no hay derramespor las conexiones de la tubería. – Si es necesario, reapriete las abrazaderas y conexiones a latorsión especificada. 11900017

– Verifique la fijación del turbo al colector de escape (1). Torque: 43 N.m. (4,3 kgf.m) – Verifique las abrazaderas de fijación de las tuberías. Torque: 4 N.m. (0,4 kgf.m)

1

1106G

8-150 FEB


Motores Cummins

01-82

Fijación del motor: reapretar soportes

2

Soportes delanteros

1

– Reapriete los tornillos (1) de fijación de los soportes delanteros al chasis (travesaño). Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m) – Reapriete los tornillos (2) de fijación de los soportes delanteros del motor a los soportes. Torque = 55 N.m (5,5 kgf.m)

1107G

Soportes traseros – Reapriete las tuercas (1) de fijación de los soportes traseros a los soportes en el larguero. Torque = 130 N.m (13,0 kgf.m)

1 1108G

8-150 FEB


Motores Cummins

01-83

– Verifique las tuercas de las abrazaderas de la tubería de escape. Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m)

16859

– Verifique las tuercas de las bridas de la tubería de escape: Torque = 20 N.m (2,0 kgf.m)

18484

8-150 FEB


Embrague, Caja de Cambios y Diferencial

01-84

Embrague Embrague: verificar nivel de fluido – El vehículo es entregado al montador de carrocería con el depósito del fluido del embrague instalado en la delantera del vehículo. Su posición podrá posteriormente ser alterada por el fabricante de la carrocería.

10571-01

– Verifique si el fluido está en el nivel máximo. No añada fluido de diferentes tipos o marcas, pues podrá haber incompatibilidad entre ellos. – Si es necesario añada fluido de freno SAE J-1703 hasta el nivel máximo. – Verifique visualmente en el sistema hidráulico del embrague si hay fugas.

10566-01

8-150 FEB



01-85

Embrague: cambiar fluido Si el concesionario no posee un aparato específico para la realización de esta operación, haga lo siguiente. – Localice el depósito del fluido del embrague. – Remueva la tapa del depósito.

10566-01

8-150 FEB



01-86

Al drenar el fluido del sistema, instale una manguera plástica transparente conectando el tapón de purgado a un recipiente. – Suelte el tapón de purgado del cilindro auxiliar y presione el pedal del embrague repetidas veces hasta drenar todo el fluido del sistema. – Llene el depósito con fluido de freno SAE-J-1703 al mismo tiempo en que presiona el pedal del embrague repetidas veces. – Proceda de esta forma hasta que el fluido salga libre de burbujas de aire. – Fije el tapón de purgado del cilindro auxiliar. 16203

– Si aún continua existiendo aire en la línea del sistema hidráulico del embrague, ejecute el purgado

Purgado del sistema hidráulico del embrague Instale una manguera plástica transparente conectando el tapón de purgado del cilindro auxiliar a un recipiente. – Llene el depósito de fluido sobre su nivel máximo. – Accione el pedal del embrague algunas veces y manténgalo totalmente accionado.

8-150 FEB



01-87

– Suelte el tapón de purgado del cilindro auxiliar y aguarde que el fluido pare de salir. – Fije el tapón. – Suelte el pedal y repita el procedimiento hasta que el fluido salga libre de burbujas de aire. – Verifique y mantenga el nivel del fluido correctamente durante el purgado. – Verifique visualmente en todo el circuito hidráulico del embrague si hay fugas. 16203

Caja de cambios Caja de cambios: verificar nivel de aceite y limpiar respiradero – Estacione el vehículo en local plano. – Remueva el tapón de llenado y verifique si el aceite está nivelado con el borde inferior de la boca de llenado. No añada aceite de diferentes tipos o marcas, pues podrá haber incompatibilidad entre ellos. – Si es necesario, llene con aceite API-GL4 SAE 80W90 hasta que el nivel alcance el borde inferior de la boca de llenado. 30680J

– Apriete el tapón de llenado. t Torque = 50 N.m (5,0 kgf.m)

8-150 FEB



01-88

Verifique periódicamente el respiradero de la caja. Si está obstruido, ocasionará fugas por los retenes de aceite. – Remueva el respiradero de la caja de cambios. – Lávelo con queroseno o aceite diesel y séquelo con aire comprimido. – Reinstale el respiradero. – Verifique visualmente en la caja de cambios si hay fugas.

30681J

8-150 FEB



01-89

Limpieza del tapón magnético del dreno de la caja de cambios Durante los primeros 6 meses de uso del vehículo, se debe realizar la limpieza del tapón magnético del dreno siempre que se verifique el nivel de aceite. Después de este período, esta operación debe ser realizada solamente durante el cambio de aceite de la caja de cambios. – Remueva el tapón de llenado (1). – Remueva el tapón magnético del dreno (2) e instale en su lugar el tapón de llenado. 30682J

– Lave el tapón magnético del dreno con queroseno o aceite diesel y séquelo con aire comprimido. – Reinstale el tapón magnético del dreno y fíjelo. t Torque = 50 N.m (5,0 kgf.m) – Verifique y mantenga el nivel del aceite correctamente.

8-150 FEB



01-90

Caja de cambios: cambiar el aceite, limpiar respiradero y tapón magnético del dreno Todo el aceite usado o contaminado debe ser recogido y almacenado adecuadamente para su posterior reciclado. No descarte el aceite en el suelo, sistema de desagüe o cualquier local que pueda, de alguna forma, afectar negativamente al medio ambiente. – Remueva el tapón de llenado y el tapón magnético del dreno y drene todo el aceite de la caja de cambios; 30682J

– Lave el tapón magnético del dreno con queroseno o aceite diesel y séquelo con aire comprimido; – Instale y apriete el tapón magnético del dreno. t Torque = 50 N.m (5,0 kgf.m) – Llene la caja de cambios por el boca de llenado con aceite APIGL4 SAE 80W90, hasta que el nivel alcance el borde inferior de la boca; – Instale y apriete el tapón de llenado. t Torque = 50 N.m (5,0 kgf.m) – Limpie el respiradero de la caja de cambios (ver tópico Caja de cambios: verificar nivel de aceite y limpiar respiradero). – Verifique visualmente si hay fugas en la caja de cambios.

30680J

8-150 FEB



01-91

Árbol de transmisión: lubricar casquillo deslizante El modelo 8-150 FEB és equipado con junta universal y crucetas autolubricantes. El buje de apoyo central también posee rodamiento autolubricante montado sobre un buje de goma. – Lubrique el casquillo deslizante con grasa de “extrema presión” NLGI-2EP.

510116

Árbol de transmisión: verificar en las juntas universales, casquillo deslizante y buje central si hay juegos – Accione el freno de estacionamiento y coloque la palanca de cambios en neutro. – Fuerce las juntas universales en el sentido de los ejes de las crucetas y en el sentido de rotación del árbol de transmisión. – No es admisible juego en el sentido de rotación y, cuando es forzada en el sentido de los ejes de las crucetas, se admite un pequeño juego. 58501

8-150 FEB



01-92

– Fuerce el casquillo deslizante hacia arriba, hacia abajo y en los sentidos de rotación. – Son admisibles pequeños juegos. – Fuerce el eje cardán hacia arriba y abajo, próximo al buje central. – No son admisibles juegos en el rodamiento.

510116

Árbol de transmisión: reapretar soportes, abrazaderas de las crucetas y soportes del buje central – Reapriete los soportes del árbol de transmisión: t Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m)

78502

8-150 FEB


Embrague, Caja de Cambios y Diferencial – Reapriete las abrazaderas de las crucetas: t Torque = 70 N.m (7,0 kgf.m)

58501

– Reapriete el soporte del buje central: t Torque = 80 N.m (8,0 kgf.m) – Fije la cinta de seguridad del árbol de transmisión. t Torque = 20 N.m (2,0 kgf.m)

56290

01-93

8-150 FEB



01-94

Diferencial: verificar nivel de aceite y limpiar respiradero Verifique el nivel de aceite en los períodos indicados en el Plan de mantenimiento. – Estacione el vehículo en local plano. – Remueva el tapón de llenado y verifique si el aceite está nivelado con el borde inferior de la boca de llenado. No añada aceite de diferentes tipos y marcas, pues podrá haber incompatibilidad entre ellos. – Si es necesario, añada aceite API-GL5, SAE 85W140, hasta que el nivel alcance el borde inferior de la boca de llenado. 56168

Verifique periódicamente el respiradero del eje trasero. Si está obstruido ocasionará fugas por los retenes de aceite. – Fije el tapón de llenado. t Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m) – Remueva el respiradero del eje trasero. – Lávelo con queroseno o aceite diesel y séquelo con aire comprimido. – Reinstale el respiradero. – Verifique visualmente en el diferencial si hay fugas. 56261

8-150 FEB



01-95

Limpieza del tapón magnético del dreno La limpieza del tapón durante la verificación del nivel de aceite del diferencial, debe ser realizada solamente hasta los primeros 6 meses de uso del vehículo. Después de este período, esta operación debe ser realizada solamente durante el cambio de aceite del diferencial. – Remueva el tapón de llenado. – Remueva el tapón magnético del dreno e instale en su lugar el tapón de llenado. – Lave el tapón magnético del dreno con queroseno o aceite diesel y séquelo con aire comprimido. – Reinstale el tapón magnético del dreno y fíjelo. t Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m) – Verifique y mantenga el nivel de aceite correctamente.

8-150 FEB



01-96

Diferencial: cambiar aceite, limpiar respiradero y tapón magnético del dreno Todo el aceite usado o contaminado debe ser recogido y almacenado adecuadamente para su posterior reciclado No descarte el aceite en el suelo, sistema de desagüe o cualquier local que pueda, de alguna forma, afectar negativamente al medio ambiente.

1

– Remueva el tapón de llenado (1) y el tapón magnético del dreno (2) y drene todo el aceite del diferencial.

2

16877

– Lave el tapón magnético del dreno (2) con kerosén o aceite diesel y séquelo con aire comprimido. – Fije el tapón magnético del dreno (2). t Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m) – Llene el diferencial por la boca de llenado con aceite API-GL5, viscosidad SAE 85W140 hasta que el nivel alcance el borde inferior de la boca. – Fije el tapón de llenado. t Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m) – Limpie el respiradero del diferencial (ver tópico Diferencial: verificar nivel de aceite y limpiar respiradero). – Verifique visualmente en el diferencial si hay fugas.

8-150 FEB


Frenos

01-97

Frenos Depósito de aire de los frenos: drenar Certifíquese de que el Freno de Estacionamiento esté Accionado. – Tire de las manijas de las válvulas de dreno manual de los depósitos de aire seco hasta que toda el agua condensada en su interior salga.

68504

Zapatas de freno (ajustador automático): verificar desgaste – Verifique el desgaste de las zapatas de los frenos a través de las ventanas de inspección localizadas en los platos de los frenos.

66188

8-150 FEB


Frenos

01-98

– Las zapatas de freno llegan al fin de su vida útil cuando el rebaje existente en las mismas se nivela con la superficie de fricción. – Si es necesario, substituya las zapatas.

66189

Regulado del juego de las zapatas En los vehículos equipados con ajustador automático, esta operación deberá ser realizada solamente si las zapatas de los frenos son substituidas. – Trabe el vehículo para que no se mueva. – Llene los depósitos de aire. – Desaplique el freno de estacionamiento. – Suspenda la rueda correspondiente a la guarnición a ser regulada. Si es necesario girar el tornillo de regulado, tire del tapón aliviador con un destornillador y trábelo. En caso contrario, podrá dañar el ajustador.

68749

– Gire el tornillo de regulado en el sentido horario hasta que las zapatas traben el tambor.

8-150 FEB


Frenos

01-99

– Tire del tapón aliviador y trábelo con un destornillador. – Gire el tornillo 1/2 vuelta. – Remueva el destornillador del tapón aliviador.

68430

– Aplique el freno a través de la horquilla y mida la distancia (B) entre la cámara del freno y el centro del perno. – Suelte el freno y mida nuevamente esta distancia (C). – Calcule la diferencia (A) entre las distancias (carrera libre). t Carrera libre (A) = 16 a 19 mm

A C B

Si es necesario, suelte la contratuerca de la horquilla y ajuste la distancia correcta.

66153

8-150 FEB


Frenos

01-100

Ejes leva y ajustadores: lubricar Limpie los dispositivos de engrase (alemites) de los ejes leva y de los ajustadores antes de la lubricación. – Lubrique los ejes leva del freno trasero con grasa extrema presión NLGI-2EP hasta que toda la grasa vieja sea extraída. – Limpie el tapón aliviador.

66265

– Lubrique los ejes leva del freno delantero con grasa extrema presión NLGI-2EP hasta que toda la grasa vieja sea extraída. – Limpie el tapón aliviador.

68497

8-150 FEB


Frenos

01-101

Inspeccione el tapón del ajustador automático antes de la lubricación (ver tópico Inspección del tampón del ajustador automático). – Lubrique los ajustadores automáticos (1) del freno trasero con grasa extrema presión NLGI-2EP hasta que toda la grasa vieja sea extraída. – Limpie el tapón aliviador.

68498

Inspeccione el tampón del ajustador automático antes de la lubricación (ver tópico Inspección del tampón del ajustador automático). – Lubrique los ajustadores automáticos del freno delantero con grasa extrema presión NLGI-2EP hasta que la grasa vieja sea totalmente extraída. – Limpie el tapón aliviador.

68497

8-150 FEB


Frenos

01-102

Inspección del tapón del ajustador automático Las reparaciones deberán ser requeridas según el color del embolo (delantero = rojo / trasero = verde). – Verifique en el tapón del ajustador automático si hay daños.

610080

– Si presenta daños, remueva el tapón aliviador e inspeccione si la grasa está seca o contaminada y si la lengüeta guía y/o accionador están dañados. – Si la grasa no está contaminada y la lengüeta guía y el accionador no presentan daños, substituya el tapón. – Si presentan daños, remueva, limpie y substituya las piezas dañadas.

610080

8-150 FEB


Frenos

01-103

Cámaras de freno: reapretar fijaciones Cámaras de freno delanteras – Verifique el apriete de la tuerca de fijación de las cámaras, según su dimensión: M16 t Torque = 190 N.m (19,0 kgf.m) 5/8" t Torque = 145 N.m (14,5 kgf.m) 66107

7/16" t Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m)

Cámaras de freno traseras – Verifique el apriete de la tuerca de fijación de las cámaras, según su dimensión: M16 t Torque = 190 N.m (19,0 kgf.m) 5/8" t Torque = 145 N.m (14,5 kgf.m)

65472

8-150 FEB


Frenos

01-104

Consep: remover, desmontar y limpiar – Drene todo el aire de los reservatorios. – Limpie externamente la unidad Consep. – Desconecte el conector eléctrico. – Identifique los tubos de entrada y salida de aire con una cinta adhesiva y desconectarlos. – Sacar la unidad Consep del soporte.

6109G

– Desmonte el Consep y lave los componentes con Diesel. Secarlos con aire comprimido (ver Manual de Frenos).

110818

8-150 FEB


2

Frenos – Monte el Consep y instalarlo en el soporte.

1

– Consep (1) t Torque = 25 N.m. (2,5 kgf.m) – Soporte (2) t Torque = 50 N.m. (5,0 kgf.m) – Conecte los tubos de aire y el conector eléctrico.

6112G

01-105

8-150 FEB

Cubos de rueda, Eje delantero, Dirección, Ruedas y Neumáticos

01-106

Dirección hidráulica: verificar nivel de fluido, fugas y estado de mangueras, tubos y conexiones Verifique el nivel del fluido con el motor frío (abajo de 50°C) en marcha lenta. – Gire el volante de la dirección, de tope a tope, con el motor en funcionamiento. Doble el borde de la guarnición para hacer la medición. – Remueva la varilla de medición, límpiela con un paño limpio e introdúzcala nuevamente hasta el tope. 10804-01

– El nivel de fluido deberá estar entre las marcas “MÁX.” y “MÍN.” grabadas en la varilla. – Si el nivel está debajo del “MÍN.”, limpie la tapa del depósito y remuévala. – Añada el fluido ATF-Sufijo A hasta alcanzar la marca “MÁX.”. – Instale la tapa del depósito.

410082

8-150 FEB


01-107

– Verifique si hay fugas en el sistema y el estado general de las mangueras. – Si es necesario reapriete las abrazaderas de las mangueras de salida y retorno de fluido del depósito. t Torque = 4 N.m (0,4 kgf.m)

10686J

– Reapriete las conexiones de los tubos de presión y retorno de fluido de la caja de la dirección hidráulica. t Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m)

47113

8-150 FEB


01-108

– Reapriete las conexiones del tubo de presión de la bomba de la dirección hidráulica. t Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m)

16881

– Reapriete las abrazaderas de la manguera de alimentación de la bomba de la dirección hidráulica. t Torque = 2,6 N.m (0,26 kgf.m) Si algún componente fuera substituido, haga el purgado del sistema.

16881

8-150 FEB


01-109

Purgado del sistema hidráulico de la dirección – Remueva la tapa del depósito. – Suspenda la delantera del vehículo. – Ponga en marcha el motor en marcha lenta y gire el volante de tope a tope varias veces, hasta que pare de salir burbujas de aire por el depósito. – Verifique y mantenga el nivel de fluido en el depósito correctamente.

10686J

Caja de dirección: reapretar fijación en el chasis – Reapriete las tuercas de fijación de la caja de dirección al chasis. t Torque = 400 N.m (40,0 kgf.m)

46284

8-150 FEB


01-110

Neumáticos: calibrar Verifique a pressão com os pneus frios. – Calibre os pneus conforme a tabela a seguir:

PRESIÓN

Bar (lb/pol2)

2.75 (40)

3.10 (45)

3.45 (50)

3.80 (55)

4.15 (60)

MEDIDA RODADO DEL S-SIMPLE NEUMÁTICO D-DOBLE

4.50 (65)

4.85 (70)

5.15 (75)

5.50 (80)

5.85 (85)

Carga por neumático (kg)

7.50R 16

D S

750 800

800 850

870 950(C) 1000 1060(D) 1125 1180(E) 1230 1295 925 1000(C) 1050 1120(D) 1185 1250(E) 1295 -

PRESIÓN

Bar (lb/pol2)

2.4 (35)

2.8 (40)

3.0 (45)

MEDIDA RODADO DEL S-SIMPLE NEUMÁTICO D-DOBLE 7.50 16

D S

3.5 (50)

3.8 (55)

4.5 (65)

4.8 (70)

5.2 (75)

5.5 (80)

5.8 (85)

Carga por neumático (kg) 750 800

800 850

850 950(C) 1010 1175 1180(E) 1230 1260 1295 900 1000(C) 1060 1205 1250(E) 1295 continua

8-150 FEB

PRESIÓN


Bar (lb/pol2)

MEDIDA RODADO DEL S-SIMPLE NEUMÁTICO D-DOBLE 215/75R 17,5

D S

4.5 (65)

4.8 (70)

5.2 (75)

5.5 (80)

5.8 (85)

6.2 (90) Carga por neumático (kg)

1135 1200 1270 1340 1405 1470 1205 1275 1350 1420 1490 1560

01-111

8-150 FEB


01-112

Tuercas de las ruedas: reapretar Siempre que las ruedas fueran removidas, reapriete sus tuercas después de 120 km de operación y después de cada 10.000 km de operación bajo el riesgo de accidente. – Reapriete las tuercas de las ruedas al torque especificado según la secuencia indicada. t Torque = 350 N.m (35,0 kgf.m)

66183

Junta universal de la columna de dirección: lubricar – Lubrique la junta universal con grasa NLGI 2EP hasta que toda la grasa vieja sea extraída.

47113

8-150 FEB


01-113

Pivotes: lubricar Las ruedas delanteras deben estar tocando el piso. – Limpie los dispositivos de engrase (alemites). – Lubrique los pivotes con grasa extrema presión NLGI 2EP, tanto por el dispositivo de engrase (alemite) superior como por el inferior, hasta que toda la grasa vieja sea extraída.

16433

Pivotes: verificar juego – Levante la delantera del vehículo hasta que los neumáticos se separen del piso y apoye el chasis sobre caballetes. – Instale una base magnética con reloj comparador sobre la viga. – Apoye el palpador como en la figura al lado. De esta forma estaremos verificando solamente el juego del buje superior. – Coloque en cero el reloj comparador.

46440

8-150 FEB


01-114

– Mueva la parte superior del neumático hacia adelante y atrás y haga la lectura en el reloj comparador: Juego radial máximo del pivote

46441

Si solamente uno de los bujes está dañado, por lo tanto, es necesaria su substitución, es necesario que se cambien los dos. – Repita todo el procedimiento para el buje inferior posicionando el palpador como en la figura al lado, moviendo la parte inferior del neumático.

48512

8-150 FEB


01-115

Rodamientos de las ruedas: remover, verificar estado, lubricar y ajustar juego – Remueva los rodamientos de las ruedas. El chorro de aire comprimido puede causar heridas, por lo tanto protéjase convenientemente al utilizarlo. No gire el rodamiento con el chorro de aire comprimido, pues este podrá ser dañado. – Lávelos con queroseno o aceite diesel y séquelos con aire comprimido. 45742

– Verifique el estado de los rodamientos: – desgaste acentuado en las superficies anchas de los rodillos cónicos con eliminación parcial del rebaje central. – radio desgastado con borde vivo en la superficie ancha de los rodillos. – marcas de fricción en la jaula de los rodillos cónicos. – desgaste con rebaje visible en la pista de la tapa o del cono.

41869

8-150 FEB


01-116

– Verifique el estado de los rodamientos: • daños profundos, grietas o roturas en las sedes de las tapas y/o del cono, o en la superficie de los rodillos cónicos. • corrosión o cavidades en las superficies de funcionamiento. • descascado o descamación en la superficie de la tapa y/o cono. – Si es necesario, substituya los rodamientos. – Si los rodamientos se encuentran en buen estado, lubrique, reinstale y ajuste el juego de los mismos. 59742

Ajuste del juego de los rodamientos – Lubrique los rodamientos con grasa NLGI 2EP, forzando su entrada por las cavidades entre los rodillos y la jaula. – Lubrique los cubos de las ruedas con grasa NLGI 2EP, a través del espacio entre las tapas de los rodamientos. – Lubrique los retenes de grasa con grasa NLGI 2EP.

46883

8-150 FEB


01-117

Ajuste del juego de los rodamientos – Monte la arandela de respaldo y la tuerca entallada. – Fije la tuerca entallada. t Torque = 80 N.m (8,0 kgf.m) – Gire el cubo en ambos sentidos para obtener el asentado correcto de los rodamientos. – Gire la tuerca aproximadamente 1/6 a 1/4 de vuelta para alinear el entalle más próximo de la tuerca entallada con el orificio de la punta del eje. 66295

– Verifique el juego axial resultante del montaje: t Juego = 0,03 a 0,25 mm – Instale una chaveta nueva.

46711

8-150 FEB


01-118

Rodamientos de las ruedas traseras: lubricación Los rodamientos de las ruedas traseras son lubricados por el aceite del diferencial. No aplique grasa en exceso en los rodamientos, pues esta servirá apenas para una lubricación inicial mientras el aceite del diferencial no llega a los rodamientos. – Lubrique los rodamientos con grasa NLGI 2EP, forzando su entrada por las cavidades entre los rodillos y la jaula. – Llene la cavidad del cubo de la rueda trasera con aceite del diferencial (API-GL5, viscosidad 85W140). 56911

Ajuste del juego de los rodamientos – Apriete la tuerca de ajuste de los rodamientos con la herramienta especial BR-404. t Torque = 80 N.m (8,0 kgf.m) – Gire el cubo en ambos sentidos para obtener el asentado correcto de los rodamientos. – Gire la tuerca de ajuste de 1/3 a 1/4 de vuelta. – Verifique el juego axial resultante: t Juego = 0,03 a 0,25 mm – Instale una arandela de trabado nueva. – Instale la contratuerca y fíjela. t Torque = 80 N.m (8,0 kgf.m)

56949

– Doble los dientes de la arandela de trabado sobre la tuerca y la contratuerca.

8-150 FEB


01-119

Rodamientos de las ruedas: verificar juego y ajustar si es necesario (ruedas instaladas) Rodamiento de las ruedas delanteras: verificación del juego – Levante la delantera del vehículo hasta que los neumáticos se separen del piso y apoye el chasis sobre caballetes. – Remueva los retenes de grasa. – Instale una base magnética con reloj comparador en la extremidad del cubo de la rueda del vehículo. – Posicione el palpador del reloj en la punta de eje como en la figura al lado. 48570

– Con el auxilio de una palanca, mueva el conjunto rueda / neumático y verifique el juego axial resultante: t Juego = 0,03 a 0,25 mm

8-150 FEB


01-120

Ajuste del juego de los rodamientos – Remueva la chaveta de la tuerca entallada. – Levante la delantera del vehículo hasta que los neumáticos se separen del piso y apoye la viga del eje delantero sobre el caballete. – Suelte la tuerca entallada y reapriétela girando el cubo en ambos sentidos. t Torque = 80 N.m (8,0 kgf.m) – Gire la tuerca de 1/6 a 1/4 de vuelta para alinear el entalle más próximo de la tuerca entallada con el orificio de la punta de eje. 48571

– Con el auxilio de una palanca, mueva el conjunto rueda / neumático y verifique el juego axial resultante. t Juego: 0,03 a 0,25 mm – Instale una chaveta nueva.

Rodamientos de las ruedas traseras: verificación del juego – Levante la trasera del vehículo hasta que los neumáticos se separen del piso y apoye el chasis sobre caballetes. – Remueva los semiejes. – Instale una base magnética con reloj comparador en la extremidad del cubo de la rueda del vehículo. 53693

8-150 FEB


01-121

– Posicione el palpador del reloj en la punta de eje como en la figura al lado. – Con el auxilio de una palanca, mueva el conjunto rueda / neumático y verifique el juego axial resultante. t Juego: 0,03 a 0,25 mm

58527

Ajuste del juego de los rodamientos – Remueva la contratuerca y la arandela de trabado. – Suelte la tuerca de ajuste de los rodamientos con la herramienta BR-404 y reapriétela girando el cubo en ambos sentidos. t Torque = 80 N.m (8,0 kgf.m) – Gire la tuerca de ajuste de 1/4 a 1/3 de vuelta.

56302

8-150 FEB


01-122

– Con el auxilio de una palanca, mueva el conjunto rueda / neumático y verifique el juego axial resultante. t Juego: 0,03 a 0,25 mm – Instale una arandela de trabado nueva. – Instale la contratuerca y fíjela. t Torque = 80 N.m (8,0 kgf.m) – Doble los dientes de la arandela de trabado sobre la tuerca y la contratuerca.

58527

Brazos y barras de conexión y de dirección: verificar fijación y estado de los terminales – Con el auxilio de una palanca, fuerce los brazos y las barras de dirección y de conexión y verifique el estado de los terminales (juegos). – Verifique si hay daños en los guardapolvos de los terminales. – Verifique las chavetas y las fijaciones de los terminales. Al reapretar las tuercas entalladas, si no es posible el posicionado de la chaveta debido al alineado entre uno de los entalles de la tuerca y el orificio en la rosca, las tuercas deben continuar siendo giradas en el sentido de apriete hasta que se produzca el alineado.

48503

La chaveta debe ser doblada sobre la cabeza del tornillo.

8-150 FEB


01-123

– Si es necesario, reapriete las fijaciones al torque especificado. – Verifique el apriete de la tuerca de fijación de la barra de dirección al brazo Pitman: t Torque = 120 N.m (12,0 kgf.m)

46286

– Verifique el apriete: – tuerca de fijación de la barra de dirección al brazo de dirección (1) t Torque = 120 N.m (12,0 kgf.m) – tuerca de fijación de la barra de conexión al brazo de conexión (2) t Torque = 110 N.m (11,0 kgf.m)

48503

8-150 FEB


01-124

Sistema de dirección: verificar desgaste de los neumáticos y regular convergencia si es necesario – Verifique el estado de los neumáticos. – Si los neumáticos presentan desgaste desigual en las mitades internas o externas de la banda de rodado, verifique la convergencia y regule si es necesario.

Verificación de la convergencia Para el regulado de la convergencia, los neumáticos deberán estar calibrados correctamente. – Estacione el vehículo en local plano. – Instale los analizadores BR-640 en el centro de las ruedas delanteras. – Extienda totalmente los vástagos del palpador (1). – Trabe los vástagos por la palanca (2).

40982

8-150 FEB


01-125

– Posicione las extremidades de los palpadores (1) en la parte delantera de las ruedas, a 1 mm del aro de las mismas. – Gire el tornillo de regulado (3) hasta que los palpadores (1) entren en contacto con los aros de las ruedas. – Trace en los neumáticos, con tiza, la altura de los palpadores (1). – Destrabe los palpadores (1) por la palanca (2) y recoja ± 15 cm, sin desplazar los analizadores. – Aleje el vehículo hasta que el neumático se desplace media vuelta observando la marca de tiza hecha en el neumático. 40980

– Extienda nuevamente los vástagos de los palpadores hasta su tope y trábelos. – Encaje la cinta métrica en el tornillo del palpador y mida la distancia hasta el tornillo del otro palpador (tome como referencia la ranura de la cabeza del tornillo). – Anote la distancia medida.

410118

8-150 FEB


01-126

– Repita todo el procedimiento posicionando las extremidades de los palpadores en la parte trasera de las ruedas. – Calcule la diferencia entre las distancias medidas en las partes delantera y trasera de las ruedas. – Convergencia: t 0,5 ± 0,5 mm – Si el valor calculado está fuera de la banda especificada, regule la convergencia.

40984

Regulado de la convergencia – Afloje las tuercas de las abrazaderas de la barra de conexión de la dirección. – Gire la barra hasta obtener el valor de convergencia especificado. – Fije las tuercas de las abrazaderas. t Torque = 80 N.m (8,0 kgf.m)

48503

8-150 FEB


Suspensiones

01-127

Abrazaderas y soportes de las ballestas, amortiguadores, grilletes, orificios y barras estabilizadoras: verificar estado y fijaciones

8

Vista detallada 1t 2-

7

9

10

11

t 3-

4

4 5 6

1

5 6 7

t t t t t

3

2

410552

Suspensión delantera Tuerca de la abrazadera del conjunto de ballestas Torque = 180 N.m (18,0 kgf.m) Tornillo de la abrazadera de la barra estabilizadora Torque = 85 N.m (8,5 kgf.m) Tuerca de fijación de la barra estabilizadora a la biela Torque = 200 N.m (20,0 kgf.m) Tuerca de fijación de la biela al soporte Torque = 200 N.m (20,0 kgf.m) Tuerca inferior del soporte de la biela Torque = 85 N.m (8,5 kgf.m) Tuerca superior del soporte de la biela Torque = 60 N.m (6,0 kgf.m) Tuerca del orificio delantero del conjunto de ballestas Torque = 250 N.m (25,0 kgf.m)

8-150 FEB


Suspensiones

01-128

Vista detallada (continuación)

8

8 - Tuerca superior del amortiguador t Torque = 110 N.m (11,0 kgf.m) Desvío máximo: 0,20 mm 9 - Tuerca inferior del amortiguador t Torque = 110 N.m (11,0 kgf.m) 10 - Tuerca inferior del grillete del conjunto de ballestas t Torque = 250 N.m (25,0 kgf.m)

7

9

4 5 6

3

2

10

11

1

410552

11 - Tuerca superior del grillete del conjunto de ballestas t Torque = 250 N.m (25,0 kgf.m)

8-150 FEB


Suspensiones

01-129

Vista detallada Suspensión trasera 1 - Tuerca de fijación del amortiguador t Torque = 110 N.m (11,0 kgf.m)

1

11

2

2 - Tornillo superior del grillete t Torque = 160 N.m (16,0 kgf.m)

3

3-

Tuerca de fijación del soporte trasero del conjunto de ballestas t Torque = 180 N.m (18,0 kgf.m)

4-

10 4 5

Tuerca de fijación del soporte del aislador de la barra estabilizadora al chasis t Torque = 200 N.m (20,0 kgf.m)

5 - Tuerca t Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m) 6t

9

8

7

Tuerca de fijación de la barra estabilizadora al soporte del aislador Torque = 100 N.m (10,0 kgf.m)

7 - Tornillo de fijación del grillete al chasis t Torque = 280 N.m (28,0 kgf.m)

6

8510121

Tuerca de fijación de la extremidad de la barra estabilizadora t Torque = 200 N.m (20,0 kgf.m)

8-150 FEB


Suspensiones

01-130

Vista detallada (continuación) 9-

Tuerca de la abrazadera del conjunto de ballestas t Torque = 230 N.m (23,0 kgf.m)

1

11

2

10 - Tornillo de fijación del orificio del conjunto de ballestas t Torque = 280 N.m (28,0 kgf.m)

3

11 - Tuerca de fijación del soporte delantero del conjunto de ballestas t Torque = 180 N.m (18,0 kgf.m)

10 4 5

9

8

7

6

510121

8-150 FEB


Suspensiones

01-131

Abrazaderas y soportes de las ballestas, amortiguadores, grilletes, orificios y barras estabilizadoras: verificar estado y fijaciones – Verifique visualmente el estado y las fijaciones de los componentes, observando si no hay juego excesivo entre los elementos. – Si es necesario, utilice una palanca para forzar los componentes. – Reapriete las fijaciones.

Suspensión delantera – Verifique las tuercas de las abrazaderas de las ballestas de la suspensión delantera. t Torque = 180 N.m (18,0 kgf.m)

410553

8-150 FEB


Suspensiones

01-132

– Verifique las tuercas de fijación de los orificios delanteros de las ballestas de la suspensión delantera. t Torque = 250 N.m (25,0 kgf.m)

410554

– Verifique las tuercas de los grilletes de las ballestas de la suspensión delantera. t Torque = 250 N.m (25,0 kgf.m)

410555

8-150 FEB


Suspensiones

01-133

– Verifique las tuercas superiores e inferiores de fijación de los amortiguadores delanteros. t Torque = 110 N.m (11,0 kgf.m)

48510

– Verifique las tuercas de fijación del soporte de la biela de la barra estabilizadora delantera al larguero. t Torque (1) = 60 N.m (6,0 kgf.m) t Torque (2) = 85 N.m (8,5 kgf.m)

2

1 410555

8-150 FEB


Suspensiones

01-134

– Verifique las tuercas de fijación de la biela de la barra estabilizadora delantera. t Torque = 200 N.m (20,0 kgf.m)

410123

– Verifique los tornillos de las abrazaderas de la barra estabilizadora delantera. t Torque = 85 N.m (8,5 kgf.m)

410097

8-150 FEB


Suspensiones

01-135

Suspensión trasera – Verifique las tuercas de las abrazaderas de las ballestas de la suspensión trasera. t Torque = 230 N.m (23,0 kgf.m)

58507

– Verifique los tornillos de fijación de los orificios de las ballestas de la suspensión trasera. t Torque = 280 N.m (28,0 kgf.m)

56280

8-150 FEB


Suspensiones

01-136

– Verifique las tuercas (6 en cada lado) de los soportes delanteros de las ballestas de la suspensión trasera. t Torque = 180 N.m (18,0 kgf.m)

56279

– Verifique las tuercas (6 en cada lado) de los soportes traseros de las ballestas de la suspensión trasera. t Torque = 180 N.m (18,0 kgf.m)

56278

8-150 FEB


Suspensiones

01-137

– Verifique los tornillos de los grilletes de las ballestas de la suspensión trasera. t (1) - Torque = 160 N.m (16,0 kgf.m) t (2) - Torque = 280 N.m (28,0 kgf.m)

56281

– Verifique las tuercas de los grilletes de los conjuntos de las ballestas traseras. t Torque = 50 N.m (5,0 kgf.m)

56281

8-150 FEB


Suspensiones

01-138

– Verifique las tuercas superiores y inferiores de fijación de los amortiguadores traseros. t Torque = 110 N.m (11,0 kgf.m)

58509

– Verifique las tuercas de fijación de los orificios de las extremidades de la barra estabilizadora trasera. t Torque = 200 N.m (20,0 kgf.m)

58507

8-150 FEB


Suspensiones

01-139

– Verifique las tuercas de fijación de los soportes de los aisladores de la barra estabilizadora trasera al chasis. t Torque = 200 N.m (20,0 kgf.m)

58506

– Verifique las tuercas de fijación de la barra estabilizadora trasera a los soportes de los aisladores. t Torque = 100 N.m (10,0 kgf.m)

58506

8-150 FEB


Sistema eléctrico

01-140

Sistema eléctrico Sistema de iluminación externa: verificar funcionamiento – Verifique el correcto funcionamiento de los faros (luces alta y baja), luces delanteras y traseras, indicadores de dirección delanteros y traseros, luz de marcha atrás, luces de emergencia, luces de freno y luces delineadoras.

– Si es necesario, ajuste el foco del faro a través de los tornillos de ajuste. – Según las instrucciones del fabricante de la carrocería.

8-150 FEB


Sistema eléctrico

01-141

Batería: limpiar y reapretar los terminales La batería es del tipo sin mantenimiento y su posición de instalación, así como la llave general del sistema eléctrico, son definidas por el montador de carrocería.

Siempre que desconecte los cables de la batería, hágalo primero por el polo negativo (-) y al conectar, hágalo primero por el polo positivo (+). – Verifique si los terminales están sulfatados. – Si es necesario, limpie las conexiones y terminales con lija o cepillo de acero. – Reapriete las conexiones. t Torque = 8 N.m (0,8 kgf.m) – Aplique una fina capa de vaselina. 910559

8-150 FEB


Sistema eléctrico

01-142

Alternador: verificar escobillas – Desconecte el cable negativo de la batería. – Remueva el conjunto regulador de voltaje / porta-escobillas. – Verifique si las escobillas no están rotas o con el cable suelto. – Verifique el largo de las escobillas, que no debe ser menor que la mitad del largo de una escobilla nueva. – Si es necesario, substituya las escobillas.

98492

8-150 FEB


Esquema de Lubricación

01-143

Esquema de lubricación 1

2

12

3

4

11

5

10

1-

Ajustadores de los frenos: Grasa “extrema presión” NLGI 2EP

2-

Diferencial: Aceite API-GL5 SAE 85W140

3-

Cubos de las ruedas traseras: Grasa NLGI 2EP (solamente rodamientos)

4-

Ejes leva: Grasa “extrema presión” NLGI 2EP

5-

Caja de cambios: Aceite API-GL4 - SAE 80W90

6-

Junta universal de la columna de dirección: Grasa NLGI 2EP

7-

Embrague: Fluido DOT4

8-

Dirección hidráulica: Fluido ATF Tipo A - Sufijo A

9-

Pivotes: Grasa “extrema presión” NLGI 2EP

10 - Cubos de las ruedas delanteras: Grasa NLGI 2EP

6

11 - Motor: Aceite API-CH4 - SAE 15W40 12 - Casquillo deslizante del árbol de transmisión: Grasa “extrema presión” NLGI 2EP

9

8

7 710560

Mantto a La Milesima 8-150FEB

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